Auscultación de Pavimentos

 

LA AUSCULTACIÓN DE PAVIMENTOS. SU EVOLUCIÓN Y ESTADO ACTUAL.

 

AUSCULTA LTACIÓ CIÓN N DEFLECT DEFLECTOMÉ OMÉTRI TRICA. CA. I- AUSCU SU APLICACIÓN A LA EVALUACION ESTRUCTURAL Y CÁLCULO DEL REFUERZO DE PAVIMENTOS EN SERVICIO. 1. Int ntro rodu ducc cció ión n 2. Uso de la Re Regla gla de Benke Benkelman lman Método canadiense. Recuperación elástica Regla de Benkelman Regla Benkelman Doble IMAE IMAE 3. De Deflectógrafos flectógrafos LACR LACROI OIX X 4. De Deflect flectómetro ómetross FW FWD D (KUAB, DY DYNATE NATEST ST,, CARL BRO)

 

 ANÁL  AN ÁLISIS ISIS DEFLECTOMÉTRICO Perm Pe rmite ite valorar la respuesta de la estru estructu ctura ra en en su conjunto conj unto bajo el efecto efecto de la carga carga

Defle eflectóg ctógrafo rafo Lacroix L acroix Deflectóme flectómetro tro a impacto

Regla Benkelman

 

2. Regla de Benkelman

 

Regla de Benkelman. Registro continuo la deformada mediantede LVDT y registrador XY

Convenio DNV DNV-CP -CPA, A, 2007

 

Uso de dos reglas de Benkelman D0 y D25 Método do Deflex Deflexión ión Benkelm Benkelman an Méto Convenio DNV-CP DNV -CPA, A, 2007 Ela Rec Recupe uperac racion ion stica ca Ret Retard ardada ada Radio deElasti Curvatura

 

Regl Reglaa de Benkelma Benkelmann doble Imae. Imae. Recupe Rec upera racio cionn Ela Elasti stica ca Ret Retard ardada ada DNV-CP -CPA, A, 2007 Radio de Curvatura Convenio DNV

 

Regla dracion de e Benkelma Benkel man ncadoble Imae. Im ae.a Rec Recupe uperac ion Elasti Ela stica Ret Retar ardad dada Radio de Curvatura. Soporte único con dos flexímetros

 

Regl Reglaa de Benkelm Benkelman an doble IMAE Un solo soporte y dos palancas separadas 25cm. Un flexí flexíme metro tro lee D0 y otro D25 simultáneamente

Posición de lecturas inicial y final

 

Metodología de auscultación sobre pavimento sin anteceden ante cedentes tes deflecto deflectométr métricos icos (en tres tres bolillos bolillos trocha trocha der – eje – tro trocha cha izq izq)) 200 m

200 m

200 m

200 m

200 m

A

B 1 Km

La distancia entre puntos puntos (aquí 200m.) es aleatoria, puede variar en más para estudios a nivel red o en menos para estudios a nivel proyecto

 

REPRESENTACIÓN GRÁFICA DE RESULTADOS Técnica de los cuadrantes

 

Evaluación estructural por técnica de cuadrantes Bueno, Regular y Malo SECCION 1

En el ejemplo, límites definidos por deflexión 100 (1/100 mm) y radio de curvatura 100 metros

 

Evaluación estructural por técnica de cuadrantes Bueno, Regular y Malo SECCION 2

En el ejemplo, límites definidos por deflexión 100 (1/100 mm) y radio de curvatura 100 metros

 

REPRESENTACIÓN GRÁFICA DE RESULTADOS Técnica de deflectograma deflectograma en función de las progresivas progresivas

Influencia de la Dispersión de los valores

 

REPRESENTACIÓN GRÁFICA DE RESULTADOS Deflectograma incluyendo simultáneamente simultáneamente Deflexión Deflexión y Radio de Curvatura Curvatura

 

Evaluación estructural por técnica de deflectograma SECCIONES 1, 2 y 3

B: Bueno, M: Malo En el ejemplo, límites definidos por deflexión 100 (1/100 mm) y radio de curvatura 100 metros

 

3.

Deflectógrafos LACROIX

 

Defl flec ecto togr graf afoo La Lacr crio ioxx De Chasis Largo Modelo LPC-03. Versión DNV-CP DNV -CPA, A, 2007 Europea Trineo y reglas en posición Convenio de lectura inicial.

