Biografia Frank Bird

Antecedentes: Frank E. Bird Jr. nació 19 de diciembre 1921, en Netcong, Nueva Jersey. Recibió su licenciatura en ciencias de Albright College en Reading, Pennsylvania, en 1949 tras cuatro años de servicio en la Marina de Estados Unidos Departamento Médico de la Segunda Guerra Mundial donde se desempeñó como jefe de un compañero farmacéutico. Frank falleció el 28 de junio 2007. Experiencia profesional: En el momento de su inducción, fue presidente del Instituto Internacional de Fiscalización de la pérdida y profesor adjunto, Universidad Estatal de Georgia. También fue el ex director de Servicios de Ingeniería para la Compañía de Seguros de América del Norte (1968-1973). Fue empleado por la Compañía de Acero Lukens de Coatesville, Pennsylvania, a partir de 1950-1968, donde dirigió la seguridad, la salud, el fuego y los programas de seguridad. Aspectos destacados de su carrera: el señor Bird fue pionero en la expansión de la seguridad industrial de un concepto de lesiones orientado a una disciplina que abarca todos los accidentes por sus amplios estudios y escritos sobre la identificación, los costes y el control del accidente daños a la propiedad durante los años 1950 y comienzos de 1960. El libro, Damage Control, co-escrito por él y publicado por la American Management Association en 1966, fue una de sus numerosas publicaciones sobre este tema. Él siguió contribuyendo a la sensibilización de la dirección de la extensión de la pérdida de los accidentes evitables y otros residuos de los recursos por el desarrollo de la pérdida de control "total" este concepto en la Compañía de Seguros de América del Norte en 1969. Él introdujo campos de golf públicos en la Academia de Seguridad INA donde la pérdida total de control y el sistema de perfiles TLC han enseñado. Durante su larga carrera, hizo contribuciones sustanciales al desarrollo conceptual y el refinamiento de seguridad y métodos de los programas de salud y técnicas de evaluación para un número significativo de países. Él dio origen a la seguridad y la salud los sistemas de evaluación del programa coordinado de hoy por la Asociación de Prevención de Accidentes Industriales y de Minas de Prevención de Accidentes Asociación de Ontario, Canadá, la Asociación Minera de Québec, la Sociedad Real para la Prevención de Accidentes, Reino Unido, la Corporación de Compensaciones por Accidentes de Nueva Zelanda, las Asociaciones de Prevención de Accidentes de España, México, Chile, Filipinas y las organizaciones de seguridad en Australia, Finlandia, Holanda, Bélgica y Francia. Contribuyó con muchos métodos y técnicas innovadoras para la gestión de programas de seguridad y salud a través de sus extensos escritos y participación en congresos internacionales. Es autor de varios libros, incluyendo Gestión de Guía de Control de Pérdidas y Seguridad de Minas de Pérdidas y Control de Gestión, y co-autor de la pérdida de Control de Gestión, Práctica de Control de Pérdidas de Liderazgo y Compromiso. Sus numerosos premios y honores incluyen el Premio al Servicio Público del Departamento de Estados Unidos de Interior, el Premio al Servicio Distinguido de la

Sociedad Real para la Prevención de Accidentes, Fellow de la Sociedad Americana de Ingenieros de Seguridad, Honorary Fellow en el Instituto de Nueva Zelanda gestión de la seguridad, membresía vitalicia Honorario de la Asociación de Prevención de Accidentes Industriales de Ontario y miembro honorario vitalicio de la Sociedad Canadiense de Ingenieros en Seguridad http://www.cegesti.org/exitoempresarial/publications/Roger_articulo_3.pdf Frank E. Bird Jr. nació en Netcong, Nueva Jersey, y se graduó de High School Netcong en 1939. Asistió a Franklin & Marshall College en Lancaster, PA, y Albright College en Reading, PA, obteniendo una licenciatura en historia y ciencia. Fue presidente de su clase y su fraternidad.. Más tarde, completó estudios de postgrado en seguridad industrial en el New York University. Fue miembro de la Marina de los EE.UU. a partir de diciembre 1942-agosto 1946, Frank se convirtió en un compañero farmacéutico, compró algunos libros y equipo, y preparado para servir como médico para la tripulación de la nave y los marines tomaron el mar. Teniendo marines en Iwo Jima en los barcos de pontones, bajo un intenso fuego y en aguas turbulentas, Frank escuchó las palabras de auxilio, "Hey Doc, alguien está mal herido y sangrando". Un joven marino estaba en el agua, su pierna herida se encontraba atrapada entre dos pontones. Frank se arrojaro al agua y, al ver que la pierna del Marine no pudo ser sacada, le amputaron la pierna aplastada y colocandole un torniquete de modo temporal. Bajo un intenso fuego, llevó al Marine a la orilla y le salvó la vida. Frank dejó la Marina como suboficial jefe. A través de los años, trabajó (algunos de ellos a tiempo parcial) como camionero, obrero, operador de máquinas, cocinero, empleado de una tienda de puros, el hombre de hielo, clubes de servicio director de jóvenes, director de línea de costa, Boy Scout líder, organizador de béisbol, y el instructor para primeros auxilios, seguridad y la natación. En 1951, Frank puso sus planes para la escuela de medicina en espera y, para mantener a su familia, fue a trabajar en Lukens Steel Co. en Coatesville, PA. En ese momento, era la más grande Lukens la compañía independiente de aceros especiales en los EE.UU., con cerca de 5.000 empleados. Empezó como ayudante de segunda en el hogar abierto, pronto fue invitado a ser un aprendiz de seguridad y se levantó rápidamente hasta convertirse en director de seguridad y protección. Mientras que en Lukens, implementó de vanguardia actividades operacionales de seguridad para todos los niveles de gestión, así como para los empleados por hora y asalariados. Llevó a cabo estudios de investigación y conceptos seminales en materia de seguridad, seguridad y control de pérdidas. Su formación práctica y de la mente innovadora le permitió integrar los problemas operacionales de la productividad, calidad y costes en las técnicas de seguridad tradicionales. Frank también se reduce la complejidad de los programas tradicionales de seguridad de acero empresa por prestar mayor

