BAB 6 rev

Proyek Dermaga VII Bakauheni.

Proyek Dermaga bakauheni VII ini memiliki beberapa tahap pekerjaan dalam proses pembangunannya. pembangunannya. Beberapa diantaranya memiliki jalur pekerjaan yang kritis. Urutan pekerjaan proyek dermaga ini dapat dilihat dilihat pada gambar dibawah ini.

Gambar 6.1 Urutan Pekerjaan. Pekerjaan.

19

Beberapa pekerjaan yang memiliki jalur kritis kritis pada proyek pembangunan dermaga VII Bakauheni Bakauheni ini sebagai berikut : 1. Pekerjaan angker deadmen dan turap baja 2. Pekerjaan precast capping beam 3. Pekerjaan Tie wire dan penimbunan pada area sandar.

Metoda ini menjelaskan pekerjaan secara umum pekerjaan angker angker deadmen dan deadmen dan turap baja secara umum. Pekerjaan angker deadmen dan deadmen dan turap baja akan dilakukan dari sisi laut setelah pekerjaan pembongkaran dermaga eksisting Plengsengan selesai. Urutan pekerjaan dapat dilihat pada gambar dibawah ini.

Gambar 6.1.1 Flowchart Pekerjaan Angker Deadmen Angker Deadmen dan  dan Turap Baja

20

Transportasi tiang pancang turap baja SPSP dia 711,2 mm ; L = 22 m dan angker deadmen SPP dia 711,2 mm ; 18 m akan dilakukan melalui jalur laut menggunakan pontoon. pontoon. Berikut layout transportasi tiang pancang dan penyetokkan tiang pancang, lokasi area timbunan untuk dijadikan stockyard  akan   akan diambil di area sisi utara agar tidak mengganggu operasional kapal penumpang Merak – Bakuheni.

Gambar 6.1.2 Layout Transporatsi Material SPSP dan SPP Dari Pabrik ke Area Stock yard 

Gambar 6.1.3 Layout Transporatsi Material Kapal Penumpang Terhadap Alat Berat yang Bekerja

21

Transportasi SPSP dan SPP menggunakan

kapal

dan

pontoon. pontoon. Pontoon membawa Pontoon membawa SPSP dan SPP masuk ke area proyek SPSP dan SPP akan dipindah ke lokasi stockyard  Gambar 6.1.4 Transporatsi Material SPSP dan SPP Dari Pabrik ke Area Stockyard

dengan menggunakan crane service.

Pekerjaan Turap Baja dan Angker Deadmen Angker Deadmen Pemancangan dermaga menggunakan tiang pancang turap baja SPSP dia 711,2 mm ; L = 22 m dan angker deadmen SPP deadmen SPP dia 711,2 mm ; 18 m. Pekerjaan pemancangan ini akan dimulai dari pekerjaan pemancangan tiang pancang baja SPP dia 711,2 mm ; 18 m (angker pile / pile / angker deadmen).. deadmen).. Sebelum dilakukan pekerjaan emancangan pekerjaan

akan

dikerjaan

pengerukkan

penyesuaian

profil

untuk

tanah

dan

penambahan kedalaman agar draft pontoon  pontoon 

pancang

bisa

bekerja Gambar 6.1.5 Ilustrasi Pekerjaan Persiapan Sebelum Pemancangan

didaerah tersebut.

22

. Berikut sequent pekerjaan pemancangan yang akan dilakukan.

Gambar 6.1.6 Layout Pekerjaan Pemancangan SPSP dan SPP

Pekerjaan pemancangan SPSP dan SPP akan didukung oleh 2 alat pontoon  pontoon  pancang di sisi utara dan di sisi selatan. Di sisi selatan akan mengerjakan pondasi tiang pancang area movable movable bridge  bridge  dan hidraulik terlebih dahulu kemudian mengerjan tiang pancang angker Gambar. 6.1.7 Pekerjaan pemancangan deadmen  deadmen  sisi selatan, dan selanjutnya mengerjakan SPSP sisi selatan. Pontoon  Pontoon  sisi utara akan mengerjakan angker deadmen terlebih deadmen terlebih dahulu kemudian

dilanjutkan

pekerjaan

pondasi

mooring dan kemudian pekerjaan turap baja SPSP. Seluruh pekerjaan pemancangan baja harus Gambar. 6.1.8 Pemancangan tiang pancang

mencapai  final set   atau

sampai

kedalaman maksimum 1,5 cm per 10 pukulan.

23

Untuk pekerjaan turap baja SPSP, PT.PP akan menggunakan guidebeam agar guidebeam agar pekerjaan pemancangan turap baja lurus sehingga koordinat pemancangan tidak melebihi toleransi yang telah disetujui, guidebeam ini guidebeam ini adalah struktur baja H-beam yang dipancangkan ke area pemancangan sebagai batas atau pentunjuk, sehingga turap baja yang dipancang lurus dan rapat sesuai dengan perencanaan.

Gambar 6.1.9 Ilustrasi Pemancangan SPSP dengan Guide beam

Gambar 6.1.10 Ilustrasi Pemancangan SPSP dengan Guide beam (Tampak beam (Tampak Atas)

24

Gambar 6.1.11 Pemancangan Tiang Area CappingBeam

Gambar 6.1.12 Pemancangan Tiang Area Deadmen

Gambar 6.1.13 Proses Pemancangan Tiang

25

Setelah SPSP dan SPP sudah terpancang kemudian akan dilanjutkan

dengan

pekerjaan pemasangan tie wire  wire 

dan

pengecoran

capping beam. Tiewire akan Tiewire  akan Gambar. 6.1.14 Pemancangan tiang pancang dimatikan di sisi SPSP dan tetap hidup di sisi angker deadmen pile, pile, sehingga tiewire masih tiewire masih bisa disetting pada saat pekerjaan timbunan di belakang turap baja.

