Bomba Rotativa

NOMENCLATURA BOMBA BOSH

Bomba rotativa de inyección, tipo VE indice del curso

Aplicaciones El campo de aplicación y el diseño de la bomba viene determinados por el nº de rpm, la potencia y el tipo de construcción del motor diesel. Las bombas de inyección rotativas se utilizan principalmente en automoviles de turismo, camiones, tractores y motores estacionarios. Generalidades  A diferencia diferencia de la bomba bomba de inyección en linea, linea, la rotativa rotativa del tipo VE no dispone mas que de un solo cilindro y un solo mbolo distribuidor, aunque el motor sea de varios cilindros. La lumbrera de distribucción ase!ura el reparto, entre las diferentes salidas correspondientes al nº de cilindros del motor, del comb ustible alimentado por el

émbolo de la bomba.

En el cuerpo cerrado de la bomba se encuentran reunidos los siguientes componentes con sus respectivas funciones: funciones: 1." Bomba de alimentación de a letas# aspira combustible del deposito y lo introduce al interior de la bomba de inyección. 2." Bomba de alta presión con distribuidor# !enera la presión de inyección, transporta y distribuye el combustible. 3." $e!ulador mec%nico de velocidad# re!ula el re!imen, varia el caudal de inyección mediante el dispositivo d ispositivo re!ulador en el mar!en de re!ulación. 4." V%lvula electroma!ntica de parada# corta la alimentación de combustible y el motor se para. 5."Variador ."Variador de avance# corri!e el comienzo de la inyección en función del r!imen &nº de rpm motor'. nota: la nota: la bomba rotativa de inyección tambien puede estar equipada con diferentes dispositivos correctores, que permiten la adaptación individual a las caracter(sticas especificas del motor diesel &p. e)emplo para motores equipados con turbo se utiliza un tipo de bomba que tiene un dispositivo corrector de sobrealimentación'. Estructura El e)e de accionamiento de la bomba va alo)ado en el cuerpo d e sta. *obre el va dispuesta en primer lu!ar la bomba de alimentación de aletas &tambien llamada bomba de transferencia'. +etras del e)e se encuentra el anillo de rodillos, que no es solidario con el e)e de accionamiento aunque se encuentra alo)ado, asi mismo, en el cuerpo de la bomba. or medio del disco de levas que se apoya sobre los rodillos del anillo y es accionado por el e)e, se consi!ue un movimiento simultaneamente rotativo y lon!itudinal, que se transmite al mbolo distribuidor, distribuidor, el cual es !uiado por la cabeza -idr%ulica, solidaria del cuerpo de la bomba. En este van fi)ados el dispósitivo electrico de parada mediante corte de la alimentación de combustible, el tapon roscado con tornillo

