Cabina CF36-LAT (20895 067 DT001-Ed-C)

CABINA DE 36U CON DISTRIBUCIÓN LATERAL DESCRIPCIÓN TÉCNICA

CÓDIGO:

20895.067.DT001 – Ed. C

DENOMINACIÓN:

CABINA DE 36U CON DISTRIBUCIÓN LATERAL

FECHA:

24/07/2013

TABLA DE CONTENIDO 1.  OBJETO Y PRESENTACIÓN ............................................................................................ 1  2.  FORMA Y DIMENSIONES ................................................................................................. 2  3.  CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS Y CONSTRUCTIVAS ................................................ 3  3.1.  ESTRUCTURA .......................................................................................................... 3  3.2.  PANEL LATERAL DERECHO ................................................................................... 3  3.3.  PUERTAS .................................................................................................................. 3  3.4.  PANEL LATERAL IZQUIERDO ................................................................................. 4  3.4.1.  Caja de Distribución y Conexionado (CDC) ....................................................... 4  3.5.  SOBRETECHO .......................................................................................................... 6  3.6.  ZÓCALO .................................................................................................................... 6  4.  PARTICULARIDADES ....................................................................................................... 7  4.1.  PASOS DE CABLES ................................................................................................. 7  4.2.  INTERIOR .................................................................................................................. 7  5.  CONDICIONES DE INSTALACIÓN EN CAMPO ............................................................... 8  6.  EQUIPAMIENTO ................................................................................................................ 9  6.1.  CUADRO ELÉCTRICO .............................................................................................. 9  6.2.  SISTEMA DE ENERGÍA DE DC .............................................................................. 10  6.3.  BATERÍAS ............................................................................................................... 10  6.4.  PLETINA DE TIERRA .............................................................................................. 11  6.4.1.  Pletina de tierra principal.................................................................................. 11  6.4.2.  Pletina de tierra auxiliar.................................................................................... 11  6.5.  BORNERO DC ........................................................................................................ 11  6.6.  BORNAS DE ALARMA ............................................................................................ 11  6.7.  ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS ..................................................................... 12  7.  SISTEMA DE CLIMATIZACIÓN ....................................................................................... 12  7.1.  ZONA DE BATERÍAS – BATTCARE ....................................................................... 12  7.2.  ZONA DE EQUIPOS ............................................................................................... 13  8.  PROCEDIMIENTO DE INSTALACIÓN ............................................................................ 14  8.1.  HERRAMIENTAS .................................................................................................... 14  8.2.  NORMAS DE SEGURIDAD ..................................................................................... 14  8.2.1.  Acometida AC y Cuadro AC............................................................................. 14  8.2.2.  Equipo de Energía DC ..................................................................................... 15  8.3.  INSTALACIÓN EN CAMPO ..................................................................................... 15  8.3.1.  Condiciones de instalación sobre suelo ........................................................... 15  20895.067.DT001-Ed.C

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8.3.2. 

Anclaje de la cabina al suelo............................................................................ 16 

8.4.  INTRODUCCIÓN DE CABLES DESDE EL EXTERIOR.......................................... 18  8.5.  CONEXIONADO DE CABLES ................................................................................. 19  9.  ANEXOS .......................................................................................................................... 21 

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1. OBJETO Y PRESENTACIÓN Se presenta en este documento una solución constructiva de SME que es única y permite mantener el concepto de un sistema fácil y rápido de instalar, compacto y versátil. La cabina está en condiciones de alojar los equipos radio (Main Units) y los equipos de transmisión necesarios, así como el cuadro AC, el sistema de energía DC, las baterías de resguardo y los sistemas de alarmas necesarios. Asimismo la cabina incluye los sistemas de climatización que permiten mantener la temperatura adecuada para el funcionamiento de los equipos y la mayor vida útil de las baterías. Lo que hace de la presente solución algo diferenciador es la forma en la que se encuentra instalado el cuadro eléctrico y el bornero de distribución de DC (al que se conectan las RRU’s), que en este caso, ambos se ubican en el lateral izquierdo de la cabina.

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2. FORMA Y DIMENSIONES La cabina presenta la morfología y las dimensiones de la siguiente figura:

Morfología Cabina

  

ALTURA TOTAL: ANCHO: FONDO:

1.980 mm (incluido zócalo de 200 mm de altura). 800 mm. 700 mm.