Gambar 6.1.15 Ilustrasi Pengencangan Tie wire

Gambar 6.1.16 Ilustrasi Penimbunan

Tie wire

26

Gambar 6.1.17 Pemasangan Tiewire

Gambar 12.1.15 Penimbunan

Tie wire

Gambar 6.1.18 Penimbunan Tiewire

Gambar 6.1.19 Pemasangan Angker Tiewire

27

Berikut merupakan urutan pekerjaan tanggul batu kali :

Gambar 6.2.1 Flow Chart Pekerjaan Tanggul Batu Kali

28

Pekerjaan perakitan bambu adalah sebagai pekerjaan fabrikasi dari cerucuk bambu dan matras bambu, yang akan digunakan sebagai penguat lapisan tanah dasar tanggul batu kali atau breawater. Berikut gambar dari potongan detail matras bambu dan cerucuk bambu.

Gambar 6.2.2 Detail Matras Bambu dan Cerucuk Bambu

Matras bambu terdiri dari 4 lapisan bambu yang saling di ikat menggunakan tali ijuk ataupun tali kapal, dengan jarak antar bambu 30 cm. Matras ini memiliki dimensi

29

persegmennya yaitu 8m x 20 m yang terdiri dari beberapa segmen kecil. Bambu yang digunakan untuk pembuatan matras memiliki spseifikasi sebagai berikut :



Bambu yang digunakan dalam kondisi baik, tidak pecah dan cukup umur



Bambu yang digunakan mempunyai diameter pangkal 8-10 cm dan ujung 5-8 cm dengan de ngan panjang 8-10 m

Matras bambu diinstal setelah cerucuk bambu terinstall  ter install , kemudian akan diunloading batu pembentuk tanggul batu kali atau breakwater dimulai dari batu 40-60 kg terlebih dahulu, batu 80-100 kg dan kemudian batu 200-300 kg. Untuk spesifikasi cerucuk bambu fabrikasi menggunakan bambu dengan bambu panjang minimal 8 m dan terdiri dari 3 buah bambu yang diikat sesuai dengan gambar yang tertera di atas. Setelah perakitan cerucuk dan matras bambu dikerjakan, maka cerucuk dan matras akan dibawa ke lokasi penginstall an. an.

Gambar 6.2.3 Dokumentasi Fabrikasi Cerucuk Bambu dan Matrass Bambu

30

Berikut adala layout lokasi pekerjaan tanggul Batu B atu Kali / Breakwater 

Gambar 6.2.4 Layout Area Pekerjaan Tanggul Batu Kali

Pemancangan cerucuk bambu menggunakan crane 50 ton yang telah dimodifikasi ditambahkan boom untuk keperluan pemancangan. Dengan kapasitas produksi alat 100 titik per hari. Pemasangan matras bambu dengan cara meletakkan matras bambu di elevasi yang sudah ditentukan. Tiap segmen pada matras bambu dihubungkan dengan tali pada

31

bagian atas dan bawah matras, dan kedua tali tersebut akan dikunci dengan tali pengunci di tiap sela segmen matras segmen matras bambu. Seperti yang terlihat pada gambar berikut.

Tali

Gambar 6.2.5 Iliustrasi detail tali penghubung pada tiap segmen matras bambu

Pada gambar diatas terlihat tali yang menghubungkan tiap segmen pada matras bambu, serta penguncinya yang juga berupa tali. Pemberian tali dimaksudkan untuk memperkuat ikatan antar segmen pada matras bambu sehingga pada saat matras bambu di bebani batu tidak terjadi kehancuran bentuk.

Setelah matras terpasang pada titik yang sudah di tentukan, barulah proses install  batu  batu dilakukan. Pekerjaan penginstalan batu akan dilakukan dari darat melalui akses timbunan darat yang sudah dibuat sebelumnya dan dengan excavator  sebagai   sebagai alatnya. Material batu akan disuplai dari batu lokal daerah Bakauheni. Material batu akan di install  dengan  dengan menggunakan excavatoradalah excavator adalah batu 40-60 kg terlebih dahulu, kemudian batu 80-100 kg, dan terakhir batu 200-300 kg.

32

Gambar 6.2.6 Ilustrasi pekerjaan install  batu  batu cerucuk bambu

Gambar 6.2.7 Ilustrasi pekerjaan install asi asi matras di atas cerucuk bambu

33

Gambar 6.2.8 Ilustrasi pekerjaan pemasangan batu 40-60 kg

Gambar 6.2.9 Ilustrasi pekerjaan pemasangan batu 80-100 kg

34

Gambar 6.2.10 Ilustrasi pekerjaan pemasangan batu 200-300 kg

Gambar 6.2.11 Potongan Melintang Tanggul Batu Kali / Breakwater

35

Gambar 6.2.12 Perakitan Cerucuk Bambu

Gambar 6.2.12 Pemancangan Cerucuk Bambu

Gambar 6.2.12 Tanggul Batu Kali ( Breakwater )

36

Pekerjaan beton untuk CappingBeam, CappingBeam , Pelindung MovableBridge (MB), Dudukan Bollard  Dan  Dan Dudukan Fender , mutu beton yang akan digunakan adalah mutu beton K-300. Metode yang akan digunakan untuk pekerjaan pengecoran CappingBeam, CappingBeam, Pelindung MB, Dudukan Bollard  Dan   Dan Dudukan Fender  adalah   adalah menggunakan metode castinsitu dengan castinsitu dengan peraatan yang digunakan antara lain : a.

