Auto Bild Spain nº 501 - 26-02-2016.pdf

Nº 501 Del 26 de febrero al 10 de marzo de 2016 • www.autobild.es

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informe

Todo sobre los nuevos RAdARes de TRAMO

pruebas Opel Astra

Renault Mégane

Ford Focus Rs sencillamente brutal

reportaje

comparativa compactos

Toyota prius candidato a icono

¿logrará el Astra que el superventas se tambalee?

RObOTs 4.0

¿ayuda o amenaza para la industria del automóvil?

Nuevo VOLVO XC90 El Nuevo Volvo XC90 rompe con todo lo anterior, es una innovación en nuestros diseños. Consigue la máxima potencia con sus motores Drive- E, descubre los increíbles avances en conectividad con el Sistema Sensus Connect, experimenta su gran amplitud interior con los 7 asientos distribuidos en 3 filas y siente la tranquilidad con toda la seguridad que te aportan los Sistemas Intellisafe; en definitiva, vive con nosotros un nuevo comienzo.

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Volvo XC90 de 190 a 320 CV. Consumo (l/100km) de 2,1 a 8,0. Emisiones CO2 (g/km) de 49 a 186.

ARRANQUE Director

¿Salón de tecnología o del automóvil?

GABRIEL JIMÉNEZ

[email protected] @GabrielAutoBild

LOS ROBOTS PUEDEN QUITARNOS EL TRABAJO; NO ES CIENCIA FICCIÓN...

A

PRINCIPIOS DEL SIGLO XIX SURGIÓ UN MOVIMIENTO llamado ludismo, promovido por artesanos ingleses que destruían los telares industriales, debido a que, argumentaban, éstos les estaban arrebatando el trabajo. Se trataba de un movimiento en plena revolución industrial, cuando las primeras máquinas comenzaban a sustituir al hombre como fuerza de trabajo. El principio de una imparable ola que llega a nuestros días –y más alláy cuyo protagonista principal es la tecnología. No hay más que echar una mirada a nuestro alrededor para comprobar que la tecnología, lo ha invadido todo, y de existir una suerte de neoludismo, éste estaría abocado al fracaso. La tecnología nos ha hecho la vida más fácil y optimizado los procesos de trabajo. Y ello sin arrebatar necesariamente el trabajo al ser humano.

Siguiendo el ejemplo del CES, la mayor feria de tecnología del mundo, el Mobile World Congress, que se ha celebrado esta semana en Barcelona, ha sido el escenario elegido para presentar el ‘restyling’ del Ford Kuga. Quizá en Ginebra veamos el iPhone 7...

Al igual que la deslocalización, la cuarta revolución industrial puede ser una amenaza añadida para España”

Ayudas al vehículo profesional

1.200

Es el número de millones de euros de financiación del nuevo Plan PIMA Transporte, aprobado recientemente y destinado a renovar la flota de vehículos comerciales, industriales, autobuses y tractores. Los fondos del PIMA Transporte en 2015, de 900 millones de euros, se agotaron en el último trimestre del ejercicio.

Un buen ejemplo de ello es la industria del automóvil, donde la simbiosis hombre-máquina funciona… por ahora. Tal y como te contamos en la página 58, está a la vuelta de la esquina la cuarta revolución industrial, esa en la que los robots tomarán el control. Suena a película de ciencia ficción, pero es la pura realidad.

El peaje se extiende

Tarde o temprano, Europa hará obligatorio el pago por uso de las carreteras”

FOTOS: AUTO BILD, FABRICANTE

Me inquieta el caso de España, donde esta industria emplea a cientos de miles de familias. Al igual que la deslocalización, la cuarta revolución industrial puede ser una amenaza añadida. ¿Estará preparado nuestro país para adaptarse al cambio? Otro reto para el próximo Gobierno...

Juan Francisco Lazcano, presidente de la Asociación Española de la Carretera a ‘La Tribuna de Automoción’

Para bebés GTI

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Auto Bild España

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AutoBild Es

Sembrar para recoger después. Esta es la estrategia de VW, que ofrece un carrito de bebé con acabados al estilo GTI, tanto en el forro como en la bolsa de los pañales, con la característica tapicería Clark. El precio, GTI: 999 euros.

3 AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

SUMARIO NOVEDADES

Contenido Alpine Vision Concept

NOVEDADES Alpine Vision Concept: Llega el adelanto del futuro Renault Alpine ..............................................8 PREVIO Salón de Ginebra 2016: Descubre las principales novedades de la muestra suiza ................... 10

¡Alpine ha vuelto! Conocemos el deportivo que adelanta las líneas del futuro Renault Alpine 2016.

NOTICIAS

Las baterías de grafeno prometen hasta 800 km de autonomía para los vehículos eléctricos. ¡Y son españolas! ¿Sabes en qué consisten? ...........................................18

P. 8

PRUEBAS

PRIMER CONTACTO: El nuevo Toyota Prius gana puntos: es más curioso, pero también, mejor ........................... 22 PRIMER CONTACTO: Shelby Mustang 350 GT .......... 24 PRIMER CONTACTO: Gama comercial de Volkswagen: no son solo para trabajar............................................ 27 PRIMER CONTACTO: Ford Focus RS ......................... 28 PRIMER CONTACTO: Toyota GT86 ............................. 32 TEST: Jeep Cherokee .............................................. 36 CARA A CARA: El Renault Mégane contra el Opel Astra: vuelven a la batalla para demostrar cuál es el rey de los compactos ............................................................... 40 ESPECIAL: Los mejores motores de cuatro cilindros: sometemos a examen a los diez modelos más interesantes del mercado .............................................................. 46

Un mundo robot La revolución 4.0 está en marcha: los cambios en la industria del automóvil afectarán al sistema de producción global.

P. 58

REPORTAJE

La revolución 4.0 está en marcha. ¿Cómo afectará a la industria del automóvil? ............................................. 58

Sym Joymax 300 Sport Start/Stop

MOTOS

El Sym Joymax 300i Sport Start/Stop es un scooter GT con complejo de coche. Te contamos por qué .......... 64

Start/Stop, luces antiniebla, ABS... Probamos un scooter GT muy equipado y para el carné A2.

PRÁCTICOS

Los radares de tramo pretenden aumentar la seguridad en las vías secundarias, por eso se multiplicará su presencia en ellas ......................................................66 SEGUNDA MANO: Mitsubishi Outlander ................... 70

MOTORSPORT

Con la Challenge FocuXtreme, correr en rallys deja de ser un privilegio reservado para bolsillos pudientes ...... 70

FUERA DE SERIE

Nissan Bobsleigh: el último modelo del fabricante japonés no tiene ruedas, sino patines .......................... 76

RINCÓN DEL LECTOR

Tus cartas y tus preguntas ......................................... 80

PRÓXIMO NÚMERO

Anticipo de lo que podrás leer en dos semanas............. 82

4 AUTOBILD.ES 26 30 FEBRERO ENERO 2015 2016

P. 64

Coches en este número Alpine Vision Concept ......................... 8 Audi A4 Allroad ...................................11 Audi RS Q3 Performance ....................10 BMW M760i xDrive .............................11 Citroën Space Tourer .........................10 Ferrari GTC4 Lusso .............................11 Ford Focus RS ................................. 28 Honda Civic ...................................... 13 Jeep Cherokee ................................. 36 Kia Niro ............................................ 12 Kia Optima Sportswagon .................... 12 Lexus LC 500h .................................. 12 Mercedes Clase C Cabrio ................... 13

Mitsubishi Outlander ..........................70 Opel Astra........................................ 40 Opel Astra TCR .................................. 14 Opel Mokka X .................................... 14 Peugeot 2008 ................................... 14 Renault Mégane................................ 40 Renault Mégane Sport Tourer ............. 14 Rinspeed Etos ................................... 15 Seat Ateca ........................................ 15 Shelby Mustang GT350 ......................24 Toyota GT86......................................32 Toyota Prius .....................................22 Volkswagen Caddy Outdoor ............... 26

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LA FOTO

MCLAREN MP4-31

FOTO: ESCUDERÍA

EL ARMA ¿DEFINITIVA? DE ALONSO Y BUTTON

6 AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2015

Tras uno de los peores años de su historia, el nuevo McLaren MP4-31 lleva sobre su chasis mucha mayor carga que la aerodinámica: la responsabilidad de volver a luchar por fin con los mejores. Como ves, el nuevo monoplaza de Fernando Alonso y Jenson Button sigue teniendo una trasera compacta y destaca su morro corto. Sin embargo, lo que más preocupa -vistos los resultados del año pasado- es el motor. Honda ha trabajado mucho durante la pretemporada (momento en el que sí que se puede tocar cualquier componente) y ha realizado cambios en el compresor y en el ‘hardware’. Ahora toca encontrar el equilibrio entre el chasis y la unidad de potencia, así como verificar el funcionamiento del ERS (sistema de recuperación de energía). En cuanto a patrocinadores, llegan Chandon, Richard Mille y Volvo Trucks, como proveedor de servicios técnicos, y se mantienen otros como SAP o Hilton.

7 AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2015

Novedades

AVANCE PRESENTACIÓN SALÓN

Renault Alpine Vision

¡Gracias, Sr. Ghosn!

Potente y ligero, el objetivo es divertir tanto como sus antecesores

Francia recupera su marca más deportiva con el Alpine Vision, un deportivo que mira al pasado para correr h

N 8

O ES CASUALIDAD QUE 80 ALPINE A-110 ME RECIBAN antes de conocer el Alpine Vision. La mítica marca francesa vuelve y lo hace mirando al pasado, utilizando la misma fórmula de reedición que ya siguiera con éxito BMW con el Mini. Cincuenta años no son nada o eso debieron de pensar los gerifaltes de Renault cuando decidieron recuperar la marca Alpine. No se lo digas a nadie, pero me da la sensación de que más de uno es un fan del 911, ya que la evolución estética entre uno y otro me recuerda un poco a las que

AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

Una trasera muy sexy gracias a los pilotos en ‘X’, el difusor y el escape

➤

Cuatro ojos y mucha sensualidad. La inspiración está clara: el Alpine A-110

hacia el futuro: ¡ligereza, prestaciones y mucho estilo! encuentro con un 911 de 1963 y el actual 991 MK2 (el Alpine A-110 se presentó dos años antes, en 1961). La estética es clave y aquí el Alpine Vision, que adelanta en un 80% la versión de producción, luce realmente bien. Su línea lateral me llama poderosamente la atención: es clásica, con una distancia entre ejes notable y un voladizo trasero a la antigua que me parece todo un acierto. La luneta trasera, que deja entrever la mecánica colocada en posición central, justo ante el eje trasero, y los cuatro faros frontales son un claro guiño estético al A-110: el encargado

de diseño de Alpine, Antony Villain, me confesó que durante las primeras fases de dibujo contaron con un ejemplar de carne y hueso en medio del departamento de Diseño para inspirarse: ¡así cualquiera!

Eficaz y refinado

El futuro Alpine de calle, que llegará durante el primer trimestre de 2017, será más que una cara bonita. En Renault quieren cubrir un nicho de mercado muy interesante: un coche ligero, deportivo, radical, pero refinado. Compararlo con el Alfa Romeo 4C, su principal rival a priori, provo-

El Alpine de producción llegará en 2017 con cerca de 300 CV y un nivel dinámico de primera

ca malas caras entre los dirigentes de la marca: “El Alpine será un coche plenamente utilizable en el día a día, con un interior lujoso y con todas las comodidades.”, afirman. Uno de los pocos datos oficiales que te puedo adelantar es el de la aceleración de 0 a 100 km/h, dejando claro su potencial: lo hará en menos de 4,5 segundos, gracias a un bloque de cuatro cilindros sobrealimentado de unos 300 CV. Renault está pisando con pies de plomo en este proyecto, lo están elaborando a fuego lento y el primer aperitivo es, como mínimo, prometedor. Su aspecto final y sus especificaciones técnicas las conoceremos a finales de este año. ¿Se presentará en el Salón de París 2016? Aún es una incógnita, pero lo que es seguro es que Alpine volverá en 2017. ¡Bravo!

MI OPINIÓN RAÚL SALINAS @rsalinas27

ALPINE VUELVE POR LA PUERTA GRANDE Carlos Ghosn, CEO de la alianza Renault Nissan, no arriesga en exceso ni da pasos en falso. En la presentación lo dejó claro: Alpine vuelve porque a Renault le va bien. Es el momento de reeditar un modelo que sigue en el corazón de miles de personas y eso sobrepasa la razón para convertirse en un compromiso con la pasión. Tras tocarlo por primera vez, creo que tiene alma para emocionar.

FOTOS: FABRICANTE

➤ Un interior lujoso y tecnológico. Su diseño y espíritu racing es muy atractivo. Ojalá se mantenga igual en la versión de calle

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AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

NOVEDADES | SALONES GINEBRA 86th International

M OTO R W SHO cessories and ac

3–13 March 2016 Geneva

Audi RS Q3 Performance

Todo un misil

Hace tiempo que los SUV dejaron de pensarse exclusivamente en clave 'off-road', y este alemán es uno de los mejores ejemplos

www.salon-auto.ch

NOVEDADES DEL SALÓN DE GINEBRA LA PRIMERA GRAN CITA La 86ª edición del Salón de Ginebra inaugura 2016 por todo lo alto. ¡Echa un vistazo! Llega una de las fechas más importantes del año y todos los fabricantes, antes de vestirse de gala, juegan al despiste hasta el último momento. Pero en AUTO BILD, antes de viajar hasta allí para contarte todo de primera mano, te ofrecemos la primera oleada de las que serán las novedades más importantes de esta nueva edición del Salón de Ginebra.

E

l Audi RS Q3 Performance, con 367 CV, es el SUV compacto más potente del mundo. Recurre el motor 2.5 TFSI del RS3 Sportback, pero la potencia ha sido incrementada en 27 CV, por ello, puede alcanzar la cifra de los 367 CV. Es decir, utiliza el mismo motor que el Audi. El par máximo es de 465 Nm, y están disponibles entre las 1.625 y las 5.500 rpm. Más datos: es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos, alcanzar una velocidad máxima de 270 km/h y consumir una media de 8,4 l/100 km. Sus emisiones son de 198 gramos de CO2. Por supuesto, el motor cumple con la normativa Euro6. Sus 367 CV de potencia se transmiten a su sistema de tracción total quattro gracias a la caja de cambios automática de do-

ble embrague S tronic de siete velocidades. Su programación ha sido modificada para que tenga un funcionamiento más rápido. Carrocería y suspensiones también han sido rediseñadas en función de las brutales prestaciones de este SUV. Las primeras unidades se entregarán, bajo pedido, en el segundo trimestre de este mismo año.

El color Azul metálico Ascari solo está disponible en el Audi RS Q3 Performance. Bajo pedido se pueden solicitar los paquetes Aluminio mate y Negro brillante

Citroën SpaceTourer

BUSCA TU MARCA

10

Audi ...................10 BMW .................. 11 Citroën ...............10 Ferrari ................ 11 Honda ................13 Hyundai ..............13 Kia .....................12 Lexus .................12 McLaren .............12 Mercedes ...........13

AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

Opel ...................14 Peugeot ..............14 Renault ...............14 Rinspeed ............15 Seat ...................15 Skoda.................16 SsangYong ..........16 Suzuki ................16 Volvo ..................16 Volkswagen ........ 17

PARA 'CARGÁRSELO' TODO... Parece que será una de las grandes novedades de la marca francesa para el Salón de Ginebra, un vehículo que nace como resultado del acuerdo de colaboración entre PSA y Toyota y que también se venderá bajo la denominación Peugeot Traveller y Toyota Proace. Estará disponible con tres longitudes de carrocería, que tendrán capacidad de transportar hasta a nueve pasajeros.

El nuevo vehículo comercial que presentará Citroën contará con mecánicas que irán de los 115 a los 180 CV de potencia

Audi A4 Allroad

MÁS (ALTURA) LIBRE

BMW i8 Protonic Red Edition

Tracción total de serie, 34 mm más de distancia libre al suelo en modo 'offroad' y un equipamiento más completo. El A4 Allroad ofrece el motor 2.0 TFSI y las cinco unidades TDI disponibles en la gama, que rinden entre 150 CV y 272 CV de potencia (27 CV más que el modelo precedente).

POR SI TE SABÍA A POCO

Este ejemplar que ves aquí es una versión limitada que saldrá a producción en junio del ya exclusivo i8. Entre sus novedades, manetas de fibra de carbono, llantas de 20" con radios en W y alfombrillas con detalles en cuero. ¿La mecánica? La misma híbrida de 1.5 l TwinPower Turbo, un propulsor eléctrico y una batería de ion-litio, con 357 CV.

Lo reconocerás por su frontal más agresivo y por detalles como el spoiler deportivo o sus llantas de aleación

FOTOS: FABRICANTE

BMW M760i xDrive 2017

LA PUNTA DE LA LANZA Después de que el nuevo BMW Serie 7 ya haya pasado por las 'manos' de M Performance, el resultado es una berlina ejecutiva con toques deportivos y un propulsor de 12 cilindros en V biturbo de 600 CV. Llegará al mercado a principios del año que viene.

Ferrari GTC4Lusso

UN FERRARI MUY ¿PRÁCTICO? Llevaban semanas anunciando la llegada de un posible 'restyling' del Ferrari FF, su coupé con configuración 2+2 plazas y tracción total. Finalmente, se llama GTC4Lusso. Mide 4.922 mm de longitud, tiene espacio para cuatro pasajeros y un frontal inspirado en el 488 GTB y el F12 Berlinetta. Comparte motor (V12 de 6.262 cc) con el FF, el F12 y el LaFerrari, salvo que, en esta ocasión, estrena una potencia diferente: 690 CV, con la que alcanza los 335 km/h.

11 AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

NOVEDADES | SALONES GINEBRA

Kia Optima Sportswagon

EL PRIMER KIA FAMILIAR

La conectividad será uno de los platos fuertes en el interior del nuevo Kia Niro

Kia se ha decidido por fin a dar el salto al segmento de los familiares con la versión Sportswagon del Optima, que sólo se venderá en el mercado europeo. Ya hemos podido ver en directo que es un práctico y espacioso 'SW', con 535 l de maletero (sin abatir asientos) y casi las mismas medidas que el Optima berlina (sólo es 5 mm más alto). Se inspira en el Kia Sportspace Concept y promete un comportamiento muy dinámico. Montará el 1.7 CRDi diésel de 141 CV o el 2.0 CVVL de gasolina, con cambio manual o automático, mientras que para las versiones GT (abajo) está el bloque 2.0 turbo y con inyección directa de gasolina. Llegará a finales de 2016.

Hemos podido verlo antes del salón

McLaren 675LT Spider

SÓLO 500 UNIDADES

12 AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

Tremendo despliegue el que van a hacer desde Inglaterra hasta Suiza. McLaren anuncia un 675LT Spider para el Salón de Ginebra 2016 que se sumará al P1 de fibra de carbono. Ambos trabajos llegan firmados por MSO, la división de operaciones de la casa. MSO ha rebajado su peso gracias al empleo de fibra de carbono en algunos elementos como el 'splitter' delantero, las tomas de aire o la parte inferior del paragolpes. También es de carbono el techo retráctil. Parece ser que sólo habrá 500 unidades de este modelo tan especial.

Lexus LC 500h

UN 'ECO' CON CARÁCTER

Kia Niro

Ofensiva ecológica A

ntes de la muestra suiza hemos podido ver, junto al Optima Sportswagon en la sede alemana de Kia, otro interesante modelo: el Niro. Se trata de un pequeño SUV compacto 4x2 (no lo habrá con tracción total), cuya plataforma abrirá la puerta a una batería de modelos 'eco' dentro de la marca. De hecho, la nueva plataforma del Niro se ha desarrollado independientemente de los demás modelos existentes de Kia. Mecánicamente, ofrece un sistema de propulsión híbrido

que consiste en un motor 1.6 GDI (inyección directa de gasolina), una batería de iones de litio y polímero, un motor eléctrico de 32 kW y una caja de cambios de seis velocidades con doble embrague. Aunque aún está en desarrollo, los ingenieros de Kia tienen como objetivo unas emisiones de CO2 de 89 g/km. Como vehículo especialmente eficiente, acompañará en Ginebra a la versión híbrida enchufable del Optima. Llegará en el último trimestre de este año.

Honda Civic 2017

TODO UN MISTERIO Los planes de Honda apuntan a que el nuevo Civic de cinco puertas saldrá al mercado a principios de 2017, que se fabricará en Reino Unido y que, desde allí, se venderá en varios mercados, incluido Estados Unidos. Veremos en el salón cómo se concreta el compacto japonés, del que sólo hay este boceto.

Hyundai Ioniq

HÍBRIDO, ELÉCTRICO... Será una berlina compacta con todos los rasgos de diseño actuales de la marca, con un habitáculo sencillo y elegante, con materiales ecológicos para una imagen futurista. Tendrá mecánicas híbrida, híbrida enchufable y eléctrica.

Tras la presentación del Lexus LC 500 en Detroit, la marca de lujo de Toyota desvelará el LC 500h, la variante con motorización híbrida del coupé, en el Salón de Ginebra. Todavía no se conocen las especificaciones definitivas, pero se cree que esta versión podría estar animada por un motor 3.5 V6 de gasolina y otro eléctrico, que producirían una potencia total combinada de 470 CV.

Mercedes Clase C Cabrio

¡BAJO LA LONA! Todo menos este dibujo estará bajo la lona hasta Ginebra (y luego, sus cuatro ocupantes contarán con un techo de este material). Sólo sabemos eso del Clase C Cabrio, y que tendrá mecánicas de gasolina de entre 154 y 245 CV y diésel de entre 170 y 204 CV. Tampoco faltarán las versiones deportivas AMG C63 Cabrio, basada en el AMG C63 Coupé, y otra que se situará un escalón por debajo de este último y que podría llamarse Mercedes-AMG C43 Cabrio.

Esto es lo único que ha desvelado Mercedes sobre su Clase C 'abierto' antes del Salón de Ginebra

13 AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

NOVEDADES | SALONES GINEBRA

Opel Astra TCR

Opel GT Concept

DE GINEBRA, AL CIRCUITO

EL HEREDERO, FUTURISTA

Este Astra no disimula sus aspiraciones: lleva un motor de dos litros turbo de 330 CV y discos de freno de 378 mm delante con pinzas de seis pistones y discos de 265mm con pinzas de dos pistones detrás. ¿Quién se atreve?

Opel se ha inspirado en su mítico deportivo de finales de los 60 para crear este estudio 'sin ventanas' y de líneas redondeadas. Lo más seguro es que no llegue a producción, pero se agradece igualmente.

Opel Mokka X

SUV compacto C elevado a la X

uatro años de éxito tienen la culpa de que Opel haya tirado la casa por la ventana para renovar el Mokka. Además de la notable mejora estética, bajo el capó habrá en opción un nuevo motor 1.4 de 150 CV, que tiene homologado un consumo medio de 6,6 l/100km. El frontal luce un paragolpes, una parrilla y unos faros totalmente nuevos con el sistema AFL LED, todos ellos inspirados en el Opel Astra de última generación. La denominación X que estrena la llevarán a partir de ahora todos los Opel camperos.

Peugeot 2008 2017

MUCHO MÁS QUE UNA CARA BONITA 14

El nuevo 2008 incorpora nuevos motores, cinco gasolina y seis diésel, y acabados como el GT Line, con llantas de 17 pulgadas. En el interior, el i-Cockpit de Peugeot incluye el 'Grip Control', con cinco modos de conducción: estándar, nieve, All-Terrain, arena y ESP off. El sistema de infoentretenimiento es compatible con Mirrorlink y Apple CarPlay.

AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

Renault Mégane Sport Tourer 2016

SE LLEVARÁ MUCHOS 'FLASHES'

Cuenta con maletero de 510 litros (485 en el caso de las versiones con tracción total)

Nuevo Seat Ateca

El tercer pilar de Seat se llama Ateca

H

emos podido conocer de primera mano el SUV de la marca española antes de su presentación oficial en Ginebra. Se llama Ateca, como la pequeña localidad zaragozana cercana a Calatayud, y está llamado a ser el tercer pilar de Seat, junto al Ibiza y al León, en ventas y en imagen. Dispondrá de una gama de cinco motores -todos ellos, turbo-, tres diésel TDI y dos TSI, con potencias de entre 115 y 200 CV, asociados a una caja de cambios manual o automática, en función de las distintas versiones. También se podrá pedir con tracción 4x4 como opción. Comenzará a producirse en primavera y su comercialización se prevé para julio con un precio de acceso de unos 19.900 euros. Seat prevé vender 12.000 unidades en su primer año completo de vida (2017). Tendrá los acabados habituales de la firma y el tope de gama Xcellence.

Los asistentes a la conducción y la conectividad del Ateca son algunos de sus mejores alicientes a bordo, tal y como hemos comprobado

Rinspeed Etos

¿QUÉ PASA, DRON? ...porque será una de las novedades de Renault y en el salón se verá del todo. De momento, esta es la silueta del nuevo Mégane Sport Tourer. Se espera que tenga una capacidad de carga total de 550 l (por los 434 l sin abatir los asientos posteriores del hatchback). Además. el espacio interior adicional de 25 l debería aumentar si tenemos en cuenta que las plazas traseras tienen 20 mm más para las rodillas.

Nada de lo que firma Rinspeed pasa desapercibido y ya sabemos que los asistentes a Ginebra tendremos la suerte de ver allí lo que ya se asomó en el Salón de Las Vegas: el Etos, un superdeportivo basado en el BMW i8 que lleva ¡su propio dron!, para indicarte la mejor ruta, hacerte fotos en marcha...

15 AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

NOVEDADES | SALONES GINEBRA

Skoda VisionS

UNA VISIÓN DE CÓMO SERÁ EL YETI Quizá, Skoda elimine la denominación Yeti de su gama SUV, puesto que este VisionS se presenta en Ginebra como una evolución. Y lo es, porque con 4,7 metros de largo, tiene tres filas de asientos. Además, tendrá una propulsión híbrida basada en un motor 1.4 TSI de 156 CV que envía su fuerza al eje delantero y uno eléctrico, de 85 kW, que actúa sobre el trasero.

SsangYong SIV-2

A LA SEGUNDA VA LA VENCIDA El SsangYong SIV-2 es una evolución del SIV-1 que se presentó también en Ginebra hace tres años. Bajo el capó, llevará un motor de gasolina equipado con un turbocompresor de 1,5 litros y otro motor eléctrico alimentado por una batería de iones de litio. Se espera que el modelo que se presentará en Ginebra servirá de base al que llegará finalmente al mercado en 2018.

Suzuki Baleno

MODESTIA APARTE

16 AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

Entre tanta superestrella, el Baleno vuelve con un aspecto exterior más dinámico y una plataforma de nueva generación, más rígida y ligera. Se venderá en primavera con motores gasolina de 1.2 y 1.0 l (90 y 112 CV), aunque habrá una versión híbrida SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) con mecánica 1.2 Dualjet. Tras aparecer en Fráncfort, volverá a vestirse de gala para Ginebra antes de ir a los concesionarios.

Fíjate bien en el nuevo V40, porque su plataforma flexible dará origen a otros modelos de la marca en el futuro

Volvo V40 y V90

Venidos del 'espacio' L

a firma sueca ha desvelado unos días antes de Ginebra los últimos retoques del V40 (a la izquierda) y uno de sus modelos más imponentes y esperados: el V90 (abajo), con el que Volvo retoma el segmento de los familiares de lujo. Al igual que sus hermanos de la serie 90 (S90 y XC90), este 'station wagon' está construido sobre la plataforma modular (SPA) de Volvo. Tendrá motores térmicos y un interesante híbrido enchufable de hasta 410 CV, con 50 km de autonomía en

86th International

M OTO R SHOssorW ies and acce

3–13 March 2016 Geneva

www.salon-auto.ch

modo totalmente eléctrico. Contará con la tecnología de conducción semiautónoma 'Pilot Assist', mucha conectividad y sistemas de seguridad como la detección de animales y la protección en caso de salida de la vía. Por su parte, el nuevo V40 se fabricará en Bélgica, (algunos rumores apuntan también a una factoría de Geely en China). Su plataforma flexible CMA dará cabida a otros modelos, como el sucesor del C30. Además, es más que probable que haya una versión híbrida.

El V90 híbrido enchufable de 410 CV puede recorrer km en modo eléctrico

Sigue toda la actualidad del

SALÓN DE GINEBRA autobild.es/especiales/salon-ginebra

17

AUTOBILD.ES 30 ENERO 2015

Noticias

TODO LO QUE TE INTERESA

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Prometen 800 km de autonomía para los eléctricos

Baterías de grafeno

FOTOS: FABRICANTE

Esta es la potencia que entregará el motor V8 5.0 del nuevo Jaguar F-Type SVR, que conoceremos en el Salón de Ginebra 2016. Estará disponible en versión coupé y cabrio y será capaz de alcanzar 320 km/h.

NOTICIAS

La tierra prometida Una empresa española crea las primeras baterías de grafeno, con las que aseguran mejores prestaciones y autonomía que las de ión-litio

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E ORIGEN ESPAÑOL: ASÍ SON LAS nuevas baterías de grafeno presentadas por Grabat Energy, una empresa que pretende revolucionar la autonomía de los eléctricos. Sus prestaciones podrían lograr que los coches eléctricos puedan circular hasta 800 km con una sola carga. La empresa creadora asegura que, además, son capaces de reducir en un 75% el peso de una batería actual y en un 20-30% su volumen. Con ello, si la red eléctrica actual lo soportara, sería posible fabricar una de menos de 100 kg que cargara en unos 5 o 10 minutos.

AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

El polímero de grafeno destaca por su dureza, flexibilidad y elasticidad

Martín Martínez, consejero delegado de Graphenano, asegura que el proyecto, desarrollado con la colaboración de las universidades de Ciudad Real y Córdoba, va por el buen camino. “Estamos a punto de cerrar acuerdos con grandes marcas, pero no podemos dar nombres aún”, sentencia. En menos de un mes se empezará a fabricar en Yecla (Murcia) la batería de grafeno de Grabat, con una densidad de 1.000 Wh/kg y un voltaje de 2,3 v. También se harán en China de la mano de su socio Chint. En 2019, se espera que alcance una facturación de entre 3.000 y 4.000 millones de euros.

DEL 29 DE FEBRERO AL 4 DE MARZO

DUELOS SOBRE RUEDAS

Discovery MAX ya está preparada para que comience ‘La Batalla del Motor’, en la que enfrentará a sus mejores programas del motor en una competencia salvaje durante la semana del 29 de febrero al 4 de marzo, entre las 19.40 y las 22.30 horas. En total se emitirán cinco duelos: ‘DeLorean vs Coche fantástico’, ‘Duelo de mecánicos: Edd China vs Aaron Kaufman’, ‘Coche vs Moto’ (Overhaulin vs American Chopper), ‘Coche Clásico vs Automóvil Extremo’ (Coches con historia vs Retrotuneados) y por último, ‘Batalla de moteros: Especial Quemando rueda’. Un imprescindible para las tardes.

NÚMEROS REDONDOS

6. ¿DÓNDE LO VEREMOS POR PRIMERA VEZ? Pues como buen rey de entre los deportivos de altas prestaciones, en un buen ‘trono’: Ginebra. ¿Será una de las estrellas de la muestra?

1. ¿QUÉ ES? Se trata de la última bestia salida de la mente de Horacio Pagani: el Pagani Huayra BC. Con sus siglas BC hace honor al coleccionista de Ferrari Benni Caiola.

Opel Ampera-e

2. HABLEMOS DE CIFRAS Al parecer, el Huayra BC será más potente que su antecesor (unos 100 CV más). Por eso, se espera que ofrezca en torno a 800 CV.

Llega el eléctrico 5. ¿CUÁNTO PAGARÍAS POR ÉL ? El precio, obviamente, es desorbitado. Se estima que el Pagani Huayra BC ronde los 2,5 millones de euros. Lo exclusivo se paga así...

Y PAGANI HCUA B

RA

4. ¿CUÁNTAS UNIDADES HABRÁ? Como con el Pagani Zonda Cinque, del que solamente hubo 5 ejemplares, su producción también será limitada: 20 unidades.

3. ¿CÓMO LUCE? Tendrá una estética más agresiva y será mucho más aerodinámico. Además, también es más ligero: ha perdido 150 kg.

Reconocimiento de voz, cámara y realidad aumentada para los nuevos dispositivos

Novedades Coyote

Intensa renovación EL ‘MOBILE WORLD CONGRESS DE BARCELONA’ ha sido el lugar elegido por Coyote para presentar su nueva gama de productos, que ha sido actualizada y no solo en cuanto al diseño. Ahora, los dispositivos incorporan también sistema de reconocimiento de voz, que permite a los usuarios señalar, validar o rechazar cualquier incidencia en la ruta por medio de voz, cámara y realidad aumentada.

Con esto se pretende mejorar la seguridad vial, ya que se evita que el conductor quite las manos del volante para interactuar con el dispositivo. Además, como novedad ofrece una promoción de lanzamiento con 6 meses de servicio incluido. Los clientes podrán optar por el Coyote Mini, que, por ejemplo, permite recibir información en tiempo real de todo tipo de radares, Coyote S, con una cámara que entre otras funciones permite grabar los últimos 10 minutos de conducción en caso de accidente o el Coyote NAV, un dispositivo 2x1 que integra la navegación GPS con los servicios Coyote.

OPEL SE APUNTA A LA MOVILIDAD ELÉCTRICA con el nuevo Opel Ampera-e, un eléctrico de batería con cinco puertas y capacidad para cinco personas que pretende marcar un antes y un después en el segmento. El paquete de baterías plano irá montado bajo el suelo del interior del vehículo, lo que ha favorecido el tamaño compacto de este modelo que llegará como parte de la ofensiva que tiene preparada la marca entre 2016 y 2020. Aquí ,el Ampera-e quiere jugar un papel revolucionario por su autonomía, que según Opel, será superior a la que ofrecen la mayoría de eléctricos a plena carga. El Ampera-e también contará con el sistema de conectividad y servicios personalizados Opel OnStar, así como con la conectividad y las tecnologías de entretenimiento que integran los smartphones y otros dispositivos electrónicos en el habitáculo del vehículo. Parece ser que el precio puede ser interesante, pues tal y como afirma el presidente y consejero delegado del Grupo Opel, Karl-Thomas Neumann, será un vehículo más asequible que sus rivales. “El nuevo Opel Ampera-e abrirá las puertas a la movilidad eléctrica rompiendo las barreras de los altos precios y la escasa autonomía”, sentencia.

19 AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

NOTICIAS | VENTAS DE ENERO 2016 alquiler

Gasolina

Gasóleo

Híbridos y eléctricos

particular

15,25%

54,48%

ENERO

35,7%

61,3%

VENTAS ACUMULADAS POR SEGMENTOS

76.395 unidades

Las cifras del primer mes del año muestran la buena marcha del mercado de turismos en España, que acumula dos años y cinco meses de crecimientos continuados. Enero ha comenzado con un crecimiento del 12,1% y un total de 76.395 unidades, el mejor volumen para este mes desde 2008, si tenemos en cuenta que tiene un día hábil menos que el año anterior. A continuación, puedes ver en nuestras tablas y gráficos el reflejo de las últimas cifras registradas en cuanto a marcas, modelos y unidades vendidas.

Urbanos Fiat Fiat Ford Toyota Hyundai

+12,1% crece el mercado de turismos en enero

500 Panda Ka Aygo i10

3.899 1.015 481 337 256 200

Fiat 500 1.015 unids.

+26,4%

30,27%

empresa

40,5%

Corsa Polo Clio Ibiza Sandero

18.342 1.574 1.494 1.363 1.261 1.245

25,4% 20,7%

14%

Mar

Abr

81.650

12,1% 5,2%

3,2% Ene Feb 2015

May

Compactos Citroën C4 Seat León VW Golf Renault Mégane Opel Astra

Jun

Jul

Ago

Sep

Oct

Nov

Dic

Opel Corsa 1.574 unids.

+25,2%

Berlinas medias VW Passat Opel Insignia BMW Serie 3 Audi A4 Mercedes Clase C

Modelo más vendido del mes ≥

FOTOS: FABRICANTE

TOP 10 de ventas en España 2.821 2.483 2.329 1.658 1.630 1.574 1.541 1.508 1.494 1.461

ACUMULADO EN 2016 20

(unidades)

AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

Citroën C4 2.821 unids.

+18,3%

*acumulado 2016

Por marcas Opel VW Peugeot Audi Citroën Renault Seat Toyota BMW Ford

7.259 6.630 5.521 4.688 4.538 4.462 4.284 4.239 3.742 3.725

76.395 +12,1%

Berlinas grandes Audi A6 BMW Serie 5 Skoda Superb Mercedes Clase E Jaguar XF

757 226 179 112 91 38

VW Passat 867 unids.

+45,5%

213 50 46 42 29 8

Audi A6 226 unids.

-31,1%

279 35 19 4 1 1

Más vendido del mes ≥

Auris Yaris NX 300 CT 200 Prius

2.127 1.014 464 191 133 100

Toyota Auris 1.014 unids.

+95%

Monovolúmenes (P) Opel Meriva Nissan Note Hyundai ix20 Kia Venga Ford B-Max

6.615 467 218 101 74 62

Opel Meriva 467 unids.

+295,8%

Monovolúmenes (G) Seat Alhambra Ford S-Max Renault Espace VW Sharan Ford Galaxy

571 150 96 59 44 11

Seat Alhambra

150 unids.

+85,2%

SUV pequeños Opel Mokka Peugeot 2008 Renault Captur Mitsubishi ASX Jeep Renegade

8.078 1.390 1.028 859 401 375

Opel Mokka 1.390 unids.

+100,3%

Más vendido del mes ≥

BMW Serie 7 50 unids.

+400%

Más vendido del mes ≥

Deportivos Ford Mustang Porsche 911 Bentley Continental Ferrari California Audi R8

Híbridos Toyota Toyota Lexus Lexus Toyota

Más vendido del mes ≥

Más vendido del mes ≥

Berlinas de lujo BMW Serie 7 Audi A7 Audi A8 Mercedes Clase S Mercedes CLS

+342,9%

Más vendido del mes ≥

Más vendido del mes ≥

2.821 unids. Por modelos Citroën C4 Seat León Volkswagen Golf Peugeot 308 Opel Astra Opel Corsa Toyota Auris Audi A3 Volkswagen Polo Nissan Qashqai

7.544 867 689 681 609 608

Nissan Leaf 62 unids.

Más vendido del año ≥

Más vendido del mes ≥

Ene 2016

CITROËN C4

20.748 2.821 2.483 2.239 1.416 1.630

Leaf Zoe i3 Twizy80 Up!

242 62 11 8 7 2

Más vendido de año ≥

Más vendido del mes ≥

23,5% 23,5% 23,3% 22,5%

Eléctricos Nissan Renault BMW Renault VW

Más vendido del mes ≥

Utilitarios Opel VW Renault Seat Dacia

27,5% 26,1%

3,0%

SUV compactos Nissan Qashqai Kia Sportage VW Tiguan Hyundai Tucson Peugeot 3008

8.192 1.461 1.275 1.248 845 830

Nissan Qashqai 1.461 unids.

+4,6%

Más vendido del mes ≥

Ford Mustang 35 unids.

+3.400%

SUV grandes L. Rover Discovery L. Rover R. Rover Toyota L. Cruiser Mitsub. Outlander BMW X5

394 187 130 126 108 89

Más vendido del mes ≥

L. Rover Discovery 187 unids.

+790,5%

Pruebas Toyota Prius

El raro quiere ser referencia Admitámoslo: una belleza al uso tampoco es. Pero el nuevo Prius es más coche en todos los sentidos. También en cuanto a precio...

E 22

L TOYOTA PRIUS VA A DEJAR DE SER EL HÍBRIDO al que todos estamos acostumbrados. Si vives en Madrid o Barcelona, es probable que pienses en él como ese coche que los taxistas escogen porque no se rompe y porque consume bastante poco. Pero esto va a cambiar (lo de los taxistas; esperemos que eso de que no se rompe siga). En la marca han visto que el Auris y el Yaris son los híbridos de volumen, por lo que han decidido reposicionar al Prius para situarlo en un escalón superior al que ocupa ahora. Una especie de

AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

modelo aspiracional, el que van a escoger los que quieren presumir de híbrido... en todos los sentidos. De hecho, con los descuentos del lanzamiento, el Prius va a costar 29.990 euros y solo se venderá con un acabado, que es superior al Executive actual en dotación y precio (ahora, 28.575 euros). Es decir, que no le faltará ninguno de los elementos de confort que puedes desear: asientos con calefacción, navegador, sensor de lluvia y luces... También utiliza LED para la iluminación y monta un buen paquete tecnológico, con el control de velo-

PRIMER CONTACTO COMPARATIVA

TEST TEST DE DURACIÓN

Más calidad de rodadura y tacto mejorado

cidad con regulación de distancia y reconocimiento de peatones, aviso de precolisión con actuación sobre los frenos, head-up display... También hay muchos cambios en lo que no se ve. Por ejemplo, la plataforma forma parte de una nueva arquitectura global denominada TNGA. De ahí ha salido la del renacido Prius, que se llama GA-C y que va a utilizar el CH-R, que llegará un poco más adelante. Esta arquitectura permite mejorar un 50% la rigidez torsional y bajar el centro de gravedad: la dinámica mejora, al menos sobre el papel. ¿Y en la práctica? También. Al presionar el botón de arranque, como siempre, no parece ocurrir nada. Solo la palabra Ready en el tablero digital te indica que si pones la palanca en D empiezas a andar.

Toyota Prius 1.8 VVT-I Hybrid Motor 4 en línea + eléctrico. • Cilindrada 1.798 cc • Potencia 122 CV (98+72 CV) 0–100 km/h 10,6 s • Tracción delantera • Cambio CVT • Largo/ancho/alto 4.540/1.760/1.470 mm • Batalla 2.700 mm • Neumáticos 215/45 R 17 • Maletero 501-1.633 l. • Peso en vacío 1.375 kg • Aerodinámica Cd 0,24 • Consumo medio 3,3 l/100 km • Emisiones CO2 76 g/km • Precio 29.990 euros (con descuentos, sin PIVE)

La dinámica está más conseguida. Te lo puedes pasar bien conduciendo, y en ciudad es cómodo. El tacto del freno, mejorable

El head-up display es de serie y proporciona información útil, pero no refleja la del navegador

A la derecha del minipomo del cambio, el botón selector del estilo de conducción, con el nuevo modo Power

Y lo haces con una mayor calidad de rodadura. Lo noto en el aislamiento del motor, que casi no se oye si no pisas a fondo, y en las suspensiones, que filtran mejor y contienen mejor los balanceos del coche. ¿Quiere decir que es más deportivo? No es su filosofía. Simplemente tiene más empaque, aunque te lo puedes pasar bien en una carretera con curvas gracias a su mejor dinámica (y eso que los Toyo Nanoenergy no ponen demasiado de su parte). Una de las novedades es un modo, aparte del Eco y el Confort, denominado Power. Ojo, no es un programa Sport, sino una configuración en la que se potencia la respuesta del motor y la fuerza de frenado en función de una monitorización continua de los hábitos del conductor. El cambio CVT permanece inalterado: en Toyota aseguran que es lo más eficiente que hay y que "aún le queda mucho camino por recorrer".

MI OPINIÓN LUIS I. GUISADO @luisAutoBild

No se puede negar que el nuevo Prius es un modelo diferente, que es justo lo que quiere la marca. Se nota el salto 'hacia arriba' en todos los aspectos. Pero hay que tenerlo muy claro para escoger este modelo y no un X1 o un A4. Eso sí: una vez escogido, es un buen coche.

VALORACIÓN ★★★★

★★★★★ = excelente, ★★★★ = muy bien, ★★★ = bien, ★★ = suficiente, ★ = insuficiente

FOTOS: FABRICANTE

El salpicadero es más bajo, por lo que se mejora la visibilidad. Hacia atrás se ve peor...

El cuadro de mandos está compuesto por dos nuevas pantallas en color en las que se ofrece hasta el coste por kilómetro

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AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

PRUEBAS PRIMER CONTACTO SHELBY GT350 Hay que subirlo de vueltas para que lo de todo: entonces, los ‘donuts’ son coser y cantar con el GT350

Nuevo Shelby GT350

¡Así sí se derrapa! Una vez más, Shelby le echa picante al Ford Mustang. ¿Resultado? 533 CV, 582 Nm... ¡y 8.250 rpm!

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S UNA TRADICIÓN QUE DATA DE LOS AÑOS 60: a Shelby le gusta apropiarse del Ford Mustang y ponerlo a galopar. La última edición se llama Shelby GT350 y es una golosina irresistible: llantas negras, aletas ensanchadas, cuatro escapes y parrilla de carbono; además, el capó va ahora cinco centímetros más bajo para conseguir una mejor aerodinámica. Delante lleva cuatro discos de freno Brembo de 394 mm, con seis pistones delante y cuatro detrás. Por otro lado, en el chasis trabajan amortiguadores eléctricos regulables desde el modo confort hasta el más deportivo y radical para disfrutar al máximo en circuito.

AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

Está claro que Shelby se ha aplicado a fondo, sobre todo con el motor. En lugar del V8 de cinco litros y 412 CV de la versión estándar, monta un 5,2 litros llamado, internamente, Voodoo (vudú). Tal cual. Pero aquí llega la mejor parte: ¡este propulsor gira hasta las 8.250 vueltas! Aunque

los 533 CV los entrega a 7.500, junto con el par máximo de 582 Nm. En definitiva: se trata de un americano que sabe girar y ¡de qué manera! Este coche promete mucha diversión, así que ¡arrancamos! Piso el acelerador y el motor me responde no con una, sino con cuatro sinfonías

Una estética imponente, pero no por ello excesiva

Ford Mustang Shelby GT350 Motor V8, del. long. Cilindrada 5.163 cc Potencia 533 CV a 7.500 rpm Par 582 Nm a 4.750 rpm Velocidad máx. 275 km/h 0–100 km/h 4,0 s Tracción Trasera Cambio Man. 6 vel. Largo/Ancho/Alto 4.798/1.928/1.377 mm Maletero 323 l Peso en vacío 1.705 kg Consumo mixto 14,7 l/100 km Emisiones de CO2 337 g/km Precio No Disponible

Menos cromados que en el Mustang normal Filtro de aire gigantesco y un cigüeñal de 180 grados: este es el V8 de 533 CV

Discos perforados delante, con una medida de ¡394 mm

FOTOS: L. WILLGALIS (9), TOBIAS KEMPE

El logo de Shelby luce en la parrilla delantera: la cobra, cómo no...

Un americano que pasa de las 8.000 vueltas. El sonido, indescriptible

GUIDO NAUMANN @AutoBildSpain

tí. Necesita que lo alimentes antes y un pie izquierdo sensible sobre el pedal de embrague. En modo Confort, eso sí, rueda muy relajado y sorprende lo bien que filtra las grietas e irregularidades del terreno. Sin embargo, las juntas de dilatación de la carretera son puro veneno para sus neumáticos delanteros de 295. Cambio el programa en el ordenador de a bordo a Track

Mode y aquí muestra todo lo que lleva dentro: lo que en el GT normal sucede con absoluta tranquilidad, aquí es pura violencia. El chasis tiene un ajuste perfecto, las ruedas Michelin buscan en todo momento la trayectoria idónea y, al mismo tiempo, el ángulo perfecto de derrapaje. El eje delantero gira con precisión y la zaga lo sigue sin rechistar. Y es que el tarado de este deportivo no es ni demasiado duro ni demasiado blando. En resumen, una auténtica gozada, un placer indescriptible al volante que, eso sí, comienza a partir de las 4.000 vueltas. Por debajo, reina la tranquilidad. Típico Shelby: cuatro escapes y ruedas traseras de 305/35 R 19

¡Temblad, BMW M4 y Mercedes C 63 AMG! El Shelby GT350 lleva una auténtica bestia bajo la chapa y cuenta con una estética radical. Ford ha estirado la capacidad de subir de vueltas del V8 y también ha ajustado el chasis para dominar los circuitos. Parece que lo han logrado...

VALORACIÓN ★★★★

★★★★★ = excelente, ★★★★ = muy bien, ★★★ = bien, ★★ = suficiente, ★ = insuficiente

a la vez, mientras la aguja del cuentavueltas se catapulta a las 8.000 rpm. Mantengo la segunda marcha hasta los 120 km/h, la tercera hasta los 210, en cuarta rozo los 250 y parece que aún tiene cuerda para alcanzar los 275, ¡qué locura! El sonido que recibo es absolutamente abrumador. El V8 ha cambiado con el nuevo cigüeñal (180 grados) y el tono que emite ahora es diferente al del motor original. No hay duda de que el nuevo Vodoo es aún más intenso. Al salir disparado, me doy cuenta de que el GT350 no está en su salsa en la zona baja del cuentavueltas. Este motor pide caña, lo suyo no son los arranques fulminantes desde el ralen-

MI OPINIÓN

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AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

PRUEBAS PRIMER CONTACTO VW CADDY OUTDOOR La gama de comerciales de VW está formada por Caddy, T6, Amarok y Crafter

No son solo para trabajar

FOTOS: FABRICANTE

Destinadas al ocio en fin de semana

La gama de vehículos comerciales de Volkswagen es más versátil de lo que esperas y está abanderada por el nuevo Caddy Outdoor. Una 'furgo' destinada al ocio

L

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A IDEA DE QUE LOS COCHES COMERCIALES SON para el trabajo comienza a estar prácticamente desterrada dentro del sector de la automoción. Fabricantes como Volkswagen no paran de darle la vuelta a la rosca para acercarlos al gran público y, a la vez, quitarle ventas al sector de los monovolúmenes tradicionales o, incluso, a los exitosos SUV. Por ello, después del lanzamiento del Multivan Outdoor, este año la gran novedad de la gama de vehículos comerciales del fabricante de Wolfsburgo es el Caddy Outdoor. Se trata de una furgoneta que ha sido acondicionada para tener una estética más llamativa y deportiva, que está destinada a aquellos usuarios que necesitan un vehículo amplio para realizar sus hobbys, como por ejemplo, el ciclismo que está muy de moda. Exteriormente, el Caddy Outdoor se distingue de sus hermanos de gama por las llantas de aleación de 17 pulgadas, las barras longitudinales del techo y detalles como los retrovisores en negro que le dan un aspecto más deportivo. El equipamiento de serie también se ha cuidado con la intención de ofrecer mayor confort. Por ello, lleva elementos como el navegador Discover Media o el climatizador Climatronic. También puede montar, de forma opcional, sistemas de asistencia a la conducción como el Light Assist o el Park Pilot. El Caddy Outdoor está disponible con el motor diésel de 2,0 litros

AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

con estas potencias: 102, 122 y 150 CV (la versión analizada). Sus prestaciones son sobresalientes, acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos y si equipa el cambio automático DSG no echarás de menos a coches como el Touran. No ofrece el confort del monovolumen, pero tiene más maletero (750 l).

Más opciones en la gama

La familia de los comerciales de VW también esta formada por la gama T6, el Amarok y la furgoneta de carga Crafter. Los T6 estrenan las versiones Caravelle que ofrecen una excelente relación entre espacio para el transporte de pasajeros y precio. Desde unos 25.000 euros (si se incluye el descuento promocional) puedes tener un vehículo con capacidad para ocho personas. Del Amarok no hay muchas novedades, el modelo nuevo se lanzará en 2016 y el Crafter estrena el modelo Box, que tiene una capacidad de carga de hasta 1.020 kilos. Su caja de transporte está fabricada en poliéster reforzado y se ofrece tanto en batalla media como en larga.