 

Vista del Def Vista Deflec lectog tograf rafo o La Lacri criox ox Chasis Largo Modelo LPC-03

Primeras experiencias de utilización del deflectógrafo LACROIX en Argentina (Tagle-Petroni-Tosticarelli)

 

Ensayo Lacroix: Mide la deflexión de un pavimento bajo el paso de una carg cargaa es un ensay ensayo o cuasi cuasi – es estát tátic ico o ó cua cuasi si – din dinám ámico ico El ensayo se realiza a una velocidad de 3 Km./h bajo una carga normalizada en el eje trasero de 10.6 tn. Con un paso de medición de 6,00 metros midiendo la Deflexión y el Radio de Curvatura en ambas huellas. En 100 metros de medición este equipo toma aproximadamente entre 16 y 17 mediciones de Deflexiones por huella con su correspondiente correspondiente Radio de Curvatura. Vialidad Nacional: Nacional: 5 Deflectógrafos LACROIX Chasis largo Vialidad Prov. Prov. Córdoba: 1 Deflectógrafo LACROIX chasis largo

 

Vista del trineo y las palancas de medición en posición de calibración estática

 

Convenio DNV DNV-CP -CPA, A, 2007

Lacroix. Gráficas de medición simultánea en ambas trochas

 

4.

Deflectómetros De flectómetros de Impa Impacto cto FWD FWD

 

Esquema general Sistema eléctrico e hidráulico

Sobrecarga Odómetro

Generador  Barra de Geófonos

Plato de Carga

Enganche

 

Deflectóm Deflec tómetr etro o FWD KUAB – KUAB (IM (IMAE) AE)

Primeras experiencias de utilización de FWD en Argentina (Giovanon-Tosticarelli)

 

Deflectómetro FWD KU KUAB AB – KU KUAB AB (IMAE)

 

Deflec Defl ectó tóme metr tro o FWD KUA KUAB B – PEE PEESA SA

 

FWD D KUAB KUAB – PEE PEESA SA Deflectómetro FW

 

Defl ectóg tógra rafo fo FWD KUAB KUAB – PEE PEESA SA Deflec

Barr Ba rraa de si sism smóm ómet etro ross (LVD (LVDT) T)

Regu Re gula laci ción ón de de carg cargaa

 

Def Deflec lectóg tógraf rafo o FWD KUAB KUAB - Cam Camino inoss de las Sierr Sierras as

Vista gener general al con con capot abier abierto to

 

Deflectógrafo FWD KUAB Caminos de las Sierras

Sistema de carga y sismómetros centrales

 

Deflectóg Defle ctógrafo rafo FWD KUAB - Viali Vialidad dad Naci Nacional onal

Conjunto de Deflectografo y generador 

 

Deflectómetro FWD WD-- Dy Dyna nate test st 80 8000 00 SIPROMA ARG.

Convenio DNV DNV-CP -CPA, A, 2007

 

Deflec Def lectóg tógraf rafo o FWDFWD-Car Carll Bro Via Vialid lidad ad Santa Santa Fe

Vista general del equipo

Convenio DNV DNV-CP -CPA, A, 2007

 

Deflectógrafo FWD CARL BRO Pri 2100

Sistema Eléctrico

Sistema Hidráulico

Sistema Convenio de carga DNV-CP DNV -CPA, A, 2007

 

Deflectógrafo FWD CARL BRO Pri 2100

Odó Odómetro Convenio DNV DNV-CP -CPA, A, 2007

 

Deflectógrafo FWD CARL BRO Pri 2100

Plato de Carga Convenio DNV DNV-CP -CPA, A, 2007

 

Deflectógrafo FWD CARL BRO Pri 2100

Geófonos

Plato de Carga Convenio DNV DNV-CP -CPA, A, 2007

 

Deflectógrafo FWD CARL BRO Pri 2100

Geófonos

Convenio DNV DNV-CP -CPA, A, 2007

Barra de Geófonos  

LA EVALUACIÓ EVALUACIÓN DE ESTADO DE PAVIMENTOS EN LA ARGENTINA Década de 1970:  A  Adq dqu u i s i c i ó n del conocimiento, del equipamiento y del ini inicio iniccio io de d e la implementaci ó n .    

 

 Ad q u i s i c i ó n d  Adq de e 3 Rugos Rugosíímetros BPR y 2 Mu Meter (DNV) Incorporació Incorporaci ó n de d e la asignatu asignatura a asig signatur natura raa Evalu Eva E Evaluaci valuaci luaci ació ó n de Pavim Pavimentos entos en la E Escu scuela ela de Gra Graduados duados de la UBA (Tost (T ostic icare arelllli) i) (Tos ostiticarelli) carelli)  Ap l i c ac  Apl acii o n es d el Es Estt u d i o d e Neces Nec esii d ad ades es Vi Vial ales es (DNV) ( DNV)

 

LA EVALUACIÓN DE ESTADO DE PAVIMENTOS EN LA ARGENTINA Década cad a de 1980: 1980: Implementaci Implementació ó n y aplicaci aplic ació ació n p r áctica. ctica. establ stablece ece la Metodo Me todolo log g ía de E Evalu valuaci aci ó n de Pavim entos Pavimentos  establece Metodolog  Se e r ed (DNV) (DNV)) (DNV a nivel ni vel red  