Concretetruckmixer

b.

Concretepump

c.

Concretevibrator

d.

Barbender 

e.

Barcutter 

f.

Alat bantu pertukangan

g.

Dll.

Beton diproduksi di BatchingPlantyang BatchingPlantyang ada di sekitar lokasi pekerjaan. Mixdesignharus Mixdesignharus dibuat sebelum pelaksaan pekerjaan beton dlaksanakan, dan harus mendapat persetujuan pengawas. Pengiriman beton mengunakan agiator truck mixer kapasitas 5-6 m3 dengan waktu pengiriman maksimum 1 jam j am sehingga kualitas beton masih dapat dipertahankan. Setiap akan dilaksanakan pembetonan/pengecoran harus selalu dilaksanakan slump test. Dimana cara pelaksanaan slump tes harus sesuai dengan PBI 1971. Dan untuk pekerjaan

37

beton pada pekerjaan dermaga ini, konsistensi adukan (slump) beton yang disyaratkan adalah 8 s/d 12 cm. Pengujian lainnya adalah dengan benda uji silinder. Pengambilan sampel benda uji kubus dilakukan setiap 1 truck mixer atau setiap 5 m3 sebanyak 3 buah kubus. Pengetesan beton dilaksanakan ketika beda uji berumur 7 dan 28 hari. Pada pengujian ini akan dilaksanakan sesuai dengan SNI. Proses pembetonan CappingBeam, CappingBeam, Pelindung MB, Dudukan Bollard  Dan   Dan Dudukan Fender dilaksanakan setelah tiang pancang dipotong pada elevasi cut of level. Berikut urutan pembetonannya : 1.

Pekerjaan TemporarySupport 

2.

Pemasangan Bekisting

3.

Pemasangan Pembesian

4.

Pengecoran

5.

Perawatan Beton (curing) curing)

Agar sambungan beton pile plug dengan Capping Beam, Pelindung MB, Dudukan Bollard Dan Dudukan Fender   lebih sempurna maka pengecoran beton tidak dilakukan penuh (-10 cm dari top top pile pile). ). Untuk Pekerjaan Beton Cappin Capping g Beam, Beam,   Pelindung MB, Dudukan Bollard   Dan Dudukan Fender , Yang perlu diperhatikan dalam pemasangan bekisting, sebelum pemasangan bekisting, lantai kerja akan terlebih dahulu diselesaikan, sehingga pemasangan bekisting bisa sesuai dengan gambar rencana dan bisa menguragi resiko beton keropos akibat bekisting yang kurang sempurna

38

Gambar 6.3.1 Ilustrasi Pembetonan

Pekerjaan cappingbeam akan cappingbeam akan dikerjakan setelah pekerjaan timbunan dibelakang turap baja terisi. Timbunan di belakang turap akan digunakan sebagai landasan untuk membuat bekisting. Untuk pada sisi laut akan dilakukan pengeboran pada tiang pancang baja untuk membuat cantilever support bekisting pada saat pengecoran cappingbeam . Adapun urutan pekerjaannya adalah sebagai berikut : 1) Menentukan elevasi rencana dudukan bekisting sesuai dengan elevasi rencana untuk dudukan bekisting / bodeman, dudukan bekisting akan akan digunakan kayu kayu balok 5/7 dan digunakan alas multiplex dengan lapisan film.

39

Gambar 6.3.1.1 CantileverSupportTerpasang CantileverSupportTerpasang di Lapangan

2) Setelah platform selesai terpasang, dinding bekisting disetting dengan menggunakan multiplex  yang  yang memiliki lapisan film (phenol film).

Gambar 6.3.1.2 Dinding Bekisting Disetting dengan Menggunakan Material Multiflex dengan Lapisan Film

3) Pemasangan bekisting harus rapat dan dijaga agar tidak ada terjadi kebocoran pada saat pengecoran 4) Selanjutnya setelah bekisting sudah terpasang akan dilaksanakan pekerjaan pemasangan besi beton ke dalam bekisting.

40

Gambar 6.3.1.3 Pemasangan Besi Beton

5) Setelah besi beton siap, akan dilakukan pengecekan ulang bekisting, untuk memastikan tidak ada perubahan, dan akan dilakukan pembersihan dengan menggunakan kompressor. 6) Setelah besi dan bekisting sesuai dengan gambar, baru akan dilaksanakan pekerjaan pengecoran. 7) Pengecoran akan dilaksanakan dengan menggunakan bucketcor  menggunakan  menggunakan crane 50 ton, atau jika tidak memungkinkan menggunakan buck bucket et cor , kontraktor akan menggunakan concretepump. concretepump.

Gambar 6.3.1.4 Pengecoran Beton Menggunakan BucketCor 

41

8) Beton yang sudah dituang akan dipadatkan dengan menggunakan vibrator .

Gambar 6.3.1.5 Pemadatan Beton dengan Menggungakan Vibrator

9) Selama beton di dalam bekisting akan secara rutin untuk di curing, sampai 7 hari bekisting siap untuk dibuka. Titik pengeboran di tian pancang juga akan kembali ditutup dengan material grouting dan bekas titik bor di coating untuk menghindari terjadinya korosi.

