Bulldozer D41 Komatsu

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D 4  1  P -   6 

D41E/P-6 BULLDOZER SOBRE ORUGAS

POTENCIA NET POTENCIA NETA A AL VOL VOLANT ANTEE 82 kW 110 CV @2400 rpm.

PESO OPERATIVO D41E-6: 11.120 kg D41P-6: 11.600 kg

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VISTA GENERAL El motor turbodiesel Komatsu S6D102E-1 proporciona una potencia de salida de 82 kW 110 CV, con un excelente rendimiento, manteniendo al mismo tiempo los niveles de emisiones exigidos por la normativa vigente.

El joystick izquierdo controla todos los movimientos de tracción. El joystick derecho controla todos los movimientos de la hoja.

La hoja dozer orientable facilita el transporte de la máquina D41-6

Puertas laterales del motor en ala de gaviota para un servicio más fácil y seguro.

La máquina con hoja orientable e inclinable de gran capacidad combina la mayor potencia en su clase con un rendimiento excepcional.

Circuitos de inclinación de la hoja completamente protegidos.

La transmisión Komatsu Hydroshift ofrece una única palanca de control de velocidad (3 hacia delante y 3 hacia atrás) y cambios direccionales. 2

R U G A S

D41E/P-6 BULLDOZER SOBRE ORUGAS

POTENCIA NETA AL VOLANTE 82 kW 110 CV @ 2400 rpm.

El Sistema de Control Electrónico evita que problemas menores se conviertan en problemas graves.

PESO OPERATIVO D41E-6: 11.120 kg D41P-6: 11.600 kg CAPACIDAD DE LA PALA MÁQUINA PAT: D41E-6: 2,6 m3 D41P-6: 2,6 m3

Cabina hexagonal de bajo ruido (opcional) con un amortiguamiento viscoso que permite que el conductor cuente con un confort y una visibilidad inigualables.

Frenos de disco en baño de aceite eliminan la necesidad de ajustes en las bandas de los frenos y permiten así un funcionamiento sin necesidad de mantenimiento.

Freno/embrague de maniobra activo Los frenos/embragues de maniobra de disco único operados por válvula PPC (Proportional Pressure Control) proporcionan una activa y suave fuerza operativa, que permiten un mejor control en las maniobras.

Cabestrante sobre pernos para un fácil mantenimiento.

Tren de potencia modular para un mejor servicio y una mayor duración.

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COMPARTIMENTO DEL CONDUCTOR Diseño que aisla del ruido Para una mayor suavidad en la conducción, los componentes del tren de potencia y las válvulas de control hidráulico están montadas al bastidor con arandelas de caucho para suavizar las vibraciones y eliminar el ruido. Como el modelo D41 emplea joysticks, el compartimento del conductor con paso libre permite entrar y salir del mismo con mucha facilidad. El equipamiento estándar cuenta con un asiento con suspensión y respaldo.

Suelo Chasis

Reposabrazos regulables en altura a tres niveles

Goma

Los reposabrazos regulables en altura a tres niveles y el cambio de lugar de la palanca de control del combustible permiten una conducción confortable y aumentan el espacio para las piernas.

Silicona Sistema de amortiguación

Cabina hexagonal presurizada (opcional) Ésta es otra opción de confort añadida. Los filtros de aire y una presión del aire interno más elevada evitan que el polvo externo entre en la cabina. Además, el diseño hexagonal de la cabina proporciona una excelente visibilidad delantera, lateral y trasera. La suspensión de la cabina con amortiguamiento viscoso a menudo sorprende al conductor por su confort y alarga la vida útil de los componentes.

Palanca de control del equipo de trabajo fácil de usar Junto con el sistema hidráulico CLSS (Closed-center Load  Sensing , es decir, Sistema de Detección de Cargas de Centro Cerrado), el recorrido de la palanca de la hoja es directamente proporcional a la velocidad de la hoja, independientemente de la carga de la velocidad de desplazamiento. Así se obtiene una capacidad de control fina y excelente.