Se mi mide middee anual anual o bianualmente b ianualmente la tot totalidad alidad de la Red Red Naciona Naciona en el per íod odo o 1980 1980-1987 (DNV)

 

Se incorporan incor poran los pa Contratos atos d e ppar  ar ámetros de Estado a Contr mantenimiento mantenimiento –  – Concesiones por peaje (DNV)

 

LA EVALUACIÓ EVALUACIÓN DE ESTADO DE PAVIMENTOS EN LA ARGENTINA Década de 1990:  Ap  Apll i c ac acii ó n masiva, intensiva e indiscriminada de la Evaluació Evaluaci ó n de Estado (DNV, DPVs DPVs,, OCC et c ) OCCOVI OVI,, Entes Ent es de d e peaje, etc  

a Nivel P Pro royecto yecto y c álcul lculo o de mejoras mejoras

 

a predicci predicció predicciió n de comportamie predicc comport amiento nto y estimació estimaci ó n de vida ú t i l

 

implementaci plementaci ó n del HDM III Y HDM IV a im  

a penalizaci ó n de contratos

 

LA EVALUACIÓN DE ESTADO EN LA ARGENTINA ESTADO ENíaLA La metodolog de ARGENTINA la DNV conduce a la determinaci ó n de un índice combinado, denominado ÍNDICE DE ESTADO (IE) a partir de 4 par ámetros vinculados con el esta estado do del pavimento: Deformaci ó n longi longitudin tudinal al (Rugosidad - D1)  Ahuel uell amient ento Deformaci ó n transversal ( Ah  Ahu u ellam elll ami amien ient to / Hundimiento D2)    

   

Fisuració Fisuraci ó n (D3) Desprendimi Despr endimientos entos (Baches / Pela Peladur duras as - D4)

El IE comb combina tipos fallas mediante mediante la f ó rmula: combiina na los 4 tip os de fallas

IE = 10 x e –(a1 x D1+ a2 x D2 + a3 x D3 + a4 x D4)

IE 10 x e  

IE

Tareas de datos) campo da (toma de tos)) datos Tareas gabi nete Tareas de gabinete (procesamiento y

Las tareas de campo cse álculo) desdoblan en dos etapas clarame aramente nte diferenciadas: cl diferenciada diferenci adas: s: Medici ó n de Rugosidad (con equipos, 100 % de la longitud de dell tramo)  

elll ami amien entt o y apreciaci ó n de Determinaci ó n del  Ahu  Ah u el l a Fisuraci ó n y los Desprendimientos (t écnica  

manualmanual -puntual, 1 % ó 2 % del total tot al del tramo)

 

EQUIPAMIENTOSS UTILIZADOS EN LA EQUIPAMIENTO EVALUACION DE ESTADO 1. Rugosida ugosidad. d. Rugosíme Rugosímetros tros Diná inámicos micos Inte ntegra gradore doress 2. Perfilógrafos longitudin longitudina ales y transve transversa rsales les (A (Ahuella huellamiento) miento) 3. Captación Captación de imágenes imágenes digitaliz digit alizada adass (Falla (Fallas, s, deterioro deterioross y baches) 4. Equip quipos os Mu Multif ltifunci unción ón 5. Fricc ricción ión y macrot macrote extura 6. Espe spesore soress del del pavime pavimento nto

 

7 Rugosímetr Rugosí metro o BPRBPR-Viali Vialidad dad Nacio Nacional nal

 

Rugosímetros Rugosímetr os BPR-Viali BPR-Vialidad dad Naciona Nacionall –  Nueva versión.

 

Rugosí osímet metro ro MAY MAYS-J S-JMF MF de IMAE Rug

 

Rugosímetro MAYS-JMF de Ityac

 

Rugosímetro MAYS - Leanza Firpo

MAYS RIDE METER montado sobre trailer 

 

Rugosímetro Rugosí metros s BI Vialidades Vialidades provi provincia nciales les

 

Rugosímetro Rugosí metros s BI Vial Vialidades idades provi provincia nciales les Encuentro de armonización de Rugosidad Rugosidad - Rosario, 1996 1996 -

 

2. Perfil Perfilógr ógrafos afos long longitud itudinales inales (I (IRI RI)) y transversales (Ahuellamiento)

 

PERFIL PER FIL LONGIT LONGITUDI UDINAL NAL-- RUG RUGOSI OSIDAD DAD y CAL CALIBRA IBRACIÓN CIÓN

Dipst Dipstick ick y Rolling Rolling Dipst Dipstick ick

Dipstick Dipst ick y Rolling Rolling Dipst Dipstick ick  

PERFIL PER FIL LONGIT LONGITUDI UDINAL NAL-- RUG RUGOSI OSIDAD DAD y CAL CALIBRA IBRACIÓN CIÓN

Dip ipst stic ickk IT ITY YAC GE GEOC OCIS ISA A  

PERFIL PER FIL LONGIT LONGITUDI UDINAL NAL-- RUG RUGOSI OSIDAD DAD y CAL CALIBRA IBRACIÓN CIÓN

Dipst stiick - IM IMA AE

 

PERF PE RFIL IL TRANSVE TRANSVERS RSAL AL - AHUE AHUELL LLAMI AMIEN ENTO TO

Técnic écnicas as Operativas Operativas Tradici radicion onale aless  A) Determ Det ermii n aci ación ón d el Ah Ahu u ell ellami amient ento o co con n Regl R egla a y Cuñ Cu ñ a: 

Longitud de regla variable entre 1,20 y 2,00 metros (según cada país).