Gambar 6.3.1.6 Bekisting CappingBeamDibuka CappingBeamDibuka Setelah Masa Perawatan 7 Hari

42

Pekerjaan pelindung MB akan dikerjakan setelah pekerjaan timbunan dibelakang turap baja terisi. Timbunan di belakang turap akan digunakan sebagai landasan untuk membuat bekisting. Untuk pada sisi laut akan dilakukan pengeboran pada tiang pancang baja untuk membuat cantilever support bekisting pada saat pengecoran pelindung MB. Adapun urutan pekerjaannya adalah sebagai berikut : 1. Menentukan elevasi rencana dudukan bekisting sesuai dengan elevasi rencana untuk dudukan bekisting / bodeman, dudukan bekisting akan digunakan kayu kayu balok 5/7 dan digunakan alas multiplex dengan lapisan film.

Gambar 6.3.2.1 TemporarySupportTerpasang TemporarySupportTerpasang di Lapangan

2. Setelah platform selesai terpasang, dinding bekisting disetting dengan menggunakan multiplex yang memiliki lapisan film (phenol film).

43

Gambar 6.3.2.2 Dinding Bekisting Disetting dengan Menggunakan Material Multiflex dengan Lapisan film

3. Pemasangan bekisting harus rapat dan dijaga agar tidak ada terjadi kebocoran pada saat pengecoran 4. Selanjutnya setelah bekisting sudah terpasang akan dilaksanakan pekerjaan pemasangan besi beton ke dalam bekisting.

Gambar 6.3.2.3 Pemasangan Besi Beton

5. Setelah besi beton siap, akan dilakukan pengecekan ulang bekisting, untuk memastikan tidak ada perubahan, dan akan dilakukan pembersihan dengan menggunakan kompressor.

44

6. Setelah besi dan bekisting sesuai dengan gambar, baru akan dilaksanakan pekerjaan pengecoran. 7. Pengecoran akan dilaksanakan dengan menggunakan bucketcor  menggunakan   menggunakan crane 50 ton, atau jika tidak memungkinkan menggunakan bucket bucket cor , kontraktor akan menggunakan concretepump. concretepump. Pengecoran untuk pelindung MB akan dilakukan pada saat air laut surut.

Gambar 6.3.2.4 Pengecoran Beton Menggunakan BucketCor 

8. Beton yang sudah dituang akan dipadatkan dengan menggunakan vibrator.

Gambar 6.3.2.5 Pemadatan Beton dengan Menggunakan Vibrator

9. Selama beton di dalam bekisting akan secara rutin untuk di curing, sampai 7 hari bekisting siap untuk dibuka. Titik pengeboran di tian pancang juga akan kembali ditutup

45

dengan material grouting dan grouting dan bekas titik bor di coatinguntuk coating untuk menghindari terjadinya korosi.

Gambar 6.3.2.6 Bekisting Pelindung MovableBridgeDibuka MovableBridgeDibuka Setelah Masa Perawatan 7 Hari

Pekerjaan dudukan bollard  akan   akan dikerjakan setelah pekerjaan timbunan dibelakang turap baja terisi. Timbunan di belakang turap akan digunakan sebagai landasan untuk membuat bekisting. Untuk pada sisi laut akan dilakukan pengeboran pada tiang pancang baja untuk membuat  membuat  cantilever cantilever support support bekisting pada saat pengecoran dudukan bollard . Adapun urutan pekerjaannya adalah sebagai berikut :

1. Menentukan elevasi rencana dudukan bekisting sesuai dengan elevasi rencana untuk dudukan bekisting / bodeman, dudukan bekisting akan digunakan kayu kayu balok 5/7 dan digunakan alas multiplex dengan lapisan film.

46

Gambar 6.3.3.1 TemporarySupportTerpasang TemporarySupportTerpasang di Lapangan

2. Setelah platform selesai terpasang, dinding bekisting disetting dengan menggunakan multiplex yang memiliki lapisan film (phenol film).

Gambar 6.3.3.2 Dinding Bekisting Disetting dengan Menggunakan Material Multiflex Dengan Lapisan Film

3. Pemasangan bekisting harus rapat dan dijaga agar tidak ada terjadi kebocoran pada saat pengecoran 4. Selanjutnya setelah bekisting sudah terpasang akan dilaksanakan pekerjaan pemasangan besi beton ke dalam bekisting.

47

Gambar 6.3.3.3 Pemasangan Besi Beton

5. Setelah besi beton siap, akan dilakukan pengecekan ulang bekisting, untuk memastikan tidak ada perubahan, dan akan dilakukan pembersihan dengan menggunakan kompressor. 6. Setelah besi dan bekisting sesuai dengan gambar, baru akan dilaksanakan pekerjaan pengecoran. 7. Pengecoran akan dilaksanakan dengan menggunakan bucketcor  menggunakan   menggunakan crane 50 ton, atau jika tidak memungkinkan menggunakan bucket bucket cor , kontraktor akan menggunakan concretepump.

Gambar 6.3.3.4 Pengecoran Beton Menggunakan BucketCor 

48

8. Beton yang sudah dituang akan dipadatkan dengan menggunakan vibrator .

Gambar 6.3.3.5 Pemadatan Beton dengan Menggunakan Vibrator

9. Selama beton di dalam bekisting akan secara rutin untuk di curing, sampai 7 hari bekisting siap untuk dibuka. Titik pengeboran di tian pancang juga akan kembali ditutup dengan material grouting dan grouting dan bekas titik bor di coating untuk coating untuk menghindari terjadinya korosi.