Reposabrazos regulables en altura a tres niveles Cilindro

Cilindro

Ventajas del sistema CLSS

Válvula de descarga

• Funcionamiento más preciso y sensible, gracias a la válvula de compensación de presión. • Reducción del consumo de combustible, descargando sólo la cantidad necesaria desde la bomba. • Las operaciones compuestas, tales como levantar, inclinar y orientar la pala, son fáciles gracias al circuito paralelo CLSS con válvula de compensación de presión.

Depósito

Válvula de descarga

Depósito

CLSS system

Todos los cambios de velocidad, sentido y dirección se realizan con el joystick izquierdo. Si el conductor desea mover el vehículo hacia delante y a la izquierda, solamente tiene que mover el joystick hacia delante y a la izquierda. Si desea cambiar de velocidad, sólo tendrá que girar la muñeca. El vehículo responde al movimiento de la palanca, proporcionando al conductor la sensación de un control natural, gracias al joystick de Komatsu.

A mano izquierda

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Funciones de dirección Hacia delante y hacia atrás Giro hacia la derecha y hacia la izquierda Cambio de velocidad: primera, segunda, tercera

Funciones de la hoja Subida y bajada

Inclinación

A mano derecha

Angulación hacia la derecha y hacia la izquierda

Funciones de escarificador (Opcional)

Subida y bajada

D41E/P-6 BULLDOZER SOBRE ORUGAS

MOTOR Y TRANSMISIÓN HYDROSHIFT Komatsu S6D102E Motor Turbodiesel Motor potente Un potente motor turbodiesel S6D102E-1 le proporciona una gran potencia de salida de 82 kW 110 CV. La potencia del motor se transmite suavemente hasta los mandos finales, a través de una transmisión con cambio hidráulico muy eficiente. Este motor también cumple con los niveles de emisiones exigidos por la normativa vigente, sin sacrificar la potencia de la máquina.

Transmisión Hydroshift El modelo D41-6 está equipado con la transmisión Komatsu con cambio hidráulico, única en su clase. Esto asegura unos suaves cambios de marchas, una potente tracción y un bajo consumo de combustible. La transmisión está formada por un amortiguador y una transmisión por engranajes planetarios. La transmisión con cambio hidráulico convierte SIN PÉRDIDAS DE POTENCIA eficientemente la potencia del motor en tracción, a través de la transmisión de accionamiento directo. Sigue ofreciendo un cambio de marchas suave y fácil, a través de la transmisión de cambio de velocidades.

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EXCELENTE CAPACIDAD PARA EL TERRAPLENADO Hoja dozer orientable: Los ángulos de la hoja responden a las condiciones de trabajo del terreno La hoja dozer orientable exclusiva de Komatsu se orienta libremente hasta un máximo de 55°, permitiendo el terraplenado y la nivelación precisa en cualquier condición de trabajo del terreno. La hoja dozer orientable estándar se puede orientar con una anchura más pequeña que la de las tejas de la oruga. Por ello, la máquina es fácil de transportar y siempre está preparada para desplazarse al nuevo lugar de trabajo.

2490

*3.885

*1m *Cuando se transporta con un remolque de 1 m de altura

Estabilidad excepcional La gran superfice de contacto con el terreno creada con las largas orugas y los amplios anchos de vía, combinados con un bajo centro de gravedad, hacen que el modelo D41-6 sea una máquina estable y bien equilibrada, que puede realizar un trabajo preciso de terraplenado, incluso en terrenos abruptos o inclinados.

Bajo centro de gravedad Oruga larga Bajo ángulo de visión de la pala

Visibilidad excepcional de la pala El diseño del capó del motor y la buena situación del asiento del conductor proporcionan una excelente visibilidad de la hoja. Esta aumenta enormemente la eficiencia en el terraplenado y reduce el trabajo a ciegas del conductor. El terraplenado final y el realizado en terreno abrupto se pueden llevar a cabo fácilmente y reduciendo drásticamente los ciclos temporales.

Freno/embrague de maniobra activo Los frenos/embragues de maniobra de disco único, controlados por completo hidráulicamente, funcionan mediante una válvula PPC (Proportional Pressure  Control ), lo que permite un facil accionamiento del sistema de maniobra de los frenos/embragues. Además, con esta válvula PPC, el recorrido de la palanca y el esfuerzo operativo se reducen enormemente para minimizar la fatiga del conductor.

