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BOMBAS DE TRANSFERENCIA.

BOMBA DE TRANSFERENCIA O DE ALIMENTACIÓN Las bombas de alimentación empleadas en los motores diesel son de accionamiento mecánico o eléctrico. Su única misión es la de mantener el combustible a la presión establecida sobre la bomb bo mba a iny inyec ecto tora ra.. Todas estas bombas son del tipo aspirante impelente, lo cual significa que tienen capacidad para succionar el combustible desde el tanque o depósito y enviarlo al exterior  a una determin minada presi resió ón.

BOMBA DE ALIMENTACION.

Su misión es la de transportar el combustible desde el depósito a la bomba de inyección, succionando el combustible desde el depósito pasando por un filtro racor ubicado en la entrada de la bomba de alimentación enviando a la bomba de inyección a una presión que oscila entre 0.2 y 2 Kg/cm2 y en cantidad suficiente, dependi die endo del ti tip po.

BOMBA DE ALIMENTACION.

Es una de los elementos más importante del sistema de alimentación empleadas en los motores diesel son generalmente de accionamiento mecánico del tipo aspirante impelente.

BOMBA DE ALIMENTACION.

TIPOS DE BOMBAS Según su diseño y características de funcionamiento, las bombas de transferencia más utilizadas en motores diesel, se clasifican en los siguientes tipos:    

De Pistón-Émbolo De Diafragma De Paletas De Rotor 

BOMBA DE ALIMENTACION.

BOMBA DE ALIMENTACIÓN DE PISTÓN Esta bomba va situada directamente al costado de la bomba de inyección y reciben el movimiento al ser accionadas por medio de una leva excéntrica situada en el eje de levas de la bomba de inyección.

BOMBA DE PISTÓN

La bomba de transferencia de pistón es muy utilizada en motores diesel equipados con sistemas de inyección lineal. Generalmente, se monta en el costado de la bomba inyectora y es accionada directamente por el eje de dicha bomba.

BOMBA DE PISTÓN

El pistón o émbolo produce el vació necesario para que el combustible penetre a la bomba y luego enviarlo a una determinada presión al exterior.

BOMBA DE PISTÓN

PLACA DE IDENTIFICACIÓN.

BOMBA DE PISTÓN

PLACA DE IDENTIFICACIÓN. N D  –  F P / K S 22 A C 4 7 E D  ND - Fabricado por NIPPONDENSO 

FP - Bomba de Alimentación



K - Bomba de acción simple



S - Tipo de cámara pequeña E - Capaz de ser manejada por leva excéntrica D - Pistón de acción doble

BOMBA DE PISTÓN

N D  –  F P / K S 22 A C 4 7 

22 - Diámetro del pistón (mm)



A - Tamaño de la bomba de inyección



C - Hecho de hierro fundido



47 - Número de diseño

BOMBA DE PISTÓN

TIPOS De acuerdo a sus características de accionamiento, las bombas de transferencia de pistón, se clasifican en los siguientes tipos:  

Simple efecto Doble efecto

BOMBA DE PISTÓN

BOMBA DE SIMPLE EFECTO.

BOMBA DE SIMPLE EFECTO.

Esta bomba esta constituida de dos cámaras separadas por un émbolo móvil. El émbolo es empujado por una leva excéntrica a través del impulsor de rodillo y un perno de presión. Durante la carrera intermedia, el combustible se introduce en la cámara de presión a través de la válvula de retención instalada en lado de alimentación.

BOMBA DE SIMPLE EFECTO.

Durante la carrera de admisión y alimentación, el combustible es impulsado desde la cámara de presión hacia la bomba de inyección por el émbolo que retrocede por efecto de la fuerza del muelle . Al mismo tiempo, la bomba de alimentación aspira también combustible desde el depósito del mismo, haciéndolo pasar por un pre-purificador y por la válvula de retención del lado de admisión.

BOMBA DE SIMPLE EFECTO.

Si la presión en la tubería de alimentación sobrepasa un determinado valor, la fuerza del muelle del émbolo deja de ser suficiente para que se realice una carrera de trabajo completa. Con esto se reduce el caudal de alimentación, pudiendo llegar a hacerse cero si la presión sigue aumentando. De este modo, la bomba de alimentación protege el filtro de combustible contra presiones excesivas.

