Brújula y Navegación Terrestre

Brújula y navegación terrestre

El camino más corto entre dos puntos siempre está cortado por obras, por lo tanto una brújula y un mapa nos vendrían de fábula. Si es una brújula de botón, nos dará una aproximación de la dirección y si es una brújula buena será cara. No obstante creo que sí ay que tener una brújula mejor o peor. !o e recibido e impartido cursos cursos de orientación y una brújula sin un mapa es menos útil de lo que la "ente se cree. Seamos sinceros una brújula lo único que indica es el norte, podemos tener una brújula y se"uir i"ual de perdidos, pero por lo menos tendremos el consuelo de saber donde están los puntos cardinales. #Sabias en que punto estabas y la dirección que se"uías$.

%as ay de todos los precios pero una cosa entre los &'.( y )'.( * ya es de una calidad suficiente. En la pa"i pa"ina na del fabr fabric icant ante e de brúj brújula ulass +ect +ecta a enco encont ntra rare remo moss un manu manual al de mane manejo jo y orientación con brújula ttp--.recta.c-tpl-pdfs-+ ttp-- .recta.c-tpl-pdfs-+ecta/&'0andboo1/&'EN(N%(ES.pdf  ecta/&'0andboo1/&'EN(N%(ES.pdf 

!o ten"o una una brújula brújula lensatica lensatica que que tiene unos unos 23 a4os y si"ue funcion funcionando ando como como el primer  primer  día, el único problema de estas brújulas es que la "raduación del limbo es de 3 en 3 "rados. %as autentica autenticass brújulas brújulas lensaticas lensaticas son son de la casa casa 5ammen"a, 5ammen"a, el resto resto son son imitacione imitacioness con mejor o peor fortuna, la ebsite del fabricant ante es ttp--.cammen"a.com- son de fabricación 6S7, aunque al"ún modelo esta eco en 8apon. 9ienen iluminación de 9ritium, no son baratas pero duran toda la vida. 7 mi personalmente me "ustaría que no tuviesen la escala milesimal o militar :artillera;, que divide la circunferencia en la de =&3.''' que es mas practica.

%a tapa transparente que cierra la cápsula donde va el limbo limbo inmerso en líquido líquido :en al"unos modelos;, es movible, pues tiene un ?ndice, una marca que podemos mover. Esta tapa va montada en una corona dentada que a su ve> va retenida por una plaquita para que no se desplace desplace por accidente accidente donde emos colocado el índice. índice. 5ada ve> que "iramos "iramos esa corona, corona, la plaquita ace un ruidito, que llamaremos clics. Si queremos queremos se"uir se"uir un un rumbo, rumbo, di"amos di"amos 2'@ 2'@ NE, lo normal normal sería sería co"er co"er la brújula, brújula, y nosotros nosotros "iraríamos lentamente asta que el índice marcara los treinta "rados. %ue"o "iraríamos la corona, asta que el índice de la corona se ajustara a la posición en que a quedado la a"uja marcando el norte. ! ya fijado el rumbo, continuaríamos preocupándonos sólo de que la a"uja permaneciera en el índice. Sin embar"o, embar"o, en en condiciones condiciones de baja baja visibilida visibilidad, d, o nocturna nocturnass las marcas marcas fosfo fosforesce rescentes ntes no nos permitirían apreciar los "rados, pero si el índice de la corona y la cruceta del limbo. 7ora es donde intervienen los clics. %a corona corona esta esta rodeada rodeada de =&' dientes dientes.. 5ada diente diente es un clics clics y si dividim dividimos os 2imut deseado a 2imut a>imut deseado estará establecido en la brújula. %a nave"ación con un a>imut preestablecido en condiciones condiciones de baja visibilidad requiere de tres sencillos pasos =; sostener la brújula en Losición Dentral, &; Mirar el cuerpo y brújula de tal