Izquierda

Derecha De la transmisión freno

Válvula PPC

Embrague

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D41E/P-6 BULLDOZER SOBRE ORUGAS

TREN DE RODAJE Y BASTIDOR Tren de rodaje Tren de rodaje de conducción bajo y oruga larga El diseño de Komatsu es extraordinariamente sólido y ofrece una excelente capacidad para el terraplenado y una gran estabilidad.

Distancia rodaje   e    j   a    d   o   r   a   r   u    t    S

   r  o  o    t    l   e    l    i    m    u    á   q     i   s    D   a   l ó n  u   c  o  b   r   t  e   i á m   D

Durabilidad del carro Stura rodaje = 106,0 mm Diámetro casquillo = 60,5 mm Diámetro bulón = 36,0 mm Distancia rodaje = 171,5 mm Rodaje de servicio pesado una ofrece larga vida útil

Bastidor Bastidor inferior plano Un bastidor inferior plano y los bastidores monocasco de las orugas proporcionan una buena maniobrabilidad en terrenos con barro, impidiendo que el barro se acumule bajo el chasis.

Unidades modulares del tren de potencia Su diseño modular permite quitar e instalar cada unidad individual con facilidad y en poco tiempo.

Durabilidad Como cuantos menos componentes hay, mayor es la fiabilidad del vehículo, hemos diseñado un bastidor monobloque fabricado con una única y gruesa placa. Los bastidores de las orugas están construidos con una sección gruesa para conseguir la máxima rigidez. Incluso se ha reforzado la construcción con una sección en caja del vástago posterior de la pala, siempre pensando en la durabilidad de la máquina.

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CARACTERÍSTICAS DEL MANTENIMIENTO Puertas laterales del motor en ala de gaviota Un cilindro con resorte a gas abre ampliamente las puertas laterales del motor en ala de gaviota, permitiendo revisar con facilidad el motor y sus componentes auxiliares.

Frenos de disco único en baño de aceite Eliminan la necesidad de ajustes en las bandas de los frenos y permiten así un funcionamiento sin necesidad de mantenimiento.

Depósito El depósito de refrigerante para el radiador facilita el control del nivel de refrigerante y acaba con los llenados frecuentes.

Puertos de prueba Los puertos de prueba de la presión del aceite para el tren de potencia están centralizados a mano derecha de la plataforma del conductor para un fácil acceso. 1 Freno de direccion izquierdo 2 Freno de direccion derecho 3 Puerto de medición de presiones del embrague de dirección izquierdo 4 Puerto de medición de presiones del embrague de dirección derecho 5 Puerto de medición de presiones de desplazamiento lento 6 Presión de la transmisión

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1

2

3

4

5

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Sistema de Control Electrónico Un sistema de control electrónico evita que problemas menores se conviertan en problemas graves. Todos los medidores e indicadores los controla un microordenador que proporciona numerosas indicaciones para una lectura más fácil y precisa.

4 3

5

2 6

1

7 8 9

1 2 3 4 5

Pedal desplazamiento lento Aire acondicionado Interruptor lampara techo Indicadores del rango de velocidad Interruptor arranque

11

12

6 7 8 9

13

14

10 11 12

10 15

13 14

16

15 16 17

20 19 18 17

Interruptor faro frasero Interruptor precalentamiento Pedal freno Pedal decelerador

18 19 20

Horometro Indicador de temperatura del agua del motor Indicador de los engranajes de la transmisión Indicador combustible Temperatura aceite transmisión Interruptor cancelación alarma Testigo luminoso precaución Testigo luminoso precalentamiento Testigo luminoso de precaución (presión del aceite del motor) Testigo luminoso de carga Testigo luminoso de precaución (temperatura del agua del motor)

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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS MOTOR

MANDOS FINALES

Modelo del motor: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Komatsu S6D102E-1 Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor de 4 tiempos, enfriado por agua, emisionizado, inyección directa, motor turbodiesel Número de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Diametro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 mm Carrera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 mm Cilindrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,88 litros Potencia neta al volante* SAEJ1349 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 kW 110 CV @ 2400 rpm DIN6270 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .82 kW 112 CV @ 2400 rpm Sistema de inyección directa del combustible. Regulador mecánico para todas las velocidades. Lubricación forzada impulsada por bomba de engranajes. Flujo total para purificación del lubricante. Filtro de aire de tipo seco con evacuador automático de polvo e indicador de polvo. Motor de arranque eléctrico de 5.5 kW/24V. Alternador de 40 A/24V. Baterías de 65 Ah/2 x 12V. * Potencia neta al volante para motor estándar (SAE J1349) incluyendo depurador de aire, alternador (no cargando), bomba de agua, bomba del aceite lubricante, bomba del combustible, silenciador y ventilador.