El peso aproximado es de 335 Kg (sólo con el equipamiento suministrado por SME).

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3. CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS Y CONSTRUCTIVAS La cabina está compuesta por una serie de componentes como son la estructura básica, los paneles laterales, el zócalo, la puerta y el sobre-techo, los cuales están fabricados en chapa de acero galvanizado. Todos los elementos que conforman la cabina se pintan al horno con pintura en polvo de poliéster especial para exterior, color RAL 7035. La tornillería empleada en el montaje de la cabina es de acero inoxidable. 3.1.

ESTRUCTURA

La estructura de la cabina está realizada en su totalidad de chapa de acero galvanizado, formando un monocuerpo robusto y completamente estanco. La propia estructura incorpora los puntos de fijación de los diferentes soportes de equipos así como las tomas de tierra necesarias tanto para los propios equipos como para los laterales, puerta, techo y tapas superior e inferior. La estructura garantiza un grado de estanqueidad IP55 para penetración de agua y objetos sólidos según norma EN 60259 y un grado de protección IK10 para impactos mecánicos según norma EN 50102. 3.2.

PANEL LATERAL DERECHO

La cabina cuenta con un panel lateral derecho que está construido en chapa de acero galvanizado, constituyendo una doble pared para garantizar la protección térmica y mecánica de esta. La fijación a la estructura se realiza mediante tornillos y arandelas de estanqueidad, quedando ocultos de forma que sólo se pueda acceder a ellos desde el interior. El panel cuenta con un punto para la conexión de la toma de tierra. 3.3.

PUERTAS

La cabina está equipada con puerta frontal y una puerta en el lateral izquierdo, ambas construidas totalmente en chapa de acero galvanizado. La puerta frontal cuenta con una cubierta interior soldada que forma con ella una cámara de aire. La doble pared de la puerta protege el interior de la radiación solar y da rigidez a la puerta, además permite canalizar el agua de lluvia que pueda entrar por las lamas de aireación. La puerta frontal incorpora una junta de estanqueidad de neopreno alrededor de la cubierta interior. La puerta frontal también posee una mesa abatible en su interior para soportar un portátil y un porta-documentos. 20895.067.DT001-Ed.C

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Esta puerta queda conectada mediante un cable de toma de tierra con el resto de la estructura. La puerta está soportada por tres bisagras, lo que proporciona una alta seguridad. Esta puerta frontal está dotada de un sistema de cierre en cuatro puntos, accionado por maneta ergonómica que aloja un cilindro de perfil europeo y cuenta con tapa antipolvo. La puerta frontal cuenta con dos entradas de aire para ventilación. En la parte externa estas entradas son lamas practicadas en la propia chapa y que presentan una abertura hacia abajo para dificultar la entrada del agua de lluvia. En la parte interna las aberturas están protegidas por filtro antipolvo y malla metálica superpuestas y alojadas en sendos marcos metálicos. Si las condiciones de humedad y temperatura provocaran condensación en el radiador interior del acondicionador termoeléctrico (ATE), el agua escurriría hasta la bandeja ubicada bajo el mismo y saldría al plegado inferior de la puerta, por donde desaguaría.

3.4.

PANEL LATERAL IZQUIERDO

El panel lateral izquierdo como se ha mencionado en el punto anterior tiene la funcionalidad de una puerta. Dicho panel lateral izquierdo es un panel con bisagras de chapa de acero galvanizado. La puerta queda conectada mediante un cable de toma de tierra con el resto de la estructura. La puerta está soportada por tres bisagras lo que proporciona una alta seguridad. Esta puerta lateral izquierda cuenta con un sistema de cierre constituido por tres imanes que actúan sobre la estructura de la cabina. Además cuenta con cuatro piezas de fijación que una vez cerrada la puerta se ajustan al mecanismo de cierre de la puerta frontal para imposibilitar su apertura. 3.4.1. Caja de Distribución y Conexionado (CDC) Como se ha indicado anteriormente, en esta cabina el cuadro eléctrico se encuentra en el lateral izquierdo, dentro de la caja de distribución y conexionado (CDC) de forma que para acceder al mismo es necesario primero abrir la puerta del lateral izquierdo y después abrir la puerta de la caja (CDC) que se encuentra en su interior. Dicha caja está fabricada en chapa de acero galvanizado, cuenta con una pletina para conexión a tierra y además el tipo de cerradura es de cuarto de vuelta.

