AUTOTRONICA SESION - 03

SENSOR DE PRESION DEL MULTIPLE (EFI TIPO D) MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE (EFI SENSOR DE POSICION DE TIPO L) LA VALVULA DE OBTURACION (TIPO ON OFF) Señal de Ralentí, Señal de Potencia. 

SENSOR DE POSICION DE LA VALVULA DE OBTURACION (TIPO LINEAL) SeñalDISTRIBUIDOR de Ralentí,  Señal de la posición de la Angulo del  Señalde de obturación. válvula cigüeñal  Señal de la velocidad del Motor  

Nº 10 Nº 20

PIM

EFI

INYECTORES

VS o KS

ESA IGT IDL, PSW IDL, VTA.

IGF

ECU DEL MOTO R

ENCENDEDOR BOBINA DE ENCENDIDO DISTRIBUIDOR BUJIAS

G, NE.

ISC ISC

VALVULA DE CONTROL DE LA

SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION, SENSOR DE OXIEN0

THW THA FC OX

SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO INTERRUPTOR DE ENCENDIDO (TERMINAL ST)  Señal de Interruptor  de arranque

SPD

INTERRUPTOR DE ARRANQUE EN NEUTRO ADICIONADOR DE AIRE

NSW

CONECTOR DE COMPROBACION

T

STA STA

ECU DEL MOTO R

W

CONTROL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE COMBUSTI BLE (PARA (PARA EFI TIPO D) RELE DE APERTURA DEL CIRCUITO DIAGNOSIS LAMPARA “CHECK ENGINE”

A/C

BATE

¿CUÁLES SON LAS FUNCIONES DEL SCM.? 1º.

FUNCION EFI: (INYECCION ELECTRONICA DE COMBUSTIBLE) PRESION DEL MULTIPLE (PIM) VOLUMEN VOLUMEN DE AIRE DE ADMISION (VS)

O

ANGULO DEL CIGÜEÑAL (G). VELOCIDAD DEL MOTOR (NE) ACELERACION / DESACELERACION (VTA) TEMPERATURA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE REFRIGER ANTE (THW) TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION (THW)

2.

FUNCION ESA: (AVANCE ELECTRONICO DE CHISPA

ANGULO DEL CIGÜEÑAL (G) VELOCIDAD DEL MOTOR (NE) PRESION DEL MULTIPLE (PIM) VOLUMEN DE AIRE DE LA ADMISION

O

TEMPERATURA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE (THW)

3.

FUNCION ISC/IAC: (CONTROL DE LA VELOCIDAD VELOCIDAD DE RALENTI)

La ecu del motor esta programada programada con valores ideales de velocidades del motor, para responder a las diferentes condiciones del motor tales como:

TEMPERATURA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE (THW) ACONDICIONADOR DE AIRE CONECTADO/DESCONECTADO

(A/C)

Los sensores transmiten señales a la ECM del motor, el cual por medio de la válvula ISC O IAC controlan el flujo de aire que pasa a través del pasaje de derivación de la válvula de obturación y regula la velocidad de ralentí a un valor ideal

3.

FUNCION: DE DIAGNOSTICO La ECM. Del motor esta constantemente controlando las señales que están ingresando a la ECM desde los diferentes sensores, si este detecta algún mal funcionamiento en las señales que ingresan, la ECM. Del motor almacena el dato de mal funcionamiento en su memoria, este visualiza el mal funcionamiento mediante las señales de voltaje de salida o mediante la lámpara “CHECK  ENGINE” 

Si las señales que ingresan a la ECU del Motor son anormales, la ECU del Motor conmuta a los valores estándar  almacenados en su Memoria interna para controlar al Motor. Esto hace posible controlar al Motor, Motor, de tal modo que continúe mas o menos normal la operación del vehículo.

 A un si la ECU del Motor llega llega a estar  parcialmente inoperativa, la función de protección puede continuar realizando el control de inyección del combustible y la distribución de encendido. Esto hace posible controlar el Motor de tal modo que continúe mas o menos normal la operación del vehículo .

