Bomba Centrifuga (Mantenimiento)

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN UNIVERSITARIA UNIVERSIDAD BOLIVARIANA DE VENEZUELA PROGRAMA DE FORMACIÓN DE GRADO EN GAS

Plan de mantenimiento: Bomba CentrÍfuga.

Profesor: Luis Vielma

Realizado por: Marcano Maria

C.I.: 22.720.688

Palacios Juan

C.I.: 23.897.653

PFG: Gas-Nocturno

Maturín, Mayo de 2015

BOMBA CENTRÍFUGA  Concepto de Bomba: Las bombas son dispositivos que se encargan de transferir energía a la corriente del fluido impulsándolo, desde un estado de baja presión estática a otro de mayor presión. Están compuestas por un elemento rotatorio denominado impulsor, el cual se encuentra dentro de una carcasa llamada voluta. Inicialmente la energía es transmitida como energía mecánica a través de un eje, para posteriormente convertirse en energía hidráulica. El fluido entra axialmente a través del ojo del impulsor, pasando por los canales de éste y suministrándosele energía cinética mediante los álabes que se encuentran en el impulsor para posteriormente descargar el fluido en la voluta, el cual se expande gradualmente, disminuyendo la energía cinética adquirida para convertirse en presión estática.

Figura 1. Bomba Centrífuga AZ 100-250ª Línea VVKL

figura 2. Bomba alta Presión

 Bomba Centrífuga: Las Bombas Centrífugas, también denominadas rotativas, tienen un rotor de paletas giratorio sumergido en el líquido. El líquido entra en la bomba cerca del eje del rotor, y las paletas lo arrastran hacia sus extremos a alta presión. El rotor también proporciona al líquido una velocidad relativamente alta que puede transformarse en presión en una parte estacionaria de la bomba, conocida como difusor. En bombas de alta presión pueden emplearse varios rotores en serie, y los difusores posteriores a cada rotor pueden contener aletas de guía para reducir poco a poco la velocidad del líquido. En las bombas de baja presión, el difusor suele ser un canal en espiral cuya superficie transversal aumenta gradual para reducir la velocidad.

Las Bombas Centrífugas se pueden clasificar de diferentes maneras: • Por la dirección del flujo en: Radial, Axial y Mixto. • Por la posición del eje de rotación o flecha en: Horizontales, Verticales e Inclinados. • Por el diseño de la coraza (forma) en: Voluta y las de Turbina. • Por el diseño de la mecánico coraza en: Axialmente Bipartidas y las Radialmente Bipartidas. • Por la forma de succión en: Sencilla y Doble. Aunque la fuerza centrífuga producida depende tanto de la velocidad en la periferia del impulsor como de la densidad del líquido, la energía que se aplica por unidad de masa del líquido es independiente de la densidad del líquido. Por tanto, en una bomba dada que funcione a cierta velocidad y que maneje un volumen definido de líquido, la energía que se aplica y transfiere al líquido, (en pascales, Pa, metros de columna de agua m.c.a. o pie-lb/lb de líquido) es la misma para cualquier líquido sin que importe su densidad. Tradicionalmente la presión proporcionada por la bomba en metros de columna de agua o pie-lb/lb se expresa en metros o en pies y por ello que se denomina genéricamente como "altura", y aun más, porque las primeras bombas se dedicaban a subir agua de los pozos desde una cierta profundidad (o altura). Las bombas centrífugas tienen un uso muy extendido en la industria ya que son adecuadas casi para cualquier uso. Las más comunes son las que están construidas bajo normativa DIN 24255 (en formas e hidráulica) con un único rodete, que abarcan capacidades hasta los 500 m³/h y alturas manométricas hasta los 100 metros con motores eléctricos de velocidad normalizada. Estas bombas se suelen montar horizontales, pero también pueden estar verticales y para alcanzar mayores alturas se fabrican disponiendo varios rodetes sucesivos en un mismo cuerpo de bomba. De esta forma se acumulan las presiones parciales que ofrecen cada uno de ellos. En este caso se habla de bomba multifaria o multietapa, pudiéndose lograr de este modo alturas del orden de los 1200 metros para sistemas de alimentación de calderas.