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Cuadro AC

Distribución DC

Acometida AC

CDC

Rejiband

La puerta cuenta con un sistema de cierre en cuatro puntos y está soportada por dos bisagras. En la parte inferior izquierda de la CDC se encuentra una caja estanca con la acometida AC y en la parte superior se encuentra el cuadro AC en posición horizontal. En la parte central izquierda, se encuentran todos los disyuntores y bornas en posición vertical (incluidas bornas de tierra) para alimentar los equipos del externos (hasta 18 RRU’s). En la parte central derecha se encuentra el espacio para que puedan pasar y fijarse los cables de fibra óptica. El acceso de los diferentes cables desde la caja al interior de la cabina se realiza mediante cuatro ventanas de paso de cables. Una ventana para cableado AC en la parte superior, otras dos para cableados DC en la parte central izquierda, y una última ventana, para cables de fibra óptica en la zona central derecha. Para el guiado de todos estos cables existen dos canaletas en el interior de la caja. Esta caja posee dos pletinas para la distribución DC de cargas no prioritarias dentro de la caja. Una situada verticalmente en el lado izquierdo para los -48VDC, otra a su lado para los 0VDC. El acceso de los cables al interior de la caja se realiza desde la parte inferior mediante 2 pasa-cables ROXTEC (de 23 entradas) y cuatro prensa-estopa de M20.

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3.5.

SOBRETECHO

Por la parte superior, la estructura se completa con un techo fijo que presenta una inclinación de 6º hacia la parte trasera y unas ranuras en la parte delantera y trasera para evacuar el calor expulsado de los ventiladores. Como el resto de los componentes de la cabina, su construcción está realizada en chapa de acero galvanizado y dispone de un punto de toma de tierra. Una vez extraído el techo, la estructura del cuerpo de la cabina incorpora 4 cáncamos para posibilitar el izaje de la cabina. 3.6.

ZÓCALO

El cuerpo de la cabina apoya en un zócalo de 200 mm de altura que le mantiene separado del suelo y que permite la entrada de cables por los 4 lados (mediante sus correspondientes ventanas). Cuenta con dos puntos para la conexión a tierra. El zócalo cuenta con una tapa frontal para poder realizar trabajos en el interior del mismo. Este zócalo, en primer lugar, es un elemento estructural de la cabina que sirve de apoyo al cuerpo de la misma y ofrece la rigidez necesaria. Además, permite el anclaje de la misma al suelo mediante tornillos (de M16) o pies niveladores. Se suministra la cabina con una plantilla de instalación y el kit de tornillos de M16. El interior del zócalo permite almacenar el sobrante de los cables de fibra óptica.

Paso de cables

Tapa frontal

Por último, el zócalo mantiene la cabina aislada del suelo, lo que ofrece aislamiento del terreno y elevación sobre las posibles acumulaciones de agua o barro en las inmediaciones. Además, esta elevación evita salpicaduras y penetración de humedades y suciedad mientras la puerta permanece abierta (durante las operaciones de mantenimiento). El material de construcción del zócalo es acero galvanizado, como el resto de componentes de la cabina.

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4. PARTICULARIDADES 4.1.

PASOS DE CABLES

Como se ha indicado anteriormente, los cables entran a la cabina a través de la placa de paso de cables al interior del zócalo. Desde el zócalo los cables acceden al interior de la puerta lateral izquierda a través de unas ventanas practicadas en el zócalo. Desde aquí suben hasta la Caja de Distribución y Conexiones (CDC) por medio de unas bandejas rejiband. Es en la parte inferior de la CDC por dónde se realiza la acometida a la zona estanca de la cabina, desde donde se considera IP55. Esta acometida al interior de la CDC se realiza a través de 2 pasos de cable ROXTEC de 23 entradas cada uno y de 4 prensa-estopas de M20.  Izquierda: pasos de cableado con 4 prensaestopas de poliamida M20, para cables de AC y cable de tierra entre 8 y 12 mm de diámetro.  Derecha: 2 pasamuros tipo ROXTEC equipado cada uno con 23 entradas: 8 para cables entre 3,5 y 16,5 mm de diámetro y 15 para cables entre 3,5 y 10,5 mm de diámetro.

4.2.