COMPONENTES

Sensor de presión del Múltiple (sensor de vacio) (EFI tipo D) Sensor del flujo de aire (EFI tipo D)    S    ESensor de Posición de    R válvula de    Ola (tipo    Sobturación    Nactivación    Edesactivación)    SSensor de Posición de

la válvula de obturación (tipo lineal)

SEÑA LES

FUNCIONES

PIM

CAPTA LA PRESION DEL MULTIPLE MULTIPLE DE ADMISION CAPTA EL VOLUMEN DE AIRE DE ADMISION. Capta cuando la válvula de obturación esta completamente Capta el ángulo cerrada de apertura de la válvula de obturación Capta cuando la válvula de obturación esta completamente Capta el ángulo cerrada de apertura de la válvula de obturación CAPTA EL ANGULO DEL CIGUEÑAL CAPTA LA VELOCIDAD DEL MOTOR

VS o KS IDL PS W IDL VTA VTA G

DISTRIBUIDOR

NE

E FI

ES A

IS C

COMPONENTES

SEÑA LES

Sensor de Temperatura emperatur a de Agua Ag ua Sensor de temperatura del aire de admisión.    S    ESensor de OXIGENO.    R    OSensor de Velocidad    Sdel vehículo.    N    EInterruptor de    Sencendido. Interruptor de  Arranque en Neutro.  Acondicionador aire.

de

THW THA OX SPD STA STA

NSW A/C

FUNCIONES CAPTA LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE CAPTA LA TEMPERATURA DEL AIE DE ADMISION CAPTA LA DENSIDAD DEL OXIGENO EN LOS GASES DE ESCAPE. CAPTA LA VELOCIDAD DEL VEHICULO CAPTA CUANDO EL MOTOR ESTA ARRANCANDO CAPTA SI LA TRANSMISION ESTA EN “P” o “N” o EN ALGUN OTRO ENGRANAJE CAPTA SI EL ACONDICIONADOR DE AIRE ESTA CONECTADO O DESCONECTADO.

E FI

ES A

IS C

COMPONENTES

ECUDEL MOTOR    S    E    R    O    D    A    U    T    C    A

INYECTOR

ENCENDEDOR

VALVULA DE CONTROL DE LA VELOCIDAD DE RALENTI

SEÑA LES

FUNCIONES

DETERMINA LA DURACION Y DISTRIBUCION DE LA INYECCION, DISTRIBUCION DE ENCENDIDO, VELOCIDAD DE RALENTI, ETEC BASANDOSE EN LOS DATOS DE LOS SENSORES Y DATOS ALMACENADOS EN LA INYECTA EN MEMORIA EL YCOMBUSTIBLE ENVIA LAS N°, 10 EL MULTIPLE DE AEDMISION DE SEÑALES APROPIADAS PARA N°, 20  ACUERDO CON LAS SEÑALES CONTROLAR LOS ACTUADORES PROVENIENTES DE LA ECU DEL CUANDO LAS SEÑALES IGT MOTOR PROCEDENTES DE LA ECU DEL IGT MOTOR SALEN, LA CORRIENTE PRIMARIA QUE VA AL IGF ENCENDEDOR ES INTERRUMPIDA Y LAS CHISPAS SON GENERADAS POR LAS CONTROLA LA VELOCIDAD DWE BUJÍAS. EL ENCENDEDOR RALENTI MEDIANTE EL CAMBIO LUEGO ENVÍA LAS SEÑALES IGF DEL VOLUMEN DE AIRE QUE LA ECU DEL MOTOR MOTOR ISC  A LA PASA A TRAVES DEL PASAJE DE DERIVACION DE LA VALVULA DE OBTURACION DE ACUERDO CON LAS SEÑALES

E FI

ES A

IS C

Sistema de combustible

Control de la bomba de combustible

. Funcionamiento básico

1

IG ST

FC masa STA STA NE

(1/5)

IG ST

ECU del motor  FC

E1

STA STA NE

IG ST FC E1

STA STA NE

Microprocesador 

IG ST FC E1

STA STA NE

Microprocesador 

VALOR DE SUCCION DE LA BOMBA PRESION DE ARRANQUE PRESION DEL SISTEMA

PRESION DE RETENCION