VW Caddy Outdoor 150 Motor 4 cil. en línea turbo, del. trans. Cilindrada 1.968 cc Potencia 150 CV a 4.200 rpm Par 340 Nm a 1.750 rpm Velocidad máx. 192 km/h 0–100 km/h 9,9 s Tracción Delantera Cambio Aut. 6 vel. Largo/Ancho/Alto 4.408/1.793/1.858 mm Maletero 750 l Peso 1.665 kg Consumo mixto 5,0 l/100 km Emisiones de CO2 109 g/km Precio 34.160 euros

Las llantas de aluminio de 17 pulgadas son de serie

Bien terminada y con un equipamiento completo. La sonoridad es baja pero no es tan buena como la de un Volkswagen Touran

MI OPINIÓN EMILIO SALMORAL

Vehículos comerciales que quieren cumplir las funciones de coches para el ocio. Es una vieja fórmula que hace tiempo intentan aplicar los fabricantes. ¿Lo más difícil? Quitarle la imagen de furgoneta a estos productos. El Outdoor lo logra, pero por los pelos... La Caddy Outdoor solo se comercializa con motor TDI de 2,0 litros con 102, 122 y 150 CV

VALORACIÓN ★★★★

★★★★★ = excelente, ★★★★ = muy bien, ★★★ = bien, ★★ = suficiente, ★ = insuficiente

@emiliosalmoral

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AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

PRUEBAS TEST FORD FOCUS RS

¡Ya era hora! Por fin con tracción integral

Adrenalina en vena El Ford Focus RS monta por primera vez tracción a las cuatro ruedas, sube la potencia hasta los 350 CV y añade modos de conducción para que seas el amo y señor de tramos de rally y circuitos

Su comportamiento es francamente bueno, aunque su excesivamente amplio radio de giro no lo hace demasiado utilizable para el día a día

28 AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

EL PROTAGONISTA (Datos oficiales)

el resultado no puede ser más satisfactorio. Esta nueva generación del deportivo más radical de Ford monta un motor turbo Ecoboost de 2,3 litros, que alcanza los 350 CV de potencia y va unido a una transmisión manual de seis velocidades con tacto preciso y recorridos cortos. Este cambio no va nada mal y seguro que a los aficionados clásicos, como a mí, les encantará, porque lo cierto es que es un gusto ir engranando una marcha tras otra cuando ves que el logotipo RS se ilumina en naranja en el cuadro

de mandos. Pero si echas un vistazo a la competencia, verás que modelos de la talla del Mercedes Clase A 45 AMG y Audi RS3 se decantan por cambios de doble embrague. Sí, quizás no tan placenteros y disfrutables por parte del conductor, pero sí más efectivos y prestacionales. Y ya que menciono el tema, deja que te aclare cómo se comporta este RS contra el crono. Su entrega de potencia es sensacional, desde poco más de las 2.000 rpm empieza a desplegar todo su arsenal y eso hace posible no solo una aceleración de >>

Ford Focus RS 350 CV 0–100 km/h 4,7 s 7,7 l/100 km 41.440 euros

FOTOS: ÁLEX AGUILAR

A

UNQUE GUARDO UN MUY BUEN RECUERDO de la generación anterior de este modelo, es cierto que le costaba transferir toda la potencia al asfalto con tan solo dos ruedas motrices. Sí, contaba con la denominada suspensión RevoKnuckle y autoblocante, para que el paso por curva fuera lo más efectivo posible, pero con semejante potencia (entregaba 305 CV) siempre quedaba la duda de si no lo haría mejor con tracción integral. Ahora, los ingenieros de Ford sí han dado ese paso y te aseguro que

Contar con frenos Brembo (350 mm delante y 302 detrás) es garantía de fiabilidad y resistencia a la fatiga Seña de identidad RS: por su alerón lo distinguirás

Doble salida de escape para entonar una sinfonía especialmente atronadora en los modos Deportivo y Circuito

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AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

PRUEBAS TEST FORD FOCUS RS >> escándalo, ya que alcanza los 100 km/h en solo 5,0 segundos, sino unas recuperaciones brutales, porque el paso de 60 a 100 km/h lo completa en 4,1 segundos y el de 80 a 120 km/h en 7,2. Así que imagina lo fácil que resulta adelantar... Permite también que te hable de su sonido, porque es otra de sus cualidades destacadas. Sí, sigue siendo generado de forma artificial por medio de una caja de resonancia instalada bajo el salpicadero, pero me pone los pelos de punta. Además, en los modos Deportivo y Circuito (enseguida te hablo de ellos) los petardeos del escape al levantar el pie del acelerador son sensacionales. Todo menos discretos, pero ¡me encantan! Y si el motor ha mejorado, ni te imaginas lo mucho que ha ganado en dinamismo. No solo por la ya mencionada tracción integral, sino por una puesta a punto del chasis verdaderamente buena. La suspensión en modo normal es bastante llevadera para el día a día y si la tensas al modo deportivo (presionando el extremo de la palanca izquierda del volante) se convierte en una tabla perfecta para circuito. Aunque, por encima de todo, destaco el diferencial activo trasero, que permite enviar hasta el 70% del par al eje posterior. Así, el paso por curva es mucho más rápido y estable que antes y sin ningún atisbo de subviraje, ya que el eje trasero acompaña al giro. Me ha parecido muy equilibrado, porque en curvas rápidas es todo aplomo y velocidad, mientras que en las lentas es todo tracción y agilidad. Anteriormente comentaba algo sobre los modos de conducción. Son estos: Normal, Deportivo, Circuito y Drift. Cada uno de ellos modifica la

PUESTO DE CONDUCCIÓN DEL FORD FOCUS RS

Interior discreto, pero con matices deportivos: logo RS en el volante, pedales de aluminio, costuras azules... En esta generación no faltan los relojes en el salpicadero y que informan de la temperatura del aceite, presión del turbo...

Al presionar el botón Drive Mode (imagen dcha.) en el cuadro de mandos ves la selección realizada

Cambio preciso y de recorridos cortos. Volante calefactable por 450 euros

Esta nueva generación del Focus RS solo está disponible con carrocería de cinco puertas

30 AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

Alto 0,94 m

Alto 0,47 m Mide 1,76 m Ancho 1,44 m

Profundidad mín. 0,77 m Profundidad máx. 1,68 m Profundidad mín./máx. 0,61-0,90

Ancho 1,23 m

Datos técnicos Motor Disposición Válvulas/árbol de levas Impulsión del árbol de levas Cilindrada Potencia máxima (CV/rpm) Par máximo (Nm/rpm) Velocidad máxima Transmisión Tracción Frenos delantero/trasero Medida neumáticos Llantas Emisiones CO2 Consumo Capacidad depósito combustible Peso remolque con/sin freno Capacidad del maletero Longitud/anchura/altura

Costes/Garantías

Normativa de emisión Seguro a todo riesgo Seguro a todo riesgo con franquicia Seguro a terceros Intervalos taller Costes mantenimiento Garantía Garantía anticorrosión Garantía de asistencia

Mediciones Aceleración

Recuperación

0–50 km/h 0–100 km/h 0-400 m 60–100 km/h 80–120 km/h

Peso en vacío Distribución del peso Diámetro de giro Frenado desde 100 km/h frío desde 100 km/h caliente Sonoridad interior a 50 km/h a 100 km/h a 120 km/h Consumo – Emisiones CO2 Autonomía

FORD FOCUS RS 4 cil. en línea, turbo Delantero, transversal 4 por cilindro/2 Cadena 2.264 cc 350/6.000 470/2.000 266 km/h Manual 6 velocidades Integral Discos vent./Discos 235/35 R 19 Y 8 x 19" 175 g/km 10,0/6,3/7,7 l/100 km 51 litros 260-1.045 l 4.389/1.823/1.471 mm

Euro 6 657 euros 448 euros 308 euros 30.000 km/1 año 375 euros 2 años 12 años 2 años

La segunda fila es bastante amplia, pero el maletero tiene solo 260 litros (163 menos que otros Focus)

Con el Drift Mode la efectividad queda de lado, el objetivo es derrapar al máximo y dar espectáculo

1,9 s 5,0 s 13,5 s 4,1 s (en 4ª) 5,4/7,2 s (en 5ª-6ª) 1.599 kg ND 11,8 m 37,7 m 36,8 m 62 dB 68 dB 72 dB 10,9 l – 248 g/km 468 km

MI OPINIÓN ENRIQUE TRILLO @EnriqueTrillo

ES JUSTO PAGAR POR TANTAS SENSACIONES

Mediciones del test realizadas con

Precios/Equipamiento Modelo Precio base Climatizador Acceso y arranque sin llave Faros LED de día Tapicería de tela y cuero Bluetooth Pintura metalizada Navegador Techo solar Precio unidad probada

Ford Focus RS 41.440 euros S 500 euros* S S S 500 euros 500 euros 600 euros 44.490 euros

S=estándar; ND=no disponible * opción que forma parte de un pack

respuesta de motor, tracción, dirección, sonido del propulsor y control de estabilidad, que se van convirtiendo en cada vez más agresivos y permisivos, hasta que se llega a esa última posición cuyo objetivo es hacerte disfrutar como un niño. La efectividad queda de lado, el Drift Mode el objetivo es derrapar al máximo y lograr el cénit de la espectacularidad, así que las ruedas traseras son las protagonistas y la suspensión no va todo lo dura que podría para favorecer grandes derrapadas. Sí, es algo de cara a la galería, pero te aseguro que es muy, muy divertido. Por último, o quiero dejar de destacar el paso adelante que también ha dado en su equipamiento tecnológico.

Los asientos Recaro deportivos sujetan el cuerpo a la perfección. Los tipo bacquet cuestan 1.900 euros

¿Te parece caro pagar 41.000 euros por un compacto? No es poco dinero. Pero no es un compacto cualquiera. Además, es el más barato de su categoría según su potencia y tipo de tracción. Me ha encantado cómo va. Sus nuevos modos de conducción aumentan la diversión de manera exponencial y cuando te pones al volante te sientes como un auténtico piloto. Quizás su agresiva estética sea demasiado para muchos, pero es el Focus más radical, ¿qué esperabas?

Nota: 8,5

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AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

PRUEBAS TEST TOYOTA GT86 Motor bóxer atmosférico

LA LEYENDA QUE NO CESA Y es que, a pesar de que el Toyota GT86 lleva ya unos años en el mercado, continúa plenamente vigente

L

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LEVA EN ESPAÑA DESDE 2012 Y DESDE ENTONCES no ha perdido un ápice de su encanto, basado en su motor atmosférico, tracción trasera y un precio bastante asequible. La nostalgia comienza al entrar en un habitáculo que parece darte la bienvenida a los años 90 y donde el único elemento moderno que encuentras es el navegador, aunque por él debas desembolsar 800 euros. Aquí domina el reino espartano de los coches deportivos de aquella época, así que me olvido de esa necesidad de tocar las superficies esponjosas y nuevas de un coche recién estrenado. El Toyota resulta directo y salvaje desde que accedes a él. Con sus 4,24 metros de largo y su anchura de 1,78 metros viste las hechuras de un auténtico deportivo. No hay nada más que verlo. Sigue llamando la atención a su paso y eso solo significa una cosa: su carrocería continúa vigente. Además, como buen 2+2, cuenta con unas plazas traseras que, aunque bastante pequeñas incluso para niños, tienen la posibilidad de plegarse y aprovechar el hueco para ampliar la ubicación del equipaje. Y eso que su maletero es bastante digno para un coche de este tipo, con 250 litros de capacidad. Pero, evidentemente, no creo que estés leyendo esto porque necesites meter las maletas de tu mujer y tus

AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

dos hijos. No digo que no los tengas, pero seguramente no estés pensando en que te acompañen cuando salgas a dar una vuelta y disfrutar de este Toyota. Una de las cosas que más me han gustado son los asientos delanteros. Sujetan lateralmente como pocos en el mercado, gracias a unos resaltes duros y cerrados a la altura de los hombros, que recuerdan, y mucho, a los bacquets de competición. Además, en este coche, donde las curvas deberían ser el pan suyo del día a día, las aceleraciones laterales serán importantes y estos asientos cumplen su cometido perfectamente. La única pega es que el tapizado que ves en las fotos, mixto de cuero y Alcantara, es un extra que cuesta nada menos que 1.500 euros. Bueno, y hay otra: que si se abaten para pasar detrás, al volverlos a poner en su posición original... hay que regularlos de nuevo. El motor bóxer de cuatro cilindros, desarrollado conjuntamente con Subaru, ruge como un gatito al arrancar, pero se transforma en un león al subir las revoluciones. A mis oídos llega una verdadera música celestial cuando gira alto de vueltas. El diámetro de sus cilindros mide exactamente 86 milímetros (de ahí su nombre) y promete unas prestaciones de infarto. Otra cosa es que las cumpla... porque su flojo par >>

Un genuino tracción trasera muy divertido de conducir, pero delicado con lluvia

EL PROTAGONISTA (Datos oficiales)

Toyota GT86

Toyota llama 'Sakana' (pez) a su marcado spoiler trasero

FOTOS: ÁLEX AGUILAR

200 CV 0–100 km/h 7,6 s 7,8 l/100 km 32.300 euros

33 AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

PRUEBAS TEST TOYOTA GT86

Estética totalmente atemporal. Debe ser por eso que Toyota no lo renueva desde el año 2012...

PUESTO DE CONDUCCIÓN DEL TOYOTA GT86 El interior del GT86 sigue recordando a modelos japoneses de los años 90. Los asientos son una verdadera maravilla, más si los pides en cuero y Alcantara como estos, pero resultan caros: 1.500 euros extra. El botón VSC se dispone junto a la palanca de cambios y eleva la tolerancia del sistema de tracción, para derrapar algo más.

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>> de 205 Nm te obliga a subirlo siempre al rango de las 6.400 rpm. Eso sí, llegados a este punto, la sonrisa aparecerá en tu cara y el diodo rojo en el salpicadero también... para avisarte de que toca cambiar. Por cierto, con un cambio manual de seis velocidades duro y algo tosco, pero bastante preciso. La falta de turbo en su motor tiene el regusto de lo auténtico, de lo no adulterado... pero este tipo de motores, para que anden de verdad, necesitan mucha cilindrada y muchos caballos y, en este caso, ni una cosa

AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

Detrás hay dos plazas extra, pero tan pequeñas como puedes ver. Si el conductor mide más de 1,80 m detrás un niño lo tendrá difícil

ni otra, por lo que si quieres sensaciones tendrás que llevarlo bastante alto de vueltas. Con el ESP activado, si aprietas con ganas el acelerador antes de tiempo o con el suelo mojado, notarás un suave movimiento del eje trasero. Eso sí, su electrónica actúa con suficiente diligencia como para evitar que la situación se complique en exceso. En el modo VSC Sport, que activas a través del botón que está junto al cambio, echa las amarras cuando hace falta, pero su tolerancia se am-

Alto 0,45 m

Motor de los que ya no quedan... sin turbo. Y este es su problema. Al ser un 2.0 mueve bien el coche a partir de las 5.000 rpm

Profundidad mín. 0,42 m Profundidad máx. 1,40 m Ancho 1,10 m

Datos técnicos Motor Disposición Válvulas/árbol de levas Impulsión del árbol de levas Cilindrada Potencia máxima (CV/rpm) Par máximo (Nm/rpm) Velocidad máxima Transmisión Tracción Frenos delantero/trasero Medida neumáticos Llantas Emisiones CO2 Consumo Capacidad depósito combustible Peso remolque con/sin freno Capacidad del maletero Longitud/anchura/altura

Costes/Garantías

Normativa de emisión Seguro a todo riesgo Seguro a todo riesgo con franquicia Seguro a terceros Intervalos taller Costes mantenimiento Garantía Garantía anticorrosión Garantía de asistencia

Mediciones Aceleración

Recuperación

0–50 km/h 0–100 km/h 0-400 m 60–100 km/h 80–120 km/h

Peso en vacío Distribución del peso Diámetro de giro Frenado desde 100 km/h frío desde 100 km/h caliente Sonoridad interior a 50 km/h a 100 km/h a 120 km/h Consumo – Emisiones CO2 Autonomía

GT86 SPORT 4 cil. bóxer, atmosférico Delantero, longitudinal 4 por cilindro/2 Cadena 1.998 cc 200/7.000 205/6.400-6.600 226 km/h Manual de 6 velocidades Trasera Discos vent./Discos vent. 215/45 R 17 7,0 x 17" 181 g/km 10,4/6,4/7,8 l/100 km 50 litros N.D. 243-611 l 4.240/1.775/1.285 mm

Euro 6 695 euros 401 euros 214 euros 15.000 km/1 año 250-300 euros 3 años/100.000 km 12 años 3 años

2,8 s 7,5 s 16,1 s 7,0 s (en 4ª) 12,6 s (en 6ª) 1.239 kg 56/44% 11,3 m 37,0 m 36,8 m 62 dB 69 dB 73 dB 8,1 l – 192 g/km 617 km

El maletero no es que sea una cueva precisamente, pero por lo menos puedes abatir los asientos traseros y aumentar su capacidad notablemente

El cambio automático cuesta 3.500 euros, pero a este coche le va mucho mejor este manual de seis marchas

Modelo Precio base Climatizador Cambio automático Faros Xenón Tapicería de cuero/Alcantara Bluetooth Acceso/arranque sin llave Navegador Pintura metalizada Precio unidad probada

S=estándar; ND=no disponible

GT86 Sport 2.0 Manual 6v. 32.300 euros S 3.500 euros N.D. 1.500 euros S S 800 euros 525 euros 34.600 euros

MI OPINIÓN ALFREDO RUEDA @AlfredoAutoBild

SENSACIONES DIFÍCILES DE IGUALAR

Mediciones del test realizadas con

Precios/Equipamiento

plía. Su zaga derrapa más de la cuenta y la adrenalina te pega tal subidón que te hace sentir capaz de enfrentarte al mismísimo Ken Block. A esto ayuda un volante con una rapidez inusual para realizar cambios de dirección a la más mínima insinuación de tus manos. Su baja resistencia aerodinámica (Cx de 0,27) y un peso contenido no ha afectado positivamente al consumo. El que he medido en esta prueba rondó los 8,0 l/100 km, un valor que no está mal, pero que, hoy en día, tampoco es para tirar cohetes. Esto es lo que gastan coches mucho más potentes y grandes... claro que, seguramente, tampoco te transmitan estas sensaciones de kart grande.

Sí, es un '86' lo que aparece junto a las siglas GT y proviene del Toyota Corolla AE86

No hay muchos coches en el mercado que te transmitan las sensaciones del GT86. Es cierto que su motor es algo soso para el concepto general del coche, pero si lo llevas alto de vueltas le sacarás mucho más rendimiento y, sobre todo, mayor diversión. Eso sí, cuidado con pasarte, ya que su tracción trasera solo es apta para manos mínimamente expertas. Si ya tienes años de conducción, te podrás divertir con él, si no... ve poco a poco. Aun así, el disfrute esta garantizado y eso hace que la leyenda del GT86 continúe...

Nota: 8,0

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AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

PRUEBAS TEST JEEP CHEROKEE 2.2 MJD 200 CV LIMITED 4X4

Motor de 200 CV y tracción total

Disfrute polivalente El Jeep Cherokee es uno de esos todocamino que llama la atención por fuera y al conducirlo, porque es capaz de hacerte disfrutar te propongas lo que te propongas...

D

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E UN TIEMPO A ESTA PARTE TODOS LOS FABRICANTES de automóviles han tenido que adaptarse a la normativa de emisión de gases Euro 6, que entró en vigor el pasado 1 de septiembre. Jeep también lo ha hecho y con su Cherokee, el antiguo motor de 170 CV ha ganado 30, para ofrecer en la actualidad 200 CV a 3.500 rpm. La insonorización sigue siendo un tema a mejorar, ya que al arrancar y a baja velocidad sigue siendo algo rumoroso, pero nada que te deba preocupar ni que te haga desistir de su adquisición si habías pensado en este modelo. Eso sí, el ruido y las vibraciones mejoran mucho y se hacen

AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

casi imperceptibles al mantener una velocidad constante en carretera, por lo que un viaje resulta de lo más agradable. Y a la hora de acelerar o recuperar, el turbodiésel de cuatro cilindros y casi 2.200 cc, se muestra más solvente que la generación anterior. Una impresión que aumenta cuando el coche va cargado de pasajeros y equipaje o tiene que afrontar algún repecho importante. Claro, que también contribuye positivamente, como en su precedente, la caja de cambios automática ZF de nueve velocidades. No es particularmente rápida, a pesar de ayudar a parar el cronómetro en me-

La normativa Euro 6 ha obligado a diversos fabricantes a actualizar sus motores. Jeep ha incrementado en 30 CV el suyo

EL PROTAGONISTA (Datos oficiales)

Jeep Cherokee 2.2 200 CV 0–100 km/h 8,5 s 5,7 l/100 km 49.300 euros

FOTOS: ÁLEX AGUILAR

Mucha calidad en los materiales del Cherokee. El cambio es automático y tiene nueve relaciones

PUESTO DE CONDUCCIÓN DEL JEEP CHEROKEE

Con una potencia de 200 CV y 440 Nm, no te será difícil dejar estelas de polvo como esta

nos de nueve segundos en el 0 a 100 km/h, pero sí muy suave y con un modo secuencial algo peculiar: al seleccionar una marcha, lo que haces es bloquear la relación más alta que puede utilizar el cambio. Es decir, si pones la sexta, podrá ir en cualquiera de las relaciones anteriores o en sexta como máximo. Por eso su utilidad más clara es la retención del motor en bajadas o que no aumente de marcha justo antes de adelantar. Además, la novena es solo apta para circular en autopista, y a 120 km/h la aguja del cuentarrevoluciones ni siquiera alcanza las 2.000 rpm. Eso es una auténtica delicia para el confort general y para la tranqui- >>

El habitáculo del Cherokee pone a tu disposición varios huecos que te harán el día a día mucho más agradable. Además, dispone de multitud de asistencias como la ayuda al aparcamiento que puedes ver en la pantalla de la derecha. A través de ella, recibirás indicaciones de qué debes hacer para aparcar en batería o en paralelo. Realizar la maniobra será un 'juego de niños'.

Con el mando del Selec-Terrain puedes elegir entre cuatro modos de funcionamiento, que podrás ver en la pantalla central dispuesta entre los relojes principales

Con una altura libre al suelo 157 mm, el Cherokee es capaz de superar ciertos obstáculos...

37 AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

PRUEBAS TEST JEEP CHEROKEE 2.2 MJD 200 CV LIMITED 4X4 >> lidad de tu bolsillo, ya que el consumo se minimiza hasta unas cifras de coches mucho más pequeños y que rondarán los cinco litros cada 100 kilómetros. Evidentemente, no es un coche para disfrutar en zonas de asfalto revirado, ya que su amortiguación y el balanceo de la carrocería, a pesar de estar bastante controlado, no invitan a una conducción deportiva. Por lo menos, al pasaje no le repercutirán en exceso las peores irregularidades. Tampoco invitan a esta conducción más agresiva los frenos, a pesar de su eficacia en parar las casi dos toneladas del Cherokee; o la dirección, que debido a su asistencia eléctrica no es todo lo precisa en curvas que debería. De nuevo, en autopistas de largas rectas, hasta su gran volante te resultará agradable de manejar. Todo esto está muy bien, pero tratándose de un Jeep, seguro que estarás esperando leer algo sobre su

Alto 0,96 m Mide 1,80 m Ancho 1,40 m

Alto 0,72 m El borde de carga del maletero se sitúa alto (79 cm), pero bajo el suelo hay un hueco de 77 litros

Ancho 1,00 m

AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

El techo solar panorámico es una de las pocas opciones disponibles y cuesta 1.509 euros

Profundidad mín./máx. 0,63-0,82

Profundidad mín. 0,91 m Profundidad máx. 1,92 m

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Las salidas de aireación centrales entorpecen mucho a un posible pasajero central. La banqueta se desplaza 14 cm

Bluetooth, reproductor de CD y hasta cargador inalámbrico para el móvil... de serie

Datos técnicos Motor Disposición Válvulas/árbol de levas Impulsión del árbol de levas Cilindrada Potencia máxima (CV/rpm) Par máximo (Nm/rpm) Velocidad máxima Transmisión Tracción Frenos delantero/trasero Medida neumáticos Rueda de repuesto Emisiones CO2 Consumo Capacidad depósito combustible Peso remolque con/sin freno Capacidad del maletero Longitud/anchura/altura

Costes/Garantías

Normativa de emisión Seguro a todo riesgo Seguro a todo riesgo con franquicia Seguro a terceros Intervalos taller Costes mantenimiento Garantía Garantía anticorrosión Garantía de asistencia

Mediciones Aceleración

Recuperación

0–50 km/h 0–100 km/h 0-400 m 60–100 km/h 80–120 km/h

Peso en vacío Distribución del peso Diámetro de giro Frenado desde 100 km/h frío desde 100 km/h caliente Sonoridad interior a 50 km/h a 100 km/h a 120 km/h Consumo – Emisiones CO2 Autonomía

2.2 MJD LTED. AUT. 4 cil. en línea, turbo Delantero, transversal 4 por cilindro/2 Cadena 2.184 cc 200/3.500 440/2.500 204 km/h Aut. de 9 velocidades Integral Discos vent./Discos 225/55 R 18 Kit antipinchazos 150 g/km 7,0/5,0/5,7 l/100 km 60 litros 2.475/450 kg 500-1.267 l 4.624/1.859/1.670 mm

Euro 6 476 euros 546 euros 191 euros 20.000 km/1 año 400-500 euros 2 años 7 años 2 años

3,9 s 8,6 s 16,7 s 4,8 s (en D) 6,9 s (en D) 1.977 kg N.D. 11,6 m 38,7 m 37,8 m 61 dB 68 dB 70 dB 7,0 l – 166 g/km 857 km

Mediciones del test realizadas con

Precios/Equipamiento Modelo Precio base Climatizador Llantas de 18 pulgadas Portón trasero eléctrico Tapicería de cuero Bluetooth Pintura negra brillante Navegador Techo solar panorámico Precio unidad probada

S=estándar; ND=no disponible

Esta última revisión del motor Multijet II alcanza los 200 CV

capacidad todoterreno. Pues bien, no es excesiva, ya que su escasa altura al suelo de 157 mm le limita bastante. Pero me ha gustado la forma de trabajar del sistema 4x4 Active Drive I (no incluye la reductora que sí tiene el II) al enviar el par motor al eje con más adherencia. Por supuesto, el Selec-Terrain y su posibilidad de seleccionar entre cuatro programas: Auto, Nieve, Sport o Arena/barro, te ayudará a superar zonas con estas especificaciones. Y, por cierto, en descenso, su control se regula a través de la palanca de la caja de cambios. Con cada toque, se aumenta la velocidad de bajada en un km/h hasta llegar a un máximo de nueve (como sus velocidades). Y otro elemento que me ha gustado: su interior. Tan agradable y espacioso que invita a disfrutar durante muchos, muchos kilómetros.

Cherokee 2.2 MJD Lted. 4x4 Aut. 49.300 euros S S S S S 981 euros S 1.509 euros 51.709 euros

MI OPINIÓN ALFREDO RUEDA @AlfredoAutoBild

UN COCHE PRÁCTICO Y CON UN MOTOR NOTABLE Solo un precio bastante elevado que se mete en terreno de competidores muy poderosos desluce un coche carente de grandes sombras. Eso sí, aunque sea un Jeep, no esperes un todoterreno que pueda con todo. Si quieres un 4x4 sin grandes pretensiones que no sean otras que agradar al conductor y al pasajero, proporcionándoles todos los elementos imprescindibles para disfrutar de su uso en el día a día con, además, un motor potente y muy eficiente, sin duda, deberías probar esta versión del Cherokee.

Nota: 8,0

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AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

PRUEBAS COMPARATIVA OPEL ASTRA/RENAULT MÉGANE

Opel Astra

La marca alemana ha invertido muchos esfuerzos en reducir el peso y, por fin, ofrece un Astra menos lastrado y más dinámico

Tecnología, bajos consumos y confort de marcha

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Aquí tampoco hay pactos

AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

Astra y Mégane regresan al campo de batalla renovados y con mejores armas. El objetivo, el mismo: marcar territorio en el segmento de los compactos y ser el mejor. La lucha promete. ¿Cuál de ellos se impone?

LOS CANDIDATOS

(Datos oficiales)

Opel Astra 1.6 CDTi 136 CV 0–100 km/h 9,6 s 3,9 l/100 km 23.300 euros

Renault Mégane 1.6 dCi 130 CV 0–100 km/h 10,0 s 4,0 l/100 km 25.400 euros

Renault Mégane

La cuarta generación ha querido buscar la ruptura con lo anterior y ganar en calidad. Lo ha conseguido. Es mejor coche

R

OJO, VERDE, AZUL... EL SISTEMA MULTI-SENSE del nuevo Mégane es uno de los grandes animadores en un interior inédito, muy distinto a lo que acostumbrábamos a ver en el francés y presidido (o más bien monopolizado) por una enorme pantalla vertical de 8,7 pulgadas desde la que se pueden gestionar casi todas las funciones del coche. Cada color corresponde a un perfil de conducción y son cinco: Eco, Confort, Neutral, Sport y un quinto que se puede per-

sonalizar. Varían la respuesta del acelerador, el ambiente lumínico del habitáculo o la función masaje de los asientos delanteros. Sí, has leído bien: el nuevo compacto francés te cuida la espalda mientras vas del trabajo a casa o viceversa. ¿Algo más? Como carta de presentación no está nada mal y lo mejor es que es de serie en este completo acabado Bose, que también suma de fábrica el navegador o el acceso y arranque sin llave. La marca del rombo ha vuelto a arriesgar y eso se merece un aplauso.

Su nuevo compacto es más grande en todas sus cotas, lo que le procura una mayor habitabilidad con respecto a la anterior generación (también aumenta el maletero). La evolución es más que palpable, aunque para saber hasta dónde es capaz de llegar, lo mejor es ponerle en aprietos de verdad. ¿Qué tal si lo enfrento a otro peso pesado del segmento que también llega con la etiqueta de 'nuevo'? Dicho y hecho. Demos la bienvenida a un Opel Astra que, aunque parezca un restyling más, estrena >>

Mundo al revés: ¿un Astra más barato que un Mégane?

Nuestros dos protagonistas llevan llantas de 17 pulgadas de serie, aunque puedes elegir otras de 18"

41 AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

PRUEBAS COMPARATIVA OPEL ASTRA/RENAULT MÉGANE

PUESTO DE CONDUCCIÓN DEL OPEL ASTRA

Mide 1,85 m

Ancho 1,36 m

Alto 0,94 m

Profundidad mín-máx. 0,61-0,87 m

El diseño del interior del Astra es más convencional, pero igualmente atractivo y no le falta calidad en sus materiales

El tacto de la palanca de cambios ofrece una mayor precisión. La instrumentación, comparada con la del francés, parece más sosa, aunque su lectura es fácil y rápida. Entre los relojes, el ordenador de viaje con bastante información

>> plataforma y su interior nada tiene que ver con lo que exhibía hasta ahora. Su concepto no rompe tanto como el del Mégane y opta por ser más continuista en sus líneas. Eso también pasa en el interior, donde te encuentras una pantalla táctil, pero más tradicional, mayor cantidad de mandos analógicos y una instrumen-

tación a la antigua usanza. ¿Cuál es mejor? Todo depende de gustos. El del Mégane, aun valorando esas ganas de aportar algo nuevo al segmento, tiene detalles mejorables. El más importante es que esa enorme pantalla queda un poco lejos del conductor, lo que obliga estirar bastante el brazo para llegar a la zona derecha. En marcha, la sensación que ofrece el Astra es muy parecida a la del Mégane, aunque con unas suspensiones algo más firmes

No está tan cargado de botones como en la anterior generación, así que resulta más fácil de usar. La pantalla táctil está en una posición muy elevada, lo que facilita su manejo sin tener que apartar mucho la vista de la carretera. Los asientos recogen muy bien la espalda

Por otra parte, su uso tampoco es del todo intuitivo (lo mismo pasa con rivales como el Peugeot 308), aunque no tardas mucho tiempo en adaptarte. Por último, el material que rodea a la pantalla es de una calidad mejorable: deja ver demasiado el polvo que cae en esa zona y los dedos se marcan con facilidad.

Innovación total en el Mégane

Obviamente, hay más bueno que malo y tengo que destacar lo rápido que uno se puede desplazar entre los distintos menús y la buena sensibilidad al tacto que ofrece, ya que no hace falta presionar fuerte para que reaccione. El Astra se queda bloqueado ante semejante innovación y su propuesta parece más aburrida. Incluso en los relojes de la instrumentación, el modelo alemán recurre a las clásicas esferas, mientras que el francés se vuelve a gustar con un gran reloj digital personalizable para el cuentavueltas, la velocidad o la información del par y la potencia. Como guinda, el Mégane ofrece (en opción) un head-up display (cuesta 350 euros) para proyectar la información más importante en el parabrisas. El Renault parece pasearse victorioso, pero el Opel busca cómo contrarrestar

Alto 0,71 m

Profundidad mín. 0,77 m Profundidad máx. 1,76 m Ancho 1,04 m

42 AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

La calidad de terminación del Astra en su zona de carga es más alta que la de su rival. Sus formas son regulares y es más aprovechable. Aún así, el Mégane gana en capacidad con 14 litros más de volumen

PUESTO DE CONDUCCIÓN DEL RENAULT MÉGANE

Mide 1,85 m Ancho 1,37 m

Alto 0,93 m

Profundidad mín-máx. 0,61-0,86 m

este desequilibrio y encuentra un buen aliado en el novedoso sistema OnStar, que ofrece línea directa con una operadora de servicios específica que te puede añadir una ruta al navegador, recomendar distintos itinerarios o hacer un chequeo remoto del estado del coche en cualquier momento. Por si eso fuera poco, puede crear una red WiFi 4G en la que interactuar con hasta siete dispositivos distintos. ¡Touché al Mégane! Pero hay más. El Astra coge carrerilla y se despacha con unas mejores plazas traseras (más holgadas y con más centímetros para la cabeza y las rodillas). De lo que no puede alardear el modelo alemán es de las salidas de aire específicas que ofrece el Mégane para la segunda fila o de un maletero más grande.

Motores muy parecidos

Con los egos heridos es momento de hacer que entre en escena lo que cada uno de nuestros protagonistas ofrece bajo el capó. Sobre el papel hay mucha igualdad, porque ambos se ayudan de sendos bloques de 1,6 litros de cilindrada, turbo y cifras de potencia muy similares. También los dos se asocian a una caja de cambios de seis relaciones y montan sis-

La gran pantalla de 8,7 pulgadas domina el salpicadero. La calidad es buena, pero no alcanza el nivel que exhibe el Astra

El interior del nuevo Mégane es más amplio que el del anterior, pero sigue adoleciendo de unas plazas traseras más pequeñas que las de algunos de sus rivales. Aun así, no le faltan buenos detalles como las salidas de aire en esta fila, que no existen en el Astra

Justo sobre estas líneas, una de las grandes novedades del Mégane: el head-up display (cuesta 350 euros). A la derecha, el freno de mano electrohidráulico y el botón del sistema Mulsti-Sense, con cinco modos seleccionables

temas para hacer que el consumo se reduzca lo máximo posible en ciudad, como el Start-Stop o el indicador de marcha óptima. ¿Cuál de los dos convence más? Empiezo con el Mégane. Tras los primeros kilómetros te das cuenta de que no hay un compacto diésel que sepa aislar tan bien el ruido y las vibra-

ciones del motor. Incluso en la zona alta del cuentavueltas el sonido que llega al habitáculo no es para nada estridente. El Astra no pude decir lo mismo. En lo que ha mejorado y mucho el alemán es en la respuesta de su motor. Quizá los más de 120 kilos que se han ahorrado en él tengan la culpa, pero lo cierto es que >>

El consumo en el Mégane es un poco más bajo gracias a su menor peso y a unas ruedas más estrechas

Alto 0,76 m

Profundidad mín. 0,84 m Profundidad máx. 1,69 m

Ancho 1,11 m El borde de carga es más alto en el Renault, aunque las diferencias no son grandes. Como en el alemán, los respaldos se pueden abatir de forma asimétrica para ganar espacio de carga

43 AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

PRUEBAS COMPARATIVA OPEL ASTRA/RENAULT MÉGANE

Datos técnicos

>> este cuatro cilindros CDTi gira muy animado desde bajas vueltas, cosa que antes no pasaba. No obstante, si bien en aceleración pura la cosa está bastante igualada, en las recuperaciones el Mégane vuelve a sacar pecho y es más rápido. Y es que el bloque dCi funciona con más brío en la zona alta del cuentarrevoluciones y sigue dando mucho de sí más allá de las 4.000 vueltas. Y eso no afecta al consumo, ya que el Renault vuelve a imponer su ley (menos peso y zapatos más estrechos) para lograr arañar unas décimas al Astra.

Motor Disposición Válvulas/árbol de levas Impulsión del árbol de levas Cilindrada Potencia máxima (CV/rpm) Par máximo (Nm/rpm) Velocidad máxima Transmisión Tracción Frenos delantero/trasero Medida neumáticos Llanta Emisiones CO2 Consumo* Depósito de combustible Peso remolque con/sin freno Capacidad del maletero Longitud/anchura/altura

OPEL 4 cilindros en línea, Turbo Delantero transversal 4 por cilindro/2 Correa 1.598 cc 136/3.500 320/2.000 205 km/h Manual seis velocidades Delantera Discos ventilados/discos 225/45 R17 7,5 x 17" 103 g/km 4,5/3,5/3,9 l 48 l 1.200/750 kg 370–1.210 l 4.370/1.871/1.485 mm

RENAULT 4 cilindros en línea, Turbo Delantero transversal 4 por cilindro/2 Correa 1.598 cc 130/4.000 320/1.750 198 km/h Manual seis velocidades Delantera Discos ventilados/discos 205/50 R17 7 x 17" 103 g/km 4,7/3,6/4,0 l 47 l 1.000/750 kg 384-1.247 l 4.359/1.814/1.447 mm

*Ciudad/carretera/mixto 100 km; **Ancho con espejos retrovisores

Costes/Garantías Normativa de emisiones Seguro a todo riesgo Seguro todo riesgo y franquicia Seguro a terceros Intervalos taller Costes mantenimiento Garantía Garantía anticorrosión Garantía de asistencia

Mediciones

A LA ÚLTIMA

Aceleración

Cada vez las marcas tienen más claro que hay que invertir en conectividad. Opel y Renault son un claro ejemplo de ello, aunque aquí la firma alemana ha dado un paso al frente con su sistema IntelliLink R 4.0, compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Otro acierto es el dispositivo OnStar que permite contactar con un centro de asistencia propio, además de crear una red WiFi 4G para acoplar hasta siete dispositivos. El Mégane se defiende con el sistema R-Link2, que es algo menos sofisticado, pero que también permite un uso avanzado de aplicaciones.

0-400 m Recuperación

0–50 km/h 0–100 km/h

60–100 km/h 80–120 km/h

Peso en vacío Distribución del peso Radio de giro Frenado desde 100 km/h frío desde 100 km/h caliente Sonoridad interior a 50 km/h a 100 km/h a 120 km/h Consumo – Emisiones CO2 Autonomía

3,6 s 10,3 s 17,6 s 7,0 s 12,5 s 1.350 kg 11,2 m 36,4 m 36,6 m 61 dB 65 dB 71 dB 5,5 l D – 145 g/km 872 km

3,4 s 10,3 s 17,4 s 6,6 s 11,0 s 1.318 kg – 11,1 m 37,1 m 37,7 m 60 dB 65 dB 70 dB 5,3 l D – 136 g/km 886 km

Precios/Equipamiento Modelo Precio base Parking asistido Faros Full LED Acceso y arranque sin llave Asientos con masaje Precio unidad probada

Con un esquema de suspensiones más cómodo, el Mégane sabe cómo mimar al pasaje en carreteras más rotas. El Astra, más duro, ofrece un poco más de confianza si decides avivar el ritmo

AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

Euro 6 872 euros 609 euros 305 euros Variable/2 años 220 euros 2 años 12 años 2 años

Mediciones del test realizadas con

S=estándar; N=no disponible

44

Euro 6 908 euros 624 euros 312 euros 30.000 km/2 años 270 euros 2 años 12 años 2 años

Astra 1.6 CDTi 136 CV Exc. 23.300 euros 600 euros 850 euros 350 euros 2.100 euros 23.800 euros (Excellence)

Mégane 1.6 dCi 130 CV Bose 25.400 euros 600 euros 700 euros S – 27.000 euros (Bose)

Dinámica

Comportamiento Ayudas electrónicas Arrancada Agilidad Dirección Tracción Radio de giro Distancia frenado Valoración Dinámica

16 11 7 16 7 6 3 10 18 7 7 108

15 20 5 15 10 20 30 10 125

11 15 4 12 7 17 24 7 97

11 17 4 12 7 16 26 8 101

20 15 10 20 20 10 10 20 125

16 12 7 17 16 7 7 15 97

15 12 7 15 15 7 7 13 91

5 10 5 4 16 40

4 13 4 3 13 37

6 6 6 4 3 5 30

6 7 7 4 3 5 32

Connected Car

Coef. aerodinámico (Cx) Peso en vacío Emisiones de CO2 Normativa europea Sonoridad exterior Tecnología de ahorro Valoración Ecología

Acceso Posición al volante Asientos delanteros Asientos traseros Ergonomía Suspensión Aislamiento acústico Rumorosidad Equipamiento de confort Climatización Valoración Confort

5 20 25 10 10 30 10 15 15 10 150

4 17 22 5 7 25 6 12 12 7 117

4 15 20 5 6 26 8 13 10 7 114

Valoración intermedia

650

490

483

Precio base Valor de recompra Impuestos/Seguro Mantenimiento Garantía Combustible (15.000 km/año) Extras Valoración costes

20 15 10 10 15 20 10 100

15 11 6 7 11 15 6 71

13 9 7 7 11 17 7 71

Valoración Total

750

561

554

Confort

Costes

Calidad-precio

Teléfono 5 Navegador 15 Internet/Apps 5 Sonido 5 Sistemas de Asistencia 20 Valoración Connected Car 50

Ecología

RENAULT

16 14 7 14 7 6 3 10 17 7 8 109

OPEL

Aceleración Elasticidad Velocidad máxima Sensación en marcha Sensación de empuje Transmisión Consumo en el test Autonomía Valoración Mecánica

20 20 10 20 10 10 5 15 20 10 10 150

Puntuación máxima

Mecánica

RENAULT

Habitabilidad delantera Habitabilidad trasera Sensación de espacio Maletero Modularidad Capacidad de carga Capacidad de remolque Visibilidad Presentación Funcionalidad Equipamiento seguridad Valoración carrocería

OPEL

Carrocería

Puntuación máxima

VALORACIÓN

10 10 10 5 5 10 50

Factor de diversión

Aquí hablamos del gusto personal del redactor. Esta tabla no influye en la nota final.

Categoría Diseño Temperamento Manejabilidad Bienestar a bordo Imagen Puntuación total

ASTRA ★★★ ★★★★ ★★★★ ★★★★ ★★★★ ★★★★

MÉGANE ★★★★ ★★★★ ★★★★ ★★★ ★★★ ★★★★

Los motores de nuestros dos protagonistas son realmente parecidos, ambos con 1,6 litros de capacidad, turbo y similar potencia

Queda hablar del comportamiento y aquí el Opel tiene más que decir, con un esquema de suspensiones que sabe sujetar mejor las oscilaciones de la carrocería sin mermar la comodidad (aunque de comodidad, el Mégane sabe más que nadie). Llegamos al final de la contienda y la cosa está realmente igualada. Pero el Opel se saca un último as de la manga: es más barato. Sí, nunca antes un Astra había ofrecido tanto por tan poco dinero.

5 estrellas = fantástico, 4 estrellas = bastante bien, 3 estrellas = aceptable, 2 estrellas = podría ser mejor, 1 estrella = aburrido

La apuesta en diseño del nuevo Mégane le hace vencedor en el primer apartado, ya que el Astra sorprende menos y es más conservador. Sin embargo, el alemán puntúa más en imagen y convence mejor en bienestar a bordo, con unas plazas traseras más holgadas. En el resto de capítulos, ambos empatan, porque los dos se desenvuelven casi de la misma forma al volante.

Clasificación

Puntuación máxima 750

Opel Astra

Renault Mégane

561

554

Más amplio, muy avanzado y con mejores maneras sobre el asfalto

Se ha superado a sí mismo y es mejor en todo. Gran opción

MI OPINIÓN KIKE RUIZ @KikeRuiz77

EL ASTRA SABE SACAR MÁS PARTIDO A LO QUE TIENE Dos compactos nuevos y mucho que demostrar. Astra y Mégane se han partido literalmente la cara en un enfrentamiento en el que los pequeños detalles han dictado sentencia a favor del Opel, que ha sorprendido con un precio inferior al de su rival. Aun así, bravo por un Mégane que siempre ha estado pisándole los talones y que es, sin duda, el mejor que ha salido de la factoría de Palencia.

45

AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

ESPECIAL | NUEVO CUATRO CILINDROS DE PORSCHE

MENOS ESPECIAL CILINDROS, CUATRO MÁS CILINDROS PORSCHE ¿Realmente cuatro cilindros pueden ser un verdadero lujo?

Los tres cilindros empiezan a ser la alternativa más popular. ¿Mini Cooper? Apuesta por los tricilíndricos. ¿VW Golf y Opel Astra? También. En una época en que prima la contención de emisiones, los tres cilindros son una fórmula irrenunciable. Por eso, los cuatro cilindros son ahora una alternativa refinada, igual que antes los seis cilindros. Incluso Porsche empieza a instalar estos motores bajo su capó. El 718 Boxster es el mejor ejemplo de ello.

Nuevo 718 Boxster S

OTROS TEMAS

Porsche 718 Spyder

Los mejores cuatro cilindros

46 AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

50 FOTO: A. EMMERLING, T. BADER

Los expertos y probadores de AUTO BILD Deciden cuáles son los propulsores tetracilíndricos más divertidos.

4

cilindros

350 CV

4,2

segundos de 0-100 km/h

Entre el 718 Spyder y el 718 Boxster de cuatro cilindros median 60 años. Pero su filosofía es la misma

R

ISIBLES, RIDÍCULOS, PARA OLVIDAR. Así es como han definido siempre los fans más puristas de Porsche a los motores de cuatro cilindros, con la honrosa excepción del que montaba el primer 356, claro. Y es que los genes del histórico 911 están demasiado presentes, su gloriosa huella es demasiado grande para una marca como Porsche. La firma ya disgustó a su horda de seguidores con modelos como el 914, fruto de su aventura con Volkswagen, o con los coupés de tracción trasera, el 924, 944 y 968. Con ellos, Porsche casi perdió el respeto que se había ganado a pulso. ¡Y sin embargo vuelve a arriesgarse! Cuando el nuevo Boxster se presente en marzo en el Salón de Ginebra, no solo recibirá el primer cuatro cilindros de la marca en 20

años, también un nuevo nombre. A partir de ahora se llamará 718 Boxster. Efectivamente, renuncian a un nombre que ya se había asentado en la mente de todo porschista, recurriendo a las cifras que denominan un modelo de 1957, un vehículo que solo conocen los verdaderos entendidos. Pero tiene todo el sentido, porque aquel pequeño deportivo tiene mucho que ver con el concepto que representa el nuevo 718 Boxster. El diseño ha variado, pero permanecen las líneas maestras y las proporciones de siempre. Con todo, a excepción del capó delantero, la carrocería se ha modelado desde cero. Destacan los nuevos faros con cuatro puntos de luz diurna y un morro más plano, si bien, desde esta perspectiva no puede decirse >>

Dos generaciones, una idea: 718 Syder y 718 Boxster. Los dos con motor central de cuatro cilindros

Porsche 718 Boxster S

47 AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

ESPECIAL | NUEVO CUATRO CILINDROS DE PORSCHE Morro corto, zaga larga: las proporciones dependen del motor ubicado tras los asientos. Las entradas de aire son más grandes que antes

Espacial: nuevos pilotos con diseño en tres dimensiones y cuatro puntos de luz de freno

>> que llame la atención o que resulte realmente nuevo. Sí ocurre, sin embargo, con la zaga, más musculosa y con una banda en color negro que cruza de faro a faro. La vista lateral también ha cambiado, porque los nuevos motores requieren entradas de aire más grandes por delante del eje trasero. De hecho, ha cambiado tanto el Boxster que la denominación interna ya no es 981 como hasta ahora, sino 982. Los cambios se hallan, fundamentalmente, bajo la carrocería: los motores ubicados en la zona trasera se renuevan completamente. Y lo mismo se puede decir del chasis. La dirección es ahora un 10% más directa y el chasis adaptativo PASM

48 AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

Imponente: la nueva franja negra trasera realza la anchura del coche

puede reducir la altura del conjunto en 10 y 20 milímetros. Esto se debe a que la marca quiere aumentar aún más la capacidad de este modelo para combinar aptitudes de circuito con uso diario y, desde luego, tiene el ágil comportamiento que sugiere su diseño. Una buena noticia: los nuevos motores de cuatro cilindros, sobre el papel, lo hacen todo mejor que los anteriores de seis. El modelo básico será un dos litros turboalimentado. Si de entrada esto te suena demasiado a un Golf TSI, mejor echa un vistazo a las cifras de prestaciones: el Porsche más pequeño rinde ahora 300 CV, en lugar de los 265 de antes. Pero más importante aún es

¿Son grandes o pequeños? El compacto Porsche 718 Boxster posa junto a nuestro redactor, que mide dos metros

Ojos de insecto: nuevos faros LED con la última tecnología. Los de xenón serán de serie

Sobre el papel, el nuevo cuatro cilindros es mejor que los seis cilindros

el aumento de par motor. Entrega unos portentosos 380 Nm a partir de solo 1.950 vueltas, 100 Nm más que el seis cilindros de antes. Todo esto es la teoría, pero en la práctica Porsche promete una respuesta similar a la de los atmosféricos de toda la vida. Las prestaciones han mejorado mucho: acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos (0,8 menos que antes), mientras que la velocidad máxima es ahora de 275 km/h. Porsche promete también un consumo menor, con 6,9 litros de media.

LOS PREDECESORES

Renovado: el volante viene del 911, los aireadores son de nuevo cuño

356 Un verdadero icono del fabricante de deportivos de Stuttgart y el antecesor del legendario 911.

914 Surge de la colaboración con Volkswagen. Rendía 70 CV y también se ofrecía con un seis cilindros. MI OPINIÓN STEFAN VOSWINKEL @AutoBildSpain

924 En Alemania se le llamó “Por-

sche para amas de casa”. Empezó con el motor de 125 CV del Audi 100. Posibilidad de elegir: el botón Sport Response tiene cuatro programas y función boost

944 El primero con un auténtico motor Porsche de 2,2 litros. La variante turbo llegaba a los 300 CV.

968 El último cuatro cilindros hasta el nuevo Boxster. Su motor 3.0 rendía 240 CV. Se fabricó hasta 1995.

Quien aún quiera más potencia, tendrá la opción optar por el modelo S. Su propulsor bóxer de 2,5 litros rinde 350 CV y 420 Nm entre 1.900 y 4.500 revoluciones. Porsche asegura que necesita tan solo 4,2 segundos para pasar de 0 a 100 km/h y que es capaz de alcanzar una velocidad punta de 285 km/h. El consumo medio anunciado es de 7,3 litros, un litro menos que antes. Dicho de otro modo: menos cilindros, pero más Porsche. Todo suena muy bien, pero precisamente el sonido es uno de los aspectos decisivos para los clientes de la marca. Y es que para un porschista de pro, conducir un cuatro cilindros era, hasta hace poco, bastante humillante. No obstante, pensamos que la marca, gracias a los sofisticados medios digitales de hoy en día, logrará sin problemas la acústica de los anteriores seis cilindros. Y hablando de era digital: por fin ha entrado con fuerza en el habitáculo de Porsche. El interior se renueva con nuevos aireadores y un cronómetro actualizado para el paquete Sport Chrono. Pero lo más

El nuevo 718 Boxster es un roadster tal cual muestran las fotos: compacto, muy deportivo y, también, apto para el día a día. Y, por supuesto, más ahorrador que nunca. Un Porsche con todas las de la ley. Y no a pesar, sino gracias a sus nuevos motores de cuatro cilindros.

