Balans Roda

KODE MODUL OPKR-40-016B

Milik Negara Tidak Diperdagangkan

SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN BIDANG KEAHLIAN TEKNIK MESIN PROGRAM KEAHLIAN TEKNIK MEKANIK OTOMOTIF

DIREKTORAT PEMBINAAN SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN DIREKTORAT JENDERALMANAJEMEN PENDIDIKAN DASAR DAN MENENGAH DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL 2005

KATA PENGANTAR  Puji Puji Syuk Syukur ur dipa dipanj njat atka kan n keha kehadi dira ratt Tuha Tuhan n Yang Yang Maha Maha Esa Esa atas atas rahm rahmat at da dan n karuni karuniaNy aNya, a, sehing sehingga ga kami kami dapat dapat menyus menyusun un bahan bahan aja ajarr modul modul intera interakti ktiff dan modul manual. Adapun modul manual terdiri atas bidang-bidang dan programprogram keahlian kejuruan yang berkembang di dunia kerja baik instansi maupun perusa per usahaa haan. n. Tahun Tahun Angga Anggaran ran 2005 2005 telah telah dibua dibuatt sebany sebanyak ak 300 modul modul manual manual terdiri atas 9 (sembilan) bidang keahlian dan 32 (tiga puluh dua) program keahlian yaitu: Bisn Bisnis is dan dan Mana Manaje jeme men n (Admin (Administ istras rasii Perkan Perkanto toran ran dan Akunta Akuntansi nsi), ), Pertanian (Agroind (Agroindustr ustrii pangan pangan dan nonpanga nonpangan, n, Budidaya Budidaya Tanaman, Tanaman, Budidaya Budidaya Ternak Ternak Ruminansi Ruminansia, a, Pengendali Pengendalian an Mutu), Mutu), Seni Seni Ru Rupa pa dan dan Kriy Kriya a (Kriya (Kriya Kayu, Kayu, Kriya Kriya Kerami Keramik, k, Kriya Kriya Kulit, Kulit, Kriya Kriya Logam Logam Kriya Kriya Teksti Tekstil), l), Tata Busana Busana,, Teknik  Bangunan (Gambar (Gambar Bangunan, Bangunan, Teknik Konstruksi Konstruksi Baja dan Alumunium, Alumunium, Teknik  Konstruksi Batu Beton, Tekni Industri Kayu), Teknik Elektronika (Teknik Audio  Vidio, Teknik Elektronika Industri), Teknik Listrik  (Pemanfaatan Energi Listrik, Teknik Teknik Distri Distribus busi, i, Teknik Teknik Pemban Pembangki gkitt Ketena Ketenagal galist istrik rik-ka -kan), n),

Tekn Teknik ik Mesi Mesin n

(Mekan (Mekanik ik Otomo Otomotif tif,, Pengeco Pengecoran ran Logam Logam,, Teknik Teknik Bodi Bodi Otomo Otomotif tif,, Teknik Teknik Gamba Gambarr Mesi Mesin, n, Tekn Teknik ik Pe Pemb mben entu tuka kan, n, Tekn Teknik ik Pe Peme meli liha hara raan an Meka Mekani nik k Indu Indust stri ri,, Tekn Teknik  ik  Pemesinan), Teknol Teknologi ogi Inform Informasi asi dan Komun Komunika ikasi si (Multimed (Multimedia, ia, Rekayasa Rekayasa Perangkat Lunak, Teknik Komputer dan Jaringan), dan program Normatif  Bahasa Indonesia. Modul ini disusun mengacu kepada Standar Kompetensi Kerja Nasional Indonesia (SKK (SKKNI NI), ), Kuri Kuriku kulu lum m Se Seko kola lah h Mene Meneng ngah ah Keju Kejuru ruan an (SMK (SMK)) Edis Edisii 2004 2004 de deng ngan an mengg mengguna unakan kan pendek pendekat atan an pembel pembelaja ajaran ran ber berba basis sis kompet kompetens ensii (Competency Based Training/CBT). Training/CBT) . Diharapkan modul-modul ini digunakan sebagai sumber belajar pokok peserta pendidikan dan pelatihan (Diklat) Kejuruan khususnya SMK  dalam mencapai standar kompetensi kerja yang diharapkan dunia kerja. Penyusunan Penyusunan modul dilakuka dilakukan n oleh para tenaga ahli kejuruan kejuruan dibidang dibidangnya nya terdiri terdiri atas atas para para Guru Guru SMK, SMK, pa para ra Widya Widyaisw iswara ara Pusat Pengemb Pengembang angan an

Penata Penataran ran Guru

(PPP (PPPG) G) ling lingku kup p Keju Kejuru ruan an de deng ngan an pa para ra nar nara a sumb sumber er da dari ri be berb rbag agai ai pe perg rgur urua uan n Modul_OPKR-40-016B

i

Ting Tinggi gi,, pa para ra prak prakti tisi si Ba Bala laii Lati Latiha han n da dan n Pe Peng ngem emba bang ngan an Tekn Teknol olog ogii (BLP (BLPT) T) da dan n unsure unsure dunia dunia usaha usaha dan indust industri ri (DU/DI (DU/DI), ), da dan n ber berbag bagai ai sumber sumber ref refere erensi nsi yang yang digunakan baik dari dalam dan luar negri. Modul dilakukan melalui beberapa tahap penger pengerja jaan an termas termasuk uk valida validasi si da dan n uji coba coba kepad kepada a para para pesert peserta a Diklat Diklat/Si /Siswa swa di beberapa SMK. Sesua Sesuaii pe perk rkem emba bang ngan an pa para radi digm gma a yang yang sela selalu lu terj terjad adi, i, Dire Direkt ktor orat at Pe Pemb mbin inaa aan n Sekolah Menengah Kejuruan Direktorat Jenderal Manajemen Pendidikan Dasar dan Menengah beserta para penulis dan unsure terlibat, menerima masukan-masukan konstruktif  da dari ri be berb rbag agai ai piha pihak k khus khusus usny nya a pa para ra praktisi dunia dunia usah usaha a da dan n industri, para akademis, akademis, dan para psikologis untuk dihasilkannya Sumber Daya Manusi Manusia a (SDM) (SDM) tingk tingkat at meneng menengah ah yang yang handal handal.. Pada Pada kesemp kesempat atan an ba baik ik ini kami kami samp sampai aika kan n ucap ucapan an terim terima a kasi kasih h da dan n pe peng ngha harg rgaa aan n sebe sebesa sarr-be besa sarn rnya ya kepa kepada da berbagai pihak terutama tim penyusun modul, para nara sumber dan fasilitator, serta serta para para edito editorr atas atas dedika dedikasi si dan pengo pengorba rbanan nan waktu, waktu, tenaga tenaga,, dan pemiki pemikiran ran untuk dihasilkannya modul ini. Semog Semoga a modul modul ini ber berman manfaa faatt bagi bagi kita kita semua, semua, khusus khususnya nya pesert peserta a Diklat Diklat SMK  SMK  atau praktisi yang sedang mengembangkan bahan ajar modul SMK. Jakarta, Desember 2005 a.n. Direktur Jenderal Manajemen Pendidikan Dasar dan Menengah Direktur Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan

Dr. Joko Sutrisno, MM NIP 131415680

Modul_OPKR-40-016B

ii

DAFTAR ISI MODUL Halaman KATA PENGANTAR  ………… ……………… ………… ………… ………… ………… ………… ………… ………… ………… ………… ………… ……… …

i

DAFTAR ISI ……….………… ……….………………… ………………… …………………… …………………… ………………… ………………… ……………… ……

ii

PETA KEDUDUKAN MODUL ……….…… ……….…………… …………… …………… ……………… …………… …………… ………… …

iv

MEKANISME PEMELAJARAN ……………… ……………………… ……………… ……………… …………… …………… ………….. …..

v

DIAGRAM PENCAPAIAN KOMPETENSI ……………… ……………………… ……………… ……………… ……….. ..

vi

PERISTILAHAN/GLOSSARIUM  PERISTILAHAN/GLOSSARIUM …..…………………… …..…………………………………………… ………………………….. ….. viii I. PENDAH PENDAHULU ULUAN AN ……………… ……………………… ……………… ……………… …………… …………… …………… ………… …………… ………

1

 A. DESKRIPSI ……..……………………………………… ……..………………………………………………………………… …………………………… …

1

B. PRASYARAT PRASYARAT …………………… …………………………… ………………… …………………… …………………… ………………… ……………… ………

1

C. PETUNJU PETUNJUK K PENGGU PENGGUNAA NAAN N MODUL MODUL …………… …………………… …………… ………… …………… …………… ……

1

1. Pe Petu tunj njuk uk ba bagi gi sisw siswa a ……. ……..… .……… ………… ………… ………… ………… ………… ………… ………… ………… ……

1

2. Pe Petu tunj njuk uk ba bagi gi guru guru …….… …….….… .……… ………… ………… ………… ………… ………… ………… ………… ……… …

2

D. TUJUAN TUJUAN AKHIR AKHIR …………………… ……………………………… ……………………… ……………………… ………………… ……………… ………

3

E. KOMPETENS KOMPETENSII ……….………… ……….…………………… …………………… ………………… ………………… …………………… ……………… ……

4

F. CEK KEMAMPUA KEMAMPUAN N …………… …………………… …………… …………… ……………… …………… …………… ……………… ………… …

6

II. PEMELAJAR PEMELAJARAN AN

……..………… ……..…………………… …………………… …………………… …………………… ………………… …………. ….

7

 A. RENCANA BELAJAR SISWA ………………………………………………… …………………………………………………… …

7

B. KEGIAT KEGIATAN AN BELAJA BELAJAR R …….. ……..……… ……………… ……………… ……………… ……………… ……………… ……………… ………

7

Kegiat Kegiatan an Belaja Belajarr 1: Mengid Mengident entifi ifikas kasii ga gangg ngguan uan pa pada da roda roda ..... ........ ..... a. Tujuan Tujuan kegiatan kegiatan belajar belajar ……….………… ……….………………… …………………… …………….... ........ ....

7

b. Uraian materi materi …….……………………………………………… …….……………………………………………………… ………

8

c. Rangkuman …….……………………………………………… …….………………………………………………………… …………

16

d. Tugas Tugas …….……………… …….…………………………… ……………………… …………………… …………………… ……………… ……

20

e. Tes format formatif if ……..…………… ……..……………………… …………………… …………………… …………………… ………….. ..

20

f. Kunci jawaban jawaban formatif formatif ……..………… ……..…………………… …………………… …………………. ………...

20

g. Lembar Lembar kerja kerja ……………………… ………………………………… …………………… …………………… ……………….. ……..

22

Modul_OPKR-40-016B

7

iii

Kegiatan Belajar 2 : Mengidentifikasi balans statik dan balans dinamik ………………………………………………… ………………………………………………………………………… ……………………… a. Tuju Tujuan an kegi kegiat atan an be bela laja jarr …….. ……..…… ………… ………… ………… ………… ………… ………… …….. .. b.

Ura Uraian ian materi eri

c.

Rang Rangk kuma uman

d.

Tug Tugas

e.

Tes Tes form forma atif

f.

Kunc Kuncii jawa jawaba ban n form format atif if

g.

Lem Lembar kerj kerja a

23 23

…….. ……..…… ………… ………… ……… …………… …………… …………… …………… …………. 23 23 …….. …..……… ……………… ……………… …………………… …………… ………… ………………. ………. 29

……..… …..……… ………… ……… ………… ………………… …………………… ……………… ……………… ………

31

……. ……..……… .…………… ……… ………… ………………… …………… …………… ……………… ……… … 31 ………… ……………… ………… ………… ………… ………… ………… ………… …… 31

………… …………… …………… ……………… ……… …………… …………… …………… …………… ……

33

Kegi Kegiat atan an Be Bela laja jarr : Memb Membal alan anss roda roda pa pada da me mesi sin n ba bala lans ns.. .... .... ....

35

a.

35

Tujuan kegiatan belajar jar ………………………………………….

b. Urai Uraian an ma mate teri ri

…….. ……..…… ………… ………… ………… ……… …………… …………… …………… ……………… …….. 35

c.

Rang Rangku kuma man n

………… ……………… ………… ………… ………… ………… ………… ………… ………… ………… ………… …….. 39

d.

Tug Tugas

e.

Tes Tes form format atif if

f.

Kunc Kuncii jawa jawaba ban n form format atif if

g.

Lem emb bar kerj kerja a

……..… …..……… ………… ……… ………… ………………… …………………… ……………… ……………… ………

40

………… …………… …………… ……………… ………… ………… ………… ………… ………… ………. …... .... .... 40 …….. ……..…… ………… ………… ………… ……… …………… …………… ……. 40

…….. ……..…… ………… ………… ………… ……… …………… …………… …………… …………… ……

41

III.EVALUASI ………………………………………………… …………………………………………………………………………… ……………………………. …. 43  A. PERTANYAAN …….………………………………………… …….…………………………………………………………….. …………………...... .... 43 B. KUNCI JAWABAN …………………………………………………… …………………………………………………………………... ……………... 43 C. KRITERIA KRITERIA KELULUSAN KELULUSAN ……..………… ……..…………………… …………………… …………………… ………………… …………. …. 45 IV. PENUTUP …….…………… …….……………………… …………………… ………………… ………………… …………………… …………………… ………… 47 DAFTAR PUSTAKA ………...………………………………… ………...………………………………………………………… …………………………. …. 48

Modul_OPKR-40-016B

iv

PETA KEDUDUKAN MODUL  A. Diagram Pencapaian P encapaian Kompetensi Diagra Diagram m ini menunj menunjukk ukkan an tahapa tahapan n atau atau tata tata uruta urutan n pencap pencapaia aian n kompe kompeten tensi si yang yang dila dilati tihk hkan an pa pada da pe pese sert rta a dikl diklat at da dalam lam kuru kurun n wakt waktu u tiga tiga tahu tahun, n, serta serta kemungkinan multi entry–multi exit  yang dapat diterapkan.