 Funcionamiento de una Bomba Centrífuga:

Las bombas centrífugas mueven un cierto volumen de líquido entre dos niveles; son pues, máquinas hidráulicas que transforman un trabajo mecánico en otro de tipo hidráulico. Los elementos de que consta una instalación son: a) Una tubería de aspiración, que concluye prácticamente en la brida de aspiración. b) El impulsor o rodete, formado por un conjunto de álabes que pueden adoptar diversas formas, según la misión a que vaya a ser destinada la bomba, los cuales giran dentro de una carcasa circular. El rodete es accionado por un motor, y va unido solidariamente al eje, siendo la parte móvil de la bomba. El líquido penetra axialmente por la tubería de aspiración hasta la entrada del rodete, experimentando un cambio de dirección más o menos brusco, pasando a radial, (en las centrífugas), o hermaneciendo axial (en las axiales), acelerándose y absorbiendo un trabajo. Los álabes del rodete someten a las partículas de líquido a unmovimiento d e rotación muy rápido, siendo proyectadas hacia el exterior por la fuerza centrífuga, creando una altura dinámica de forma que abandonan el rodete hacia la voluta a gran velocidad, aumentando también su presión en el impulsor según la distancia aleje. La elevación del líquido se produce por la reacción entre éste y el rodete sometido al movimiento de rotación.) c) La voluta es un órgano fijo que está dispuesta en forma de caracol alrededor del rodete, a su salida, de tal manera que la separación entre ella y el rodete es mínima en la parte superior, y va aumentando hasta que las partículas líquidas se encuentran frente a la abertura de impulsión. Su misión es la de recoger el líquido que abandona el rodete a gran velocidad, cambiar la dirección de su movimiento y encaminarle hacia la brida de impulsión de la bomba. La voluta es también un transformador de energía, ya que frena la velocidad del líquido, transformando parte de la energía dinámica creada en el rodete en energía de presión, que crece a medida que el espacio entre el rodete y la carcasa aumenta, presión que se suma a la alcanzada por el líquido en el rodete. En algunas bombas existe, a la salida del rodete, una corona directriz de álabes que guía el líquido antes de introducirlo en la voluta. d) Una tubería de impulsión, instalada a la salida de la voluta, por la que el líquido es evacuado a la presión y velocidad creadas en la bomba. Estos son, en general, los componentes de una bomba centrífuga aunque existen distintos tipos y variantes. La estructura de las bombas centrífugas es análoga a la de las turbinas hidráulicas, salvo que el proceso energético es inverso; en las turbinas se aprovecha la altura de un salto hidráulico para generar una velocidad de rotación en la rueda, mientras que en las bombas centrífugas la velocidad

comunicada por el rodete al líquido se transforma, en parte, en presión, logrando así su desplazamiento y posterior elevación.

Figura 3. Bomba Centrífuga, disposición, esquema y perspectiva.

 CONCEPTOS BÁSICOS Bomba Centrífuga: Bomba que aprovecha el movimiento de rotación de una rueda con paletas (rodete) inserida en el cuerpo de la bomba misma. El rodete, alcanzando alta velocidad, proyecta hacia afuera el agua anteriormente aspirada gracias a la fuerza centrífuga que desarrolla, encanalando el líquido en el cuerpo fijo y luego en el tubo de envío. Caudal: Cantidad de líquido (en volumen o en peso) que se debe bombear, trasladar o elevar en un cierto intervalo de tiempo por una bomba: normalmente expresada en litros por segundo (l/s), litros por minuto (l/m) o metros cúbicos por hora (m³/h). Símbolo: Q. Altura de elevación: Altura de elevación de un líquido: el bombeo sobre entiende la elevación de un líquido de un nivel más bajo a un nivel más alto. Expresado en metros de columna de líquido o en bar (presión). En este último caso el líquido bombeado no supera ningún desnivel, sino que va enrollado exclusivamente a nivel del suelo a una presión determinada. Símbolo: H. Curva de prestaciones Especial ilustración gráfica que explica las prestaciones de la bomba: el diagrama representa la curva formada por los valores de caudal y de altura de elevación, indicados con referencia a un determinado tipo de rodete diámetro y a un modelo específico de bomba. Bajo nivel Especial instalación de la bomba, colocada a un nivel inferior al de la vena de la cual se extrae el agua: de esta manera, el agua entra espontáneamente en la bomba sin ninguna dificultad. Cebado Llenado de la bomba o de la tubería para quitar el aire presente en ellas. En algunos casos, se pueden suministrar, también, bombas auto cebadas, o sea,