Gambar 6.3.3.6 Bekisting Dudukan BollardDibuka BollardDibuka setelah Masa Perawatan 7 Hari

49

Pekerjaan dudukan fender akan dikerjakan setelah pekerjaan timbunan dibelakang turap baja terisi. Timbunan di belakang turap akan digunakan sebagai landasan untuk membuat bekisting. Untuk pada sisi laut akan dilakukan pengeboran pada tiang pancang baja untuk membuat cantilever cantilever support  support   bekisting pada saat pengecoran dudukan  fender . Adapun urutan pekerjaannya adalah sebagai berikut : 1. Menentukan elevasi rencana dudukan bekisting sesuai dengan elevasi rencana untuk dudukan bekisting / bodeman, bodeman, dudukan bekisting akan digunakan kayu balok 5/7 dan digunakan alas multiplex dengan lapisan film.

Gambar 6.3.4.1 TemporarySupportTerpasang TemporarySupportTerpasang di Lapangan

2. Setelah platform selesai terpasang, dinding bekisting disetting dengan menggunakan multiplex yang memiliki lapisan film (phenol film).

50

Gambar 6.3.4.2 Dinding Bekisting Disetting dengan Menggunakan Material Multiplex dengan Lapisan Film

3. Pemasangan bekisting harus rapat dan dijaga agar tidak ada terjadi kebocoran pada saat pengecoran 4. Selanjutnya setelah bekisting sudah terpasang akan dilaksanakan pekerjaan pemasangan besi beton ke dalam bekisting.

Gambar 6.3.4.3 Pemasangan Besi Beton 5. Setelah besi beton siap, akan dilakukan pengecekan ulang bekisting, untuk memastikan tidak ada perubahan, dan akan dilakukan pembersihan dengan menggunakan kompressor. 6. Setelah besi dan bekisting sesuai dengan gambar, baru akan dilaksanakan pekerjaan pengecoran.

51

7. Pengecoran akan dilaksanakan dengan menggunakan bucketcor  menggunakan  menggunakan crane 50 ton, atau jika tidak memungkinkan menggunakan bucket bucket cor , kontraktor akan menggunakan concretepump. concretepump. Pengecoran untuk dudukan  fender  akan  akan dilakukan pada saat air laut surut.

Gambar 6.3.4.5 Pengecoran Beton Menggunakan BucketCor BucketCor

8. Beton yang sudah dituang akan dipadatkan dengan menggunakan vibrator.

Gambar 6.3.4.6 Pemadatan Beton dengan Menggunakan Vibrator

52

9. Selama beton di dalam bekisting akan secara rutin untuk di curing, sampai 7 hari bekisting siap untuk dibuka. Titik pengeboran di tian pancang juga akan kembali ditutup dengan material grouting dan bekas titik bor di coating untuk menghindari terjadinya korosi.

Gambar 6.3.4.7 Bekisting Dudukan FenderDibuka FenderDibuka Setelah Masa Perawatan 7 Hari

53

a.

b.

c. Gambar 6.3.4.8 a,b,dan c. Pemasangan Precast

54

a.

b.

c. Gambar 6.3.4.9 6.3.4.9 a,b,dan c Pemasangan Pemasangan Precast Capping Beam

55

Pekerjaan beton untuk Dudukan MovableBridge, MovableBridge , mutu beton yang akan digunakan adalah mutu beton K-300. Metode yang akan digunakan untuk pekerjaan pengecoran Dudukan MovableBridgeadalah MovableBridge adalah menggunakan metode castinsitu. castinsitu. Beton diproduksi di Batching Batching Plant   yang ada di sekitar lokasi pekerjaan. Mix design design   harus dibuat sebelum pelaksaan pekerjaan beton dilaksanakan, dan harus mendapat persetujuan pengawas. Pengiriman beton mengunakan agiator truck mixer   kapasitas 5-6 m3 dengan waktu pengiriman maksimum 1 jam sehingga kualitas beton masih dapat dipertahankan. Setiap akan dilaksanakan pembetonan/pengecoran harus selalu dilaksanakan slumptest . Dimana cara pelaksanaan slumptest   harus sesuai dengan PBI 1971. Dan untuk pekerjaan beton pada pekerjaan dermaga ini, konsistensi adukan ( slump) slump) beton yang disyaratkan adalah 8 s/d 12 cm. Pengujian lainnya adalah dengan benda uji silinder. Pengambilan sampel benda uji kubus dilakukan setiap 1 truck mixer  atau  atau setiap 5 m3 sebanyak 3 buah kubus. Pengetesan beton dilaksanakan ketika beda uji berumur 7 dan 28 hari. Pada pengujian ini akan dilaksanakan sesuai dengan SNI.

56

Proses pembetonan Dudukan MovableBridge dilaksanakan MovableBridge dilaksanakan setelah tiang pancang dipotong pada elevasi cutoflevel . Berikut urutan pembetonannya : 1.

Pekerjaan Persipan Bodeman Bawah Bodeman Bawah

2.

Pemasangan Bekisting

3.

Pemasangan Pembesian

4.

Pengecoran

5.