Modul_OPKR-40-016B

v

MEKANISME PEMELAJARAN Untu Untuk k me menc ncap apai ai pe peng ngua uasa saan an modu modull ini ini dila dilaku kuka kan n me mela lalu luii alur alur me meka kani nism sme e pemelajaran sebagai berikut: START

Lihat Kedudukan Modul

Lihat Petunjuk  Penggunaan Modul

Kerjakan Cek Kemampuan

 Y 

Nilai ≥ 7

T Kegiatan Belajar 1

Kegiatan Belajar n

Kerjakan Evaluasi

T

Modul_OPKR-40-016B

Nilai ≥ 7

 Y 

Modul berikutnya/Uji Kompetensi

vi

PENCAPAIAN KOMPETENSI Kode

Kompetensi

Judul Modul

OPKR 10-001B 10-001B

Pelaksanaan Pelaksanaan pemeliharaan pemeliharaan// servis servis komponen Pema Pemasa sang ngan an sist sistem em hidr hidrol olik ik Pemeliharaan/s Pemeliharaan/servis ervis sistem hidrolik  Pemeliharaan/s Pemeliharaan/servis ervis dan perbaikan baikan kompresor kompresor udara dan komponen-komponennya Melaksanak Melaksanakan an prosedur prosedur pengelasan, lasan, pematrian, pematrian, dan pemotongan dengan panas dan pemansan Pembacaan Pembacaan dan pemahaman pemahaman gambar teknik  Penggunaan Penggunaan dan pemeliharaan pemeliharaan alat ukur Mengikuti Mengikuti prosedur prosedur kesehatan kesehatan dan keselamatan kerja Penggunaan Penggunaan dan pemeliharaan pemeliharaan peralatan dan perlengkapan tempat kerja Konstribusi Konstribusi komunikasi komunikasi di tempat kerja Pelaksanaan Pelaksanaan operasi operasi penangan penangan an secara manual Pemeliharaan/s Pemeliharaan/servis ervis engine dan komponen-komponennya Pemeliharaan/s Pemeliharaan/servis ervis sistem pendingin dan komponenkomponennya Perbaikan Perbaikan sistem pendingin pendingin dan komponen-komponennya Overhau Overhaull kompone komponen n sistem sistem pendingin Pemeliharaan/s Pemeliharaan/servis ervis sistem bahan bakar bensin Pemeliharaan/s Pemeliharaan/servis ervis sistem injeksi injeksi bahan bakar diesel Pemeliharaan/s Pemeliharaan/servis ervis kopling dan komponen-komponennya sistem pengoperasian Perbaikan Perbaikan kopling kopling dan komponenkomponenkomponennya Overhaul Overhaul kopling dan komponenkomponenkomponennya Pemeliharaan/s Pemeliharaan/servis ervis transmisi transmisi manual

Pelaksanaan pemeliharaan/ servis komponen Pema Pemasa sang ngan an sist sistem em hidr hidrol olik  ik  Pemeliharaan/servis sistem hidrolik  Pemeliharaan/servis dan perbaikan baikan kompresor kompresor udara dan komponen-komponennya Melaksanakan prosedur pengelas-an, pematrian, dan pemotongan pemotongan dengan panas dan pemansan Pembacaan dan pemahaman gambar teknik  Penggunaan dan pemeliharaan alat ukur Mengikuti prosedur kesehatan dan keselamatan kerja Penggunaan dan pemeliharaan peralatan dan perlengkapan tempat kerja Konstribusi komunikasi di tempat kerja Pelaksanaan operasi penanganan secara manual Pemeliharaan/servis engine dan komponen-komponennya Pemeliharaan/servis sistem pendingin dan komponenkomponennya Perbaikan Perbaikan sistem pendingin pendingin dan komponen-komponennya Overhaul komponen sistem pendingin Pemeliharaan/servis sistem bahan bakar bensin Pemeliharaan/servis sistem injeksi injeksi bahan bakar diesel Pemeliharaan/servis kopling dan komponen-komponennya sistem pengoperasian Perbaikan kopling dan komponen-komponennya Overhaul kopling dan komponen-komponennya Pemeliharaan/servis transmisi manual

OPKR OPKR 10-0 10-002 02B B OPKR 10-003B 10-003B OPKR 10-005B 10-005B

OPKR 10-006B 10-006B

OPKR 10-009B 10-009B OPKR 10-010B 10-010B OPKR 10-016B 10-016B OPKR 10-017B 10-017B

OPKR 10-018B 10-018B OPKR 10-019B 10-019B OPKR 20-001B 20-001B OPKR 20-010B 20-010B

OPKR 20-011B 20-011B OPKR OPKR 20-01 20-012B 2B OPKR 20-014B 20-014B OPKR 20-017B 20-017B OPKR 30-001B 30-001B

OPKR 30-002B 30-002B OPKR 30-003B 30-003B OPKR 30-004B 30-004B

Modul_OPKR-40-016B

vii

Kode OPKR 30-007B 30-007B OPKR 30-010B 30-010B OPKR 30-013B 30-013B

Kompetensi

Judul Modul

Pemelihar Pemeliharaan/s aan/servis ervis transmisi transmisi otomatis Pemelihar Pemeliharaan/s aan/servis ervis unit final final drive/gardan

Pemeliharaan/servis Pemeliharaan/servis transmisi otomatis Pemeliharaan/servis unit final drive/ gardan

Pemelihar Pemeliharaan/s aan/servis ervis poros poros roda penggerak  Perbai Perbaikan kan poros poros pengge penggerak rak roda roda

OPKR 40-001B 40-001B

Perakitan Perakitan dan pemasangan pemasangan sistem rem dan komponenkomponennya

Pemeliharaan/servis poros roda penggerak  Perbai Perbaikan kan poros poros pengge penggerak  rak  roda Perakitan dan pemasangan sistem rem dan komponenkomponennya

OPKR OPKR 40-002 40-002B B

Pemeli Pemeliha haraa raan/s n/ser ervis vis sistem sistem rem

Pemeli Pemelihar haraan aan/se /servi rviss sistem sistem rem

OPKR 40-003B

Perbai baikan sistem rem

Per Perbaikan sistem rem

OPKR OPKR 40-004 40-004B B

Overh Overhaul aul kompon komponen en sistem sistem rem

Overha Overhaul ul kompon komponen en siste sistem m rem

OPKR OPKR 40-0 40-008 08B B

Peme Pemeri riks ksaa aan n sist sistem em kemu kemudi di

Pemer Pemerik iksa saan an sist sistem em kemu kemudi di

OPKR OPKR 40-0 40-009 09B B

Perb Perbai aika kan n sist sistem em kemu kemudi di

Perb Perbai aika kan n sist sistem em kemu kemudi di

OPKR OPKR 40-012 40-012B B

Pemer Pemeriks iksaan aan sistem sistem suspen suspensi si

Pemeri Pemeriksa ksaan an sistem sistem suspe suspensi nsi

OPKR 40-014B 40-014B

Pemelihar Pemeliharaan/s aan/servis ervis sistem sistem suspensi

Pemeliharaan/servis sistem suspensi

OPKR 40-016B

Balans roda/ban

Balans roda/ban

OPKR OPKR 4040-017 017B B

Melepa Melepas, s, mem memasa asang ng dan dan me me-nyetel roda

Melepas, memasang dan menyetel roda

OPKR 40-019B 40-019B

Pembongkar Pembongkaran, an, perbaikan, perbaikan, dan pemasangan ban luar dan ban dalam Pengujian Pengujian,, pemelihar pemeliharaan/s aan/servis ervis dan penggantian baterai

Pembongkaran, perbaikan, dan pemasangan ban luar dan ban dalam Pengujian, pemeliharaan/servis dan penggantian baterai

OPKR 50-002B 50-002B

Perbaikan Perbaikan ringan ringan pada rangkairangkaian/sistem kelistrikan

Perbaikan ringan pada rangkaian/ sistem kelistrikan

OPKR 50-007B 50-007B

Pemasangan Pemasangan,, pengujian pengujian,, dan perbaikan sistem penerangan dan wiring Pemasangan Pemasangan,, pengujian pengujian,, dan perbaikan sistem pengaman ke listrikan dan komponennya

Pemasangan, pengujian, dan perbaikan sistem penerangan dan wiring Pemasangan, pengujian, dan perbaikan sistem pengaman ke listrikan dan komponennya

OPKR 50-009B 50-009B

Pemasangan Pemasangan kelengkapan kelengkapan kelistrikan tambahan (assesoris)

Pemasangan kelengkapan kelistrikan tambahan (assesoris)

OPKR OPKR 50-0 50-011 11B B

Perba Perbaik ikan an sist sistem em Peng Pengap apia ian n

Perba Perbaik ikan an sist sistem em Peng Pengapi apian an

OPKR 50-019B 50-019B

Memeliha Memelihara/se ra/servis rvis sistem sistem AC (Air Conditioner)

Memelihara/servis sistem AC (Air Conditioner)

OPKR OPKR 30-014 30-014B B

OPKR 50-001B 50-001B

OPKR 50-008B 50-008B

B. Keduduka Kedudukan n Modul Modul Modul dengan dengan kode kode OPKR-40-01 OPKR-40-016B 6B tentang tentang “ Balans roda / ban”  ini harus didahului dengan menempuh modul dengan kode OPKR-40-019B.

Modul_OPKR-40-016B

viii

PERISTILAHAN/GLOSSARY  PERISTILAHAN/GLOSSARY  Static balance  yaitu bahwa distribusi berat yang mengelilingi roda adalah sama besar, sehingga gaya sentrifugal yang timbul ketika roda berputar adalah sama besar pula. Dynamic balance  yaitu bahwa distribusi berat pada setiap sisi garis tengah ban adalah sama besar, sehingga tidak ada kecenderungan gerakan dari satu sisi ke sisi yang lain. Spot wear cupping , Keausan spot membentuk lekukan seperti mangkok pada beberapa bagian tread roda dan terjadi jika kendaraan berjalan dengan kecepatan tinggi. Keausan semacam ini terjadi karena tread roda mengalami slip pada interval yang teratur Shimmy, adalah Shimmy,  adalah getaran roda kemudi pada arah memutar. Penyebab utama shimmy  adalah roda yang tidak balans , run-out  yang berlebihan dan /

atau rigiditas ban yang tidak seragam. Body shake,  adalah getaran vertikal atau lateral yang terjadi pada body kendaraan dan roda kemudi, bersama-sama dengan getaran tempat duduk. Balance on-the car,  adalah prosedur membalans roda yang dilakukan tanpa melepas roda ( roda tetap terpasang pada mobil) Balance off-the car,  adalah prosedur membalans roda yang dilakukan dalam keadaan roda harus dilepas dari mobil.

Modul_OPKR-40-016B

ix

BAB I PENDAHULUAN  A. DESKRIPSI DESKRIPSI Modul Modul Balans Balans roda roda / ba ban n ini memba membahas has tenta tentang ng bebera beberapa pa hal pentin penting g yang yang perlu per lu diketa diketahui hui ag agar ar dapat dapat mengat mengatasi asi ganggu gangguan an ban akibat akibat roda roda yang yang tidak  tidak  bala ba lans ns.. Ca Caku kupa pan n ma mate teri ri yang yang akan akan dipe dipela laja jari ri da dala lam m modu modull ini ini me meli lipu put: t: (a) mengid mengident entifi ifikas kasii ga gangg ngguan uan pada pada roda/ roda/ ba ban, n, (b) memaha memahami mi penger pengertia tian n balans static dan balans dinamik, dan (c) membalans roda pada mesin balans. Modu Modull ini ini terd terdir irii atas atas tiga tiga kegi kegiat atan an be bela laja jar. r. Kegi Kegiat atan an be bela laja jarr 1 me memb mbah ahas as tent tentan ang g iden identi tifi fika kasi si ga gang nggu guan an pa pada da roda roda.. Kegi Kegiat atan an be bela laja jarr 2 me memb mbah ahas as tentang pengertian balans static dan balans dinamik, dan kegiatan belajar 3 membahas tentang membalans roda pada mesin balans. Setelah mempelajari modul ini peserta diklat diharapkan dapat memahami cara membalans roda / ban.

B. PRASYARAT Sebelu Sebelum m memul memulai ai modul modul ini, ini, pesert peserta a diklat diklat pada pada Progra Program m Keahli Keahlian an Teknik  Teknik  Mekanik Otomotif harus sudah menyelesaikan modul-modul prasyarat seperti terl terlih ihat at da dala lam m diag diagra ram m pe penc ncap apai aian an komp kompet eten ensi si ma maup upun un pe peta ta kedu kedudu duka kan n modul. Prasyarat mempelajari modul OPKR-40-016B antara lain adalah OPKR10-017B dan OPKR-10-019B.

C. PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL 1. Petunjuk Petunjuk Bagi Peserta Peserta diklat diklat Untuk Untuk memper memperole oleh h ha hasil sil belaja belajarr secara secara maksim maksimal, al, dalam dalam menggu menggunak nakan an modul ini maka langkah-langkah yang perlu dilaksanakan antara lain :

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

1

a. Bacala Bacalah h da dan n pahami pahami dengan dengan seksam seksama a ura uraian ian-ur -uraia aian n materi materi yang yang ad ada a pada pa da masing masing-ma -masin sing g kegiat kegiatan an belaja belajar. r. Bila Bila ada materi materi yang yang kurang kurang  jelas, peserta diklat dapat bertanya pada guru atau instruktur yang mengampu kegiatan belajar. b. Kerja Kerjaka kan n seti setiap ap tuga tugass form format atif if (soa (soall lati latiha han) n) un untu tuk k me meng nget etah ahui ui seberapa besar pemahaman yang telah dimiliki terhadap materi-materi yang dibahas dalam setiap kegiatan belajar. c. Untuk kegiata kegiatan n belajar yang terdiri terdiri dari teori dan praktik, praktik, perhatikanl perhatikanlah ah hal-hal berikut ini : 1).Perhatikan petunjuk-petunjuk keselamatan kerja yang berlaku. 2).Pahami setiap langkah kerja (prosedur praktikum) dengan baik. 3).Sebelum melaksana melaksanakan kan praktiku praktikum, m, identifika identifikasi si (tentukan (tentukan)) peralatan peralatan dan bahan yang diperlukan dengan cermat. 4).Gunakan alat sesuai sesuai prosedur prosedur pemakaian pemakaian yang benar. 5).Unt 5).Untuk uk me mela laku kuka kan n kegi kegiat atan an prak prakti tiku kum m yang yang be belu lum m jela jelas, s, ha haru russ meminta ijin guru atau instruktur terlebih dahulu. 6).Setelah selesai, kembalikan alat dan bahan ke tempat semula

d. Jika Jika belum belum mengua menguasai sai level ma mater terii yang yang dihara diharapka pkan, n, ulangi ulangi lagi lagi pada pada kegi kegiat atan an be bela laja jarr sebel sebelum umny nya a atau atau be bert rtan anya yala lah h kepa kepada da guru guru atau atau instruktur yang mengampu kegiatan pembelajaran yang bersangkutan.