BOMBA DE SIMPLE EFECTO.

BOMBA DE SIMPLE EFECTO.

CONSTITUCIÓN.

BOMBA DE SIMPLE EFECTO.

CONSTITUCIÓN.

FUNCIONAMIENTO

BOMBA DE SIMPLE EFECTO.

Esta bomba de alimentación consta de dos cámaras separadas por un émbolo, que al ser empujado por la excéntrica del árbol de levas, llena la cámara de presión a través de la válvula de retención instalada en el lado de impulsión.

Durante la carrera de alimentación y admisión, provocada por la fuerza del muelle, el combustible es impulsado desde la cámara de presión hacia la bomba de inyección. Al mismo tiempo, se aspira combustible desde el depósito, haciéndolo pasar por la válvula de admisión, mientras crece el volumen en la cámara de aspiración.

BOMBA DE SIMPLE EFECTO. FUNCIONAMIENTO

BOMBA DE PISTÓN

BOMBA DE ALIMENTACIÓN DE DOBLE EFECTO. La misión es succionar el combustible, a diferencia de la de simple efecto es la cantidad de combustible de succión y de impulsión, utilizada en motores grandes.

BOMBA DE DOBLE EFECTO.

FUNCIONAMIENTO Y PARTES.

BOMBA DE DOBLE EFECTO.

FUNCIONAMIENTO Primera etapa. Al girar el eje de levas (1) de la bomba inyectora, la leva ó excéntrica (2) presiona el pistón (5) de la bomba de transferencia, por medio del rodillo impulsor (3) y varilla de impulsión (7).

FUNCIONAMIENTO

BOMBA DE DOBLE EFECTO.

Segunda etapa. Cuando la leva o excéntrica (2) ha sobrepasado su carrera máxima asciende del pistón (5), creando un vacío la cámara inferior (9), lo cual permite la apertura de la válvula de aspiración (10) y la entrada de combustible a dicha cámara. En esta carrera ascendente, el pistón (5) es impulsado por el resorte (11), expulsando a través de la válvula de descarga (12) el combustible de la cámara superior (4).

BOMBA DE DOBLE EFECTO.

FUNCIONAMIENTO (RESUMEN) Durante la carrera ascendente (b), provocada por la fuerza del muelle, el combustible es impulsado desde la cámara superior hacia la bomba de inyección. inyección. Al mismo tiempo tiempo,, se aspira combustib combustible le desde el depósit depósito o en la cámara inferior haciéndolo pasar por la válvula de admisión. Mientras Mientras crece el volumen volumen en la cámara cámara de aspirac aspiración ión en la cámara cámara de impulsión impulsión decrece. decrece. En la carrera descendente (a) del pistón se invierten las funciones.

BOMBA DE PIST STÓ ÓN

DESARMAR Y ARMAR BOMBAS DE TRANSFERENCIA DE PISTÓN

El desarme y armado de la bomba de transferencia, cuando se encuentra en mal estado de funcionamiento, consiste en retirar y colocar todos sus elementos internos, a fin de proceder a su reacondicionamiento o sustitución.

BOMBA DE PISTÓN

DESMONTAJE - BOMBA PISTÓN Limpie externamente la bomba. A. Lave la bomba con brocha y combustible. B. Sopletée la bomba con combustible y aire comprimido. C. Seque la bomba con aire comprimido. Desmonte el prefiltro A. Suelte la abrazadera de fijación del vaso. B. Retire el vaso y el elemento del prefiltro. Observación: Coloque los elementos desmontados en una bandeja. Monte la bomba en el soporte de desarme o en un tornillo de banco.

DESMONTAJE - BOMBA PISTÓN

Desmonte la válvula de aspiración. A. Desatornille y retire la bomba manual de cebado. B. Extraiga el resorte y la válvula de aspiración. Desmonte el pistón de la bomba. A. Desatornille el tapón roscado del pistón. B. Extraiga el resorte y el pistón. Desmonte la válvula de salida. A. Saque el tapón roscado de la válvula de salida. B. Extraiga el resorte y la válvula de salida.