TRANSMISIÓN HYDROSHIFT

La transmisión HYDROSHIFT de Komatsu con engranajes planetarios es controlada hidráulicamente. Proporciona un eficiente flujo de potencia, así como una dirección y unos cambios de velocidad simplificados. Control por joystick de las velocidades (3 hacia delante y 3 hacia atrás) y de los cambios de dirección y sentido. La palanca de bloqueo del cambio de velocidad y el interruptor de seguridad en punto muerto evitan que el vehículo pueda sufrir arranques accidentales. Velocidad de desplazamiento

Hacia delante

Hacia atrás

1ª

2,4 km/h

3,0 km/h

2ª

4,4 km/h

5,5 km/h

3ª

7,6 km/h

9,4 km/h

Capacidad de tracción estimada

D41E-6

D41P-6

1ª Hacia delante

102 kN/10380   kgf

101 kN/ 10350 kgf

2ª Hacia delante

kgf 52.1 kN/5310  

51.8 kN/ 5280 kgf

3ª Hacia delante

kgf 26.2 kN/2670  

25.9 kN/ 2640 kgf

Máxima capacidad de tracción

144 kN/ 14740 kgf

144 kN/ 14700 kgf

DIRECCIÓN

Controles por joystick para todos los movimientos direccionales. Al empujarle al joystick hacia delante el vehículo se desplaza hacia delante. Si se le empuja hacia atrás, el vehículo da marcha atrás. Sólo hay que inclinar el joystick hacia la izquierda para girar a la izquierda. Inclinándolo hacia la derecha, se gira a la derecha. Los embragues de dirección de disco único se activan hidráulicamente. Una válvula PPC integrada en el circuito de dirección facilita un control de las maniobras suave y sin sobresaltos. Radio mínimo de giro: D41E-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2,4 m D41P-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2,6 m Medido por las marcas de la oruga en el suelo.

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Los mandos finales de reducción simple por engranajes rectos aumentan el esfuerzo tractor. Cabestrantes sobre pernos para una fácil sustitución sobre el terreno.

TREN DE RODAJE

Suspensión del tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . Tipo rígido y ejes giratorios delanteros Bastidor de los rodillos de la oruga . . . . .Construcción duradera en acero reforzado de alta tensión, con sección en caja y monocasco Número de rodillos superiores (en cada lado) . . . . . . . . . . . . . . . .1 Zapatas de la oruga . . . . . . Orugas lubricadas. Juntas herméticas contra el polvo, para evitar la entrada de abrasivos externos en la separación entre el bulón y el casquillo y así ampliar su vida útil. La tensión de la oruga se regula fácilmente con una pistola de engrase. D41E-6

D41P-6

Número de rodillos de la oruga (en cada lado)

6

7

Número de zapatas (en cada lado)

41

44

Altura de garra

53 mm

53 mm

Ancho estándar de teja

560 mm

700 mm

Superficie de contacto con el suelo

27.835 cm2

38.430 cm 2

Presión sobre el suelo (Tractor)

33,3 kPa 0,34 kgf/cm2

23,5 kPa 0,24 kgf/cm2

Ancho de vía

1.790 mm

1.790 mm

Longitud de la oruga en el suelo

2.485 mm

2.745 mm

CAPACIDAD PARA REFRIGERANTE Y LUBRICANTE (LLENADO)

Refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 litros Depósito del combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225 litros Aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22,8 litros Amortiguadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,1 litro Transmisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 litros Engranaje cónico y sistema de dirección . . . . . . . . . . . . . . 74 litros Mando final (en cada lado) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 litros

PESO OPERATIVO

(APROXIMADO)

