Cadenas Elemento Maquina

I.M.A. S.E

CADENAS.

NOMBRE: ALEJANDRO CAMPUSANO. JOHNNY FIGUEROA. JOSE SUAREZ. WILDO VILLARROEL. CARRERA: I.M.A.S.E. ASIGNATURA: ELEMENTO DE MAQUINAS. PROFESOR: BASTIAN ROJAS.

1 Introducción. En el presente trabajo realizaremos una investigación sobre cadenas utilizadas en el mundo automotriz e industrial dando a conocer sus propiedades y características un ejemplo de estas son las cadenas en el área automotriz unas de estas serían cadenas distribución y de transmisión y en el industrial cadenas utilizadas en maquinaria pesada. Hoy en día en el mundo de la industria el uso de estas cadenas es de vital importancia por sus características técnicas, duración en los procesos requeridos, ya que tienen una eficiencia en cuanto a la transmisión de potencia ya sea en las áreas de traslado de equipos o levante de carga. El objetivo principal en este trabajo es conocer las características generales de la transmisión por cadena, sus fundamentos de trabajo y los deterioros que sufren, conocer cómo se seleccionan y algunas recomendaciones de diseño por ultimo conocer el método de comprobación de la vida útil esperada de las transmisiones por cadenas.

2 Contenido. Transmisión por cadena. Ventajas y desventajas. Clasificación. Tensión de una cadena de transporte Cadenas de transmisión de potencia (tipos) Funciones de las piezas de una cadena. Tamaño de cadenas de rodillos. Materiales. Lubricación. Lubricantes. Principio de funcionamiento. Deterioros en las transmisiones por cadena. Cálculo y selección de cadenas de rodillo. Efectos de la temperatura en cadenas de acero. Criterio para estimar la vida de una cadena.

3 Transmisiones por cadena. Se emplean cuando se demanda grandes cargas en los accionamientos con alta eficiencia y sincronismo de velocidad en los elementos de rotación •Aplicaciones industriales las cadenas de rodillos: perforadoras de pozos petrolíferos terrestres y marinos, mecanismos de control de vuelo de aviones militares y civiles, motores diesel de grandes buques supertanques.

3.1 Normalizacion.      

DIN (Deutches Institut for Normang) •BS (British Standard) •ANSI (American National Standard Institute) •ISO: Todas estas normas se agrupan en dos partes fundamentales: •Serie Europea: DIN 8187 y BS 228, agrupadas en la norma ISO 606 tipo B. •Serie Americana: DIN 8188 y ANSI B:29, agrupadas en la norma ISO 606 tipo A.

4 Cadenas. Es un elemento de máquinas que transmite potencia por medio de fuerzas extensibles. Sirven para transmitir potencias entre ejes que giran en el mismo plano a una relación constante, se pueden utilizar en relaciones de transmisión de hasta seis, y como máximo de hasta diez a velHadm.

17.1 Recomendaciones de diseño. Paso de la cadena.  

Cadena simple o de una hilera con el paso más pequeño: Accionamiento más económico Mayor número de hileras: Limitaciones de espacio o velocidad inadmisiblemente elevada

Número de dientes de los piñones.

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Emplear el mayor número de dientes en el piñón. Cuatro ventajas importantes dependen de Z1 Un flujo de potencia uniforme, Regularidad de funcionamiento, Alto rendimiento Larga duración

Dependencia: La cadena forma un polígono sobre el piñón. Cuando la velocidad del piñón es constante, la velocidad de la cadena está sujeta a una variación cíclica regular. Esta variación cíclica es menos acentuada cuando el número de dientes del piñón motriz es superior a 19.Existen aplicaciones en las que Z1150 dientes.

Distancia entre centros.

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La distancia entre centros (C): 30 a 50 veces el paso de la cadena. Engrane mínimo sea de 6 ó7 dientes. Para relaciones de transmisión grandes, comprobar que el ángulo de engrane en el piñón motriz no sea inferior a 120º. Engrane de120ºse obtiene con C≥Dp2-Dp1. Debe adaptarse de ser posible, a la conveniencia de usar una cadena con un número par de eslabones, para evitar el uso de un eslabón especial.

Posición del accionamiento.  

Los accionamientos pueden funcionar en posición horizontal, inclinada o vertical. Cuando la posición del accionamiento es vertical o próxima a ésta, es preferible que el piñón motriz (Z1), esté por encima del conducido (Z2), sobre todo si la transmisión es reductora.

18Conclusión. En los diseños se deben emplear números de dientes lo mayor posible y pasos pequeños para garantizar la suavidad de marcha, aunque esto exija de más de una hilera. La capacidad de trabajo se determina a partir del criterio de presiones admisibles ( p