modo que la fleca indicadora del norte ma"nGtico se encuentre alineada con la línea luminosa "rabada en la cápsula transparente externa y 2; caminar en la dirección indicada por los puntos luminosos de la cubierta :o la línea ne"ra "rabada en la cápsula transparente interna;. En ocasiones el a>imut a>imut deseado no es múltiplo de tres, lo que obli"a a redondear acia arriba o acia abajo el número de a>imut deseado :Lor ejemplo &K=Q;. Es muy importante importante recorda recordarr que la corrección corrección de un a>imut a>imut deseado deseado acia arriba arriba :llevar :llevar los &K=Q a &K2Q; dará lu"ar a errores de posición aparente los cuales ocasionarán que el objeto o característica de terreno en cuestión se encuentre a la i>quierda de su posición esperada. %o inverso inverso sucede sucede cuando corre"imos el a>imut a>imut deseado deseado acia abajo :llevar los &K=Q a &K'Q; lo cual ocasionará que el objeto o característica de terreno en cuestión se encuentre a la dereca de la posición esperada. Es importante importante contemplar contemplar los errores errores de medición medición inerentes inerentes a la nave"ación nave"ación por brújula brújula ma"nGtica en la que varios factores entran en jue"o, todos ellos a"re"ando errores de medición insuperables relacionados por ejemplo con la impresión de mapas, su interpretación, errores de detección ma"nGtica inerentes a la brújula, etc. icos icos error errores es dan lu"a lu"arr a que el a>imu a>imutt alcan> alcan>ado ado difie difiera ra un poco poco de aquel aquel desea deseado, do,  usualmente sin saber si el usuario se encuentra a la i>quierda o dereca de su objetivo. ica variabilidad a"rava la problemática del usuario que lle"ando a su objetivo se encuentra con una característica de terreno del tipo linear :un arroyo, una carretera o un ca4ón; en la cual el objetivo pudiera encontrarse a su i>quierda o dereca. 5on 5on el fin fin de evit evitar ar este este tipo tipo de prob proble lema mas, s, se an an desa desarr rrol olla lado do vari varias as tGcn tGcnic icas as de despla despla>am >amien iento to que si bien bien no mejora mejoran n los errore erroress de nave"ac nave"ación ión por brújul brújula a ma"nGt ma"nGtica ica,, si empujan el resultado acia un lado u otro del objetivo. %a tGcnica más sencilla y adecuada para ello es la de esviación Ba"nGtica Antencional o eliberada :BA, B u Cffset;. ica tGcnica busca desviar la dirección recorrida intencionalmente acia uno u otro lado del objetivo deseado :especialmente cuando este se encuentra en la vecindad de características de terreno del tipo lineares como las anteriormente enumeradas;. ica desviación deliberada compensa los errores de lectura y medición inerentes a esta tGcnica de nave"ación y facilita la toma de decisiones por parte del usuario que se encuentra con una característica de terreno linear con el fin de alcan>ar su objetivo. 6sualmente, dica BA corresponde a ='Q, siendo importante recordar que cada "rado que uno se aleja del a>imut deseado da lu"ar a un despla>amiento de =P metros a la dereca o i>quierda de la posición requerida por cada 1m de despla>amiento. Si la distancia de la posición actual a la del objetivo final es de = m y el

a>imut del objetivo es de I'Q, con una tGcnica de nave"ación empleando una BA de ='Q :a>imut corre"ido a =''Q;, una ve> recorrida esa distancia, el objetivo se encontrará a aproximadamente =P' metros a la i>quierda :norte en este ejemplo; de la posición final. 9E5NA57 E ED7SACN ED7SACN E CFS9756%CS CFS9756%CS C LCSA5ACNES %a tGcnica para nave"ar alrededor de los obstáculos presentados por el terreno o posiciones que deseamos evitar sin perder el a>imut deseado requiere de desviaciones a án"ulos rectos y despla>amientos lineares de distancias específicas. 5omo ejemplo, la carta topo"ráfica indica la presencia de una monta4a obstaculi>ando nuestro despla>amiento acia nuestra posición final que se encuentra a un a>imut de I'Q a partir  de nuestra posición inicial. 6na ve> ve> alcan alcan>ad >adas as las las faldas faldas de la la monta4 monta4a a será nece necesar sario io "irar "irar I'Q I'Q acia acia la derec dereca a adquiriendo un a>imut de =P'Q :sur en este ejemplo; para entonces despla>arse una distancia adecuada que nos permita virar I'Q acia la i>quierda y el paso libre por cierta distancia :adq :adqui uiri rien endo do un a>im a>imut ut nuev nuevo o deI' deI'Q;, Q;, una una ve> ve> que que se reco recorre rre un tram tramo o adec adecua uado do con con despla>amiento linear preciso, y una ve> librado el extremo sur de la monta4a, se recurre a otro "iro de I'Q acia la i>quierda :en dirección 'Q, o norte en este ejemplo;, se recorre la misma distancia distancia que se recorrió recorrió en el primer tramo en sentido Sur y se vuelve a "irar nuevamente nuevamente I'Q acia la dereca, adquiriendo así nuevamente nuestra dirección y a>imut inicial.