DESMONTAJE - BOMBA PISTÓN

Desmonte el botador de rodillo. A.Saque el seguro de retención del botador de rodillo. Precaución: Utilice la herramienta adecuada al sacar el seguro de retención, para evitar accidentes. B. Extraiga el botador de rodillo. Inspeccione los componentes después de su limpieza.

Observación: Verifique visualmente el estado del cuerpo de la bomba, el retén de combustible, el botador de rodillo, de las válvulas y la bomba manual de cebado.

BOMBA DE PISTÓN

MONTAJE - BOMBA PISTÓN Monte el botador de rodillo. A. Lubrique el botador de rodillo e introdúzcalo en su alojamiento. B. Coloque el seguro de retención del botador de rodillo. Observación: Compruebe que el botador de rodillo se desplaza libremente en su alojamiento. Monte el pistón de la bomba. A. Lubrique el pistón e introdúzcalo en su alojamiento. B. Coloque el resorte y atornille el tapón de fijación. Observación: Verifique que el conjunto de pistón y botador de rodillo se desplace libremente.

MONTAJE - BOMBA PISTÓN

Monte la válvula de salida. A. Introduzca la válvula en su alojamiento, verificando su posición y limpieza. B. Coloque el resorte de la válvula y atornille el tapón de fijación. Monte la válvula de aspiración. A. Introduzca la válvula en su alojamiento, verificando su posición y limpieza. B. Coloque el resorte de la ‘válvula y atornille la

bomba manual de cebado.

MONTAJE - BOMBA PISTÓN

Monte el prefiltro. A. Coloque el resorte de empuje del elemento filtrante. B. Introduzca el elemento filtrante y el resorte, dentro del vaso.

Observación: Verifique la empaquetadura del vaso se encuentre en buen estado.

C. Coloque el vaso a la bomba y fíjelo mediante su abrazadera de sujeción.

BOMBA DE PISTÓN

COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO. A. Monte soporte de accionamiento al banco de pruebas. B. Monte la bomba al soporte de accionamiento. C. Conecte tuberías de entrada y salida del combustible. D. Controle a presión y el caudal de envío de la bomba manual de cebado. E. Ponga en funcionamiento el banco de pruebas. Precaución: NO UTILICE ROPAS SUELTAS AL TRABAJAR EN EL BANCO DE PRUEBAS, EVITE ACCIDENTES.

F. Controle la presión y el caudal de envío de la bomba. G. Controle la estanqueidad de las válvulas de aspiración y salida.

BOMBA DE PISTÓN

Resorte del pistón vencido Baja presión caudal de envío Asiento defectuoso de la válvula de aspiración

Alta presión caudal de envío

Remplazar el resorte

Pulir asiento y remplazar válvula de aspiración Tubería de aspiración Limpiar tuberías y parcialmente tapada. tanque de combustible Desgate del rodillo impulsor Remplazar rodillo y eje. impulsor y eje. Excéntricas del eje de levas Remplazar eje de gastadas. levas. Falta de combustible. Colocar combustible.

BOMBA DE PISTÓN

Bomba no succiona

Falta de combustible.

Colocar combustible.

Aspiración de aire por tubería de succión. Válvula de expulsión en mal estado. Desgaste del pistón. Empaquetadura del filtro de entrada rota. Tubería de aspiración totalmente tapada. Respiradero del tanque de combustible obstruido. Resorte del pistón quebrado. Eje del rodillo quebrado.

Eliminar aspiración de aire. Remplazar la válvula de expulsión. Cambiar pistón. Sustituir empaquetadura. Limpiar tubería y tanque. Limpiar respiradero. Remplazar resorte. Remplazar eje.

BOMBA DE PISTÓN

Fugas de

1) Tuberías rotas

combustible

1) Remplazar tuberías o flexibles.

1) Empaquetadura del filtro de entrada de combustible rota. 1) Copas del filtro de entrada mal asentada.

1) Remplazar empaquetadura. 1) Ubicar copas en la posición adecuada y reapretar.

BOMBA DE ALIMENTACION.