Peso tractor: Incluyendo capacidad estimada de lubricante, refrigerante, depósito de combustible lleno, conductor y equipo estándar. D41E-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.740 kg D41P-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.220 kg Peso operativo: Incluyendo hoja inclinable y orientable, estructura antivuelcos ROPS, conductor, equipamiento estándar, capacidad estimada de lubricante, refrigerante y depósito de combustible. D41E-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.120 kg D41P-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.600 kg

MEDIO AMBIENTE

Las emisiones de gases del motor cumplen con las regulaciones Stage I. Nuevas regulaciones emisiones sonoras desde 01/01/2002. Nivel sonoro (2000/14/EC - valores dinámicos) LwA Externo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 dB (A) LpA Interno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 dB (A)

D41E/P-6 BULLDOZER SOBRE ORUGAS

DIMENSIONES D41E-6

D41P-6

A

4.880 mm

4.870 mm

B

2.350 mm

2.490 mm

C

2.885 mm

2.885 mm

D

2.700 mm

2.700 mm

E

1.790 mm

1.790 mm

F

2.485 mm

2.745 mm

G

525 mm

525 mm

H

53 mm

53 mm

I

1.830 mm

1.830 mm

I*

1.270 mm

1.270 mm

J

1.600 mm

1.600 mm

J*

1.490 mm

1.490 mm

Separación del suelo: 365 mm

* ROPS canopy when cab installed

Estructura antivuelcos ROPS cuando la cabina está instalada

SISTEMA HIDRÁULICO

Sistema CLSS ( Closed-center Load Sensing System ) diseñado para permitir un control preciso y sensible, así como un funcionamiento eficiente simultáneo. Unidad de control hidráulico: Todas las válvulas de control de carrete están montadas externamente junto al depósito hidráulico. Bomba hidráulica de engranajes con capacidad (flujo de descarga) de 90 litros/minuto a las rpm estimadas del motor. Configuración de la válvula de escape . . . . . . . . . . . . . 210 kg/cm 2 Cilindros hidráulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doble acción, pistón Número de cilindros

Diámetro

Subir pala

2

105 mm

Inclinar pala

1

110 mm

Angular pala

1

130 mm

Capacidad de aceite hidráulico (llenado): Máquina con hoja orientable e inclinable . . . . . . . . . . . . . . . 37,0 ltr Válvulas de control: 3- Válvula de control de carrete para máquina con pala orientable e inclinable. Posiciones: Subir la pala . . . . . . . . . . . . . . Levantar, mantener, bajar y flotar Inclinar pala . . . . . . . . . . . . . . . . Derecha, mantener e izquierda Orientar pala . . . . . . . . . . . . . . . Derecha, mantener e izquierda

Válvula de control adicional requerida para el escarificador. Posiciones: Levantar escarificador . . . . . . . . . . Levantar, mantener y bajar

EQUIPAMIENTO DE TRABAJO

El modelo D41-6 usa una construcción en caja de la placa posterior y acero reforzado de alta tensión en la hoja de la pala para aumentar la durabilidad de la máquina. Los latiguillos hidráulicos para la orientación e inclinación de la pala están cubiertos con placas de acero para protegerlos de daños. Longitud Capacidad exterior con de la lama pala de empuje (SAE)

Anchura x Altura de la lama

Máxima elevación

Máxima caída debajo encima del suelo del suelo

Ajuste de inclinación Izquierda Derecha

Ángulo Peso adicional de la pala Equipamiento Unidad de Izquierda Derecha para explanación control hidráulico

D41E-6 Power Angle Tilt Dozer

4.880 mm

2,6 m3

3.045 mm x 1.060 mm

1.010 mm

490 mm

485 mm

645 mm

55°

25°

1.580 kg

210 kg

D41E-6 Power Angle Tilt Dozer

4.880 mm

2.9 m3

3.350 mm x 1.060 mm

1.010 mm

490 mm

530 mm

710 mm

55°

25°

1.660 kg

210 kg

D41P-6 Power Angle Tilt Dozer

4.870 mm

2.6 m3

3.045 mm x 1.060 mm

1.010 mm

490 mm

485 mm

645 mm

55°

25°

1.580 kg

210 kg

*D41P-6 Power Angle Tilt Dozer

4.870 mm

2.9 m3

3.350 mm x 1.060 mm

1.010 mm

490 mm

530 mm

710 mm

30°

25°

1.660 kg

210 kg

*: Cuando está equipado con la pala de 3.350 mm de anchura, el ángulo máximo de la pala es de 30 grados y la anchura total es de 2.990 mm.