Perawatan Beton (curing ( curing))

Agar sambungan beton pileplug dengan pileplug dengan Dudukan MB  MB  lebih sempurna maka pengecoran beton tidak dilakukan penuh (-10 cm dari toppile). toppile ). Untuk Pekerjaan Beton Dudukan Movable Bridge, Bridge, Yang perlu diperhatikan dalam pemasangan bekisting, sebelum pemasangan bekisting, lantai kerja akan terlebih dahulu diselesaikan, sehingga pemasangan bekisting bisa sesuai dengan gambar rencana dan bisa menguragi resiko beton keropos akibat bekisting yang kurang sempurna.

57

Gambar 6.4.1 Ilustrasi Potongan Tiang Pancang

Berikut adalah metode pelaksanaan pekerjaan pengecoran Dudukan MovableBridge: MovableBridge: 1.

Menentukan elevasi rencana dudukan bekisting sesuai dengan elevasi rencana. Untuk dudukan bekisting akan digunakan Bodemanatau Bodemanatau platform bawah.

Gambar 6.4.2 Perkerjaan Persiapan Bodeman untuk Bodeman untuk Dudukan Bekisting

58

2.

Setelah

platform

selesai

terpasang,

dinding

bekisting

disetting

dengan

menggunakan multiplex yang memiliki lapisan film (phenol film).

Gambar 6.4.3 Dinding Bekisting Di setting dengan setting dengan Menggunakan Material Multiplex dengan Lapisan Film

3.

Pemasangan bekisting harus rapat dan dijaga agar tidak ada terjadi kebocoran pada saat pengecoran

4.

Selanjutnya setelah bekisting sudah terpasang akan dilaksanakan pekerjaan pemasangan besi beton ke dalam bekisting.

59

Gambar 6.4.4 Pemasangan Besi Beton

5.

Setelah besi beton siap, akan dilakukan pengecekan ulang bekisting, untuk memastikan tidak ada perubahan, dan akan dilakukan pembersihan dengan menggunakan kompressor.

6.

Setelah besi dan bekisting sesuai dengan gambar, baru akan dilaksanakan pekerjaan pengecoran.

7.

Pengecoran akan dilaksanakan dengan menggunakan bucket   cor menggunakan crane 50 crane 50 ton, atau jika tidak memungkinkan menggunakan bucket  cor,  cor, kontraktor akan menggunakan concretepump. concretepump.

60

Gambar 6.4.5 Pengecoran Beton Menggunakan Bucket  Cor  Cor

8.

Beton yang sudah dituang akan dipadatkan dengan menggunakan vibrator .

Gambar 6.4.6 Pemadatan Beton dengan Menggunakan Vibrator

9.

Selama beton di dalam bekisting akan secara rutin untuk di curing, curing, sampai 7 hari bekisting siap untuk dibuka.

61

Gambar 6.4.7 TemporarySupport  dan  dan Bekisting Dudukan MB Dibuka MB Dibuka setelah Masa Perawatan 7 Hari

Pekerjaan beton untuk Dudukan Hydrolic dikerjakan Hydrolic dikerjakan setelah pekerjaan cappingbeam area cappingbeam  area hydrolic diselesaikan, hydrolic diselesaikan, mutu beton yang akan digunakan adalah mutu beton K-300. Metode yang akan digunakan untuk pekerjaan pengecoran Dudukan Movabl Movable e Bridge Bridge   adalah menggunakan metode castinsitu dengan castinsitu dengan peralatan yang digunakan antara lain : a. Concretetruckmixer b. Concretepump c. Concretevibrator d. Barbender e. Barcutter f.

Alat bantu pertukangan

g. Dll.

62

Beton diproduksi di BatchingPlant  yang BatchingPlant  yang ada di sekitar lokasi pekerjaan. Mixdesign  Mixdesign  harus dibuat sebelum pelaksaan pekerjaan beton dilaksanakan, dan harus mendapat persetujuan pengawas. Pengiriman beton mengunakan agiator truck mixer   kapasitas 5-6 m3 dengan waktu pengiriman maksimum 1 jam sehingga kualitas beton masih dapat dipertahankan.

Setiap akan dilaksanakan pembetonan/pengecoran harus selalu dilaksanakan slumptest  slump test . Dimana cara pelaksanaan slumptest  harus   harus sesuai dengan PBI 1971. Dan untuk pekerjaan beton pada pekerjaan dermaga ini, konsistensi adukan ( slump) slump) beton yang disyaratkan adalah 8 s/d 12 cm. Pengujian lainnya adalah dengan benda uji silinder. Pengambilan sampel benda uji kubus dilakukan setiap 1 truck mixer  atau  atau setiap 5 m3 sebanyak 3 buah kubus. Pengetesan beton dilaksanakan ketika beda uji berumur 7 dan 28 hari. Pada pengujian ini akan dilaksanakan sesuai dengan SNI.

Proses pembetonan Dudukan MovableBridge dilaksanakan MovableBridge dilaksanakan setelah tiang pancang dipotong pada elevasi cutoflevel . Berikut urutan pembetonannya : 1.

Pekerjaan Persipan Bodeman Bawah Bodeman Bawah

2.

Pemasangan Bekisting

3.

Pemasangan Pembesian

4.

Pengecoran

63

5.

Perawatan Beton (curing ( curing))

Agar sambungan beton pile pile plug plug   dengan Dudukan Hydrolic  Hydrolic  lebih sempurna maka pengecoran beton tidak dilakukan penuh (-10 cm dari toppile). toppile). Untuk Pekerjaan Beton Dudukan Hydrolic, Hydrolic, yang perlu diperhatikan dalam pemasangan bekisting, sebelum pemasangan bekisting, lantai kerja akan terlebih dahulu diselesaikan, sehingga pemasangan bekisting bisa sesuai dengan gambar rencana dan bisa menguragi resiko beton keropos akibat bekisting yang kurang sempurna.

