Baden de Concreto

PROCEDIMIENTO

BADEN DE CONCRETO 1. OBJETIVO El objetivo de este procedimiento es describir las actividades a realizar para los Badenes de Concreto. Por medio de esta herramienta se hará posible realizar una inspección de las actividades que se involucran en este procedimiento e identificar oportunidades de mejora como parte del sistema de mejora continua.

2. ALCANCE Este procedimiento aplica a todos los proyectos de Mantenimiento de Obras de tipo Conservación Vial donde se realice la actividad de Badenes de Concreto.

3. REFERENCIA 

“Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras EG-2013 ”

4. DEFINICIONES

Término

Definición

Badenes de Concreto

Ejecución de badén con el fin de aliviar el cauce de las aguas superficiales de una quebrada que atraviesa la carretera o que las alcantarillas existentes han sido colmatadas por el arrastre de material que trae la quebrada, por lo que se ve la necesidad de construir un badén en lugar de levantar la rasante y construir una nueva alcantarilla o pontón de mayor capacidad.

5. RESPONSABLES  Ing. Residente: Responsable de la planificación y programación de las actividades de Mantenimiento de Obras así como el seguimiento y coordinación de los trabajos con los involucrados; encargado de la entrega de la documentación del SIG a los Supervisores de Frente de Trabajo.  Ingeniero Especialista de Suelos y Pavimentos: Responsable que los materiales a emplear cumpla con las especificaciones técnicas. Programar al personal de laboratorio para los controles en campo y verificar los resultados obtenidos.  Personal de Laboratorio: Realizar los controles en campo.  Jefe SSMA y/o Supervisor SSMA: Responsable de entregar la Matriz de Identificación de Peligros y Evaluación de Riesgos (IPER) y la matriz de Identificación de aspectos y Evaluación de Impactos (IAEI) actualizadas al Supervisor de Frente de Trabajo así como organizar la señales para el desarrollo de las actividades.

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PROCEDIMIENTO

BADEN DE CONCRETO  Ingeniero Especialista de Medio Ambiente: Responsable de evaluar y solicitar la aprobación de los depósitos del material excedente a la supervisión vial.  Supervisor de frente de Trabajo: Responsable de supervisar y dirigir las actividades del trabajo de colocación de mortero asfaltico, aplicar las normas de seguridad, salud y medio ambiente, así como de colocar las señales de seguridad indicadas por el Jefe de SSMA y/o Supervisor de SSMA.  Operadores de Equipos: Responsable de operar los equipos requeridos para la actividad, con responsabilidad y aplicando las normas de seguridad, salud y medio ambiente correspondientes.  Auxiliar de Vías: Responsables de realizar las actividades de Suministro e Instalación de Alcantarillas bajo la dirección del Supervisor de Frente de Trabajo y aplicar las normas de seguridad, salud y medio ambiente. El personal mencionado es sugerido, el Supervisor de Frente de Trabajo de Frente de Trabajo decidirá el tipo y cantidad de personal necesario dependiendo de la carga de trabajo a realizar. 6. DESCRIPCIÓN 6.1. MATERIALES  Cemento y agregados pétreos, que cumpla con lo indicado en las “Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras EG-2013 Sección 503: Concreto Estructural, el cual deberá ser previamente aprobado por el Ingeniero Especialista de Suelos y Pavimentos.  Encofrados que cumpla con lo indicado en las “Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras EG-2013 Sección 503: Concreto Estructural, el cual deberá ser previamente aprobado por el Ingeniero Especialista de Suelos y Pavimentos.  Acero de refuerzo que cumpla con lo indicado en las “Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras EG-2013 Sección 504: Acero de Refuerzo. 6.2. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS SUGERIDAS

 Mezcladora  Compactador manual  Vibradora  Tanque para agua  Carretillas  Barretas  Lampas

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BADEN DE CONCRETO  Picos  Depósitos para agua  En caso de ejecutarse actividades de encauzamientos y dependiendo de la envergadura de los trabajos, puede ser necesario equipo pesado (tractor, cargador y volquete). Los equipos y herramientas mencionados son referenciales y su utilización será a criterio del Especialista de Suelo y Pavimentos en coordinación con el Ingeniero Residente - Jefe de Frente.

6.3. SEÑALES DE SEGURIDAD  02 señales o tranqueras “CARRETERA EN MANTENIMIENTO A 300m”  02 señales o tranqueras “REDUCCIÓN DE CALZADA” o “VIA CERRADA”  02 señales o tranqueras “REDUCIR VELOCIDAD”  02 señales o tranqueras “ZONA DE TRABAJO”  Conos  02 paletas de señalización: color Rojo (Pare) y color Verde (Siga)  01 chaleco de seguridad para cada trabajador

Las señales de seguridad mencionadas son referenciales y su uso está sujeto a criterio del Supervisor de SSMA o el Jefe de SSMA y/o Supervisor de Frente de Trabajo según las condiciones de la zona de trabajo. Obligatoriamente cuando la actividad es individual y realizada en zonas asfaltadas, cada trabajador debe contar con 2 conos de seguridad.