Las secciones de evaluación constituyen entre un 1 y un 10% del total del tramo.

 

PE PERF RFIL IL TRANSVE TRANSVERS RSAL AL - AHUE AHUELL LLAMI AMIEN ENTO TO

Técnic écnicas as Operativas Operativas Tradici radicion onale aless B) Cuantific Cuantificación ación y Diseño Diseño de las estrategias estrategias con Nivelación Nivelación Geométrica: 





Nivel Óptico y Mira Graduada en algunos puntos del Perfil Transversal. Transversoperfilógrafos Transversoperfilógra fos puntuales

Tarea lenta y de alto riesgo en caminos muy transitados.

 

PERF PE RFIL IL TRANSVE TRANSVERS RSAL AL - AHUE AHUELL LLAMI AMIEN ENTO TO

Equip quipos os de Alto Rendim Rendimiento iento Existen Equip Equipos os con diferente di ferentess tecnologías y prin princip cipios ios de funcionamiento: 

Equipos con sensores láser.



Equipos con sensores a rayos infrarrojos.



Equipos con sensores a ultrasonido

Variada cantidad de sensores a lo largo de la barra transversal: 



Equipos con sólo 3 sensores carril (pseudo-ahuella (pseudo-ahuellamiento). miento).sobre un Equipos de hasta 37 sensores equiespacia equie spaciados dos 10 cm. cm.

Información sóloadel ahuellamiento ahuellamient para un análisis Nivel d e Red de Red o (planificación). Permiten obtener el ahuellamiento y el perfil transversal con mayor precisión, y posibilitan un análisis a Nivel Proyecto .

 

PERFIL PERF IL TRANSVE TRANSVERS RSAL AL - AHUE AHUELL LLAMI AMIEN ENTO TO

15

32 sensores

-35 -85

-135 15

0

1 0

0

1 0

2 0

3 0

4 0

5 0

6 0

7 0

8 0

9 0

1 00

1 10

1 20

1 3 30 0

1 4 40 0

1 5 0

1 6 0

17 0

1 8 80 0

1 9 90 0

2 0 00 0

2 10

2 20

2 30

2 4 40 0

2 5 50 0

2 6 0

2 7 0

28 28 0

2 9 90 0

3 0 0

3 1 10 0

2 7 0

2 80

2 9 0

3 0 0

3 2 20 0

3 30

-35

16 sensores

-85 -135 2 0

3 0

4 0

5 0

6 0

7 0

8 0

9 0

1 00

1 1 10 0

1 2 0

1 30

1 4 0

1 50

1 6 60 0

1 7 0

1 80

1 9 0

2 0 0

2 1 10 0

2 2 0

2 30

2 4 0

2 50 50

2 6 0

3 10

3 2 0

15

9 sensores

-35 -85 -135 15

0

1 0

2 0

3 0

4 0

5 0

6 0

7 0

8 0

9 0

1 0

1 10

1 20

1 3 0

1 4 0

1 50

1 6 0

17 0

1 8 80 0

1 9 0

2 00

2 10

2 20

2 3 0

2 4 0

2 50

2 60

2 7 0

2 80 80

2 9 0

3 00

3 1 0

3 20 20

3 30

5 sensores

-35 -85 -135 15

0

1 0

2 0

3 0

4 0

5 0

6 0

7 0

8 0

9 0

1 0 0

1 10

1 20

1 30

1 4 0

1 5 0

1 60

1 70

1 8 0

1 9 0

2 0

2 1 0

2 20 20

2 3 0

2 4 0

2 50

2 6 0

2 70 70

2 8 0

2 29 9 0

3 00

3 10

3 20

3 3 0

-35

3 sensores

-85 -135 0

10

20

30 40

50

60

70

80

9 0 1 0 0 1 1 0 12 12 0 1 30 1 4 0 1 50 1 6 0 01 1 7 0 18 0 1 9 0 2 0 0 2 10 2 2 0 23 23 0 2 4 0 25 0 2 6 0 27 0 2 80 2 9 0 3 0 0 31 31 0 3 20 3 3 0