Nuestro redactor en un 718 Boxster, deseando hacer su primera prueba

Bienvenidos al futuro: afinada pantalla táctil con manejo similar al de un iPad

importante es que estrena un sistema multimedia que lo conecta a Internet y proporciona información del tráfico en tiempo real. Además, el nuevo manejo de la pantalla táctil es tan intuitivo que recuerda inevitablemente al de un iPad. Respecto a los precios, el 718 Boxster llegará el 30 de abril y partirá de los 56.938 euros en España. Es decir, cuesta lo mismo que hasta ahora, pero a cambio aumenta el equipamiento de serie y mejora las prestaciones. Y, sobre todo, la garantía de que al comprarlo te haces con un coche de cuatro cilindros, sí, pero con virtudes de sobra para llegar al corazón de todo porschista.

49 AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

ESPECIAL | NUESTROS CUATRO CILINDROS FAVORITOS

ESPECIAL

Subaru WRX STI

CUATRO

Honda Civic Type R

CILINDROS

300 CV 0–100 km/h 5,2 s 10,4 l/100 km 46.900 euros

310 CV 0–100 km/h 5,7 s 7,3 l/100 km Desde 34.500 euros

Audi S3 Sedan S tronic 300 CV 0–100 km/h 4,8 s 6,9 l/100 km 46.780 euros

VW Polo 1.4 TSI ACT Blue GT 150 CV 0–100 km/h 7,8 s 4,8 l/100 km Desde 21.360 euros

¿Con cuatro cilindros es suficiente?

Jan Horn Probador de AUTO BILD

LOS MEJORES MOTORES DE C

Cada vez más, los coches utilizan mecánicas de cuatro cilindros. En esta comparativa vamos a

86 50

B. Sanders Técnico de AUTO BILD

AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

ASÍ ES COMO LLAMA TOYOTA A SU COUPÉ DEPORTIVO. Una cifra mágica, que tiene mucho sentido: 86 milímetros de diámetro y 86 mm de carrera para este motor de cuatro cilindros. Si los pistones y los cilindros tienen un tamaño determinado, serán capaces de

trabajar al unísono para ofrecer una respuesta contundente. O lo que es lo mismo: se logra un motor realmente elástico. En cualquier caso, la era del downsizing ha llegado con fuerza y para quedarse. Por eso tenemos cilindradas cada vez más pequeñas; y los motores de dos y tres cilindros

tienen más presencia. Ahora, se aplica esta máxima: cuanto más ahorrador, mejor. Por eso los fabricantes se despiden, de forma ya casi habitual, de los bloques de seis cilindros y los sustituyen por los de cuatro. Te presentamos diez de estos motores, muy tecnológicos y, sobre todo, realmente buenos. Entre ellos:

Ford Mustang 2.3 Ecoboost Aut. 317 CV 0–100 km/h 5,8 s 9,8 l/100 km 42.000 euros

Honda Jazz 1.3 i-VTEC 102 CV 0–100 km/h 11,2 s 5,0 l/100 km Desde 16.900 euros

Mazda CX-3 SkyActiv-G 120 CV 0–100 km/h 9,0 s 5,9 l/100 km Desde 20.345 euros

Toyota GT86 200 CV 0–100 km/h 7,6 s 7,8 l/100 km Desde 32.300 euros

BMW 330i Aut.

BMW S 1000 RR

252 CV 0–100 km/h 5,9 s 5,5 l/100 km 44.951 euros

199 CV 0–100 km/h N.D. 5,9 l/100 km 18.700 euros

CUATRO CILINDROS

a analizar los diez modelos más interesantes del mercado. ¿Cuál es el mejor de todos? un modelo legendario de rallys, una moto deportiva de BMW que sube de vueltas como una bestia, un coche pequeño o el nuevo propulsor gasolina de 252 CV que monta el BMW 330i, que cuenta con los últimos avances en materia de ahorro. Hemos elegido el que nos parece el mejor de todos. Tenemos en cuenta fac-

tores basados en las sensaciones de conducción (los verás en las siguientes páginas) y hemos elaborado nuestro propio ranking. Por supuesto, respondemos a la eterna cuestión: ¿cuánto consume cada motor según el fabricante y cuánto en realidad? Por eso, hemos realizado en todos ellos (excepto en

la moto) nuestra exigente prueba de consumo. Así podremos comprobar cuánto gasta cada uno en una conducción relajada, deportiva y mixta. Te podemos adelantar que la mayoría se acercan bastante a los valores que prometen los fabricantes. Algo que no sucede en las mecánicas de seis u ocho cilindros. >>

ASÍ LOS HEMOS ANALIZADO: CUENTA LA PASIÓN Y LA LÓGICA NUESTRA VALORACIÓN Los coches apelan a nuestros sentidos, pero también deben ser eficaces. Si combinan ambos aspectos, tenemos el coche perfecto.

PASIÓN TODO LO QUE TIENE QUE VER CON SENSACIONES ¿Cómo responde? ¿cómo suena el motor? ¿cómo empuja?... todo esto, te llega directo al corazón.

LÓGICA AQUÍ IMPORTAN LAS FRÍAS CIFRAS ¿Cuánto consume?, ¿cuánto se diferencia el resultado de consumo del dado por el fabricante? ¿cuánto cuesta? Hemos valorado estas cifras objetivas.

NOTA MEDIA AQUÍ ELEGIMOS LA POSICIÓN 100 puntos para el corazón, 100 para la cabeza. Dividido entre dos, nos da la media. Hemos aplicado esta regla a los diez coches que hemos analizado y, de este modo, obtenemos un claro resultado.

51

AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

10

ESPECIAL | NUESTROS CUATRO CILINDROS FAVORITOS

Mucho más que medio motor V8

FORD MUSTANG 2.3 Ecoboost 2,3 l de cilindrada Sobrealimentación 'Twin Scroll' Bloque y cabeza de los cilindros de metales aligerados

En lugar de un V8... ¿solo cuatro cilindros? ¿Nos puede sorprender? ESTO PRETENDE: Tiene un motor de cuatro cilindros turboalimentado y, gracias a su generosa potencia, logra que no echemos de menos el típico bloque V8, sin duda, más a la americana. Ofrece 317 CV y 432 Nm de par (es el mismo propulsor que el Focus RS), con lo que las prestaciones y el empuje a cualquier régimen están más que asegurados. ESTO PUEDE HACER: Tal vez no sea tan espectacular como el atmosférico V8 (que tiene 100 CV más) pero el cuatro cilin-

Aquí se trata de ofrecer pasión Las motos suben muchísimo de vueltas. Eso es lo que nos gusta ESTO PRETENDE: Cuando hablamos de una moto, hablamos de subir de vueltas. El motor de cuatro cilindros de esta BMW lo hace a las mil maravillas: llega a las 15.000 rpm, si bien la potencia máxima la entrega un poco antes, en las 13.500. Y es que sus 200 CV, literalmente, catapultan los 204 kilos que pesa el conjunto. ESTO PUEDE HACER: ¿Problemas con el turbo? ¿Retardo en su respuesta? Esto no tiene cabi-

dros es más que suficiente para las pretensiones deportivas de este modelo. Además, el consumo medio que hemos analizado difícilmente pasa de los 10,0 l/100 km (solo en conducción deportiva).

Ford Mustang 2.3 Ecoboost Aut. Motor 4 cil. en línea turbo, del. long. Cilindrada 2.261 cc Potencia 317 CV a 5.600 rpm Par 432 Nm a 3.000 rpm Velocidad máx. 234 km/h Tracción Trasera Cambio Aut. 6 vel. Consumo medio 9,8 l/100 km Mediciones: 0-50/100/130/160 km/h 2,6/6,4/9,7/14,3 s 60-100/80-120 3,2/3,9 s Peso 1.644 kg Precio 42.000 euros

8

CONSUMO DEPORTIVO

13,5 L

TEST DE CONSUMO

9,8 L

TEST AHORRADOR

7,2 L

EL SEMÁFORO DE CONSUMO

AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

NUESTRA OPINIÓN: El motor responde bien, el consumo es correcto para esta categoría pero, por desgracia, un motor así no encaja del todo con un coche como el Mustang, sobre todo, por su sonido, no por su carácter. Y es que un coche icónico de los legendarios pony cars, para perpetuar la tradición, debería llevar siempre su típico motor de gran cilindrada.

60% 20% 40%

No es tan espectacular como la versión V8, pero el cuatro cilindros se muestra mucho más eficiente con sus 9,8 l/100 km.

EL FUGITIVO

BMW S 1000 R Par máximo entre 9.500 y 12.000 rpm E-Acelerador 'Setup' motor con varios modos

Bajo el carenado se esconde la bestia de 199 CV para un peso de tan solo 204 kilos. Las sensaciones están aseguradas

da en la BMW. Cuando el piloto acelera, todo cambia en un fracción de segundo: la velocidad, el sonido y, por supuesto, las sensaciones (de ángel a bestia radical). Hay pocos vehículos en el mundo que respondan de forma tan radical. Tal vez un cohete que va a salir al espacio, pero desde luego, un vehículo de carretera, no.

BMW S 1000 RR

52

PICANTE

Motor 4 cil. en línea, central. trans. Cilindrada 999 cc Potencia 199 CV a 13.500 rpm Par 113 Nm a 10.500 rpm Velocidad máx. más de 200 km/h Tracción Trasera Cambio Manual/Sec. 6 vel. Consumo medio 5,9 l/100 km Depósito de combustible 17,5 l Largo/Ancho/Alto 2.050/826/1140 mm Peso 204 kg Precio 18.700 euros

NUESTRA OPINIÓN: ¡Perfecta! 200 CV, una capacidad abrumadora para subir de vueltas y apenas 200 kilos de peso. Nunca habíamos sentido a un motor tan vivo y furioso como el de la S 1000 RR. ¿Por qué no existe algo así sobre cuatro ruedas? Sería el coche más excitante del mundo y nadie podría seguirle el ritmo.

100% 0% 50%

¿Lógica? De ningún modo. Pero te da de lleno en el corazón. Por eso se lleva ahí todos los puntos. Una auténtica bestia motorizada.

9

Honda Jazz 1.3 i-VTEC Motor 4 cil. en línea del. transversal Cilindrada 1.381 cc Potencia 102 CV a 5.000 rpm Par 123 Nm a 5.000 rpm Velocidad máx. 190 km/h Tracción Delantera Cambio Manual 6 vel. Consumo medio 5,0 l/100 km Mediciones: 0-50/100/130/160 km/h 3,5/11,2/18,6/31,4 s 60-100/80120 12,0/22,7 s Peso 1.104 kg Precio 16.900 euros

HONDA JAZZ 1.3i Relación de compresión elevada de 13:1 Fases de distribución variables Reducción de rozamiento interno

CONSUMO DEPORTIVO

7,5 L

¡Sin ‘downsizing’ también se puede! El Jazz tiene un tradicional cuatro cilindros de 1,3 litros de cilindrada

TEST DE CONSUMO

5,9 L

TEST AHORRADOR

5,0 L

EL SEMÁFORO DE CONSUMO

ESTO PRETENDE: El pequeño motor de este Honda rinde 102 CV que le permiten, gracias a su contenido peso, moverse con agilidad por ciudad y por carretera. A pesar de su pequeño tamaño, es un bloque bien ideado gracias a su inyección directa. En nuestro test de consumo mixto ha gastado 5,9 l/100 km. Una gran cifra para este práctico coche.

ESTO PUEDE HACER: El VTEC empuja con ganas y de forma suave. Solo a elevadas revoluciones su sonoridad es algo elevada pero, siempre, con una buena respuesta. Si lo llevas de forma relajada no consume mucho: no superará a los 5,0 l/100 km. NUESTRA OPINIÓN: Sencillo y con una buena relación consumo-potencia. La simple ar-

La legendaria energía bóxer El WRX es un icono y su cuatro cilindros opuestos te gustará ESTO PRETENDE: Es un motor bóxer y eso, aparte de otras consideraciones, tiene mucho que ver con el bajo punto de gravedad del vehículo. Esta cualidad redunda en el excepcional comportamiento de este coche con espíritu de rally. A diferencia de los propulsores de cuatro cilindros en línea, este bloque de forma achatada queda posicionado muy bajo entre las ruedas delanteras. Un motor excepcional en su respuesta y funcionamiento. Aunque, eso sí, su consumo medio sea elevado: 11,0 l/100 km.

ESTO PUEDE HACER: Las cifras están ahí: 2,5 litros de cubicaje, 300 CV y 407 Nm. Su funcionamiento apenas transmite vibraciones y entrega la fuerza de forma homogénea, con mucho empuje a cualquier régimen. Solo el sonido desmerece el carácter netamente deportivo de esta máquina de pilotaje en todos los terrenos. NUESTRA OPINIÓN: No es un coche barato pero tiene un carácter brutal. Resulta muy potente y solo tendrás que acostumbrarte a su impetuoso empuje.

7

EL PEQUEÑO

quitectura de construcción de este cuatro cilindros atmosférico le da una ventaja importante al Jazz: tiene un precio de venta contenido. Nada que ver con lo que le sucede al VW Polo y su costoso sistema de desconexión de cilindros.

20% 75% 47,5%

Un típico cuatro cilindros atmosférico que encaja muy bien con este coche pequeño. El resultado es bueno.

EL PRO RALLY

SUBARU WRX STI 2,5 l de cilindrada Turbo con un comportamiento radical Utiliza gasolina de 98 octanos

CONSUMO DEPORTIVO

16,6 L

TEST DE CONSUMO

11,0 L

TEST AHORRADOR

8,0 L

EL SEMÁFORO DE CONSUMO

Subaru WRX STI Motor 4 cil. bóxer del. longitudinal Cilindrada 2.457 cc Potencia 300 CV a 6.000 rpm Par 407 Nm a 4.000 rpm Velocidad máx. 255 km/h Tracción Integral Cambio Manual 6 vel. Consumo medio 10,4 l/100 km Mediciones: 0-50/100/130/160 km/h 1,7/5,5/8,9/13,2 s 60-100/80-120 4,8/10,3 s Peso 1.505 kg Precio 46.900 euros

85% 20% 52,5%

El Subaru es un coche para disfrutar conduciendo y no tiene mucha lógica como vehículo de uso diario.

53

AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

6

Honda Civic Type R

CONSUMO DEPORTIVO

14,2 L

TEST DE CONSUMO

9,2 L

NUESTRA OPINIÓN: Raramente se ve un motor con semejante carácter en esta categoría. La impetuosa entrega de fuerza, la acústica que le acompaña y su comportamiento dinámico casan perfectamente con el espíritu del Type R. Es una máquina de correr en circuito, que destaca entre sus rivales con motores de cuatro cilindros que resultan mucho más civilizados y prácticos.

TEST AHORRADOR

7,6 L

ESPECIAL | NUESTROS CUATRO CILINDROS FAVORITOS EL RACING

Un turbo de la vieja escuela. ¡Bravo!

HONDA CIVIC TYPE R 400 Nm de par Turbo 'mono scroll' Llega hasta las 7.000 vueltas

Este bloque de 2,0 litros deja su sello en el Civic: es el más deportivo ESTO PRETENDE: Un motor de la vieja escuela: 2,0 litros, cuatro cilindros y un turbo convierten a este compacto en una auténtica bomba. Abandona el sistema VTEC y ahora recurre al turbocompresor para subir rápidamente de vueltas. No esperes refinamiento en su respuesta ni un rodar silencioso. Aquí se trata de ofrecer muchas sensaciones al volante.

Un deportivo para entendidos Un coche ligero con un motor bóxer. ¿Te apetece conducir?

54

ESTO PRETENDE: En realidad, el Toyota equipa el mismo motor bóxer que tiene el Subaru BRZ. Un propulsor atmosférico que rinde 200 CV a 7.000 vueltas y alcanza un par máximo también muy alto: 205 Nm a 6.400 rpm. ESTO PUEDE HACER: A pesar de estos datos tan deportivos, su consumo no se dispara en exceso para tratarse de un coche de raza: 8,7 l/100 km de media. A partir de las 6.000 rpm, el coche tiene mucha energía y en ese momento sientes que tienes toda esa fuerza bajo control (nunca se desmelena). Además, nos hemos llevado una sorpresa, porque el consumo del GT86, en conducción normal, nunca se aleja demasiado del anunciado: que es de 7,8 litros de media.

AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

ESTO PUEDE HACER: Empuja con una fuerza inusitada desde las 2.500 vueltas y aunque el consumo en nuestro test es algo elevado (9,2 litros), lo cierto es que sus prestaciones están al máximo nivel. Tiene 310 CV y 400 Nm de par máximo. Todo esto acompañado con un sonido ciertamente cautivador, de los que ponen los pelos de punta en cuanto de pones al volante.

Motor 4 cil. en línea turbo, del. trans. Cilindrada 1.996 cc Potencia 310 CV a 6.500 rpm Par 400 Nm a 2.500 rpm Velocidad máx. 270 km/h Tracción Delantera Cambio Manual 6 vel. Consumo medio 7,3 l/100 km Mediciones: 0-50/100/130/160 km/h 2,4/5,7/8,5/12,4 s 60-100/80-120 4,1/6,3 s Peso 1.407 kg Precio desde 34.500 euros

80% 30% EL SEMÁFORO DE CONSUMO

55%

Prestaciones de deportivos de más renombre, esto es lo que caracteriza a un Civic Type R. Una efectiva máquina de correr.

4

TOYOTA GT86 Motor bóxer sin sobrealimentación Potencia y par máximo a elevadas revoluciones

Toyota GT86 CONSUMO DEPORTIVO

12,0 L

TEST DE CONSUMO

8,7 L

TEST AHORRADOR

6,9 L

Motor 4 cil. bóxer atmosférico, del. long. Cilindrada 1.998 cc Potencia 200 CV a 7.000 rpm Par 205 Nm a 6.400 rpm Velocidad máx. 226 km/h Tracción Trasera Cambio Manual 6 vel. Consumo medio 7,8 l/100 km Mediciones: 0-50/100/130/160 km/h 2,8/7,5/11,5/17,3 s 60-100/80-120 6,9/8,1 s Peso 1.235 kg Precio desde 32.300 euros

DEPORTIVO

EL SEMÁFORO DE CONSUMO

NUESTRA OPINIÓN: Sencillo, muy pasional en su respuesta y dispuesto a subir de vueltas. Aunque es un bloque atmosférico de carácter deportivo, te sorprenderá por su destacada progresividad y elasticidad.

70% 50% 60%

Un coche exótico, con una mecánica exótica. Tal vez le falte algo de empuje en la zona media del cuentavueltas, pero nos ha encantado.

5

El 4 cilindros que cambia a 2 cilindros

EFICIENTE

VOLKSWAGEN POLO Blue GT 1.4 TSI ACT Desconexión de cilindros Turbo TSI con inyección directa

Aunque lleva un motor 'tramposo', el Polo ACT cumple en esta comparativa ESTO PRETENDE: Es un motor de gasolina que aspira a consumir como un diésel. Junto a la inyección directa, monta un turbo con un funcionamiento muy eficaz y, sobre todo, el sistema de desconexión de cilindros. Cuando circulas lentamente sin exigirle mucho al acelerador, desconecta automáticamente dos cilindros. Resultado: aunque tiene unos destacables 150 CV (que le permiten prestaciones elevadas a un coche tan compacto), en nuestra prueba no ha pasado de los 6,1 l/100 km.

3

ESTO PUEDE HACER: Si no tuviera un pequeño indicador en el cuadro de mandos, no nos daríamos cuenta de lo especial que resulta este VW. Según los datos oficiales, este Polo consume 4,8 litros

VW Polo Blue 1.4 TSI ACT Blue GT Motor 4 cil. en línea turbo, del. trans. Cilindrada 1.395 cc Potencia 150 CV a 5.000 rpm Par 250 Nm a 1.500 rpm Velocidad máx. 220 km/h Tracción Delantera Cambio Manual 6 vel. Consumo medio 4,8 l/100 km Mediciones: 0-50/100/130/160 km/h 2,9/8,3/12,9/20,2 s 60-100/80-120 6,0/7,6 s Peso 1.219 kg Precio desde 21.360 euros

9,7 L

TEST AHORRADOR

8,0 L

EL SEMÁFORO DE CONSUMO

TEST DE CONSUMO

6,1 L

TEST AHORRADOR

5,0 L

50% 65% EL SEMÁFORO DE CONSUMO

57,5%

No consume demasiado, pero no cumple lo que anuncia. Pero sí es cierto que sus 150 CV destacan por su buen empuje.

¿300 CV de un 2,0 litros? Suena brutal, pero el S3 es progresivo

12,7 L

TEST DE CONSUMO

9,2 L

Un motor que es un cohete civilizado

ELÁSTICO

AUDI S3 Apertura de válvulas variable Colector de escape integrado Inyección directa (FSI/MPI)

CONSUMO DEPORTIVO

CONSUMO DEPORTIVO

de media. El modelo probado marcó 5,0 l/10 km en el test ahorrador, que sigue siendo un buen dato. NUESTRA OPINIÓN: Buenas prestaciones, consumos adecuados pero con un coste elevado (la tecnología ACT solo la encontramos en el acabado Blue GT). El motor podría ser algo más silencioso a elevadas vueltas, sobre todo, teniendo en cuenta su precio...

El S3 entrega su potencia máxima (300 CV) a las 5.500 vueltas

ESTO PRETENDE: La tercera generación del Audi S3, presentada en 2013, estrenó el 2.0 TFSI de 300 CV: 2,0 litros, turbo y 16 válvulas. Suena normal, pero añade detalles como la apertura de las válvulas variable. Este motor, denominado internamente EA888, no solo es muy rápido (de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos), también es más civilizado de lo que parece. ESTO PUEDE HACER: Tiene una respuesta homogénea y suave. Su funcionamiento en el día a día es silencioso, tiene un rango

Audi S3 Sedan S tronic Motor 4 cil. en línea turbo, del. trans. Cilindrada 1.984 cc Potencia 300 CV a 5.500 rpm Par 380 Nm a 1.800 rpm Velocidad máx. 250 km/h Tracción Integral Cambio Automático 6 vel. Consumo medio 6,9 l/100 km Mediciones: 0-50/100/130/160 km/h 1,9/4,9/7,6/11,4 s 60-100/80-120 2,5/3,1 s Peso 1.521 kg Precio desde 46.320 euros

de utilización muy amplio, ya que por debajo de las 2.000 vueltas entrega su par máximo de 380 Nm que es constante hasta las 5.500. Te aseguro que no echarás de menos a los anteriores motores V6 de Audi. Eso sí, debería de gastar menos: en nuestro recorrido mixto, obtuvimos una media de 9,7 l/100 km. NUESTRA OPINIÓN: Un motor potente que permite un uso relajado entre semana y muchas horas de diversión si aprovechas sus prestaciones durante tus escapadas de fin de semana.

90% 40% 65%

Este Audi tiene una mecánica intachable: solo criticamos su elevado consumo y un precio de venta muy elevado.

55

AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

2

ESPECIAL | NUESTROS CUATRO CILINDROS FAVORITOS

Casi nadie resulta tan sofisticado Tecnología punta en lugar de cilindrada. Así nos ha conquistado ESTO PRETENDE: El coche de Múnich se ha ganado nuestros corazones tirando de tecnología avanzada: admisión variable de las válvulas, turbocompresor Twin Scroll y sistema Valvetronic. Así se presenta el sucesor del 328i. El bloque, denominado internamente B48, se ofrece en coches tan diferentes como el Mini Cooper S o el nuevo BMW 730i. ESTO PUEDE HACER: A bajo régimen es bastante silencioso y cuando pisas a fondo el acelerador el sonido te recuerda al de los añorados seis cilindros. En ningún caso llega a ser ruidoso y su empuje es similar al de un bloque atmosférico de 3,0 litros. Solo es criticable que necesita algo más de energía a muy bajas vueltas. En cualquier caso, tiene una respuesta fluida y, al mismo

tiempo, deportiva. Su consumo medio es de 7,2 l/100 km. NUESTRA OPINIÓN: El funcionamiento del cuatro cilindros bajo el capó del 330i nos ha dejado sorprendidos. Ofrece un rodar silencioso, es ahorrador y tiene mucho carácter; lo que garantiza diversión al volante, especialmente a partir de la zona media. Pero lo mejor de todo es que consume como coches más pequeños. ¡Excelente!

AVANZADO

De confortable a deportivo: con este selector modificas la respuesta del Serie 3

BMW 330i Doble Vanos Inyección de alta precisión Valvetronic

CONSUMO DEPORTIVO

10,0 L

TEST DE CONSUMO

7,2 L

TEST AHORRADOR

6,3 L

BMW 330i Automático Motor 4 cil. en línea turbo, del. long. Cilindrada 1.998 cc Potencia 252 CV a 5.200 rpm Par 350 Nm a 1.450 rpm Velocidad máx. 250 km/h Tracción Trasera Cambio Automático 8 vel. Consumo medio 5,5 l/100 km Mediciones: 0-50/100/130/160 km/h 2,4/6,1/9,6/14,4 s 60-100/80120 3,1/4,0 s Peso 1.575 kg Precio 44.951 euros

95% 60% EL SEMÁFORO DE CONSUMO

77,5%

Refinado, eficiente, potente. El nuevo 330i es casi perfecto. ¿Crítica? Como suele suceder en BMW, un precio elevado.

Los motores de un vistazo: la lógica dice Mazda; el B4/Atmosférico 200 CV 205 Nm 226 km/h 8,7 l/100 km Desde 32.300 euros

VW Polo 1.4 TSI ACT Blue GT 4L/Turbo 150 CV 250 Nm 220 km/h 6,1 l/100 km Desde 21.360 euros

Honda Civic Type R 4L/Turbo 310 CV 400 Nm 270 km/h 9,2 l/100 km Desde 34.500 euros

90% 40% 65%

70% 50% 60%

50% 65% 57,5%

80% 30% 55%

3

4

5

6

VEHÍCULO

Mazda CX-3 Skyactiv-G 120

BMW 330i Automático

Audi S3 Sedan S tronic

Toyota GT86

Motor Potencia Par Velocidad máx. Consumo en test Precio

4L/Atmosférico 120 CV 204 Nm 192 km/h 6,8 l/100 km Desde 20.345 euros

4L/Turbo 252 CV 350 Nm 250 km/h 7,2 l/100 km 44.951 euros

4L/Turbo 300 CV 380 Nm 250 km/h 9,7 l/100 km 46.780 euros

65% 100% 82,5%

95% 60% 77,5%

1

2

PUNTUACIÓN PASIÓN LÓGICA MEDIA

POSICIÓN

HISTORIA

UNA MIRADA AL PASADO 56

Modelos populares, cilindradas gigantes y también enormes decepciones. Te mostramos los ejemplares más relevantes de la historia de los cuatro cilindros.

AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

Benz Blitzen: un dinosaurio

Fue un coche de carrereas con un motor de 21,5 litros que entregaba 200 CV en 1909. Este cuatro cilindros tenía un sonido monstruoso.

1

MAZDA CX-3 Compresión muy elevaba Distribución variable en admisión y salida Pistones cóncavos

A lo más alto con mucha lógica La tecnología de Mazda se llama Skyactiv-G y... ¡sorprende! ESTO PRETENDE: Mazda recurre a su concepto Skyactiv-G y, la verdad, es que la jugada le ha salido redonda. No lleva turbo, es bloque atmosférico, cubica 2,0 litros de cilindrada, entrega 120 CV y tiene una relación de compresión sorprendente de 14:1, así que empuja con fuerza a cualquier régimen. ESTO PUEDE HACER: Entrega el par máximo en la zona media del cuentavueltas y no pasó de los 6,8 l/100 km en nuestro análisis. ¿El único pero? Podría ser un

GANADOR

poco menos ruidoso. Como ofrece mucha fuerza en la zona media del cuentavueltas, tiene un funcionamiento elástico y una entrega de potencia muy lineal, que no obliga a

Mazda CX-3 Skyactiv-G 120 Motor 4 cil. en línea turbo, del. trans. Cilindrada 1.998 cc Potencia 120 CV a 6.000 rpm Par 204 Nm a 2.800 rpm Velocidad máx. 192 km/h Tracción Delantera Cambio Manual, 6 vel. Consumo medio 5,9 l/100 km Mediciones: 0-50/100/130/160 km/h 3,0/9,1/14,9/25,6 s 60-100/80-120 3,1/4,0 s Peso 1.218 kg Precio desde 20.345 euros

CONSUMO DEPORTIVO

8,9 L

TEST DE CONSUMO

6,8 L

TEST AHORRADOR

5,4 L

65% 100% EL SEMÁFORO DE CONSUMO

corazón, la moto de BMW Subaru WRX STI

BMW S 1000 RR

B4/Turbo 300 CV 407 Nm 255 km/h 11,0 l/100 km 46.900 euros

4L/Atmosférico 199 CV 113 Nm +200 km/h* N.D. 18.700 euros

Honda Jazz 1.3 i-VTEC 4L/Atmosférico 102 CV 123 Nm 190 km/h 5,9 l/100 km Desde 16.900 euros

85% 20% 52,5%

100% 0% 50%

20% 75% 47,5%

60% 20% 40%

7

8

9

10

Mini: un trabajo muy ingenioso

Al principio, este pequeño coche urbano se apañaba con un sencillo y poco potente bloque de cuatro cilindros de 0,8 litros.

Ford Mustang 2.3 EcoBoost Aut. 4L/Turbo 317 CV 432 Nm 234 km/h 9,8 l/100 km 42.000 euros

Pontiac Tempest: el medio ‘big block’ 6.4 y ¿V8? Con la mitad le bastaba a este Pontiac de 1961. Para Estados Unidos, este motor de 3,2 litros era el modelo ahorrador.

recurrir en exceso a la palanca del cambio. Este hecho permite realizar una conducción relajada sin alejarse de los 5,0 litros de media. NUESTRA OPINIÓN: Sus pequeñas debilidades en refinamiento interior las compensa por su capacidad para consumir poco y su eficiente entrega de potencia. Sin duda, un excelente coche de gasolina que puedes usar todos los días.

82,5%

Un compañero perfecto para el día a día por su buena respuesta y su facilidad de uso. Es más barato que sus rivales con turbo.

MI OPINIÓN

Los motores de cuatro cilindros pueden ser aburridos o estar repletos de pasión

JAN HORN Y BEREND SANDERS @AutobildSpain

Hay mucha diversidad entre los motores de cuatro cilindros. Entre la salvaje subida de vueltas de la moto de BMW y el brutal empuje del turbo en el Civic. Sin duda, hay mucho donde elegir. Aquí te hemos traído los propulsores más interesantes y, en nuestra opinión, los mejores. Hemos elegido como nuestra opción ideal al Skyactiv-G del Mazda CX-3: tiene la mezcla perfecta entre diversión y consumo medio.

Volvo Amazon: un tipo muy duro

Típico modelo de los 60. Bloque de fundición (B 18) con una fiabilidad legendaria y muy accesible para un mecánico. Un coche inolvidable.

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AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

Reportaje

¿LA CUARTA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL?

58 AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

CREANDO CULTURA DEL AUTOMÓVIL

La industria 4.0 es un nuevo sistema de producción sustentado sobre las tecnologías digitales, el Internet de las cosas y la robótica. Hay otras denominaciones quizá más descriptivas, como 'advanced manufacturing', para este método que mantiene permanentemente conectados a todos los partícipes en el proceso de producción y que es capaz de asimilar rápidamente nuevas tecnologías como la impresión 3D o los drones.

Cuarta revolución industrial

Un mundo robot

Los cambios en la industria impulsados por el automóvil afectarán en pocos años al sistema de producción global

L

A PRIMERA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL TUVO lugar entre 1760 y 1840 con la llegada de la máquina de vapor entre otros avances. La Segunda Revolución Industrial se dio entre 1870 y 1914 y trajo los primeros altos hornos, la electricidad o la producción en masa. Hubo que esperar a finales de los 70 para que la informática inaugurara la Tercera Revolución Industrial, que acabaría de concluir. Muchos se están percatando de que ha empezado la Cuarta Revolución Industrial, porque ven cómo esta nueva organización de la producción ha empezado a amenazar sus empleos. Según un informe del Foro Económico Mundial, publicado en enero de 2016, la industria 4.0 po-

dría destruir unos siete millones de puestos de trabajo en los próximos cinco años, como mínimo, y solo en los 15 países más desarrollados. Algunas previsiones son mucho menos halagüeñas, pero por terminar con las amenazas que plantea este fenómeno y como esta es una revista de coches, acepta este consejo: si tienes un hijo o un conocido menor de 30 años que dice querer ser camionero, taxista o dedicarse a cualquier otra profesión relacionada con la conducción, quítale la idea de la cabeza. Ahora entenderás por qué.

Prepárate para el futuro

Seguro que has escuchado alguna vez las expresiones Internet de las cosas, impresora 3D, dron, robot, >>

FOTOS: XXXXXXXXXX

En Sindelfingen (Alemania), Mercedes desarrolla líneas de producción híbridas hombre-maquina

59 AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

REPORTAJE | CUARTA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL

Este robot asistente doméstico de Toyota (RSR) puede reconocer objetos y transportarlos

>> nanotecnología o, incluso, la algo

más técnica car flow data. Aunque no todas estas tecnologías han surgido en los últimos 20 años, sí han experimentado un avance exponencial en este periodo gracias a la informática. Hasta hacerse maduras, es decir, aptas no solo para su uso industrial, sino también para el comercial. Si resulta seguro, por ejemplo, que los datos que emite un coche según circula o si quien lo conduce está o no dispuesto a compartirlos, es harina de otro costal. Sin embargo, puede que la revolución 4.0 tenga también algo que decir respecto a eso. Y es que los avances en inteligencia artificial, además de los robots que ya pueden compartir el espacio físico con las personas, han traído otros autómatas que a lo mejor degradan al ser humano a la condición de pasajero en los vehículos en pocas décadas. Sí, son los coches automa-

60 AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

tizados, tan a la vuelta de la esquina que, en la próxima década, podrían empezar a sustituir algunos puestos de trabajo que ahora desempeñan los transportistas –Mercedes prueba un camión autónomo en EEUU- o conductores de autobús –en San Sebastián se van a testar los prototipos del proyecto europeo CityMobil 2-.

Porsche fue el primer fabricante Programar o ser programado que en los La transformación del mundo 4.0 a la perfección a tra90 robotizó sevésentiende del automóvil, que ha sicasi toda do el primer sector que automatizó sus cadesu nas de producción producción y ahora trans- >>

Yumi, de ABB, se entrega listo para trabajar codo a codo con seres humanos

TENDENCIAS TECNOLÓGICAS QUE AFECTARÁN AL MERCADO LABORAL

Internet móvil,Internet nube tecnológica móvil, nube tecnológica

Así ven Mobility Mobility

el futuro desde el Foro Económico Mundial (WEF) La interrupción de la Fuerza Laboral

Los vectores del cambio en el siglo XXI

Promedio industrial

Tendencias que impactarán en el modelo de negocio (movilidad)

ESTABLENueva clase media 61%en mercados emergentes 16% 39%

39%

Naturaleza cambiante del trabajo, trabajo35% flexible Cambio climático, recursos 32% naturales Robótica y transporte autónomo 29% Nuevas energías y su suministro 26% Internet móvil y computación en16%la nube Volatilidad geopolítica 16% Inteligencia16% artificial

35%

DIFÍCIL

+DIFÍCIL

32% 29% 26% 16% 16%

de procesamiento, de las cosas, flexible big data computación en la nube 3 3 Internet 1 Latrabajo,naturalezael trabajocambiante 2 del 2 Capacidad

Actual facilidad de reclutamiento

Facilidad de reclutamiento en 2020

Estabilidad de las habilidades

Cuota de mano de obra femenina

Facilidad de reclutamiento

Facilidad de reclutamiento en 2020

Manufactura y producción Montadores y trabajadores fabriles Planchas y metales estructurales

descenso –1.43%

66%

18%

media

difícil

Arquitectura e ingeniería Ingenieros electrónicos Ingenieros industriales y de procesos

subida 4,83%

62%

13%

difícil

más difícil

Manufactura y producción Especialistas en logística y suministro Auxiliares de transporte

subida 3,13%

63%

13%

difícil

más difícil

descenso –1.43%

4%

16%

difícil

media

Impacto esperado en la calidad del empleo

8% 45% 37% 45% 18% 37% 18% 70% 20% 70% 10% 20% 10%

2015-Impacto 2018- 20152021- 2018- 2021- 2015-Impacto 2018201520212017ya se sentía 2020 2017 2025 2020 2025 2017ya se sentía20202017 2025

16% DIFÍCIL DIFÍCIL+DIFÍCIL +DIFÍCIL

Cuota actual de mano de obra femenina Cambio esperado 2015–2020

Ventas y relacionado Expertos en ventas y marketing Representantes y agentes

58% 34% 58% 8% 34%

61% 16%

Estabilidad de las habilidades

RAMAS DE EMPLEOS

16%

Cuándo impactarán estos fenómenos en las habilidades requeridas

1

ESTABLE ESTABLE61% Panorama del empleo

2018-2021- 2015- Impacto 2018- 20152021- 2018- 2021sentía 2017 2025 2020 2025 20202025 2017ya se2020

Compensación

Seguridad en el empleo

Equilibrio trabajo-vida

Vectores de cambio tecnológico y tiempo hasta impacto en el modelo de negocio Internet móvil, móvil, nube nube tecnológica Internet tecnológica Poder de de procesamiento, procesamiento, Big Poder Big Data Data Energías renovables y sutecnologías suministro Suministros de energía y nuevas Internet cosas CosasdedelasInternet Consumocolaborativo, e inversionescrowdsourcing colaborativas Consumo Robots, transporte transporte autónomo Robots, autónomo Inteligencia Inteligenciaartificial artificial FabricaciónFabricación, avanzada e impresoras impresoras 3D 3D Nuevos Materiales, materiales ybiotecnológico biotecnología 0

10

Xxxxxx xxxxxx xxxxxx Internet móvil, Internet nubemóvil, tecnológica nube tecnológica Impacto Internet móvil,Internet nube tecnológica móvil, nube tecnológica Xxxxxx xxxxxx xxxxxx AQUÍ SE Oficinistas y DESTRUIRÁN -4.759 -4.759 administrativos Y SE CREARÁN -1.609 -1.609 Producción y manufacturas EMPLEOS ENTRE 2015 -497 -497 Construcción y extracción Y 2020

20

30

40

2015-2017

2018-2020

2021-2025

50

+492

+492

Operaciones financieras y negocios

+416

+416

Gestión

+405

+405

Matemáticas y computación

-151

-151 Arte, diseño, deportes,

+339

+339

Ingeniería y arquitectura

-109

-109 Sistema judicial

+303

+303

Ventas y relacionado

-40

-40 Instalación y mantenimiento

+66

+66

Fuente: Foro Económico Mundial

entretenimiento y medios de comunicación

Educación y entrenamiento personal

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AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

REPORTAJE | CUARTA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL

El Robonaut2 de GM están en servicio en la Estación Espacial Internacional

Entrevista JAVIER MIGUÉLEZ Ingeniero especialista en automatismos industriales (Asti)

Tenemos unidades de AGV que han funcionado de manera ininterrumpida ocho años y, tras una ligera puesta a punto, están listos para operar otros ocho más

62 AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

"LO QUE NO SE PUEDE MEDIR NO SE PUEDE MEJORAR" ¿Qué ventajas ofrece automatizar procesos industriales con robots? La principal viene de dejar de emplear recursos para la realización de tareas en las que no aportan ningún valor. Además, las máquinas tienen la ventaja de llevar a cabo los mismos movimientos con precisión milimétrica y de manera repetitiva, asegurándose de que cada tarea se lleva a cabo de la manera que se ha programado, 365 días al año. ¿Cuál es el periodo de amortización habitual de introducir un sistema automatizado? Depende de cada proyecto, hay algunos que son rentables a los seis meses. Todo depende de la inversión inicial y los tiempos de trabajo. ¿Qué características tienen sus proyectos para automoción? La industria del automóvil es muy exigente con tiempos objetivo de producción que marcan las cadencias de trabajo. En una planta de Fiat, por ejemplo, hemos conseguido eliminar las estanterías de las piezas para montaje que ahora llegan en AGV (Vehículo de Guiado Automático). ¿Qué diferencia habrá entre empresas robotizadas y las que no lo estén en cinco años? Sobre todo, estará en su capacidad de mantener el nivel de competitividad marcado por

aquellas empresas que si estén robotizadas. Las industrias que hayan incorporado la robótica serán capaces de producir mayores cantidades a un menor coste, y ofrecer mejores precios. ¿Cómo ayuda un AGV a mejorar la eficiencia en una planta de coches? En el sector de la automoción las cadenas de ensamblaje se han optimizado al cambiar la tendencia de man to good (hombre a bien) por good to man. Esta nueva forma de trabajar resulta mucho más eficiente, y con ella se consigue así producir mayores cantidades con iguales recursos. ¿Qué tareas complejas harán pronto los robots de las que todavía no son capaces? Nosotros ya hemos trabajado en el desarrollo de AGV con sistemas de manipulación a bordo, ¿pero te imaginas a un robot móvil realizando tareas de selección de productos o materiales? Quizás el futuro no esté tan lejos.

QUÉ HACEN YA LOS ROBOTS Una de las dificultades que entraña la robótica para el ser humano es que resulta casi imposible predecir qué serán capaces de hacer los autómatas en un futuro. Aquí tienes ejemplos de cuatro de ellos capaces de tareas que, hasta hace poco, estaban reservadas en exclusiva a las personas. Fiat/Chrysler también se han sumado a los automatismos, este es el aspecto de una parte de la planta donde se fábrica el Maserati Ghibli

>> formará sus productos en robots

programados para llevarnos sin posibilidad de que se produzca un siniestro. Mercedes prueba en una planta piloto cómo crear una línea en la que los autómatas trabajen con las personas, y en las plantas de Fiat o Peugeot, unos pequeños robots de la empresa española Asti han hecho desaparecer los armarios con las piezas y útiles a los lados de la cadena de montaje final. La 4a Revolución Industrial traerá grandes ahorros en materias primas y energía, ya que la producción dejará de ser masiva: cada pieza se creará de inicio para ser parte de un único producto con un único destinatario. Y cuando no haya carga de trabajo o esta sea baja, la planta simplemente se apagará.

La nueva planta de Adidas en Alemania produce con impresoras 3D manejadas por robots

En estas páginas puedes ver dónde estima el Foro Económico Mundial que se van a perder puestos trabajos y qué tipo de habilidades nuevas serán clave para encontrar uno basado en la industria 4.0. La mayoría están relacionadas con la impresión 3D, la nanotecnología, el mantenimiento de robots o el lenguaje de las máquinas. Como avanzó hace unos años el profesor Douglas Rushkoff: quien no sepa programar será programado. Así que será mejor hacerse programador, incluso a regañadientes... Pero es que, además, resulta la solución más adecuada para poder sacar lo que uno quiera de las máquinas con las que compartiremos el resto de nuestras vidas. Vicente Cano

La última herramienta del Hombre sujeta la primera: un hacha de sílex

Audi está probando este robot para mover los coches en sus fábricas

La última generación de Asimo de Honda es capaz de correr, jugar al fútbol y subir o bajar escaleras

Kirobo de Toyota fue enviado al espacio para testar nuevos sistemas de comunicaciones y un interfaz

Ya hay bandas de música compuestas por androides, como esta, Z-Machines, que ha sido creada en Japón

TIPOS DE EMPLEOS EMERGENTES EN LA INDUSTRIA DE LA MOVILIDAD OCUPACIONES

HABILIDADES CLAVE

TIPOS DE DESTREZAS

Analista de datos

Creatividad

Rapidez cognitiva

Desarrollador de aplicaciones y software

Aprendizaje continuo

Detección de contenidos

Comerciales e ingenieros industriales

Gestión del tiempo

Gestión de los recursos

Negociación

Habilidades sociales

Programación

Habilidades técnicas

En el estudio del WEF se dividen las industrias por familias. Aquí hemos escogido la de la movilidad por ser una de las que más afectará la automatización. Las destrezas que se señalan como clave a futuro son deseables entre hoy y 2020.

Brainbo es un robot chino que en su lógica imita a una mente humana y que es capaz de reconocer objetos

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AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

Motos

ACERCA DE DOS O TRES RUEDAS

No es común que un scooter de este segmento monte de serie ABS, Start/Stop y luces antiniebla delanteras En blanco, negro mate y azul mate, esta versión tiene detalles exclusivos en ruedas y asiento

Factor de diversión Diseño Comportamiento Confort Seguridad Precio Total

SYM JOYMAX 300 S/S ★★★ ★★★ ★★★ ★★★★ ★★★★ ★★★

Datos técnicos

64 AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

Tipo de motor Cilindrada/ potencia Par motor / peso / capac. depósito Suspensión (del. y det.) Frenos (del. y det.) Neumáticos (del. y det.) Largo/ancho/alto (alt. asiento) Precio (con garantía 5 años)

1 cil. 4T, inyec., ref. por líquida 278,3 cc/ 30 CV a 8.000 rpm 27,4 Nm a 6.500 rpm/192 kg/12 l Horquilla teles. y doble amort. reg. Disco 260 mm ABS/disco 240 ABS 120/70-14 y 140/60-13 2165/755/1250 mm (770 mm) 4.799 euros

★★★★★ = excelente, ★★★★ = muy bien, ★★★ = bien, ★★ = suficiente, ★ = insuficiente

Sym Joymax 300i Sport ABS Start/Stop

Quiere ser un coche...

E l cuadro es completo, moderno, de fácil lectura y tiene todos los elementos de motocicletas de segmentos superiores

...para que aparques el tuyo. Probamos este práctico scooter para el A2, con aires de GT ¡y 5 años de garantía! El Stat/Stop se conecta en el puño izquierdo. El motor se apaga a los pocos segundos de detenerte y arranca cuando aceleras

Además de las luces de posición de LED, la doble óptica delantera de cortas y largas se remata con unos curiosos antiniebla de serie

Gran capacidad. En el cofre, que se abre con un botón desde la parte delantera, cabe algo más que dos cascos integrales

mecánica vuelve a ponerse en marcha al soltar el freno, sino al acelerar. Por lo demás, esta Joymax es un scooter equilibrado y de comportamiento bastante neutro, fácil y cómodo de conducir y con guiños deportivos que agradecerán los que siguen demandando en toda motocicleta práctica un punto de diversión. Tiene un precio interesante (4.799 euros), sobre todo, si tienes en cuenta el salto de calidad que ha dado la marca en este modelo y que ofrece 5 años de garantía o 75.000 km. Por si (todavía) no te fías... Rodrigo Fersainz

FOTOS: FABRICANTE, RF. EQUIPACIÓN: CASCO AXO ARROW, CHAQUETA AXO MADISON, GUANTES HEVIK STOCCOLMA

S

YM SE ESTÁ ABRIENDO CA- luces de posición -delante y detrásMINO EN ESPAÑA A PASOS y freno, situación (los intermitentes agigantados. Y una de sus están elevados, sobre los retrovisoapuestas más fuertes es este res)... y por los curiosos antiniebla scooter, que fue presentado en 2012 delanteros. En seguridad, también y ahora se ha renovado destacan los dos frenos tanto en 125 cc como de disco delante y deen 300 cc. Este SYM Jotrás, acompañados por ymax Sport pretende ABS en ambas ruedas. plantar cara a la –duríLa postura de conducción cumple y en el sima– competencia en estas dos cilindradas, recorrido por Segovia con un tamaño contey alrededores de la prenido, prestaciones algo sentación –con asfalto más brillantes que las y adoquinado muy reshabituales en estos segbaladizo– pudimos mentos, pero sin re- A pesar de su toque deportivo, constatar que esta monunciar a la comodi- el mullido del asiento resulta to tiene un comportad a d , q u e a q u í s e muy confortable miento más de turismo traduce en una postura que de GT: aceleración de conducción agradable, cierta pro- poco brillante a cambio de entregan tección aerodinámica, velocidad la potencia suave y lineal. Del mismo punta como para salir de la ciudad modo, su chasis tubular mejorado con garantías y mucho maletero. contribuye a que la dirección tenga Estéticamente, no es el colmo del un aplomo más que aceptable, en diseño, pero sus formas resultan muy comunión con una suspensión traagradables y sus generosas ópticas, sera de doble amortiguador regulaademás, aportan un plus de seguri- ble que le aporta una estabilidad dad por tamaño, tecnología (LED en muy adecuada, cuya dureza no llega a molestar en ciudad. Lo que sí resulta algo más intruLa estabilidad en sivo es otro elemento de coche: el firme deslizante es Start/Stop. Para que funcione, la bamás que aceptable tería debe estar en un estado óptimo para ser un scooter de carga, la temperatura del motor de cilindrada media ha de ser adecuada y uno tiene que detenerse completamente y con el freno pulsado durante cinco segundos. Luego, debes accionar el acelerador girando el puño un cuarto de vuelta para que el motor de arranque haga su función. Hay que acostumbrarse, porque el Start-Stop no entra inmediatamente al frenar a fondo como en los coches, ni tampoco la

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Práctico

TÉCNICA CONSEJOS TECNOLOGÍA ANÁLISIS

Cámara

Nuevos radares

MÁS OJOS EN LAS CARRETERAS

Foto 1 Límite 100 km/h

Punto kilométrico de inicio: La cámara y una luz auxiliar estarán a un lado o sobre la vía. Fotografiará cada coche

Tráfico está reorientando sus recursos hacia las vías secundarias, donde se multiplicarán los radares

S 66

EGÚN LOS ESTUDIOS QUE MANEJA LA DGT, ALREDEDOR DEL 39% DE LOS QUE CIRCULAN por vías secundarias lo hace por encima del límite de velocidad. Además de este factor, en las aproximadamente 900 muertes que en 2015 se registraron en carreteras convencionales incurren principalmente su trazado más complejo (las salidas de la vía representan el 40% de los siniestros en este escenario) o simples fallos de cálculo a la hora de adelantar, ya que para ello hay que invadir el carril contrario, lo que lleva a que la mayoría de los choques frontales tengan lugar en carreteras secundarias. La DGT actualiza permanentemente su listado de tramos más peligrosos en este tipo de vías, que en 2015

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RADARES DE TRAMO

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es el número que la DGT se ha marcado para tener listos antes de final de año, aunque desde Tráfico no han ofrecido datos sobre su ubicación o fecha exacta de puesta en servicio

pasaron de 1.200 a 1.314 según sus nuevos baremos. Aunque en muchos de ellos patrullan periódicamente los radares móviles, Tráfico sobre todo está renovando muchos de los 850 cinemómetros con los que cuenta y, como medida estrella de 2016, se espera la ubicación de hasta 30 radares de tramo. La mayoría de ellos se colocarán en carreteras secundarias y rotarán de posición.