dotadas de un mecanismo automático que facilita el cebado y por lo tanto la puesta en marcha de la bomba, lo cual sería imposible de otra manera, y además muy lento. Cavitación Fenómeno causado por una inestabilidad en el flujo de la corriente. La cavitación se manifiesta con la formación de cavidad en el líquido bombeado y está acompañada por vibraciones ruidosas, reducción del caudal y, en menor medida, del rendimiento de la bomba. Se provoca por el pasaje rápido de pequeñas burbujas de vapor a través de la bomba: su colapso genera micro chorros que pueden causar

 ESPECIFICACIÓN TÉCNICA

TAMAÑO Y TIPO DE BOMBA:

4X6 – 6PASOS RBMX EQUIPADA CON CAJA DE CHUMACERAS

NUMERO DE SERIE: ROTACIÓN:

97MM0003 (CCW) CONTRA LAS MANECILLAS DEL RELOJ VISTA DESDE EL EXTREMO DEL SELLO MECÁNICO COPLE SELLO DE FLECHA: SERVICIO: ALIMENTACIÓN A CALDERAS LIQUIDO BOMBEADO: AGUA TEMPERATURA:

280° F

GRAVEDAD ESPECÍFICA:

.928

FLUJO:

900GPM

CARGA DINÁMICA TOTAL:

1780FT

VELOCIDAD:

3550 RPM

CHUMACERAS AXIAL:

KINGSBURY

CHUMACERAS RADIAL:

MANGA

SELLO DE FLECHA:

SELLO MECÁNICO

JUEGO AXIAL EXTREMO:

0.005” A0.007”

1. PARTES DEL EQUIPO (BOMBA CENTRÍFUGA)

Figura 4. Corte esquemático de una bomba centrífuga. 1a Carcasa. 1b Cuerpo de bomba. 2 Soporte de cojinetes. 3 Tapa de depresión. 4 Apertura del eje. 5 Cierre del eje. 6 Eje.

Figura 5. Partes de una bomba centrífuga.

 RUTINA DE MANTENIMIENTO: actividades, repuestos, costos, horas hombre. Aún bajo las circunstancias más favorables, una bomba tendrá que salir finalmente de servicio para permitir reemplazo de las partes desgastadas o averiadas. Esta sección describe los métodos estándar para reemplazar empaques y sellos y para alinear correctamente la bomba y el elemento accionador. El mantenimiento es una parte indispensable en la operación de las bombas. Antes de comenzar cualquiera de las siguientes rutinas de mantenimiento, lleve a cabo las prácticas usuales en planta para parar y enclavar el equipo. Si es posible, traslade la bomba a un sitio limpio antes de abrirla. Evite abrir una bomba o reemplazar empaques, sellos o cojinetes en lugares expuestos al polvo u otros elementos contaminantes. La contaminación es un factor primordial en el daño prematuro de las bombas.

 ACTIVIDADES: -

EMPAQUES

El empaque debe ser reemplazado cuando ya no pueda controlarse una fuga excesiva de la caja de empaques ajustando el collarín. Reponga todos los empaques. No vuelva a insertar los empaques viejos, ni trate de controlar las fugas agregando anillos nuevos a los empaques desgastados. En la mayoría de las bombas, los empaques pueden ser reemplazados sin necesidad de abrir la bomba. Las fugas de los empaques debe estar dentro de las recomendaciones el fabricante •Saque el collarín. •Use un gancho o extractor para sacar el empaque viejo y el anillo de linterna, si se usa. Asegúrese de que se cambien todos los empaques viejos en ambos lados del anillo de linterna. •Limpie y observe la camisa (manguito) o eje lo mejor posible. Si hay algún signo de desgaste, reponga el eje y la camisa.