de pur!a y las v%lvulas de impulsión con los correspondientes racores. El !rupo re!ulador es movido por el accionamiento correspondiente solidario del e)e conductor, a travs de u na rueda dentada. El !rupo re!ulador va equipado con pesos centrifu!os y el man!uito re!ulador. El mec%nismo re!ulador, compuesto por las palancas de a)uste, de arranque y tensora, va alo)ado en el cuerpo y es !iratorio. *irve para modificar la posición de la corredera de re!ulación del mbolo de bomba. En la parte superior del mecanismo re!ulador actua el resorte de re!ulación, unido a la palanca de control a travs del e)e de esta. El e)e va alo)ado en la tapa del re!ulador, mediante lo cual y a travs de la palanca de control se a ctua sobre el funcionamiento de la bomba. La tapa del re!ulador cierra por arriba la bomba de inyección. En el re!ulador van dispuestos, adem%s, el tornillo de a)uste del caudal de plena car!a, el estran!ulador de rebose y el tornillo de a)uste de re!imen. Componente s de una bomba VE: 1." V%lvula re!uladora de presión en el interior de la bomba. 2." rupo re!ulador del caudal de combustible a inyectar. 3." Estran!ulador de rebose &retorno a deposito'. 4." /abezal -idr%ulico y bomba de alta presión. 5." Bomba de alimentación de aletas. 6." Variador de avance a la inyección. ." +isco de levas. !." V%lvula electroma!nt ica de parada. 0ontado en sentido transversal al e)e de accionamiento de la bomba, en la parte inferior de la bomba va alo)ado el variador de vance -idr%ulico. *u funcionamiento es influido por la presión interna de la bomba de inyección. La presión depende del nº de rpm. a la que !ire la bomba de alimentación de paletas y de la v%lvula re!uladora de presión. Accionamiento de la bomba En los motores de 1 tiempos, la velocidad de rotación de la bomba es la mitad de la del ci!2eñal del motor diesel y la misma velocidad que la del %rbol de levas. El accionamiento de las bombas es forzado y, ademas se realiza, de forma que el e)e conductor de la bomba !ira en perfecto sincronismo con el movimiento del pistón del motor. Este movimiento sincronico se consi!ue mediante correa dentada, piñon de acoplamiento, rueda dentada o cadena. 3ay bombas rotativas de inyección para !iro a derec-as o a izquierdas. El orden de inyección depende, por tanto, del sentido dee rotación, pero las salidas inyectan siempre el combustible se!4n el orden !eometrico de disposición. ara evitar confusiones con la desi!nación de los cilindros del motor, las salidas de la bomba se desi!nan con A, B, /, etc.

Tema: Bomba de inyección rotativa de émbolo axial Características: •

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Un solo pistón genera por su moimiento longitu!inal la presión !e in"ección para to!oslos cilin!ros !el motor# !istri$u"en!o al mismo tiempo por su moimiento giratorio elcom$usti$le por las sali!as !e la $om$a% Se le conoce como la $om$a m&s comercial a niel !e e'ículos !e pasa(eros " cargaliiana% La presión !e tra$a(o !e una $om$a rotatia a un r)gimen interme!io !el motor !e *%+,,rpm es !e -,, $ares ./,%,,, psi0 para una in"ección 1ue $ien pue!e ser !irecta al cilin!ro% Menor costo !e a!1uisición% La eloci!a! !e rotación m&2ima es elea!a% La inersión !el giro !el motor es imposi$le% Menor peso " olumen% Componentes !e la $om$a !e in"ección rotatia !e )m$olo a2ial

/%3 E(e !e accionamiento*%3 4isco cruceta5%3 Anillo !e ro!illos6%3 Ro!illo+%3 4isco !e leas7%3 Aran!elas !e a(uste-%3 Em$olo !istri$ui!or8%3 9uente el&stico%3 Corre!era !eregulación/,%3 Ca$e;a !istri$ui!ora//%3 Muelle/*%3Racor !e impulsión.&lula !e respiración

Bomba rotativa de inyección de mbolos radiales 5ndice del curso

Estructura y funcionamiento En la bomba rotativa de inyección V$ de mbolos rad(ales &fi!ura inferior' se re4nen los si!uientes !rupos constructivos dentro o unidos al cuerpo de la bomba# •

Bomba de alimentación de aletas &6' con v%lvula re!uladora de la presión y v%lvula de estran!ulador de rebose,

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Bomba de alta presión de mbolo radiales &1' con e)e distribuidor y v%lvula de salida,

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Electrov%lvula de alta presión &7',

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Variador de avance &8' con electro"v%lvula de variación de avance,

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*ensor del %n!ulo de rotación &9:' y

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;nidad de control de bomba &riñón de aspiración? o >riñón de impulsión?. En el interior del anillo de recepción se mueve el rotor de aletas &9', que es propulsado por un dentado en el e)e de accionamiento &6'. En las ranuras !u(a del rotor se conducen las aletas, que car!adas por la fuerza de un muelle y por la actuación de la fuerza centr(fu!a son presionadas -acia el e=terior contra el anillo de recepción. El recinto desi!nado como >celda? &7' est% formado por los si!uientes elementos &fi!.