INTERIOR

En el interior de la cabina se dispone un par de columnas para montaje de equipos. Estas columnas forman un bastidor, en la parte superior de 5U a 23” y en la parte inferior de 15U a 19”. Por lo tanto, ofrece un espacio total disponible para montaje de equipos de 20U de altura, pero al estar instalado el equipo de energía DC en la parte superior (que ocupa las 5U), el espacio libre para instalar equipos de telecomunicaciones es de 15U a 19”:

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Todos los montantes y elementos de fijación son de acero galvanizado. La cabina dispone de 2 bandejas instaladas en el espacio libre para la ubicación de equipos. En la parte inferior del cuerpo se instala un cajón cuya finalidad es la de albergar 2 ramas de baterías en óptimas condiciones.

5. CONDICIONES DE INSTALACIÓN EN CAMPO La cabina debe instalarse sobre zapata de cimentación o base de apoyo que permita recibir y anclar la cabina al terreno. La base del zócalo dispone de cuatro puntos de fijación. Para más detalle sobre este punto leer el apartado 8 – Procedimiento de Instalación.

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6. EQUIPAMIENTO 6.1.

CUADRO ELÉCTRICO

En la zona superior de la Caja de Distribución y Conexiones (CDC) se encuentra el cuadro eléctrico. El cuadro eléctrico incluye los elementos que se indican a continuación:  Borna UT16 PE para la tierra (PE).  Protector monofásico de sobretensiones tipo II de la marca CITEL o DEHN.  Interruptor general bipolar magnetotérmico de 63 A Curva C 10 kA.  Reconectadora bipolar automática de 63 A curva C de 10kA.  Distribución AC:  Magnetotérmico bipolar 50 A Curva C 6 kA, para equipo de energía CC.  Magnetotérmico bipolar 6 A Curva C 6 kA, para la alimentación del vigía de red.  Magnetotérmico bipolar 10 A Curva C 6 kA, para base de enchufe y luminaria.  Magnetotérmico bipolar 32 A Curva C 6 kA, de reserva.  Base de enchufe tipo Schuko.

El cuadro cumple las siguientes características: 

Todos los circuitos y elementos están debidamente identificados.



Todos los elementos de maniobra y protección del cuadro con sus bornes están protegidos frente a posibles contactos accidentales.

El cuadro eléctrico está preparado para una acometida monofásica de 220 Vac. La alimentación del cuadro AC se realiza en la caja estanca situada en la parte inferior izquierda la cual posee dos bornas UT35 para la acometida. La tierra de la acometida se deberá conectar a la pletina de tierra situada al lado de dicha caja. El cableado entre dichos puntos y el cuadro AC viene realizado en fábrica, por lo que dicha conexión queda probada y certificada.

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6.2.

SISTEMA DE ENERGÍA DE DC

La cabina cuenta con el equipo MEPO 7 homologado, cuya configuración es la siguiente: 

Bastidor doble de 7U de altura con espacio para ubicar hasta seis rectificadores de 2.900 w (total 17.400 w máximo), unidad de supervisión y control, unidad protección de baterías y de distribución de DC (max. 24 disyuntores).



Unidad de supervisión y control PSC 3.



3 rectificadores de 2.900 w / -48 v (total 8.700 w).



Dos disyuntores de protección de baterías de 250 A.



Disyuntores de distribución de C.C.(cargas prioritarias):  F1 de 10 A para TX UTR 1.  F2 de 10 A para TX UTR 2.  F3 de 10 A para equipo de supervisión (opcional).  F4 de 10 A para sistema de ventilación y ATE.  F5 de 10 A para sistema extracción de calor RBS’s  F6 de 10 A libre.  F7 de 16 A libre.  F8 de 25 A libre.  F9 de 40 A libre.  F10 de 63 A libre.



Disyuntores de distribución de C.C.(cargas no prioritarias):  F11 de 25 A para 1ª MU (A)  F12 de 25 A para 2ª MU (B)  F13 de 25 A libre  F14 de 63 A para Reserva TE  F15 de 150 A para otro Operador.  F16 de 10 A para RRU (1A).  F17 de 10 A para RRU (2A).  F18 de 10 A para RRU (3A).  F19 de 10 A para RRU (1B).  F20 de 10 A para RRU (2B).  F21 de 10 A para RRU (3B).



Sonda de temperatura.

6.3.