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D41

BULLDOZER SOBRE ORUGAS

EQUIPO ESTÁNDAR • Filtro de aire, doble filtro con indicador de polvo • Alternador, 40 amperios • Asiento regulable • Alarma de marcha atrás • Baterías, 65 Ah/2 x 12V • Ventilador de enfriamiento • Pedal decelerador • Panel de control (instrumentación electrónica) • Capó del motor y cubiertas laterales en ala de gaviota • Guardabarros • Enganche (D41E) • Sistema hidráulico para máquina con pala inclinable y orientable • Sistema de iluminación(incluye 2 luces delanteras y 1 trasera) • Cierres, tapones de llenado y cubiertas

• Dirección monopalanca con PPC • Silenciador con escape curvado • Depósito de reserva del radiador • Cubierta posterior • Asiento con suspensión • Motor de arranque, 5.5 kW/24V • Protección de los rodillos de la oruga, sección central (D41P) • Protección de los rodillos de la oruga, secciones finales (D41E) • Montaje de las zapatas de la oruga - Oruga lubricada y sellada • Teja de garra simple de 510 mm (D41E) • Teja de garra simple de 700 mm (D41P) • Protectores inferiores, depósito del aceite y transmisión

ESTRUCTURA ANTIVUELCO ROPS • Peso adicional 340 kg • Cumple con la normativa ISO 3741, SAE J1040 APR88, e ISO 3449 FOPS. • Dimensiones del techo: Longitud: 1830 mm Anchura: 1600 mm Altura desde el compartimento del conductor: 1610 mm ESTRUCTURA ANTIVUELCO ROPS PARA CABINA • Peso adicional: 250 kg • Cumple con la normativa ISO 3471, SAE J1040, SAE J395 ROPS e ISO 3449 FOPS • Dimensiones del techo: - Longitud: 1270 mm - Anchura: 1490 mm

- Altura desde el suelo del compartimento del conductor: 1610 mm CABINA DE ACERO • Peso adicional: 370 kg • Cabina presurizada cerrada para todo tiempo • Dimensiones: - Longitud: 1765 mm - Anchura: 1720 mm - Altura: 1625 mm - Altura del suelo al techo: 1515 mm

EQUIPO OPCIONAL • Aire acondicionado • Montaje de oruga resistente a la abrasión • Accesorios de cabina - Luces adicionales - Visera contra el deslumbramiento • Ventilador de enfriamiento, reversible • Gancho de tiro delantero • Enganche, de lujo • Reposapiés elevados

Komatsu Europe International NV Mechelsesteenweg 586 B-1800 VILVOORDE (BELGIUM) Tel. +32-2-255 24 11 Fax +32-2-252 19 81 www: komatsueurope.com

EESS 014201 1/2002

• Sistema hidráulico para el escarificador (D41E) • Conducción de entrada con depurador previo • Luz de trabajo, cabina (adicional) • Rejilla protectora del radiador • Asiento con suspensión - Reclinable, de tela (sólo cabina) - Girable y reclinable, de tela (sólo cabina)

- Girable y reclinable - Respaldo alto y reclinable, de tela (sólo cabina) - Respaldo alto y reclinable • Zapata, garra simple de 510 mm (D41E) Arco circular de 700 mm (D41P) • Protector de los rodillos de la oruga (toda la longitud) • Cubierta de protección contra el vandalismo para el panel de instrumentos

• Separador de agua ESCARIFICADOR DE MÚLTIPLES DIENTES (para D41E) • Peso adicional (incluyendo la unidad de control hidráulico): 810 kg • Longitud del vástago: 1555 mm • Profundidad máxima de excavación: 510 mm • Máxima elevación sobre el suelo: 350 mm

Carretera M-300 Km. 29, 100 (Antigua Nacional II) 28802 Alcalá de Henares (Madrid) Tel.: 918.872.600 Fax: 918.836.305

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