70 cámaras para multar a quien usa el móvil

Por desgracia, la DGT no avanza información sobre la materia a los medios, pero por suerte, sí lo hace en su publicación oficial, la revista Tráfico y Seguridad Vial, donde en un reportaje fechado en diciembre de 2015 ya se adelantaba dónde se iban a poner en servicio los >>

1 2

Los nuevos radares discriminan el tipo de vehículo para sancionar a furgonetas y camiones

3

El límite de tolerancia se ha fijado con la norma 7: +30% a partir de 100 km/h y +7 km/h hasta los 100 km/h

Las sanciones de los nuevos radares se envían automáticamente desde el centro Estrada de León

Los radares de tramo de las secundarias medirán la velocidad en ambos sentidos

Cámara

Tramo de velocidad controlada entre dos puntos (distancia variable, que puede indicarse en el cartel de aviso)

/h

0 10:2

Punto kilométrico final: Al final del tramo controlado, otra cámara tomará una foto de la matrícula del coche

El uso correcto de los sistemas de retención o de dispositivos móviles al volante también pueden ser vigilados desde los nuevos cinemómetros que está instalando Tráfico en las secundarias

150km

10:45

150km/h

FOTOS: THINKSTOCK, FABRICANTE

Foto 2

Proceso de datos: Si la velocidad media de paso supera la permitida, habrá sanción

Desde 2015, la DGT cuenta con cinco unidades del helicóptero Pegasus operativas. Además de ser visibles por los conductores, su objetivo es captar actitudes peligrosas como la de arriba

Los radares de tramo son indetectables, no tienen margen de error y también sancionan la velocidad anormalmente reducida (ir a menos del 50% de lo permitido)

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PRÁCTICO | NUEVOS RADARES >> seis primeros de los nuevos radares de tramo. En todo caso, la fecha que se aportó entonces para su puesta en marcha no parece ser la correcta, dado que desde la DGT aseguran que todavía no hay ninguna novedad a este respecto. En todo caso, puedes consultar en qué carreteras están y dónde deberían instalarse tras consultar el listado de tramos más peligrosos y cruzar estos datos con los de la mencionada publicación. Otra duda sin resolver que genera la falta de información por ahora está en saber si los antiguos radares de tramo se van a mantener o se trasladarán a vías secundarias, dado que alguno de ellos ya no figura en el listado oficial que aparece en la web e la DGT y que se actualiza diariamente. En todo caso, el esfuerzo por concienciar de los peligros de la ve-

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En la web de la DGT pueden encontrarse los mapas provinciales de las carreteras en las que se está redoblando el control de la velocidad con radares móviles. Arriba puedes ver el de Madrid

AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

A qué velocidad saltan los radares Límite en la vía

Vel. de activación

Límite de 30 km/h

a 38 km/h

Límite de 40 km/h

a 48 km/h

Límite de 50 km/h

a 58 km/h

Límite de 60 km/h

a 68 km/h

Límite de 70 km/h

a 78 km/h

Límite de 80 km/h

a 88 km/h

Límite de 90 km/h

a 98 km/h

Límite de 100 km/h

a 109 km/h

Límite de 110 km/h

a 120 km/h

Límite de 120 km/h

a 131 km/h

Los radares modernos no se diferencian externamente de los más antiguos ➤

➤ En 2015 se ajustaron los márgenes de error con los que operan los radares móviles

➤

Pegasus utiliza un sistema que mide tres veces la velocidad durante tres segundos. No aplica el margen de error del cuadro de abajo

➤

En Reino Unido han puesto en los cinemómetros placas reflectantes para hacerlos más visibles

Velocidad final a efectos de sanción

Coordenadas del helicóptero

Radares de tramo que había hasta diciembre de 2015 Carretera

Distancia de tramo

PK. Final de tramo

Provincia

Sentido

N-1

19,047 km

440,16

Guipúzcoa

Creciente

A-4

3,130 km

245,23

Jaén

Decreciente

AP-9F

1,231 km

31,14

La Coruña

Creciente

N-230

5,230 km

156

Lérida

Decreciente

VICENTE CANO

AP-6

7,584 km

49,26

Madrid

Decreciente

@VicenteCanoF

Decreciente

A-7

1,109 km

288,74

Málaga

AP-6

3,482 km

56,61

Segovia

Creciente

Z-40

3,082 km

56,61

Zaragoza

Creciente

A-8

9,150 km.

540,3

Lugo

Decreciente

Y aquí estarán los seis nuevos radares de tramo Vía: N-120 PK. inicio/final No disponible Observaciones: Tramo de 3 km en San Miguel del Camino (León) que registró 13 accidentes con víctimas en 2015.

Vía: N-525 PK. inicio/final No disponible Observaciones: Tramo de 4 km en Sobral (Lugo) que registró 12 accidentes con víctimas durante 2015.

Vía: N-125 PK. inicio/final No disponible Observaciones: Tramo de 3 km en el término municipal de Zaragoza en donde tuvieron lugar 20 accidentes con víctimas en 2015.

Vía: RM-332 PK. inicio/final No disponible Observaciones: Tramo de 4 km en el Puerto de Mazarrón (Murcia) donde tuvieron lugar 15 accidentes con víctimas en 2015.

Vía: N-550 PK. inicio/final No disponible Observaciones: Tramo de 3 km en Santiago de Compostela con diez accidentes con víctimas a lo largo de 2015.

Vía: RM-603 PK. inicio/final No disponible Observaciones: Tramo de 1 km en El Palmar (Murcia) que, en el año 2015, registró ocho accidentes con víctimas.

Fuente: Revista Tráfico y Seguridad Vial

MI OPINIÓN

Las cifras de siniestralidad y fallecidos se han estancado y la DGT trata de identificar cómo obtener el mayor impacto en los hábitos de los conductores con los recursos de que dispone. Si todos los nuevos radares y los de tramo se colocan en los puntos más peligrosos de las vías secundarias, no quedará otra que aplaudir la labor de Tráfico.

Altura del helicóptero

Distancia al vehículo

Coordenadas del vehículo

locidad por parte de la DGT es, desde el pasado verano, más visible que nunca tras darle a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil la instrucción de hacer más visibles los controles móviles. Además, la DGT prepara unos nuevos cinemómetros capaces de discriminar por tipo de vehículo gracias a un nuevo método informático. Hasta ahora, solo se venía sancionando a camiones autobuses y furgonetas cuando excedían el límite previsto para los turismos, que como sabrás es unos 10 km/h superior. También habrá otros novedosos dispositivos, situados hasta en 70 emplazamientos y principalmente en vías secundarias, algunos de los cuales ya funcionan, que son capaces de detectar si el conductor está usando el móvil al volante o de si los pasajeros de la primera fila utilizan correctamente el sistema de retención. De no ser así, una cámara se encarga de documentar la infracción con medios gráficos para que pueda tramitarse una denuncia. Nada que objetar; abrocharse el cinturón debería ser un gesto mecánico al subir al coche, igual que encender el bluetooth o, mejor: silenciar el teléfono.

En Reino Unido se empezaron a usar radares de tramo y, como allí, aquí suelen estar sobre la vía

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Segunda mano ACERCA DE COCHES USADOS

Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander desde 7.500 euros

Año Kilómetros Precio

2007 135.800 km 8.700 euros

Mucho que ofrecer El 'bestseller' de Mitsubishi ha quedado en un segundo plano. Y merece más

E

L ÉXITO DEL OUTLANDER II Y DE SUS HERMANOS tardíos, el Citroën C-Crosser y el Peugeot 4007, fue muy grande en 2006. Tanto que Mitsubishi no solo fabricó su SUV en Japón; también en una planta de la localidad holandesa de Born. Pero, claro, Volkswagen lanzó solo un año más tarde su Tiguan, y se llevó un buen trozo de la tarta europea. Y eso provocó que el Outlander quedara arrinconado. Y es injusto, porque dentro de la categoría de los SUV compactos, el Outlander no solo pertenecía a los más robustos: también era un prodigio de espacio. En sus 4,60 metros de

70

Los diésel de Volkswagen eran algo toscos y más frágiles que los de PSA

AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

largo ofrecía, según versión, hasta siete plazas. Y todo, con unos acabados notables. La tracción integral se conecta electrónicamente y es que, por defecto, la tracción actúa sobre el eje delantero. Y lo cierto es que fuera del asfalto, su sistema, aun en posición Lock, encuentra sus límites demasiado pronto. Hay algún que otro apartado en el que se espera más de un coche de este tipo, y por desgracia no puntúa: por ejemplo, la capacidad de carga de tirada, de solo 1.900 kilos. Quien lo use como vehículo para viajar encontrará otras debilidades: el embrague, por ejemplo, es dema-

Puesto de conducción sobrio y práctico. La visibilidad y los acabados son destacables

MI OPINIÓN MALTE BÜTTNER @AutoBildSpain

Con el lavado de cara de 2010 y la nueva parrilla tipo ‘Jetfighter’, la calidad general aumentó aun más. Un ejemplar en buen estado con el libro de revisiones es recomendable.

VALORACIÓN ★★★

siado frágil. Mejor respuesta dan sus motores. Partió con un 2.0 TDI de Volkswagen con 140 CV, y un año más tarde completó las variantes más caras con el 2.2 HDI del grupo PSA, que rinde 156 CV. Los gasolina de entre 136 y 170 CV solo han jugado un papel secundario. De aquel motor de VW hereda los problemas que ya conocemos de otros modelos de la marca alemana, sobre todo en el turbo, con unos conductos que se deterioran demasiado pronto. En 2008 hubo una llamada a taller porque el diésel de PSA se apagaba involuntariamente. Esto se debía a que llegaba a temperaturas muy altas, y coincidía con la avería del ventilador de la refrigeración. Los discos de freno también se deterioraban rápidamente. Y el consumo es elevado: el 2.2 HDI, que ya probamos en AUTO BILD en un test de duración de más 80.000 kilómetros, no bajaba de ocho litros. Pero, con todo, lo cierto es que al final sacó una buena nota, porque superó el test sin fallos realmente graves.

A pesar del peso, su comportamiento es relativamente ágil. Al límite, tiende a subvirar

★★★★★ = excelente, ★★★★ = muy bien, ★★★ = bien, ★★ = suficiente, ★ = insuficiente

Gracias a su tracción integral, el Outlander puede salir airoso de situaciones complicadas

ALTERNATIVAS

Chevrolet Captiva desde

6.500 euros para un modelo de siete años Sugerencia de AUTO BILD

2.0 VDCi (150 CV) Año 2008 7.500 euros

EL ELEVADO PRECIO DEL SEGURO DEL MITSUBISHI OUTLANDER PUEDE SER DISUASORIO Mantenimiento Consumo de la prueba CO2 Inspección1) Seguro a terceros2) Seguro a todo riesgo2) Seguro a todo riesgo (franquicia)2) Normativa emisiones

Datos técnicos 2.0 Di-D Los precios de las piezas de repuesto Alternador 790 euros Motor de arranque 550 euros Bomba del agua 520 euros Correa dentada 350 euros Silenciadores de escape, los dos 480 euros Aletas delante y detrás, pintadas 900 euros Discos de freno delanteros 500 euros 3)

7,2 l/100 km 191 g/km 200-550 euros 318 euros 1.004 euros 654 euros Euro 5

1) Media de tres llamadas telefónicas al azar; 2) Precios obtenidos a través de seguros 'autobild.es' para un conductor de 40 años, casado, con más de 10 años de seguro, sin siniestros y realizando un kilometraje anual de 20.000 km. 3) Sin montaje

Motor Válvulas/Árbol de levas Cilindrada Potencia Par motor Velocidad máxima 0–100 km/h Depósito combustible Transmisión/Tracción Largo/ancho/alto Capacidad del maletero Peso en vacío/Cap. carga

4 cil./del./trans. 4 por cilindro/2 1.968 cc 140 CV a 4.000 rpm/min 310 Nm a 1.750 rpm/min 187 km/h 10,8 s 60 l 6 vel. Aut./Total 4.640/1.800/1.680 mm 541-1.691 l 1.730/630 kg

EN EL FONDO ES SÓLIDO, AUNQUE ALGUNAS PARTES TIENDEN A DESGASTARSE PREMATURAMENTE Nuestro ejemplar es de 2007 y monta el motor 2.0 TDI de Volkswagen, con 140 CV y bomba-inyector. Ya se le había cambiado la correa dentada y la bomba del agua,

y se habían sustituido las suspensiones traseras. La bola de remolque desmontable tiene sus luces y sombras. Por un lado, es indiscutiblemente práctica. Por el

Radio con mala recepción

Aunque lo intentes con un nuevo cable o antena, no suele tener solución.

otro, si el dueño anterior la ha usado habitualmente, es muy posible que esté al borde la rotura. También hemos visto las primeras señales de óxido en los bajos.

Eje trasero suelto

Hubo una llamada a taller para fijar mejor el eje (los cinco plazas de 2010 y 2011).

Tanto los discos como las pastillas se desgastan rápido, algo típico de los SUV debido a su elevado peso. Los primeros motores, de Volkswagen, heredaron sus defectos en la sobrealimentación.

para un modelo de siete años Sugerencia de AUTO BILD

2.0 TDCi (136 CV) Año 2009 11.000 euros

Honda CR-V 3ª Generación desde

10.000 euros para un modelo de cuatro años

Frenos deteriorados

Fallos en el turbo

desde

9.500 euros

Sugerencia de AUTO BILD

Cambio vacilante Las vibraciones en la palanca son fruto de los fallos en un embrague infradimensionado.

Muelles rotos

Sucedía especialmente en los primeros modelos. El cambio de los dos lados cuesta 466 euros.

2.0 CTDi (140 CV) Año 2008 8.300 euros

FOTOS: T. RUDDIES, M. MEINERS, S. HABERLAND, U. SONNTAG

Costes

Ford Kuga

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Motorsport

EL DEPORTE A TODO MOTOR

Challenge FocuXtreme

XTREMADAMENTE... 72

Y barato. La Challenge FocuXtreme fue creada para que todos los interesados en correr en rallys pudieran disputar un campeonato sin arruinarse… gracias a un coche asequible que nos han dejado probar

AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

S

I ERES AFICIONADO A LOS RALLYS, sabrás que hablamos de una disciplina cara. El automovilismo siempre lo es. Pero hay altruistas que quieren que este deporte sea más asequible con el fin de crear una cantera, de que un aficionado mate el gusanillo o, simplemente, de volver a una copa de promoción como las de antes. Lluís Pérez, ideólogo de la FocuXtreme, es uno de ellos. "Esto es lo que yo habría deseado cuando empecé a correr en rallys", asegura. Y así nació

una fórmula que se enmarca en el Campeonato Catalán de Tierra y que, en ediciones anteriores, ha atraído a la mismísima Laia Sanz. ¿Qué ofrece este certamen? Para empezar, compañerismo, buen rollo. Los participantes no se miran por encima del hombro unos a otros, consecuencia de la segunda característica de esta challenge: la igualdad mecánica. "Aquí todos somos trabajadores, gente normal" que no puede destinar mucho presupuesto a las carreras, observa Dani Muntadas,

En 2016 serán necesarios neumáticos de tierra y de asfalto, ya que habrá tres carreras sobre cada superficie

Aunque los Ford Focus admitidos son los de primera generación y motor de 100 CV, se trata de coches muy competitivos que cumplen a la perfección su papel de 'escuela'

Lluís Pérez (derecha) explica en qué consiste el certamen y presenta a los ganadores en 2015, Dani Muntadas y Pere Rovira

Muntadas y Rovira (con cazadora roja) nos enseñan el Focus de la copa, y comentan sus puntos fuertes y sus peculiaridades

ganador en 2015. Y Pérez, mediante las normas y las verificaciones, se asegura la competitividad prohibiendo la manipulación del vehículo, de estricta serie, excepto en lo que atañe a los elementos de seguridad. Estos vienen en un kit suministrado por la organización; cuesta 2.100 euros. Incluye las barras antivuelco, dos bacquets homologados y sus correspondientes guías, volante y piña de competición, sistema de extinción de incendios automático, barra de refuerzo de las torretas de

FOTOS: CHALLENGE FOCUXTREME

RACING La FocuXtreme es lo que yo habría deseado cuando empecé en los rallys" Lluís Pérez, precursor de la copa

la suspensión... Con esto, el interior del coche ya adquiere un aspecto bastante racing. Te tocará quitar algún plástico superfluo y parte de la moqueta, con el fin de aligerar el peso. En un vehículo con 100 CV, cada gramo cuenta. El protagonista del certamen, como habrás adivinado por su nombre, es un Ford Focus. Concretamente, un 1.6 16v 3p de primera generación, construido de 1998 a 2004. A Lluís le gusta por dos motivos: fue utilizado por Carlos Sainz y Colin McRae >>

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AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

MOTORSPORT | CHALLENGE FOCUXTREME AL VOLANTE

FORD FOCUS ST MKI DE LA FOCUXTREME El Focus ST a disposición del ganador tiene 170 CV; es un coche bastante más serio

Mucho cuidado con estos 'pequeños', porque son capaces de sacar los colores a más de uno. Las suspensiones no se acobardan ante los saltos

Aquí hablamos de cosas más serias, pues el coche que se cede al campeón del certamen para que pase a un escalón superior tiene ya 170 CV, autoblocante y cambio de competición. Y todo esto ayuda en extremo; si el Focus de 100 CV resultaba perfecto para aprender, en este las cosas salen casi solitas. Afrontar cada curva con decisión es más sencillo, pues el autoblocante coloca la zaga justo donde debe estar. Acelera con ganas y se nota más aplomado en cada reacción, más agresivo; te transmite toda la confianza que tiene en sí mismo. Hacerlo derrapar también es fácil. Él va a cumplir con su papel, así que... todo depende de tus manos.

FORD FOCUS 1.6 100 CV MKI DE LA FOCUXTREME

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"Lo mejor de este coche es su chasis y la suspensión trasera independiente". Lluís Pérez y los pilotos de la FocuXtreme coinciden en esto y llevan toda la razón. Una vez acomodada en el 'bacquet', doy varias vueltas a un circuito de tierra que en algunas zonas ya es de un barrillo muy resbaladizo. Lluís me enseña las trazadas, a acelerar para apurar las marchas... y usa el freno de mano para obligar al Focus a derrapar. Tiro del volante para recuperar la trayectoria con una sonrisa de oreja a oreja, pues efectivamente, la nobleza del chasis me deja volver a hacerme con las riendas. Las ruedas posteriores buscan el mejor sitio para agarrarse por obra y gracia del mencionado eje independiente. Ataco otra vuelta con más ganas. Cien caballos nunca fueron tan divertidos...

AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

El 'bacquet' del Focus 1.6 que se emplea en el certamen no se mueve; son necesarias algunas chaquetas para que logre llegar a los pedales. ¡Solucionado!

>> en el equipo oficial; recuerda sus

duelos míticos. Y es barato; en el mercado de segunda mano los encuentras de 800 a 1.500 euros. Saca la calculadora para seguir sumando: inscripciones a la copa, 750 euros; otros 270 por cada carrera (hay seis, tres sobre tierra y, como novedad en 2016, tres sobre asfalto, lo que obliga a adquirir un kit de suspensión y frenos por 700 euros más). Neumáticos, imprevistos... Estamos hablando de una cifra total por temporada que puede ir de 10.000 a 15.000 euros. Es una cantidad importante, cierto. Pero en los tramos españoles hay muy pocas cosas tan asequibles, por no decir casi ninguna. Debes saber que a este importe puedes ir descontando algunas cosillas para que sea más llevadero. Por ejemplo, los mejor clasificados en cada prueba tienen una recompensa económica y también en especie: neumáticos, gasolina, lubricante... Ya es un gasto menos y eso siempre se agradece. Incluso hay premios de consolación para los rezagados.

Máxima igualdad

La lucha por las primeras posiciones es complicada, ya que la igualdad mecánica es máxima. Aquí brilla el talento del piloto, un aliciente más de la FocuXtreme, en la que la regularidad es lo más importante. Al contrario que en otros campeonatos, en los que se resta el peor resultado del año en el cómputo final, aquí cuen-

ASÍ ES ESTE FOCUS DE RALLYS Los coches de la FocuXtreme no carecen de los detalles 'racing' necesarios: volante de competición, sistema de extinción de incendios, cierres en el capó y, por supuesto, el arco de seguridad. Quita los plásticos que sobren: listo.

EN EL ASIENTO DE LA DERECHA: RISA FLOJA

ta cada una de las seis carreras, así que hay que hacerlo bien en todas. También hay tantos extra según el puesto en cada tramo y en la prueba. Suma todo eso y obtendrás el ganador del certamen, cuyo premio es un Ford Focus ST con 170 CV para participar en el Campeonato Catalán de Rallys de Tierra el año siguiente, encuadrado en la categoría de dos ruedas motrices. Por desgracia, hay un lado oscuro: en este escalón superior ya no tenemos ayudas económicas de los organizadores y, aunque Lluís pone todo lo que puede de su parte, cuidando de sus polluelos cuando empiezan a volar solos, hay pilotos que se quedan sin disfrutar de su recompensa por falta de posibilidades económicas. En la FocuXtreme hay dos ganadores, ya que existe una clasificación paralela, correspondiente al Desafío ColinXtreme (en homenaje, evidentemente, a McRae). En cada cita, se

En este certamen existe una clasificación paralela, el Desafío ColinXtreme, para los pilotos más hábiles

designa una zona especialmente delicada, complicada, y un jurado se desplaza hasta allí para juzgar la habilidad de los participantes. Cuando la temporada termina, el vencedor obtiene un test al volante de un Fiesta R2 oficial de M-Sport, el equipo que preparaba los Ford en el Mundial de Rallys y que sigue compitiendo en la máxima categoría de la especialidad. Pere Rovira ha sido el afortunado en 2015 y aún se relame recordando el cambio secuencial y las sensaciones de "coche de carreras" que transmitía. Como ves en estas cuatro páginas, por poco dinero -insisto: poco para el deporte del que hablamos- y ganas de hacer bien las cosas, las ideas salen adelante. Prueba de ello son los 28 inscritos que la FocuXtreme ha tenido el año pasado. Hay eventos del Nacional con menos participantes. Ahí lo dejo... Noemí Alonso

Este certamen ha contado con la presencia de la 'dakariana' Laia Sanz, que ha cambiado las dos ruedas por las cuatro del coche que ves sobre estas líneas

Tras probar ambos coches, cambian las tornas y Dani Muntadas, campeón de la FocuXtreme 2015, nos sienta a su derecha. Vamos a recorrer en el Focus ST un tramo muy parecido a los del Rally de Gales, con árboles a los lados -alternándose con algún precipicio- y una niebla que no acaba de despegarse de las laderas. El barro está presente, claro (de lo contrario, no hablaríamos de las similitudes con Gales), y la primera vuelta se desarrolla con cierta calma, mientras Muntadas reconoce el terreno. Pero en la segunda… despego del asiento en cada rasante, mientras el piloto encara la siguiente curva y derrapa para ayudarse. Una bajada considerable está ante nosotros, justo precediendo una recta que sube por encima de los árboles cercanos, una especie de Dragon Khan… al que no vamos unidos por raíles. En estas situaciones siempre se me escapa una risa floja bastante ridícula que intento disimular sin éxito. Son nervios puros, de esos que disfrutas con todas tus ganas. Bonito paseo…

Dani Muntadas, campeón en 2015, nos da una vuelta por un tramo en el Ford Focus ST de 170 CV. Esta sonrisa es posterior al 'paseo', así que os podéis imaginar que la cosa fue bastante bien

75 AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

Fuera de serie Esto no es un deseo ni un sueño cumplido. Esto va mucho más allá, es poder vivir algo inimaginable"

76 AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

La sensación de velocidad es impresionante. Y la compresión en las curvas te deja literalmente aplastado

Tan distintos, tan semejantes. Nissan fabrica un bobsleigh de siete plazas para promocionar el nuevo X-Trail

LO MEJOR PARA EL FINAL

P

Nissan nos deja helados Montamos en el primer bobsleigh de siete plazas

FOTOS: FABRICANTE

El último modelo del fabricante japonés no tiene ruedas, sino patines. ¡Y somos los únicos en España que lo hemos probado!

ERIODISTA LLAMANDO A LA TIERRA. Periodista llamando a la tierra” - “¿Sí? ¿perdón? Está usted en contacto con Axel Springer España”. - “Ahh… Hola Marga, perdona, soy Kike. Pásame con Gabriel. O, mejor, dile que mañana no voy, que estoy en las nubes… Bueno, déjalo, ya le mando un email y se lo explico”. "Estimado Gabriel, estoy en estado de excitación total, estoy flotando. Reserva cuatro páginas en el próximo número, que tengo mucho que contar de esta experiencia..." Querido lector, si a ti como aficionado a las cuatro ruedas te parece alucinante lo que hacemos los periodistas de motor: probar los mejores coches del mercado, disfrutar de su aceleración, buscar los límites en un circuito... lo que acabo de vivir se escapa de la imaginación de cualquiera... ¡¡He montado en bobsleigh!! ¡Sí! Increíble, ¿verdad? Esto no es un deseo ni un sueño cumplido. Esto va mucho más allá, es poder vivir algo en primera persona que jamas hubieras imaginado disfrutar en tus propias carnes. Es algo casi tan loco como un viaje al espacio. Jamás se te pasaría por la cabeza que tú lo puedas experimentar; pues para mí ha sido algo parecido. Te aseguro que ha sido una experiencia inolvidable, sin duda voy a guardar muy bien estas imágenes y este texto que escribo cuando apenas hace unos minutos que me he bajado de este cacharro que corre como un demonio. Buff, creo que sigo con el corazón a 180 pulsaciones y en realidad sigo en las nubes, literalmente, porque voy en el avión que me lleva de vuelta a casa. Y, aunque solo sea en sentido >>

Salida

recorrido completo 50 m

Salida

bobsleigh Nissan 400 m 750 m 900 m

Olympiaworld (Innsbruck, Austria) Distancia: 817 m Desnivel: 124 m *(recorrido completo) Curvas: 10 Velocidad máx.: 105 km/h *(bobsleigh Nissan X-Trail) Fuerza G máx.: 4,5 G 1.217 m

1.000 m

Meta

77 AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

FUERA DE SERIE | NISSAN BOBSLEIGH X-TRAIL

El evento ha tenido lugar en el conocido trazado Olympiaworld de Innsbruck (Austria), uno de los 16 circuitos que hay en el mundo

El resultado final es un bobsleigh de 4,2 m de largo, es decir, 42 cm más corto que el X-Trail

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>> figurado, voy a tardar mucho en bajar de aquí… A mí, que la velocidad me llama, que todo lo que se mueve lo quiero probar. A mí, que los retos me inspiran y hacer cosas nuevas me empuja a darlo todo, esta propuesta que me hizo Nissan me encaja casi mejor que mi anillo de boda (shhh no se lo contéis a mi mujer…). Todo esto surgió de una idea de Nissan para promocionar el nuevo X-Trail y, por supuesto, por mi parte solo puedo aplaudirla efusivamente. El objetivo es promocionar el nuevo todocamino de la marca, que como bien sabes, puede equipar siete asientos. Nunca antes había existido un bobsleigh tan largo y con tanta capacidad, así que para fabricarlo Nissan ha apostado con uno de los mayores expertos en la materia, Die-

AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

En principio pensaron en pintarle puertas y ventanillas, pero la idea es que este X-Trail en versión bobsleigh fuera un modelo como los de competición incluso en su estética, no un coche con patines...

Debido a la dificultad de acoger a siete ocupantes, la salida no fue a la carrera, como es habitual, sino con un fuerte empujón

go Menardi, quien lleva fabricando con éxito este tipo de vehículos en su factoría, El fòuro, en Cortina d'Ampezzo (Italia) desde 1979. De sus instalaciones han salidos bobsleighs construidos para equipos nacionales de Canadá, Italia o el principado de Mónaco. Como puedes ver en las imágenes, este atípico modelo se inspira en el X-Trail. De ahí que cuente con una la característica imagen frontal de los nuevos modelos de Nissan, así como la línea lumínica de LED con forma de boomerang y el capó abultado típico de los SUV de la marca. El resultado final es un bobsleigh de 4,2 metros de largo, es decir, 42 centímetros más corto que el X-Trail en el que se ha inspirado su diseño, pero capaz de acoger a las mismas siete personas.

Como en una montaña rusa...

Llega el momento de subirme. El lugar elegido para esta experiencia es el afamado circuito Olympiaworld de Innsbruck (Austria). El sol empieza a caer cuando me dirijo a la zona de salida. La temperatura es heladora, por debajo de los 0ºC, pero los nervios están a flor de piel y aquí nadie muestra síntomas de frío: el corazón late demasiado rápido como para eso... El piloto, Sean Olsson, se sube en primer lugar. Es un exmilitar británico que ha representado a Gran Bretaña en los juegos olímpicos de invierno en tres ocasiones y logró la medalla de bronce en Nagano (Japón) en 1998. Un tipo intrépido donde los haya, no solo porque haya formado parte del regimiento de paracaidistas de la Armada británica durante 26 años, sino porque se confiesa como auténtico petrolhead, apasionado por los vehículos a motor, ya sean de dos o cuatro ruedas. El resto de integrantes del equipo nos vamos acoplando poco a poco en el interior. La verdad es que no es ni de lejos tan amplio y confortable como el X-Trail. Vamos encajados como sardinas en lata, mis piernas van entrelazadas con las del compañero que va delante y mi espalda incrustada contra el pecho del siguiente pasajero. No hace falta agarrarse mucho... Con la típica sonrisa nerviosa aún en la cara, noto que empezamos a deslizarnos lentamente, encaramos

Quizás lo más parecido a montar en bobsleigh es una montaña rusa con bajadas y curvas interminables"

La velocidad máxima alcanzada en este circuito es de 105 km/h, pero todo pasa tan rápido, que casi no te enteras cuando llegas al final

la bajada y antes de darme cuenta la aventura a bordo del primer bobsleigh de siete plazas ha comenzado. En los próximos 60 segundos y en tan solo 10 curvas acumulo en mi cabeza tantas sensaciones y recuerdos que resulta difícil de describir lo que se siente. Quizás lo más parecido a esto es una montaña rusa con bajadas y curvas interminables. ¿Lo más destacado? Sin ninguna duda la sensación de velocidad sentado tan cerca del suelo y, sobre todo, la compresión que se experimenta en la curva parabólica peraltada, donde la fuerza de la gravedad te comprime contra el asiento como si todo un equipo de rugby te empujara hacia abajo de la cabeza. Gran experiencia y gran idea por parte de Nissan. Está claro que esta marca no para de innovar y de dar la campanada... Enrique Trillo

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AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

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EL MURO

Y EL NUEVO SUV DE AUDI, EL Q2 Guillermo Ansótegui Yo creo que más lógico que un Q2 sería un Q6. Que haga competencia a los Cayenne, X5 y compañía, que el Q7 es muy grande. Juan Gilabert Agramunt Será una caja de cerillas con cuatro aros seguro.... Darío Escobar Esta de moda tener un 'SUV'. Pasemos todos a tener uno, que no sea por aparentar

NUEVO SEAT ATECA Rafael Tajuelo Giménez No se puede negar que el nombre es bueno y tiene fuerza, pero... ¿cómo lo han encontrado? ¿Han tirado un dardo en el mapa y ha caído aquí? ¿O es que algún diseñador es maño? Iván León Lara Muy bonito, pero muy tarde frente a sus competidores. Josemi Peña Manzorro Un Tiguan 'low cost'.

Los SUV más vendidos El segmento de los SUV ha sido líder de ventas en Europa el año pasado. En España, el SUV más vendido en 2015, de largo, ha sido el Nissan Qashqai, con 23.812 unidades. Después se sitúa el Renault Captur, con casi 16.000 unidades, y el Peugeot 2008, con 14.814 vehículos vendidos.

Renault Captur 16.000 uds.

Nissan Qashqai

Jesús Toquemedi Seat, siempre a rebufo de los demás. Nada nuevo. Jesús Galván Sí, pero siempre se han buscado lugares que sean conocidos turísticamente o muy bonitos. Ateca tiene un gran patrimonio arqueológico. Seat lo ha puesto en el mapa

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AUTOBILD.ES 26 FEBRERO 2016

23.812 uds.

Peugeot 2008 14.814 uds.

¿Gasolina o diésel en el 308 SW? Me gusta el Peugeot 308 SW Allure, pero tengo dudas entre el motor diésel de 120 CV o el gasolina 1.2 PureTech de 130. Tengo la duda del consumo de este último y, sobre todo, si será suficiente para llevar a toda la familia, ya que somos cuatro más la perra. También hay que decir que no utilizamos el coche diariamente, solo lo fines de semana y no todos, y cada mes y medio más o menos hacemos un viaje de Almería a Alicante ida y vuelta (625 kilómetros) por motivos familiares. MANUEL SORO GARCÍA, correo electrónico

El gasolina consume de media oficial 5,0 l/100 km, mientras que el diésel gasta 3,9 l. Esta diferencia es insignificante, así como la potencia, de 10 CV. El PureTech cuesta 300 euros más, pero la diferencia que más te interesa es el par motor, es decir, la fuerza del coche, y que es de 70 Nm a favor del diésel. Es el que te conviene.

LA CARTA "¿Seguro que eres un buen conductor?" Siempre he creído que soy un buen conductor, pero desde que acudí a una charla del expiloto David Bosch, mi opinión ha cambiado. Empezó preguntándonos: “¿Qué puntuación te pones como conductor?”. Éramos unas 50 personas y muchos se puntuaban con un 7, y algunos, hasta un 9 o 10. Después él nos dio una explicación: “Fernando Alonso, que corre a más de 300 km/h y sabe actuar sobre cualquier reacción del coche, tiene una puntuación de 10 como conductor. ¿Seguro que sois un 7 como conductores?" SERGIO RUIZ GONZÁLEZ, correo electrónico

Puedes enviar tus cartas, preguntas, quejas o sugerencias a: Email: cartas.autobild@ axelspringer.es

AUTO BILD ESPAÑA, Santiago de Compostela 94, 28035, Madrid

Lo mejor de

Preguntas: autobild@ axelspringer.es

O

EL + RETUITEAD

TWITTER @datraves Un diseño obsoleto y anticuado, anclado en el año 98 como mucho. Tiene que ser muy 'low cost' para plantearme la compra de algo así. @Barrioto7 Y mira que yo creía que no había coche más feo que un Citroën Cactus... @STIoficial Soy de los que prefieren innovación a marketing. Y Ford sabe cómo venderse.

Seguimos con SUV: Lada Kalina Cross Por el momento no se venderá en España, pero sí, por ejemplo, en Alemania. Nos ha parecido un SUV interesante por su ajustado precio, un buen comportamiento, acabados correctos y un equipamiento de serie generoso. Al parecer, a vosotros, no tanto…

@Covrtidordepar La cultura del automóvil en USA tiene poco que ver con la nuestra. En muchos aspectos mejor. En otros deja mucho que desear.

Carmen Jordá responde...

@YannPouso Yo sigo creyendo que aquí no es por ser hombre/mujer, sino más bien de quién pone la pasta, y si no, que se lo digan a Maldonado.

...a Marco Sorensen, ahora piloto oficial de Aston Martin en el Mundial de Resistencia, que criticó a la española porque, según él, en el simulador de Lotus, se quedaba a doce segundos de sus tiempos. Según Jordá: "el año pasado en el simulador yo solía quedar a un segundo o menos de Grosjean."

@Pradomudo Si consiguen una autonomía real de 700/1.000 km, el coche con motor eléctrico arrasaría si el PVP es asequible.

ENCUESTA

Con motivo de la presentación del nuevo todocamino de la marca española, y ante la expectación que está creando...

¿Te gusta el nombre de 'Ateca' para el nuevo SUV de Seat?

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PRÓXIMO NÚMERO

EL VIERNES 11 DE MARZO EN TU KIOSCO

Entre otros temas podrás leer: 86th Internation

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M OTO R S H OW and accessorie

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3–13 March 20 Geneva

16

www.salon-aut o.ch

SORPRESAS DEL SALÓN DE GINEBRA Nota: los temas anunciados para el próximo número pueden variar en función de la actualidad

La mayoría de los modelos que se presentan en Ginebra se desvelan antes de la muestra suiza y, de hecho, ya los has podido ver en este mismo número de AUTO BILD. Pero en el próximo te contamos las sorpresas con las que nadie contaba.

América contra Japón Dos deportivos de pura raza que se enfrentan a cara de perro. ¿Quien ganará? ¿Desparpajo americano o eficacia japonesa?

Faraday Future Un interesante reportaje en el que te contamos los avances de esta empresa china para lograr fabricar el eléctrico más moderno del mundo.

Staff DIRECTOR Gabriel Jiménez DIRECTOR DE ARTE Abel Vaquero SUBDIRECTOR DE ARTE Juan José Valdés REDACTORES JEFE

Enrique Trillo (Pruebas), Rodrigo Fersainz (Información), David López y Luis I. Guisado (web managers AUTOBILD.ES), Javier Leceta (Tecnología y Estilo de Vida)

Axel Springer España, SA DIRECTOR GENERAL

Manuel del Campo

DIRECTOR DEL ÁREA DE MOTOR

Gabriel Jiménez

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DEPARTAMENTO DE PUBLICIDAD DIRECTOR COMERCIAL

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TRANSPORTE Boyaca. Tel. 917 478 800

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IMPRIME

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Revista miembro de ARI Difusión controlada por

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JEFA DE SERVICIOS COMERCIALES

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AUTO BILD SE PUBLICA EN 34 PAÍSES:

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Guía Mercado

ATO, OJO AL DE LA Y ELIG RSIÓN E MEJOR V

TODO LO QUE NECESITAS SABER A LA HORA DE COMPRARTE UN COCHE NUEVO... CÓMO LA HEMOS ELABORADO MODELO

WEB

MARCA

MATRICULACIONES EN 2016

TOP 10 POR MARCAS* 1 Opel 2 Volkswagen 3 Peugeot 4 Audi 5 Citroën 6 Renault 7 Seat 8 Toyota 9 BMW 10 Ford

7.259 6.630 5.521 4.688 4.538 4.462 4.284 4.239 3.742 3.725

+70,8% 0% +30,7% +21,0% +17,6% -7,3% -17,3% +6,1% +18,0% -2,8%

Opel no solo lidera la ventas, sino que es la que más aumenta respecto a 2015

TOP 10 POR MODELO* 1 Citroën C4 2 Seat León

EN AMARILLO, EL RECOMENDADO POR AUTO BILD

G

TEST EURONCAP

MEDIDAS Y CAPACIDADES

NOTA MEDIA DE LA GAMA POR AUTO BILD

VERSIÓN

COMBUSTIBLE

PRECIO

POTENCIA

CONSUMO

CAMBIO

GASOLINA

D

DIÉSEL

E

ELÉCTRICO

Aunque es difícil establecer una valoración con una sola cifra, queremos facilitarte más tu decisión de compra con la calificación que aparece al comienzo de cada modelo. Está basada en la experiencia al volante de nuestros redactores y genera una media entre rendimiento, precio y calidad.

3 VW Golf 4 Peugeot 308 5 Opel Astra 6 Opel Corsa 7 Toyota Auris

2.821 2.483 2.329 1.658 1.630 1.574 1.541

1.508 8 Audi A3 1.494 9 VW Polo 10 Nissan Qashqai 1.461

18,3% 9,5% -9,0% 42,2% 60,4% 25,2% 6,5% 58,7% 6,7% 4,6%

El nuevo Astra da un gran empujón a Opel. Es el que más crece del Top 10 * Datos acumulados hasta el 31 de enero de 2016

AUDI

ABARTH

www.audi.es

www.abarth.es

A1

500 500 1.4 16v T-Jet 135 CV 500 1.4 16v T-Jet 140 CV Secuencial 500 Turismo 1.4 16v T-Jet 160 CV 500 Cabrio 1.4 16v T-Jet 135 CV 500 Cabrio 1.4 16v T-Jet 140 CV Secuencial 500 Cabrio Turismo 1.4 16v T-Jet 160 CV 695 BiPosto 1.4 16v T-Jet 190 CV

G G G G G G G

18.950 20.700 23.050 20.700 22.450 24.800 40.900

135 135 160 135 135 160 190

6,5 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5 6,2

Euro NCAP N.D., Longitud 3.657 mm, Ancho 1.627 mm, Alto 1.485 mm, Plazas 4, Maletero 185 l, Depósito 35 l

Man. Auto. Man. Man. Auto. Man. Man. NOTA

8,5

ALFA ROMEO www.alfaromeo.es

4C

G D G D G G G D G D G G G G

17.760 19.460 20.240 20.790 21.710 29.420 18.490 20.190 20.970 21.520 22.440 30.150 35.455 36.185

95 90 125 116 150 192 95 90 125 116 150 192 231 231

4,2 3,4 5,0 3,5 4,8 5,6 4,2 3,5 5,1 3,5 4,8 5,6 7,0 7,1

Euro NCAP ★★★★★, Longitud 3.954 mm, Ancho 1.740 mm, Alto 1.416 mm, Plazas 4, Maletero 270 l, Depósito 45 l

4C Coupe 1.7 TBi 240 CV TCT 4C Spider 1.7 TBi 240 CV TCT

G 66.200 241 6,8 Auto. G 79.550 241 6,9 Auto.

Euro NCAP N.D., Longitud 3.989 mm, Ancho 1.864 mm, Alto 1.183 mm, Plazas 2, Maletero 110 l, Depósito 40 l

NOTA

9

Giulietta Giulietta 1.4 TB 105 CV Progression Giulietta 1.6 JTDm 105 CV Progression Giulietta 1.6 JTDm 120 CV Progression Giulietta 1.4 TB 120 CV Distinctive Giulietta 2.0 JTDm 150 CV Distinctive Giulietta 1.4 TB MultiAir 170 CV Distinctive Giulietta 1.4 TB MultiAir 150 CV Sprint Giulietta 1.4 TB MultiAir 170 CV TCT Distinctive Giulietta 2.0 JTDm 175 CV TCT Distinctive Giulietta Quadrifoglio Verde 1.7 TBi 240 CV

G D D G D G G G D G

21.550 22.550 23.340 24.850 26.450 27.650 28.270 29.450 31.700 36.650

105 105 120 120 150 170 150 170 175 235

6,4 4,0 3,9 6,4 4,2 5,7 5,7 5,1 4,4 7,6

Euro NCAP ★★★★★, Longitud 4.351 mm, Ancho 1.798 mm, Alto 1.465 mm, Plazas 4, Maletero 350 l, Depósito 60 l

Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Auto. Man. NOTA

6,5

Mito MiTo 1.4 70 CV MiTo MiTo 1.3 JTDm 85 CV MiTo MiTo 1.4 78 CV Distinctive MiTo 0.9 TwinAir 105 CV Distinctive MiTo 1.6 JTDm 120 CV Distinctive MiTo 1.4 TB 140 CV TCT Distinctive MiTo Quadrifoglio Verde 1.4 TB MultiAir 170 CV TCT QV

G D G G D G G

15.150 17.000 18.000 19.000 20.900 22.550 25.500

70 85 78 105 120 140 170

5,8 3,5 5,6 4,2 4,4 5,4 5,4

Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Auto. NOTA

Euro NCAP ★★★★★, Longitud 4.063 mm, Ancho 1.721 mm, Alto 1.446 mm, Plazas 4, Maletero 270 l, Depósito 45 l

7,5

ASTON MARTIN www.astonmartin.com

DB9 Db9 6.0 V12

G 211.387 517 14.3 Auto.

Euro NCAP N.D., Longitud 4.720 mm, Ancho - mm, Alto 1.262 mm, Plazas 2, Maletero - l, Depósito 78 l,

NOTA

8,5

Rapide Rapide 6.0 V12

G 228.781 477 14.9 Auto.

Euro NCAP ★★★★★, Longitud 0.000 mm, Ancho 0.000 mm, Alto 0.000 mm, Plazas 0, Maletero 000 l, Depósito 00 l

NOTA

8,5

Vanquish Vanquish 6.0 V12 Touchtronic

G 300.075 573 14.4 Auto.

Euro NCAP ★★★★★, Longitud 0.000 mm, Ancho 0.000 mm, Alto 0.000 mm, Plazas 0, Maletero 000 l, Depósito 00 l

NOTA

8,5

Vantage V12 Vantage Roadster 6.0 V12 Man. V12 Vantage S 6.0 V12 Man. V8 Vantage 4.7 V8 Man. V8 Vantage Roadster 4.7 V8 Man. V8 Vantage Roadster S 4.7 V8 S Sportshift V8 Vantage S 4.7 V8 S Sportshift

2

A1 Hatchback 1.0 TFSI 95 CV Attraction A1 Hatchback 1.4 TDI 90 CV Ultra Attraction A1 Hatchback 1.4 TFSI 125 CV Attraction A1 Hatchback 1.6 TDI 116 CV Attraction A1 Hatchback 1.4 TFSI COD 150 CV Attraction A1 Hatchback 1.8 TFSI 192 CV S-Tronic A1 Sportback 1.0 TFSI 95 CV Attraction A1 Sportback 1.4 TDI 90 CV Ultra Attraction A1 Sportback 1.4 TFSI 125 CV Attraction A1 Sportback 1.6 TDI 116 CV Attraction A1 Sportback 1.4 TFSI COD 150 CV Attraction A1 Sportback 1.8 TFSI 192 CV S-Tronic S1 Hatchback 2.0 TFSI 231 CV Quattro S1 Sportback 2.0 TFSI 231 CV Quattro

G G G G G G

232.372 517 208.563 517 132.314 426 146.204 426 170.348 436 156.076 436

Euro NCAP ★★★★★, Longitud 0.000 mm, Ancho 0.000 mm, Alto 0.000 mm, Plazas 0, Maletero 000 l, Depósito 00 l

16,4 16,4 13,8 13,8 12,9 12,9

Auto. Auto. Man. Man. Man. Auto. NOTA

8,5

Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Auto. Auto. NOTA

7

A3 A3 Cabrio 1.6 TDI 110 CV Clean Diesel Attraction D A3 Cabrio 1.4 TFSI 125 CV Attraction G A3 Cabrio 1.4 TFSI COD 150 CV Attraction G A3 Cabrio 2.0 TDI 150 CV Clean Diesel Attraction D A3 Cabrio 1.8 TFSI 180 CV Attraction G A3 Cabrio 2.0 TDI 184 CV Clean Diesel Attraction D A3 Cabrio 2.0 TDI 184 CV Clean Diesel S-Tronic Attraction D A3 Hatchback 1.2 TFSI 110 CV Attraction G A3 Hatchback 1.4 TFSI 125 CV Attraction G A3 Hatchback 1.6 TDI 110 CV Clean Diesel Attraction D A3 Hatchback 1.4 TFSI COD 150 CV Ultra Attraction G A3 Hatchback 2.0 TDI 150 CV Clean Diesel Attraction D A3 Hatchback 1.8 TFSI 180 CV Attraction G A3 Hatchback 2.0 TDI 184 CV Clean Diesel Attraction D A3 Sedan 1.4 TFSI 125 CV Attraction G A3 Sedan 1.6 TDI 110 CV Clean Diesel Attraction D A3 Sedan 1.4 TFSI 125 CV S-Tronic Attraction G A3 Sedan 1.4 TFSI COD 150 CV Attraction G A3 Sedan 2.0 TDI 150 CV Clean Diesel Attraction D A3 Sedan 1.4 TFSI COD 150 CV S-Tronic Attraction G A3 Sedan 1.8 TFSI 180 CV Attraction G A3 Sedan 2.0 TDI 184 CV Clean Diesel Attraction D A3 Sedan 1.8 TFSI 180 CV S-Tronic Attraction G A3 Sportback 1.2 TFSI 110 CV Attraction G A3 Sportback 1.4 TFSI 125 CV Attraction G A3 Sportback 1.6 TDI 110 CV Clean Diesel Attraction D A3 Sportback 1.4 TFSI 110 CV g-Tron Attraction G A3 Sportback 1.4 TFSI COD 150 CV Ultra Attraction G A3 Sportback 2.0 TDI 150 CV Clean Diesel Attraction D A3 Sportback 1.4 TFSI 110 CV g-Tron S-Tronic Attraction G A3 Sportback 1.4 TFSI 110 CV g-Tron Ambition G A3 Sportback 1.4 TFSI 110 CV g-Tron Ambiente G A3 Sportback 1.8 TFSI 180 CV Attraction G A3 Sportback 1.4 TFSI 110 CV g-Tron S-Tronic Ambition G A3 Sportback 1.4 TFSI 110 CV g-Tron S-Tronic Ambiente G A3 Sportback 2.0 TDI 184 CV Clean Diesel Attraction D A3 Sportback 1.4 TFSI 150 CV e-Tron eS-Tronic G RS3 Sportback 2.5 TFSI 365 CV S-Tronic Quattro G S3 Cabrio 2.0 TFSI 300 CV S-Tronic Quattro G S3 Hatchback 2.0 TFSI 300 CV Quattro G S3 Sedan 2.0 TFSI 300 CV Quattro G S3 Sportback 2.0 TFSI 300 CV Quattro G

34.060 34.550 35.510 35.910 37.730 41.380 45.880 23.600 24.560 24.990 26.460 26.860 28.710 30.820 26.280 27.100 28.430 28.570 28.970 30.720 30.870 32.930 33.100 25.010 25.970 26.400 27.120 27.870 28.270 29.270 29.600 29.600 30.170 31.750 31.750 32.230 40.480 59.860 56.210 44.100 46.320 45.620

110 125 150 150 180 184 184 110 125 110 150 150 180 184 125 110 125 150 150 150 180 184 180 110 125 110 110 150 150 110 110 110 180 110 110 184 150 367 300 300 300 300

3,8 5,1 5,0 4,2 5,8 4,3 4,9 4,9 5,1 3,8 4,7 4,1 5,8 4,1 5,1 3,8 4,9 4,7 4,0 4,7 5,8 4,1 5,6 4,9 5,1 3,8 5,4 4,7 4,1 5,3 5,4 5,4 5,8 5,3 5,3 4,2 1,5 8,1 7,1 7,0 7,0 7,0

Euro NCAP ★★★★★, Longitud 4.237 mm, Ancho 1.777 mm, Alto 1.421 mm, Plazas 5, Maletero 365 l, Depósito 50 l

Man. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Man. Man. Auto. Man. Man. Auto. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Man. Man. Man. Auto. Auto. Man. Auto. Auto. Man. Man. Man. Man.

8

35.010 36.540 38.760 39.540 41.120 41.760 44.190 46.340 48.740 48.770 54.610 33.000 34.600 36.820 37.600 37.630

150 150 150 190 190 190 190 218 252 218 272 150 150 150 190 190

5,4 4,0 4,1 4,4 5,3 4,2 4,5 4,4 6,1 4,6 5,1 5,2 3,8 4,0 4,3 5,1

Man. Man. Auto. Man. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Man. Man. Auto. Man. Auto.