0

10

20

30 40

50

60

70

80

Convenio DNV DNV-CP -CPA, A, 2007

9 0 1 0 0 1 1 0 12 12 0 1 30 1 4 0 1 50 1 6 0 1 7 0 18 0 1 9 0 2 0 0 2 10 2 2 0 23 23 0 2 4 0 25 0 2 6 0 27 0 2 80 2 9 0 3 0 0 31 31 0 3 20 3 3 0

 

Equipo TUS en posición con barra centrada

BARRA TRANSVERSAL TUS-ITYAC

13 SENSORES ULTRASÓNICOS 1 CADA 20 CM

 

PERF PE RFIL IL TRANSVE TRANSVERS RSAL AL - AHUE AHUELL LLAMI AMIEN ENTO TO

SIMULACIÓN POR

REGLA y CUÑA

SOFTWARE Perfil transversal del camino

Ahuellamiento  

AHUELLAMIENTO 55 45 35 25 15 5    )    m    m    (    o    t    n    e    i    m    a    l    l    e   u    h    A

-5 -15 -25 -35 -45 -55 -65 -75 -85

-95 -105 -115 -125 -135 0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

Perf ilil t ransvers al (cm)

220

240

260

280

300

320

340

 

 Apll i c aci ón pr áct  Ap áctii c a a la rehab r ehabii l i tac i ón de pavi p avim m ent entos os po porr r ecap ecapado ado s up uper erfificc ial Esquema Cálculo de Areas por Perfil 71,00 70,80 70,60 70,40

VOLUMEN B

   )   m 70,20   c    (   s 70,00   a   t   o    C 69,80

VOLUMEN A

VOLUMEN B

VOLUMEN A

69,60 69,40 69,20 69,00

0

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 1 10 10 120 1 13 30 1 40 40 1 15 50 16 1 60 1 17 70 1 18 80 1 19 90 2 20 00 21 210 2 2 20 02 23 30 2 24 40 2 25 50 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350

Ancho de Carril (cm)

Esquema de cálculo del volumen de relleno de huellas y de restitución del gálibo  

Equipo TUS en posición para medición de descalce en la berma

Equipo TUS 1

2

3

4

5

6

7

Calzada 3,50 m

Sensores 8

9

10 11 12 13

Berma 1,00 m

 

PERF PE RFIL IL TRANSVE TRANSVERS RSAL AL - AHUE AHUELL LLAMI AMIEN ENTO TO

KJ LAW – Cam Caminos inos de de las Sierras 5 sens. infrarrojo (ahuellamiento) (ahuellamiento) 2 sensores láser+aceleróme láser+acelerómetro tro Para perfil longitudinal en cada huella-IRI

 

EQUIPO MULTIFUNCION ARAN SIPROMA ARGENTINA

Subsistemas que lo componen: 1. Compu Computado tadora ra centra centrall de adqu adquisic isición ión de dato datoss 2. Sist Sistema ema de medic medición ión de distan distancia cia (odóme (odómetro) tro)

3. Subs Subsis iste tema ma rug rugos osid idad ad 4. Su Subs bsis iste tema ma orien orienta tació ción n  

Convenio DNV DNV-CP -CPA, A, 2007

 

Convenio DNV DNV-CP -CPA, A, 2007

 

FISURACIÓN Y DESPRENDIMIENTOS Técnica Visual-Manual-Puntual

 

FISURACIÓN Y DESPRENDIMIENTOS Técnica de Captación de imágenes digitalizadas

 

FISURACIÓN Y DESPRENDIMIENTOS Técnica de Captación de imágenes digitalizadas

Imagen capturada nublado) lado) Imagen ccaptur apturada ada (d (día nub posici posició ó n c ámara alta lta incli inc linada nada 42º a

Imagen capturada posici ó n

Convenio

c ámara inclinada incl inada 47 (díbaja ía nublado) (d

 

MARCO CONCEPTUAL MATRIZ EQUIPAMIENTO - METODOLOGÍ METODOLOGÍ A  A

-

 

FISURACIÓN Y DESPRENDIMIENTOS

 As  Asii s t enc encii a Té Técnic cn ica a a DNV DNV - Primer equipamiento ityac

Dispositivo de filmaci ó n en posici ó n baja incl inclinada inada

Dispositivo ó n en Disposit ivo de filmaci film ación osici ó n alta ve verti rtical cal vertic vertical al  

FISURACIÓN Y DESPRENDIMIENTOS

Dispositivo de filmaci ó n con 2 c ámara marass (posici (posic i ó n altaincl inclinada inada + posi posici ci ó n bajavertical)

 

FISURACIÓN Y DESPRENDIMIENTOS

Ima Imagen gen capturada posici posic i ó n ical al (día c ámara baja vert vertic soleado)

Imagen Imagen capturada posic posiciió n altlta a vert vertic ical al (día c ámara a seminublado )

 