•Consulte las instrucciones del fabricante en cuanto al tipo de empaques y al número de anillos. •Si se emplean empaques enrollados, córtelos a la medida precisa. Puede haber una junta a inglete o a tope-- lo que es importante es que la junta tenga un ajuste cerrado. •Coloque los anillos de empaque cuidadosamente en el eje, uno a uno. Las juntas deberán estar dispuestas alternadamente 35º a la derecha e izquierda a partir del centro superior del eje, en tal forma que no estén en línea dos juntas adyacentes. •Si se emplea un anillo de linterna, cerciórese que esté alineado con la entrada del fluido del sello, de tal manera que el fluido corra libremente a través de la caja de empaques. •Cuando todos los anillos de empaque se hallan insertado, reemplace el collarín y ajuste sus tuercas. Luego hágalas retroceder un poco menos que el ajuste manual. • Arranque la bomba de acuerdo con el método descrito en la sección 2 ¿Cómo retasar las fallas?. •Deje que la bomba funcione un par de horas antes de intentar controlar las fugas. Para que las fugas estén de acuerdo con lo recomendado por el fabricante, ajuste las tuercas del collarín gradualmente y por pasos. Durante cada paso, gire las tuercas más o menos u cuarto de vuelta. Después, deje funcionar la bomba por lo menos quince minutos entre los ajustes para que responda al cambio de presión. Si la fuga es inferior a la indicada en las recomendaciones del fabricante, la bomba deberá apagarse y enfriarse antes de aflojar el collarín. •Para bombas con descarga externa, la presión de inyección deberá ajustarse a medida que la fuga vaya siendo regulada.

-

SELLOS MECÁNICOS

Un sello mecánico con fugas deberá reemplazarse. Las precauciones contra la contaminación son aplicables particularmente a los sellos que son piezas de precisión que requieren un cuidado especial. Incluso el más pequeño rayón puede significar una fuga. Los sellos mecánicos deberán manejarse con sumo cuidado. Existen tantos diseños de sellos que una sola rutina no alcanza a cubrir todas las combinaciones y disposiciones posibles. Los sellos mecánicos se deben instalar según las

instrucciones del fabricante. Sin embargo, existen principios básicos que deben ser aplicados al reponer cualquier sello. •La bomba deberá trasladarse a un área limpia de trabajo. • Asee el interior de la bomba e inspeccione en busca de desgaste o daños. •Si la bomba tiene una caja de empaques, límpiela totalmente. •Inspeccione el eje, la camisa (manguito) del eje, el cuñero y la cuña, y el tornillo opresor en busca de rebabas o ranuras. • Abra el paquete de sellos muy cuidadosamente y con las manos limpias. La mugre y los rasguños inadvertidos en la superficie de un sello pueden arruinarlo. Inspeccione en busca de defectos, y si detecta o sospecha un defecto, devuelva el sello al fabricante. •Si se cae un sello, no lo use a menos que esté totalmente seguro de que no está estropeado. •Se lubrique ligeramente el anillo “O” interno, la cuña de teflón o los fuelles antes de instalarlos. El lubricante debe ser compatible con el material del anillo “O”. •Coloque el sello de reemplazo siguiendo las instrucciones del fabricante. Si el anillo debe fijarse, ponga especial atención al espacio entre las caras de los sellos. Un ajuste preciso es indispensable para evitar sellos demasiado apretados, que impidan la lubricación, o tan sueltos que permitan las fugas. •Ensamble la bomba nuevamente, y cerciórese que tanto la bomba, como el elemento accionador, estén alineados. • Arranque la bomba d acuerdo con el procedimiento descrito en la sección correspondiente.. •Detecte las fugas. El sello podría presentar fugas un poco después de su instalación, pero sólo durante un corto tiempo. La continuación de las fugas podría indicar un sello defectuoso o una instalación inadecuada del mismo.

-

LUBRICACIÓN

Como la mayoría de las maquinarias, las bombas centrífugas necesitan aceite o grasa para lubricar los cojinetes, aunque también tienen requerimientos adicionales de lubricación. Los empaques y sellos de la bomba son a menudo lubricados por el flujo del fluido. Todas estas necesidades de fluido deben

satisfacerse estrictamente si se desea obtener una vida útil máxima. Los empaques y sellos de la bomba tienen necesidades específicas de lubricación. -

ALINEACIÓN

La mala alineación puede causar el rápido desgaste, el ruido, la vibración, los daños. La alineación de la bomba y del accionador deberá verificarse cuando se instale la bomba y siempre que la bomba se desarme y vuelva a armarse. La alineación de una bomba alineada en la fábrica puede alterarse en tránsito; por lo tanto debe comprobarse antes de arrancar la bomba. Debe verificarse y no darse por un hecho la alineación de la bomba y del elemento accionador. Tipos de Alineación: 