D D D G D D D D G

39.820 42.250 44.400 46.730 46.830 52.600 41.580 44.700 46.370

190 190 218 252 218 272 150 190 225

4,1 4,4 4,2 5,9 4,4 4,9 5,4 5,6 7,0

Euro NCAP ★★★★★, Longitud 4.701 mm, Ancho 1.826 mm, Alto 1.427 mm, Plazas 5, Maletero 480 l, Depósito 63 l

Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Man. Man. Man. NOTA

8

A5 A5 Cabrio 1.8 TFSI 177 CV G A5 Cabrio 2.0 TDI 150 CV D A5 Cabrio 2.0 TDI 190 CV D A5 Cabrio 2.0 TFSI 230 CV G A5 Cabrio 2.0 TFSI 230 CV Multitronic G A5 Cabrio 2.0 TFSI 230 CV Quattro S-Tronic G A5 Cabrio 3.0 TDI 218 CV Clean Diesel Quattro S-Tronic D A5 Cabrio 3.0 TFSI 272 CV Quattro S-Tronic G A5 Coupe 1.8 TFSI 177 CV G A5 Coupe 2.0 TDI 163 CV Ultra D A5 Coupe 2.0 TDI 190 CV D A5 Coupe 2.0 TFSI 230 CV G A5 Coupe 3.0 TFSI 272 CV Quattro S-Tronic G A5 Sportback 1.8 TFSI 177 CV G A5 Sportback 2.0 TDI 150 CV D A5 Sportback 2.0 TDI 163 CV Ultra D A5 Sportback 2.0 TDI 190 CV D A5 Sportback 2.0 TFSI 230 CV G A5 Sportback 2.0 TFSI 230 CV Quattro G A5 Sportback 2.0 TFSI 230 CV Multitronic G A5 Sportback 2.0 TFSI 230 CV Quattro S-Tronic G A5 Sportback 3.0 TFSI 272 CV Quattro S-Tronic G S5 Cabrio 3.0 TFSI 333 CV Quattro S-Tronic G S5 Coupe 3.0 TFSI 333 CV Quattro S-Tronic G S5 Sportback 3.0 TFSI 333 CV Quattro S-Tronic G

45.630 46.820 50.060 52.020 54.700 59.290 60.930 64.610 39.830 41.260 42.590 46.200 58.720 39.150 39.320 40.630 41.970 45.560 47.790 48.240 50.470 57.930 77.480 71.330 70.490

177 150 190 230 230 230 218 272 177 163 190 230 272 177 150 163 190 230 230 230 230 272 333 333 333

5,9 4,7 4,8 6,3 6,2 6,9 6,2 7,8 5,7 4,2 4,5 6,2 8,1 5,8 4,5 4,3 4,6 6,0 6,6 5,9 6,6 8,1 8,5 8,1 8,1

Euro NCAP N.D., Longitud 4.626 mm, Ancho 1.854 mm, Alto 1.372 mm, Plazas 5, Maletero 495 l, Depósito 63 l

Man. Man. Man. Man. Auto. Auto. Auto. Auto. Man. Man. Man. Man. Auto. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. NOTA

8,5

A6 A6 Allroad Quattro 3.0 TDI 218 CV Quattro S-Tronic D A6 Allroad Quattro 3.0 TDI 272 CV Quattro S-Tronic D A6 Allroad Quattro 3.0 TFSI 333 CV Quattro S-Tronic G A6 Allroad Quattro 3.0 BiTDI 320 CV Clean Diesel Quattro Tiptronic D A6 Avant 2.0 TDI 150 CV Ultra D A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra D A6 Avant 1.8 TFSI 190 CV Ultra G A6 Avant 3.0 TDI 218 CV S-Tronic D A6 Avant 2.0 TFSI 252 CV Quattro S-Tronic G A6 Avant 3.0 TDI 272 CV Quattro S-Tronic D A6 Avant 2.0 TFSI 252 CV S-Tronic G A6 Avant 3.0 TFSI 333 CV Quattro S-Tronic G A6 Avant 3.0 BiTDI 320 CV Quattro Tiptronic D A6 Berlina 2.0 TDI 150 CV Ultra D A6 Berlina 2.0 TDI 190 CV Ultra D A6 Berlina 1.8 TFSI 190 CV Ultra G A6 Berlina 2.0 TFSI 252 CV S-Tronic G A6 Berlina 3.0 TDI 218 CV S-Tronic D A6 Berlina 2.0 TFSI 252 CV Quattro S-Tronic G A6 Berlina 3.0 TDI 272 CV Quattro S-Tronic D A6 Berlina 3.0 TFSI 333 CV Quattro S-Tronic G A6 Berlina 3.0 BiTDI 320 CV Quattro Tiptronic D A6 Berlina 3.0 BiTDI 326 CV Quattro Tiptronic Competition D RS6 Avant 4.0 TFSI 560 CV Quattro Tiptronic G RS6 Avant 4.0 TFSI 605 CV Quattro Tiptronic Performance G S6 Avant 4.0 TFSI 450 CV Quattro S-Tronic G S6 Berlina 4.0 TFSI 450 CV Quattro S-Tronic G

63.400 67.620 72.600 75.310 44.510 46.550 46.970 55.950 57.970 63.560 64.650 68.380 71.090 41.970 44.010 44.330 52.010 53.410 55.330 60.920 65.630 65.730 82.090 132.860 143.700 96.890 94.040

218 272 333 320 150 190 190 218 254 272 254 333 320 150 190 190 254 218 254 272 333 320 326 560 605 450 450

5,6 5,6 8,0 6,5 4,5 4,6 6,2 4,8 6,9 5,3 6,0 7,6 6,2 4,3 4,4 5,9 5,9 4,7 6,7 5,1 7,4 6,0 6,0 9,6 9,6 9,4 9,2

Euro NCAP N.D., Longitud 4.962 mm, Ancho 1.874 mm, Alto 1.461 mm, Plazas 5, Maletero 565 l, Depósito 65 l

NOTA

A4 A4 Avant 1.4 TFSI 150 CV G A4 Avant 2.0 TDI 150 CV D A4 Avant 2.0 TDI 150 CV S-Tronic D A4 Avant 2.0 TDI 190 CV D A4 Avant 2.0 TFSI 190 CV S-Tronic G A4 Avant 2.0 TDI 190 CV S-Tronic D A4 Avant 2.0 TDI 190 CV Quattro S-Tronic D A4 Avant 3.0 TDI 218 CV S-Tronic D A4 Avant 2.0 TFSI 252 CV Quattro S-Tronic G A4 Avant 3.0 TDI 218 CV Quattro S-Tronic D A4 Avant 3.0 TDI 272 CV Quattro Tiptronic D A4 Berlina 1.4 TFSI 150 CV G A4 Berlina 2.0 TDI 150 CV D A4 Berlina 2.0 TDI 150 CV S-Tronic D A4 Berlina 2.0 TDI 190 CV D A4 Berlina 2.0 TFSI 190 CV S-Tronic G

A4 Berlina 2.0 TDI 190 CV S-Tronic A4 Berlina 2.0 TDI 190 CV Quattro S-Tronic A4 Berlina 3.0 TDI 218 CV S-Tronic A4 Berlina 2.0 TFSI 252 CV Quattro S-Tronic A4 Berlina 3.0 TDI 218 CV Quattro S-Tronic A4 Berlina 3.0 TDI 272 CV Quattro Tiptronic Allroad Quattro 2.0 TDI 150 CV Clean Diesel Allroad Quattro 2.0 TDI 190 CV Clean Diesel Allroad Quattro 2.0 TFSI 225 CV

Auto. Auto. Auto. Auto. Man. Man. Man. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Man. Man. Man. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. NOTA

7

A7 A7 Sportback 2.0 TFSI 252 CV S-Tronic A7 Sportback 3.0 TDI 218 CV Ultra S-Tronic A7 Sportback 2.0 TFSI 252 CV Quattro S-Tronic A7 Sportback 3.0 TDI 272 CV Quattro S-Tronic A7 Sportback 3.0 TFSI 333 CV Quattro S-Tronic A7 Sportback 3.0 BiTDI 320 CV Quattro Tiptronic A7 Sportback 3.0 BiTDI 326 CV Quattro Tiptronic Competition RS7 Sportback 4.0 TFSI 560 CV Quattro Tiptronic S7 Sportback 4.0 TFSI 450 CV Quattro S-Tronic

G D G D G D D G G

61.900 252 63.860 218 64.990 252 71.750 272 73.890 333 75.500 320 88.650 326 141.580 560 102.080 450

Euro NCAP N.D., Longitud 4.969 mm, Ancho 1.911 mm, Alto 1.420 mm, Plazas 4, Maletero 535 l, Depósito 65 l

5,9 4,7 5,9 5,2 7,6 6,1 6,3 9,5 9,3

Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. NOTA

8

A8 A8 Corto 4.2 TDI 385 CV Clean Diesel Quattro Tiptronic D 111.490 385 7,4 Auto. A8 Corto 4.0 TFSI 435 CV Quattro Tiptronic G 115.080 435 9,1 Auto.

ENCUENTRA TODAS LAS MARCAS, MODELOS, VERSIONES Y DATOS EN AUTOBILD.ES/COCHES

A8 Corto 3.0 TDI 262 CV Clean Diesel Quattro Tiptronic D 87.730 262 5,7 Auto. A8 Corto 3.0 TFSI 310 CV Quattro Tiptronic G 92.530 310 7,8 Auto. G 134.710 520 9,6 Auto. S8 4.0 TFSI 520 CV Quattro Tiptronic S8 4.0 TFSI 605 CV Quattro Tiptronic Plus G 160.570 605 10,0 Auto. 1.435 7.9 NOTA mm, Alto 310 4.969 mm, AnchoG1.91195.670 Longitud N.D., Auto. Tiptronic Quattro 310CV TfsiNCAP A8 3.0Euro

8

mm, Plazas 5, Maletero 535 l, Depósito 65 l

Q3 Q3 1.4 TFSI COD 150 CV Ultra Q3 2.0 TDI 150 CV Clean Diesel Q3 2.0 TFSI 180 CV Quattro S-Tronic RS Q3 2.5 TFSI 340 CV Quattro S-Tronic

G D G G

30.790 32.210 38.940 66.050

150 150 180 340

Man. Man. Auto. Auto.

5,5 4,6 6,5 8,4

NOTA

Euro NCAP ★★★★★, Longitud 4.365 mm, Ancho 1.831 mm, Alto 1.590 mm, Plazas 5, Maletero 460 l, Depósito 64 l

7

Q5

Serie 1 Hatchback M135i Serie 1 Hatchback M135iA xDrive Serie 1 Sporthatch 116i Serie 1 Sporthatch 116d EfficientDynamics Serie 1 Sporthatch 116d Serie 1 Sporthatch 118i Serie 1 Sporthatch 118d Serie 1 Sporthatch 120i Serie 1 Sporthatch 118d xDrive Serie 1 Sporthatch 120d Serie 1 Sporthatch 125i Serie 1 Sporthatch 120dA xDrive Serie 1 Sporthatch M135i Serie 1 Sporthatch M135iA xDrive

G G G D D G D G D D G D G G

45.700 50.100 25.400 26.400 26.400 26.600 28.600 30.050 30.850 31.150 33.550 36.450 44.750 50.085

326 326 109 116 116 136 148 177 148 190 218 190 326 326

8,0 7,8 5,0 3,4 4,0 5,3 4,0 5,7 4,3 4,1 6,6 4,3 8,0 7,8

Euro NCAP ★★★★★, Longitud 4.324 mm, Ancho 1.765 mm, Alto 1.421 mm, Plazas 5, Maletero 360 l, Depósito 52 l

Man. Auto. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Man. Auto. NOTA

7

Serie 2

Q5 2.0 TDI 150 CV Ultra Q5 2.0 TDI 150 CV Clean Diesel Quattro Q5 2.0 TFSI 180 CV Quattro Q5 2.0 TDI 190 CV Clean Diesel Quattro Q5 2.0 TDI 190 CV Clean Diesel Quattro S-Tronic Q5 2.0 TFSI 230 CV Quattro Q5 2.0 TFSI 230 CV Quattro Tiptronic Q5 3.0 TDI 258 CV Clean Diesel Quattro S-Tronic SQ5 3.0 TDI 326 CV Quattro Tiptronic SQ5 3.0 TDI 326 CV Quattro Tiptronic Competition

D D G D D G G D D D

39.160 41.750 44.450 45.940 48.460 49.260 51.880 58.780 73.470 75.530

150 150 180 190 190 230 230 258 326 326

Man. Man. Man. Man. Auto. Man. Auto. Auto. Auto. Auto.

5,3 5,9 7,5 5,7 5,7 7,6 7,2 5,9 6,6 6,6

NOTA

Euro NCAP ★★★★★, Longitud 4.365 mm, Ancho 1.627 mm, Alto 1.590 mm, Plazas 5, Maletero 460 l, Depósito 64 l

7,5

Q7 Q7 3.0 TDI 218 CV Quattro Tiptronic Q7 3.0 TDI 272 CV Quattro Tiptronic Q7 3.0 TFSI 333 CV Quattro Tiptronic Q7 3.0 TDI 218 CV Quattro Tiptronic Design

D 62.290 218 5,6 Auto. D 66.310 272 5,7 Auto. G 67.570 333 7,9 Auto. D 68.390 218 5,6 Auto. NOTA

Euro NCAP ★★★★ , Longitud 5.089 mm, Ancho 1.963 mm, Alto 1.737 mm, Plazas 5, Maletero 775 l, Depósito 100 l,

6,5

R8 R8 Coupé 5.2 FSI V10 540 CV Quattro S-Tronic G 191.870 540 11,4 Auto. R8 Coupé 5.2 FSI V10 610 CV Quattro S-Tronic Plus G 214.870 610 12,3 Auto. Euro NCAP N.D., Longitud 4.440 mm, Ancho 1.904 mm, Alto 1.262 mm, Plazas 2, Maletero 100 l, Depósito 75 l

NOTA

8,5

TT

M2 35i M2 35i Drivelogic Serie 2 ActiveTourer 216d Serie 2 ActiveTourer 218i Serie 2 ActiveTourer 218d Serie 2 ActiveTourer 220iA Serie 2 ActiveTourer 220dA Serie 2 ActiveTourer 225iA Serie 2 ActiveTourer 225xe Serie 2 Cabrio 218i Serie 2 Cabrio 218d Serie 2 Cabrio 220i Serie 2 Cabrio 220d Serie 2 Cabrio 228i Serie 2 Cabrio 225dA Serie 2 Cabrio M235i Serie 2 Cabrio M235i xDrive Serie 2 Coupe 218i Serie 2 Coupe 218d Serie 2 Coupe 220i Serie 2 Coupe 220d Serie 2 Coupe 228i Serie 2 Coupe 220dA xDrive Serie 2 Coupe 225dA Serie 2 Coupe M235i Serie 2 Gran Tourer 216d Serie 2 Gran Tourer 218i Serie 2 Gran Tourer 218d Serie 2 Gran Tourer 220iA Serie 2 Gran Tourer 220dA xDrive

G G D G D G D G G G D G D G D G G G D G D G D D G D G D G D

62.900 67.708 28.650 29.250 31.050 33.950 36.650 39.350 40.250 36.350 37.150 38.950 40.350 44.050 45.950 55.950 60.350 29.500 30.700 33.700 34.700 38.500 38.600 41.700 49.500 30.150 30.750 32.550 35.450 40.550

370 370 116 136 150 192 190 231 224 136 150 184 190 245 224 326 326 136 143 184 190 245 190 218 326 116 136 150 192 190

8,7 7,9 3,8 4,9 4,1 5,6 4,3 5,8 2,0 6,0 4,3 6,8 4,7 6,8 4,6 8,5 7,9 5,6 4,5 6,3 4,4 6,6 4,3 4,7 8,1 3,9 5,1 4,3 5,9 4,9

Euro NCAP ★★★★★, Longitud 4.432 mm, Ancho 1.747 mm, Alto 1.418 mm, Plazas 4, Maletero 390 l, Depósito 52 l

TT Coupe 2.0 TFSI 230 CV TT Coupe 2.0 TDI 184 CV DPF TT Roadster 2.0 TFSI 230 CV TT Roadster 2.0 TDI 184 CV Ultra TT Roadster 2.0 TFSI 230 CV Quattro S-Tronic TTS Coupe 2.0 TFSI 310 CV Quattro TTS Roadster 2.0 TFSI 310 CV Quattro

G D G D G G G

41.760 43.070 44.650 45.850 50.340 59.570 62.580

230 184 230 184 230 310 310

5,9 4,2 6,0 4,3 6,7 7,1 7,3

Euro NCAP N.D., Longitud 4.167 mm, Ancho1.842 mm, Alto 1.353 mm, Plazas 4, Maletero 292 l, Depósito - l

Man. Man. Man. Man. Auto. Man. Man. NOTA

8,5

BMW www.bmw.es

i3 i3 i3 i3 i3 REX

E 35.500 170 0,0 CVT G 39.990 170 0,6 CVT NOTA

Euro NCAP ★★★★, Longitud 3.999 mm, Ancho 1.775 mm, Alto 1.578 mm, Plazas 4, Maletero 350 l, Depósito - l,

6,5

i8 G 139.200 231 2,5 Auto.

i8 i8

Euro NCAP N.D., Longitud 4.689 mm, Ancho 1.942 mm, Alto 1.293 mm, Plazas 2, Maletero - l, Depósito - l,

NOTA

8,5

Serie 1 Serie 1 Hatchback 116i Serie 1 Hatchback 116d EfficientDynamics Serie 1 Hatchback 116d Serie 1 Hatchback 118i Serie 1 Hatchback 118d Serie 1 Hatchback 120i Serie 1 Hatchback 118d xDrive Serie 1 Hatchback 120d Serie 1 Hatchback 125i Serie 1 Hatchback 120dA xDrive

G D D G D G D D G D

26.450 27.350 27.350 27.550 29.550 31.000 31.800 32.100 34.500 37.400

109 116 116 136 148 177 148 190 218 190

5,0 3,4 4,0 5,3 4,0 5,7 4,3 4,1 6,6 4,3

Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Auto.

Man. Auto. Man. Man. Man. Auto. Auto. Auto. Auto. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Man. Auto. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Auto. Man. Man. Man. Man. Auto. Auto. NOTA

7

Serie 3 M3 Serie 3 Berlina 318i Serie 3 Berlina 316d Serie 3 Berlina 318d Serie 3 Berlina 320d EfficientDynamics Serie 3 Berlina 320i Serie 3 Berlina 320d Serie 3 Berlina 318d xDrive Serie 3 Berlina 320d xDrive Serie 3 Berlina 330i Serie 3 Berlina 325d Serie 3 Berlina 330e Serie 3 Berlina 330iA xDrive Serie 3 Berlina 330dA Serie 3 Berlina 340i xDrive Serie 3 Berlina 335dA xDrive Serie 3 Gran Turismo 318d Serie 3 Gran Turismo 320i Serie 3 Gran Turismo 320d Serie 3 Gran Turismo 328i Serie 3 Gran Turismo 325d Serie 3 Gran Turismo 335dA xDrive Serie 3 Touring 318i Serie 3 Touring 316d Serie 3 Touring 318d Serie 3 Touring 320d EfficientDynamics Serie 3 Touring 320i Serie 3 Touring 320d Serie 3 Touring 318d xDrive Serie 3 Touring 320d xDrive Serie 3 Touring 330i Serie 3 Touring 325d Serie 3 Touring 330i xDrive Serie 3 Touring 330dA xDrive Serie 3 Touring 340iA xDrive Serie 3 Touring 335dA xDrive

G G D D D G D D D G D G G D G D D G D G D D G D D D G D D D G D G D G D

89.950 32.600 33.000 35.000 37.100 37.400 37.900 38.800 41.800 42.400 42.800 45.300 46.700 50.900 53.900 56.350 39.900 41.400 44.792 45.500 45.700 59.000 34.500 36.400 38.000 39.000 39.200 40.500 41.950 43.700 44.200 44.600 50.300 55.300 55.700 57.650

431 136 116 150 163 184 190 150 190 252 218 252 252 258 326 313 143 184 184 245 218 313 136 116 150 163 184 190 150 190 252 218 252 258 326 313

Euro NCAP ★★★★★, Longitud 4.624 mm, Ancho 1.811 mm, Alto 1.429 mm, Plazas 5, Maletero 480 l, Depósito 60 l

8,8 5,1 3,9 4,0 3,9 5,5 4,0 4,5 4,4 6,1 4,9 1,9 5,9 4,9 6,9 5,4 4,6 6,7 5,0 6,8 5,2 5,7 5,4 4,1 4,3 4,1 5,9 4,3 4,7 4,7 6,4 5,1 6,2 5,4 7,2 5,6

Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Auto. Auto. Man. Auto. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Auto. Auto. Auto. NOTA

7,5

Serie 4 M4 Cabrio M4 Coupé M4 Serie 4 Cabrio 420i Serie 4 Cabrio 420d Serie 4 Cabrio 428i Serie 4 Cabrio 425d Serie 4 Cabrio 430dA Serie 4 Cabrio 435i Serie 4 Cabrio 435dA xDrive Serie 4 Coupe 420i Serie 4 Coupe 418d Serie 4 Coupe 420d Serie 4 Coupe 428i Serie 4 Coupe 425d Serie 4 Coupe 430dA Serie 4 Coupe 435i Serie 4 Coupe 435dA xDrive Serie 4 Gran Coupe 420i Serie 4 Gran Coupe 418d Serie 4 Gran Coupe 420d Serie 4 Gran Coupe 428i Serie 4 Gran Coupe 430dA Serie 4 Gran Coupe 435i Serie 4 Gran Coupe 435dA xDrive

G G G D G D D G D G D D G D D G D G D D G D G D

102.100 92.100 47.550 51.550 53.150 55.150 60.550 64.550 68.550 40.700 41.300 43.700 45.700 47.200 52.800 57.000 62.000 40.700 41.300 43.700 45.700 52.800 57.000 62.000

431 431 184 184 245 218 258 306 313 184 150 184 245 218 258 306 313 184 143 190 245 258 306 313

8,7 8,8 6,8 5,3 7,0 5,4 5,5 8,4 5,9 6,3 4,5 4,8 6,7 5,1 5,0 8,1 5,6 6,6 4,8 4,5 6,7 5,3 8,3 5,7

Euro NCAP N.D., Longitud 4.638 mm, Ancho 1.825 mm, Alto 1.362 mm, Plazas 4, Maletero 445 l, Depósito 57 l

Auto. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Man. Auto. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Man. Auto. Man. Man. Man. Man. Auto. Man. Auto. NOTA

7,5

Serie 5 M5 Serie 5 Berlina 518d Serie 5 Berlina 520d Serie 5 Berlina 520i Serie 5 Berlina 528i Serie 5 Berlina 525d Serie 5 Berlina 530dA Serie 5 Berlina 535i Serie 5 Berlina 535dA xDrive Serie 5 Berlina ActiveHybrid 5 Serie 5 Berlina 550iA xDrive Serie 5 Berlina M550dA xDrive Serie 5 Gran Turismo 520dA Serie 5 Gran Turismo 530dA Serie 5 Gran Turismo 535iA Serie 5 Gran Turismo 535dA xDrive Serie 5 Gran Turismo 550iA xDrive Serie 5 Touring 518d Serie 5 Touring 520i Serie 5 Touring 520d Serie 5 Touring 528i Serie 5 Touring 525d Serie 5 Touring 530dA Serie 5 Touring 535i Serie 5 Touring 535dA xDrive Serie 5 Touring M550dA xDrive

G D D G G D D G D G G D D D G D G D G D G D D G D D

122.050 42.150 44.750 45.250 49.750 51.250 57.950 60.750 65.250 70.450 89.300 93.550 54.950 66.950 68.500 77.500 96.050 46.650 47.950 49.350 53.650 54.250 60.650 64.850 68.050 96.350

560 150 190 184 245 218 258 306 313 340 450 381 184 258 306 313 450 150 184 190 245 218 258 306 313 381

9,9 4,7 4,7 6,8 7,0 5,3 5,5 8,4 6,0 7,0 9,3 6,2 5,7 6,1 8,5 6,6 9,9 5,0 7,2 5,0 7,4 5,6 5,7 8,5 6,2 6,3

Euro NCAP ★★★★★, Longitud 4.899 mm, Ancho 1.860 mm, Alto 1.464 mm, Plazas 5, Maletero 520 l, Depósito 70 l

Auto. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Man. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Man. Auto. Auto. NOTA

7,5

Serie 6 M6 Cabrio M6 M6 Coupé M6 M6 Gran Coupé M6 Serie 6 Cabrio 640i Serie 6 Cabrio 640d Serie 6 Cabrio 650i Serie 6 Coupé 640d Serie 6 Coupé 650i Serie 6 Coupé 640i Serie 6 Gran Coupé 640i Serie 6 Gran Coupé 640d Serie 6 Gran Coupé 650i

G G G G D G D G G G D G

161.000 560 151.000 560 155.000 560 108.700 320 110.700 313 126.500 449 101.300 313 119.110 450 99.700 320 101.900 320 103.500 313 118.500 450

10,3 9,9 9,9 7,9 5,8 9,1 5,5 8,8 7,7 7,8 5,7 8,8

Euro NCAP N.D., Longitud 4.894 mm, Ancho 1.894 mm, Alto 1.369 mm, Plazas 4, Maletero 460 l, Depósito 70 l

Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. NOTA

8

Serie 7 Serie 7 Corto 730d xDrive Serie 7 Corto 740d xDrive Serie 7 Corto 750i Serie 7 Corto 750i xDrive Serie 7 Corto 730d

D D G G D

100.143 105.943 123.633 135.033 95.743

265 320 450 450 265

Euro NCAP N.D., Longitud 5.079 mm, Ancho 1.902 mm, Alto 1.471 mm, Plazas 5, Maletero 500 l, Depósito 80 l

5,0 5,3 7,9 8,3 4,9

Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. NOTA

7

X1 X1 sDrive16d X1 sDrive18i

D 30.950 116 3,9 Man. G 31.900 136 5,1 Man.

ENCUENTRA TODAS LAS MARCAS, MODELOS, VERSIONES Y DATOS EN AUTOBILD.ES/COCHES

3

X1 sDrive18d X1 xDrive18d X1 sDrive20dA X1 xDrive20dA X1 xDrive25dA X1 xDrive25iA

D D D D D G

32.400 35.900 37.900 39.900 44.400 45.500

150 150 190 190 231 231

4,1 4,7 4,5 4,9 5,0 6,4

Euro NCAP ★★★★★, Longitud 4.477 mm, Ancho 1.798 mm, Alto 1.545 mm, Plazas 5, Maletero 420 l, Depósito 61 l

Man. Man. Auto. Auto. Auto. Auto. NOTA

7

X3 X3 sDrive18d X3 sDrive20iA X3 xDrive20d X3 xDrive20iA X3 xDrive28iA X3 xDrive30dA X3 xDrive35iA X3 xDrive35dA

D G D G G D G D

40.450 45.050 45.800 46.100 53.450 58.100 62.050 62.950

150 184 190 184 245 258 306 313

5,1 7,1 5,6 7,9 7,4 6,1 8,3 6,0

Man. Auto. Man. Man. Auto. Auto. Auto. Auto. NOTA

8

X4 D G G D G D G

49.200 49.550 57.250 61.750 65.850 66.050 73.500

190 184 245 258 306 313 360

5,4 7,2 7,0 5,9 8,3 6,0 8,6

Man. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. NOTA

8,5

D D D G D D G G

104.868 381 59.250 218 62.550 218 68.250 306 68.400 258 73.500 313 97.050 450 137.150 575

6,6 5,7 5,9 8,5 6,0 6,0 9,7 11,1

Euro NCAP ★★★★★, Longitud 4.857 mm, Ancho 1.933 mm, Alto 1.776 mm, Plazas 5, Maletero 620 l, Depósito 85 l

Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. NOTA

8

X6

Man. Man. Man. Auto. Man. Man. NOTA

6

C3 5P PureTech 68 Attraction C3 5P BlueHDi 75 Attraction C3 5P PureTech 82 Tonic C3 5P BlueHDi 100 Collection C3 Picasso PureTech 110 Live Edition C3 Picasso BlueHDi 110 Live Edition C3 Picasso BlueHDi 100 Feel

G 12.700 68 D 14.550 75 G 14.700 82 D 17.950 100 G 17.520 110 D 19.160 100 D 20.220 100

4,3 3,5 4,6 3,4 5,0 3,9 3,9

Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. NOTA

Euro NCAP ★★★★, Longitud 3.941 mm, Ancho 1.728 mm, Alto 1.524 mm, Plazas 5, Maletero 300 l, Depósito 50 l

C4 5P PureTech 110 Live C4 5P BlueHDi 100 Live C4 5P PureTech 130 Feel Edition C4 5P BlueHDi 120 Feel C4 5P PureTech 130 EAT6 Feel C4 5P BlueHDI 120 EAT6 Feel Edition C4 5P BlueHDi 150 Shine

6,5

G D G D D G

100.200 450 107.200 381 75.400 306 75.900 258 79.600 313 140.150 575

9,7 6,6 8,6 6,0 6,3 11,1

Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto.

G D G D G D D

16.240 16.770 19.670 19.770 20.520 21.920 23.320

110 100 130 120 130 120 150

4,8 3,6 4,8 3,6 4,9 3,9 3,8

NOTA

7

Z4 Roadster G G G G G

40.057 43.607 50.707 55.816 69.016

156 184 245 306 340

6,8 6,8 6,8 9,4 9,1

Man. Man. Man. Man. Auto. NOTA

EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.239 mm, Ancho 1.790 mm, Alto 1.291 mm, Plazas 4, Maletero 180 l, Depósito 55 l

8,5

Euro NCAP N.D., Longitud 4.152 mm, Ancho 1.730 mm, Alto 1.481 mm, Plazas 5, Maletero 358 l, Depósito 50 l

Man. Man. Man. Man. Auto. Auto. Man.

CITROËN

7

Man. Man. Man. Man. NOTA

7

G 15.950 82 4,6 Man. D 18.150 100 3,4 Man. G 19.980 110 4,7 Man. NOTA

7

C4 Picasso G G D D G D D G D D

20.420 25.660 25.720 27.610 18.920 21.520 22.720 24.160 26.110 26.270

130 165 120 150 130 100 120 165 150 120

5,0 5,6 3,9 3,9 5,0 3,8 3,8 5,6 3,9 3,8

Euro NCAP ★★★★★, Longitud 4.420 mm, Ancho 1.820 mm, Alto 1.610 mm, Plazas 5, Maletero 537 l, Depósito 57 l

Man. Auto. Auto. Man. Man. Man. Man. Auto. Man. Auto. NOTA

7

C5

G G D

13.100 82 5,2 Man. 14.700 115 6,5 Man. 17.200 99 3,8 Man.

Euro NCAP ★★★, Longitud 4.427 mm, Ancho 1.748 mm, Alto 1.466 mm, Plazas 5, Maletero 506 l, Depósito 50 l

NOTA

6

C-Zero C-Zero Airdream Seduction

4

E 24.400 67

Euro NCAP N.D., Longitud 3.474 mm, Ancho 1.475 mm, Alto 1.608 mm, Plazas 4, Maletero 166 l, Depósito - l

0,0 Auto. NOTA

5,5

D 13.330 90 4.2 Man.

EuroNCAP ★★★, Longitud 4.498 mm, Ancho 1.751 mm, Alto 1.680 mm, Plazas 5-7, Maletero 207 l, Depósito 50 l

Logan Ambiance 1.5 dCi 75 CV Logan Ambiance 1.5 dCi 90 CV Logan Ambiance 1.2 75 CV Logan M CV Ambiance 1.2 75 CV Logan M CV Laureate 0.9 TCE 90 CV Logan M CV Laureate 1.5 dCi 75 CV Logan M CV Laureate 1.5 dCi 90 CV

NOTA

6,5

D 10.580 75 3,8 Man. D 11.180 90 3,8 Man. G 9.180 75 5,8 Man. G 10.230 75 5,8 Man. G 11.530 90 5,0 Man. D 11.930 75 3,8 Man. D 12.530 90 3,8 Man.

EuroNCAP ★★★, Longitud 4.347 mm, Ancho 1.733 mm, Alto 1.517 mm, Plazas 5, Maletero 510 l, Depósito 50 l

Sandero Ambiance 1.5 dCi 75 CV Sandero Laureate 0.9 TCE 90 CV Sandero Laureate 1.5 dCi 90 CV Sandero Base 1.2 75 CV

NOTA

6

D 10.330 75 3,8 Man. G 10.530 90 5,0 Man. D 11.530 90 3,8 Man. G 8.430 75 5,8 Man. NOTA

EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.058 mm, Ancho 1.733 mm, Alto 1.518 mm, Plazas 5, Maletero 320 l, Depósito 50 l

7

DS DS3 DS3 PureTech 82 Desire DS3 PureTech 82 ETG Desire DS3 BlueHDi 75 Desire DS3 PureTech 110 Desire DS3 BlueHDi 100 Desire DS3 PureTech 110 EAT6 Style DS3 BlueHDi 120 Style DS3 PureTech 130 Sport DS3 THP 165 Sport DS3 Cabrio PureTech 110 Style DS3 Cabrio BlueHDI 100 Desire DS3 Cabrio THP 165 Sport DS3 Cabrio BlueHDI 120 Sport

G G D G D G D G G G D G D

17.330 18.030 19.130 19.280 20.280 21.580 22.280 22.580 24.255 23.075 23.150 25.975 26.125

82 82 75 110 100 110 120 130 165 110 100 165 120

4,5 4,2 3,5 4,3 3,4 4,6 3,6 4,5 5,6 4,5 3,5 5,6 3,6

D D D D

25.430 31.280 28.580 33.670

150 180 150 180

4,0 4,4 4,2 4,0

Man. Auto. Man. Auto. NOTA

7

DACIA

Man. Auto. Man. Man. Man. Auto. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. NOTA

7

DS4 DS4 PureTech 130 Design DS4 BlueHDI 120 Design DS4 THP 165 EAT6 Style DS4 BlueHDI 150 Style DS4 BlueHDI 180 EAT6 Style DS4 CrossBack PureTech 130 Desire DS4 CrossBack BlueHDi 120 Desire DS4 CrossBack BlueHDi 120 EAT6 Style DS4 CrossBack THP 165 EAT6 Style DS4 CrossBack BlueHDi 180 EAT6 Style

G D G D D G D D G D

21.250 24.480 27.880 27.980 30.780 24.980 26.630 29.080 31.780 34.680

130 120 165 150 180 131 120 120 165 180

5,1 3,8 5,5 3,9 4,3 4,9 3,7 3,9 5,6 4,4

Man. Man. Auto. Man. Auto. Man. Man. Auto. Auto. Auto. NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.275 mm, Ancho 1.810 mm, Alto 1.526 mm, Plazas 5, Maletero 359 l, Depósito 60 l

C-Elysee C-Elysée PureTech 82 CV Seduction C-Elysée VTi 115 CV Seduction C-Elysée BlueHDi 100 CV Exclusive

Lodgy Ambiance 1.5 Dci 90CV 5 Plazas

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 3.948 mm, Ancho 1.715 mm, Alto 1.458 mm, Plazas 5, Maletero 285 l, Depósito 50 l

Euro NCAP N.D., Longitud 4.726 mm, Ancho 1.854 mm, Alto 1.856 mm, Plazas 5, Maletero 1.160 l, Depósito 80 l

www.citroen.es

Lodgy

NOTA

C4 Cactus

C5 Berlina BlueHDI 150 Start&Stop Live C5 Berlina BlueHDI 180 Start&Stop EAT6 Feel Edition C5 Tourer BlueHDI 150 Start&Stop Feel C5 Tourer BlueHDI 180 S&S Shine EAT6 Cross Tourer

NOTA

7,5

www.driveds.es/es

C4 Aircross HDi 115 Stop&Start 2WD Black Attraction D 21.100 114 4,6 C4 Aircross HDi 115 Stop&Start 2WD Seduction D 22.950 114 4,6 C4 Aircross HDi 115 Stop&Start 2WD Black Attraction D 25.600 114 4,6 C4 Aircross HDi 115 Stop&Start 4WD Collection D 26.030 114 4,9

C4 Grand Picasso PureTech 130 Attraction C4 Grand Picasso THP 165 AUT6 Intensive C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 Seduction C4 Grand Picasso BlueHDi 150 Intensive C4 Picasso PureTech 130 Attraction C4 Picasso BlueHDi 100 Seduction C4 Picasso BlueHDi 120 Seduction C4 Picasso THP 165 EAT6 Intensive C4 Picasso BlueHDi 150 Intensive C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Intensive

Euro NCAP ★★★, Longitud 4.315 mm, Ancho 1.822 mm, Alto 1.625 mm, Plazas 5, Maletero 475 l, Depósito 50 l

Sandero

Euro NCAP ★★★★★, Longitud 4.329 mm, Ancho 1.789 mm, Alto 1.489 mm, Plazas 5, Maletero 408 l, Depósito 60 l

C4 Cactus PureTech 82 Live C4 Cactus BlueHDi 100 Live C4 Cactus PureTech 110 Feel Edition

G 15.980 125 6,1 Man. G 17.330 125 6,1 Man.

Logan

C3

Euro NCAP ★★★★, Longitud 4.157 mm, Ancho 1.729 mm, Alto 1.480 mm, Plazas 5, Maletero 348 l, Depósito 50 l

Euro NCAP N.D., Longitud 4.877 mm, Ancho 1.983 mm, Alto 1.699 mm, Plazas 4, Maletero 570 l, Depósito 85 l

Z4 Roadster sDrive18i Z4 Roadster sDrive20i Z4 Roadster sDrive28i Z4 Roadster sDrive35i Z4 Roadster sDrive35is

4,1 4,3 4,1 4,2 4,3 4,3

C4 Aircross

X5

X6 xDrive50iA X6 M50dA X6 xDrive35iA X6 xDrive30dA X6 xDrive40dA X6 M X6 M

G 10.250 68 G 11.800 82 G 10.550 68 G 10.550 68 G 12.100 82 G 13.150 82

C4

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.671 mm, Ancho 1.881 mm, Alto 1.624 mm, Plazas 5, Maletero 500 l, Depósito 67 l

X5 M50dA X5 sDrive25dA X5 xDrive25dA X5 xDrive35iA X5 xDrive30dA X5 xDrive40dA X5 xDrive50iA X5 M X5 M

C1 3P VTi 68 Live C1 3P PureTech 82 Feel C1 5P VTi 68 Live C1 5P VTI 68 ETG Feel AirScape C1 5P PureTech 82 Feel C1 5P PureTech 82 Shine AirScape

Euro NCAP ★★★★, Longitud 3.430 mm, Ancho 1.630 mm, Alto 1.465 mm, Plazas 4, Maletero 139 l, Depósito 35 l

Euro NCAP ★★★★★, Longitud 4.657 mm, Ancho 1.881 mm, Alto 1.861 mm, Plazas 5, Maletero 550 l, Depósito 67 l

X4 xDrive20d X4 xDrive20iA X4 xDrive28iA X4 xDrive30dA X4 xDrive35iA X4 xDrive35dA X4 M40i

Duster Ambiance 1.2 TCE 125 CV 4X4 Duster Laureate 1.2 TCE 125 CV 4X4

C1

7,5

DS5 DS5 BlueHDI 120 Design DS5 BlueHDI 120 EAT6 Desire DS5 BlueHDI 150 Design DS5 BlueHDI 120 EAT6 Style DS5 THP 210 Sport

D D D D G

29.850 30.750 31.450 32.750 38.200

120 120 150 120 210

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.530 mm, Ancho 1.871 mm, Alto 1.513 mm, Plazas 5, Maletero 468 l, Depósito 60 l

3,8 4,1 4,0 4,1 6,2

Man. Auto. Man. Auto. Man. NOTA

8

www.dacia-logan.com

Duster Duster Base 1.6 115 CV Duster Ambiance 1.6 115 CV Duster Base 1.6 115 CV 4x4 Duster Ambiance 1.2 TCE 125 CV Duster Ambiance 1.5 dCi 90 CV Duster Ambiance 1.5 dCi 110 CV

FERRARI G G G G D D

10.900 12.880 12.900 13.980 14.480 15.080

115 115 115 125 90 110

6,4 6,4 6,8 6,1 4,7 4,8

Man. Man. Man. Man. Man. Man.

www.ferrari.com

458 458 Italia 4.5 V8 570 CV 458 Italia 4.5 V8 605 CV Speziale

G 230.985 570 13,3 Auto. G 269.022 605 11,8 Auto.

ENCUENTRA TODAS LAS MARCAS, MODELOS, VERSIONES Y DATOS EN AUTOBILD.ES/COCHES

458 Spider 4.5 V8 570 CV 458 Spider 4.5 V8 605 CV Speziale A

G 257.899 570 11,8 Auto. G 298.234 605 11,8 Auto.

EuroNCAP N.D., Longitud 4.527 mm, Ancho 1.937 mm, Alto 1.213 mm, Plazas 2, Maletero 230 l, Depósito 86 l

NOTA

9

488 GTB 3.9 V8 670 CV

G 236.719 670 11,4 Auto.

488 GTB Spider 3.9 V8 670 CV

G 250.000 670 11,4 Auto.

EuroNCAP N.D., Longitud 4.568 mm, Ancho 1.952 mm, Alto 1.213 mm, Plazas 2, Maletero N.D. l, Depósito 78 l

NOTA

9

14.150 77 15.750 75

5,7 Man. 4,1 Man. NOTA

6,5

Tipo 1.4 Fire 95 CV Easy Tipo 1.6 Multijet 120 CV Easy

G 14.000 95 5,7 Man. D 17.900 120 4,2 Man.

EuroNCAP N.D, Longitud 4.532 mm, Ancho 1.792 mm, Alto 1.497 mm, Plazas 5, Maletero 520 l, Depósito 45 l

NOTA

6,5

FORD

California G 214.448 560 10,5 Auto.

EuroNCAP N.D., Longitud 4.562 mm, Ancho 1.909 mm, Alto 1.322 mm, Plazas 4, Maletero 240 l, Depósito 78 l

NOTA

7

F12 F12 Berlinetta 6.2 V12 741 CV

G D

EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.065 mm, Ancho 1.687 mm, Alto 1.490 mm, Plazas 5, Maletero 275 l, Depósito 45 l

Tipo

488

California T 3.8 V8 560 CV

Punto 5P 1.4 Pop 77 CV Gasolina Punto 5P 1.3 Pop 75 CV Multijet

G 311.218 740 15,0 Auto.

EuroNCAP N.D., Longitud 4.618 mm, Ancho 1.942 mm, Alto 1.273 mm, Plazas 2, Maletero - l, Depósito 92 l

NOTA

9

FF

www.ford.es

B-Max B-Max 1.4 Duratec 90 CV Ambiente B-Max 1.4 Duratec Autogás 86 CV Trend B-Max 1.0 EcoBoost 100 CV Trend B-Max 1.4 Duratec Autogás GLP 86 CV Titanium B-Max 1.6 Duratec Ti-VCT 105 CV Trend PowerShift B-Max 1.6 Duratorq TDCi 95 CV Trend B-Max 1.0 EcoBoost 125 CV Titanium

G G G G G D G

16.300 18.100 18.100 19.100 19.500 19.500 19.900

90 86 100 86 105 95 125

6,0 7,6 5,1 7,6 6,4 4,0 4,9

NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.077 mm, Ancho 1.751 mm, Alto 1.604 mm, Plazas 5, Maletero 318 l, Depósito 48 l

FF 6.2 V12 661 CV

G 299.561 660 15,4 Auto.

EuroNCAP N.D., Longitud 4.907 mm, Ancho 1.953 mm, Alto 1.379 mm, Plazas 4, Maletero 450 l, Depósito 91 l

NOTA

8,5

FIAT www.fiat.es

500 500 1.2 8V 69 CV Pop 500 0.9 Turbo TwinAir 105 CV Lounge 500C 1.2 8V 69 CV Pop 500C 0.9 Turbo TwinAir 105 CV Lounge

G 12.900 69 4,9 Man. G 16.600 105 4,2 Man. G 15.700 69 4,9 Man. G 19.400 105 4,2 Man. NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 3.546 mm, Ancho 1.627 mm, Alto 1.488 mm, Plazas 4, Maletero 185 l, Depósito 35 l

7

500L 500L 1.4 Fire 95 CV Pop Star 500L 0.9 Turbo TwinAir 105 CV Lounge 500L 1.6 MultiJet 120 CV Lounge 500L Trekking 0.9 Turbo TwinAir 105 CV 500L Trekking 1.6 MultiJet 120 CV

G G D G D

16.850 19.450 22.250 19.750 22.250

95 105 120 105 120

5,0 4,3 4,0 5,1 4,8

Man. Man. Man. Man. Man. NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.147 mm, Ancho 1.784 mm, Alto 1.665 mm, Plazas 5, Maletero 400 l, Depósito 50 l

6,5

500X 1.6 E-Torq 110 CV 2WD Pop 500X 1.4 MultiAir 140 CV 2WD Pop Star 500X 1.6 MultiJet 120 CV 2WD Pop Star 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4WD Cross Auto.

G 17.590 110 6,0 G 20.590 140 6,0 D 21.490 120 4,1 D 26.790 140 5,5

EuroNCAP N.D., Longitud 4.248 mm, Ancho 1.796 mm, Alto 1.600 mm, Plazas 5, Maletero 350 l, Depósito 48 l

Man. Man. Man. Auto. NOTA

6,5

Freemont 2.0 140 CV MultiJet D 27.250 140 6,4 Man. Freemont 2.0 170 CV MultiJet Urban D 30.200 170 6,4 Man. Freemont 2.0 170 CV MultiJet AWD Cross Auto. D 37.550 170 7,3 Auto. EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.888 mm, Ancho 1.878 mm, Alto 1.691 mm, Plazas 7, Maletero 145 l, Depósito 78 l

NOTA

6

Panda G 10.450 69 5,2 Man. G 13.750 85 4,2 Man. D 14.550 75 3,9 Man. D 15.750 75 3,9 Man. G 17.050 85 4,9 Man. D 17.850 75 4,7 Man.

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 3.653 mm, Ancho 1.643 mm, Alto 1.551 mm, Plazas 4, Maletero 225 l, Depósito 37 l

NOTA

7

C-Max 1.6 TI-VCT 85 CV Trend Plus C-Max 1.0 EcoBoost 100 CV Trend Plus C-Max 1.6 TI-VCT 125 CV Trend Plus C-Max 1.0 EcoBoost 125 CV Trend Plus C-Max 1.5 Duratorq 95 CV Trend Plus C-Max 1.5 Duratorq 120 CV Trend Plus C-Max 1.5 EcoBoost 150 CV Titanium C-Max 2.0 Duratorq 150 CV Titanium C-Max 2.0 Duratorq TDCI 150 CV Titanium PowerShift Grand C-Max 1.0 EcoBoost 100 CV Trend Plus Grand C-Max 1.6 TI-VCT 125 CV Trend Plus Grand C-Max 1.0 EcoBoost 125 CV Trend Plus Grand C-Max 1.5 Duratorq 95 CV Trend Plus Grand C-Max 1.5 Duratorq 120 CV Trend Plus Grand C-Max 1.5 EcoBoost 150 CV Titanium Grand C-Max 2.0 Duratorq 150 CV Titanium Grand C-Max 2.0 Duratorq TDCI 150 CV Titanium PowerShift

G G G G D D G D D G G G D D G D D

18.550 20.050 20.250 21.050 22.550 23.050 24.500 26.450 27.950 21.800 22.000 22.800 24.300 24.800 26.250 28.200 29.700

85 100 125 125 95 120 150 150 150 100 125 125 95 120 150 150 150

6,4 5,1 6,4 5,1 4,1 4,1 6,1 4,4 4,8 5,2 6,7 5,2 4,4 4,4 6,3 4,6 5,0

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.380 mm, Ancho 1.828 mm, Alto 1.626 mm, Plazas 5, Maletero 471 l, Depósito 55 l

Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Auto.

G 12.950 69 G 13.550 69

5,1 Man. 5,1 Man.

20.675 20.975 21.675 23.175 23.525 24.525 24.525 24.975 26.475 40.260 19.400 20.400 21.400 21.900 19.425 20.925 21.425 21.725 22.425 23.925 24.275 25.725 27.225 30.425 31.375 31.825 33.875

95 125 120 120 150 182 120 150 150 350 100 95 115 125 100 125 95 125 120 120 150 150 150 250 250 185 250

3,8 6,3 3,8 3,8 5,5 5,5 3,8 4,0 4,4 7,7 4,9 4,5 4,5 5,1 4,8 4,8 3,8 6,3 3,8 3,8 5,6 4,0 4,4 6,8 6,8 4,2 6,8

Man. Auto. Man. Auto. Man. Man. Auto. Man. Auto. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Man. Auto. Man. Man. Auto. Man. Man. Man. Man. NOTA

8

Galaxy Galaxy 2.0 TDCI 120 CV Trend D Galaxy 1.5 EcoBoost 160 CV Trend G Galaxy 2.0 TDCI 150 CV Trend D Galaxy 2.0 TDCI 150 CV PowerShift Trend D Galaxy 2.0 TDCI 180 CV Titanium D Galaxy 2.0 TDCI 150 CV AWD Titanium D Galaxy 2.0 EcoBoost 240 CV Titanium G Galaxy 2.0 TDCI 180 CV PowerShift Titanium D Galaxy 2.0 TDCI BiTurbo 210 CV PowerShift Titanium D Galaxy 2.0 TDCI 180 CV AWD PowerShift Titanium D

36.100 36.100 38.100 40.100 42.500 43.500 44.000 44.500 46.500 47.500

120 160 150 150 180 150 240 180 210 180

5,0 6,5 5,0 5,4 5,0 5,4 7,9 5,4 5,5 5,8

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 3.620 mm, Ancho 1.658 mm, Alto 1.505 mm, Plazas 4, Maletero 224 l, Depósito 35 l

Man. Man. Man. Auto. Man. Man. Auto. Auto. Auto. Auto. NOTA

6

Kuga

NOTA

7

Ecosport EcoSport 1.5 TI-VCT 112 CV Trend G 15.900 112 6,3 Man. EcoSport 1.0 EcoBoost 125 CV Trend G 17.150 125 5,3 Man. EcoSport 1.5 TI-VCT 112 CV PowerShift Trend G 17.400 112 6,3 Auto. NOTA

6

Kuga 1.6 EcoBoost 150 CV 2WD Trend Kuga 2.0 Duratorq TDCi 120 CV 2WD Trend Kuga 2.0 Duratorq TDCi 150 CV 2WD Trend Kuga 1.6 EcoBoost 182 CV 4WD Titanium aut. Kuga 2.0 Duratorq TDCi 180 CV 4WD Titanium Kuga 2.0 Duratorq TDCi 150 CV 4WD Titanium aut. Kuga 2.0 Duratorq TDCi 180 CV 4WD Titanium aut.