BOMBA DE ALIMENTACIÓN DE DIAFRAGMA Esta Bomba va montada en el Bloque del motor o en la bomba de inyección que puede ser   accionada por el eje de levas del motor o por el de la bomba de inyección. Esta bomba aspira por  medio de su diafragman elástico, el combustible.

BOMBA DE DIAFRAGMA

Contiene como elemento bombeante una membrana, además dos válvulas que son accionadas por el flujo del combustible, y regresan a su posición inicial por la tensión del muelle.

BOMBA DE DIAFRAGMA ELEMENTOS CONSTITUTIVOS

1. Cuerpo interior 2. Palanca de accionamiento 3. Resorte de accionamiento del diafragma 4. Diafragma 5. Cuerpo superior 6. Válvulas 7. Tapa del cuerpo superior

BOMBA DE DIAFRAGMA ELEMENTOS CONSTITUTIVOS

Cuerpo interior. El cuerpo interior de la bomba generalmente se construye en aleación de antimonio ó aluminio, por ser éste un material liviano y de fácil refrigeración. Sirve de base de apoyo de los elementos restantes de la bomba y en su interior aloja las palancas de accionamiento. Palanca de accionamiento. Se construyen en acero y tienen la finalidad de transmitir el movimiento de la excéntrica del eje de levas de la bomba inyectora o motor según sea el caso, al diafragma de la bomba.

BOMBA DE DIAFRAGMA ELEMENTOS CONSTITUTIVOS Resorte de accionamiento de diafragma. Este resorte es de forma helicoidal del tipo de expansión y se encuentra ubicado entre el cuerpo inferior de la bomba y el diafragma. Tiene la finalidad de impulsar el diafragma para enviar  el combustible succionado hacia los filtros y bombas de inyección.

Diafragma. El diafragma está constituido por varios discos de tela, empapados con un barniz insoluble al combustible. Dichos discos están introducidos en la parte superior de una varilla y apretados entre dos discos metálicos por una tuerca. El diafragma, perfectamente estanco e impermeable, impide que el combustible pase del cuerpo superior al cuerpo inferior. Además, actúa como junta hermética entre ambos.

BOMBA DE DIAFRAGMA ELEMENTOS CONSTITUTIVOS Cuerpo superior. Esta parte de la bomba también construida en aleación de antimonio por las mismas razones dadas anteriormente, tiene dos alojamientos para las válvulas de aspiración y expulsión y los orificios de entrada y salida de combustible respectivos. Su fijación al cuerpo inferior se realiza a través de una serie de tornillos, dejando de esta forma, el borde exterior del diafragma a lo largo de su periferia, aprisionado entre ambos cuerpos.

BOMBA DE DIAFRAGMA ELEMENTOS CONSTITUTIVOS Válvulas Las válvulas tienen la finalidad de permitir la entrada del combustible a la bomba y la salida de éste a los filtros y bomba inyectora. Están construidas por un cuerpo metálico que en su interior tiene una placa redonda de fibra la cual ajusta herméticamente en el asiento dispuesto en el cuerpo debido a la presión ejercida por un resorte helicoidal calibrado. Las válvulas de aspiración como de expulsión son idénticas, pero su funcionamiento varía, porque una se monta en forma invertida a la otra.

BOMBA DE DIAFRAGMA ELEMENTOS CONSTITUTIVOS Tapa del cuerpo superior. La tapa del cuerpo superior, tiene la finalidad de permitir el acceso al filtro de malla, que se encuentra ubicado en la parte superior de la bomba, a continuación de la entrada de combustible. La tapa se fija al cuerpo de la bomba mediante un tornillo y entre ésta y la bomba se ubica una empaquetadura que impide entradas de aire o fugas de combustible.

BOMBA DE DIAFRAGMA FUNCIONAMIENTO

La membrana es accionada directamente por el árbol de levas del motor, cuando la leva 4 presenta su saliente a la palanca de mando 3, ésta es empujada tirando hacia abajo del vástago 7 unido a la membrana 6. la cual desciende provocando un aumento de volumen en la cámara situada por encima de ella que se llena de combustible que penetra a través de la válvula de aspiración 2 desde la cámara y filtro 1.