Alineación paralela:

Las dos mitades de acoplamiento deben ser alineadas horizontal y verticalmente. Cuando la unidad se encuentra en la temperatura de operación, el eje de la bomba y el del accionador deben estar a la misma altura y los bordes de las mitades del acoplamiento deben estar parejos en ambos lados. La bomba y el accionador pueden ser equilibrados horizontal y verticalmente. El alineamiento paralelo se verifica colocando una regla a través de los bordes de acoplamiento en la parte superior, en la parte inferior y ambos lados. La regla descansa uniformemente sobre ambos bordes de acoplamiento en las cuatro posiciones. Al verificar la alineación en paralelo, asegúrese que la regla quede paralela al eje de las barras. 

Alineación angular:

La bomba y el elemento accionador deben ajustarse de tal manera que lascaras del acoplamiento queden paralelas. La siguiente ilustración muestra cómo usar una lámina de calibración para comprobar la alineación angular. Verifíquela en la parte superior, en la parte inferior y en ambos lados. Todas las mediciones deberán hacerse de conformidad con las especificaciones del fabricante. La mala alineación puede ser el resultado de una inclinación de la bomba o del elemento accionador. Ajuste de la alineación La desalineación angular o vertical puede corregirse añadiendo, ajustando o removiendo cuñas debajo del elemento accionador. La desalineación horizontal puede corregirse moviendo el elemento accionador hacia uno u otro lado.

Cuando ajuste la alineación en una dirección, deberá comprobarla también en las demás direcciones. El ajuste para corregir la desalineación en una dirección puede cambiar la alineación en otra dirección. La alineación deberá ser verificada en todas direcciones después de hacer cualquier ajuste.

-

LOCALIZACIÓN DE FALLAS

Tal vez la mejor forma de prevenir los problemas grandes en una bomba centrífuga sea prestando atención a los problemas menores a medida que ocurren. Manténgase alerta en lo que se refiere al flujo, la presión y la temperatura y esté pendiente de cualquier ruido, vibración o escapes anormales. Una bomba no deberá abrirse para darle mantenimiento, sino hasta que haya fracasado toda alternativa razonable utilizada para resolver el problema. Esta sección enumera los síntomas de fallas encontrados con la mayor frecuencia y sugiere sus posibles causas y remedios. La vibración excesiva, el ruido y el sobrecalentamiento son argumentos de peso que se pueden relacionar con muchos de los síntomas o causa descritos a continuación.

 REPUESTOS: Costos - Horas hombre: -

REVISIONES DE OPERACIÓN DE RUTINA

A continuación algunas sugerencias para el establecimiento de un programa de Mantenimiento Preventivo. Utilice la vista, el oído y el tacto para detectar problemas antes de que estos causen desperfectos en la bomba. Esté alerta en caso que haya un rendimiento deficiente y ruidos no usuales, vibración o fugas. Vigile regularmente los manómetros. -

REVISIONES DIARIAS Las siguientes circunstancias requieren, por lo general una revisión diaria:

•Filtro de succión (cuando se usa): Verifique la diferencia en la presión entre los manómetros (“gauges”) colocados a cada del filtro. Sí la caída de presión aumenta, el filtro necesita limpieza.

•Flujo de la bomba: Revise los medidores de succión y de descarga de presión para mantener el rendimiento de la bomba. •Fugas (escapes) por los empaques: Debe existir alguna fuga por los empaques para mantenerlos lubricados y para prevenir el aire exterior entre por el collarín. El escape deberá ser de por lo menos veinte gotas por minuto, y algunos fabricantes recomiendan todavía más. La falta de lubricación es la principal causa del deterioro de los empaques. •Revisión del sello externo y de la inyección: Si la bomba utiliza una fuente externa para lubricar los sellos o los empaques, siga las recomendaciones del fabricante para obtener la presión correcta del sello o de la inyección. La presión hidráulica excesiva puede acortar la vida útil de los sellos y empaques. •Temperatura de cojinetes: Los cojinetes que trabajan demasiado calientes se desgastan prematuramente y pueden causar daños en otros accesorios. Por otro lado, los cojinetes enfriados con líquidos no se deben enfriar demasiado, pues podría producirse la condensación y hacer que los cojinetes se oxidaran. NOTA : Cuando deba reducir temporalmente el flujo de la bomba, jamás estrangule la línea de succión. Para reducir el flujo, ahogue la descarga, con todo cuidado. Cualquier reducción en el flujo de la bomba la sobrecalentará y aumentará el desgaste de los sellos y cojinetes. Revise la temperatura de los cojinetes con un termómetro. Muchos cojinetes de bombas funcionan normalmente entre 60º C (130º F) y 66º C (150º F), lo cual es demasiado caliente al tacto. Manténgase alerta a los ruidos ajenos a la operación normal de la bomba ya que éstos suelen indicar cavitación, vibración excesiva, falla de cojinetes u otros problemas que no deben ignorarse. -