G D D G D D D

24.750 25.000 27.750 32.000 32.500 33.000 34.000

150 120 150 182 180 150 180

6,6 4,7 5,3 7,7 5,9 5,9 5,9

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.524 mm, Ancho 1.838 mm, Alto 1.702 mm, Plazas 5, Maletero 456 l, Depósito 60 l

Man. Man. Man. Auto. Man. Auto. Auto. NOTA

8

Mondeo

Edge Edge 2.0 Duratorq TDCi 180 CV AWD Trend D 43.425 180 5,8 Man. Edge 2.0 Duratorq TDCi 210 CV AWD PowerShift Titanium D 50.425 210 5,8 Auto. EuroNCAP N.D., Longitud 4.808 mm, Ancho 1.928 mm, Alto 1.707 mm, Plazas 5, Maletero 507 l, Depósito 64 l

Fiesta 3P 1.25 Duratec 60 CV Trend Fiesta 3P 1.25 Duratec 82 CV Trend Fiesta 3P 1.0 EcoBoost 100 CV Trend Fiesta 3P 1.5 Duratorq TDCi 75 CV Trend Fiesta 3P 1.0 EcoBoost 125 CV Sport Fiesta 3P 1.6 Duratorq TDCi 95 CV Sport Fiesta 5P 1.25 Duratec 60 CV Trend Fiesta 5P 1.25 Duratec 82 CV Trend Fiesta 5P 1.0 EcoBoost 100 CV Trend Fiesta 5P 1.4 Duratec Autogas GLP 92 CV Trend Fiesta 5P 1.5 Duratorq TDCi 75 CV Trend Fiesta 5P 1.6 Duratorq TDCi 95 CV Trend Fiesta 5P 1.0 EcoBoost 125 CV Titanium Fiesta ST 1.6 EcoBoost 182 CV

D G D D G G D D D G G D D G G G D G D D G D D G G D G

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.358 mm, Ancho 1.823 mm, Alto 1.484 mm, Plazas 5, Maletero 363 l, Depósito 55 l

NOTA

7

G G G D G D G G G G D D G G

13.975 14.325 15.325 15.925 17.775 18.175 14.525 14.875 15.875 16.275 16.475 16.975 18.075 22.475

60 82 100 75 125 95 60 82 100 92 75 95 125 182

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 3.969 mm, Ancho 1.722 mm, Alto 1.495 mm, Plazas 5, Maletero 290 l, Depósito 42 l

5,2 5,2 4,5 3,7 4,3 3,6 5,2 5,2 4,5 7,2 3,7 3,6 4,3 4,8

Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. NOTA

7

Focus

Punto Punto 3P 1.2 Pop 69 CV Gasolina Punto 5P 1.2 Pop 69 CV Gasolina

C-Max

Fiesta

Freemont

Panda 1.2 Pop 69 CV Panda 0.9 Lounge 85 CV TwinAir Panda 1.3 Lounge 75 CV MultiJet Panda 1.3 Trekking 75 CV MultiJet Panda 4X4 0.9 4X4 85 CV TwinAir Panda 4X4 1.3 4X4 75 CV MultiJet

6,5

EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.235 mm, Ancho 1.765 mm, Alto 1.665 mm, Plazas 5, Maletero 375 l, Depósito 52 l

500X

Man. Man. Man. Man. Auto. Man. Man.

Focus 5P 1.5 TDCi 95 CV Trend Focus 5P 1.6 TI-VCT 125 CV PowerShift Trend Focus 5P 1.5 TDCi 120 CV Trend Plus Focus 5P 1.5 TDCi 120 CV Powershift Trend Plus Focus 5P 1.5 Ecoboost 150 CV Titanium Focus 5P 1.5 Ecoboost 182 CV Sport Focus 5P 1.5 TDCi 120 CV Powershift Sport Focus 5P 2.0 TDCi 150 CV Titanium Focus 5P 2.0 TDCi 150 CV PowerShift Titanium Focus RS 2.3 EcoBoost 350 CV Focus Sedan 1.0 EcoBoost 100 CV Trend Focus Sedan 1.6 Duratorq TDCi 95 CV Trend Focus Sedan 1.6 Duratorq TDCi 115 CV Trend Focus Sedan 1.0 EcoBoost 125 CV Titanium Focus SportBreak 1.0 Ecoboost 100 CV Trend Focus SportBreak 1.0 Ecoboost 125 CV Trend Plus Focus SportBreak 1.5 TDCi 95 CV Trend Focus SportBreak 1.6 TI-VCT 125 CV PowerShift Trend Focus SportBreak 1.5 TDCi 120 CV Trend Plus Focus SportBreak 1.5 TDCi 120 CV Powershift Trend Plus Focus SportBreak 1.5 Ecoboost 150 CV Titanium Focus SportBreak 2.0 TDCi 150 CV Titanium Focus SportBreak 2.0 TDCi 150 CV PowerShift Titanium Focus ST 2.0 EcoBoost 250 CV ST Focus ST 2.0 EcoBoost 250 CV ST Sportbreak Focus ST 2.0 TDCi 185 CV ST Sportbreak Focus ST 2.0 EcoBoost 250 CV ST Plus Sportbreak

Focus 5P 1.0 Ecoboost 100 CV Trend G Focus 5P 1.0 Ecoboost 125 CV Trend Plus G

18.675 100 4,6 Man. 20.175 125 4,8 Man.

Mondeo Berlina 1.0 EcoBoost 125 CV Trend Mondeo Berlina 1.5 EcoBoost 160 CV Trend Mondeo Berlina 2.0 TDCi 150 CV Trend Mondeo Berlina 2.0 TDCi 150 CV PowerShift Trend Mondeo Berlina 1.5 EcoBoost 160 CV Auto. Titanium Mondeo Berlina 2.0 TDCi 180 CV Titanium Mondeo Berlina 2.0 iVCT Hybrid Titanium HEV Mondeo Berlina 2.0 EcoBoost 240 CV Auto. Titanium Mondeo Berlina 2.0 TDCi 180 CV PowerShift Titanium Mondeo Sportbreak 1.0 EcoBoost 125 CV Trend Mondeo Sportbreak 1.5 EcoBoost 160 CV Trend Mondeo Sportbreak 2.0 TDCi 150 CV Trend Mondeo Sportbreak 2.0 TDCi 150 CV PowerShift Trend Mondeo Sportbreak 1.5 EcoBoost 160 CV Auto. Titanium Mondeo Sportbreak 2.0 TDCi 180 CV Titanium Mondeo Sportbreak 2.0 EcoBoost 240 CV Auto. Titanium Mondeo Sportbreak 2.0 TDCi 180 CV PowerShift Titanium Mondeo Vignale 2.0 Duratorq 180 CV Mondeo Vignale 2.0 Hybrid 187 CV e CVT Mondeo Vignale 2.0 EcoBoost 240 CV PowerShift Mondeo Vignale 2.0 Duratorq 180 CV PowerShift Mondeo Vignale 2.0 Duratorq BiTurbo 210 CV PowerShift Mondeo Vignale SportBreak 2.0 Duratorq 180 CV Mondeo Vignale SportBreak 2.0 EcoBoost 240 CV PowerShift Mondeo Vignale SportBreak 2.0 Duratorq 180 CV PowerShift Mondeo Vignale SportBreak 2.0 Duratorq BiTurbo 210 CV PowerShift

G G D D G D G G D G G D D G D G D D G G D D D G D D

25.750 28.150 29.750 31.750 32.200 33.800 33.800 35.700 35.800 26.750 29.150 30.750 32.750 33.200 34.800 36.700 36.800 39.950 39.950 41.850 41.950 43.950 40.950 42.850 42.950 44.950

125 5,1 Man. 160 5,8 Man. 150 4,4 Man. 150 4,8 Auto. 160 6,3 Auto. 180 4,4 Man. 187 4,2 Auto. 240 7,3 Auto. 180 4,8 Auto. 125 5,2 Man. 160 100km Man. 150 4,5 Man. 150 4,9 Auto. 160 6,5 Auto. 180 4,5 Man. 240 7,5 Auto. 180 4,9 Auto. 180 4,5 Man. 140 4,2 CVT 240 7,4 Auto. 180 4,9 Auto. 210 5,0 Auto. 180 4,5 Man. 240 7,6 Auto. 180 5,0 Auto. 210 5,2 Auto.

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.784 mm, Ancho 1.866 mm, Alto 1.500 mm, Plazas 5, Maletero 540 l, Depósito 70 l

NOTA

8

ENCUENTRA TODAS LAS MARCAS, MODELOS, VERSIONES Y DATOS EN AUTOBILD.ES/COCHES

5

i10 1.2 MPi 87 CV Tecno Auto.

Mustang Mustang Convertible 2.3 EcoBoost 314 CV G Mustang Convertible 2.3 EcoBoost 314 CV Auto. G Mustang Convertible 5.0 Ti-VCT V8 418 CV G Mustang Convertible 5.0 Ti-VCT V8 418 CV Auto. G Mustang Fastback 2.3 EcoBoost 314 CV G Mustang Fastback 2.3 EcoBoost 314 CV Auto. G Mustang Fastback 5.0 Ti-VCT V8 418 CV G Mustang Fastback 5.0 Ti-VCT V8 418 CV Auto. G

43.000 46.000 50.000 53.000 39.000 42.000 46.000 49.000

314 314 418 418 314 314 418 418

8,2 9,8 13,5 12,8 8,0 9,8 13,5 12

EuroNCAP N.D., Longitud 4.784 mm, Ancho 1.916 mm, Alto 1.381 mm, Plazas 5, Maletero 408 l, Depósito 59 l

Man. Auto. Man. Auto. Man. Auto. Man. Auto. NOTA

8

S-Max S-Max 2.0 Duratorq TDCi 120 CV Trend S-Max 1.5 EcoBoost 160 CV Trend S-Max 2.0 Duratorq TDCi 150 CV Trend S-Max 2.0 Duratorq TDCi 180 CV Titanium S-Max 2.0 Duratorq TDCi 150 CV AWD Titanium S-Max 2.0 EcoBoost 240 CV Titanium PowerShift S-Max 2.0 Duratorq TDCi BiTurbo 210 CV Titanium PowerShift

D G D D D G D

31.900 31.900 33.900 38.000 39.000 39.500 42.000

120 160 150 180 150 240 210

5,0 6,5 5,0 5,0 5,4 7,9 5,5

EuroNCAP N.D., Longitud 4.784 mm, Ancho 1.916 mm, Alto 1.381 mm, Plazas 5, Maletero 408 l, Depósito 59 l

Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Auto. NOTA

8

HONDA www.honda.es

Civic Civic 5P 1.4 i-VTEC 100 CV Comfort Civic 5P 1.6 i-DTEC 120 CV Comfort Civic 5P 1.8 i-VTEC 142 CV Elegance Civic Tourer 1.8 i-VTEC 142 CV Comfort Civic Tourer 1.6 i-DTEC 120 CV Comfort Civic Tourer 1.8 i-VTEC 142 CV Elegance Auto. Civic Type-R 2.0 Turbo 310 CV Type-R Civic Type-R 2.0 Turbo 310 CV Type-R GT

G D G G D G G G

18.700 21.000 21.500 20.900 22.100 23.800 34.500 37.000

100 120 142 142 120 142 310 310

5,4 3,6 6,1 6,2 3,8 6,6 7,3 7,3

Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Man. Man. NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.285 mm, Ancho 1.770 mm, Alto 1.472 mm, Plazas 5, Maletero 401 l, Depósito 50 l

8

CR-V CR-V 1.6 i-DTEC 120 CV 2WD Comfort CR-V 2.0 i-VTEC 155 CV 4WD Elegance CR-V 1.6 i-DTEC 160 CV 4WD Elegance CR-V 2.0 i-VTEC 155 CV 4WD Elegance Auto. CR-V 1.6 i-DTEC 160 CV 4WD Elegance Auto.

D 25.000 120 4,4 Man. G 31.100 155 7,4 Man. D 32.300 160 4,9 Man. G 33.100 155 7,5 Auto. D 34.500 160 5,1 Auto.

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.570 mm, Ancho 1.820 mm, Alto 1.655 mm, Plazas 5, Maletero 589 l, Depósito 58 l

NOTA

8

HR-V HR-V 1.5 i-VTEC 130 CV Comfort HR-V 1.6 i-DTEC 120 CV Comfort HR-V 1.5 i-VTEC 130 CV Elegance Auto.

G 19.200 130 5,6 Man. D 21.300 120 4,0 Man. G 22.400 130 5,2 CVT NOTA

7

Jazz

6,2 Auto. NOTA

6

i20 i20 5P 1.2 MPi 85 CV Klass G i20 5P 1.1 CRDi 75 CV Essence D i20 5P 1.4 CRDi 90 CV Essence D i20 5P 1.4 MPi 100 CV Klass Auto. G i20 5P 1.4 MPi 100 CV Tecno G i20 Active TGDi 1.0 100 CV BlueDrive Klass G i20 Active CRDi 1.4 90 CV Klass D i20 Active TGDi 1.0 120 CV BlueDrive Style G i20 Coupé 1.2 MPi 85 CV Klass G i20 Coupé 1.4 MPi 100 CV Tecno G i20 Coupé 1.4 CRDi 90 CV Klass D

16.000 16.850 17.450 17.800 17.950 18.315 19.515 21.965 16.000 17.950 18.300

85 75 90 100 100 100 90 120 85 100 90

4,8 3,8 3,9 6,7 5,5 4,8 4,3 5,1 5,1 5,5 4,1

Man. Man. Man. Auto. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 3.995 mm, Ancho 1.710 mm, Alto 1.490 mm, Plazas 5, Maletero 295 l, Depósito 45 l

7

i30 i30 3P 1.6 CRDI 110 CV Klass i30 5P 1.4 MPI 100 CV BlueDrive Essence i30 5P 1.6 CRDI 110 CV BlueDrive Klass i30 5P 1.6 GDI 135 CV BlueDrive Tecno i30 5P 1.6 TGDi 186 CV Turbo i30 5P 1.6 CRDI 110 CV BlueDrive Black Line Auto. i30 5P 1.6 CRDI 136 CV BlueDrive Style i30 CW 1.6 CRDI 110 CV BlueDrive Klass i30 CW 1.6 CRDI 136 CV BlueDrive Style

D G D G G D D D D

23.325 17.200 21.200 21.725 25.500 26.125 26.375 22.400 27.575

110 100 110 135 186 110 136 110 136

4,0 5,6 3,6 5,0 7,3 4,2 3,9 4,0 4,0

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.330 mm, Ancho 1.780 mm, Alto 1.470 mm, Plazas 5, Maletero 378 l, Depósito 53 l

Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Man. Man. Man. NOTA

8

NOTA

i40 Berlina 1.6 GDI 135 CV Essence G i40 Berlina 1.7 CRDI 115 CV BlueDrive Essence D i40 Berlina 1.7 CRDI 141 CV BlueDrive Tecno D i40 Berlina 1.7 CRDI 141 CV BlueDrive Tecno Auto. D i40 CW 1.7 CRDI 115 CV BlueDrive Klass D i40 CW 1.7 CRDI 141 CV BlueDrive Tecno Auto. D

23.550 24.850 30.030 32.130 28.980 34.930

135 115 141 141 115 141

6,3 4,2 4,3 4,8 4,2 4,8

Man. Man. Man. Auto. Man. Auto. NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.740 mm, Ancho 1.815 mm, Alto 1.470 mm, Plazas 5, Maletero 505 l, Depósito 70 l

6

ix20 G 17.140 90 5,6 Man. G 19.340 126 5,9 Man. D 20.840 115 4,4 Man. NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.100 mm, Ancho 1.765 mm, Alto 1.600 mm, Plazas 5, Maletero 440 l, Depósito 48 l

Santa Fe 2.0 CRDi 150 CV 4X2 Essence 5P D Santa Fe 2.2 CRDi 197 CV 4X2 Klass 7P D Santa Fe 2.2 CRDi 197 CV 4X4 Tecno Auto. 7P D Grand Santa Fe 2.2 CRDi 197 CV 4X4 Style Auto. 7P D

6

33.400 38.200 43.900 49.990

150 197 197 197

6,0 6,1 6,8 7,6

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.660 mm, Ancho 1.880 mm, Alto 1.690 mm, Plazas 5-7, Maletero 516 l, Depósito 64 l

6,5

HYUNDAI

Tucson 1.6 GDI 131 CV 2WD BlueDrive Essence Tucson 1.7 CRDI 115 CV 2WD BlueDrive Essence Tucson 2.0 CRDI 136 CV 4WD Tecno Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4WD DT Style Tucson 2.0 CRDI 186 CV 4WD Style Auto.

Man. Man. Auto. Auto. NOTA

8

G D D G D

23.590 25.540 33.740 38.890 42.440

132 116 136 177 185

6,3 4,6 5,2 7,6 6,5

Man. Man. Man. Man. Auto. NOTA

7,5

Veloster

Elantra G 19.390 132 6,4 Man.

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.530 mm, Ancho 1.775 mm, Alto 1.445 mm, Plazas 5, Maletero 485 l, Depósito 48 l

NOTA

6

Veloster 1.6 GDi 140 CV DCT Sport Veloster 1.6 TGDi Turbo 186 CV

G

67.970 315 11,6 Auto.

EuroNCAP N.D., Longitud 4.990 mm, Ancho 1.890 mm, Alto 1.481 mm, Plazas 5, Maletero 493 l, Depósito 73 l

NOTA

7

i10

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.220 mm, Ancho 1.790 mm, Alto 1.399 mm, Plazas 4, Maletero 320 l, Depósito 50 l

NOTA

7

6 i10 1.2 MPi 87 CV Tecno

G 13.450 87

4,9 Man.

INFINITI

Q50 2.2D Q50 3.5 Hybrid Auto.

D 36.775 170 4,4 Man. G 55.950 364 6,2 Auto.

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.790 mm, Ancho 1.820 mm, Alto 1.445 mm, Plazas 5, Maletero 500 l, Depósito 74 l

NOTA

7

Q60 Q60 Cabrio Gt Premium Q60 Coupé Coupé Gt

G 66.700 320 11.4 Auto. G 53.050 320 10.5 Auto. NOTA

7

Q70 Q70 2.2d Q70 3.5 Hybrid GT Premium Tech Q70 3.7 V6 GT Sport Tech

D 46.465 170 4,9 Auto. G 65.595 306 6,2 Auto. G 67.925 320 10,2 Auto.

EuroNCAP N.D., Longitud 4.945 mm, Ancho 1.845 mm, Alto 1.500 mm, Plazas 5, Maletero 500 l, Depósito 80 l

NOTA

8

QX50 D 55.950 238 8.5 Auto. G 62.840 320 11.3 Auto.

EuroNCAP N.D., Longitud 4.645 mm, Ancho 1.800 mm, Alto 1.575 mm, Plazas 5, Maletero 340 l, Depósito 80 l

NOTA

7

QX70 Qx70 3.0d Gt Qx70 3.7 Gt Qx70 5.0 S Premium

D 68.500 238 8.6 Auto. G 69.000 320 12.1 Auto. G 89.900 390 13.1 Auto.

EuroNCAP N.D., Longitud 4.865 mm, Ancho 1.920 mm, Alto 1.680 mm, Plazas 5, Maletero 410 l, Depósito 90 l

NOTA

8

JAGUAR www.jaguar.com/es/es

F-Pace F-Pace 2.0 Turbodiésel 180 CV RWD Pure F-Pace 2.0 Turbodiésel 180 CV AWD Pure F-Pace 2.0 Turbodiésel 180 CV AWD Auto. Pure F-Pace 3.0 V6 Turbodiésel 300 CV AWD Pure F-Pace 3.0 V6 Supercharged 340 CV AWD Pure F-Pace 3.0 V6 Supercharged 380 CV AWD S

D D D D G G

45.000 48.180 50.820 61.600 68.010 92.410

180 180 180 300 340 380

4,9 5,2 5,3 6,0 8,9 8,9

EuroNCAP N.D., Longitud 4.731 mm, Ancho 1.936 mm, Alto 1.652 mm, Plazas 5, Maletero 650 l, Depósito 60 l

F-Type Coupe 3.0 V6 Supercharged 340 CV G F-Type Coupe 3.0 V6 Supercharged 380 CV S G F-Type Coupe R 5.0 V8 Supercharged 550 CV G F-Type Roadster 3.0 V6 Supercharged 380 CV S Auto. AWD G F-Type Roadster 3.0 V6 Supercharged 340 CV G F-Type Roadster R 5.0 V8 Supercharged 550 CV G

75.300 340 89.000 380 122.950 550 106.600 380 83.300 340 130.950 550

Man. Man. Auto. Auto. Auto. Auto. NOTA

8

9,8 9,8 10,7 8,9 9,8 10,7

EuroNCAP N.D., Longitud 4.470 mm, Ancho 1.923 mm, Alto 1.308 mm, Plazas 2, Maletero 196 l, Depósito 72 l

XE 2.0 Turbodiésel 163 CV Pure XE 2.0 Turbodiésel 180 CV Pure XE 2.0 Turbo 200 CV Auto. Pure XE 2.0 Turbo 240 CV Auto. Pure XE 3.0 V6 340 CV Auto. XE-S

D 37.061 163 3,8 D 37.061 180 4,2 G 39.066 200 7,5 G 44.066 240 7,5 G 60.985 340 8,1

EuroNCAP N.D., Longitud 4.671 mm, Ancho 1.854 mm, Alto 1.412 mm, Plazas 5, Maletero 450 l, Depósito 63 l

www.infiniti.es

Man. Man. Auto. Auto. Man. Auto. NOTA

8

Man. Man. Auto. Auto. Auto. NOTA

7

XF

Q30 Q30 1.6t Q30 1.5d

Q50

XE G 26.190 140 6,4 Auto. G 30.480 186 6,9 Man.

Genesis Genesis 3.8 V6 GDI 315 CV

NOTA

7,5

F-Type

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.475 mm, Ancho 1.850 mm, Alto 1.690 mm, Plazas 5-7, Maletero 513 l, Depósito 62 l

www.hyundai.com

D 30.800 109 4,3 Auto. G 33.100 156 5,8 Auto. D 33.900 170 4,4 Auto. D 36.150 170 4,9 Auto. G 42.900 211 6,7 Auto.

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.425 mm, Ancho 1.805 mm, Alto 1.495 mm, Plazas 5, Maletero 430 l, Depósito 50 l

Qx50 3.0d Qx50 3.7 Gt

i40

ix20 1.4 MPI 90 CV BlueDrive Klass ix20 1.6 MPI 126 CV BlueDrive Tecno ix20 1.6 CRDI 115 CV BlueDrive Tecno

Q30 1.5d 7DCT Premium Q30 1.6t 7DCT Premium Q30 2.2d 7DCT Premium Q30 2.2d 7DCT AWD Premium Q30 2.0t 7DCT AWD Sport

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.775 mm, Ancho 1.770 mm, Alto 1.450 mm, Plazas 5, Maletero 450 l, Depósito 80 l

Tucson G 15.900 102 5,0 Man. G 16.900 102 4,6 CVT

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 3.900 mm, Ancho 1.695 mm, Alto 1.525 mm, Plazas 5, Maletero 337 l, Depósito 42 l

Elantra 1.6 MPI 132 CV Klass

14.700 87

Santa Fe

EuroNCAP N.D., Longitud 4.294 mm, Ancho 1.772 mm, Alto 1.605 mm, Plazas 5, Maletero 470 l, Depósito 50 l

Jazz 1.3 i-VTEC 102 CV Trend Jazz 1.3 i-VTEC 102 CV Trend CVT

G

EuroNCAP ★★★★, Longitud 3.585 mm, Ancho 1.595 mm, Alto 1.540 mm, Plazas 5, Maletero 225 l, Depósito 35 l

G 24.900 122 5,7 Man. D 26.700 109 3,9 Man.

XF Berlina 2.0 E-Performance 163 CV Pure D 43.004 163 4,0 Man. XF Berlina 2.0 Turbodiésel 180 CV Pure D 44.421 180 4,3 Man. XF Berlina 2.0 E-Performance 163 CV Pure Auto. D 45.546 163 4,1 Auto.

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XF Berlina 2.0 Turbodiésel 180 CV Pure Auto. D 46.963 180 4,3 Auto. XF Berlina 2.0 Turbo 240 CV Pure Auto. G 54.448 240 7,5 Auto. XF Berlina 3.0 V6 Turbodiésel 300 CV Prestige Auto. D 66.176 300 5,5 Auto. XF Berlina 3.0 Supercharged 340 CV Pure Auto. G 66.368 340 8,3 Auto. NOTA

EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.961 mm, Ancho 1.877 mm, Alto 1.460 mm, Plazas 5, Maletero 540 l, Depósito 70 l

8

Wrangler Unlimited 2.8 CRD 200 CV Sport D 38.927 200 7,4 Man. EuroNCAP N.D., Longitud 4.223 mm, Ancho 1.873 mm, Alto 1.825 mm, Plazas 4, Maletero 141 l, Depósito 67 l

NOTA

7

KIA

Rio 5P 1.2 CVVT Concept Rio 5P 1.1 CRDi WGT Concept

G D

14.315 85 15.615 75

5,0 Man. 3,8 Man.

EuroNCAP N.D., Longitud 4.045 mm, Ancho 1.720 mm, Alto 1.455 mm, Plazas 5, Maletero 288 l, Depósito 43 l

NOTA

6,5

Sorento

www.kia.es

XJ

Carens

XJ 3.0 Diesel 300 CV R-Sport XJ 3.0 V6 Supercharged 340 CV AWD Premium Luxury XJ 3.0 Diesel 300 CV Luxury XJ L 3.0 Diesel 300 CV Portfolio XJ L 3.0 V6 Supercharged 340 CV AWD Portfolio XJR 5.0 V8 Supercharged 550 CV

D G D D G G

104.133 106.538 86.523 103.875 117.958 163.468

300 340 300 300 340 550

EuroNCAP N.D., Longitud 5.122 mm, Ancho 1.894 mm, Alto 1.448 mm, Plazas 5, Maletero 520 l, Depósito 82 l

5,7 9,8 5,7 5,7 9,8 11,1

Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto.

NOTA

8

JEEP www.jeep.es

Cherokee Cherokee 2.0 Diesel 140 CV Longitude 4x2 E5+ Cherokee 2.0 Diesel 140 CV Longitude 4x4 Active Drive I E5+ Cherokee 2.0 Diesel 170 CV Longitude 4x4 Active Drive I E5+ Cherokee 2.2 Diesel 185 CV Business 4x4 Active Drive I E6 Cherokee 2.2 Diesel 200 CV Limited 4x4 Active Drive I E6 Cherokee 3.2 271 CV Trailhawk 4x4 Active Drive Lock E6

D D D D D D

36.250 39.000 43.100 45.500 49.300 53.990

140 140 170 185 200 271

5,3 5,6 5,8 5,7 5,7 9,3

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.623 mm, Ancho 1.859 mm, Alto 1.669 mm, Plazas 5, Maletero 500 l, Depósito 60 l

Man. Man. Auto. Auto. Auto. Auto. NOTA

7

Grand Cherokee Grand Cherokee 3.0 V6 CRD 190 CV Laredo D 56.509 190 7,5 Auto. Grand Cherokee 3.0 V6 CRD 250 CV Limited D 67.301 250 7,5 Auto. Grand Cherokee 3.6 V6 286 CV Overland G 74.925 286 10,4 Auto. Grand Cherokee 5.7 V8 352 CV Overland G 83.884 352 13,0 Auto. Grand Cherokee 6.4 V8 468 CV SRT Hemi G 97.867 468 14,0 Auto. NOTA

EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.822 mm, Ancho 1.943 mm, Alto 1.781 mm, Plazas 5, Maletero 782 l, Depósito 94 l

7

Renegade Renegade 1.6 Multijet 120 CV Sport Renegade 1.4 Multiair 140 CV Longitude Renegade 1.4 Multiair 140 CV Longitude DDCT Renegade 2.0 Multijet 120 CV 4X4 Longitude Active Drive Renegade 2.0 Multijet 140 CV 4X4 Longitude Renegade 1.4 Multiair 170 CV 4X4 Limited Auto.

Carens 1.6 GDI Concept 5PL G 20.740 135 6,8 Man. Carens 1.7 CRDi Concept EcoDynamics 5PL D 22.285 115 4,6 Man. Carens 1.7 CRDi VGT Emotion EcoDynamics 7PL D 29.145 136 5,0 Man. EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.525 mm, Ancho 1.805 mm, Alto 1.610 mm, Plazas 5, Maletero 535 l, Depósito 58 l

NOTA

7

cee'd Cee'd 3P 1.4 CVVT 100 CV Concept G Cee'd 3P 1.0 T-GDi 100 CV Eco-Dynamics Concept G Cee'd 3P 1.6 CRDi VGT 110 CV Concept D Cee'd 3P 1.0 T-GDi 120 CV Eco-Dynamics Drive G Cee'd 3P 1.6 CRDi VGT 136 CV Drive D Cee'd 3P 1.6 CRDi VGT 136 CV Tech DCT D Cee'd 5P 1.4 CVVT 100 CV Concept G Cee'd 5P 1.0 T-GDi 100 CV Eco-Dynamics Concept G Cee'd 5P 1.4 CRDi WGT 90 CV Concept D Cee'd 5P 1.0 T-GDi 120 CV Eco-Dynamics Drive G Cee'd 5P 1.6 CRDi VGT 136 CV Drive D Cee'd 5P 1.6 CRDi VGT 136 CV Tech DCT D Cee'd GT 1.6 T-GDi 204 CV GT G Cee'd Sportswagon 1.6 CRDi VGT 110 CV Concept D Cee'd Sportswagon 1.0 T-GDi 120 CV Eco-Dynamics Drive G Cee'd Sportswagon 1.6 CRDi VGT 136 CV Drive D Cee'd Sportswagon 1.6 CRDi VGT 136 CV Tech DCT D

17.600 18.400 19.550 20.300 21.150 23.950 18.050 18.850 19.200 20.750 21.600 24.400 29.450 20.925 21.675 22.525 23.950

100 100 110 120 136 136 100 100 90 120 136 136 204 110 120 136 136

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.310 mm, Ancho 1.780 mm, Alto 1.410 mm, Plazas 5, Maletero 380 l, Depósito 53 l

6,0 4,7 4,0 4,9 4,0 4,4 6,0 4,7 4,2 4,9 4,0 4,4 7,4 4,0 4,9 4,0 4,4

Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Man. Man. Man. Man. Auto. NOTA

7

Optima Optima 1.7 CRDi VGT Concept EcoDynamics D 29.480 141 4,2 Man. Optima 1.7 CRDi VGT Drive DCT EcoDynamics D 33.980 141 4,4 Auto. EuroNCAP N.D., Longitud 4.845 mm, Ancho 1.830 mm, Alto 1.455 mm, Plazas 5, Maletero 505 l, Depósito 70 l

NOTA

7

Picanto D G G D D G

22.100 23.450 25.300 26.850 27.850 32.550

120 140 140 120 140 170

4,6 6,0 6,0 5,1 5,1 7,0

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.250 mm, Ancho 1.943 mm, Alto 1.781 mm, Plazas 5, Maletero 351 l, Depósito 48 l

Man. Man. Auto. Man. Man. Auto. NOTA

7

Wrangler

Picanto 3P 1.0 CVVT Basic Picanto 3P 1.0 CVVT Concept Picanto 5P 1.0 CVVT Concept Picanto 5P 1.2 CVVT Sporty / Trendy Picanto 5P 1.2 CVVT Sporty / Trendy Auto.

G 10.245 66 4,5 Man. G 11.495 66 4,5 Man. G 11.805 66 4,5 Man. G 13.155 85 4,6 Man. G 14.455 85 5,6 Auto.

EuroNCAP ★★★★, Longitud 3.595 mm, Ancho 1.595 mm, Alto 1.480 mm, Plazas 5, Maletero 200 l, Depósito 35 l

NOTA

6

Rio

Wrangler 2.8 CRD 200 CV Sport

D 36.025 200 7,1 Man.

Rio 3P 1.2 CVVT Basic

G 12.660 85

5,0 Man.

Sorento 2.2 CRDi Concept 2WD Sorento 2.2 CRDi Drive 2WD Auto. Sorento 2.2 CRDi Drive 4WD Sorento 2.2 CRDi Drive 4WD Auto.

D 37.990 200 5,7 Man. D 42.665 200 6,5 Auto. D 42.990 200 5,7 Man. D 45.165 200 6,8 Auto. NOTA

EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.780 mm, Ancho 1.890 mm, Alto 1.690 mm, Plazas 5, Maletero 605 l, Depósito 64 l

7

Soul Soul 1.6 Gdi 132CV Concept Soul 1.6 Crdi Vgt 128CV Concept Soul Ev

G 17.575 132 6.8 Man. D 18.975 128 5.0 Man. E 32.790 111 0.0 CVT NOTA

EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.142 mm, Ancho 1.801 mm, Alto 1.602 mm, Plazas 5, Maletero 354 l, Depósito 54 l

7

Sportage Sportage 1.6 GDi Basic 4x2 Sportage 1.7 CRDi Concept 4x2 Sportage 2.0 CRDi GT Line 4x2 Sportage 1.6 T-GDi GT Line 4x4 Sportage 2.0 CRDi GT Line 4x4 Sportage 1.6 T-GDi auto GT Line 4x4 Sportage 2.0 CRDi 185 CV GT Line 4x4 Sportage 2.0 CRDi 185 CV auto GT Line 4x4

G D D G D G D D

22.850 25.700 33.400 34.400 35.400 36.400 37.900 39.900

132 136 136 177 136 177 185 185

6,7 4,6 4,9 7,6 5,2 7,5 5,9 6,3

Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.440 mm, Ancho 1.855 mm, Alto 1.645 mm, Plazas 5, Maletero 465 l, Depósito 55 l

7

Venga Venga 1.4 CVVT Basic Venga 1.6 CRDi VGT Concept EcoDynamics Venga 1.6 CVVT Drive Venga 1.6 CRDi VGT Drive EcoDynamics

G D G G

15.880 18.630 18.930 19.930

90 115 125 128

6,0 4,4 6,4 4,4

Man. Man. Man. Man. NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.068 mm, Ancho 1.765 mm, Alto 1.600 mm, Plazas 5, Maletero 440 l, Depósito 48 l

6

LAMBORGHINI www.lamborghinimadrid.es

Aventador LP 700-4 6.5 V12 700 CV LP 700-4 6.5 V12 720 CV 50th Anniversary LP 700-4 Roadster 6.5 V12 700 CV LP 700-4 Roadster 6.5 V12 720 CV 50th Anniversary

G G G G

366.526 700 458.835 720 407.251 700 509.344 720

EuroNCAP N.D., Longitud 4.780 mm, Ancho 2.030 mm, Alto 1.135 mm, Plazas 2, Maletero ND, Depósito 90 l

16,0 16,0 16,0 16,0

Auto. Auto. Auto. Auto. NOTA

8,5

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Huracán LP 610-4 610 CV

Mazda2 1.5 SkyActiv-G 90 CV Style+ Mazda2 1.5 SkyActiv-D 105 CV Style Mazda2 1.5 SkyActiv-G 115 CV Luxury

NX 300h

Huracán G 230.096 610 12507 Auto.

EuroNCAP N.D., Longitud 4.459 mm, Ancho 1.924 mm, Alto 1.165 mm, Plazas 2, Maletero ND, Depósito 80 l

NOTA

8

LAND ROVER

NX 300h 2WD 200CV Eco NX 300h 4WD 200CV Executive

G 38.300 155 5.0 CVT G 46.700 155 5.1 CVT NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.630 mm, Ancho 1.845 mm, Alto 1.645 mm, Plazas 5, Maletero 555 l, Depósito 56 l

7

RC 300h

www.landrover.com RC 300h Executive

Discovery Discovery 3.0 SDV6 256 CV 4WD SE

D

64.100 256 7,7 Auto. NOTA

EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.829 mm, Ancho 1.790 mm, Alto 1.887 mm, Plazas 5, Maletero 280 l, Depósito 82 l

7,5

NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.599 mm, Ancho 2.069 mm, Alto 1.724 mm, Plazas 5, Maletero 454 l, Depósito 54 l

7,5

G 69.700 249 6,3 CVT NOTA

7,5

104.100 129.300 136.600 145.700 151.600

258 339 510 258 258

6,9 8,4 12,8 6,2 6,2

Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.999 mm, Ancho 1.983 mm, Alto 1.835 mm, Plazas 5, Maletero 550 l, Depósito 85 l

8

Ghibli Ghibli Ghibli Ghibli

3.0 V6 275 CV Diesel 3.0 V6 330 CV 3.0 V6 410 CV S 3.0 V6 410 CV S Q4

D D D D D D G D D G

35.100 50.100 35.100 40.900 41.500 44.000 46.800 54.700 57.700 63.400

150 180 150 150 180 180 240 150 180 240

4,2 4,8 4,3 5,1 4,8 5,1 7,8 5,7 5,7 8,6

Man. Man. Man. Auto. Man. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto.

D 71.849 275 5,9 G 79.226 330 9,6 G 93.616 410 10,4 G 97.010 410 10,5

Auto. Auto. Auto. Auto. NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.971 mm, Ancho 1.945 mm, Alto 1.461 mm, Plazas 5, Maletero 500 l, Depósito 80 l

NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.355 mm, Ancho 1.965 mm, Alto 1.635 mm, Plazas 5, Maletero 575 l, Depósito 60 l

8

Range Rover Sport G D D D D D D G

104.200 510 108.700 306 111.300 354 68.700 258 80.900 306 97.600 339 97.700 354 144.800 550

13,0 6,2 6,2 6,9 7,0 8,4 6,2 13,0

Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.850 mm, Ancho 1.983 mm, Alto 1.780 mm, Plazas 5, Maletero 489 l, Depósito 77 l

8,5

GranCabrio 4.7 V8 440 CV GranCabrio 4.7 V8 450 CV Sport GranCabrio 4.7 V8 460 CV MC

8,5

G 154.386 440 14,5 Auto. G 162.531 450 14,5 Auto. G 175.337 460 14,4 Auto.

EuroNCAP N.D., Longitud 4.881 mm, Ancho 1.995 mm, Alto 1.353 mm, Plazas 4, Maletero 173 l, Depósito 75 l

NOTA

7,5

GranTurismo GranTurismo 4.2 V8 GranTurismo 4.7 V8 Sport Cambiocorsa GranTurismo 4.7 V8 MC Stradale

G 131.015 405 14,3 Auto. G 150.224 460 15,5 Man. G 176.695 460 14,4 Man.

EuroNCAP N.D., Longitud 4.881 mm, Ancho 1.915 mm, Alto 1.353 mm, Plazas 4, Maletero 260 l, Depósito 86 l

NOTA

8

Quattroporte 3.0 V6 275 CV Diesel Quattroporte 3.0 V6 410 CV S Quattroporte 3.0 V6 410 CV S Q4 Quattroporte 3.8 V8 530 CV GTS

D G G G

107.060 123.074 125.789 169.907

275 410 410 530

6,2 10,6 10,6 11,9

EuroNCAP N.D., Longitud 5.262 mm, Ancho 1.948 mm, Alto 1.481 mm, Plazas 5, Maletero 530 l, Depósito 80 l

Auto. Auto. Auto. Auto. NOTA

8

CT 200h CT 200h Eco

G 23.900 99

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.320 mm, Ancho 1.765 mm, Alto 1.430 mm, Plazas 5, Maletero 275 l, Depósito 45 l

4.1

CVT NOTA

7,5

GS GS 300h Eco GS 450h Executive

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.850 mm, Ancho 1.840 mm, Alto 1.455 mm, Plazas 5, Maletero 465 l, Depósito 66 l

NOTA

7

LS 300h LS 300h Eco LS 600h Corporate

8

CX-3 2.0 SkyActiv-G 120 CV 2WD Style CX-3 1.5 SkyActiv-D 105 CV 2WD Style CX-3 2.0 SkyActiv-G 120 CV 2WD Auto. Style CX-3 1.5 SkyActiv-D 105 CV 4WD Luxury CX-3 2.0 SkyActiv-G 150 CV 4WD Luxury

G 20.345 120 5,9 Man. D 21.795 105 4,0 Man. G 22.145 120 5,8 Auto. D 26.230 105 4,7 Man. D 26.280 150 6,4 Man.

EuroNCAP N.D., Longitud 4.270 mm, Ancho 1.760 mm, Alto 1.530 mm, Plazas 5, Maletero 350 l, Depósito 48 l

NOTA

8

EuroNCAP N.D., Longitud 5.090 mm, Ancho 1.875 mm, Alto 1.480 mm, Plazas 5, Maletero 420 l, Depósito 84 l

CX-5 2.0 SkyActiv-G 165 CV 2WD Style CX-5 2.2 SkyActiv-D 150 CV 2WD Style CX-5 2.2 SkyActiv-D 150 CV 2WD Style Auto. CX-5 2.2 SkyActiv-D 150 CV AWD Luxury CX-5 2.2 SkyActiv-D 150 CV AWD Luxury Auto.

G D D D D

26.125 28.375 30.425 35.355 37.405

165 150 150 150 150

6,0 4,6 5,3 5,2 5,5

Man. Man. Auto. Man. Auto. NOTA

8

Mazda2

NOTA

7,5

NOTA

7

Mazda5 G 24.410 150 6.9 Man. D 26.340 115 5.2 Man. NOTA

6

Mazda6 Berlina 2.0 SkyActiv-G 145 CV Style G Mazda6 Berlina 2.2 SkyActiv-D 150 CV Style G Mazda6 Berlina 2.2 SkyActiv-D 150 CV Style Auto. G Mazda6 Berlina 2.2 SkyActiv-D 175 CV Luxury D Mazda6 Berlina 2.5 SkyActiv-G 192 CV Luxury Premium Auto. G Mazda6 Berlina 2.2 SkyActiv-D 175 CV Luxury Premium Auto. D Mazda6 Wagon 2.0 SkyActiv-G 145 CV Style G Mazda6 Wagon 2.2 SkyActiv-D 150 CV Style D Mazda6 Wagon 2.2 SkyActiv-D 150 CV Style Auto. D Mazda6 Wagon 2.2 SkyActiv-D 150 CV AWD Style+ D Mazda6 Wagon 2.5 SkyActiv-G 192 CV Luxury Premium Auto. G Mazda6 Wagon 2.2 SkyActiv-D 175 CV Luxury Premium Auto. D Mazda6 Wagon 2.2 SkyActiv-D 175 CV AWD Luxury Premium Auto. D

27.925 30.175 32.175 34.445 37.095 40.135 27.925 30.175 32.175 35.135 37.095 40.135 41.745

145 150 150 175 192 175 145 150 150 150 192 175 175

5,5 3,9 4,8 4,5 6,3 4,8 5,6 4,2 4,9 5,0 6,4 4,9 5,4

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.865 mm, Ancho 1.840 mm, Alto 1.450 mm, Plazas 5, Maletero 489 l, Depósito 62 l

Man. Man. Auto. Man. Auto. Auto. Man. Man. Man. Man. Auto. Auto. Auto. NOTA

8

MX-5 MX-5 1.5 SkyActiv-G 131 CV Style MX-5 2.0 SkyActiv-G 160 CV Style+

G 25.000 131 6,0 Man. G 27.800 160 6,9 Man.

EuroNCAP N.D., Longitud 3.915 mm, Ancho 1.735 mm, Alto 1.230 mm, Plazas 2, Maletero 130 l, Depósito 45 l

NOTA

8

Mazda2 1.5 SkyActiv-G 75 CV Pulse

MERCEDES www.mercedes-benz.es

AMG GT AMG GT 4.0 V8 462 CV GT AMG GT 4.0 V8 510 CV GT S

G 145.508 462 9,3 Auto. G 167.365 510 9,6 Auto. NOTA

7

Clase A 180 Clase A 180D Clase A 200D Clase A 200 Clase A 220D Clase A 220D 4Matic Clase A 250 Sport 4Matic Clase A AMG 45 4Matic

G D D G D D G G

28.075 28.275 29.275 31.950 35.400 38.975 44.725 57.550

122 109 136 156 177 177 218 381

5,7 4,1 4,5 5,7 4,2 4,9 6,6 7,3

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.292 mm, Ancho 1.780 mm, Alto 1.433 mm, Plazas 5, Maletero 341 l, Depósito 50 l

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.555 mm, Ancho 1.840 mm, Alto 1.670 mm, Plazas 5, Maletero 463 l, Depósito 56 l

G 35.900 181 4,4 CVT G 121.500 394 8,6 CVT

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.460 mm, Ancho 1.755 mm, Alto 1.470 mm, Plazas 5, Maletero 340 l, Depósito 55 l

Clase A

CX-5 G 45.900 181 5,0 CVT G 70.700 292 6,1 CVT

Mazda3 5P 1.5 SkyActiv-G 100 CV Pulse G 17.750 100 5,1 Man. Mazda3 5P 2.0 SkyActiv-G 120 CV Style G 20.600 120 5,1 Man. Mazda3 5P 2.0 SkyActiv-G 165 CV Style G 22.100 165 5,8 Man. Mazda3 5P 2.2 SkyActiv-D 150 CV Style D 24.100 150 4,1 Man. Mazda3 SportSedán 1.5 SkyActiv-G 100 CV Style G 20.300 100 5,0 Man. Mazda3 SportSedán 2.0 SkyActiv-G 120 CV Style G 21.100 120 5,1 Man. Mazda3 SportSedán 2.2 SkyActiv-D 150 CV Style D 24.600 150 3,9 Man.

EuroNCAP N.D., Longitud 4.546 mm, Ancho 1.939 mm, Alto 1.288 mm, Plazas 2, Maletero ND, Depósito 75 l

MAZDA CX-3

www.mundolexus.com

Mazda3

Quattroporte

www.mazda.es

LEXUS

6

Mazda6

GranCabrio

Range Rover Evoque

NOTA

EuroNCAP N.D., Longitud 4.585 mm, Ancho 1.750 mm, Alto 1.615 mm, Plazas 5, Maletero 450 l, Depósito 70 l

Ghibli D D G D D

EuroNCAP N.D., Longitud 3.900 mm, Ancho 1.695 mm, Alto 1.475 mm, Plazas 5, Maletero 250 l, Depósito 43 l

Mazda5 2.0 Istop 150CV Luxury Mazda5 1.6 Crtd 115CV Sakura

MASERATI www.maserati.it

Range Rover

Range Rover Sport 5.0 V8 Supercharged 510 CV HSE Dynamic Range Rover Sport 3.0 SDV6 354 CV Hybrid Autobiography Range Rover Sport 3.0 SDV6 354 CV Hybrid Autobiography Dynamic Range Rover Sport 3.0 TDV6 258 CV S Range Rover Sport 3.0 SDV6 306 CV SE Range Rover Sport 4.4 SDV8 339 CV HSE Range Rover Sport 3.0 SDV6 354 CV Hybrid HSE Range Rover Sport SVR 5.0 V8 Supercharged 550 CV SVR

7

EuroNCAP N.D., Longitud 4.770 mm, Ancho 1.885 mm, Alto 1.685 mm, Plazas 5, Maletero 446 l, Depósito 65 l

Discovery Sport 2.0 TD4 150 CV 4WD Pure D 37.850 150 5,1 Man. Discovery Sport 2.0 TD4 180 CV 4WD Pure D 40.350 180 5,1 Man.

Range Rover Evoque 3P 2.0 eD4 150 CV 2WD Pure Range Rover Evoque 3P 2.0 TD4 180 CV 4WD SE Dynamic Range Rover Evoque 5P 2.0 eD4 150 CV 2WD Pure Range Rover Evoque 5P 2.0 TD4 150 CV 4WD Pure Auto. Range Rover Evoque 5P 2.0 TD4 180 CV 4WD Pure Range Rover Evoque 5P 2.0 TD4 180 CV 4WD Pure Auto. Range Rover Evoque 5P 2.0 Si4 240 CV 4WD Pure Auto. Range Rover Evoque Convertible 2.0 TD4 150 CV 4WD SE Dynamic Range Rover Evoque Convertible 2.0 TD4 180 CV 4WD SE Dynamic Range Rover Evoque Convertible 2.0 Si4 240 CV 4WD SE Dynamic

NOTA

RX 450h RX 450h Corporate

Discovery Sport

Range Rover 3.0 TDV6 258 CV HSE Range Rover 4.4 SDV8 339 CV Vogue Range Rover 5.0 V8 Supercharged 510 CV Vogue Range Rover 3.0 SDV6 354 CV Hybrid Autobiography Range Rover 3.0 SDV6 354 CV Hybrid Autobiography LWB

G 45.900 223 4,9 Auto.

EuroNCAP N.D., Longitud 4.705 mm, Ancho 1.845 mm, Alto 1.390 mm, Plazas 4, Maletero 366 l, Depósito 66 l

G 15.450 90 4,5 Man. D 16.250 105 3,4 Man. G 17.800 115 4,9 Man.

G 13.250 75

4,7 Man.

Man. Man. Man. Man. Auto. Auto. Auto. Auto. NOTA

8

Clase B Clase B 180D Clase B 180 Clase B 200D Clase B 200 Clase B 220D Clase B 250E Electric Drive

D G D G D E

28.550 29.525 31.100 31.750 37.000 43.425

109 122 136 156 177 180

4,3 5,8 4,5 5,8 4,3 0,0

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.359 mm, Ancho 1.627 mm, Alto 1.485 mm, Plazas 5, Maletero 486 l, Depósito 50 l

Man. Man. Man. Man. Auto. CVT NOTA

7

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Clase G

Clase C Clase C Berlina 180 Clase C Berlina 220 D Clase C Berlina 250 Clase C Berlina 220 D 4Matic Clase C Berlina 250 D Clase C Berlina 300 H Clase C Berlina 350 E Clase C Berlina 450 AMG 4Matic Clase C Berlina AMG 63 S Clase C Berlina AMG 63 Clase C Coupé 220d Clase C Coupé 200 Clase C Coupé 300 Clase C Coupé 250d Clase C Estate 180 Clase C Estate 220 D Clase C Estate 250 Clase C Estate 220 D 4Matic Clase C Estate 250 D Clase C Estate 300 H Clase C Estate 250 D 4Matic Clase C Estate 350 E Clase C Estate 450 AMG 4Matic Clase C Estate 450 AMG 4Matic Clase C Estate AMG 63 S Clase C Estate AMG 63

G D G D D D G G G G D G G D G D G D D D D G G G G G

35.950 40.225 43.150 47.025 47.475 50.225 52.750 69.075 102.625 93.325 41.900 42.500 48.000 49.100 38.725 41.550 44.700 48.450 48.800 51.450 52.725 54.075 69.850 70.550 104.100 94.850

156 170 211 170 204 204 211 367 510 475 170 184 245 204 156 170 211 170 204 204 204 211 367 367 510 476

5,0 4,2 5,3 5,0 4,6 3,9 2,1 7,9 8,4 8,4 4,1 5,4 6,3 4,2 5,4 4,2 5,6 5,0 4,5 3,8 5,0 2,1 7,9 7,9 8,4 8,4

Man. Man. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Man. Man. Auto. Auto. Man. Man. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.591 mm, Ancho 1.770 mm, Alto 1.447 mm, Plazas 5, Maletero 475 l, Depósito 59 l

7

Clase CLA Clase CLA AMG 45 AMG 4Matic Clase CLA Coupe 180 Clase CLA Coupe 200D Clase CLA Coupe 200 Clase CLA Coupe 220D Clase CLA Shooting Brake 180 Clase CLA Shooting Brake 200D Clase CLA Shooting Brake 200 Clase CLA Shooting Brake 220D Clase CLA Shooting Brake AMG 45 AMG 4Matic

G G D G D G D G D G

63.150 31.975 33.900 34.300 39.075 32.625 34.500 34.925 39.700 63.750

360 122 136 156 177 122 136 156 177 360

7,1 5,6 4,4 5,6 4,2 6,0 4,4 6,0 4,3 7,1

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.630 mm, Ancho 1.777 mm, Alto 1.432 mm, Plazas 5, Maletero 470 l, Depósito 50 l

Auto. Man. Man. Man. Auto. Man. Man. Man. Auto. Auto. NOTA

8

Clase CLS

D G G G

104.550 211 122.175 387 165.550 544 314.050 612

11,2 14,9 13,8 17,0

EuroNCAP N.D., Longitud 5.120 mm, Ancho 1.934 mm, Alto 1.850 mm, Plazas 7, Maletero 680 l, Depósito 100 l

64.475 69.725 144.275 157.400 66.500 71.750 146.700 159.925

204 258 557 585 204 258 557 585

4,7 5,4 10,4 10,4 5,0 5,7 10,6 10,6

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.940 mm, Ancho 1.881 mm, Alto 1.416 mm, Plazas 5, Maletero 520 l, Depósito 59 l

Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. NOTA

8

Clase E

8

Clase GLA Clase GLA 200D D 31.900 136 4,5 Clase GLA 200 G 36.425 156 5,9 Clase GLA 220D D 37.750 170 4,6 Clase GLA 220D 4Matic D 40.300 170 5,1 Clase GLA 250 4Matic G 46.550 211 6,6 Clase GLA AMG 45 4Matic G 66.400 360 7,5 EuroNCAP 1.804 mm, Alto 5.9 Clase Gla 200 ★★★★★, Longitud 4.417 mm,GAncho 35.600 156 1.494 mm, Plazas 5, Maletero 421 l, Depósito 50 l

48.500 194 49.300 184 61.800 258 126.000 557 139.000 585 49.425 184 54.100 170 59.075 204 65.400 258 44.500 184 45.850 170 53.875 204 60.850 258 47.050 184 47.425 136 49.650 170 49.650 170 53.800 204 59.400 231 62.450 258 70.150 333 129.000 557 142.000 585

4,3 6,3 5,5 10,3 10,3 6,5 5,1 5,2 5,5 6,4 4,8 4,9 5,2 6,7 5,1 5,6 5,1 5,2 5,5 5,5 7,3 10,5 10,5

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.879 mm, Ancho 1.854 mm, Alto 1.474 mm, Plazas 5, Maletero 490 l, Depósito 59 l

Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Man. Man. Man. Auto. Man. Man. Man. Auto. Man. Man. Auto. Man. Man. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto.