2. Petunjuk Petunjuk Bagi Bagi Guru Dalam setiap kegiatan belajar guru atau instruktur berperan untuk : a. Membantu Membantu peserta peserta diklat diklat dalam merencanakan merencanakan proses proses belajar belajar b. Memb Membim imbi bing ng pe pese sert rta a

dikl diklat at me mela lalu luii

tug tugas-t as-tug ugas as pe pela lati tiha han n

yang yang

dijelaskan dalam tahap belajar

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

2

c. Memba Membantu ntu pesert peserta a diklat diklat dalam memaha memahami mi konsep konsep,, prakti praktik k ba baru, ru, da dan n menjawab menjawab pertanyaa pertanyaan n peserta peserta diklat diklat mengenai mengenai proses proses belajar belajar peserta peserta diklat d. Memba Membantu ntu pesert peserta a diklat diklat untuk untuk menent menentuka ukan n da dan n menga mengakse ksess sumber sumber tambahan lain yang diperlukan untuk belajar. e. Mengorga Mengorganisas nisasikan ikan kegiatan kegiatan belajar kelompok kelompok jika diperluka diperlukan n f. Merencanak Merencanakan an seorang seorang ahli / pendampin pendamping g guru dari dari tempat kerja kerja untuk  untuk  membantu jika diperlukan

D. TUJUA TUJUAN N AKHIR  AKHIR  Setelah mempelajari secara keseluruhan materi kegiatan belajar dalam modul ini peserta diklat diharapkan : 1. Mampu Mampu mengident mengidentifika ifikasi si gangguan gangguan roda dengan baik. 2. Memahami Memahami pengertia pengertian n balans balans static dan balans dinamik dengan dengan baik. 3. Mampu Mampu membalans membalans roda pada mesin balans dengan dengan baik.

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

3

E. KOMPETEN KOMPETENSI SI Uraian subkompetensi ini dijabarkan seperti di bawah ini. KOMPETENSI KODE DURA DURASI SI PEME PEMELA LAJA JARA RAN N

: Balans roda / ban : OPKR-40-016B : 20 Jam Jam @ 45 meni menitt

LEVEL KOMPETENSI KUNCI KONDISI KERJA

1.

2.

3.

4. 5.

A B C D E F G 1 1 1 1 1 Batasan konteks Standar kompetensi ini digunakan untuk jasa pelayanan pemeliharaan/servis dan perbaikan di bidang perbengkelan Sumber Sumber informasi/do informasi/dokumen kumen dapat dapat termasuk termasuk :  Spesialisasi pabrik kendaraan  SOP (Standard Operation Procedures) perusahaan  Kebutuhan pelanggan  Kode area tempat kerja  Spesifikasi produk/komponen pabrik  Pelaksana Pelaksanan n K3 harus memenuh memenuhii :  Undang-undang tentang K3 (Keselamatan dan Kesehatan Kerja)  Penghargaan di bidang industri Sumber-sum Sumber-sumber ber dapat dapat termasuk termasuk :  Peralatan tangan/hand tools, balans roda/ban Kegiat Kegiatan an Kegiatan harus dilaksanakan di bawah kondisi kerja normal dan harus termasuk:  Penilaian, visual, balans statik, dinamik dan kombinasi

Balans roda/ ban 

4

Sub Kriteria Unjuk Kerja Kompetensi

Lingkup Belajar

Materi Pokok Pembelajaran Sika ikap Peng Penget etah ahua uan n Ketr etrampi mpilan lan

1. Membalans Membalans roda/ban. roda/ban.

1. Prosedur pengoperas ian pembalans roda. 2. Spesifikasi roda

1.

Modul/Balans roda/ ban 

1. Roda dibalans dibalans tanpa menyebabkan menyebabkan kerusakan kerusakan terhadap komponen atau sistem lainnya 2. Informasi Informasi yang benar diakses dari spesifikasi spesifikasi pabrik dan dipahami 3. Balans dilaksanakan sesuai panduan industri yang telah ditetapkan. 4. Seluruh Seluruh kegiatan kegiatan membalans membalans roda/ban roda/ban dilakukan dilakukan berdasarkan SOP (Standard (Standard Operation Procedure ), ), Undang-undang K 3 (Keselamatan dan Kesehatan Kerja), peraturan perundangan dan prosedur/kebijakan perusahaan. 5. Identifikasi balans statis dan dinamis

Menerapk  an prosedur kerja sesuai dengan SOP. 2. Menerapk  an keselamat an kerja.

1.Informasi 1.Informasi teknik  1. yang sesuai Mengidentifik  2.Persyaratan asi gangguan keamanan pada roda perlengkapan. 2. Membalans 3.Persyaratan roda pada keamanan mesin kendaraan. balans. 4.Kebijakan 3. Penggunaan perusahaan/pab perlengkapan rik yang sesuai. balans. 5.Prinsip balans secara dinamik  6.Prosedur balans secara statik. 7.Prosedur kombinasi balans secara statik dan dinamik.

5

Sub Kriteria Unjuk Kerja Kompetensi

Lingkup Belajar

Materi Pokok Pembelajaran Sika ikap Peng Penget etah ahua uan n Ketr etrampi mpilan lan

1. Membalans Membalans roda/ban. roda/ban.

1. Prosedur pengoperas ian pembalans roda. 2. Spesifikasi roda

1.

1. Roda dibalans dibalans tanpa menyebabkan menyebabkan kerusakan kerusakan terhadap komponen atau sistem lainnya 2. Informasi Informasi yang benar diakses dari spesifikasi spesifikasi pabrik dan dipahami 3. Balans dilaksanakan sesuai panduan industri yang telah ditetapkan. 4. Seluruh Seluruh kegiatan kegiatan membalans membalans roda/ban roda/ban dilakukan dilakukan berdasarkan SOP (Standard (Standard Operation Procedure ), ), Undang-undang K 3 (Keselamatan dan Kesehatan Kerja), peraturan perundangan dan prosedur/kebijakan perusahaan. 5. Identifikasi balans statis dan dinamis

Menerapk  an prosedur kerja sesuai dengan SOP. 2. Menerapk  an keselamat an kerja.

1.Informasi 1.Informasi teknik  1. yang sesuai Mengidentifik  2.Persyaratan asi gangguan keamanan pada roda perlengkapan. 2. Membalans 3.Persyaratan roda pada keamanan mesin kendaraan. balans. 4.Kebijakan 3. Penggunaan perusahaan/pab perlengkapan rik yang sesuai. balans. 5.Prinsip balans secara dinamik  6.Prosedur balans secara statik. 7.Prosedur kombinasi balans secara statik dan dinamik.

Modul/Balans roda/ ban 

5

F. CEK KEMAMPU KEMAMPUAN AN Sebelum mempelajari modul OPKR-40-016B, OPKR-40-016B, isilah dengan cek list ( ) kemampuan yang telah dimiliki peserta diklat dengan sikap jujur dan dapat dipertanggung jawabkan : Sub Kompetensi 1. Membalans roda / ban.

Pernyataan 1. Saya mampu mampu mengidentifik mengidentifikasi asi gangguan gangguan roda/ roda/ ban dengan baik. 2. Saya dapat dapat memahami memahami pengertian pengertian balans balans static static dan balans dinamik dengan baik. 3. Saya mampu mampu membalans membalans roda pada pada mesin pembalans pembalans dengan baik.

 Ya

Jawaban Tidak 

Bila jawaban ‘Ya’, kerjakan Soal Tes Formatif 1 Soal Tes Formatif 2 Soal Tes Formatif 3

 Apabila peserta diklat menjawab Tidak , pelajari pelajari modul modul ini. ini.

Modul/Balans roda/ ban 

6

F. CEK KEMAMPU KEMAMPUAN AN Sebelum mempelajari modul OPKR-40-016B, OPKR-40-016B, isilah dengan cek list ( ) kemampuan yang telah dimiliki peserta diklat dengan sikap jujur dan dapat dipertanggung jawabkan : Sub Kompetensi 1. Membalans roda / ban.

Pernyataan

 Ya

Jawaban Tidak 

1. Saya mampu mampu mengidentifik mengidentifikasi asi gangguan gangguan roda/ roda/ ban dengan baik. 2. Saya dapat dapat memahami memahami pengertian pengertian balans balans static static dan balans dinamik dengan baik. 3. Saya mampu mampu membalans membalans roda pada pada mesin pembalans pembalans dengan baik.

Bila jawaban ‘Ya’, kerjakan Soal Tes Formatif 1 Soal Tes Formatif 2 Soal Tes Formatif 3

 Apabila peserta diklat menjawab Tidak , pelajari pelajari modul modul ini. ini.

Modul/Balans roda/ ban 

6

BAB II PEMBELAJARAN  A. RENCANA BELAJAR PESERTA DIKLAT Rencan Rencanaka akan n setiap setiap kegiat kegiatan an belaj belajar ar anda anda dengan dengan mengis mengisii tabel tabel di ba bawah wah ini dan mintalah bukti belajar kepada guru jika telah selesai mempelajari setiap kegiatan belajar.

Jenis Kegiatan 1. Mengid Mengident entifik ifikasi asi ganguan ban/ roda. 2. Memaha Memahami mi balans balans static dan balans dinamik  3. Membal Membalans ans ban/ ban/ roda.

Tanggal

Waktu

Tempat  Alasan Belajar Perubahan

Paraf  Guru

BAB II PEMBELAJARAN  A. RENCANA BELAJAR PESERTA DIKLAT Rencan Rencanaka akan n setiap setiap kegiat kegiatan an belaj belajar ar anda anda dengan dengan mengis mengisii tabel tabel di ba bawah wah ini dan mintalah bukti belajar kepada guru jika telah selesai mempelajari setiap kegiatan belajar.

Jenis Kegiatan

Tanggal

Waktu

Tempat  Alasan Belajar Perubahan

Paraf  Guru

1. Mengid Mengident entifik ifikasi asi ganguan ban/ roda. 2. Memaha Memahami mi balans balans static dan balans dinamik  3. Membal Membalans ans ban/ ban/ roda.

B. KEGIATAN BELAJAR  KEGIATAN KEGIATAN BELAJAR BELAJAR 1 : Mengiden Mengidentifik tifikasi asi gangguan gangguan pada roda / ban  yang diakbatkan oleh roda / ban tidak balans a. Tujuan Tujuan Kegiatan Kegiatan Belajar Belajar Pada akhir kegiatan belajar, Peserta diklat memiliki kemampuan : 1. Menjelaska Menjelaskan n tentang penyebab penyebab terjadin terjadinya ya ganguan pada pada roda / ban 2. Menjelaska Menjelaskan n jenis keausan keausan ban yang yang tidak wajar wajar 3. Menjelaska Menjelaskan n terjadinya terjadinya getaran getaran pada pada ban / roda. 4. Menjelaska Menjelaskan n analisa gangguan gangguan dan cara mengatasi mengatasinya nya

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

7

b. Uraian Uraian Materi Materi 1. GANGGUAN PADA RODA / BAN Mesin rnemutar rnemutarkan kan axle axle shaf shaft  t  atau driv drive e shaf shaft  t , da dan n sela selanj njut utny nya a memu me muta tarr ba ban. n. Ha Hall ini ini rnen rnenun unju jukk kkan an ba bahw hwa a ba ban n ad adal alah ah ba bagi gian an da dari ri pemindah tenaga. Ban juga mengubah arah gerak kendaraan mengikuti putara putaran n roda roda kemudi kemudi,, da dari ri sini sini dikata dikatakan kan juga juga bahwa bahwa ban mer merupa upakan kan bagian dari system kemudi. Ditambah lagi karena ban juga menopang berat kendaraan dan meredam getaran dari jalan, ban juga merupakan bagia ba gian n da dari ri system system suspen suspensi. si. Oleh Oleh karena karena itu, itu, pada pada saat saat melak melakuka ukan n troubleshooting  pada pada masala masalah h ban, ban, ketiga ketiga system system terseb tersebut ut yaitu yaitu ba ban n dan da n pe peie iek, k, kem kemudi, udi, da dan n susp suspen ensi si ha haru russ juga juga dipe diperh rhat atik ikan an.. Sa Sama ma pent pe ntin ingn gnya ya,, kesa kesala laha han n

pera pe rawa wata tan n ba ban n juga juga akan akan me meny nyeb ebab abka kan n

gangguan pada ban dan system lainnya yang terkait. Oleh karena itu, langkah langkah pertama pertama pada troubles troubleshoot hooting ing ban adalah adalah memeriksa memeriksa apakah apakah ban dipakai dan dirawat dengan baik. Apabila ban/ roda tidak balans, maka maka akan akan terjad terjadii keolen keolenga gan n atau atau getara getaran n pada pada kenda kendaraa raan. n. Getara Getaran n yang yang dipind dipindahk ahkan an ke badan badan mobil, mobil, da dalam lam kecepa kecepata tan n terten tertentu, tu, akan akan dapat da pat mer merusa usak k kompo komponen nen-ko -kompo mponen nen kenda kendaraa raan, n, antara antara lain lain : pegas pegas rusak rusak/pa /patah tah,, per pereda edam m getara getaran n rusak rusak,, ba banta ntalan lan-ba -banta ntalan lan roda roda rusak, rusak, kerusakan kerusakan pada ball joint, joint, dan kerusakan kerusakan pada lengan-lengan lengan-lengan kemudi. kemudi. Jadi Jadi ba ban/ n/ roda roda yang yang ba balan lanss dapat dapat : menjam menjamin in kesela keselamat matan an di jal jalan, an, menambah rasa aman berkendaraan dan menambah umur kendaraan.