Gambar 6.4.8 Ilustrasi Potongan Melintang Melintang Tiang Pancang

64

Berikut adalah metode pelaksanaan pekerjaan pengecoran Dudukan Hydrolic: Hydrolic: 1.

Menentukan elevasi, disipakan lantai kerja sesuai rencana dudukan bekisting elevasi rencana.

Gambar 6.4.9 Perkerjaan Persiapan Bodeman untuk Bodeman untuk Dudukan Bekisting

2.

Setelah lantai kerja siap, dinding bekisting disetting dengan menggunakan multiplex yang memiliki lapisan film (phenol film).

Gambar 6.4.10 Dinding Bekisting Di setting dengan setting dengan Menggunakan Material Multiflex dengan Lapisan Film

65

3.

Pemasangan bekisting harus rapat dan dijaga agar tidak ada terjadi kebocoran pada saat pengecoran

4.

Selanjutnya setelah bekisting sudah terpasang akan dilaksanakan pekerjaan pemasangan besi beton ke dalam bekisting.

Gambar 6.4.11 Pemasangan Besi Beton

5.

Setelah besi beton siap, akan dilakukan pengecekan ulang bekisting, untuk memastikan tidak ada perubahan, dan akan dilakukan pembersihan dengan menggunakan kompressor.

6.

Setelah besi dan bekisting sesuai dengan gambar, baru akan dilaksanakan pekerjaan pengecoran.

7.

Pengecoran akan dilaksanakan dengan menggunakan bucket   cor menggunakan crane 50 crane 50 ton, atau jika tidak memungkinkan menggunakan bucket  cor,  cor, kontraktor akan menggunakan concretepump. concretepump.

66

Gambar 6.4.12 Pengecoran Beton Menggunakan Bucket  Cor  Cor

8.

Beton yang sudah dituang akan dipadatkan dengan menggunakan vibrator .

Gambar 6.4.13 Pemadatan Beton dengan Menggunakan Vibrator

67

9.

Selama beton di dalam bekisting akan secara rutin untuk di curing, curing, sampai 7 hari bekisting siap untuk dibuka.

Gambar 6.4.14 TemporarySupport  dan  dan Bekisting Dudukan Hydrolic Dibuka Hydrolic Dibuka setelah Masa Perawatan 7 Hari

68

a.

b. Gambar 6.4.15 a dan b Pekerjaan Pekerjaan Movable Bridge

69

Metode pelaksanaan pada pekerjaan rigid pavement dapat dilihat pada flow chart gambar 6.5.1

START

Pengukuran

Sub Grade

Pembuatan Dowel, Tie Bar dan Dudukan

Lean concrete

Pemasangan Tie Bar Dowel dan Separator

Inspeksi YA

Pengecoran Beton

Inspeksi YA

Grooving Permukaan

Perawatan Beton/Curring

Construction Joint Dengan Saw Cutter

Inspeksi YA

Sealent

FINISH

Gambar 6.5.1 FlowchartPengerjaan FlowchartPengerjaan RigidPavement

70

SpesifikasiSubGrade  Fungsisubgrade Fungsisubgradesebagai sebagai penerima beban yang telah disalurkan oleh konstruksi kons truksi

perkerasan  CBR > 6 %  Yang terpenting adalah kerataan, kemiringan, keseragaman kepadatan dan

keseragaman daya dukungnya serta bersih dari kotoran apapun diatasnya.  Derajat Kepadatan Kepadatan 100 % ( StandardProctol )  Jenis tes yang dilakukan : CBR test.

Gambar 6.5.1.1 Pengerjan Sub-Base

TesCBRLapangan CBR (Cal (Califo iforni rnia a Bearin Bearing g Ratio Ratio)) merupakan suatu perbandingan antara beban percobaan (tes (test t load  load ) dengan beban standar (standa ( standard rd load ) dan dinyatakan dalam persentase. Harga CBR adalah nilai yang menyatakan kualitas tanah dasar dibandingkan dengan bahan standar berupa batu pecah yang mempunyai nilai CBR sebesar 100 % dalam memikul beban. CBR Lapangan digunakan untuk memperoleh nilai CBR asli di lapangan sesuai dengan kondisi tanah pada saat itu.

71

Gambar 6.5.1.2 Pelaksanaan Tes CBR

Gambar 6.5.1.3 Pengerjaan UnloadingMaterial UnloadingMaterial Sub-Base

72

Gambar 6.5.1.4 Pemadatan Sub-Base

Gambar 6.5.1.5 Pengerjaan Unloading Material Unloading Material BaseCourse

73

Gambar 6.5.1.6 Pemadatan BaseCourse

PemasanganBekisting 

1. Bekisting yang digunakan untuk pekerjaan LC menggunakan besi siku 10 cm 2. Bekisting harus lurus dan rata sehingga hasil pekerjaan LC bisa lebih maksimal 3. Jumlah bekisting harus sesuai dengan kebutuhan rencana pengecoran 4. Pekerjaan ini di awali dengan pengeboran stek besi ke dalam Lapis Pondasi Aggregat A sebagai tiang pengikat agar bekisting dapat berdiri dengan kokoh

  Pemasangan bekisting setelah diadakan pengukuran secara benar (kelurusan &

kerataan)

74

 Elevasi top  top  bekisting = elevasi top  top  rencana jalan, toleransi perbedaan ketinggian

maksimum 5 mm  Bekisting harus bersih & dilapisi pelumas sebelum penegecoran

Gambar 6.5.1.7 Pemasangan Bekisting

PemasanganPlastik  Penggelaran plastik dimaksudkan untuk mencegah hilangnya air semen beton.  Pemasangan plastik dilaksanakan tiap blok (6.00 m) sesuai urutan pengecoran.  Pemasangan plastik yang disambung, overlap minimal overlap minimal 300 mm.