BOMBA DE DIAFRAGMA FUNCIONAMIENTO

Cuando la leva ha girado y su saliente pasa del contacto con la palanca de mando, el muelle empuja a la membrana hacia arriba impulsando al combustible a salir por la válvula de impulsión 5 hacia la bomba de inyección.

BOMBA DE DIAFRAGMA

AUTOREGULACION DE LA BOMBA Si la bomba de inyección y las canalizaciones no admiten más combustible, por estar ya repletos el muelle queda contraído y la membrana en su posición más baja. En espera de que el combustible consumido permita la impulsión del encerrado en la cámara superior de la membrana. En estas condiciones, el giro de la excéntrica se produce en vacío.

BOMBA DE DIAFRAGMA BOMBA DE DIAFRAGMA UBICACIÓN Y COMPONENTES

BOMBA DE COMBUSTIBLE DE DIAFRAGMA

UBICACIÓN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

BOMBA DE DIAFRAGMA Baja presión caudal de Palanca de accionamiento envío de combustible gastada Resorte de diafragma vencido Diafragma dilatado Asiento de la válvula defectuosa Tubería de aspiración, parcialmente tapada Excéntrica del eje de levas gastada Empaquetadura demasiado gruesa

Cambiar palancas de accionamiento Remplazar resorte de diafragma Cambiar diafragma Cambiar válvula de aspiración Destapar tubería de aspiración Cambiar el eje de levas

Fugas de combustible

Tuberías rotas o sueltas.

Reapretar, remplazar tuberías.

Niples de conexión de tuberías en mal estado. Empaquetadura de tapa superior rota.

Cambiar niples de conexión.

Cambiar empaquetadura

Remplazar empaquetadura de tapa superior.

BOMBA DE DIAFRAGMA La bomba no succiona

Falta de combustible

Colocar combustible

Válvula de expulsión que no cierra

Reparar o remplazar la válvula de

combustible expulsión. Aspiración de aire por tubería o

Eliminar aspiraciones de aire.

niples. Tuberías de aspiración tapadas.

Limpiar tanques y tuberías de aspiración.

Empaquetadura de la tapa del

Cambiar empaquetadura.

cuerpo superior rota. Válvula de aspiración pegada.

Limpiar y acondicionar válvula de aspiración

Cuerpo superior suelto.

Reparar cuerpo superior.

Diafragma perforado.

Remplazar diafragma.

Resorte de diafragma quebrado.

Remplazar resorte del diafragma.

Palancas de accionamiento

Sustituir palancas de accionamiento

gastadas. Respiradero del tanque de

Destapar respiradero del tanque de

combustible tapado.

combustible.

BOMBA DE DIAFRAGMA

Excesiva presión de

Palanca de accionamiento

Ajustar o remplazar palancas

combustible.

desarticulada.

de accionamiento.

Resorte de diafragma

Controlar resorte.

atascado.

BOMBA DE ALIMENTACION.

BOMBA DE ALIMENTACIÓN DE PALETAS Son propias del motor diesel. Esta bomba está constituida a modo de bombeo de paletas, tiene la misión de conducir el combustible a la bomba de inyección a una presión aproximada de 1 a 2 bar.

BOMBA DE PALETAS

Este tipo de bomba consta de paletas, se deslizan por  unas entalladuras mecanizadas diametralmente en el núcleo. Esta bomba recibe movimiento del motor o de la bomba de inyección.

BOMBA DE PALETAS

PARTES 1. Eje de accionamiento. regulador. 2. Válvula de control de presión. accionamiento. 3. Anillo excéntrico. 4. Anillo de apoyo.

5. Accionamiento de 6. Garra del eje de 7. Estrangulador. 8. Cuerpo bomba.

BOMBA DE PALETAS

BOMBA

BOMBA DE PALETAS

FUNCIONAMIENTO Al funcionar el motor arrastra el rotor y las paletas. En el momento en que las paletas pasan por la cámara de aspiración se distiende por   acción del resorte Figura, provocando una depresión originada por el aumento de espacio entre el rotor y el cuerpo intermedio. Debido a esta depresión la cámara de aspiración se llena de combustible.