REVISIONES SEMANALES

En la mayoría de los sitios de operación deben realizarse semanalmente las siguientes operaciones: •Rotación del eje (sólo durante periodos de inactividad). Siempre que la bomba separe durante un largo periodo, gire el eje manualmente una vuelta y cuarto para lubricar los cojinetes y prevenir que se trabe el eje. •Tubería auxiliar. Vea si hay fuga en las conexiones.

• Vibración del eje y de los cojinetes. Use un medidor de vibración manual para medir la vibración de los cojinetes y del eje. La vibración no deberá exceder de0.002”. -

REVISIONES ADICIONALES

Existen otras condiciones de las bombas que necesitan atención periódicamente, algunas con mayor frecuencia: •Lubricación de cojinetes. Verifique el nivel y el estado del aceite en el caso de cojinetes lubricados con aceite, y cambie el aceite a intervalos fijos. También debe existir un calendario definido para aplicar grasa en los cojinetes lubricados con grasa. •Consumo de energía: Haga que la revisión del consumo de energía de la bomba sea parte de la rutina de operación. El consumo excesivo de energía es un signo de que es necesario revisar la alineación de la bomba, los cojinetes y otros accesorios. •Pernos de sujeción: Los pernos de sujeción de la bomba no necesitan ser revisados con frecuencia, aunque una verificación oportuna del ajuste puede prevenir la necesidad de darle mantenimiento a la bomba como resultado de una vibración innecesaria. •Inspección interna: No abra una bomba sin necesidad. Cuando lo haga: •Revise todas las partes y reemplace las partes desgastadas. •Limpie e inspeccione la caja y asegúrese de que estén despejados los conductos del impulsor y del sello del líquido. •Observe el impulsor y el anillo en busca de desgaste, erosión, rebabas o rayones, que pudieran causar un desequilibrio, vibración o deterioro. •Observe la camisa (manguito) y el eje en busca de desgaste, daños o combaduras. El eje debe estar justo dentro de 0.001”. En caso de que la camisa o el eje muestren signos de daño o deterioro, reemplácelos. Si aparentemente existe un problema de abrasión, use una película de poliuretano para prolongar la vida útil del impulsor.

-

PROCEDIMIENTOS APROPIADOS DE PARO

El detener una bomba implica mucho más que desconectarla. Al igual que en arranque, el paro de una bomba requiere una rutina: •Cierre la válvula de descarga para proteger la bomba del flujo en reversa y de la contrapresión excesiva. No debe permitirse que la bomba opere con la válvula de descarga cerrada durante más de un tiempo mínimo. La bomba debe detenerse tan pronto como se cierre la válvula de descarga. •Si los empaques o sellos son lubricados externamente, la lubricación no se debe detener antes de que la bomba se apague. • Apague la bomba •Cierre la válvula de succión cuando la bomba vaya a permanecer apagada durante cierto tiempo. •Drene la bomba si existe alguna posibilidad de congelamiento.

PROBLEMAS

CAUSAS PROBABLES

SOLUCIÓN - Añada aceite

Rodamientos calientes

a) Aceite insuficiente

- Drene y limpie depósito de aceite,

b) Aceite contaminado

llenar con aceite limpio.

c) Desalineamiento

- Verifique la alineación de la bomba y accionador.

a)

Empaque

de

la - Cambie empaque manga.

Fuga por abajo de la manga gastado manga de la flecha.

- Apriete tuerca de manga.

b) Tuerca de la manga suelta - Cebe la bomba

La bomba no

a) La bomba no está - Verifique la entrada del accionador.

entrega líquido

cebada.

- Limpie impelentes.

b) Velocidad muy baja

- Limpie la línea de Succión.

c) Impelentes tapados.