PemasanganDowel PemasanganDowel Bar A. Sambungan Melintang (Dowel  ( Dowel )  Fungsi sebagai sliding and sliding and loadtransferdevice  Lokasi di tengah tebal pelat dan sejajar as jalan  Lekat pada satu sisi beton dan tidak lekat pada sisi lainnya  Biasanya diolesi grease dan dilapisi plastik pada satu sisinya  Berbentuk polos, berukuran besar dan ujungnya digerinda diameter 19 mm

75

Gambar 6.5.1.8 Pemasangan Dowel Melintang

Sambungan Memanjang (TieBar  ( TieBar )  Fungsi sebagai unsliding and unsliding and rotationdevice  Lokasi di tengah tebal pelat dan tegak lurus as jalan.  Lekat pada kedua sisi beton.  Berbentuk ulir dan berukuran kecil, D-13 mm.

Gambar 6.5.1.9 Pemasangan Sambungan Memanjang

76

Tulangan Pelat  Fungsi ‘memegang beton’ agar tidak retak, bukan menahan momen atau gaya lintang  Pada proyek jalan tol, konstruksi rigid pavement di daerah tol gate menggunakan

tulangan (wiremash (wiremash), ), yang dimaksudkan untuk mengantisipasi antrian kendaraan pada saat keluar atau masuk tol. Sedangkan perkerasan selain di daerah tolgate tidak tolgate  tidak menggunakan wiremash, wiremash, hanya menggunakan doweldan doweldantiebar  tiebar 

Gambar 6.5.1.10 Tahapan Pengecoran RigidPavement

PekerjaanPengecoran 

1. Persiapkan peralatan untuk pengecoran ( vibrator , jidar dll) 2. Cek perkuatan bekisting tepi 3. Cek slump beton 4. Setelah beton diratakan, cek kerataan permukaan dengan menggunakan jidar

77



Uji Slump adalah suatu uji empiris /metode yang digunakan untuk menentukan konsistensi kelecakan dari campuran beton segar untuk mempermudah workability nya. workability nya. Uji Slum mengacu pada standar SNI 1972-2008.

Gambar 6.5.1.11 Uji Slump   Beton dituang dari truckmixer melalui talang cor, diratakan secara manual dengan

sekop dan cangkul, dipadatkan dengan vibrator  Pengecoran dilaksanakan per blok, setelah satu blok selesai truck truck mixer  mixer   maju,

kemudian dilanjutkan persiapan blok kedua yaitu pemasangan plastik dan pembesian  Truck mixer mundur untuk meneruskan pengecoran blok kedua  Demikian berulang untuk proses pengecoran blok selanjutnya

 dapat berada diluar bekisting  Untuk kondisi area yang cukup lebar, posisi truckmixer  dapat dan pada kondisi tersebut pemasangan plastik dan besi bisa dilaksanakan langsung untuk beberapa blok

78

Gambar 6.5.1.12 Letak Truk Mixer

Metode pekerjaan pengecoran rigid pavement  pavement   akan menggunakan pola papan catur untuk mengurangi pemakain bekisting, berikut adalah pola pekerjaan papan catur pada pekerjaan rigidpavement .

Gambar 6.5.1.13 Metode Pekerjaan Papan Catur

79

Gambar 6.5.1.14 Skema Pekerjaan Papan Catur

80

PekerjaanGrooving PekerjaanGrooving 

Alat Grooving terbuat Grooving terbuat dari besi yang dibuat khusus yang dapat menghasilkan Grooving sesuai spek

Gambar 6.5.1.15 Alat Grooving

 Dilakukan setelah 1 jam penghamparan (beton agak kesat) kedalaman Grooving 2

mm, jarak 2 cm.

Gambar 6.5.1.16 Langkah Pengerjaan Grooving

( curing  Selanjutnya permukaan beton dilapis  / disemprot bahan pengawet (curing compound ) sebanyak 0,22 -0,27 lt/m2 (cara mekanis) atau 0,27 -0,36 lt/m2 (cara manual)  Penyiraman dilakukan sesuai dengan kebutuhan

81

Gambar 6.5.1.17 Penambahan Curing Compound  PekerjaanCutting PekerjaanCuttingdanPekerjaan danPekerjaanSealent Sealent  Pembuatan celah dengan saw cutter  cutter   sedalam 4 cm untuk mencegah retak pada

beton  dilakukan diatas dowelbar   Sawcutter  dilakukan Aplikasi  jointsealent   Aplikasi jointsealent 



Gambar 6.5.1.18 Pengerjaan Cutting dan Sealent 

82

 Berikut layout lokasi area yang akan dilakukan rigidpavement.

Gambar 6.5.1.19 LayoutRigidPavement 

Gambar 6.5.1.19 Tahap persiapan pengecoran

83

Gambar 6.5.1.20 Tahapan Grooving

Gambar 6.5.1.21 6.5.1.21 Hasil Finishing Finishing RigidPavement 

84

a.

b.

c.

Gambar 6.5.1.22 a,b dan c Pekerjaan RigidPavement 

85