BOMBA DE PALETAS

FUNCIONAMIENTO Al pasar la paleta por el punto de comienza a disminuir el espacio cámara de presión forzando el exterior. Este ciclo es constante giratoria de las paletas.

máxima excentricidad, correspondiente a la combustible hacia el debido a la acción

Proceso de bombeo de la bomba de rodillos: 1. Lado de aspiración, 2. Rotor, 3. Rodillo, 4. Cuerpo de la bomba, 5. Lado de impulsión.

BOMBA DE PALETAS

El rotor esta centrado en el eje y rodeado por un anillo excéntrico, las cuatro aletas del rotor son presionadas hacia el exterior, contra el anillo excéntrico, por efecto del movimiento de rotación y de la fuerza centrifuga resultante.

BOMBA DE PALETAS

A este movimiento centrífugo de las aletas contribuye el combustible que se introduce entre el lado inferior de la aleta y el rotor. El combustible llega al cuerpo de la bomba de inyección a través del canal de alimentación y pasa, por una abertura en forma de riñón, a la cámara delimitada por el rotor, la aleta y el anillo excéntrico.

BOMBA DE PALETAS

Por efecto de la rotación, el combustible que se encuentra entre las aletas, es transportado hacia el recinto superior y penetra en el interior de la bomba a través de un taladro. Al mismo tiempo, a través de un segundo taladro, una parte del combustible llega a la válvula de control de presión.

BOMBA DE PALETAS

En la bomba rotativa de inyección va montada lado alimentación de aletas en torno al eje de accionamiento.

BOMBA DE PALETAS

El rotor de aletas esta centrado sobre el eje y es accionado por una chaveta de disco, el rotor  de aletas está rodeado por un anillo excéntrico alojado en el cuerpo.

BOMBA DE PALETAS

BOMBA DE ALIMENTACION.

PRUEBAS DE LAS BOMBAS DE ALIMENTACIÓN 1. Prueba de fugas. 



Tapone la salida de la bomba de alimentación. Conecte la cañería de aire hasta la entrada de la bomba de alimentación.

PRUEBAS EN LAS BOMBA DE ALIMENTACION.

PRUEBAS DE LAS BOMBAS DE ALIMENTACIÓN 1. Prueba de fugas 



Aplique presión de aire de 2 Kg/cm2 (28,45 psi). Sumerja la bomba en un recipiente con diesel por más de un minuto.

PRUEBAS EN LAS BOMBA DE ALIMENTACION.

1. Prueba de fugas. 



En las bombas de alimentación sin sello de aceite (para lubricación de suministro): el aire no debe aparecer a más de 50 cc/min alrededor del diámetro interior del levantador. En las bombas de alimentación con sello de aceite (para lubricación automática): No debe aparecer  aire.

PRUEBAS EN LAS BOMBA DE ALIMENTACION.

2. Prueba Del Funcionamiento De La Succión . 



Conecte una manguera de 8 -10 mm de diámetro, 2 metros de largo al costado de entrada de la bomba de alimentación Ponga el otro extremo de la manguera en un recipiente con diesel ubicado a 1 metro bajo la bomba de alimentación.

PRUEBAS EN LAS BOMBA DE ALIMENTACION.

2. Prueba Del Funcionamiento De La Succión . 



Mueva la bomba de cebado hacia arriba y hacia abajo, a 60 - 100 golpes por minuto. en ese momento, el combustible debe ser   bombeado hacia arriba dentro de 30 sg. Opere la bomba de alimentación girando el árbol de levas de la bomba 150 rpm, en este momento, el combustible debe ser   bombeado hacia arriba dentro de 40 sg.

PRUEBAS EN LAS BOMBA DE ALIMENTACION.

Presión y Cantidad de Entrega del Combustible. 





Gire el eje de la bomba a 1000 rpm. La presión de alimentación del combustible y la cantidad de entrega debe ser   aproximadamente 1,5 Kg/cm2 (21,33 psi) y más de 600 cc/minuto. Respectivamente y en la de doble efecto la presión es de 4 bar y la cantidad de entrega es más de 1200 cc/minuto