FISURACIÓN Y DESPRENDIMIENTOS

Ima Imagen gen captur ccapturada apturada ada (d (d ía nub nublado) lado) posici ó n c ámara a alta lta incli inc linada nada 42 42ºº

Imagen capturada (dí Imagen ccaptur apturada ada (d (día muy nublado) posici ó n altlta a inclinada incl inada 42º c ámara a

-CPA, 2007

 

EQUIPOS MULTIFUNCIÓN Situación actual en la Argentina * 1999 – MRM (Multifuntion Road Vialidad Nacional. WDM, Inglaterra

Monitor) de

* 2001 – ARAN (Automatic Road Analyzer) de SIPROMA. SIPR OMA. Road Roadwear wear Cana Canadá dá * 20 2004 04 – AST ASTRA RA de Ity Ityac. ac. Vec Vectra tra Fra Franci ncia. a.

 

EQUIPO ADQUIRIDO POR LA DNV MULTIFUNCTION ROAD MONITOR (MRM) Filmaci ó n de i m ágenes

Perfil longitudinal





Pendiente lon gitudinal inal Pendiente longitud

Perfil transversal 

 

Pe Pendi ndie ente transversal tr ansversal Curvatura hori Curvatura horizzontal

Barra transversal con 16 sensores láser 

 

Multifunción MRM Vialidad Nacional

Sistema para perfil longitudinal (IRI) 4 sensores láser por trocha en

configuración simétrica-asimét simétrica-asimétrica rica

 

EQUIPOS MULTIFUNCIÓN Situación actual en la Argentina ARAN de SIPROMA Arg.

 

EQUIPOS MULTIFUNCIÓ MULTIFUNCIÓN N Situación actual en la Argentina ASTRA ASTR A – IT ITYA YAC C Cámaras digitales para captación de imágenes

Perfil Transversal

Perfil longitudinal IRI

13 sensores ultrasónicos 1 cada 20 cm

(perfilog (per filográfo ráfo inerc inercial ial Greenwood) Greenwood) Convenio DNV DNV-CP -CPA, A, 2007

 

EQUIPOS MULTIFUNCIÓ MULTIFUNCIÓN N Situación actual en la Argentina ASTR AS TRA A – IT ITYA YAC C

Monitor y teclados codificados para pre-procesamiento de imágenes en tiempo real,

Convenio DNV DNV-CP -CPA, A, 2007

 

EQUIPOS MULTIFUNCIÓN Situación actual en la Argentina ASTR AS TRA A – IT ITYA YAC C

GPS

Ahuellamiento

Imágenes

IR I

CPU tipo Industrial

Teclados

 

AUSCULTACIÓN NO DESTRUCTIVA DE ESPESORES DE PAVIMENTOS. 1. Ca Calado lado de de testigos y DC DCP. P. 2. Ge Georr orradar adar o Ra Radar dar de Pe Penetraci netración ón

 

ESPESORES DE LAS CAPAS Calado de testigos

0 -100 -200 -300 -400 -500 -600 -700 -800 -900

Radar Ra dar de penetración penetració n

-1000 0

5

10

15

Convenio Conve nio DN DNVV-

20

25

DN(mm/gollp pe)

Pene netróme trómetro tro diná dinámico mico de cono ASTM D6951-03

 

ESPESORES DE LAS CAPAS Ca Calado lado de testigos t estigos Caladora con motor Caladora mot or eléctrico montada mont ada sobr sobre e vehículo vehículo utilitario

Convenio DNV DNV-CP -CPA, A, 2007

 

Convenio DNV DNV-CP -CPA, A, 2007

 

Convenio DNV DNV-CP -CPA, A, 2007

 

Convenio DNV DNV-CP -CPA, A, 2007

 

Convenio DNV DNV-CP -CPA, A, 2007

 

Convenio DNV DNV-CP -CPA, A, 2007

 

Convenio DNV DNV-CP -CPA, A, 2007

 

Convenio DNV DNV-CP -CPA, A, 2007

 

Convenio DNV DNV-CP -CPA, A, 2007

 

Convenio DNV DNV-CP -CPA, A, 2007

 

DCP - RESISTENCIA ESTRUCTURAL Y ESPESORES EFECTIVOS 0 -100 -200    )   m   m    (

   d   a    d    i    d   n   u    f

  r   o   p

-300 -400 -500 -600 -700 -800 -900

-1000

   0

   0    2

   0    4

   0    6

   0    8

   0    0    1

   0    2    1

   0    4    1

número de golpes 0 -100 -200 -300

   )   m   m-400    (

   d   a -500    d    i    d -600   n   u    f   o -700   r    P

-800 -900 -1000

   0    6    1

   0    8    1

   0    0    2

   0

5

   0    1

   5    1

   0    2

   5    2

DN (mm/golpe)

 

Auscultación no destructiva de espesores del pavimento Georradar.