ORIENTACION CON BRUJULA

Encontrar el Oriente

9al como dice dice la definic definición ión,, orientar orientarse se es encont encontrar rar el orient oriente e y el resto de los los puntos puntos cardinales. Lero cuando ablamos de un aventurero incursionando en ambientes naturales aislados, reali>ando tre11in", travesías o exploraciones, además de estar orientado en todo momento a travGs de los puntos cardinales este aventurero tendría que dominar todas las tGcnicas de orientación posibles. 5ómo dice dice un manual manual de de orientación orientación T%as errami erramientas entas para para recorrer recorrer la la naturale>aT naturale>aT y creo que la cosa pasa por aí. 5onocer y dominar las tGcnicas de orientación y nave"ación terrestre, conocer de carto"rafía y los procedimientos de posición en los mapas, como un operario conoce el funcionamiento de sus erramientas de trabajo, es fundamental para recorrer la naturale>a sin perderse. Bapas, brújulas y M.L. M.L.S. S. son instrumentos instrumentos que utili>aremos utili>aremos juntos o separados, lo importante importante será conocer el potencial y limitaciones de cada uno. B7L7S 9CLCM+UVA5CS

%a carto"rafía carto"rafía en "eneral y los mapas topo"ráficas en particular particular son una de las erramientas. %os mapas son representaciones de porciones de la superficie terrestre que an sido reducidas proporcionalmente :a escala; para su observación. Estas representaciones en un plano tienen información que se puede leer directamente :como pueblo pueblos, s, ríos, ríos, paraje parajes, s, etc;, etc;, inform informaci ación ón que se puede puede medir medir :dista :distanci ncias, as, direcc direccion iones; es; e información en tres dimensiones que ay que interpretar. 7 travGs travGs de la altime altimetría, tría, usando cotas :alturas :alturas sobre sobre el nivel nivel del mar;, curvas de nivel nivel y equidistancia podemos obtener alturas, desniveles, pendientes e identificar filos y quebradasW de esta manera podemos ima"inarnos el relieve de la superficie que observamos. Encontrar el oriente y a partir de allí el resto de los puntos cardinales N, S, E, H y en base a Gstos los cuadrantes NE, SE, SH, NH. Lara encontrar el oriente y el resto de los puntos cardinales existen varios mGtodos y dos "rupos que dividiremos en mGtodos naturales e instrumentales %os mGtodos mGtodos naturales de orientación son derivados derivados de los astros. astros. El movimiento del sol y las estrellas. El naciente y el poniente en el lGxico de ombres de campo. %a Estrella Lolar en el emisferio Norte y la 5ru> del Sur en el emisferio Sur. %os mus"os en piedras y árboles por  nombrar al"unos.