- Reemplace impelentes

d) Succión obstruida

- Verifique la rotación del accionador.

e) Impelentes dañados f) Rotación equívoca a)

Entrada

de

aire: - Revisar línea de succión.

velocidad muy baja

-

Revisar

fuente

de

energía

de

Capacidad o presión b) NPSH muy bajo

accionador.

de descarga baja

c) Succión tapada

- Revisar línea y condiciones de

d) Impelentes tapados

succión

e) Impelentes dañados.

- Limpiar línea de succión. - Limpiar Impelente - Cambiar impelente - Verificar rotación del accionador

Hojas de resumen del equipo (Plan) Una bomba centrífuga es un tipo de bomba hidráulica que transforma la energía mecánica de un impulsor rotatorio en energía cinética y potencial requeridas. Aunque la fuerza centrífuga producida depende tanto de la velocidad en la periferia del impulsor como de la densidad del líquido, la energía que se aplica por unidad de masa del líquido es independiente de la densidad del líquido. En este trabajo se ha ejemplificado las partes principales de una bomba centrifuga horizontal, sus funciones y así como papel que cumplen en una bomba centrifuga. La bomba centrífuga, teóricamente sencilla en su concepción y diseño, ofrece dificultades en su marcha y mantenimiento, que exige conocerla muy bien por parte de los operarios. Es decir, que deben adquirir una sólida formación en los problemas de marcha y de corrección preventiva de los fallos y averías.

PLAN DE MANTENIMIENTO

N 1 2

N 1 2

Listado de equipos Nombre cantidad Bomba centrifuga 1

fecha: 01/06/2014 Marca Uso

Especificaciones del equipo fecha: 01/06/2014 Nombre Cantidad Marca Uso Bomba centrifuga 1 CORNELL Aplicación en Flujos Saturados

Especificaciones del equipo fecha: 01/06/2014 Datos tecnicos TAMAÑO Y TIPO DE BOMBA: 4X6 – 6PASOS RBMX EQUIPADA CON CAJA DE CHUMACERAS SERIE:

CBH/CB

SERVICIO:

alimentación a calderas, retornos de condensados

LIQUIDO BOMBEADO:

Líquidos Saturados

Presiones diferenciales

Hasta de 965 kPa (140 PSI)

FLUJO:

0 hasta 400 GPM.

VELOCIDAD DE OPERACIÓN:

1800 RPM

Lista de Partes del equipo fecha: 01/06/2014 Bomba Centriguga RF. N. Nombre de la pieza 1 Carcasa 1A Carcasa (mitad inferior) 1B Carcasa (mitad superior) 2 Impulso 6 Árbol de la bomba 7 Anillo de la carcasa 13 Empaquetadura 14 Manguito del árbol 16 Cojinete (interno) 17 Collarín del estoperor 18 Cojinete (externo) 20 Tuerca de manguito de árbol. 22 Contratuerca del cojinete 29 Anillo de cierre hidráulico 31 Cubierta de cojinete (interno) 32 Cuña del impulsor 33 Cubierta de cojinete (externo) 35 Tapa de cojinete (interno) 37 Tapa de cojinete (externo) 42 Acoplamiento (mitad en el impulsor) 44 Acoplamiento (mitad en la bomba) 46 Cuña del acoplamiento 48 Buje del acoplamiento 50 Contratuerca del acoplamiento 52 Pasador del acoplamiento 123 Tapa de extremo de cojinete 125 Aceitera o grasera 127 Tubo de sello

BIBLIOGRAFÍA

Microsoft ® Encarta ® 2006. © 1993-2005 Microsoft Corporation. Reservados todos los derechos http://es.scribd.com/doc/39167116/06-Mantenimiento-de-Bombas-Centrifugas http://es.scribd.com/doc/6057846/Bombas-Centrifugas http://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_centr%C3%ADfuga http://www.unet.edu.ve/~maqflu/doc/LAB-1-95.htm http://cdigital.uv.mx/bitstream/123456789/31211/1/SantiagoDgz.pdf http://marienco.com/doc/nuevos/Catalogo%20de%20Productos%20%20Bombas %20Centrifugas%20Industriales.pdf http://www.cornellpump.com/ http://www.cornellpump.com/lit/brochure/BR_INDUSTRIAL.pdf