6.4. EJECUCIÓN DEL TRABAJO

i)

Al inicio de la jornada laboral  Antes de empezar las labores, el Supervisor de Frente de Trabajo dará una charla de inicio de jornada, donde se dará lectura al procedimiento a aplicar para el desarrollo de las actividades, temas de seguridad y medio ambiente. Al finalizar se llenará el Formato de Evento de Capacitación  El Supervisor de Frente de Trabajo llenará la primera página del Formato de Inspección de Condiciones para Inicio/Cierre de Jornada

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BADEN DE CONCRETO  Los operadores deberán revisar sus equipos asignados y llenar el Formato Check List Pre Uso – Vehículos (ICC.FOR.GEQ.0001.009) y/o Check List Pre Uso – Equipo de Producción  El Supervisor de Frente de Trabajo deberá contar con la Matriz de Identificación de Peligros y Evaluación de Riesgos (IPER) y Matriz de Identificación de Aspectos y Evaluación de Impactos (IAEI) del proyecto asignado, donde se identifican las actividades y tareas así como los peligros, riesgos y aspectos e impactos relacionados a dichas actividades, se establecen también los controles asociados.  El Supervisor de Frente de Trabajo liderará la elaboración del Formato de Análisis Seguro de Trabajo de acuerdo a lo descrito en el Procedimiento de Análisis Seguro de Trabajo. Al finalizar el llenado del formato, deberá ser firmado por todo el personal del frente de trabajo. El registro será entregado al Jefe de SSMA, Ing. Especialista de Medio Ambiente o Supervisor de SSMA, quien deberá tenerlo en cuenta como elemento de entrada para la continua actualización de las Matriz IPER e IAEI. ii)

Organización de la Señalización

 La Organización de la Señalización se realizará según el riesgo que se presenta para la actividad a realizar.  Colocar las señales en cada extremo de la zona de trabajo.  Las señales definidas como necesarias en base a lo descrito en el punto 6.3 serán colocadas de la siguiente manera: o

02 señales o tranqueras “CARRETERA EN MANTENIMIENTO A 300m”, se colocará una al inicio y otra al final de la zona de trabajo.

o

02 señales o tranqueras “REDUCCIÓN DE CALZADA” o “VIA CERRADA” se colocará una al inicio y otra al final de la zona de trabajo.

o

02 señales o tranqueras “REDUCIR VELOCIDAD” se colocará una al inicio y otra al final de la zona de trabajo.

o

02 señales o tranqueras una al inicio y otra al final de la “ZONA DE TRABAJO”.

o

En caso de cerrar un carril, los conos se colocan en el límite del carril entre las tranqueras y desde el borde derecho de la carretera progresivamente hacia el eje, empezando antes de la tranquera.

 La longitud de la zona de trabajo será de 1000m aproximadamente.  Todos los trabajadores vestirán sus chalecos de seguridad y los EPP’s necesarios para realizar la actividad.

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BADEN DE CONCRETO iii)

Desarrollo Excavación para estructuras  El trabajo se debe realizar de acuerdo a lo indicado en las “Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras EG-2013 Sección 501: Excavación para Estructuras”.  El material excedente producto de la excavación será trasladado a un depósito de material excedente designado por la supervisión vial del proyecto.

iv)

Recomendaciones  No quemar la vegetación y los objetos extraídos de la alcantarilla y los cabezales.  El agua que se consumirá para las actividades serán tomados de puntos autorizados por la autoridad competente.

v)

Finalización al terminar el día  Dejar la carretera limpia  Remover las señales  Guardar el equipo y las herramientas en un lugar seguro y vigilado durante la noche.  El Supervisor de Frente de Trabajo anotará la información respectiva en la segunda página del Formato de Inspección de Condiciones para Inicio/Cierre de Jornada  Los residuos generados por la actividad serán dispuestos de acuerdo al procedimiento de Manejo de Residuos Sólidos (ICC.PRO.GLO.0001.004).

7. REGISTROS 

Formato de Evento de Capacitación



Formato de Inspección de Condiciones para Inicio/Cierre de Jornada



Check List Pre Uso – Equipo de Producción



Check List Pre Uso – Vehículos



Formato Análisis Seguro de Trabajo



Matriz de Identificación de Peligros y Evaluación de Riesgos (IPER) del Proyecto



Matriz de Identificación de Aspectos y Evaluación de Impactos (IAEI) del proyecto

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8. CAMBIOS DEL PRESENTE DOCUMENTO

Versión

Descripción del Cambio 

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