Bombas Dp210-310 Perkins

Información Diesel  TÉCNICA DOCUMENTO RESERVADO

NOV 2007

DT423(ES)

Bombas DP310 EQUI EQUIPO PO::

Bomb Bombas as DP31 DP3100 mon monta tada dass en en mot motor ores es Perk Perkin inss

ASUN ASUNTO TO::

Intr Introd oduc ucci ción ón,, repar reparac ació ión n y prueb pruebas as

1.

INTRODUCCIÓN

Con el fin de cumplir con el "nivel 3" de la legislación legislaci ón en materia de emisiones "fuera de carretera", carret era", Delphi ha introducido una nueva gama de bombas rotativas, la gama DP310. Las bombas DP310 tendrá una capacidad de presión de bombeo de 680 bar. Las características del circuito de alta presión (AP) están extremadamente controladas con el fin de cumplir los niveles de emisiones; el método de control, válvulas atenuadoras, es una característica de esta bomba. Todas Todas las bombas bombas DP310 DP310 estará estarán n equipa equipadas das con un dispos dispositi itivo vo de servoa servoavan vance. ce. Aunque Aunque el disp dispos osit itiv ivo o de avan avance ce es simi simila larr en func funcio iona nami mien ento to a serv servos osis iste tema mas s exis existe tent ntes es,, en much muchas as configuraciones no se actúa el dispositivo mediante una válvula de retención. Cuando Cuando sea necesa necesario rio,, los compon component entes es de las bombas bombas DP310 DP310 pueden pueden ser compat compatibl ibles es con combustibles de bajo contenido de aromáticos, de contenido ultrabajo de azufre y biodiésel ≤ B20 (garantizado a un nivel de 5%).

2.

LA VÁLVULA ATENUADORA

La incorporación de válvulas atenuadoras en las salidas de AP reduce el riesgo de inyecciones secundarias mediante la amortiguación de las ondas de presión en las conducciones de AP. La figura 1 muestra una combinación de válvula de suministro y válvula atenuadora. La válvul válvula a atenua atenuador dora a está está montad montada a y se sumini suministr strará ará como un sistem sistema a de salida salida de AP. El material de salida de AP ha sido modificado para poder acomodar las necesidades de montaje. Para asegurar la adecuada deformación (a efectos de estanqueidad) del nuevo material de salida de AP y asegurar la integridad de la unión del conjunto de salida de AP con la cabeza y el rotor  al montar las tuberías de AP, se ha aumentado el par de montaje del nuevo conjunto a 50 Nm * (previamente un par inicial y un desplazamiento angular). Pruebas adicionales de desarrollo con el nuev nuevo o par par de apri apriet ete e ha demo demost stra rado do que que pued puede e elim elimin inar arse se el sopo soport rte e de sali salida da de AP y manten manteners erse e la longit longitud ud total total de la bomba bomba DP310. DP310. Al igual igual que con los soportes soportes de válvul válvula a de sumini suministro stro anterior anteriores, es, el nuevo nuevo conjun conjunto to de salida salida emplea emplea el mismo mismo método método de cierre cierre de "filo "filo agudo" que deberá sustituirse cuando se le desmonte de la cabeza y rotor. Nota: Nota:

* Para Para asegur asegurar ar que los conjun conjunto to de salida salida de AP no estén estén excesi excesiva va o defici deficient enteme emente nte apretados durante el montaje o desmontaje de tuberías de AP, deberá sujetarse la salida de AP con una llave l lave adecuada para prevenir su rotación.

DELPHI Diesel Systems Ltd, Diesel Aftermarket, Spartan Close, CV34 6AG, Warwick, Reino Unido. Tel: [44] [0] 1926 472 900 Fax: [44] [0] 1926 472 901

© Delphi

DT423(ES) - NOV 2007 - 2 de 3 1

 Arandela de válcula de suministro

2

Guía de resorte de válvula de suministro

3

Resorte de válvula de suministro

4

Válvula de suministro

5

Válvula atenuadora

Figura 1 3.