   0    3

   5    3

   0    4

   5    4

Mediciones de espesores sobre huella externa RN14  

Auscultación no destructiva de espesores del pavimento Georradar.

Principios de funcionamiento para espesores de pavimento  

Auscultación no destructiva de espesores del pavimento Georradar.

Verificación de espesores sobre 4 líneas l íneas simultáneamente simultáneamente  

Auscultación no destructiva de espesores del pavimento Georradar.

GEORRADAR

Imágenes auscultación pavimentos pavimentos de Hormigón AIR

 

Auscultación no destructiva de espesores del pavimento Georradar.

GEORRADAR

Imágenes auscultación pavimento flexible RN 14.

 

Auscultación no destructiva de espesores del pavimento

AEROPUERTO INTERNACIONAL ROSARIO

Convenio DNV DNV-CP -CPA, A, 2007

 

Auscultación no destructiva de espesores del pavimento

Espesores de la losa de hormigón en Pista Franja 6

Losas ausc ultadas 600 por franja: f ranja: Total 1800 1800

 

Auscultación no destructiva de espesores del pavimento Georradar.

Auscultando “techo” de roca sana en en camino de montaña. Oberá-Río Uruguay. Misiones. S/ camino exist.  

Auscultación no destructiva de espesores del pavimento Georradar.

Auscultando “techo” “techo” de roca sana en en camino de montaña. Oberá-Río Uruguay. Misiones. Sobre picada.  

Auscultación no destructiva de espesores del pavimento Georradar.

Verificación o “calibración” con excavaci excavación ón hasta techo techo de roca sana y medición de distintos espesores de cobertura.  

Auscultación no destructiva de espesores del pavimento Técnica de Ge Georrada orradarr o Radar Ra dar de d e pene penetraci tración ón

Equipo Área Geofísica Antena para alta velocidad y medición con técnica de “AirGap”.

Vista posterior de antenas (una sobre cada trocha)

 

Auscultación no destructiva de espesores del pavimento Trabajo de campo con vehículo escolta

Trabajo de gabinete

Procesamiento Procesamien to de datos

 

GEORRADAR. Equipo DNV

GEORRADAR. Equipo DNV Antenas de distinta frecuencia sobre ambas trochas tro chas Convenio DNV DNV-CP -CPA, A, 2007 Vista general en condiciones de medición.  

GEORRADAR. Equipo DNV

GEORRADAR. Equipo DNV Antenas de distinta frecuencia sobre ambas trochas tro chas Convenio DNV DNV-CP -CPA, A, 2007 Vista posterior sobre placas de calibraci ón.  

 ADHERENCIA  A DHERENCIA NEUMÁTICO – CA CAL L ZA ZADA DA MEDICIÓN DEL COEFICIENTE DE FRICCIÓN

Meter: ter: mide el Mu Me

coeficiente de fricción transversal trans versal CFT CFT

 

 A  ADHERENCIA DHERENCIA NEUMÁTICO – CA CAL L ZA ZADA DA MEDICIÓN DEL COEFICIENTE DE FRICCIÓN

Péndulo de fricción TRL-ITYAC Mide el el coeficiente coefici ente de fricción fricció n longitu lon gitudinal dinal CFL CFL  

ESFUERZOS POR ESFUERZOS POR LA L A ARMONIZACIÓN ENCUENTRO DE COMPATIBILIZACIÓN DE PÉNDULOS DE FRICCIÓN TRL

Experiencia de compatibilización de resultados de fricción efectuada en IMAE Rosario, Argentina

 

 A  ADHERENCIA DHERENCIA NEUMÁTICO – CA CAL L ZA ZADA DA MEDICIÓN DEL COEFICIENTE DE FRICCIÓN

Grip Te Tester ster Caminos de las Sierra ierrass Mide coefici coeficiente ente de fricción longitudinal CFL  

Vista del equipo SC SCRI RIM M – TE TEX X en medición

Coeficiente de fricción transversal y macrotextura con rayo láser en ambas huellas.  

RUEDA MEDIDORA DE FRICCION TANGENCIAL DIVERGENCIA DE 20º

SENSOR LASER DE LA MACRO-TEXTURA

Convenio Conve nio DN DNVV-

 

Vista del equipo SC SCRI RIM M – TE TEX X de DNV

Convenio DNV-CP DNV -CPA, A, – 2007 Jornada de Capacitación Capacitación Técnica en Rosario Octubre 2006

 

EQUIPOS MULTIFUNCION (miden varios pará parámetros metros )

 

EQUIPOS MULTIFUNCION (miden varios parámetro parámetros) s)

ROADWARE ARAN (AUTOMATIC ROAD ANALYZER)

Perfil longitudinal

 

 

Pe Perfil rfil transversal Fisuraci ó n Geometr ía GPS Inventario

       

 