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

8

2. KEAUSAN KEAUSAN YANG YANG TIDAK WAJAR  WAJAR  KEAUSAN SPOT [SPOT [SPOT WEAR (CUPPING )] )] Keau Keausa san n spot spot me memb mben entu tuk k leku lekuka kan n sep sepert erti mangko ngkok k pada beb eber era apa bagi ba gian an trea tread d roda roda da dan n terj terjad adii jika jika kenda kendaraa raan n ber berjal jalan an pada pada kecepa kecepatan tan tingg tinggi. i. Keausa Keausan n semac semacam am ini terja terjadi di kare karena na trea tread d roda roda me meng ngal alam amii slip slip pada pa da inte interv rval al yang yang tera teratu tur, r, sepe sepert rtii ditera diterangk ngkan an di ba bawah. wah. Kalau Kalau bea bearin ring g roda, ball joint, tie rod end, dan lainlain mengalami keausan yang berlebihan, atau kalau spindle Gambar Gambar 1 Keausan Keausan Spot Spot bengko bengkok, k, ba ban n akan akan ber bergo goyan yang g pa pada da titik tertentu di saat berputar dengan kecepa kecepata tan n tingg tinggi, i, sehing sehingga ga menga mengakib kibatk atkan an geseka gesekan n yang yang kuat kuat da dan n meny me nyeb ebab abka kan n terj terjad adin inya ya keau keausa san n spot spot.. Tero Teromo moll rem rem yang yang tela telah h beru be ruba bah h be bent ntuk uk atau atau au auss tida tidak k me mera rata ta me meny nyeb ebab abka kan n terj terjad adin inya ya peng pe nger erem eman an pa pada da inte interv rval al yang yang tera teratu tur, r, da dan n ini ini me meng ngak akib ibat atka kan n terjad terjadiny inya a keausa keausan n spot spot dengan dengan ukuran ukuran yang yang cukup cukup besar besar meling melingka karr pada ban.

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

9

PENTING !   

Kanvas yang dipasang pada tread  ban untuk menambal kebocoran atau tonjolan akan menyebabkan terjadinya keausan spot. Star Start, t, peng penger erem eman an dan dan belo beloka kan n taja tajam m yang yang me mend ndad adak ak juga juga me meny nyeb ebab abka kan n keausan spot. Roda yang tidak balans berlebihan juga menyebabkan terjadinya keausan spot.

 Adapun analisa gangguan keausan spot dan cara mengatasinya dapa dilihat pada flow chart  di bawah ini,

Periksa bantalan roda

 Aus atau longgar

Ganti atau setel

baik  Periksa ball joint & tie  rod end  baik 

 Aus

menyeret

Periksa rem

Ganti

Perbaiki atau ganti

baik  Periksa wheel  alignment 

tidak tepat

Setel kelurusan roda

baik  bengkok  Periksa spindle 

Ganti

baik  Periksa balans roda

tidak tepat

Lakukan balans static dan dinamik 

berlebihan

Perbaiki / ganti pelek  dan / atau ban

baik  Periksa run-out roda run-out  roda

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

10

3. GETARAN Masala Masalah h getara getaran n ban dibag dibagii dalam dalam : Body Body shake, shake, steering steering flutter  flutter , dan steering  shimmy . a). BODY SHAKE  (Body Bergoncang)

 Yang dimaksud dengan goncangan disi disini ni ad adal alah ah ge geta tara ran n vert vertik ikal al atau atau lateral yang terjadi pada body kendaraan dan roda kemudi, bersama-sama denga ngan getaran tempat duduk. Penyebab utama gonc goncan anga gan n ad adal alah ah roda roda yang yang tida tidak  k  Gambar 2 Body bergoncang balans, balans, run-out run-out yang berlebiha berlebihan, n, dan rigiditas ban yang tidak seragam. Jika masa ma sala lah h ters terseb ebut ut dipe diperb rbai aiki ki,, ma maka ka goncangan biasanya akan hilang. Gonc Goncan anga gan n bias biasan anya ya tida tidak k da dapa patt dira dirasa saka kan n pa pada da kece kecepa pata tan n di ba bawa wah h 80 km/j km/jam am.. Di atas atas kece kecepa pata tan n ini, ini, gonc goncan anga gan n akan akan sema semaki kin n tera terasa sa,, teta tetapi pi kemudi kemudian an menuru menurun n pa pada da kecepa kecepatan tan terten tertentu. tu. Jika Jika gonca goncanga ngan n terjad terjadii pa pada da kecepatan 40-60 km/jam, penyebabnya biasanya run-out roda yang berlebihan atau ban yang kurang seragam. Goncangan pada kecepatan rendah biasanya tidak banyak disebabkan oleh roda yang tidak balans.

b). STEERING SHIMMY  DAN FLUTTER  Shimmy  ad adala alah h getara getaran n roda roda kemudi kemudi pa pada da ara arah h memuta memutar. r. Penyeb Penyebab ab utama utama shimmy  adalah roda yang tidak  balance, balance, run-out  run-out  yang berlebihan berlebihan dan/ atau rigidi rigidita tass ban yang yang tidak tidak seraga seragam. m. Bila Bila masala masalah h ini diperb diperbaik aikii maka maka shimmy  akan akan hilang hilang.. Kemung Kemungkin kinan an penyeb penyebab ab lainny lainnya a ada adalah lah steering steering linkage  linkage  rusak, keausan suspensi yang berlebihan dan kesalahan wheel alignment . Shimmy  dibagi dibagi menjadi menjadi dua tipe yaitu : getaran yang terjadi pada kece kecepa pata tan n yang yang relat relatif  if  renda ren dah h (20-60 (20-60 km/ja km/jam) m) dan getaran (yang dise disebu butt "flutter ") yang terjad terjadii pada pada kecepa kecepatan tan tertentu di alas 80 km/jam. Gambar 3. Steering shimmy 

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

11

Untuk Untuk menga menganal nalisa isa gangg gangguan uan getara getaran n ban diatas diatas dapat dapat diliha dilihatt pada pada flow flow chart  chart  dibawah ini; Bicar Bicaraka akan n e alan alan a de den n an custo customer mer

Lakukan tes jalan untuk mendiagnosa Tidak rata

Periksa keausan ban

ganti

baik  Terlalu tinggi atau terlalu rendah

Periksa tekanan ban

Setel tekanan angin ban

baik  Periksa steering linkage

 Aus atau bergerak berlebihan/bergesekan berlebihan/bergesekan

Perbaiki atau ganti

baik  aus

Periksa Periksa ball oint & bantalan bantalan

anti

baik  rusak 

Periksa peredam kejut

anti

baik  off center berlebihan

Periksa hub-to-wheel centering

Centerkan kembali

baik  Periksa run-out ban bai baik

runun-out out berl berle ebiha bihan n Periksa run-out pelek  run-out berlebihan Periksa run-out hub run-out berlebihan Ganti hub Ganti pelek 

Perbaiki run-out ban

Periksa balance off-the car

Tidak balans

perbaiki

Periksa run-out ban Tidak balas Periksa balance on-the-car

perbaiki

Periksa Periksa wheel ali nment

setel

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

12

 Adapun rincian langkah analisa trouble-shooting  dapat diuraikan sebagai berikut : 1) Bicarakan gejalanya Sebelu Sebelum m menga mengatas tasii segala segala bentuk bentuk getara getaran, n, dianju dianjurka rkan n ag agar ar membic membicara arakan kan dahu da hulu lu sifa sifatt ga gang nggu gung ngan an de deng ngan an pe peng ngem emud udii kend kendar araa aan. n. Tent Tentuk ukan an pa pada da tingkat kecepatan berapa getaran terjadi dan dapatkan akibat dari gangguan tersebut, apakah terjadi pada roda kemudi, apakah tempat duduk bergoncang, apakah kaca spion bergetar, atau apakah masih terjadi meskipun mobil sudah diperbaiki dan roda sudah dibalans ? 2) Lakukan test jalan untuk diagnosa. Lakukan test jalan untuk memastikan keluhan customer kalau memungkinkan. Jalur yang dipakai test jalan harus mempunyai permukaan yang baik dimana kece kecepa pata tan n tert tertent entu u da dapa patt dipe dipert rtah ahan anka kan. n. Jala Jalank nkan an kend kendar araa aan n be bebe bera rapa pa kilo kilome mete terr un untu tuk k me mema mana nask skan an ba ban n hing hingga ga terc tercap apai ai temp temper erat atur ur kerj kerja a da dan n menghilangkan "standing "standing flats ", ", dan kemudian catat gejala yang disampaikan oleh pengemudi (misalnya kecepatan kritis, jenis getaran, dan lain-lain). Pada saat getaran maksimum terjadi, biarkan kendaraan pada kecepatan ini untuk  meliha melihatt apa apakah kah getara getaranny nnya a tetap tetap.. Kalau Kalau getara getaranny nnya a tidak tidak nyata nyata pada pada saat saat meluncur dengan kecepatan kritis, kemungkinan penyebabnya adalah getaran mesin. Bila getaranny getarannya a berlangsun berlangsung g pada pada saat kendaraan kendaraan sedang sedang meluncur, meluncur, kemudian jalankan dijalan yang halus pada kecepatan kritis sambil memegang roda roda kemu kemudi di de deng ngan an ring ringan an da dan n arah arahka kan n ke kiri kiri-k -kan anan an.. Kala Kalau u tida tidak k ad ada a getaran yang terasa pada steering wheel , tetapi terasa pada body. Lantai atau tempa tempatt duduk, duduk, maka maka penyeb penyebab abnya nya mungki mungkin n ban belaka belakang ng atau atau pemind pemindah ah tenaga.

3) Memeriksa Hub-to-wheel centering  Thickness gauge  0,1 mm

1). Periksa hubhu b-to to-w -whe heel el cent center erin ing  g  clearance . Periksalah clearance  dise disepa panj njan ang g keli kelili ling ng hu hub. b. Nila Nilain inya ya tidak boleh melebihi batas maksimum. Nilai maksimium : 0,1 mm (0,04 in).

Gambar 4. Memeriksa clearance hub 

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

13

4) Perbaiki hub-to-wheel centering clearance  a). Rubahlah posisi peiek pada hub dan pasang kan kembali pada posisi yang lerkecil perbedaan sekelilingnya. b). Kalau tidak ada penurunan terhadap perbedaan sekeliling walaupun posisi pemasangannya telah dirubah, periksa hub run-out, dan pastikan apakah peiek baik atau tidak. c). Periksa Run-out ban Run-out  ban d). Periksa Run-out pelek  Run-out  pelek  e). Periksa Run-out hub  Nilai batas : Radial run-out  0,05 mm (0,002 in) atau kurang Lateral run-out  0,05 mm (0,002 in) atau kurang

Gambar 5. Mengukur run-ou run-outt hub  f). Perbaiki Run-out  ban g). Periksa balance off-the-car  1). Cobal Cobalah ah untuk untuk melakuk melakukan an penyet penyetela elan n static static balanc balance  e  dan dynamic  balance ke balance  ke 0 gram. 2). Gunakan balancing balancing weight  weight  yang yang sesuai sesuai denga dengan n pelek, pelek, da dan n tempel tempelkan kan dengan kuat agar tidak jatuh pada saat berjalan. h). Perbaiki kembali Run-out  Ban 1) Periks Periksa a run-out  ban ▪ Pasangkan ban pada mobil sesuai dengan tanda pemasangannya ▪ Ukur radial run-out  ban dengan menggunakan dial gauge  2) Perba Perbaiki iki run-out  ban ▪ Pasangkan mur hub untuk sementara (kencangkan dengan tangan) dan tempatkan bagian yang mempunyai radial run-out  lebih besar di bagian bawah. ▪ Turunkan kendaraan sampai ban sedikit menyentuh m enyentuh tanah, dan kencan kencangk gkan an kemba kembalili mur hub secara secara mer merata ata denga dengan n mengg mengguna unakan kan kunci mur hub . (Lakukan penyetelan yang teliti pada hub dan wheel  centering clearance ). ). ▪ Ukur vertical run-out  pada ban sekali lagi, dan cocokan hasilnya.

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

14

Largest run-out  i). Periks Periksa a balance on-the-car  1) Lakukan pemeri eriksaan sesuai dengan petunjuk untuk  balancer . 2) Pemer Pemerik iksa saan an ba bala lanc nce e offoff-th thee-ca carr dan da n pe perb rbai aika kann nnya ya ha haru russ suda sudah h dila dilaku kuka kan n sebe sebelu lum m pe peme meri riks ksaa aan n balance on-the-car. 3) Pe Peme meri riks ksaa aan n dila dilaku kuk kan de deng ngan an wheel cap, valve cap , center  ornament  dan magnet magnet lock-n lock-nut  ut  terpasang. Gambar 6 Memeriksa run-out ban

4) Untuk kendaraan dengan full-time full-time four-wheel four-wheel drive , ikuti repair manual yang sesuai. 5) Pada saat memeriksa balance  pada drive wheel , putarkan roda dengan tenaga mesin, tambah kecepatan secara bertahap.

Gambar 7. Mengukur balance on-the-car 

 j) Periksa wheel alignment 

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

15

c. Rangkuman Rangkuman:: GANGGUAN PADA RODA / BAN 1. KEAU EAUSAN YANG TIDAK WAJAR : KEAUSAN SPOT [ SPOT SPOT WEAR  WEAR  (CUPPING )] )]

Keau Keausa san n spot spot me memb mben entu tuk k leku lekuka kan n sep sepert erti mangko ngkok k pada beb eber era apa bagi ba gian an trea tread d roda roda da dan n terj terjad adii jika jika kenda kendaraa raan n ber berjal jalan an pada pada kecepa kecepatan tan tingg tinggi. i. Keausa Keausan n semac semacam am ini terja terjadi di kare karena na trea tread d roda roda me meng ngal alam amii slip slip pada pa da inte interv rval al yang yang tera teratu tur, r, sepe sepert rtii ditera diterangk ngkan an di ba bawah. wah. Kalau Kalau bea bearin ring g roda, ball joint, tie rod end, dan lainlain mengalami keausan yang berlebihan, atau kalau spindle Gambar 8. Keausan spot bengko bengkok, k, ba ban n akan akan ber bergo goyan yang g pa pada da titik tertentu di saat berputar dengan kecepatan tinggi, sehingga mengakibatkan gesekan yang kuat dan menyebabkan terjadinya keausan spot. Teromol rem yang telah berubah bentuk atau aus tidak  merata menyebabkan terjadinya pengereman pada interval yang teratur, dan ini meng me ngak akib ibat atka kan n terj terjad adin inya ya keau keausa san n spot spot de deng ngan an ukur ukuran an yang yang cuku cukup p be besa sarr melingkar pada ban.

PENTING !  Kanvas yang dipasang pada tread ban untuk menambal kebocoran atau tonjolan akan menyebabkan terjadinya keausan spot.  Start, pengereman dan belokan tajam yang mendadak juga menyebabkan keausan spot. Roda yang yang tida tidak k ba bala lanc nce e be berl rleb ebih ihan an juga juga me meny nyeb ebab abka kan n terj terjad adin inya ya  Roda keausan spot.