BATERÍAS

La cabina permite alojar hasta 2 ramas de 4 baterías del siguiente tipo (o con medidas similares):  Batería de 48 V y 92 Ah, compuesta por 4 monoblocks de 12 V y 92 Ah modelo POWERSAVE 12V 92F. 20895.067.DT001-Ed.C

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6.4.

PLETINA DE TIERRA

La cabina cuenta con dos pletinas de tierra adaptadas para la conexión del anillo de tierra y para los distintos equipos que pudieran ser instalados en esta. 6.4.1. Pletina de tierra principal Pletina de cobre de 12 x 3 mm de sección aislada situada en el interior de la CDC. Cuenta con las siguientes bornas:  1 bornas para cable de 70 mm2 máx (tierra acometida).  1 bornas para cable de 35 mm2 máx.  3 bornas para cable de 16 mm2 máx. 6.4.2. Pletina de tierra auxiliar Pletina de cobre de 12 x 3 mm de sección aislada situada a la izquierda de la cabina (por encima del Battcare). Cuenta con las siguientes bornas:  2 bornas para cable desnudo de 35 mm2 máx.  10 bornas para cable desnudo de 16 mm2 máx. 6.5.

BORNERO DC

La alimentación DC se puede tomar del bornero de distribución DC del interior de la cabina (en la columna interior derecha) o del bornero de distribución DC situado en la caja CDC (lateral izquierdo de la cabina) según se requiera. 6.6.

BORNAS DE ALARMA

Se conectan las alarmas de la cabina en un bornero compuesto por bornas ST 2,5 preparado para 8 tipos de alarmas distintas. Dicho bornero se encuentra en la parte superior del lateral izquierdo del interior de la cabina, por debajo del carril con los termostatos de ventilación superior. Las bornas ST 2,5 admiten cable de 0.08mm2 a 2,5mm2 con puntera (4mm2 sin puntera). La lógica de funcionamiento de las alarmas es la siguiente: siempre que no exista activación de alarma, la impedancia entre las bornas correspondientes tiene que ser 0 ohmios (circuito cerrado). Y cuando se produzca la activación de una alarma, la impedancia entre las bornas correspondientes pasará a circuito abierto. El bornero de alarmas de la cabina tiene cableadas las siguientes alarmas: -

Bornas 1-2: Alarma Fallo Descargadores Bornas 3-4: Alarma Interruptor general Bornas 5-6: Alarma Fallo Reconectadora Bornas 7-8: Alarma Vigía de red

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-

6.7.

Bornas 9-10: Alarma Puerta abierta Bornas 11-12: Alarma Alta Temperatura Bornas 13-14: Alarma Mayor Bornas 15-16: Alarma Menor

ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS

Dentro de la cabina podemos encontrar una serie de elementos complementarios como son los siguientes: 

Luminaria de 8W.



Termostato para alarma de alta temperatura



Final de carrera doble contacto para encendido de luminaria y alarma de puerta abierta.



Portadocumentos en interior de la puerta.



Placa en el zócalo para la F.O. sobrante.



Plano en la puerta del armario con la distribución eléctrica.



Plano en la puerta del armario con la distribución de equipos.



Cáncamos para el izado del armario.



Dos bandejas para la ubicación de equipos.



Router/Módem GPRS homologado alimentado a -48VDC.

7. SISTEMA DE CLIMATIZACIÓN La cabina presenta dos zonas térmicas diferenciadas: zona de equipos y zona de baterías. 7.1.

ZONA DE BATERÍAS – BATTCARE

La zona de baterías es un recinto independiente, denominado Battcare, ubicado en la parte inferior de a cabina. Este recinto cuenta con aislamiento térmico y con un acondicionador termoeléctrico (ATE), instalado en la puerta de la cabina, que asegura que las baterías se mantienen a la temperatura óptima inferior a 25ºC. El ajuste y control se realiza mediante un termostato digital. En reposo, el termostato muestra en su display la temperatura de las baterías, y pulsando las teclas ▼ ó ▲ se muestra la temperatura de consigna con los dígitos parpadeando durante unos segundos (Ver manual en el Anexo).

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7.2.