EQUIPOS MULTIFUNCION (miden varios pará parámetros) metros)

ROADWARE ARAN (AUTOMATIC ROAD ANALYZER)

Convenio DNV DNV-CP -CPA, A, 2007

 

(miden n varios pa paráme rámetros tros)) EQUIPOS MULTIFUNCION (mide Control PC

GPS receiver 

GPS Front antenna facing video camera Monitor for front

Nearside camera interface

Primary Network processing controller  firmware Removable hard disks

Control PC

facing video camera

Video recorders

Nearside TDI linescsan camera

Stud camera

Offside distance

Distance unit and Generato stud Texture & r  camera profile data interfaces acquisition system

Nearside distance unit

HARRIS (TRL, UK)

unit SDC video from generator and location referencing Convenio DNV DNV-CP -CPA, A, 2007

Texture lasers Profile

Extendible measuring bar 

 

EQUIPOS MULTIFUNCION parámetros tros ) (miden varios paráme

WDM

MRM (MULTIFUNCTION ROAD MONITOR)

Filmaci ó n de im ágenes

Perfil longitudinal  

longitu dinal Pendiente longitudinal

Perfil transversal

 

Pendiente transversal

 

Curvatura horizontal

 

EQUIPOS MULTIFUNCION parámetros metros ) (miden varios pará GPS

4 Cámaras e iluminació iluminaci ó n para detecci ó n de fis uras (3,2m) fisuras (3,2m) Perfil ó metro

WDM

RAV (ROAD ASSESMENT VEHICLE)

Cámara frontal Transverso perfil ó metro (20 sensores,

3,2 m de ancho)

yTextur ó metro Convenio DNV DNV-CP -CPA, A, 2007

 

EQUIPOS MULTIFUNCION (miden varios pará parámetros) metros)

WDM

RAV (ROAD ASSESMENT VEHICLE)

Cámaras e iluminació iluminaci ó n para detecci ó n de fisuras

 

EQUIPOS MULTIFUNCION (miden varios pará parámetros) metros)

WDM

RAV (ROAD ASSESMENT VEHICLE)

Convenio DNV DNV-CP -CPA, A, 2007

 

EQUIPOS MULTIFUNCION (miden varios pará parámetros) metros) Transverso perfiló perfil ó metro PALAS

LCPC SIRANO Cámara GERPHO

Perfil ó metro  APL

 

EQUIPOS MULTIFUNCION (miden varios pará parámetros) metros)

VECTRA AMAC (2005): Diseñado para la auscultación de la Red Principal de Autopistas de Francia

Presentaci ón equipo Junio 2005  

EQUIPOS MULTIFUNCION (miden varios pará parámetros) metros)

VECTRA

Perfil Transversal Con c ámaras y l ás er 

AMAC (2005)

Perfil ó metro Inercial Otras Otras funciones: funci ones: Caract geom étricas Textura Inventario Fisuraciones y        

defectos defectos superficiales

 

EQUIPOS MULTIFUNCION (miden varios pará parámetros) metros)

VECTRA

AMAC (2005)

C ámaras ó(digital line scan scan)) e Iluminaci n (l áser) para dete detecc ccii ó n de fisur fisuras as detecci

Convenio DNV DNV-CP -CPA, A, 2007

 

EQUIPOS MULTIFUNCION (miden varios pará parámetros) metros)

ARRB

AUSTRALIA

 

EQUIPOS MULTIFUNCION (miden varios pará parámetros) metros)

ITYAC ARGENTINA

ASTRA VECTRA

Convenio Conve nio DN DNVV-

 

EQUIPOS MULTIFUNCION (miden varios pará parámetros) metros)

ITYAC ARGENTINA

ASTRA VECTRA Convenio DNV DNV-CP -CPA, A, 2007

 

EQUIPOS MULTIFUNCIÓ MULTIFUNCIÓN N Situación actual en la Argentina ASTR AS TRA A – IT ITYA YAC C Cámaras digitales para captación de imágenes

Perfil Transversal 13 sensores ultrasónicos 1 cada 20 cm  

Perfil longitudinal IRI (perfilog (per filográfo ráfo inerc inercial ial Greenwood) Greenwood) Convenio DNV DNV-CP -CPA, A, 2007

CONGRESO MUNDIAL PARIS 2007  

CONGRESO MUNDIAL PARIS 2007  

NUEVO AMAC

CONGRESO MUNDIAL

PARIS 2007

 

NUEVO ASTRA

CONGRESO MUNDIAL

PARIS 2007

 

NUEVO DEFLECTÓGRAFO LACROIX

CONGRESO MUNDIAL PARIS 2007  

CONGRESO MUNDIAL PARIS 2007  

NUEVO ECODYN

CONGRESO MUNDIAL PARIS 2007

 

CONGRESO MUNDIAL PARIS 2007

 

CONGRESO MUNDIAL PARIS 2007