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

16

 Adapun analisa gangguan keausan spot dan cara mengatasinya dapa dilihat pada flow chart  di bawah ini,

Periksa bantalan roda

 Aus atau longgar

Ganti atau setel

baik  Periksa ball joint & tie  rod end 

 Aus

Ganti

baik  menyeret

Periksa rem

Perbaiki atau ganti

baik 

Periksa wheel  alignment 

tidak tepat

Setel kelurusan roda

baik  Periksa spindle 

bengkok 

Ganti

baik  Periksa balans roda

tidak tepat

Lakukan balans static dan dinamik 

berlebihan

Perbaiki / ganti pelek  dan / atau ban

baik  Periksa run-out roda run-out  roda

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

17

2. GETARAN  Masalah getaran ban dibagi dalam : Body shake, steering flutter , dan steering  shimmy . BODY SHAKE  (Body Bergoncang)

 Yang dimaksud dengan goncangan disi disini ni ad adal alah ah ge geta tara ran n vert vertik ikal al atau atau lateral yang terjadi pada body kendaraan dan roda kemudi, bersama-sama denga ngan getaran tempat duduk. Penyebab utama gonc goncan anga gan n ad adal alah ah roda roda yang yang tida tidak  k  balans, balans, run-out run-out yang berlebiha berlebihan, n, dan rigiditas ban yang tidak seragam. Jika Gambar 9. Bodi bergoncang masa ma sala lah h ters terseb ebut ut dipe diperb rbai aiki ki,, ma maka ka goncangan biasanya akan hilang. Goncangan biasanya tidak dapat dirasakan pada kecepatan di bawah 80 km/jam. Di atas kecepatan ini, goncangan akan semakin terasa, tetapi kemudian menurun pada kecepatan tertentu. Jika goncangan terjadi pada kecepatan 40-60 km/jam, peny pe nyeb ebab abny nya a bias biasan anya ya runrun-ou outt roda roda yang yang be berl rleb ebih ihan an atau atau ba ban n yang yang kura kurang ng seragam. seragam. Goncangan Goncangan pada kecepatan kecepatan rendah rendah biasanya biasanya tidak tidak banyak banyak disebabka disebabkan n oleh roda yang tidak balans. STEERING SHIMMY  DAN FLUTTER  Shimmy  ad adal alah ah ge geta tara ran n roda roda kemu kemudi di pa pada da arah arah me memu muta tar. r. Penye Penyeba bab b utam utama a shimmy  ad adal alah ah roda roda yang yang tida tidak  k  balance, balance, run-out  run-out  yang yang be berl rleb ebih ihan an da dan/ n/ atau atau rigiditas ban yang tidak seragam. Bila masalah ini diperbaiki maka shimmy  akan hilang. hilang. Kemungkin Kemungkinan an penyebab penyebab lainnya lainnya adalah adalah steering steering linkage  linkage  rusak, rusak, keausan keausan suspensi yang berlebihan dan kesalahan wheel alignment . Shimmy  dibagi menjadi dua tipe tipe yait yaitu u : ge geta tara ran n yang yang terj erjadi pada kecepatan yang yang relati relatiff ren rendah dah (20-60 (20-60 km/jam) dan getaran (yang disebut "flutter ") yang terj erjadi pada kecepatan tertentu di atas 80 km/jam.

Gambar 10. Steering shimmy 

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

18

Untuk Untuk menga menganal nalisa isa gangg gangguan uan getara getaran n ban diatas diatas dapat dapat diliha dilihatt pada pada flow flow chart  chart  dibawah ini; Bicarakan gejalanya dengan customer

Lakukan Lakukan tes alan untuk untuk mendia mendia nosa

Tidak Perikrata sa keausan ban

ganti

baik  Terlalu tinggi atau terlalu rendah

Periksa tekanan ban

Setel tekanan angin ban

baik   Aus atau bergerak berlebihan/bergesekan berlebihan/bergesekan

Perik Periksa sa steeri steerin n linka linka e

Perbaiki atau ganti

baik  aus Periksa ball joint & bantalan

anti

baik  rusak  Periksa Periksa eredam eredam ke ut baik  off center berlebihan Periksa hub-to-wheel centering

anti Centerkan kembali

baik  Periksa run-out ban bai baik

runun-out out berl berle ebiha bihan n Periksa Periksa run-out run-out elek  run-out berlebihan Periksa run-out hub run-out berlebihan Ganti hub Gant Gantii elek  elek 

Perbaiki run-out ban Tiak balans Periksa balance off-the car

perbaiki

Periksa run-out ban

Periksa balance on-the-car Periksa wheel alignment

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

Tidak balans

perbaiki setel

19

d. Tugas :  Analisalah kerusakan komponen kendaraan jika roda / ban tidak balans?

e. Tes Formatif : 1). 2). 2). 3).

Jelask Jelaskan an jen jenisis-jen jenis is kerusa kerusakan kan kompone komponen n kenda kendaraa raan n jika jika roda roda / ba ban n tidak  tidak  balans? Jelas Jelaska kan n keau keausa san n ba ban n yang yang tida tidak k waja wajar, r, yang yang diak diakib ibat atka kan n oleh oleh ba ban n / roda roda tidak balans? Jelask Jelaskan an macam-m macam-maca acam m getara getaran n ban yang yang diakib diakibatk atkan an oleh roda/ roda/ ba ban n tidak  tidak  balans?

f. Kunci Kunci Jawaba Jawaban n Formati Formatiff : 1. Jenis-jenis kerusakan komponen kendaraan akibat ban / roda tidak balans. a). a). Pe Pega gass rusa rusak k / pa pata tah h b). Pereda Peredam m getara getaran n rusak rusak ( seal  bocor) c). c). Ba Bant ntal alan an roda roda rusa rusak  k  d). d). Keru Kerusa saka kan n pa pada da ball joint  e). Keausa Keausan n ba ban n tidak tidak wajar. wajar. 2. Keausan yang tidak wajar yang terjadi pada ban: Keausan Spot/Spot Spot/Spot Wear (Cupping) . Keausan spot membentuk lekukan seperti mangkok pada beberapa bagian tread roda dan terjadi jika kendaraan berjalan pada pa da kece kecepa pata tan n ting tinggi gi.. Keau Keausa san n sema semaca cam m ini ini terj terjad adii kare karena na trea tread d roda roda mengalami slip pada interval yang teratur, seperti : bearing roda, ball joint, tie rod end mengalami keausan yang berlebihan, teromol rem yang telah berubah bentuk atau aus tidak merata menyebabkan terjadinya keausan spot dengan ukuran yang cukup besar melingkar pada ban.

Gambar Gambar 11. Keausan Spot 3. Getaran pada kendaraan akibat ban/roda tidak balans : a). BODY SHAKE  (Body Bergoncang)  Yang dimaksud dengan goncangan dteini adalah getaran ertical atau lateral yang terjadi pada body kendaraan dan roda kemudi, bersama-sama dengan dengan getara getaran n tempat tempat duduk. duduk. Penyeb Penyebab ab utama utama gonca goncanga ngan n ada adalah lah roda roda

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

20

yang tidak balance, run-out yang berlebihan, dan rigiditas ban yang tidak  seragam. Jika masalah tersebut diperbaiki, maka goncangan biasanya akan hila hilang ng.. Gonc Goncan anga gan n bias biasan anya ya tida tidak k da dapa patt dira dirasa saka kan n pa pada da kece kecepa pata tan n di bawah 80 km/jam. Di atas kecepatan ini, goncangan akan semakin terasa, tetapi kemudian menurun pada kecepatan tertentu. Jika goncangan terjadi pada kecepatan 40-60 km/jam, penyebabnya biasanya run-out roda yang berleb ber lebiha ihan n atau atau ba ban n yang yang kurang kurang seraga seragam. m. Goncan Goncangan gan pada pada kecepa kecepatan tan rendah biasanya tidak banyak disebabkan oleh roda yang tidak balance).

Gambar 12. Bodi bergoncang b).

STEERING SHIMMY  DAN FLUTTER  Shimmy  adalah getaran roda kemudi pada arah memutar. Penyebab utama shimmy  adalah roda yang tidak  balance, run-out  yang berlebihan dan/ atau rigiditas ban yang tidak seragam. Bila masalah ini diperbaiki maka shimmy  akan hilang. Kemungkinan penyebab lainnya adalah steering linkage  rusak, keausan suspensi yang berlebihan dan kesalahan wheel alignment . Shimmy  diba dibagi gi me menj njad adii dua dua tipe tipe yait yaitu u : ge geta tara ran n yang yang terj terjad adii pa pada da kecepatan yang relatif rendah (20-60 km/jam) dan getaran (yang disebut "flutter ") ") yang terjadi pada kecepatan tertentu di alas 80 km/jam.

Gambar 13. Steering shimmy 

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

21

g. Lembar Kerja : 1.

Alat Alat dan dan Ba Baha han n a). Satu unit mobil praktek  b). Roda dengan rim 13 “ c). Ban yang sudah dibongkar d). Lap/majun

2.

Kese Kesela lama mata tan n Kerj Kerja a a). Gunakanlah peralatan yang sesuai dengan fungsinya. b). Ikutilah instruksi dari instruktur ataupun prosedur kerja yang tertera pada lembar kerja. c). Mintalah ijin dari instruktur anda bila hendak melakukan pekerjaan yang tidak tertera pada lembar kerja. d). Gunakan tekanan kompresor sesuai tekanan yang diizinkan.

3.

Lang Langka kah h Kerj Kerja a a). Persi Persiap apkan kan ala alatt dan bahan bahan prakt praktek ek secara secara cermat cermat,, efe efekti ktiff da dan n seefis seefisien ien mungkin. b). Perhat Perhatika ikan n penjel penjelasa asan n prosed prosedur ur pengg pengguna unaan an ala alat, t, baca baca lemba lembarr kerja kerja dengan teliti. c). c). Laku Lakuka kan n pe peme meri riks ksaa aan n komp kompon onen en yang yang rusa rusak k akib akibat at ba ban n / roda roda tida tidak  k  balans d). Mintalah penjelasan pada instruktur, hal yang belum jelas. e). Buatlah catatan penting kegiatan praktek secara ringkas. f). Setela Setelah h selesa selesai, i, ber bersih sihkan kan dan kembal kembalika ikan n semua semua per perala alatan tan dan ba bahan han yang telah digunakan kepada petugas.

4.

Tugas a). Buatlah laporan kegiatan praktik saudara secara ringkas dan jelas ! b). Buatlah rangkuman pengetahuan yang anda peroleh setelah mempelajari kegiatan belajar 1?

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

22

KEGIATAN KEGIATAN BELAJAR BELAJAR 2 : Mengidentifikasi balans statik dan balans dinamik  a. Tujuan Tujuan Kegiata Kegiatan n Belajar Belajar Setelah melaksanakan kegiatan belajar ini peserta diklat memiliki kemampuan: 1). Menjelaska Menjelaskan n definisi definisi keseragaman keseragaman ban 2). Menjelaska Menjelaskan n balans balans statik statik dan balans balans dinamik  dinamik  3). Menjelaska Menjelaskan n akibat akibat yang ditimbul ditimbulkan kan ban / roda tidak tidak balans balans b. Uraian Uraian Materi Materi : 1. KESERAGAMA KESERAGAMAN N BAN Kese Kesera raga gama man n ba ban n juga juga be bera rart rtii kese kesera raga gama man n be bera rat, t, dime dimens nsi, i, ma maup upun un rigidi rigidita tasny snya. a. Akan Akan tetap tetapi, i, karen karena a kesera keseraga gaman man ber berat at biasan biasanya ya disebu disebutt wheel wheel ba bala lanc nce  e , dan keser esera agama man n dime dimens nsii dis diseb ebut ut run-out , maka keseragaman berarti juga keseragaman rigiditas .

Keseragaman dalam distribusi beban     m     a      l     a      d     m     n     u     a     m     m    u     a     i     g     t     a     r     a     r     e     s     e      K

Keseragaman dimensi

Keseragaman dalam rigiditas

wheel balance 

run-out 

keseragaman

 Apabila roda tidak seimbang putarannya, maka dapat menimbulkan ketidak  seimbanga seimbangan n pada pada roda. roda. Ketidak Ketidak seimbangan seimbangan roda yang berlebihan berlebihan dapat dapat meng me ngak akib ibat atka kan n ge geta tara ran n yang yang da dapa patt me memp mpen enga garu ruhi hi kont kontro roll terh terhad adap ap kemu kemudi di kend kendar araa aan. n. Oleh Oleh kare karena na itu, itu, roda roda da dan n ba ban n bias biasan anya ya dipe diperi riks ksa a terhad terhadap ap keseim keseimba banga nganny nnya a sebelu sebelum m mening meninggal galka kan n pa pabri brik. k. Akan Akan tetap tetapii

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

23

keseimbangan roda dapat berubah karena kerusakan atau karena keausan, terutama pada mobil berkecepatan tinggi. Roda dan ban yang tidak seimbang disamping membuat kendaraan tidak  nyaman, juga menimbulkan keausan-keausan tidak normal pada ban ( flat  sporwear)  da dan n sist sistem em susp suspen ensi si.. Du Dua a efe efek k pe pent ntin ing g da dari ri kead keadaa aan n tida tidak  k  seimba seimbang ng ad adala alah h "wheel wheel tramp  tramp " (roda (roda ber berget getar ar pada pada ara arah h vertik vertikal) al) da dan n "wheel shimmy " (getaran pada arah samping).

2.

WHEEL BALANCE Dila Dilaku kuka kan n un untu tuk k me meni ning ngka katk tkan an kema kemamp mpua uan n me mesi sin, n, handling  dan kema kemamp mpua uan n pe peng nger erem eman an,, juga juga ae aero rodi dina nami mik k body body,, ini ini me memu mung ngki kink nkan an kenda kendaraa raan n dapat dapat ber berjal jalan an denga dengan n kecepa kecepatan tan yang yang semaki semakin n tingg tinggi. i. Pada Pada kecepatan tinggi. wheel assembly  assembly  (ban dan peiek) yang tidak balans dapat meni me nimb mbul ulka kan n ge geta tara ran n yang yang dite diteru rusk skan an ke body body me mela lalu luii komp kompon onen en susp suspen ensi si,, da dan n ini ini tida tidak k nyam nyaman an ba bagi gi pe peng ngem emud udii ma maup upun un pe penu nump mpan ang. g. Untu Untuk k itu, itu, wheel wheel balanc balance  e  pe perl rlu u dipe diperh rhat atika ikan n be bena narr un untu tuk k mence mencega gah h timbulnya timbulnya getaran seperti tersebut tersebut di atas. Pekerjaan Pekerjaan yang berhubungan berhubungan dengan dengan ini disebu disebutt denga dengan n wheel wheel ba balan lancin cing. g. Wheel Wheel ba balan lancin cing  g  dilakukan dengan menggunakan balancing weight  bagi keseluruhan wheel assembly , yaitu pelek dengan ban yang terpasang. Wheel balance  dibagi menjadi dua : static balance  (jika roda diam ditempat) dan dynamic balance  (pada saat roda berputar) .