Man. Man. Auto. Auto. Auto. Auto. NOTA Man.

7,5

Clase GLC Clase GLC 220D 4Matic D 48.050 170 5,5 Auto. Clase GLC 250D 4Matic D 50.050 204 5,5 Auto. EuroNCAP mm, Alto156 1.644 5.9 NOTA Clase Gla 200 N.D., Longitud 4.656 mm, AnchoG1.89035.600 Man.

7,5

mm, Plazas 5, Maletero 550 l, Depósito 66 l

Clase GLE 250D 4Matic D 60.725 204 5,9 Auto. Clase GLE 350D 4Matic D 69.100 258 6,6 Auto. Clase GLE 500E 4Matic G 75.000 333 3,7 Auto. Clase GLE 450 AMG 4Matic G 79.500 367 8,6 Auto. Clase GLE AMG 63 4Matic G 131.100 557 11,8 Auto. Clase GLE AMG 63 S 4Matic G 142.500 585 11,8 Auto. Clase GLE Coupé 350D 4Matic D 79.475 258 7,2 Auto. Clase GLE Coupé 450 AMG 4Matic G 94.425 367 9,4 Auto. Clase GLE Coupé AMG 63 4Matic G 138.475 557 11,9 Auto. Clase GLE Coupé AMG 63 S 4Matic G 150.300 585 11,9 Auto. ★★★★★, EuroNCAP 1.935 mm, Alto11,9 NOTA Clase GLE Coupé AMG 63 SLongitud 4Matic4.819 mm,GAncho 148.800 585 Auto.

7

1.796 mm, Plazas 5, Maletero 690 l, Depósito 93 l

Clase GLS 500 4Matic G 115.000 455 10,9 Auto. Clase GLS 350d 4Matic D 88.950 258 7,1 Auto. Clase GLS 400 4Matic G 93.350 333 8,9 Auto. Clase GLS AMG 63 4Matic G 155.950 585 12,3 Auto. EuroNCAP Longitud 5.130 mm, AnchoG1.934 mm, Alto585 1.850 12,3 NOTA Clase GLS AMG N.D., 63 4Matic 155.950 Auto.

8

Clase S G G D G G G G G G

120.650 455 192.300 530 94.350 258 272.000 630 166.000 455 222.700 585 154.400 455 207.175 585 292.550 630

9,1 11,3 5,9 11,9 9,1 10,4 9,9 10,3 11,9

Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. NOTA

8

Clase SL Clase SL 400 Clase SL 500 Clase SL AMG 63 Clase SL AMG 65

G G G G

118.625 143.700 193.575 287.750

333 435 585 630

7,7 9,2 9,9 11,6

Auto. Auto. Auto. Auto.

EuroNCAP N.D., Longitud 4.617 mm, Ancho 1.877 mm, Alto 1.315 mm, NOTA Plazas 2, Maletero 356 l, Depósito 75 l 8

Clase SLC Clase SLC 200 Clase SLC 250D Clase SLC 43 AMG

G 45.250 184 6,6 Man. D 49.250 204 4,4 Auto. G 67.175 367 7,8 Auto.

EuroNCAP N.D., Longitud 4.133 mm, Ancho 1.810 mm, Alto 1.301 mm, NOTA Plazas 2+2, Maletero 335 l, Depósito 60 l 7

7

Cabrio Cabrio One Cabrio Cooper D Cabrio Cooper Cabrio Cooper SD Cabrio Cooper S John Cooper Works Cabrio 1.6 211 CV

G D G D G G

21.450 24.050 25.300 28.550 30.550 35.700

98 112 122 143 184 211

5,7 4,0 5,7 4,5 6,0 6,8

EuroNCAP N.D., Longitud 3.723 mm, Ancho 1.683 mm, Alto 1.414 mm, Plazas 4, Maletero 170 l, Depósito 40 l

Man. Man. Man. Man. Man. Man. NOTA

7

Clubman Clubman Cooper Clubman Cooper D Clubman Cooper S

G 26.200 136 5,1 Man. D 28.400 150 4,1 Man. G 29.900 192 6,2 Man.

EuroNCAP N.D., Longitud 3.961 mm, Ancho 1.683 mm, Alto 1.426 mm, Plazas 5, Maletero 260 l, Depósito 40 l

Countryman One Countryman One D Countryman Cooper Countryman Cooper D Countryman Cooper ALL4 Countryman Cooper D ALL4 Countryman Cooper S Countryman Cooper SD Countryman Cooper S ALL4 Countryman Cooper SD ALL4 John Cooper Works Countryman 1.6 218 CV

G D G D G D G D G D G

21.749 22.900 24.299 25.400 26.350 27.450 29.400 29.400 31.450 31.450 38.200

98 80 122 112 122 112 184 143 184 143 218

NOTA

7

6,0 4,4 6,0 4,4 6,9 4,9 6,1 4,6 6,7 4,9 7,4

Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. NOTA

7

Hatch Hatch One Hatch One D Hatch Cooper Hatch Cooper D Hatch Cooper S Hatch Cooper SD John Cooper Works Hatch 2.0 231 CV

D D G D G D G

18.600 20.200 21.100 22.800 27.200 28.400 32.400

102 95 136 116 192 170 231

4,6 3,4 4,5 3,5 5,7 4,0 6,7

Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 3.821 mm, Ancho 1.727 mm, Alto 1.414 mm, Plazas 4, Maletero 211 l, Depósito 40 l

7

Paceman John Cooper Works Paceman 1.6 218 CV Paceman Cooper Paceman Cooper D Paceman Cooper ALL4 Paceman Cooper D ALL4 Paceman Cooper S Paceman Cooper SD Paceman Cooper S ALL4 Paceman Cooper SD ALL4

G G D G D G D G D

38.200 24.299 25.400 26.350 27.450 29.400 29.400 31.450 31.450

218 122 111 122 111 184 143 184 143

EuroNCAP N.D., Longitud 4.868 mm, Ancho 1.854 mm, Alto 1.471 mm, Plazas 5, Maletero 140 l, Depósito 59 l

7,4 6,0 4,4 6,9 4,9 6,1 4,6 6,7 4,9

Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. NOTA

8

MITSUBISHI ASX ASX 160 MPI 117 CV Challenge G 20.300 117 6,0 Man. ASX 160 MPI 117 CV Challenge G 20.300 117 6,0 Man. ASX 220 DI-D 150 CV 4WD Kaiteki Auto. D 33.200 150 5,8 Auto. EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.295 mm, Ancho 1.770 mm, Alto 1.615 mm, Plazas 5, Maletero 416 l, Depósito 63 l

MINI

NOTA

7,5

i-MiEV

www.mini.es

5 puertas 5 Puertas One

NOTA

www.mitsubishi-motors.es

i-MiEV Full Electric

NOTA

7

EuroNCAP N.D., Longitud 3.982 mm, Ancho 1.727 mm, Alto 1.425 mm, Plazas 5, Maletero 278 l, Depósito 40 l

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.097 mm, Ancho 1.789 mm, Alto 1.561 mm, Plazas 4, Maletero 350 l, Depósito 47 l

Clase GLS

Clase S Berlina 500 Clase S Berlina 600 Largo Clase S Berlina 350D Clase S Berlina AMG 65 Largo Clase S Cabrio 500 Clase S Cabrio 63 S 4Matic Clase S Coupé 500 4Matic Clase S Coupé AMG 63 4Matic Clase S Coupé AMG 65 4Matic

D 21.100 95 3,7 Man. G 21.950 136 4,7 Man. D 23.700 116 3,6 Man. G 28.100 192 5,9 Man. D 29.300 170 4,1 Man.

Countryman

Clase GLE

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.868 mm, Ancho 1.854 mm, Alto 1.471 mm, Plazas 5, Maletero 540 l, Depósito 59 l

D G D G G G D D D G D D D G D D D D D D G G G

Auto. Auto. Auto. Auto. NOTA

mm, Plazas 7, Maletero 680 l, Depósito 100 l

Clase CLS Coupe 250D D Clase CLS Coupe 350D D Clase CLS Coupe AMG 63 4Matic G Clase CLS Coupe AMG 63 4Matic S G Clase CLS Shooting Brake 250D D Clase CLS Shooting Brake 350D D Clase CLS Shooting Brake AMG 63 4Matic G Clase CLS Shooting Brake AMG 63 S 4Matic G

Clase E Berlina 220d Clase E Berlina 200 Clase E Berlina 350d Clase E Berlina AMG 63 4Matic Clase E Berlina AMG 63 4Matic S Clase E Cabrio 200 Clase E Cabrio 220d Clase E Cabrio 250d Clase E Cabrio 350d Clase E Coupe 200 Clase E Coupe 220d Clase E Coupe 250d Clase E Coupe 350d Clase E Estate 200 Clase E Estate 200 BlueTec Clase E Estate 220 BlueTec 4Matic Clase E Estate 220 BlueTec Clase E Estate 250 BlueTec Clase E Estate 300 BlueTec Clase E Estate 350 BlueTec Clase E Estate 400 Clase E Estate AMG 63 4Matic Clase E Estate AMG 63 4Matic S

Clase G 350D Clase G 500 Clase G AMG 63 Clase G AMG 65

5 Puertas One D 5 Puertas Cooper 5 Puertas Cooper D 5 Puertas Cooper S 5 Puertas Cooper SD

G 19.500 102 5,0 Man.

E 24.400 67 0.00 CVT

EuroNCAP ★★★★, Longitud 3.475 mm, Ancho 1.475 mm, Alto 1.610 mm, Plazas 4, Maletero 166 l, Depósito -

NOTA

6

ENCUENTRA TODAS LAS MARCAS, MODELOS, VERSIONES Y DATOS EN AUTOBILD.ES/COCHES

9

Qashqai dCi 130 4x4-i Visia

Montero Montero 3P 3.2 DI-D 200 CV Spirit D 38.200 200 7,8 Man. Montero 5P 3.2 DI-D 200 CV Spirit D 41.200 200 8,1 Man. Montero 5P 3.2 DI-D 200 CV Kaiteki Auto. D 48.800 200 8,5 Auto. EuroNCAP N.D., Longitud 4.900 mm, Ancho 1.875 mm, Alto 1.860 mm, Plazas 7, Maletero 215 l, Depósito 88 l

NOTA

6,5

Outlander Outlander 220 DI-D Motion 2WD Outlander Phev Motion 4WD

D 31.100 150 5.1 Man. G 42.200 121 1.9 CVT

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.655 mm, Ancho 1.800 mm, Alto 1.680 mm, Plazas 5, Maletero 550 l, Depósito 63 l

NOTA

7

Space Star Space Star 100 MPI 71CV Challenge Space Star 120 MPI 80CV Motion

11.000 71 4.0 Man. 11.900 80 4.3 Man. NOTA

7

www.nissan.es

G 32.900 328 10,6 Man. G 45.250 344 10,6 Man. G 41.750 328 11,2 Man.

EuroNCAP N.D., Longitud 4.250 mm, Ancho 1.845 mm, Alto 1.315 mm, Plazas 2, Maletero 235 l, Depósito 72 l

NOTA

8

GT-R G 150.000 600 11,8 Auto.

EuroNCAP N.D., Longitud 4.670 mm, Ancho 1.895 mm, Alto 1.370 mm, Plazas 4, Maletero 315 l, Depósito 70 l

NOTA

9

Juke Juke G 94 CV Visia G 16.700 94 Juke DIG-T 115 CV Acenta G 18.700 115 Juke dCi 110 CV Visia D 19.150 110 Juke G 117 CV Xtronic N-Connecta G 21.050 117 Juke DIG-T 214 CV Xtronic 4x4-i Nismo RS G 30.200 218

6,0 5,6 4,0 6,3 7,2

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.135 mm, Ancho 1.765 mm, Alto 1.570 mm, Plazas 5, Maletero 251 l, Depósito 46 l

Man. Man. Man. CVT Man. NOTA

8

Leaf E

NOTA

8

G G

10.975 80 5,0 Man. 15.125 98 4,3 Man.

8

G 14.650 80 4,7 Man. D 16.350 90 3,6 Man. G 18.550 98 4,3 Man.

EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.100 mm, Ancho 1.690 mm, Alto 1.500 mm, Plazas 5, Maletero 325 l, Depósito 46 l

NOTA

6,5

Pulsar G 18.700 115 5,0 Man. D 20.250 110 3,6 Man.

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.387 mm, Ancho 1.768 mm, Alto 1.520 mm, Plazas 5, Maletero 372 l, Depósito 46 l

NOTA

7

Qashqai

10

NOTA

7

OPEL

Adam JAM 1.2 XEL 70 CV Adam JAM 1.4 XEL 87 CV Adam GLAM 1.4 XER 100 CV Adam SLAM 1.0 XFT 115 CV Adam S 1.4 NEH 150 CV Adam Rocks 1.4 16V EcoFlex 87 CV Adam Rocks 1.4 16V EcoFlex 100 CV Adam Rocks 1.0 12V EcoTec 115 CV

G G G G G G G G

14.300 14.660 16.270 18.040 21.015 17.220 17.930 19.230

69 87 101 116 150 87 100 115

5,0 5,1 5,1 5,1 5,9 5,1 5,0 5,1

Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. NOTA

7

Astra Astra 1.0 Turbo 105 CV Expression G Astra 1.4 Turbo 125 CV Selective G Astra 1.0 Turbo 105 CV Easytronic Selective G Astra 1.6 CDTI 110 CV Selective D Astra 1.4 Turbo 150 CV Dynamic G Astra 1.6 CDTI 136 CV Dynamic D Astra GTC 1.6 Turbo 200 CV Sportive G Astra GTC OPC 2.0 Turbo 280 CV OPC G Astra Sports Tourer 1.0 Turbo 105 CV Expression G Astra Sports Tourer 1.4 Turbo 125 CV Selective G Astra Sports Tourer 1.0 Turbo 105 CV Easytronic Selective G Astra Sports Tourer 1.6 CDTI 110 CV Selective D Astra Sports Tourer 1.4 Turbo 150 CV Dynamic G Astra Sports Tourer 1.6 CDTI 136 CV Dynamic D Astra Sports Tourer 1.6 CDTI 160 CV Dynamic D Astra Sports Tourer 1.6 Turbo 200 CV Dynamic G Astra Sports Tourer 1.4 Turbo 150 CV Auto. Excellence G Astra Sports Tourer 1.6 Turbo 200 CV Excellence G Astra Sports Tourer 1.6 CDTI 136 CV Auto. Excellence D

18.800 20.400 20.600 21.200 22.400 23.300 28.000 38.000 19.700 21.300 21.500 22.100 23.300 24.200 24.800 25.100 25.400 25.600 26.100

105 125 105 110 150 136 200 280 105 125 105 110 150 136 160 200 150 200 136

3,9 5,1 4,3 3,7 5,1 3,9 6,6 8,1 4,5 5,1 4,3 3,8 5,1 3,9 4,2 6,2 5,6 6,2 4,6

Man. Man. Auto. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Man. Auto. NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.149 mm, Ancho 1.814 mm, Alto 1.510 mm, Plazas 5, Maletero 370 l, Depósito 56 l

8

Cabrio 1.4 Turbo 140 CV Excellence Cabrio 1.6 Turbo 200 CV Excellence Cabrio 2.0 CDTi 170 CV Excellence

G 31.000 140 6,3 Man. G 33.700 200 6,3 Man. D 34.150 170 5,2 Man. NOTA

7

Corsa

G 21.350 115 5,6 Man. D 22.950 110 3,8 Man. G 23.100 163 5,8 Man. D 24.700 130 4,4 Man.

Corsa 3P 1.4 75 CV Expression Corsa 3P 1.4 90 CV Expression Corsa 3P 1.3 CDTi 75 CV Expression Corsa 3P 1.4 Turbo 100 CV Selective Corsa 3P 1.3 CDTi 95 CV Selective Corsa 5P 1.4 75 CV Expression Corsa 5P 1.4 90 CV Expression Corsa 5P 1.3 CDTi 75 CV Expression Corsa 5P 1.4 Turbo 100 CV Selective Corsa 5P 1.3 CDTi 95 CV Selective Corsa OPC 1.6 Turbo 16V 210 CV

G G D G D G G D G D G

13.580 14.080 15.630 15.995 16.785 14.105 14.605 16.155 16.520 17.310 25.340

75 90 75 100 95 75 90 75 100 95 207

5,3 5,1 3,7 5,1 3,2 5,3 5,1 3,7 5,1 3,3 7,5

Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. NOTA

EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.021 mm, Ancho 1.746 mm, Alto 1.481 mm, Plazas 5, Maletero 285 l, Depósito 45 l

7,5

Insignia Insignia 1.6 CDTI 120 CV Expression Insignia 1.4 Turbo 140 CV Selective Insignia 1.6 CDTI 136 CV Selective Insignia 1.4 Turbo 140 CV GLP Selective Insignia 1.4 Turbo 140 CV Excellence Insignia 1.6 CDTI 136 CV Auto. Selective Insignia 2.0 CDTI 170 CV Excellence

Insignia 2.0 CDTI 170 CV Auto. Excellence Insignia 5P 1.6 CDTI 120 CV Expression Insignia 5P 1.4 Turbo 140 CV Selective Insignia 5P 1.6 CDTI 136 CV Selective Insignia 5P 1.4 Turbo 140 CV GLP Selective Insignia 5P 1.6 CDTI 136 CV Auto. Selective Insignia 5P 2.0 CDTI 170 CV Excellence Insignia 5P 2.0 CDTI 170 CV Auto. Excellence Insignia Country Tourer 2.0 CDTI 170 CV Insignia Country Tourer 2.0 CDTI 170 CV AWD Insignia Country Tourer 2.0 CDTI 170 CV AWD Auto. Insignia OPC 2.8 V6 Turbo 325 CV Insignia OPC 2.8 V6 Turbo 325 CV Auto. Insignia OPC 5P 2.8 V6 Turbo 325 CV Insignia OPC 5P 2.8 V6 Turbo 325 CV Auto. Insignia OPC Sports Tourer 2.8 V6 Turbo 325 CV Insignia OPC Sports Tourer 2.8 V6 Turbo 325 CV Auto. Insignia Sports Tourer 1.4 Turbo 140 CV Selective Insignia Sports Tourer 1.6 CDTI 120 CV Selective Insignia Sports Tourer 1.4 Turbo 140 CV GLP Selective Insignia Sports Tourer 1.6 CDTI 136 CV Selective Insignia Sports Tourer 1.6 CDTI 136 CV Auto. Selective Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI 170 CV Excellence Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI 170 CV Auto. Excellence

D D G D G D D D D D D G G G G G G G D G D D D D

37.067 27.139 28.005 29.609 29.620 33.316 34.594 37.067 37.479 40.879 45.353 45.750 48.820 45.750 48.820 47.570 50.635 29.249 29.979 30.819 30.859 30.859 36.177 38.632

170 120 140 136 140 136 170 170 170 170 170 325 325 325 325 325 325 140 120 140 136 136 170 170

5,6 4,1 5,5 4,1 6,1 5,1 4,5 5,6 4,7 5,6 6,4 10,6 10,8 10,6 10,8 10,8 11,0 5,8 4,3 6,3 4,1 5,1 4,7 5,7

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.830 mm, Ancho 1.856 mm, Alto 1.498 mm, Plazas 5, Maletero 530 l, Depósito 70 l

Auto. Man. Man. Man. Man. Auto. Man. Auto. Man. Man. Auto. Man. Auto. Man. Auto. Man. Auto. Man. Man. Man. Man. Auto. Man. Auto. NOTA

8

Karl Karl 1.0 XE 75 CV Selective

G

11.020 75

4,5 Man.

EuroNCAP N.D., Longitud 3.675 mm, Ancho 1.604 mm, Alto 1.476 mm, Plazas 5, Maletero 215 l, Depósito 32 l

NOTA

7

Meriva Meriva 1.4 XER 100 CV Selective Meriva 1.4 NEL 120 CV Selective Meriva 1.6 CDTi EcoFlex 110 CV Selective Meriva 1.4 NET 140 CV Excellence Meriva 1.6 CDTi EcoFlex 136 CV Excellence

G 17.860 101 6,0 G 18.760 120 5,9 D 20.050 110 4,4 G 21.625 140 6,3 D 22.110 136 4,4

Man. Man. Man. Man. Man. NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.288 mm, Ancho 1.812 mm, Alto 1.615 mm, Plazas 5, Maletero 400 l, Depósito 54 l

7

Mokka Mokka 1.4 Turbo 140 CV Selective 4x2 Mokka 1.6 CDTi 130 CV Selective 4x2 Mokka 1.6 CDTi 130 CV Selective 4x4 Mokka 1.4 Turbo 140 CV Excellence 4x4

G 21.425 140 5,9 D 23.040 131 4,5 D 25.583 131 4,9 G 26.250 140 6,4

Man. Man. Man. Man. NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.278 mm, Ancho 1.777 mm, Alto 1.685 mm, Plazas 5, Maletero 356 l, Depósito 53 l

7

Zafira Tourer Zafira Tourer 1.4 Turbo 120 CV Expression G Zafira Tourer 2.0 CDTi EcoFlex 130 CV Expression D Zafira Tourer 1.4 Turbo 140 CV Selective G Zafira Tourer 1.4 Turbo 140 CV Selective GLP G Zafira Tourer 1.6 CDTi 136 CV Selective D Zafira Tourer 2.0 CDTi EcoFlex 170 CV Excellence D

22.200 23.600 25.800 27.400 27.500 30.950

120 131 140 140 136 170

6,6 5,1 6,1 6,1 4,1 5,1

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.658 mm, Ancho 1.928 mm, Alto 1.685 mm, Plazas 5, Maletero 710 l, Depósito 58 l

Man. Man. Man. Man. Man. Man. NOTA

8

PEUGEOT

NOTA

Note

Qashqai DIG-T 115 Visia Qashqai dCi 110 Visia Qashqai DIG-T 163 Visia Qashqai dCi 130 Visia

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.643 mm, Ancho 1.820 mm, Alto 1.695 mm, Plazas 5, Maletero 550 l, Depósito 60 l

EuroNCAP N.D., Longitud 4.696 mm, Ancho 1.839 mm, Alto 1.443 mm, Plazas 4, Maletero 380 l, Depósito 56 l

EuroNCAP ★★★★, Longitud 3.780 mm, Ancho 1.765 mm, Alto 1.741 mm, Plazas 5, Maletero 540 l, Depósito 59 l

Pulsar DIG-T 115 CV Visia Pulsar dCi 110 CV Visia

D 26.850 130 4,9 Man. D 31.450 130 5,3 Man. D 32.150 130 4,9 Man. D 35.150 130 5,3 Man.

29.170 108 0,0 CVT

Micra

Note 1.2G 80 CV Visia Note 1.5 dCi 90 CV Visia Note 1.2G DIG-S 98 CV Tekna Sport

X-Trail dCi 130 CV Visia X-Trail dCi 130 CV Acenta 4x4-i X-Trail dCi 130 CV 360 7 Plazas X-Trail dCi 130 CV 360 4x4-i 7 Plazas

Cabrio

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.868 mm, Ancho 1.854 mm, Alto 1.570 mm, Plazas 5, Maletero 251 l, Depósito 46 l

Micra 1.2G 80 CV Visia Micra 1.2G DIG-S 98 CV N-Tec

X-Trail

EuroNCAP ★★★★, Longitud 3.698 mm, Ancho 1.720 mm, Alto 1.484 mm, Plazas 4, Maletero 170 l, Depósito 68 l

370Z

Leaf Flex Visia

8

Adam G G

NISSAN

GT-R 3.8G V6 600 CV Nismo

NOTA

www.opel.es

EuroNCAP ★★★★, Longitud 3.712 mm, Ancho 1.665 mm, Alto 1.490 mm, Plazas 5, Maletero 235 l, Depósito 35 l

370Z Coupé 3.7G 328 CV 370Z Nismo 3.7G 344 CV 370Z Roadster 3.7G 328 CV GT

D 27.200 130 4,9 Man.

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.380 mm, Ancho 1.806 mm, Alto 1.590 mm, Plazas 5, Maletero 439 l, Depósito 55 l

www.peugeot.es

108 108 5P 1.2 PureTech 82 Active 108 5P 1.0 VTi 68 ETG5 Active 108 5P 1.2 PureTech 82 Allure 108 5P 1.2 PureTech 82 Open 108 5P 1.0 VTi 68 ETG5 Allure 108 5P 1.2 PureTech 82 Open Top! 108 5P 1.2 PureTech 82 Roland Garros Top!

G G G G G G G

11.400 11.950 12.450 12.900 13.000 14.050 14.250

82 69 82 82 69 82 82

4,3 4,2 4,3 4,3 4,2 4,2 4,2

Man. Auto. Man. Man. Auto. Auto. Auto. NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 3.475 mm, Ancho 1.615 mm, Alto 1.460 mm, Plazas 4, Maletero 196 l, Depósito 35 l

6,5

2008 D G D G G D D

27.139 28.005 29.609 29.620 30.334 33.316 34.594

120 140 136 140 140 136 170

4,1 5,5 4,1 6,1 5,5 5,1 4,5

Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Man.

2008 1.2 PureTech 82 Access 2008 1.2 PureTech 82 Style 2008 1.2 PureTech 130 Allure 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure

G 13.650 82 G 15.860 82 G 19.250 130 D 20.150 120

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.159 mm, Ancho 1.739 mm, Alto 1.556 mm, Plazas 5, Maletero 338 l, Depósito 50 l

4,9 4,9 4,8 3,7

Man. Man. Man. Man.

NOTA

8

ENCUENTRA TODAS LAS MARCAS, MODELOS, VERSIONES Y DATOS EN AUTOBILD.ES/COCHES

208 208 3P 1.2 PureTech 82 Access 208 3P 1.2 PureTech 110 Active 208 3P 1.6 BlueHDi 100 Active 208 3P 1.2 PureTech 110 GT Line 208 3P 1.6 BlueHDi 120 GT Line 208 5P 1.2 PureTech 82 Access 208 5P 1.6 BlueHDi 75 Active 208 5P 1.6 BlueHDi 100 Active 208 5P 1.2 PureTech 110 Allure 208 5P 1.6 BlueHDi 120 GT Line 208 GTi 1.6 THP 208 CV GTi 208 GTi 1.6 THP 208 CV GTi by Peugeot Sport

EuroNCAP N.D., Longitud 4.044 mm, Ancho 1.750 mm, Alto 1.393 mm, Plazas 5, Maletero 370 l, Depósito 50 l

G G D G D G D D G D G G

10.232 14.190 14.790 16.780 18.130 10.602 14.440 15.440 16.130 18.430 21.130 24.930

82 110 100 110 120 82 75 100 110 120 208 208

4,5 4,5 3,4 4,5 3,6 4,5 3,5 3,4 4,5 3,6 5,4 5,4

Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man.

8

3008 G D D D G D

17.640 20.040 22.530 23.310 24.920 35.400

130 120 120 150 165 163

4,9 4,1 4,2 4,1 6,0 3,5

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.365 mm, Ancho 1.837 mm, Alto 1.639 mm, Plazas 5, Maletero 432 l, Depósito 60 l

Man. Man. Auto. Man. Auto. Auto. NOTA

6

308 308 5P 1.2 PureTech 82 Access 308 5P 1.2 PureTech 110 S&S Access 308 5P 1.6 BlueHDi 100 Access 308 5P 1.6 BlueHDi 100 Style 308 5P 1.6 BlueHDI 120 Style aut. 308 5P 1.2 PureTech 130 S&S Allure aut. 308 5P 2.0 BlueHDI 150 Allure 308 5P 2.0 BlueHDI 150 Allure aut. 308 5P 1.6 THP 205 S&S GT 308 5P 2.0 BlueHDi 180 GT aut. 308 GTI 1.6 THP 250 CV 308 GTI 1.6 THP 272 CV 308 SW 1.2 PureTech 110 S&S Access 308 SW 1.6 BlueHDi 100 Access 308 SW 1.2 PureTech 130 S&S Style aut. 308 SW 1.6 BlueHDI 120 Style aut. 308 SW 2.0 BlueHDI 150 Allure 308 SW 2.0 BlueHDI 150 Allure aut. 308 SW 1.6 THP 205 S&S GT 308 SW 2.0 BlueHDi 180 GT aut.

5008 1.2 PureTech 130 Access 5008 1.6 BlueHDi 120 Access 5008 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Active 5008 2.0 BlueHDi 150 Active 5008 1.6 THP 165 EAT6 Allure

G D D D G

18.140 20.280 23.220 24.050 26.390

130 120 120 150 165

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.529 mm, Ancho 1.837 mm, Alto 1.639 mm, Plazas 5, Maletero 579 l, Depósito 60 l

G G D D D G D D G D G G G D G D D D G D

14.300 15.750 16.650 18.450 20.950 21.350 23.200 24.400 26.050 28.450 29.700 32.200 16.550 17.450 20.550 21.850 24.200 25.400 27.050 29.450

82 110 100 100 120 130 150 150 205 180 250 272 110 100 130 120 150 150 205 180

5,0 4,2 4,2 4,1 6,0

Man. Man. Auto. Man. Auto.

NOTA

7

508 508 Berlina 1.6 BlueHDi 120 Access 508 Berlina 1.6 THP 165 Active 508 Berlina 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Active 508 Berlina 2.0 BlueHDi 150 Allure 508 Berlina 1.6 THP 165 EAT6 Allure 508 Berlina 2.0 BlueHDi 180 EAT6 Allure 508 RXH Full Hybrid Diesel 508 SW 1.6 BlueHDi 120 Access 508 SW 1.6 THP 165 Active 508 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Active 508 SW 2.0 BlueHDi 150 Active 508 SW 1.6 THP 165 EAT6 Allure 508 SW 2.0 BlueHDi 180 EAT6 Allure

D G D D G D D D G D D G D

24.270 26.470 27.420 30.770 31.020 33.520 41.200 25.370 27.670 28.620 29.070 32.520 35.020

120 165 120 150 165 180 163 120 165 120 150 165 180

4,0 5,8 3,9 3,9 5,8 4,4 4,0 4,2 5,8 4,2 3,9 5,8 4,5

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.792 mm, Ancho 1.853 mm, Alto 1.456 mm, Plazas 5, Maletero 473 l, Depósito 72 l

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.276 mm, Ancho 1.815 mm, Alto 1.498 mm, Plazas 5, Maletero 348 l, Depósito 60 l

5,0 4,6 3,6 3,6 3,5 5,2 3,7 4,1 5,6 4,0 6,0 6,0 4,7 3,6 4,9 3,7 3,7 4,3 5,8 4,1

Man. Man. Man. Man. Auto. Auto. Man. Auto. Man. Auto. Man. Man. Man. Man. Auto. Auto. Man. Auto. Man. Auto. NOTA

7

4008 4008 1.8 HDi 150 CV 4x4 Crossway

5008

NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 3.962 mm, Ancho 1.739 mm, Alto 1.460 mm, Plazas 5, Maletero 285 l, Depósito 50 l

3008 1.2 PureTech 130 Access 3008 1.6 BlueHDi 120 Access 3008 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Style 3008 2.0 BlueHDi 150 Style 3008 1.6 THP 165 EAT6 Allure 3008 Full Hybrid Diesel 200

NOTA

7,5

Man. Man. Auto. Man. Auto. Auto. Auto. Man. Man. Auto. Man. Auto. Auto. NOTA

7

iOn iOn Full Electric

E

23.190 66 0,0 Auto.

EuroNCAP ★★★★, Longitud 3.475 mm, Ancho 1.475 mm, Alto 1.608 mm, Plazas 4, Maletero 166 l, Depósito -

NOTA

6

RCZ RCZ Coupé 1.6 THP 200 CV GT Line RCZ R Coupé 1.6 THP 270

G 33.900 200 6,7 Auto. G 42.900 270 6,3 Man.

EuroNCAP N.D., Longitud 4.287 mm, Ancho 1.845 mm, Alto 1.362 mm, Plazas 4, Maletero 321 l, Depósito 45 l

NOTA

7,5

www.porsche.es

718 Boxster

D 29.700 150 5,6 Man.

107.653 370 120.186 350 123.212 420 136.341 400 122.036 370 135.119 350 142.857 420 151.273 400 157.857 475 208.509 500 135.119 350 151.273 400 200.822 540 232.995 580 215.754 540 247.927 580

8,9 9,3 8,7 9,9 8,5 9,5 8,8 10,0 12,4 12,7 9,5 10,0 9,1 9,1 9,3 9,3

G 60.371 300 8,4 Man. G 74.263 350 8,1 Man.

Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Auto. Man. Man. Auto. Auto. Auto. Auto. NOTA

9

Cayenne Cayenne 3.6 V6 440 CV Tiptronic GTS G Cayenne 3.0 V6 262 CV Diesel Tiptronic D Cayenne 3.6 V6 300 CV Tiptronic G Cayenne 3.0 V6 416 CV Tiptronic S-E Hybrid G Cayenne 3.6 V6 420 CV Tiptronic S G Cayenne 4.0 V8 385 CV Diesel Tiptronic S D Cayenne Turbo 4.8 V8 520 CV Tiptronic Turbo G Cayenne Turbo 4.8 V8 570 CV Tiptronic Turbo S G

114.398 75.928 77.067 86.026 94.850 97.022 150.372 192.590

440 262 300 416 420 385 520 570

10,0 6,8 9,2 3,4 9,5 8,0 11,5 11,5

EuroNCAP N.D., Longitud 4.846 mm, Ancho 1.939 mm, Alto 1.705 mm, Plazas 5, Maletero 670 l, Depósito 85 l

Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. NOTA

8

Cayman Cayman 2.7 H6 275 CV Cayman 3.4 H6 325 CV S Cayman 3.4 H6 340 CV GTS Cayman 3.8 H6 385 CV GT4

G 57.461 275 8,4 G 74.388 325 9,0 G 85.383 340 9,0 G 99.094 385 10,3

EuroNCAP N.D., Longitud 4.380 mm, Ancho 1.931 mm, Alto 1.418 mm, Plazas 2, Maletero 150 l, Depósito 64 l

Man. Man. Man. Man. NOTA

9

Macan D 68.541 258 G 71.841 340 G 85.823 360 G 97.582 400

6,3 9,0 9,2 9,2

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.681 mm, Ancho 1.923 mm, Alto 1.624 mm, Plazas 5, Maletero 500 l, Depósito 65 l

EuroNCAP N.D., Longitud 4.379 mm, Ancho 1.801 mm, Alto 1.281 mm, Plazas 2, Maletero 150 l, Depósito 54 l

911

G G G G G G G G G G G G G G G G

EuroNCAP N.D., Longitud 4.491 mm, Ancho 1.808 mm, Alto 1.303 mm, Plazas 4, Maletero 260 l, Depósito 64 l

Macan 3.0 V6 258 CV Diesel S Macan 3.0 V6 340 CV S Macan 3.0 V6 360 CV GTS Macan 3.6 V6 400 CV Turbo

PORSCHE

718 Boxster H4 2.0 300 CV 718 Boxster H4 2.5 350 CV S

911 3.0 H6 370 CV Carrera 911 3.4 H6 350 CV Carrera 4 911 3.0 H6 420 CV Carrera S 911 3.8 H6 400 CV Carrera 4S 911 Cabriolet 3.0 H6 370 CV Carrera 911 Cabriolet 3.4 H6 350 CV Carrera 4 911 Cabriolet 3.0 H6 420 CV Carrera S 911 Cabriolet 3.8 H6 400 CV Carrera 4S 911 GT3 3.8 H6 475 CV GT3 911 GT3 4.0 H6 500 CV GT3 RS 911 Targa 3.4 H6 350 CV Targa 4 911 Targa 3.8 H6 400 CV Targa 4S 911 Turbo 3.8 H6 540 CV Turbo 911 Turbo 3.8 H6 580 CV Turbo S 911 Turbo Cabriolet 3.8 H6 540 CV Turbo 911 Turbo Cabriolet 3.8 H6 580 CV Turbo S

Auto. Auto. Auto. Auto. NOTA

8,5

Panamera

NOTA

8

Panamera 3.6 V6 310 CV 4 Panamera 3.0 V6 416 CV S E-Hybrid Panamera 3.0 V6 420 CV S Panamera 4.8 V8 440 CV GTS

G G G G

102.943 107.870 120.997 144.211

310 416 420 440

8,7 3,1 8,7 10,7

Auto. Auto. Auto. Auto.

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www.nissangamboaautomocion.es

EXPOSICIONES MADRID Dr. Esquerdo, 120 - Madrid - Tel. 91 434 03 10 José Abascal, 2 - Madrid - Tel. 91 594 14 33 Avda. San Martín de Valdeiglesias, 5 - Alcorcón - Tel. 91 621 14 48 Avda. Carlos Sainz, 15 - Leganés - Tel. 91 689 56 50 Regordoño, 8 - Móstoles - Tel. 91 496 88 48 NUEVA > Fundición, 7 - Rivas - Tel. 91 512 72 30

POSVENTA / TALLERES MADRID Dr. Esquerdo, 120 - Madrid - Tel. 91 551 40 14 Bravo Murillo, 28 - Madrid - Tel. 91 591 36 05 Avda. San Martín de Valdeiglesias, 5 - Alcorcón - Tel. 619 10 99 Avda. Carlos Sainz, 15 - Leganés - Tel. 91 689 42 87 Regordoño, 8 - Móstoles - Tel. 91 496 88 47 NUEVA > Fundición, 7 - Rivas - Tel. 91 512 72 35

11

Panamera 3.0 V6 420 CV 4S Executive Panamera 3.6 V6 310 CV Panamera 3.0 V6 300 CV Diesel Panamera Turbo 4.8 V8 520 CV Panamera Turbo 4.8 V8 570 CV S

G G D G G

156.157 93.398 95.621 168.510 207.334

420 310 300 520 570

8,9 8,4 6,4 10,2 10,2

EuroNCAP N.D., Longitud 4.970 mm, Ancho 1.931 mm, Alto 1.418 mm, Plazas 4-5, Maletero 445 l, Depósito 80 l

Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. NOTA

9

www.renault.es

Captur G D G G D D G D D

15.550 17.450 19.300 19.300 21.000 21.200 21.450 22.000 22.600

90 90 120 90 110 90 120 110 90

4,9 3,7 5,4 5,1 3,7 3,7 5,5 3,7 3,8

Man. Man. Auto. Man. Man. Man. Auto. Man. Auto. NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.122 mm, Ancho 1.788 mm, Alto 1.566 mm, Plazas 5, Maletero 377 l, Depósito 45 l

7

Clio Clio 5P Authentique 1.2 16V 75 CV G Clio 5P Authentique Energy dCi 75 CV D Clio 5P Limited Energy TCe 90 CV G Clio 5P Business Energy dCi 90 CV D Clio 5P Clio GT Energy TCe 120 CV EDC G Clio RS Renault Sport 200 CV EDC G Clio Sport Tourer Authentique 1.2 16V 75 CV G Clio Sport Tourer Authentique Energy dCi 75 CV D Clio Sport Tourer Limited Energy TCe 90 CV G Clio Sport Tourer Limited Energy dCi 90 CV D

12.800 14.850 15.450 16.965 19.350 25.250 13.500 15.550 16.100 17.900

75 75 90 90 120 200 75 75 90 90

5,5 3,6 4,5 3,4 5,2 6,3 5,5 3,6 4,5 3,4

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.062 mm, Ancho 1.732 mm, Alto 1.448 mm, Plazas 5, Maletero 300 l, Depósito 45 l

Man. Man. Man. Man. Auto. Auto. Man. Man. Man. Man. NOTA

8

Espace Life Energy dCi 130 D 30.950 130 4,4 Man. Espace Zen Energy TCe 200 EDC G 36.050 200 6,2 Auto. Espace Zen Energy dCi 160 Twin Turbo EDC D 37.050 160 4,6 Auto. EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.656 mm, Ancho 1.860 mm, Alto 1.801 mm, Plazas 7, Maletero 650 l, Depósito 83 l

NOTA

7

G 21.200 110 6.8 Man. D 22.400 90 4.4 Man. D 23.700 110 4.6 Man. NOTA

EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.618 mm, Ancho 1.809 mm, Alto 1.479 mm, Plazas 5, Maletero 530 l, Depósito 60 l

6

Kadjar G D D D D

21.850 23.850 26.600 26.600 29.700

130 110 110 130 130

5,6 3,8 3,8 4,3 4,8

Man. Man. Auto. Man. Man. NOTA

EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.618 mm, Ancho 1.809 mm, Alto 1.479 mm, Plazas 5, Maletero 530 l, Depósito 60 l

8

Mégane

12

Mégane 3P Limited Energy TCe 115 CV Mégane 3P Limited Energy dCi 110 CV Mégane 3P Limited dCi 110 CV EDC Mégane 3P Bose TCe 130 CV EDC Mégane 3P Bose Energy dCi 130 CV Mégane 5P Intens Energy TCe 115 CV Mégane 5P Life Energy TCe 100 Mégane 5P Intens Energy dCi 95 CV Mégane 5P Life Energy dCi 90 Mégane 5P Intens Energy TCe 130 Mégane 5P Limited Energy dCi 110 CV Mégane 5P Limited dCi 110 CV EDC Mégane 5P Bose TCe 130 CV EDC Mégane 5P Bose Energy dCi 130 CV Mégane 5P Zen Energy dCi 130

6,0 7,5 5,3 4,1 4,1 4,0

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.302 mm, Ancho 1.808 mm, Alto 1.471 mm, Plazas 5, Maletero 372 l, Depósito 60 l

Grand Scénic Selection Energy TCe 115 CV 5 Plazas G Grand Scénic Selection Energy TCe 115 CV 7 Plazas G Grand Scénic Limited Energy TCe 130 CV 7 Plazas G Grand Scénic Selection Energy dCi 110 CV 5 Plazas D Grand Scénic Selection Energy dCi 110 CV 7 Plazas D Grand Scénic Limited Energy dCi 130 CV 5 Plazas D Grand Scénic Limited Energy dCi 130 CV 7 Plazas D Scénic Selection Energy TCe 115 CV G Scénic Selection dCi 95 CV D Scénic Selection Energy dCi 110 CV D Scénic Bose Energy TCe 130 CV G Scénic Limited Energy dCi 130 CV D

22.450 22.950 24.850 24.950 25.450 27.050 27.550 21.500 22.300 24.000 25.200 26.100

115 115 130 110 110 130 130 115 95 110 115 130

5,9 5,9 6,4 4,1 4,1 4,4 4,4 5,9 4,5 4,1 5,9 4,4

Auto. Man. Man. Man. Man. Man. NOTA

7,5

G D D G D G G D D G D D G D D

20.550 22.850 24.250 25.150 25.950 18.800 18.800 20.100 20.300 20.400 22.200 23.600 24.500 25.300 25.400

115 110 110 130 130 115 100 95 90 130 110 110 130 130 130

5,3 3,5 4,2 5,6 4,0 5,3 5,4 4,1 3,7 5,3 3,5 4,0 5,8 4,0 4,0

Man. Man. Auto. Auto. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Auto. Man. Man.

Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. NOTA

EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.366 mm, Ancho 1.845 mm, Alto 1.640 mm, Plazas 5, Maletero 437 l, Depósito 60 l

7,5

Talismán Talismán 1.5 dCi 110 CV Life Energy Talismán 1.6 dCi 130 CV Intens Energy Talismán 1.6 dCi 130 CV EDC Intens Energy Talismán 1.6 TCe 150 CV EDC Intens Energy Talismán 1.6 dCi 160 CV TwinTurbo EDC Zen Energy Talismán 1.6 TCe 200 CV EDC Zen Energy

D D D G D G

25.500 29.300 30.900 32.100 34.600 36.600

110 130 130 150 160 200

3,6 3,9 4,2 5,6 4,4 5,6

Man. Man. Auto. Auto. Auto. Auto. NOTA

EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.484 mm, Ancho 1.869 mm, Alto 1.463 mm, Plazas 5, Maletero 616 l, Depósito 51 l

7,5

Twingo Twingo SCe 70 CV Intens Twingo TCe 90 CV Zen Energy Twingo TCe 90 CV EDC Zen Energy

G 12.125 70 4,2 Man. G 13.925 90 4,3 Man. G 15.225 90 4,8 Auto. NOTA

7

Twizy Twizy Urban 45 Twizy Urban Twizy Cargo

E E E

7.220 7.930 8.930

5 17 17

0,0 Auto. 0,0 Auto. 0,0 Auto. NOTA

6

Zoe Zoe Life

E

21.500 88 0.0 Auto.

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.084 mm, Ancho 1.730 mm, Alto 1.562 mm, Plazas 5, Maletero 338 l, Depósito -

NOTA

6

SEAT www.seat.es

Alhambra Alhambra 1.4 TSI 150 CV Reference Alhambra 2.0 TDI 115 CV Ecomotive Reference Alhambra 2.0 TDI 150 CV Ecomotive Reference Alhambra 2.0 TDI 184 CV Style Alhambra 2.0 TDI 150 CV 4Drive Style Alhambra 2.0 TDI 150 CV DSG Ecomotive Style Alhambra 2.0 TSI 220 CV DSG Style Alhambra 2.0 TDI 184 CV DSG Style

G D D D D D G D

33.030 33.930 35.290 40.070 40.320 40.370 41.360 42.190

150 115 150 184 150 150 220 184

6,5 5,1 5,1 5,3 5,6 4,2 7,3 5,3

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.854 mm, Ancho 1.904 mm, Alto 1.720 mm, Plazas 5, Maletero 809 l, Depósito 70 l

Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Auto. Auto. NOTA

6

Altea Altea 1.6 TDI 105 CV Ecomotive Last Edition D 21.765 105 4,5 Man. Altea XL 1.6 TDI 105 CV Ecomotive Last Edition D 22.865 105 4,5 Man. EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.282 mm, Ancho 1.768 mm, Alto 1.576 mm, Plazas 5, Maletero 409 l, Depósito 55 l

NOTA

6

Ibiza Ibiza 1.0 75 CV Reference

Ibiza 1.2 TSI 90 CV Reference G Ibiza 1.0 Eco TSI 95 CV Reference G Ibiza 1.4 TDI 75 CV Ecomotive Reference D Ibiza 1.4 TDI 90 CV Reference D Ibiza 1.0 Eco TSI 110 CV Style G Ibiza 1.4 TDI 105 CV Style D Ibiza Cupra 1.8 TSI 192 CV G Ibiza SC 1.0 75 CV Reference G Ibiza SC 1.2 TSI 90 CV Reference G Ibiza SC 1.0 Eco TSI 95 CV Reference G Ibiza SC 1.4 TDI 75 CV Ecomotive Reference D Ibiza SC 1.4 TDI 90 CV Reference D Ibiza SC 1.4 TDI 75 CV Ecomotive Reference Plus D Ibiza SC 1.0 Eco TSI 110 CV Style G Ibiza SC 1.0 Eco TSI 110 CV DSG Style G Ibiza SC 1.4 TDI 105 CV Style D Ibiza SC 1.4 TDI 90 CV DSG Style D Ibiza ST 1.0 75 CV Reference G Ibiza ST 1.2 TSI 90 CV Reference G Ibiza ST 1.0 Eco TSI 95 CV Reference G Ibiza ST 1.4 TDI 75 CV Ecomotive Reference D Ibiza ST 1.4 TDI 90 CV Reference D Ibiza ST 1.0 Eco TSI 110 CV Style G Ibiza ST 1.0 Eco TSI 110 CV DSG Style G Ibiza ST 1.4 TDI 105 CV FR D

13.740 14.140 15.450 15.900 16.780 18.540 21.400 12.740 13.190 13.590 14.900 15.350 15.890 16.230 17.330 17.990 18.640 14.040 14.490 14.890 16.200 16.650 17.530 18.630 20.490

90 95 75 90 110 105 192 75 90 95 75 90 75 110 110 105 90 75 90 95 75 90 110 110 105

4,9 4,2 3,4 3,6 4,3 3,6 6,2 4,8 4,9 4,2 3,4 3,6 3,4 4,3 4,4 3,6 3,7 5,3 4,9 4,2 3,5 3,7 4,3 4,4 3,7

G 13.290 75

4,8 Man.

Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Man. Auto. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Man. NOTA

EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.061 mm, Ancho 1.693 mm, Alto 1.445 mm, Plazas 5, Maletero 292 l, Depósito 45 l

EuroNCAP N.D., Longitud 2.337 mm, Ancho 1.234 mm, Alto 1.454 mm, Plazas 2, Maletero 39 l, Depósito -

Fluence

Kadjar TCe 130 Life Energy Kadjar dCi 110 Life Energy Kadjar dCi 110 EDC Intens Energy Kadjar dCi 130 Intens Energy Kadjar dCi 130 4WD X-Mod Energy

205 275 115 95 90 130

EuroNCAP ★★★★, Longitud 3.594 mm, Ancho 1.641 mm, Alto 1.553 mm, Plazas 4, Maletero 219 l, Depósito 35 l

Espace

Fluence Berlina Expression 1.6 16v 110 Fluence Berlina Expression Dci 95 Fluence Berlina Expression Dci 110

29.100 31.850 20.200 21.500 22.300 26.700

Scénic

RENAULT

Captur Life Energy TCe 90 CV Captur Life Energy dCi 90 CV Captur Intens TCe 120 CV EDC Captur X-Mod Energy TCe 90 CV Captur Zen Energy dCi 110 CV Captur X-Mod Energy dCi 90 CV Captur X-Mod Energy TCe 120 CV EDC Captur X-Mod Energy dCi 110 CV Captur X-Mod Energy dCi 90 CV EDC

Mégane 5P GT Energy 205 ECD G Mégane RS 2.0 275 CV G Mégane Sport Tourer Intens Energy TCe 115 CV G Mégane Sport Tourer Intens Energy dCi 95 CV D Mégane Sport Tourer Limited Energy dCi 95 CV D Mégane Sport Tourer Bose Energy dCi 130 CV D

7

León Leon 1.2 TSI 110 CV Reference Leon 1.6 TDI 90 CV Reference Leon 1.4 TSI 125 CV Style Leon 1.6 TDI 110 CV Reference Leon 1.4 TGI GNC 110 CV Reference Leon 1.4 TSI ACT 150 CV Style Leon 1.2 TSI 110 CV DSG Style Leon 2.0 TDI 150 CV Style Leon 1.8 TSI 180 CV FR Leon 1.4 TSI ACT 150 CV DSG Style Leon 2.0 TDI 150 CV DSG Style Leon 1.8 TSI 180 CV DSG FR Leon 2.0 TDI 184 CV FR Leon 2.0 TDI 184 CV DSG FR Leon Cupra 2.0 TSI 290 CV Leon Cupra 2.0 TSI 290 CV DSG Leon SC 1.2 TSI 86 CV Reference Leon SC 1.2 TSI 110 CV Reference Leon SC 1.4 TSI 125 CV Style Leon SC 1.6 TDI 110 CV Reference Leon SC 1.4 TSI ACT 150 CV Style Leon SC 2.0 TDI 150 CV Style Leon SC 1.8 TSI 180 CV FR Leon SC 1.4 TSI ACT 150 CV DSG Style Leon SC 1.6 TDI 110 CV DSG Style Leon SC 2.0 TDI 150 CV DSG Style Leon SC 1.8 TSI 180 CV DSG FR Leon SC 2.0 TDI 184 CV FR Leon SC 2.0 TDI 184 CV DSG FR Leon SC Cupra 2.0 TSI 290 CV Leon SC Cupra 2.0 TSI 290 CV DSG Leon ST 1.2 TSI 110 CV Reference Leon ST 1.4 TSI 125 CV Style Leon ST 1.6 TDI 110 CV Reference Leon ST 1.4 TGI GNC 110 CV Reference Leon ST 1.4 TSI ACT 150 CV Style Leon ST 1.2 TSI 110 CV DSG Style Leon ST 2.0 TDI 150 CV Style Leon ST 1.8 TSI 180 CV FR Leon ST 1.4 TSI ACT 150 CV DSG Style Leon ST 1.6 TDI 110 CV DSG Style Leon ST 2.0 TDI 150 CV DSG Style Leon ST 1.8 TSI 180 CV DSG FR Leon ST 2.0 TDI 184 CV FR Leon ST 2.0 TDI 150 CV 4Drive FR Leon ST 2.0 TDI 184 CV DSG FR Leon ST Cupra 2.0 TSI 290 CV Leon ST Cupra 2.0 TSI 290 CV DSG Leon X-Perience 1.4 TSI 125 CV Leon X-Perience 1.6 TDI 110 CV Leon X-Perience 1.6 TDI 110 CV 4Drive Leon X-Perience 2.0 TDI 150 CV 4Drive Leon X-Perience 1.8 TSI 180 CV DSG 4Drive Leon X-Perience 2.0 TDI 184 CV DSG 4Drive

G D G D G G G D G G D G D D G G G G G D G D G G D D G D D G G G G D G G G D G G D D G D D D G G G D D D G D

18.980 20.560 21.100 21.260 21.390 22.220 22.680 24.150 24.190 24.260 26.220 26.240 26.680 28.720 33.950 36.030 18.080 18.630 20.750 20.910 21.870 23.800 23.840 23.910 24.620 25.870 25.890 26.330 28.370 33.600 35.680 19.730 21.850 22.010 22.140 22.970 23.430 24.910 24.940 25.010 25.720 26.980 26.990 27.430 27.990 29.470 34.700 36.780 23.260 25.090 27.830 28.490 29.960 32.420

110 90 125 110 110 150 110 150 180 150 150 180 184 184 290 290 86 110 125 110 150 150 180 150 110 150 180 184 184 290 290 110 125 110 110 150 110 150 180 150 110 150 180 184 150 184 290 290 125 110 110 150 180 184

4,9 3,8 5,2 3,8 5,1 4,7 4,9 4,1 6,0 4,7 4,5 5,7 4,3 4,6 6,7 6,6 5,1 4,9 5,2 3,8 4,7 4,1 6,0 4,7 3,8 4,5 5,7 4,3 4,6 6,7 6,5 4,9 5,2 3,9 5,3 4,7 4,9 4,1 6,0 4,6 3,9 4,4 5,7 4,5 4,8 4,8 6,8 6,6 5,3 3,9 4,6 4,8 6,5 4,9

Man. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Man. Man. Auto. Auto. Auto. Man. Auto. Man. Auto. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Auto. Auto. Auto. Man. Auto. Man. Auto. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Man. Man. Auto. Auto. Auto. Auto. Man. Man. Auto. Man. Auto. Man. Man. Man. Man. Auto. Auto.

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EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.263 mm, Ancho 1.784 mm, Alto 1.459 mm, Plazas 5, Maletero 380 l, Depósito 50 l

NOTA

8,5

Mii Mii 3P 1.0 75 CV Reference Mii 3P 1.0 60 CV Style Mii 3P 1.0 75 CV Style Auto. Mii 5P 1.0 60 CV Reference Mii 5P 1.0 75 CV Reference Mii 5P 1.0 68 CV EcoFuel Reference Mii 5P 1.0 75 CV Style Auto.

G G G G G G G

10.340 11.220 12.480 10.160 10.660 12.750 12.800

75 60 75 60 75 68 75

4,6 4,5 4,5 4,5 4,6 4,4 4,5

Man. Man. Auto. Man. Man. Man. Auto. NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 3.557 mm, Ancho 1.641 mm, Alto 1.478 mm, Plazas 5, Maletero 251 l, Depósito 35 l

7

Toledo Toledo 1.2 TSI 90 CV Reference Toledo 1.2 TSI 110 CV Reference Toledo 1.2 TSI 90 CV Reference Plus Toledo 1.4 TDI 90 CV Reference Toledo 1.6 TDI 115 CV Reference Toledo 1.2 TSI 110 CV Reference Plus Toledo 1.6 TDI 115 CV St&S Reference Toledo 1.4 TDI 90 CV Reference Plus Toledo 1.6 TDI 115 CV Reference Plus Toledo 1.2 TSI 110 CV Style Toledo 1.6 TDI 115 CV St&S Reference Plus Toledo 1.2 TSI 110 CV Style Advanced Toledo 1.6 TDI 115 CV Style Toledo 1.6 TDI 115 CV St&S Style Toledo 1.4 TSI 125 CV DSG Style Toledo 1.6 TDI 115 CV Style Advanced Toledo 1.4 TDI 90 CV DSG Style Toledo 1.6 TDI 115 CV St&S Style Advanced Toledo 1.4 TSI 125 CV DSG Style Advanced Toledo 1.4 TDI 90 CV DSG Style Advanced

G G G D D G D D D G D G D D G D D D G D

16.860 17.970 18.320 18.370 19.040 19.430 19.490 19.830 20.500 20.780 20.950 21.780 21.850 22.250 22.490 22.850 22.930 23.250 23.490 23.930

90 110 90 90 115 110 115 90 115 110 115 110 115 115 125 115 90 115 125 90

4,8 4,9 4,8 3,8 4,4 4,9 4,2 3,8 4,4 4,9 4,2 4,9 4,4 4,2 4,8 4,4 3,8 4,2 4,8 3,8

Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Man. Auto. Man. Auto. Auto. NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.482 mm, Ancho 1.703 mm, Alto 1.461 mm, Plazas 5, Maletero 550 l, Depósito 55 l

7

SKODA www.skoda.es

CitiGo CitiGo 3P 1.0 MPI 60 CV ASG Active CitiGo 3P 1.0 MPI 75 CV Ambition CitiGo 5P 1.0 MPI 60 CV Active CitiGo 5P 1.0 MPI 75 CV Ambition

G 10.600 60 4,4 Auto. G 11.690 75 4,7 Man. G 10.180 60 4,5 Man. G 12.010 75 4,7 Man. NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 3.563 mm, Ancho 1.641 mm, Alto 1.478 mm, Plazas 4, Maletero 251 l, Depósito 35 l

7

Fabia Fabia 1.0 MPI 60 CV Active Fabia 1.0 MPI 75 CV Active Fabia 1.2 TSI 90 CV Active Fabia 1.2 TSI 110 CV Ambition Fabia 1.4 TDI 75 CV Active Fabia 1.4 TDI 75 CV Ambition Fabia 1.4 TDI 90 CV Ambition Fabia 1.4 TDI 105 CV Ambition Fabia Combi 1.0 MPI 75 CV Active Fabia Combi 1.2 TSI 90 CV Active Fabia Combi 1.2 TSI 110 CV Ambition Fabia Combi 1.4 TDI 75 CV Active Fabia Combi 1.4 TDI 75 CV Ambition Fabia Combi 1.4 TDI 90 CV Ambition Fabia Combi 1.4 TDI 105 CV Ambition

G G D G G D D G D D G D G D G G D G D G D G G D G

26.520 20.960 23.230 23.690 24.230 25.510 26.570 27.320 27.690 28.310 30.950 31.350 31.650 33.020 33.270 34.500 34.870 36.425 32.150 32.450 33.820 34.070 35.300 35.670 36.910

180 110 110 110 150 110 150 180 110 150 180 184 220 184 220 230 184 230 184 220 184 220 230 184 230

5,9 5,0 3,9 5,4 5,2 3,5 4,1 5,9 4,5 4,7 6,4 4,4 6,2 4,7 6,4 6,2 4,9 6,4 4,5 6,2 4,8 6,4 6,2 5,0 6,4

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.569 mm, Ancho 1.762 mm, Alto 1.462 mm, Plazas 5, Maletero 560 l, Depósito 55 l

G G G G D D D D G G G D D D D

13.120 13.620 14.160 16.070 16.270 17.200 17.450 18.060 14.420 14.960 16.870 17.070 18.000 18.250 18.860

60 75 90 110 75 75 90 105 75 90 110 75 75 90 105

4,7 4,8 4,7 4,8 3,6 3,6 3,4 3,5 4,8 4,7 4,8 3,6 3,6 3,4 3,5

Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. NOTA

6,5

Octavia G D G G G D D

20.160 22.430 22.890 23.430 23.600 24.710 25.770

110 110 110 150 110 110 150

5,0 3,9 5,4 5,2 4,9 3,5 4,1

Man. Man. Man. Man. Auto. Man. Man.

Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Auto. Auto. Man. Man. Auto. Auto. Man. Auto. Auto. Man. Man. Auto. Auto. Man. Auto. Auto. NOTA

7

Rapid Rapid 1.2 TSI 90 CV Active Rapid 1.2 TSI 110 CV Active Rapid 1.2 TSI 90 CV Ambition Rapid 1.4 TDI 90 CV Active Rapid 1.2 TSI 110 CV Ambition Rapid 1.4 TDI 90 CV Ambition Rapid 1.6 TDI 115 CV Active Rapid 1.2 TSI 90 CV Ambition Rapid 1.2 TSI 110 CV Style Rapid 1.4 TSI 125 CV DSG Ambition Rapid 1.6 TDI 115 CV Ambition Rapid 1.4 TDI 90 CV Style Rapid 1.4 TDI 90 CV DSG Ambition Rapid 1.4 TSI 125 CV DSG Style Rapid 1.6 TDI 115 CV Style Rapid 1.4 TDI 90 CV DSG Style

G G G D G D D G G G D D D G D D

18.100 18.790 19.060 19.430 19.760 20.400 20.610 20.720 21.240 21.360 21.580 21.890 22.050 22.850 23.070 23.540

90 110 90 90 110 90 115 90 110 125 115 90 90 125 115 90

4,7 4,9 4,7 3,6 4,9 3,6 4,2 4,7 4,9 4,7 4,2 3,6 3,8 4,8 4,2 3,8

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.483 mm, Ancho 1.706 mm, Alto 1.461 mm, Plazas 5, Maletero 530 l, Depósito 55 l

Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Man. Auto. Man. Man. Auto. Auto. Man. Auto. NOTA

7

Scout Scout 2.0 TDI 150 CV AWD Scout 1.8 TSI 180 CV 4WD DSG Scout 2.0 TDI 184 CV 4WD DSG

D 30.680 150 5,1 Man. G 32.170 180 6,9 Auto. D 33.060 184 5,1 Auto.

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.685 mm, Ancho 1.762 mm, Alto 1.531 mm, Plazas 5, Maletero 610 l, Depósito 55 l

EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.000 mm, Ancho 1.642 mm, Alto 1.498 mm, Plazas 5, Maletero 300 l, Depósito 45 l

Octavia Berlina 1.2 TSI 110 CV Active Octavia Berlina 1.6 TDI 110 CV Active Octavia Berlina 1.4 TSI 110 CV GNC Active Octavia Berlina 1.4 TSI 150 CV Ambition Octavia Berlina 1.2 TSI 110 CV DSG Ambition Octavia Berlina 1.6 TDI 110 CV Ambition GreenLine Octavia Berlina 2.0 TDI 150 CV Ambition

Octavia Berlina 1.8 TSI 180 CV Style Octavia Combi 1.2 TSI 110 CV Active Octavia Combi 1.6 TDI 110 CV Active Octavia Combi 1.4 TSI 110 CV GNC Active Octavia Combi 1.4 TSI 150 CV Ambition Octavia Combi 1.6 TDI 110 CV Ambition GreenLine Octavia Combi 2.0 TDI 150 CV Ambition Octavia Combi 1.8 TSI 180 CV Style Octavia Combi 1.6 TDI 110 CV DSG Style 4x4 Octavia Combi 2.0 TDI 150 CV DSG Style 4x4 Octavia Combi 1.8 TSI 180 CV DSG Style 4x4 Octavia RS 2.0 TDI 184 CV Octavia RS 2.0 TSI 220 CV Octavia RS 2.0 TDI 184 CV DSG Octavia RS 2.0 TSI 220 CV DSG Octavia RS 2.0 TSI 230 CV Octavia RS 2.0 TDI 184 CV DSG 4WD Octavia RS 2.0 TSI 230 CV DSG Octavia RS Combi 2.0 TDI 184 CV Octavia RS Combi 2.0 TSI 220 CV Octavia RS Combi 2.0 TDI 184 CV DSG Octavia RS Combi 2.0 TSI 220 CV DSG Octavia RS Combi 2.0 TSI 230 CV Octavia RS Combi 2.0 TDI 184 CV DSG 4WD Octavia RS Combi 2.0 TSI 230 CV DSG

NOTA

7

Superb Combi 1.6 TDI 120 CV DSG Active D Superb Combi 1.4 TSI 150 CV DSG Active G Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG Active D Superb Combi 2.0 TDI 190 CV Ambition D Superb Combi 1.4 TSI 150 CV AWD Style G Superb Combi 2.0 TDI 190 CV DSG Ambition D Superb Combi 2.0 TDI 150 CV AWD Style D Superb Combi 2.0 TDI 190 CV AWD DSG Style D

29.960 30.460 32.060 33.020 34.170 35.310 35.770 40.060

120 150 150 190 150 190 150 150

4,0 5,1 4,6 4,2 5,1 4,6 4,6 5,1

Auto. Auto. Auto. Man. Man. Auto. Man. Auto. NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.838 mm, Ancho 1.817 mm, Alto 1.462 mm, Plazas 5, Maletero 565 l, Depósito 60 l

7

Yeti Yeti 1.2 TSI 110 CV 2WD Active G Yeti 1.4 TSI 125 CV 2WD Ambition G Yeti 2.0 TDI 110 CV 2WD Active D Yeti 1.2 TSI 110 CV 2WD DSG Ambition G Yeti 1.4 TSI 125 CV 2WD DSG Ambition G Yeti 1.4 TSI 125 CV 2WD DSG Style G Yeti 2.0 TDI 150 CV 2WD Ambition D Yeti 2.0 TDI 110 CV 4WD Active D Yeti 2.0 TDI 150 CV 4WD Ambition D Yeti 1.4 TSI 150 CV 4WD DSG Style G Yeti 2.0 TDI 150 CV 4WD DSG Ambition D Yeti Outdoor 1.2 TSI 110 CV 2WD Active G Yeti Outdoor 1.4 TSI 125 CV 2WD Ambition G Yeti Outdoor 2.0 TDI 110 CV 2WD Active D Yeti Outdoor 1.2 TSI 110 CV 2WD DSG Ambition G Yeti Outdoor 1.4 TSI 125 CV 2WD DSG Ambition G Yeti Outdoor 2.0 TDI 150 CV 2WD Ambition D Yeti Outdoor 2.0 TDI 110 CV 4WD Active D Yeti Outdoor 2.0 TDI 150 CV 4WD Ambition D Yeti Outdoor 1.4 TSI 150 CV 4WD DSG Style G Yeti Outdoor 2.0 TDI 150 CV 4WD DSG Ambition D

21.130 22.910 23.480 24.200 25.030 26.230 27.140 27.590 30.570 30.700 31.370 21.330 23.140 23.670 24.400 25.230 27.340 27.790 30.770 30.900 31.570

110 125 110 110 125 125 150 110 150 150 150 110 125 110 110 125 150 110 150 150 150

5,5 5,8 4,5 5,5 5,8 5,8 4,8 5,3 5,1 6,4 5,5 5,5 5,8 4,5 5,5 5,8 4,8 5,3 5,1 6,4 5,5

Man. Man. Man. Auto. Auto. Auto. Man. Man. Man. Auto. Auto. Man. Man. Man. Auto. Auto. Man. Man. Man. Auto. Auto. NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.223 mm, Ancho 1.793 mm, Alto 1.691 mm, Plazas 5, Maletero 405 l, Depósito 60 l

7,5

SMART es.smart.com

ForFour ForFour 52 Passion ForFour 66 Passion

G 13.080 71 4,2 Man. G 13.950 90 4,3 Man. NOTA

EuroNCAP ★★★★, Longitud 3.495 mm, Ancho 1.665 mm, Alto 1.554 mm, Plazas 4, Maletero 190 l, Depósito 28 l

6,5

ForTwo ForTwo 52 Passion ForTwo 66 Passion ForTwo Cabrio 52 Passion ForTwo Cabrio 66 Passion

G 12.505 71 4,1 Man. G 13.816 90 4,2 Man. G 15.500 71 4,3 Man. G 16.850 90 4,3 Man. NOTA

EuroNCAP ★★★★, Longitud 2.695 mm, Ancho 1.663 mm, Alto 1.555 mm, Plazas 2, Maletero 190 l, Depósito 28 l

7

Spaceback Spaceback Spaceback Spaceback Spaceback Spaceback Spaceback

1.2 TSI 90 CV Active 1.2 TSI 110 CV Active 1.4 TDI 90 CV Active 1.6 TDI CR 115 CV Active 1.2 TSI 90 CV DSG Ambition 1.4 TSI 125 CV DSG Ambition

G 17.650 90 4,7 Man. G 18.370 110 4,9 Man. D 18.990 90 3,6 Man. D 20.110 115 4,2 Man. G 20.450 90 4,7 Auto. G 21.140 125 4,8 Auto.

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4,304 mm, Ancho 1.706 mm, Alto 1.459 mm, Plazas 5, Maletero 415 l, Depósito 55 l

NOTA

7

Superb Superb Berlina 1.6 TDI 120 CV Active D Superb Berlina 1.4 TSI 150 CV Active G Superb Berlina 2.0 TDI 150 CV Active D Superb Berlina 1.6 TDI 120 CV DSG Active D Superb Berlina 1.4 TSI 150 CV DSG Active G Superb Berlina 2.0 TDI 150 CV DSG Active D Superb Berlina 2.0 TDI 190 CV Ambition D Superb Berlina 1.4 TSI 150 CV 4WD Style G Superb Berlina 2.0 TDI 190 CV DSG Ambition D Superb Berlina 2.0 TDI 150 CV 4WD Style D Superb Berlina 2.0 TDI 190 CV DSG 4WD Style D Superb Combi 1.6 TDI 120 CV Active D Superb Combi 1.4 TSI 150 CV Active G Superb Combi 2.0 TDI 150 CV Active D

SSANG YONG www.ssangyong.es

Actyon Sports Actyon Sports 200Xdi 4x4 Line

D 28.750 155 7,5 Man.

EuroNCAP N.D., Longitud 4.990 mm, Ancho 1.910 mm, Alto 1.790 mm, Plazas 5, Maletero N.D., Depósito 75 l

NOTA

6

Korando 26.570 27.070 28.670 28.860 29.360 30.960 31.920 33.070 34.210 34.670 38.960 27.670 28.170 29.770

120 150 150 120 150 150 190 150 190 150 190 120 150 150

4,2 5,0 4,1 4,0 4,8 4,5 4,1 5,0 4,6 4,5 5,0 4,2 5,1 4,1

Man. Man. Man. Auto. Auto. Auto. Man. Man. Auto. Man. Auto. Man. Man. Man.

Korando D22T 4x2 Line Korando D22T 4x4 Premium Korando D22T 4x2 Limited Auto.

D 19.900 178 5,3 Man. D 25.000 178 5,8 Man. D 26.500 178 6,4 Auto.

EuroNCAP N.D., Longitud 4.410 mm, Ancho 1.830 mm, Alto 1.675 mm, Plazas 5, Maletero 486 l, Depósito 57 l

NOTA

6,5

Rexton Rexton W D22T 178 CV Premium Rexton W D20T 155 CV Premium Rexton W D22T 178 CV AWD Premium Rexton W D20T 155 CV AWD Limited Rexton W D22T 178 CV Auto. AWD Limited Rexton W D20T 155 CV Auto. AWD Limited

D D D D D D

28.950 28.950 30.400 31.950 35.700 36.700

178 155 178 155 178 155

6,8 7,3 7,0 7,4 7,4 7,8

Man. Man. Man. Man. Auto. Auto.

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13

EuroNCAP N.D., Longitud 4.755 mm, Ancho 1.900 mm, Alto 1.840 mm, Plazas 5-7, Maletero 680 l, Depósito 78 l

NOTA

6

Rodius Rodius D22T 178 CV Line Rodius D20T 155 CV Premium Rodius D22T 178 CV Auto. Premium Rodius D22T 178 CV Auto. AWD Limited

EuroNCAP ★★★, Longitud 4.580 mm, Ancho 1.795 mm, Alto 1.470 mm, Plazas 5, Maletero 420 l, Depósito 60 l

D 29.100 178 7,2 D 31.600 155 7,5 D 33.100 178 7,5 D 39.450 178 7,8

EuroNCAP N.D., Longitud 5.125 mm, Ancho 1.915 mm, Alto 1.840 mm, Plazas 7, Maletero 841 l, Depósito 80 l

Man. Man. Auto. Auto. NOTA

6

Tivoli Tivoli G16 2WD Line Tivoli D16T 2WD Premium Tivoli D16T 4WD Premium Tivoli D16T 2WD Limited Auto. Tivoli D16T 4WD Limited Auto.

G D D D D

15.900 19.000 21.000 22.500 25.500

128 115 115 115 115

5,5 3,9 4,2 4,5 4,9

EuroNCAP N.D., Longitud 4.202 mm, Ancho 1.798 mm, Alto 1.590 mm, Plazas 5, Maletero 423 l, Depósito 47 l

Man. Man. Man. Auto. Auto.

7,5

XV 1.6 DualRange 115 CV Advance XV 2.0 Lineartronic 150 CV Executive XV 2.0D 147 CV Sport

G 20.400 115 6,5 Man. G 27.200 150 6,6 CVT D 27.675 147 5,6 Man. NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.450 mm, Ancho 1.780 mm, Alto 1.570 mm, Plazas 5, Maletero 380 l, Depósito 60 l

7

SUZUKI www.suzuki.es

Celerio Celerio 1.0 68 CV GLX AGS Celerio 1.0 68 CV GA

Jimny 1.3L 85 CV JX G 30.900 200 7,8 Man.

EuroNCAP N.D., Longitud 4.240 mm, Ancho 1.750 mm, Alto 1.285 mm, Plazas 4, Maletero 243 l, Depósito 50 l

NOTA

8,5

Forester G D D G

27.900 29.900 31.900 42.000

150 150 150 241

6,5 5,7 6,1 8,5

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.560 mm, Ancho 1.780 mm, Alto 1.675 mm, Plazas 5, Maletero 450 l, Depósito 64 l

CVT Man. CVT CVT NOTA

7

Levorg

G 12.680 68 4,3 Auto. G 9.780 68 4,3 Man.

G 13.695 85

7,1 Man.

EuroNCAP N.D., Longitud 3.665 mm, Ancho 1.600 mm, Alto 1.670 mm, Plazas 4, Maletero 113 l, Depósito 40 l

NOTA

7

Swift Swift 3P 1.2L VVT 94 CV GL Swift 3P 1.2L VVT 94 CV GL Auto. Swift 5P 1.2L VVT 94 CV GL Swift 5P 1.3L DDiS 75 CV GL Swift Sport 1.6L VVT 136 CV 3P Swift Sport 1.6L VVT 136 CV 5P

G 13.495 94 5,0 Man. G 15.010 94 5,5 Auto. G 13.905 94 5,0 Man. D 16.330 75 3,9 Man. G 18.378 136 6,4 Man. G 18.783 136 6,4 Man. NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 3.850 mm, Ancho 1.965 mm, Alto 1.510 mm, Plazas 5, Maletero 211 l, Depósito 42 l

7,5

SX4 G 32.900 170 6,9 CVT

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.690 mm, Ancho 1.780 mm, Alto 1.490 mm, Plazas 5, Maletero 522 l, Depósito 60 l

NOTA

7

Outback Outback 2.0 Td 150CV Sport Outback 2.5i 175CV Sport Lineartronic

XV

Jimny

BRZ

Levorg 1.6 170 CV GT Sport Plus

8

EuroNCAP ★★★, Longitud 3.600 mm, Ancho 1.600 mm, Alto 1.540 NOTA mm, Plazas 4, Maletero 254 l, Depósito 35 l 6

SUBARU

Forester 2.0i Lineartronic 150 CV Sport Forester 2.0D 150 CV Sport Forester 2.0D Lineartronic 150 CV Sport Forester 2.0 XT Lineartronic 241 CV Executive Plus

NOTA

NOTA

www.subaru.es

BRZ 2.0R 200 CV Sport

WRX STI 2.5 WRX STI 300 CV Rally Edition G 46.900 300 10,4 Man

SX4 1.6L VVT 120 CV GL 4x2 SX4 S-Cross 1.6L VVT 120 CV GL 4x2

32.900 150 5.6 Man. 34.900 175 7.0 CVT

G 15.220 120 6,2 Man. G 18.195 120 5,5 Man. NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.150 mm, Ancho 1.755 mm, Alto 1.620 mm, Plazas 5, Maletero 270 l, Depósito 50 l

EuroNCAP ★★★ ★★, Longitud 4.815 mm, Ancho 1.840 mm, Alto 1.605 mm, Plazas 5, Maletero 512 l, Depósito 60 l

NOTA

8

WRX

Vitara 1.6L VVT 2WD GL Vitara 1.6L DDiS 2WD GL Vitara 1.6L VVT 4WD GLE Vitara 1.6L VVT 2WD GLX Auto. Vitara 1.6L DDiS 4WD GLE

G 23.660 140 5,4 Man. G 24.560 120 5,7 Auto. D 24.610 120 4,5 Auto. G 25.160 140 5,5 Auto.

EuroNCAP N.D., Longitud 4.4175 mm, Ancho 1.775 mm, Alto 1.610 mm, Plazas 5, Maletero 375 l, Depósito 47 l

NOTA

7

TOYOTA www.toyota.es

Auris Auris 90D Business Auris 120T Active Auris 115D Active Auris Hybrid Hybrid Business Auris Touring Sports 90D Business Auris Touring Sports 120T Active Auris Touring Sports 115D Active Auris Touring Sports Hybrid Hybrid Business

D G D G D G D G

20.180 20.360 22.530 21.970 21.130 21.860 24.030 22.970

90 116 115 136 90 116 115 136

4,0 4,8 4,2 3,5 4,1 4,8 4,2 3,5

Man. Man. Man. CVT Man. Man. Man. CVT NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.275 mm, Ancho 1.760 mm, Alto 1.460 mm, Plazas 5, Maletero 360 l, Depósito 50 l

6

Avensis Avensis Sedan 115D Business Avensis Sedan 140 Advance Avensis Sedan 150D Advance Avensis Sedan 140 Advance MultiDrive Avensis Touring Sports 115D Business Avensis Touring Sports 140 Advance Avensis Touring Sports 150D Advance Avensis Touring Sports 140 Advance MultiDrive

D G D G D G D G

25.700 28.400 29.100 29.900 26.950 29.650 30.350 31.150

112 147 143 147 112 147 143 147

4,2 6,0 4,5 6,1 4,2 6,2 4,6 6,0

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.710 mm, Ancho 1.810 mm, Alto 1.480 mm, Plazas 5, Maletero 509 l, Depósito 60 l

Man. Man. Man. CVT Man. Man. Man. CVT NOTA

6,5

Aygo Aygo 1.0i 68 CV X-Play

G 12.000 69 5,0 Man.

EuroNCAP ★★★, Longitud 3.430 mm, Ancho 1.615 mm, Alto 1.465 mm, Plazas 4, Maletero 138 l, Depósito 35 l

NOTA

7

GT86

7

Vitara D G

Vitara 1.4L BoosterJet 4WD S Vitara 1.6L VVT 4WD GLX Auto. Vitara 1.6L DDiS 4WD GLE Auto. Vitara 1.4L BoosterJet 4WD S Auto.

G 17.410 120 D 19.410 120 G 21.110 120 G 22.760 120 D 23.110 120

5,3 4,0 5,6 5,5 4,2

Man. Man. Man. Auto. Man.

GT86 Sport

G 32.300 200 7,8 Man.

EuroNCAP N.D., Longitud 4.240 mm, Ancho 1.775 mm, Alto 1.285 mm, Plazas 4, Maletero 243 l, Depósito 50 l

NOTA

8,5

Land Cruiser Land Cruiser 3P 3.0 D4D GX Land Cruiser 5P 3.0 D4D GX

D 38.300 190 8,1 Man. D 41.300 190 8,2 Man.

EuroNCAP N.D., Longitud 4.485 mm, Ancho 1.885 mm, Alto 1.830 mm, Plazas 5, Maletero 381 l, Depósito 87 l

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Dr. Esquerdo, 178. Tel: 91 502 15 15 Antonia Rodríguez Sacristán, 6. Tel: 91 511 61 58 Villaamil, 38. Tel: 91 398 08 67 Ronda del Carralero, 11 (Majadahonda). Tel: 91 639 93 42

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EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.480 mm, Ancho 1.745 mm, Alto 1.490 mm, Plazas 5, Maletero 445 l, Depósito 45 l

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G 28.950 151 7,2 Man. D 33.750 150 5,6 Man.

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.570 mm, Ancho 1.845 mm, Alto 1.660 mm, Plazas 5, Maletero 547 l, Depósito 60 l

NOTA

7

Verso Verso 130 Comfort 5 Plazas Verso 130 Comfort 7 Plazas Verso 115D Comfort 5 Plazas Verso 115D Comfort 7 Plazas Verso 140 MultiDrive Advance 7 Plazas

G G D D G

21.950 22.650 24.200 24.900 25.650

132 132 112 112 147

6,6 6,6 4,5 4,5 6,8

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.440 mm, Ancho 1.790 mm, Alto 1.620 mm, Plazas 5-7, Maletero 178 l, Depósito 60 l

Man. Man. Man. Man. CV. NOTA

7

Yaris Yaris 3P 70 City Yaris 3P 100 Active Yaris 5P 70 City Yaris 5P 100 Active Yaris 5P 100 Active MultiDrive Yaris Hybrid 1.5 HSD e-CVT City

G 14.250 69 4,3 Man. G 16.100 100 4,9 Man. G 14.750 69 4,3 Man. G 16.600 100 4,9 Man. G 17.800 100 4,9 CVT G 18.100 100 3,3 CVT

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 3.950 mm, Ancho 1.695 mm, Alto 1.510 mm, Plazas 5, Maletero 286 l, Depósito 42 l

NOTA

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VOLKSWAGEN www.volkswagen.es

Beetle Beetle 1.2 TSI BMT 105 CV Beetlemania Beetle 2.0 TDI BMT 110 CV Beetlemania Beetle 1.4 TSI BMT 150 CV Design Beetle 2.0 TDI BMT 150 CV Design Beetle 2.0 TSI BMT 220 CV Sport Beetle 2.0 TSI BMT 220 CV DSG Sport Beetle Cabrio 1.2 TSI BMT 105 CV Beetlemania Beetle Cabrio 2.0 TDI BMT 110 CV Beetlemania Beetle Cabrio 1.4 TSI BMT 150 CV Sport Beetle Cabrio 2.0 TDI BMT 150 CV Design Beetle Cabrio 2.0 TSI BMT 220 CV Sport Beetle Cabrio 2.0 TSI BMT 220 CV DSG Sport

G D G D G G G D G D G G

21.100 23.270 25.790 26.690 28.640 30.510 25.540 27.470 30.190 30.690 33.140 35.000

105 110 150 150 220 220 105 110 150 150 220 220

EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.278 mm, Ancho 1.808 mm, Alto 1.486 mm, Plazas 4, Maletero 310 l, Depósito 55 l

CC

5,5 4,3 5,8 4,6 6,5 6,7 5,6 4,4 6,0 4,6 6,7 6,8

Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. NOTA

7

33.370 33.540 36.140 36.920 42.770

150 150 150 184 184

4,6 5,8 5,7 5,0 5,1

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.802 mm, Ancho 1.855 mm, Alto 1.417 mm, Plazas 4, Maletero 455 l, Depósito 70 l

RAV4 RAV4 150 AWD Advance RAV4 150D AWD Advance

D G G D D

Man. Man. Auto. Man. Auto.

Golf e-Golf EV Golf 3P 1.2 TSI BMT 110 CV Edition Golf 3P 1.0 TSI BMT 115 CV Bluemotion Golf 3P 1.6 TDI BMT 110 CV Edition Golf 3P 2.0 TDI BMT 150 CV Advance Golf 3P 1.4 TSI ACT 150 CV Sport Golf 5P 1.2 TSI BMT 110 CV Edition Golf 5P 1.0 TSI BMT 115 CV Bluemotion Golf 5P 1.4 TSI BMT 125 CV Advance Golf 5P 1.6 TDI BMT 110 CV Edition Golf 5P 2.0 TDI BMT 150 CV Advance Golf 5P 1.4 TSI ACT 150 CV Sport Golf 5P 2.0 TDI BMT 150 CV 4Motion Sport Golf AllTrack 1.6 TDI 110 CV 4Motion Golf AllTrack 2.0 TDI 150 CV 4Motion Golf AllTrack 1.8 TSI 180 CV DSG 4Motion Golf AllTrack 2.0 TDI 184 CV DSG 4Motion Golf Cabrio 1.6 TDI 110 CV Golf Cabrio 1.4 TSI 150 CV DSG Golf GTD 3P 2.0 TDI BMT 184 CV Golf GTD 5P 2.0 TDI BMT 184 CV Golf GTD Variant 2.0 TDI BMT 184 CV Golf GTD Variant 2.0 TDI BMT 184 CV DSG Golf GTE 1.4 TSI 204 CV Plug-In Hybrid Golf GTI 3P 2.0 TSI BMT 220 CV Golf GTI 3P 2.0 TSI BMT 230 CV Performance Golf GTI 5P 2.0 TSI BMT 220 CV Golf GTI 5P 2.0 TSI BMT 230 CV Performance Golf GTI Cabrio 2.0 TSI 220 CV DSG Golf R 3P 2.0 TSI BMT 300 CV Golf R 5P 2.0 TSI BMT 300 CV Golf R Variant 2.0 TSI 300 CV DSG 4Motion Golf Sportsvan 1.2 TSI 110 CV Edition Golf Sportsvan 1.0 TSI 115 CV Bluemotion Golf Sportsvan 1.6 TDI 110 CV Edition Golf Sportsvan 1.4 TSI 125 CV Advance Golf Sportsvan 2.0 TDI 150 CV Advance Golf Sportsvan 1.4 TSI 150 CV DSG Sport Golf Variant 1.2 TSI BMT 110 CV Edition Golf Variant 1.0 TSI BMT 115 CV Bluemotion Golf Variant 1.6 TDI BMT 110 CV Edition Golf Variant 1.4 TSI BMT 125 CV Advance Golf Variant 1.4 TGI BMT 110 CV Advance Golf Variant 2.0 TDI BMT 150 CV Advance Golf Variant 1.4 TSI BMT 150 CV Sport Golf Variant 2.0 TDI BMT 150 CV 4Motion Sport

E G G D D G G G G D D G D D D G D D G D D D D G G G G G G G G G G G D G D G G G D G G D G D

36.530 19.490 20.050 22.310 25.590 26.670 20.125 20.685 22.690 22.945 26.225 27.305 30.960 31.550 33.180 34.560 36.720 31.270 33.570 32.370 33.000 33.720 35.730 39.330 32.400 34.140 33.060 34.800 40.590 40.880 41.565 44.780 21.510 22.440 24.480 24.820 27.420 31.840 20.910 21.960 23.740 24.550 26.790 27.160 29.110 32.370

115 110 115 110 150 150 110 115 125 110 150 150 150 110 150 180 184 110 150 184 184 184 184 150 220 230 220 230 220 300 300 300 110 115 110 125 150 150 110 115 110 125 110 150 150 150

0,0 4,9 4,3 3,9 4,1 4,7 4,9 4,3 5,3 3,8 4,1 4,7 4,7 4,8 4,9 6,6 5,0 4,3 5,3 4,2 4,2 4,4 4,8 0,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,5 7,1 7,1 7,0 5,1 4,5 3,9 5,4 4,3 5,4 5,0 4,3 3,9 5,3 5,3 4,2 5,4 4,8

CVT Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Auto. Man. Auto. Man. Man. Man. Auto. Auto. Man. Man. Man. Man. Auto. Man. Man. Auto. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man.

8

Jetta Jetta 1.2 TSI BMT 105 CV Advance Jetta 2.0 TDI BMT 110 CV Advance Jetta 1.4 TSI BMT 125 CV Advance Jetta 1.4 TSI BMT 150 CV DSG Sport Jetta 2.0 TDI BMT 150 CV Sport

NOTA

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EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.255 mm, Ancho 1.790 mm, Alto 1.452 mm, Plazas 5, Maletero 380 l, Depósito 50 l

G D G G D

20.200 22.660 22.740 26.610 26.630

105 110 125 150 150

5,1 4,0 5,4 5,1 4,2

Man. Man. Man. Auto. Man. NOTA

EuroNCAP★★★★★, Longitud 4.746 mm, Ancho 1.768 mm, Alto 1.482 mm, Plazas 5, Maletero 510 l, Depósito 55 l

7

Passat Passat Alltrack 2.0 TDI 150 CV 4Motion Passat Alltrack 2.0 TSI 220 CV 4Motion DSG Passat Alltrack 2.0 TDI 190 CV 4Motion DSG Passat Alltrack 2.0 TDI 240 CV BiTurbo 4Motion DSG Passat Berlina 1.4 TSI 125 CV Edition Passat Berlina 1.6 TDI 120 CV Edition Passat Berlina 1.4 TSI ACT 150 CV Advance Passat Berlina 2.0 TDI 150 CV Edition Passat Berlina 1.4 TSI ACT 150 CV 4Motion Sport Passat Berlina 2.0 TDI 150 CV 4Motion Advance Passat Berlina 1.8 TSI 180 CV DSG Sport Passat Berlina 2.0 TDI 190 CV DSG Sport Passat Berlina 2.0 TSI 220 CV DSG Sport Passat Berlina 2.0 TDI 190 CV DSG 4Motion Sport Passat Berlina 2.0 TSI 280 CV DSG 4Motion Sport Passat Berlina 2.0 TDI 240 CV BiTurbo 4Motion Sport Passat GTE Berlina 1.4 TSI e-Power 156 CV DSG Passat GTE Variant 1.4 TSI e-Power 156 CV DSG Passat Variant 1.4 TSI 125 CV Edition Passat Variant 1.6 TDI 120 CV Edition Passat Variant 1.4 TSI ACT 150 CV Advance Passat Variant 2.0 TDI 150 CV Edition Passat Variant 1.4 TSI ACT 150 CV 4Motion Sport Passat Variant 2.0 TDI 150 CV 4Motion Advance Passat Variant 1.8 TSI 180 CV DSG Sport Passat Variant 2.0 TDI 190 CV DSG Sport Passat Variant 2.0 TSI 220 CV DSG Sport Passat Variant 2.0 TSI 280 CV DSG 4Motion Sport Passat Variant 2.0 TDI 190 CV DSG 4Motion Sport Passat Variant 2.0 TDI 240 CV BiTurbo 4Motion Sport

D G D D G D G D G D G D G D G D G G G D G D G D G D G G D D

40.290 44.030 44.280 47.920 26.700 27.990 29.620 30.420 34.900 35.990 36.480 38.850 40.120 42.230 45.670 45.870 45.875 47.485 28.390 29.610 31.070 32.040 36.630 37.420 38.210 40.510 41.850 43.520 43.970 47.600

150 220 190 240 125 120 150 150 150 150 180 190 220 190 280 240 156 156 120 120 150 150 150 150 180 190 220 280 190 240

EuroNCAP★★★★★, Longitud 4.746 mm, Ancho 1.768 mm, Alto 1.482 mm, Plazas 5, Maletero 586 l, Depósito 66 l

4,9 6,9 5,1 5,5 5,4 4,2 4,9 4,0 5,6 4,6 5,8 4,6 6,2 5,0 7,1 5,3 1,7 1,7 5,5 4,2 5,1 4,1 5,8 4,7 5,8 4,6 6,3 7,2 5,1 5,4

Man. Auto. Auto. Auto. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. NOTA

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Phaeton Phaeton 4.2 V8 335 CV 4Motion Tiptronic G 113.080 335 12,5 Auto. EuroNCAP N.D., Longitud 5.059 mm, Ancho 1.903 mm, Alto 1.450 mm, Plazas 5, Maletero 500 l, Depósito 90 l

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Doctor Esquerdo, 178. Tel: 91 502 15 15 Antonia Rodríguez Sacristán, 6. Tel: 91 511 05 31 Villaamil, 38. Tel: 91 398 08 67 Regordoño, 8. Pol. Ind. Regordoño (Móstoles). Tel: 91 496 88 47 Ronda del Carralero, 11 (Majadahonda). Tel: 91 639 93 42

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G G D G G D G G G D G D G D G G

13.220 13.870 16.000 16.230 18.060 19.700 20.800 13.780 14.430 16.560 16.790 18.430 18.620 20.260 21.360 23.410

60 75 75 90 110 105 150 60 75 75 90 90 110 105 150 192

4,7 4,8 3,4 4,7 4,8 3,4 4,8 4,7 4,8 3,4 4,7 3,4 4,8 3,4 4,8 6,0

Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. Man. NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 3.970 mm, Ancho 1.682 mm, Alto 1.462 mm, Plazas 5, Maletero 280 l, Depósito 45 l

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Scirocco Scirocco 1.4 TSI 125 CV R-Line Scirocco 2.0 TSI 180 CV R-Line Scirocco 2.0 TDI BMT 150 CV R-Line Scirocco 2.0 TDI BMT 184 CV R-Line Scirocco 2.0 TSI 220 CV GTS Scirocco R 2.0 TSI BMT 280 CV

G G D D G G

24.600 27.820 28.140 31.410 31.630 38.770

125 180 150 180 220 280

5,4 6,0 4,2 4,4 6,0 8,0

Man. Man. Man. Man. Man. Man.

D 59.860 204 7,0 Auto. D 68.890 262 6,6 Auto. NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.397 mm, Ancho 1.797 mm, Alto 1.674 mm, Plazas 5, Maletero 694 l, Depósito 60 l

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V40 D3 150 CV Kinetic D V40 Cross Country D2 120 CV Kinetic D V40 Cross Country D3 150 CV Kinetic D V40 Cross Country D4 190 CV Momentum D V40 Cross Country D4 190 CV Summum D V40 Cross Country D4 190 CV Geartronic Momentum D V40 Cross Country T4 190 CV Kinetic Geartronic AWD G V40 Cross Country D4 190 CV Geartronic Summum D

G G D D D G G

26.280 31.380 31.730 31.910 32.520 33.450 36.490

110 150 110 150 110 150 150

5,4 5,6 4,4 4,4 4,5 5,4 5,4

Man. Man. Auto. Man. Man. Auto. Auto. NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.397 mm, Ancho 1.797 mm, Alto 1.674 mm, Plazas 5, Maletero 694 l, Depósito 60 l

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E 27.530 82 0,0 G 10.950 60 4,5 G 11.580 75 4,7 G 14.680 75 4,2

CVT Man. Man. Auto. NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 3.540 mm, Ancho 1.641 mm, Alto 1.478 mm, Plazas 4, Maletero 251 l, Depósito 35 l

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37.010 38.510 41.060 43.440 43.970 44.240 45.710 45.980 46.510 47.250 47.780 48.060 48.250 49.790 50.320 53.570

115 150 150 150 184 150 150 150 184 150 184 150 150 150 184 220

5,0 5,1 5,2 5,1 5,3 5,7 5,1 5,2 5,3 5,1 5,3 5,7 5,2 5,2 5,3 7,3

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.854 mm, Ancho 1.904 mm, Alto 1.720 mm, Plazas 5-7, Maletero 885 l, Depósito 70 l

Man. Man. Auto. Man. Man. Man. Man. Auto. Auto. Man. Man. Man. Auto. Auto. Auto. Auto. NOTA

7

Tiguan

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.426 mm, Ancho 1.809 mm, Alto 1.703 mm, Plazas 5, Maletero 470 l, Depósito 64 l

S60 S60 D3 150 CV Kinetic S60 T4 190 CV Kinetic S60 T4 190 CV Kinetic PowerShift S60 D4 190 CV Momentum Geartronic AWD S60 Cross Country D4 190 CV Summum S60 Cross Country D4 190 CV Summum Geartronic AWD S60 Cross Country D4 190 CV Summum Geartronic S60 Cross Country T5 245 CV Summum Geartronic AWD

D G G D D D D D

32.550 34.600 36.738 42.936 42.880 44.948 45.300 51.175

150 190 190 190 190 190 190 254

3,9 5,6 5,8 5,4 4,2 5,7 4,6 8,5

EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.628 mm, Ancho 1.865 mm, Alto 1.484 mm, Plazas 5, Maletero 380 l, Depósito 68 l

Man. Man. Auto. Auto. Man. Auto. Auto. Auto. NOTA

7,5

S80

NOTA

7,5

V60 D3 150 CV Kinetic V60 T4 190 CV Kinetic V60 T4 190 CV PowerShift Kinetic V60 D6 Plug-in Hybrid AWD V60 Cross Country D3 150 CV Kinetic V60 Cross Country D3 150 CV Kinetic Geartronic V60 Cross Country D4 190 CV Kinetic V60 Cross Country D4 190 CV Kinetic Geartronic V60 Cross Country D4 190 CV Kinetic Geartronic AWD V60 Cross Country T5 254 CV Momentum Geartronic AWD

D G G D D D D D D G

34.200 36.250 38.388 62.450 35.950 38.370 38.650 41.070 43.570 49.034

150 190 190 215 150 150 190 190 190 254

4,0 5,8 5,8 1,8 4,2 4,6 4,2 4,6 5,7 8,5

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.628 mm, Ancho 1.865 mm, Alto 1.484 mm, Plazas 5, Maletero 430 l, Depósito 68 l

Man. Man. Auto. Auto. Man. Auto. Man. Auto. Auto. Auto. NOTA

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V70 D 40.700 181 4,3 Man. NOTA

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XC60 D3 150 CV Kinetic D 36.350 150 4,5 Man. XC60 D4 190 CV Kinetic D 40.500 190 4,5 Man. XC60 D4 190 CV AWD Momentum D 45.164 190 5,2 Man. ★★★★★,AWD Xc60 T6 304CV Geartronic Momentum 55.500 304 Auto. EuroNCAP Longitud 4.627 mm,GAncho 1.891 mm, Alto10.7 NOTA

7,5

1.713 mm, Plazas 5, Maletero 495 l, Depósito 70 l

XC70 XC70 D4 181 CV Momentum D 42.200 181 4,5 Man. XC70 D4 181 CV AWD Momentum D 45.000 181 5,3 Man. XC70 D4 181 CV★★★★★, AWD Momentum 45.000 181Alto5,3 NOTA Man. EuroNCAP Longitud 4.838 mm,DAncho 1.870 mm,

7

1.604 mm, Plazas 5, Maletero 576 l, Depósito 70 l

XC90 D 38.700 181 3,7 Man. G 44.950 245 6,2 Auto.

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.369 mm, Ancho 1.802 mm, Alto 1.420 mm, Plazas 5, Maletero 335 l, Depósito 52 l

NOTA

7,5

V40 V40 T2 122 CV Kinetic

Man. Man. Man. Man. Man. Auto. Auto. Auto.

XC60

www.volvocars.com/es

NOTA

7,5

3,8 3,7 3,8 4,0 4,0 4,3 6,4 4,3

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.814 mm, Ancho 1.861 mm, Alto 1.547 mm, Plazas 5, Maletero 575 l, Depósito 70 l

S80 D4 181 CV Momentum S80 T5 245 CV Momentum Geartronic D 29.560 150 4,8 Man. D 36.650 150 4,8 Man. D 38.670 150 5,7 Auto. G 42.200 180 7,4 Auto.

150 120 150 190 190 190 190 190

V60

V70 D4 181 CV Momentum

VOLVO D D D D D D D D D D D D D D D G

27.450 26.950 28.750 32.650 34.707 34.768 35.140 36.825

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.369 mm, Ancho 1.802 mm, Alto 1.420 mm, Plazas 5, Maletero 335 l, Depósito 52 l

Touran 1.2 TSI BMT 110 CV Edition Touran 1.4 TSI BMT 150 CV Advance Touran 1.6 TDI BMT 110 CV DSG Advance Touran 2.0 TDI BMT 150 CV Advance Touran 1.6 TDI BMT 110 CV Sport Touran 1.4 TSI BMT 150 CV DSG Advance Touran 1.4 TSI BMT 150 CV DSG Sport

8

Sharan

Tiguan 2.0 TDI 150 CV BMT Edition Tiguan 2.0 TDI 150 CV BMT 4Motion Advance Tiguan 2.0 TDI 150 CV BMT 4Motion DSG Advance Tiguan 2.0 TSI 180 CV 4Motion DSG Sport

Touareg 3.0 V6 TDI 204 CV Pure Touareg 3.0 V6 TDI 262 CV

NOTA

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.256 mm, Ancho 1.810 mm, Alto 1.404 mm, Plazas 4, Maletero 292 l, Depósito 55 l

Sharan 2.0 TDI 115 CV BMT Edition Sharan 2.0 TDI 150 CV BMT Edition Sharan 2.0 TDI 150 CV BMT DSG Edition Sharan 2.0 TDI 150 CV BMT Advance Sharan 2.0 TDI 184 CV BMT Advance Sharan 2.0 TDI 150 CV BMT 4Motion Advance Sharan 2.0 TDI 150 CV BMT Ocean Sharan 2.0 TDI 150 CV BMT DSG Advance Sharan 2.0 TDI 184 CV BMT DSG Advance Sharan 2.0 TDI 150 CV BMT Sport Sharan 2.0 TDI 184 CV BMT Sport Sharan 2.0 TDI 150 CV BMT 4Motion Sport Sharan 2.0 TDI 150 CV BMT DSG Ocean Sharan 2.0 TDI 150 CV BMT DSG Sport Sharan 2.0 TDI 184 CV BMT DSG Sport Sharan 2.0 TSI 220 CV BMT DSG Sport

Touareg

G 24.950 122 5,5 Man.

XC90 D4 190 CV FWD Kinetic 5P XC90 D5 225 CV AWD Kinetic XC90 T5 254 CV AWD Kinetic XC90 D5 225 CV AWD Momentum XC90 T6 320 CV AWD Momentum XC90 T8 Twin Engine 407 CV AWD Momentum

D D G D G G

53.900 59.472 62.534 64.376 70.634 79.950

190 225 254 225 320 320

5,2 5,7 7,6 5,7 8,0 2,1

EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.807 mm, Ancho 1.896 mm, Alto 1.784 mm, Plazas 5-7, Maletero 530 l, Depósito 68 l

Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. Auto. NOTA

7,5

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