atención a los aspectos de mayor riesgo de la obra. En otro avance significativo de seguridad, Frank aplicado el concepto de control de daños. En asociación con George Germain, que estaba a cargo de la formación y el desarrollo de Lukens, Frank escribió Control de Daños, que fue publicado por la American Management Association (AMA) en 1966. AMA es subtitulada "Un nuevo horizonte en la prevención de accidentes y de mejora del coste". Frank también inventó y patentó un guardia metatarsiano de zapatos de seguridad. En Lukens, dirigió un estudio de siete años (1959-65) de 90.000 incidentes. El estudio reveló una relación de 1:100:500, es decir, por cada una lesión incapacitante hubo 100 heridas leves y 500 accidentes de daños a la propiedad. Los accidentes eran frecuentes daños a la propiedad y muy costoso, con un enorme potencial para el daño a las personas. INTERÉS El control en este "Todos de estos accidentes" Difundir El Concepto Alrededor del Mundo Gracias a Las Presentaciones de Y OTROS Frank en la Seguridad Nacional y regionales y de Gestión de Conferencias funcionamiento; sin Gran Número de Artículos en Revistas, Boletines y Revistas Especializadas, Los Informes y muchos de Representantes Internacionales Que visitó Lukens, evaluamos Lo Que vieron oyeron y, y luego! study en una SUS Países de origen. El interés en este control "todos los accidentes" difundir el concepto alrededor del mundo gracias a las presentaciones de Frank y otros en la seguridad nacional y regional y de funcionamiento conferencias de gestión; un gran número de artículos en revistas, boletines y revistas especializadas, y los informes de muchos representantes internacionales que visitó Lukens, evaluamos lo que vieron y oyeron, y luego a conocer en sus países de origen. Vidas Salvadas Las, Las lesiones impidieron Y El Dinero ahorrado Por las Organizaciones y Personas Que Han Puesto A Trabajar Este Concepto en Todo El Mundo incalculables hijo. Las vidas salvadas, las lesiones impidieron y el dinero ahorrado por las personas y organizaciones que han puesto a trabajar este concepto en todo el mundo son incalculables. Años Con Insurance Co. de América del Norte Años con Insurance Co. de América del Norte En julio de 1968, La Creciente Influencia de Frank le Llevo un convertirse en director de Servicios de Ingeniería párr Insurance Co. of North America (ESTA). En julio de 1968, la creciente influencia de Frank le llevó a convertirse en director de servicios de ingeniería para Insurance Co. of North America (ESTA). Alli, las Naciones Unidas dirigió Estudio de los accidentes Industriales, Incluido El Análisis de 1.753.498 accidentes reportados Por 297 Empresas. Allí, dirigió un estudio de los accidentes industriales, incluido el análisis de 1.753.498 accidentes reportados por 297 empresas. ESTAS representaban Empresas Industriales 21 grupos Diferentes, empleando un 1.750.000 Empleados Más Que trabajaban de 3 mil horas-hombre DURANTE El Período de Exposición analizados. Estas empresas representaban 21 grupos industriales diferentes, empleando a 1.750.000

empleados que trabajaban más de 3 mil horas-hombre durante el período de exposición analizados. El Estudio dio un Lugar la Relación 1:10:30:600 (Figura 1), UNO de los Más reproducida en la Historia Gráfica de la Seguridad Industrial. El estudio dio lugar a la relación 1:10:30:600 (Figura 1), uno de los más reproducida en la historia gráfica de la seguridad industrial. Otro Ejemplo es El Modelo producir Mucho Frank incidente causalidad (Figura 2, p. 30). Otro ejemplo es el modelo produce mucho Frank incidente causalidad (Figura 2, p. 30). Refleja Su genio Modelos Para Los Que Conceptos y dio un Lugar Prácticas Aplicaciones, En Este Caso, Las Mejoras En El Sistema de Gestión de Como La Mejor Manera de los incidentes Cómo controlar. Refleja su genio para los conceptos y modelos que dio lugar a aplicaciones prácticas, en este caso, las mejoras en el sistema de gestión como la mejor manera de controlar los incidentes. El Límite de "umbral" de Línea Entre El incidente y la perdida FUE Una Adaptación incorporar el párrafo posterior Conceptos William Haddon Intercambio de Energía. El límite de "umbral" de línea entre el incidente y la pérdida fue una adaptación posterior para incorporar conceptos William Haddon intercambio de energía. Leer de izquierda, una Derecha, es sin Modelo de causalidad. Leer de izquierda a derecha, es un modelo de causalidad. Leer de una Derecha izquierda, es sin Modelo de Resolución de Problemas ampliamente utilizado en la Investigación del incidente. Leer de derecha a izquierda, es un modelo de resolución de problemas ampliamente utilizado en la investigación del incidente.