3.

STATIC BALANCE Untuk mengetahui static balance , gambarkan sebuah roda yang setimbang berput ber putar ar bebas bebas pada pada poros porosnya nya.. Kalau Kalau ber berat at roda roda didist didistrib ribusi usika kan n mer merat ata a pada poros roda, titik tertentu dari roda akan dapat berhenti pada segala posisi. Dalam kondisi semacam ini roda dikatakan static balance . Heavy spot 

Berat Berat A = berat berat B

Weight heavy 

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

24

Gambar 14. Roda dalam keadaan balans statik

Spindle

Gambar Gambar 15. Roda tidak tidak Balans Balans Statik  Statik 

 Add balance wei hts here

Corrective Gamba 16. Membalans statik

Radial vibration 

Centrifugal force

Gambar 17. Gaya sentrifugal pada roda yang tidak balans statik 

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

25

 Akan tetapi, kalau ban selalu berhenti dengan titik (A) berada di bawah, berarti bagian tersebut jelas-jelas lebih berat dari sisi lawannya, yaitu titik (B). Jika berat ban tidak tidak terbag terbagii secara secara mera merata ta pada pada poros poros roda, roda, ber berart artii roda roda dapat dapat dikat dikataka akan n static yang tidak balance (statically ( statically unbalanced ). ). Jika roda yang dalam keadaan static unbalance  berputar, maka gaya centrifugal yang yang be beke kerj rja a pa pada da titi titik k A akan akan lebi lebih h be besa sarr da dari ri ga gaya ya pa pada da titi titikk-ti titi tik k lain lainny nya, a, seh sehing ingga A akan akan cend cender erun ung g me mena nari rik k kelu kelua ar dari ari poros ros rod roda yang yang akan kan menga mengakib kibat atkan kan bengko bengkokny knya a poros poros dan getara getaran n radial radial pada pada saat saat roda roda ber berput putar. ar. Pada Pada kenda kendaraa raan n yang yang sebena sebenarny rnya, a, getara getaran n radial radial ini diuba diubah h menja menjadi di getara getaran n vertikal oleh suspensi, dan diteruskan melalui body ke steering wheel . Dengan menempelkan bobot (W,) yang sama dengan bobot ekstra A (W,) pada titik B yang posisinya 180 0 berhadapan dengan A dan jaraknya sama dan poros, maka getaran ini akan dapat dihi dihila lang ngka kan n kare karena na W akan akan be beke kerj rja a sebagai bobot lawan dari W, Gay Gaya cent centri rifu fuga gall yang yang be beke kerj rja a pa pada da titi titik k B akan akan menceg mencegah ah aksi aksi pa pada da A, sehing sehingga ga Balance Balance getara getaran n poros poros dan roda roda dapat dapat dicega dicegah h weight weight pada pada saat saat roda roda ber berput putar. ar. Denga Dengan n kata kata lain, stat static ic ba bala lanc nce  e  disebu disebutt sebag sebagai ai centri centrifug fugal al balanc balance  e  pada saat roda berp be rput utar ar.. Kare Karena na pe pene nemp mpel elan an bobo bobott pada tread  ban tidaklah mem me mun ung gkink kinka an, ma mak ka dipak ipakai ai dua counter counter balance balance weight  weight  dengan dengan ukuran ukuran yang yang sama sama pa pada da pe pele lek k sebe sebela lah h da dala lam m dan da n luar luar de deng ngan an posi posisi si be berh rhad adap apan an dengan titik A. Gambar 18. Membalans gaya sentrifugal

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

26

DYNAMIC BALANCE  Dynamic balance

Kalau static balance  diartikan sebagai sebagai keseimbang keseimbangan an bobot bobot dalam arah radial pada kondisi statis, dynamic  balance  diar diarti tika kan n seba sebaga gaii keseim keseimba banga ngan n bobot bobot dalam dalam arah arah aksi aksial al pa pada da saat saat roda roda berput ber putar. ar. Dengan Dengan difin difinisi isi ini diterang diterangkan kan bahwa dynamic  unbalance  tidak tidak terlihat terlihat pada saat roda berhenti.

Static balance

Gambar 19. Roda yang balans statik dan dinamik 

Sebagai umpama, bobot ekstra A dan B yang sama dite itempel pada rod roda sepe sepert rtii ga gamb mbar ar di bawah bawah.. Bobo Bobott ini ini aka akan men eny yeb ebab abk kan rod roda men enjjadi static balance .

 A = B

Gambar 20 Roda dengan bobot A dan B dalam keadaan balans statik 

 Akan tetapi, garis yang menghubungkan pusat bobot dari gaya berat G 1, dan G2, tidak berada pada sekeliling garis pusat roda. Akibatnya, pada saat roda berputar titik G1, dan G2 cenderung mendekati garis pusat roda karena momen F A  dan FB yang bekerja di sekitar titik pusat gaya berat roda (G o). Momen ini terbentuk oleh gaya centrifugal (F A , dan FB;) yang bekerja pada G 1, dan G2,

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

27

Gambar 21. Roda dengan bobot G1 dan G2 tidak balans dinamik 

Gambar 22. Roda tidak balans dinamik menyebabkan ayunan melingkar

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

28

Setiap roda berputar 180°, seluruh momen gaya yang ditimbulkan oleh perubahan arah ini membuat getaran lateral mengikuti ayunan putaran roda. Getaran lateral ini mengakibatkan kondisi pada steering wheel  yang disebut shimmy  yaitu ayunan melingkar dari steering wheel. Dynamic balance  yang tidak tepat diperbaiki dengan jalan menempelkan dua buah bobot pada roda satu dengan bobot yang sama dengan A pada posisi C dan yang lain dengan bobot yang sama dengan B pada posisi D. Penempclan bobot ini akan mencegah momen di sekitar pusat G O, sehingga getaran hilang. Pada mobil yang sebenarnya, bobot balance dengan ukuran yang benar dipasang pada wheel rim , pada titik C' dan D.'

Balance weight 

Balance weight 

Gambar 23. 23. Balance weight  menjadikan balans dinamik 

c. Rang Rangku kuma man n: 1. Kese Kesera raga gama man n ba ban n juga juga be bera rart rtii kese kesera raga gama man n be bera rat, t, dime dimens nsi, i, ma maup upun un rigiditas rigiditasnya. nya. Akan tetapi, tetapi, karena karena keseragama keseragaman n berat biasanya biasanya disebut disebut wheel  balance , dan keseragaman dimensi disebut run-out , maka keseragaman berarti  juga keseragaman rigiditas. 2. Ban dan pelek yang tidak balans dapat menimbulkan getaran yang diteruskan ke body body melalu melaluii kompo komponen nen suspen suspensi, si, da dan n ini tidak tidak nyaman nyaman bagi bagi pengem pengemudi udi maupun penumpang. Untuk itu, wheel balance  perlu diperhatikan benar untuk  menceg mencegah ah timbu timbulny lnya a getara getaran n sepert sepertii terseb tersebut ut di atas. atas. Wheel balance  balance  dibagi menjadi dua : static balance  (jika roda diam ditempat) dan dynamic balance  (pada saat roda berputar) .

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

29

3. Balans statik, roda / ban dalam keadaan balans statik bila : a) Semua titik disekelilin disekeliling g lingkaran lingkaran ban sama berat. berat. b) Gaya sentrifugal sentrifugal yang terjadi disekeliling disekeliling lingkaran lingkaran ban sama besar. c) Pada kendaraan kendaraan tidak tidak terjadi getaran getaran naik – turun.

Heavy spot 

Berat Berat A = berat berat B

Weight heavy 

Gambar 24. Roda dalam keadaan balans statik

Jika Jika roda oda yang yang da dallam kea ead daa aan n static static unbala unbalance  nce  be berp rput utar ar,, ma maka ka ga gaya ya centrifugal yang bekerja pada titik A akan lebih besar dari gaya pada titik-titik  lainnya, sehingga A akan cenderung menarik keluar dari poros roda yang akan mengakibatkan bengkoknya poros dan getaran radial pada saat roda berputar. 4. Balans dinamik dinamik diartikan diartikan sebagai sebagai keseimbanga keseimbangan n bobot bobot dalam arah aksial aksial pada saat roda berputar. Dynamic balance 

Static balance 

Gambar 25. Roda yang balans statik dan dinamik 

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

30

Dynamic balance  yang tidak tepat diperbaiki dengan jalan menempelkan dua buah bobot pada roda satu dengan bobot yang sama dengan A pada posisi C dan yang lain dengan bobot yang sama dengan B pada posisi D. Penempclen bobot ini akan mencegah momen di sekitar pusat G O, sehingga getaran hilang. Pada mobil yang sebenarnya, bobot balance dengan ukuran yang benar dipasang pada wheel rim , pada titik C' dan D.'

 Balance weight  D’ 

 Balance weight 

Gambar 26. 26. Balance weight  menjadikan balans dinamik 

d. Tuga Tugas s  Amati akibat yang terjadi pada kendaraan bila roda / ban tidak balans statik  dan dinamik? e. Tes Format Formatif  if  1. Jelaskan Jelaskan pengertian pengertian balans balans statik statik pada ban / roda? 2. Apa Apa yang yang dima dimaks ksud ud de deng ngan an ba bala lans ns dina dinami mik k da dan n jela jelask skan an ba baga gaim iman ana a caranya caranya mengatasi mengatasi roda yang yang tidak balans balans dinamik dinamik ? f. Kunci Kunci Jaw Jawaba aban n Forma Formatif tif 2 1. Roda / ban dikatakan dalam keadaan balans statik bila : a) semua titik titik disekelilin disekeliling g lingkaran lingkaran ban sama berat. berat. b) Gaya sentrifuga sentrifugall yang terjadi terjadi disekeliling disekeliling lingkaran lingkaran ban sama besar. c) Pada kendaraa kendaraan n tidak terjadi terjadi getaran getaran naik – turun.

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

31

Heavy spot 

Bera Be ratt A = be bera ratt B

Weight heavy 

Gambar 27. Roda dalam keadaan balans statik

2. Balans Balans dinamik dinamik diartikan diartikan sebagai sebagai keseimban keseimbangan gan bobot dalam arah aksial pada saat roda berputar. Dengan difinisi ini diterangkan bahwa dynamic unbalance  tidak terlihat pada saat roda berhenti.

Dynamic Dynamic balance  balance 

Static balance 

Gambar 28 . Balans statik dan dinamik pada sebuah roda Dynamic balance  yang tidak tepat diperbaiki dengan jalan menempelkan dua buah bobot pada roda satu dengan bobot yang sama dengan A pada posisi C dan yang

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

32

lain dengan bobot yang sama dengan B pada posisi D. Penempclan bobot ini akan mencegah momen di sekitar pusat G O, sehingga getaran hilang. Pada mobil yang sebenarnya, bobot balance dengan ukuran yang benar dipasang pada wheel rim , pada titik C' dan D.'

Balance weight 

Balance weight 

Gambar 29. Balance weight  untuk untuk mengatasi mengatasi balans balans dinamik  dinamik 

g. Lembar Kerja 1. Alat dan Bahan a). Dongkrak  b). Jack Stand c). Kunci Roda d). Lap / majun e). Alat pengukur tekanan udara ban f). Satu unit unit mobil praktek  praktek  2. Keselamata Keselamatan n Kerja Kerja a). Gunakanlah peralatan tangan sesuai dengan fungsinya. b). Ikutilah instruksi dari guru atau pun prosedur kerja yang tertera pada lembar kerja. c). Mintalah ijin dari instruktur anda bila hendak melakukan pekerjaan yang tidak tertera pada lembar kerja. d). Pastikan kendaraan dalam keadaan kuat ditahan jack stand. 3. Langkah Langkah Kerja: Kerja: a). a). Pe Pers rsia iapk pkan an alat alat da dan n ba baha han n prak prakti tiku kum m seca secara ra cerm cermat at,, efek efekti tiff da dan n seefisien mungkin.

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

33

b). Perhatikan instruksi praktikum yang disampaikan oleh guru. c). Lakukan pelepasan roda-roda dengan langkah yang efektif! d). Identifikasi roda / ban yang tidak balans statik dan dinamik  e). Buatlah catatan-catatan penting kegiatan praktikum secara ringkas. f). f). Setel Setelah ah sele selesa sai, i, be bere resk skan an kemb kembal alii pe pera rala lata tan n da dan n ba baha han n yang yang tela telah h digunakan seperti keadaan semula. 4.

Tugas : a). Buatlah laporan praktik anda secara ringkas dan jelas! b). Buatlah rangkuman pengetahuan yang anda peroleh setelah mempelajari kegiatan belajar 2!