ZONA DE EQUIPOS

La parte superior de la cabina es la zona de equipos. Esta zona cuenta con un sistema de ventilación forzada para evacuar el calor disipado por los equipos que van instalados en el bastidor de 19”. La unidad de ventilación está compuesta por un ventilador de velocidad variable que se alimentan a -48 Vdc. La toma de aire con rejilla para evitar el ingreso de animales y filtro antipolvo, se encuentra en la puerta de la cabina. También se cuenta con un sistema adicional de ventilación forzada, compuesto por 2 ventiladores de 240 m3/h ubicados en el fondo de la cabina, en la zona de equipos, a la altura donde se van a instalar las RBS’s tipo 6601 para evacuar el calor producido por estos equipos. Para detectar el fallo del sistema de ventilación, se dispone de un termostato situado al lado de las bornas de alarmas, que señaliza la alarma cuando se sobrepasa la temperatura de ajuste (por defecto 50ºC). 7.3. OPCIÓN AIRE ACONDICIONADO Opcionalmente para cabinas que alberguen equipos de alta disipación térmica, se puede montar una puerta que incluya un equipo de Aire Acondicionado.

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8. PROCEDIMIENTO DE INSTALACIÓN A continuación se detalla el procedimiento de instalación de la CABINA 36U CON DISTRIBUCIÓN LATERAL fabricada por SME. Las instrucciones contenidas en este documento servirán de guía para realizar los trabajos de instalación. Estas instrucciones tendrán carácter de normativa general, si bien serán susceptibles de modificación para mejorar el nivel de detalle o claridad. En este documento se detallan los medios y procedimientos para llevar a cabo la instalación de forma segura para el personal y de forma que se garantice la operatividad y durabilidad de la cabina y los equipos instalados en el mismo.

8.1.

HERRAMIENTAS

Herramientas necesarias para poder llevar a cabo la instalación: o Destornilladores varios o Destornilladores con par de apriete entre 5 y 100Nm o Cinta aislante eléctrica o Cinchas para izar

8.2.

NORMAS DE SEGURIDAD

Los instaladores deberán seguir en primer lugar las normativas de seguridad del país donde desarrollen su trabajo y las definidas por Telefónica. Este apartado describe las normas de seguridad básicas en la manipulación de la 36U CON DISTRIBUCIÓN LATERAL de TELEFÓNICA fabricada por SME. 8.2.1. Acometida AC y Cuadro AC La instalación de la alimentación AC debe realizarse siguiendo las normativas locales. No se debe manipular internamente en el Cuadro de Alterna de la cabina durante la instalación. En las bornas de acometida y en el Cuadro de Alterna hay elementos eléctricos que pueden tener valores de tensión y corriente peligrosos. Por esa razón es conveniente seguir las instrucciones de seguridad locales. 20895.067.DT001-Ed.C

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Para conectar la acometida o manipular en el Cuadro de Alterna, es imprescindible desconectar la tensión en el cuadro de cabecera y asegurarse de que no hay tensión AC en las bornas de acometida de la cabina. 8.2.2. Equipo de Energía DC El Equipo de Energía DC incluye componentes eléctricos que pueden tener valores de tensión y corriente peligrosos. Por esa razón es conveniente seguir las instrucciones de seguridad locales. 1. El equipo se encuentra instalado y conexionado de fábrica. La manipulación sólo podrá ser realizada por personal cualificado, autorizado y con formación en el manejo sistemas de energía DC. 2. Antes de cualquier manipulación en el Equipo de Energía DC, éste deberá permanecer desconectado para mayor seguridad, tanto la alimentación de alterna, como las salidas de distribución de continua (automáticos de distribución), como el automático de protección de baterías. 3. Los cables de distribución o baterías deben estar correctamente aislados y protegidos para evitar contactos accidentales con elementos activos del sistema y evitar cortocircuitos y riesgos para el personal de instalación.

8.3.

INSTALACIÓN EN CAMPO

La cabina solo puede ser instalada mediante anclaje a suelo. 8.3.1. Condiciones de instalación sobre suelo La cabina se instalará sobre una zapata de cimentación o base de apoyo que permita recibir y anclar la cabina al terreno. La superficie de la zapata de cimentación o base de apoyo debe estar correctamente nivelada y ser plana para un correcto asentamiento de la cabina (en caso contrario la puerta puede llegar a quedar descuadrada). Asimismo, la superficie de apoyo debe ser lisa, es decir, libre de rugosidades que puedan deteriorar el tratamiento del zócalo al ser apoyado y crear puntos de oxidación. Además deben respetarse las siguientes servidumbres:

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El paso de cables se encuentra en el lateral del zócalo de la cabina, pero es posible introducir los cables también por la base del zócalo. 8.3.2. Anclaje de la cabina al suelo La cabina posee cuatro puntos de fijación para su instalación al suelo. Para instalar la cabina se han de seguir los pasos que se especifican a continuación. 1. Realizar los taladros de fijación. Según la plantilla de fijación suministrada realizar los taladros de fijación en la superficie. 2. Desmontar la tapa delantera del zócalo. Abrir la puerta frontal de la cabina y desatornillar los dos tornillos de fijación.

