Bastidor Integral y Articulado

 

Inte In tegra grant ntes es:: Lu Luis is Ange Angell Arev Areval alo o Gomez Gomez Claudia Sarita Ramos Delgado Asignatura: Equipo y Maquinaria Pesada Docente: Ing. Juan Rodolfo Monje Charaja Tema: Bastidor Integral y articulado

 

¿Qué es un Bastidor? El bastidor principal o chasis es la espina dorsal del camión. Está construido por elementos de acero de alta resistencia, capaz de soportar importantes importantes esfuerzos de torsión, flexión e impactos de los numerosos ciclos de carga, transporte y descarga. El bastidor tiene una sección en forma de caja y una estructura soldada y reforzada. Consta de dos vigas cajón principales, firmemente unidas por un parachoques delantero integral, y cuatro travesaños: uno bajo el bastidor para que se una a los montajes de los cilindros de suspensión delantera; otro sobre el bastidor principal, que soporta la parte delantera de la caja y sirve de montaje a la plataforma de conservación y cabina; un travesaño tubular, que absorbe las cargas de empuje, y un travesaño trasero, que soporta los cilindros de suspensión y pivotes de la caja.

 

Construcción: Canal C El bastidor de canal, en forma de C, es fuerte pero flexible; se emplea en camiones y en zonas de automóviles convencionales donde se necesita resistencia y cierto grado de flexión y además es muy difícil de romper. Caja cerrada La construcción de caja se emplea en muchos bastidores convencionales, en especial cuando se necesita resistencia adicional; la sección de caja se construye con dos secciones de canal en forma de C. Los largueros de caja del bastidor se hacen soldando dos vigas en ambos extremos para formar un tubo rectangular.

 

Canal U El diseño de canal en forma de U, por lo general en lata más ligera, se utiliza en

las unitarias tipopuntos monocasco, para formar quecarrocerías se hacen al soldar por un canal con cejas los en largueros el piso deinferiores, la carrocería o en el panel interno del pasarrueda. En los diversos travesaños se pueden utilizar complementos tubulares y viguetas. Bastidor galvanizado d de ehaber un Land Seriemetales III. los bastidores los puede deRover diferentes como hierro principalmente pero, también en aluminio.

 

Bastidor integral

-Este marco se usa ahora a días en la mayoría de los automóviles -No hay marco y todas las unidades de montaje están unidas al cuerpo -Todas las funciones del marco llevadas a cabo por el propio cuerpo -Debido a la eliminación del marco largo es más económico y debido a un menor peso más económico también -Sólo desventaja es la reparación es difícil.

 

Bastidor articulado -En algunos vehículos, la mitad del bastidor está fijo en el extremo delantero en el que está montada la caja de cambios del motor y la suspensión delantera. -Tiene la ventaja de que cuando el vehículo se se encuentra con un accidente, se puede tomar fácilmente el bastidor delantero para reemplazar el chasis dañado. -Este tipo de marco se utiliza en los automóviles FIAT y algunos de los automóviles europeos y estadounidenses.