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

34

KEGIA KEGIATA TAN N BELAJ BELAJAR AR 3 : Membalans ban/ roda dengan alat pembalans a. Tujuan Tujuan Kegiata Kegiatan n Belajar Belajar Peserta diklat memiliki kemampuan : 1. Menjelaska Menjelaskan n penggunaan penggunaan peralatan peralatan pembalans pembalans roda / ban. 2. Melaksanak Melaksanakan an pekerjaan pekerjaan membalans membalans statik statik roda sesuai spesifikasi spesifikasi.. 3. Melaksanakan pekerjaan pekerjaan membalans membalans dinamik roda roda sesuai spesifikasi. spesifikasi. 4. Membalan Membalanss roda roda secara secara off-the-car balancer  b. Uraian Uraian Mater Materii 3. 1. Penggunaan peralatan peralatan pembalans pembalans roda / ban  Ada dua tipe wheel wheel ba balan lancer  cer  yaitu off-the-ca off-the-carr balancer  balancer  yang yang da dala lam m pengoper pengoperasian asiannya nya perlu melepaska melepaskan n ban dan mobil, mobil, balancing balancing dilakuka dilakukan n secara independent , dan on-t on-the he-c -car ar bala ba lanc ncer  er  yang dalam pengo pengoper perasi asiann annya, ya, balanc balancing ing meliba melibatka tkan n semua semua bagian bagian yang yang ber berput putar ar (pelek (pelek,, teromo teromoll rem dan axle axle hu hub  b , dan lain-l lain-lain ain)) sement sementara ara roda roda ma masih sih terpasang di kendaraan. Kedua balancer tersebut balancer  tersebut mempunyai keistimewaan sebagai berikut: Item

Ketelitian Kemudahan balancing

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

Tipe

Off-the-car  balance  Static balance  Tinggi Dynamic balance  Tinggi Static balance  Mudah Dynamic balance  Mudah

On-the-car balance  Tinggi Tidak terlalu tinggi Cukup mudah Cukup sulit (beberapa balancer tidak tidak dapat dapat me mengu ngukur kur dynamic  balance dengan balance  dengan tepat)

35

Gambar 30. Wheel balancer OFF-THE-CAR TYPE 

Gambar Gambar 31. Wheel balancer ON-THE-CAR TYPE 

Dahulu, off-the-ca off-the-carr type type balancer  balancer  dan on-the-car on-the-car type type balancer  balancer  dipakai dipakai sendirisendirisendir sendirii untuk untuk memper memperba baiki iki balanc balance e roda. roda. Tetap Tetapii sekara sekarang ng,, untuk untuk memper memperbai baiki ki getaran yang keras (goncangan body, getaran kemudi, dan lain-lain) yang terjadi pada pa da kece kecepa pata tan n ting tinggi gi,, yang yang tida tidak k da dapa patt dipe diperb rbai aiki ki de deng ngan an cara cara terd terdah ahul ulu u ; pertama, pertama, lakukan lakukan static balance  secara secara tersendiri tersendiri dengan dengan menggunak menggunakan an off-the-  car balancer  balancer , dan kemudian lakukan dynamic balance  dengan ban terpasang pada kenda kendaraa raan n (on-the-car on-the-car balancer  balancer ). ). Pada Pada akhirn akhirnya ya,, ba ban n diper diperiks iksa a devias deviasiny inya a da dari ri tenga tengah h ba ban n da dan n ma masal salah ah lain lain yang yang mungk mungkin in muncul muncul sebag sebagai ai devia deviasi si pa pada da static  balance , serta yang lain-lain diperbaiki dengan menggunakan on-the-car balancer .

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

36

2. Perhatian Perhatian Pada Saat Membalans Membalans Roda a. Perhatian Perhatian sebelu sebelum m membalans membalans roda roda Bila membalans roda, pertama periksalah kondisi ban : 1). Periks Periksala alah h kemung kemungkin kinan an ada potong potongan an logam logam atau atau batu batu dan lain-l lain-lat atn n yang terselip pada alur tread, dan periksalah juga kemungkinan bagian tread pecah atau rusak. 2). 2). Pe Peri riks ksal alah ah kemu kemung ngki kina nan n ad ada a lump lumpur ur atau atau pa pasi sirr yang yang me mele leka katt pa pada da bagian dalam pelek. 3). Periksalah apakah getaran ban jelas terlihat. 4). 4). Pe Peri riks ksal alah ah kala kalauu-ka kala lau u ad ada a be bend nda a asin asing g yang yang ma masu suk k di da dala lam m ba ban n (Dengarkan suara di dalam ban). b. Perhatian Perhatian untuk  untuk  off-the-car balancing  1). Membalans roda dilakukan setelah run-out  ban diperbaiki. 2). Membalans Membalans roda roda sampai diperoleh diperoleh harga harga O g. 3). 3). Pa Paka kail ilah ah sela selalu lu wheel wheel balanc balancer  er  yan ang g tera erawat wat den eng gan baik aik dan mempunyai mempunyai ketelitia ketelitian n yang tinggi. tinggi. Wheel balancer  balancer  yang tidak bekerja bekerja dengan baik harus diperbaiki terlebih dahulu.

c. Perhatian untuk  on-the-car balancing  1). Pada Pada saat saat membal membalans ans roda roda pengg penggera erak k ( drive drive wheel ), ), ger gerakk akkan an roda roda dengan dengan tenaga tenaga mesin mesin dan kecepa kecepata tan n ditamb ditambah ah atau atau dikura dikurangi ngi secara secara bertahap. Perhatikan agar kendaraan jangan sampai berjalan. 2). Pada Pada kendara kendaraan an denga dengan n wheel cap , lakukan perbaikan dengan wheel  cap  terpasang. 3). Setela Setelah h memba membalan lanss roda, roda, buatla buatlah h tanda tanda pemasa pemasanga ngan n pada pada hub da dan n roda roda sehing sehingga ga pada pada waktu waktu pembo pembongk ngkara aran n dan pemasa pemasanga ngan n ban da dari ri pelek untuk selanjutnya tidak berubah posisi. d. Membalans statik  1). Melepaskan roda dari kendaraan 2). 2). Mele Melepa pask skan an selu seluru ruh h ma masa sa bobo bobott yang yang ad ada a pa pada da pe peie iek k sebe sebelu lum m dilakukan penyeimbangan 3). Memperba Memperbaiki iki keseimbanga keseimbangan n statis statis roda, yaitu dengan cara menjepitka menjepitkan n bobot timah pada pelek, berlawanan dengan posisi bagian yang berat. 4). Memeri Memeriksa ksa kemba kembalili (menye (menyeimb imbang angkan kan roda) roda) untuk untuk memast memastika ikan n hasil hasil yang diinginkan 5). Memeriksa roda dengan keseimbangan dinamik, apabila keseimbangan statis tidak baik.

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

37

e. Membalans dinamik  1). Mengangkat mobil pada bagian yang akan dilepas rodanya 2). Menyangga dengan jack stand  untuk pengaman 3). 3). Mele Melepa pass roda roda da dari ri hu hubu bung ngan an poro porosn snya ya de deng ngan an me memb mbuk uka a murmur-mu murn rnya ya secara menyilang 4). Membersih Membersihkan kan kotoran kotoran atau bobot bobot penyeimba penyeimbang ng dari roda dengan dengan wheel  plier  (penjepit khusus) 5). Memeriksa tekanan ban supaya sesuai dengan spesifikasi 6). Memeriksa keadaan pelek dan ban (bagian yang aus) 7). Mencatat ukuran ban dan ukuran pelek  8). 8). Mele Melepa pass ad adap apto torr da dari ri poro poross utam utama a dina dinami mik  k  wheel wheel ba balan lancer  cer  dengan memutarkan mur pengikat 9). Setell Setellah ah jumlah jumlah pemega pemegang ng univer universal sal pa pada da ada adapto ptorr sesuai sesuai dengan dengan jumlah jumlah lubang baut dari roda (misalnya : 4,5 atau 3 lubang). Roda gigi 1 tepat pada 0, roda gigi yang lain tepat pada tanda panah (sesuai dengan jumlah lubang yang diperlukan) 10) Menempat Menempatkan kan adapto adaptorr pada penyan penyanggah ggah roda roda 11) 11) Meny Menyet etel el tang tangka kaii un univ iver ersa sall de deng ngan an jala jalan n me memu muta tark rkan an sala salah h satu satu gigi gigi universal sesuai dengan lubang-lubang baut roda dan roda gigi yang akan ikut berputar 12) 12) Mema Memasa sang ng roda roda pa pada da ad adap apto torr dila dilaks ksan anak akan an di atas atas pe peny nyan angg gga a roda roda Catatan : Bila lubang baut pada roda mempunyai garis tengah lebih besar dari universal dapat dipergunakan selongsong yang tersedia. 13) Mengerask Mengeraskan an Flens pengikat pengikat dengan dengan menggunakan menggunakan palu palu kayu/plastik  kayu/plastik  14) Mengeset Mengeset gram meter meter dalam keadaan keadaan mesin berjalan berjalan pada keduduk kedudukan an "O". 15) Mengeset Mengeset phase phase meter dalam dalam keadaan keadaan berjalan berjalan pada pada kedudukan kedudukan "0" 16) Memasa Memasang ng roda roda yang telah telah terpasa terpasang ng pada adapt adaptor or ke sumbu sumbu utama dari dari mesin penyeimbang 17) Menger Mengerask askan an mur pengika pengikatt pa pada da sumbu sumbu utama utama denga dengan n kekuat kekuatan an tanga tangan n (tidak boleh dengan alat-alat lain) dengan memutar roda dengan tangan 18) Member Memberii tanda tanda pada roda denga dengan n kapur kapur sesuai sesuai dengan dengan pemba pembagia gian n skala skala yang terdapat pada poros utama 19) Mengatur Mengatur rim rim diameter diameter selector selector sesuai sesuai dengan dengan garis garis tengah tengah ban/roda ban/roda 20) Mengatur Mengatur rim width width selector selector sesuai sesuai dengan dengan ukuran lebar lebar dari ban/roda ban/roda 21) Mengatur Mengatur plane plane selector selector untuk menentu menentukan kan pembeban pembebanan. an. Catat Catatan an : Pada Pada angka angka 1 untuk untuk penye penyeimb imbang ang roda roda bagia bagian n luar  luar  Pada angka 2 untuk penyeimbang roda bagian dalam. 22) Menekan Menekan tombol tombol on alat penyeimbang penyeimbang setelah setelah steker steker dipasangka dipasangkan n 23) Membaca Membaca jumlah jumlah gram gram bobot bobot penyeimba penyeimbang ng pada pada gram meter meter 24) Membaca Membaca tempat tempat kedudukan kedudukan penyeimb penyeimbang ang pada pada phase meter meter 25) 25) Mene Meneka kan n tomb tombol ol off off alat alat pe peny nyei eimb mban ang g da dan n me meng nger erem em samp sampai ai roda roda berhenti 26). Mencocokkan angka dari phase meter dengan angka pada sumbu utama, roda diputar dengan tangan.

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

38

(aa) (aa) Mema Memasa sang ng bobo bobott pe peny nyei eimb mban ang g pa pada da roda roda sesu sesuai ai de deng ngan an be bera ratt da dan n tempat dari pembacaan gram meter/phase meter. Setellah adaptor dan roda dilepas dari poros utama. (ab) (ab) Meng Mengec ecek ek pe pemb mbeb eban anan an ba bala lanc ncin ing g de deng ngan an me meng nghi hidu dupk pkan an kemb kembal alii pesawa pesawatt penyei penyeimb mbang ang,, sampa sampaii jar jarum um gram gram meter meter har harus us ber berada ada pa pada da daerah hijau. Catat Catatan an : Apabil Apabila a jar jarum um gram gram meter meter tidak tidak ber berada ada pada pada dae daerah rah hijau hijau ma maka  ka  pengukuran harus dimulai kembali seperti semula. (ac) Melepaska Melepaskan n ada adaptor ptor dari poros utama pesawat penyeimban penyeimbang g roda (ad) (ad) Melepa Melepaska skan n roda roda dari dari ada adapt ptor or denga dengan n meleta meletakka kkan n di atas atas penyan penyangg gga a roda/standart (ae) Memasang kembali roda pada mobil

c. Ran Rangku gkuma man n: 1. Hal-hal yang perlu diperhatikan sebelum membalans roda/ban Bila membalans roda, pertama periksalah kondisi ban : a). Periksalah kemungkinan ada potongan logam atau batu dan lain-lain yang tersel terselip ip pada pada alur alur tread, tread, da dan n per periks iksala alah h juga juga kemung kemungkin kinan an ba bagia gian n tread tread pecah atau rusak. b). Periksalah kemungkinan ada lumpur atau pasir yang melekat pada bagian dalam pelek. c). Periksalah apakah getaran ban jelas terlihat. d). d). Pe Peri riks ksal alah ah kala kalauu-ka kala lau u ad ada a be bend nda a asin asing g yang yang ma masu suk k di da dala lam m ba ban n (Dengarkan suara di dalam ban). 2. Perhatian untuk  off-the-car balancing  a). Membalans roda dilakukan setelah run-out  ban diperbaiki. b). Membalans roda sampai diperoleh harga O g. c). Pakailah selalu wheel balancer  yang terawat dengan baik dan mempunyai ketelitia ketelitian n yang tinggi. tinggi. Wheel balancer  balancer  yang yang tida tidak k be beke kerj rja a de deng ngan an ba baik  ik  harus diperbaiki terlebih dahulu. 3. Perhatian untuk  on-the-car balancing  a) Pada saat membalans roda penggerak (drive ( drive wheel ), ), gerakkan roda dengan tenaga tenaga mesin mesin da dan n kecepa kecepatan tan ditamb ditambah ah atau atau dikura dikurang ngii secara secara ber bertah tahap ap.. Perhatikan agar kendaraan jangan sampai berjalan. b) Pada kendaraan dengan wheel cap , lakukan perbaikan dengan wheel cap  terpasang. c) Setela Setelah h memba membalan lanss roda, roda, buatla buatlah h tanda tanda pemasa pemasanga ngan n pada pada hub dan roda roda sehi sehing ngga ga pa pada da wakt waktu u pe pemb mbon ongk gkar aran an da dan n pe pema masa sang ngan an ba ban n da dari ri pe pelek  lek  untuk selanjutnya tidak berubah posisi.