%os mGtodo mGtodoss instrume instrumenta ntales les de orientac orientación ión están están dados por tres tres instrume instrumento ntos s brújula, brújula, altímetro y M.L.S. 5ada uno tiene sus prestaciones y limitaciones. Es importante saber utili>ar  todas las opciones de cada uno de ellos para aprovecar su potencial. LCSA5ACN 5onocer la posición y poder ubicarla en el mapa topo"ráfico es la clave. 6n elemento que ay que tener en cuenta es la línea de posición. 6na 6na línea de posición en la ciudad es una calle o una avenida. Lodemos decir una calle y una altura y lo"rar un punto de encuentro en la ciudad. Lodemos decir la intersección de & calles y lo"rar un punto de posición. En la naturale>a es lo mismo. 6n río es una línea de posición que se ve en el terreno y en la carta topo"ráfica. 6na dirección es un rumbo de una referencia en el terreno que podemos llevarla al mapa topo"ráfico como un án"ulo de dirección y tra>ar una línea. 7llí obtendremos una línea de posición. 5ortando & líneas de posición obtendremos el punto donde estamos dentro de la carta. %as coordenadas "eo"ráficas que se leen en el display del M.L.S. M.L.S. podemos llevarlas llevarlas al mapa topo"ráfico como paralelos y meridianos y podremos obtener una posición. 0ay varias tGcnicas de posición que podemos utili>ar en los mapas topo"ráficos de acuerdo a los instrumentos que ten"am ten"amos os disponi disponible bles. s. Frújul Frújula, a, altíme altímetro tro,, M.L. M.L.S, condic condicion iones es ambien ambiental tales es de visibi visibilid lidad, ad, referencias en el terreno, a travGs del mGtodo de trian"ulación por coordenadas "eo"ráficas, coordenadas planas y coordenadas polares. N7DEM75ACN 9E++ES9+E Nave"ar Nave"ar es despla despla>arse >arse de una posici posición ón a otra otra si"uiendo si"uiendo un sistema sistema de referenci referencias. as. En En las ciudades nave"amos si"uiendo las calles y alturas, en el terreno nave"amos si"uiendo distintas referencias naturales, artificiales e instrumentales para avan>ar en una marca, caminata o tre11in" y siemre sa!ien"o "es"e "on"e salimos y #acia "on"e vamos . 5uando tenemos sendas, marcadas y se4ali>adas la nave"ación se ace evidente. 5uando tenemos el ay point :punto de posición; de nuestro lu"ar de destino car"ado en el M.L.S., ay buena se4al y el equipo tiene pilas, la nave"ación se ace muy sencilla. Lero cuando estamos a campo traviesa con visibilidad variable y tenemos mapa topo"ráfico y brújula, allí el dominio de las tGcnicas de posición y nave"ación con brújula son vitales. ominar las distintas tGcnicas de nave"ación nave"ación terrestre terrestre con brújula brújula nos permite la posibilidad posibilidad de despla>arnos despla>arnos en el terreno y nos dará autonomía y se"uridad. Estas erramientas, tGcnicas y procedimientos ay que conocerlas, dominarlas y practicarlas. %o"r %o"ran ando do expe experi rien enci cia a lo"r lo"rar arem emos os util utili> i>ar arla lass con con mayo mayorr prec precis isió ión n y nos nos darán darán muc mucas as posibilidades a la ora de planificar y reali>ar una travesía, un tre11in" o una exploración. 7demás el mapa topo"ráfico tiene muca muca información información que se puede utili>ar en la la planificación planificación del viaje. El nivel de información que nos aporta nos permite saber el tipo de terreno, relieve, alturas, ve"etación, cursos de a"ua, distancias, direcciones, coordenadas y asta calcular el tiempo de marca con mocila que nos demandará el itinerario tra>ado.

+etomando +etomando la frase frase XLara orientar orientarnos nos tenemos tenemos que encontra encontrarr la dirección dirección del oriente oriente y del rest resto o de los los punt puntos os card cardin inal ales es.. N, S y H :oes :oeste te;T ;T,, avan avan>a >are remo moss en al"un al"unos os conc concep epto toss comen>ando por las direcciones. irecciones 7 las direcciones las definiremos como líneas líneas rectas desde un punto de inicio de un itinerario :posición; asta un punto de destino :otra posición;. Estas líneas rectas podemos tra>arlas en un mapa, podemos observarlas en el terreno a travGs de referencias o podemos observarlas en la brújula. Es decir pueden ser reales o ima"inarias. 7 estas direcciones las mediremos como án"ulos y como a los án"ulos tenemos que medirlos desde una línea de inicio ' o línea de base se a establecido el N :norte; como línea de base a partir de la cual comen>aremos a medir en el sentido de las a"ujas del reloj.

El sistema sistema de medición más utili>ado es el sexa"esimal sexa"esimal que divide la circunferencias en 2