FUNCIONAMIENTO DEL DISPOSITIVO DE AVANCE

El funcionamiento de avance se incorpora de la bomba DP210 (ver nota de instrucciones de servicio DT328). No obstante, en muchas especificaciones el dispositivo de avance ya no se controla mediante la válvula de retraso, sino que toma un suministro directo de la bomba de transferencia. La figura 2 muestra el circuito hidráulico

CIRCUITO DE PRESIÓN SERIE DP310

PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN CORRECTOR DE SOBREALIMENTACIÓN

BOMBA DE ALIMENTACIÓN FILTRO PRINCIPAL

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

REGULADOR DE PRESIÓN DE TRANSFEREN CIA

AVANCE NO RETENIDO VÁLVULA Y ORIFICIO DE DESCARGA

CORRECTOR DE PAR

INYECTOR VÁLVULA Y ORIFICIO DE RECIRCULACIÓN

VÁLVULA DE SUMINISTRO

ANILLO DE LEVA

LLAVE

LLENADO DE ROTOR

ZAPATAS REBAJE DE DESCARGA

PRESIÓN DE ALIMENTACIÓN

BOMBA DE TRANSFER ENCIA

PRESIÓN DE TRANSFERENCIA VÁLVULA DE DOSIFICACIÓN

PRESIÓN DE DOSIFICACIÓN PRESIÓN DE INYECCIÓN PRESIÓN INTERNA SEÑAL DE PRESIÓN

DISPOSITIVO DE SERVOAVANCE SOLENOIDE DE AVANCE EN FRÍO

PRESIÓN DE REACCIÓN CAUDAL DE RETORNO DOSIFICACIÓN / PRESIÓN DE INYECCIÓN

Figura 2

COMPENSADOR DE CARGA LIGERA VÁLVULA DE RETRASO

SOLENOIDE DE PARO ELÉCTRICO

DT423(ES) - NOV 2007 - 3 de 3

4.

COMPATIBILIDAD CON COMBUSTIBLE DE CONTENIDO ULTRABAJO DE AZUFRE Y BIODIÉSEL

Para asegurar la compatibilidad con una mayor gama de combustibles disponibles, las bombas DP310 incorporan una serie de modificaciones en los materiales de ciertos componentes. Estos incluyen juntas de cierre de vitón, arandelas de estanqueidad Dowty y bloques de goma, un nuevo diseño de junta, y una nueva junta interna en PTFE para el eje (lanzamiento previsto a principios de 2008). La nueva junta interna de PTFE para el eje requiere manipulación y almacenamiento especiales. La construcción de la junta de PTFE se diferencia de la junta existente en que el anillo de PTFE está adherido a un soporte metálico recubierto de goma. En la junta existente, el labio de goma en contacto con el eje está reforzado con resorte; la junta de PTFE no tiene ningún resorte y depende del elasticidad propia del material para asegurar un cierre adecuado. La necesidades especiales de manipulación suponen que la junta será suministrada montada en un pequeño mandril** para asegurar la deformación mínima necesaria durante el montaje en el eje. La junta deberá deslizarse del mandril directamente al casquillo de protección 7244-633 justo antes del montaje usando el punzón 7244-633 según se detalla en el manual de taller DDNX184. Nota:

** Si se desplaza el mandril, la junta terminará por relajarse y el agujero de la junta se cerrara considerablemente. Si esto ocurre, deberá tenerse gran cuidado de evitar  dañar el delicado labio de cierre; el diametro interior puede expanderse lentamente y  montarse cuidadosamente en el casquillo de protección antes de proceder al montaje en la bomba.

Las nuevas bombas DP310 con juntas de vitón, arandelas de estanqueidad Dowty y bloques de goma, una nueva junta y una nueva junta interna de eje de PTFE son compatibles con combustibles de bajo contenido de aromáticos, de contenido ultrabajo de azufre y biodiésel ≤ B20 (garantizado a un nivel de 5% - ver la sección 6, Garantía).

5.

PRUEBAS

Las pruebas y ajustes son como para las bombas de la gama DP210.

6.

GARANTÍA

Es importante tener en cuenta que el conjunto de juntas opcionales para compatibilidad con combustibles de contenido ultrabajo de azufre y biodiésel ≤ B20 cubre principalmente fallos de fugas. No obstante, Delphi, al igual que otros importantes fabricantes de equipos de inyección de combustible, sólo garantiza los equipos de inyección de combustible a un nivel de 5% - consultar  la Nota de instrucciones de servicio DT217. Las condiciones de garantía para las bombas de la gama DP310, por clientes, son según se detallan en la Nota de instrucciones de garantía DW036.