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

39

4. Prosedur membalans static  Ada dua tipe wheel wheel ba bala lanc ncer  er  yaitu off-th off-the-c e-car ar balanc balancer  er  yang yang da dala lam m peng pe ngop oper eras asia iann nnya ya pe perl rlu u me melep lepas aska kan n ba ban n da dan n mobi mobil, l, ba bala lanc ncin ing g dila dilaku kuka kan n secara independent , dan on-the-car balancer  yang dalam dalam pengopera pengoperasiann siannya, ya, balanc balancing ing meliba melibatk tkan an semua semua ba bagia gian n yang yang ber berput putar ar (pelek (pelek,, teromo teromoll rem da dan n axle hub , dan lain-lain) lain-lain) sementara sementara roda masih terpasang terpasang di kendaraan. kendaraan. a). Melepaskan roda dari kendaraan b). Melepa Melepaska skan n seluru seluruh h masa masa bobot bobot yang ada pada pada peiek peiek sebelu sebelum m dilak dilakuka ukan n penyeimbangan c). Memper Memperbai baiki ki keseim keseimban banga gan n statis statis roda, roda, yaitu yaitu dengan dengan cara cara menjep menjepitk itkan an bobot timah pada pelek, berlawanan dengan posisi bagian yang berat. d). Memeriksa kembali (menyeimbangkan roda) untuk memastikan hasil yang diinginkan e). Memeri Memeriksa ksa roda roda denga dengan n keseim keseimba banga ngan n dinam dinamik, ik, apa apabil bila a keseim keseimban banga gan n statis tidak baik. d. Tuga Tugas s Lakukan balans roda / ban menggunakan off-the car balancer? e. Tes Format Formatif  if  1. Jelaskan Jelaskan prosedur prosedur yang perlu dilakukan dilakukan sebelum membalans membalans roda/ban roda/ban ? 2. Jelaskan Jelaskan langkah-lan langkah-langkah gkah membalans membalans statik statik pada ban/roda ban/roda ?

f. Kunci Jawaban Jawaban Formatif  Formatif  1. Hal-hal yang perlu diperhatikan sebelum membalans roda/ban Bila membalans roda, pertama periksalah kondisi ban : a) Periksalah kemungkinan ada potongan logam atau batu dan lain-latn yang tersel terselip ip pada pada alur alur tread, tread, da dan n per periks iksala alah h juga juga kemung kemungkin kinan an ba bagia gian n tread tread pecah atau rusak. b) Periksalah kemungkinan ada lumpur atau pasir yang melekat pada bagian dalam pelek. c) Periksalah apakah getaran ban jelas terlihat. d) Pe Peri rik ksala salah h kala kalauu-k kalau alau ad ada a ben end da asin asing g yang yang masuk suk di dalam alam ban (Dengarkan suara di dalam ban). 2. Perhatian untuk  off-the-car balancing  a) Membalans roda dilakukan setelah run-out  ban diperbaiki. b) Membalans roda sampai diperoleh harga o g. c) Pakailah selalu wheel balancer  yang terawat dengan baik dan mempunyai ketelitia ketelitian n yang tinggi. tinggi. Wheel balancer  balancer  yang yang tida tidak k be beke kerj rja a de deng ngan an ba baik  ik  harus diperbaiki terlebih dahulu.

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

40

3. Perhatian untuk  on-the-car balancing  a) Pada saat membalans roda penggerak (drive ( drive wheel ), ), gerakkan roda dengan tenaga tenaga mesin mesin da dan n kecepa kecepatan tan ditamb ditambah ah atau atau dikura dikurang ngii secara secara ber bertah tahap ap.. Perhatikan agar kendaraan jangan sampai berjalan. b) Pada kendaraan dengan wheel cap , lakukan perbaikan dengan wheel cap  terpasang. c) Setela Setelah h memba membalan lanss roda, roda, buatla buatlah h tanda tanda pemasa pemasanga ngan n pada pada hub dan roda roda sehi sehing ngga ga pa pada da wakt waktu u pe pemb mbon ongk gkar aran an da dan n pe pema masa sang ngan an ba ban n da dari ri pe pelek  lek  untuk selanjutnya tidak berubah posisi. 4. Membalans statik  a). Melepaskan roda dari kendaraan b). Melepa Melepaska skan n seluru seluruh h masa masa bobot bobot yang ada pada pada pelek pelek sebelu sebelum m dilak dilakuka ukan n penyeimbangan c). Memper Memperbai baiki ki keseim keseimban banga gan n statis statis roda, roda, yaitu yaitu dengan dengan cara cara menjep menjepitk itkan an bobot timah pada peiek, berlawanan dengan posisi bagian yang berat. d). Memeriksa kembali (menyeimbangkan roda) untuk memastikan hasil yang diinginkan e). Memeri Memeriksa ksa roda roda denga dengan n keseim keseimba banga ngan n dinam dinamik, ik, apa apabil bila a keseim keseimban banga gan n statis tidak baik.

g. Lembar Lembar Kerja Kerja 1. Alat Alat dan dan Bahan Bahan a). Mobil lengkap dengan roda ban dalam dan peleknya b). Alat pembalans pembalans ban/roda dan bobot bobot pembalans pembalans c). Kunci ban d). Dongkrak  Dongkrak  e). Buku manual penggunaan alat pembalans roda 2. Keselamatan Kerja a). Gunakanlah peralatan yang sesuai dengan fungsinya. b). Ikutilah Ikutilah instruksi instruksi dari instruktur instruktur ataupun ataupun prosedur prosedur kerja yang tertera pada lembar kerja. c). Minta Mintalah lah ijin ijin dari dari instru instrukt ktur ur anda anda bila bila henda hendak k melaku melakukan kan pekerj pekerjaan aan yang yang tidak tertera pada lembar kerja. d). Gunakan Gunakan tekanan tekanan kompreso kompresorr sesuai tekanan tekanan yang diizinkan. diizinkan. e). Bila perlu mintalah buku manual dari ban yang menjadi training object. f). Gunakanlah jack stand untuk menyangga kendaraan.

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

41

3. Langkah Langkah Kerja Kerja a). Persiapk Persiapkan an alat dan bahan praktek praktek secara secara cermat, cermat, efektif efektif dan efisien. b). b). Pe Perh rhat atik ikan an pe penj njel elas asan an pros prosed edur ur pe peng nggu guna naan an alat alat,, ba baca ca lemb lembar ar kerj kerja a dengan teliti. c). Lakukan balans ban/ roda sesuai prosedur yang benar! d). Mintalah Mintalah penjelasan penjelasan pada instruktur instruktur mengenai mengenai hal yang belum jelas. e). Buatlah catatan penting kegiatan praktek secara ringkas. 4. Tuga Tugas s a). Buatlah Buatlah rangkuman rangkuman pengetahu pengetahuan an yang anda peroleh peroleh setelah setelah mempelaja mempelajari ri kegiatan belajar 3! b). Buatlah Buatlah laporan kegiatan kegiatan praktik praktik saudara secara ringkas dan jelas! jelas!

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

42

BAB III EVALUASI  A. PERTANYAAN 1. Jelaskan Jelaskan gangguan gangguan pada kendaraan kendaraan yang diakibatkan diakibatkan oleh roda/ban roda/ban yang tidak balans? 2. Jelask Jelaskan an penger pengertia tian n roda/ roda/ba ban n yang yang tidak tidak balans balans dinami dinamik k da dan n akiba akibatt yang yang ditimbulkannya? 3. Lakukan Lakukan balans balans roda secara secara off-the-car balancer  pada sebuah mobil!

B. KUNCI JAWABAN Ganggu Gangguan an pada pada kenda kendaraa raan n yang yang diaki diakibat batkan kan oleh oleh roda/b roda/ban an yang yang tidak balans : 1. Jenis-jenis kerusakan komponen kendaraan akibat ban / roda tidak balans. a). Pegas rusak / patah b). Peredam getaran rusak ( seal  bocor) c). Bantalan roda rusak  d). Kerusakan pada ball joint  e). Keausan ban tidak wajar. 2. Keausan yang tidak wajar yang terjadi pada ban: Keausan Keausan Spot/ Spot/Spot Spot Wear Wear (Cupp (Cupping ing)  ) . Keausa Keausan n spot spot memben membentuk tuk lekuka lekukan n sepe sepert rtii ma mang ngko kok k pa pada da be bebe bera rapa pa ba bagi gian an trea tread d roda roda da dan n terj terjad adii jika jika kenda kendaraa raan n ber berjal jalan an pada pada kecepa kecepatan tan tingg tinggi. i. Keausa Keausan n semaca semacam m ini terjad terjadii kare karena na trea tread d roda roda me meng ngal alam amii slip slip pa pada da inte interv rval al yang yang tera teratu tur, r, seper seperti ti : bearing roda, ball joint, tie rod end mengalami keausan yang berlebihan, teromol rem yang tela elah berubah ben enttuk atau aus tidak merata menyeb menyebabk abkan an terjad terjadiny inya a keausa keausan n spot spot dengan dengan ukuran ukuran yang yang cukup cukup besar besar melingkar pada ban.

Gambar Gambar 32. Keausan Spot

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

43

 Apabila ban/ roda tidak balans, maka akan terjadi keolengan atau getaran pada kendaraan. Getaran yang dipindahkan ke badan mobil, dalam kecepatan tertentu, akan dapat merusak komponen-komponen kendaraan, antara lain : pegas pegas rusak/ rusak/pat patah, ah, per pereda edam m getara getaran n rusak, rusak, ba banta ntalan lan-ba -banta ntalan lan roda roda rusak, rusak, kerusa kerusakan kan pa pada da ball joint, joint, dan kerusaka kerusakan n pada lenganlengan-len lenga gan n kemud kemudi. i. Jadi Jadi ban/ ban/ roda roda yang yang ba balan lanss dapat dapat : menja menjamin min kesela keselamat matan an di jal jalan, an, menamb menambah ah rasa aman berkendaraan dan menambah umur kendaraan. 3. Geta Getara ran n Masalah getaran ban dibagi dalam : Body shake, 'steering flutter , dan steering  shimmy . a). BODY SHAKE  (Body Bergoncang) Bergoncang)  Yang dimaksud dengan goncangan disini adalah getaran vertikal atau lateral yang terjadi pada body kendaraan dan roda kemudi, bersama-sama dengan dengan getara getaran n tempat tempat duduk. duduk. Penyeb Penyebab ab utama utama gonca goncanga ngan n ada adalah lah roda roda yang tidak balance, run-out yang berlebihan, dan rigiditas ban yang tidak  seragam. Jika masalah tersebut diperbaiki, maka goncangan biasanya akan hila hilang ng.. Gonc Goncan anga gan n bias biasan anya ya tida tidak k da dapa patt dira dirasa saka kan n pa pada da kece kecepa pata tan n di bawah 80 km/jam. Di atas kecepatan ini, goncangan akan semakin terasa, tetapi kemudian menurun pada kecepatan tertentu. Jika goncangan terjadi pada kecepatan 40-60 km/jam, penyebabnya biasanya run-out roda yang berleb ber lebiha ihan n atau atau ba ban n yang yang kurang kurang seraga seragam. m. Goncan Goncangan gan pada pada kecepa kecepatan tan rendah biasanya tidak banyak disebabkan oleh roda yang tidak balance).

Gambar 33. Bodi bergoncang akibat roda tida balans b). STEERING SHIMMY  DAN FLUTTER  Shimmy  adalah getaran roda kemudi pada arah memutar. Penyebab utama shimmy  adalah roda yang tidak  balance, run-out  yang berlebihan dan/ atau rigiditas ban yang tidak seragam. Bila masalah ini diperbaiki maka shimmy  akan hilang. Kemungkinan penyebab lainnya adalah steering linkage  rusak, keausan suspensi yang berlebihan dan kesalahan wheel alignment .

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

44

Shimmy  diba dibagi gi me menj njad adii dua dua tipe tipe yait yaitu u : ge geta tara ran n yang yang terj terjad adii pa pada da kecepatan yang relatif rendah (20-60 km/jam) dan getaran (yang disebut "flutter ") ") yang terjadi pada kecepatan tertentu di atas 80 km/jam.

Gambar 34. Goncangan shimmy  akibat roda tidak balans

c) Pengertia Pengertian n tidak balans balans dinamik  dinamik  1) Roda tidak tidak sama berat disekeliling disekeliling penampang penampang lingkaran lingkaran ban/roda ban/roda 2) TitikTitik-tit titik ik yang yang lebih lebih ber berat at terlet terletak ak tidak tidak diteng ditengahah-ten tenga gah h penamp penampang ang ban/roda  Akibat yang ditimbulkan pada kendaraan : 1) Saa Saatt roda roda ber berput putar, ar, titiktitik-tit titik ik yang yang lebih lebih ber berat at akan akan tertar tertarik ik ke ga garis ris tengah roda. 2) Akibat Akibat pada roda, roda, roda akan bergetar bergetar kearah kearah samping 3) Pada roda roda kemudi kemudi akan akan terasa terasa shimmy 

C. KRITERIA KRITERIA KELULU KELULUSAN SAN  Aspek  Kognitif (soal no 1 dan 2) Ketelitian pemeriksaan gangguan tidak balans Ketepatan prosedur membalans ban/ roda Ketepatan waktu Keselamatan kerja Nilai Akhir

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

Skor (1-10)

Bobo Bobott

Nilai lai

Keter etera angan ngan

3 2 3 1 1

Syarat lulus, nilai minimal 70 dengan skor setiap aspek  minimal 7

45

Kriteria Kelulusan :  70 s.d. 79

:

memenuhi kriteria minimal dengan bimbingan

80 s.d. 89

:

memenuhi kriteria minimal tanpa bimbingan

90 s.d. 100

:

di atas minimal tanpa bimbingan.

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

46

BAB IV  PENUTUP

Modul ini hanyalah salah satu pengantar agar peserta diklat memiliki kemampuan membal membalans ans roda. roda. Agar Agar pesert peserta a diklat diklat mengua menguasai sai ketram ketrampil pilan an ini denga dengan n ba baik, ik, disarankan membaca buku manual tentang alat pembalans roda dan juga bukubuku buku ref refere erensi nsi tenta tentang ng ba balan lanss roda roda serta serta mengik mengikuti uti latiha latihan n denga dengan n disipl disiplin in da dan n tekun.

Peserta diklat yang telah mencapai syarat kelulusan minimal dapat melanjutkan ke modul berikutnya. Sebaliknya, apabila peserta diklat dinyatakan tidak lulus, maka pese pe sert rta a dikl diklat at ha haru russ me meng ngul ulan ang g modu modull ini ini da dan n tida tidak k dipe diperk rken enan anka kan n un untu tuk  k  mengambil modul selanjutnya. Jika peserta diklat telah lulus menempuh modul ini, maka peserta diklat berhak  memperoleh serfikat kompetensi membalans roda / ban.

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

47

DAFTAR PUSTAKA

 Anonim. (1995). Materi Pelajaran Chassis Group Step 2 . Jakarta : PT. Toyota  – Astra Motor.

 Anonim. (1995). New Step 1 Training Manual . Jakarta : PT. Toyota – Astra Motor.

 Anonim. (1995). Whee Wheell alig alignm nmen entt an and d tire tires s Step Step 2 . Jaka Jakart rta a : PT. PT. Toyo Toyota ta Service Training

Crouse Crouse,, Willi William am Har Harry ry and Donald Donald L. Anglin Anglin.. (1993) (1993).. Automotive mechanics. Singapore : McGraw-Hill

William K. Tobold & Larry Johnson. (1977). Automotive Encyyclopedia . South Holland : The Good Heart – Wilcox Company Inc. Publisher.

Modul/Balans Modul/Balans roda/ ban 

48