Tornillos de fijación

Una vez desatornillados los tornillos, desconectar el cable de tierra y extraer la tapa frontal. 20895.067.DT001-Ed.C

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3. Desmontar el sobre-techo. Antes de cerrar la puerta proceder a quitar el sobre-techo. Para ello desatornillar los tornillos de fijación del sobre-techo.

Tornillos de fijación

Una vez desatornillados, llevarse horizontalmente el sobre.-techo hacia la parte frontal para desencajarlo y posteriormente desconectar el cable de tierra. Elevar el sobre-techo para poder quitarlo sin provocar ninguna imperfección a la cabina. 4. Enganchar las cinchas. Proceder a enganchar los ganchos de las cinchas de izado a los cáncamos que posee la cabina. Antes asegurarse de que los cáncamos están correctamente apretados.

Cáncamos

5. Izar la cabina. Proceder a izar la cabina para posicionarla encima de los taladros de fijación al terreno. NOTA: El izado ha de realizarse siempre sin las baterías dentro de la cabina.

6. Fijar la cabina. Introducir los pernos de fijación de la cabina para anclar la cabina al terreno.

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Introducir Pernos

7. Desmontar las cinchas de izado. Una vez fijada correctamente la cabina al terreno proceder a desenganchar los ganchos de las cinchas. Asegurarse de que los cáncamos están correctamente apretados. 8. Montar el sobre-techo. Operar de manera opuesta al punto 3. 9. Montar la tapa frontal del zócalo. Proceder de manera opuesta al punto 2. 8.4.

INTRODUCCIÓN DE CABLES DESDE EL EXTERIOR

La introducción de los cables al interior de la cabina se realiza por el pasacables intercambiable montado en el lateral izquierdo del zócalo. Paso -1. Intercambiar pasacables del zócalo. Según convenga el pasacables se puede instalar en el lado del zócalo que más convenga. Para desmontar el pasacables se han de desatornillar los tornillos de fijación tanto del pasacables como de la tapa del lado elegido.

Tornillos de fijación

Posicionar el pasacables en la posición deseada y atornillar los tornillos de fijación. Repetir el proceso con la tapa ciega en el lateral izquierdo. Paso -2. Introducir el cableado al zócalo. Para pasar los cables a través del pasacables del zócalo simplemente se ha de elegir el agujero correspondiente a la anchura del cable (o en su defecto mayor a esta) y realizar el corte oportuno a la goma intermedia.

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Paso -3. Introducir el cableado a la caja CDC. Una vez dentro del zócalo han de guiarse los cables hacia el lateral izquierdo de la cabina para pasarlos a través del pasamuros Roxtec y poder acceder a la caja CDC. Las instrucciones para desmontar y montar el pasamuros se encuentran en el Anexo. Indicar que en la base del zócalo hay una tapa para poder dejar la coca del cableado. Una vez dentro del CDC, dependiendo del cableado, interesará acceder a la cabina o simplemente conectar en la borna oportuna. Para acceder con el cableado a la cabina, la caja dispone de unas ventanas para pasar el cable según convenga.

8.5.

CONEXIONADO DE CABLES

Existen distintas zonas en las que se encuentran los borneros dentro de la cabina dependiendo de si lo que queremos conectar es: -

La acometida eléctrica de AC (caja CDC).

-

La toma de tierra (interior cabina o caja CDC).

-

La alimentación de las cabezas remotas (caja CDC).

-

La conexión de las alarmas (interior cabina).

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CONTROL DE CAMBIOS FECHA EDICIÓN

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MODIFICACIÓN

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MOTIVO

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9. ANEXOS ANEXO A - INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN PASAMUROS ROXTEC

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MANUAL TERMOSTATO ACONDICIONADOR TERMOELÉCTRICO. ESQUEMAS ELÉCTRICOS.

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