Aterrizaje Correa

 

 

Instituto Politécnico Nacional Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica U.P TICOMAN Ingeniería Aeronáutica

Mecánica de Vuelo  Aterrizaje  

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Profesor: Correa Arredondo José A.  Alumno: Barroso Velázquez V Víctor íctor Alfonso Grupo: 6AV2 30/Nov/2016

 

Aproximación para el aterrizaje. Para conseguir una trayectoria de vuelo estabilizada y uniforme hasta la toma de contacto con la pista se requiere realizar lo que se denomina vuelo de precisión. La velocidad de aproximación especificada para el peso del avión se da en la información del manual del p piloto iloto y proporciona un margen de seguridad suficiente por encima de la velocidad mínima del aparato. Esta velocidad mínima segura puede depender de la velocidad de pérdida , velocidad mínima de control o de la velocidad a la cual T r=Ta. Una senda de planeo sufrientemente larga permite al piloto p iloto estabilizar las magnitudes variables , tales como velocidad, ángulo de planeo y deriva. Una vez controladas estas magnitudes , podrá mantenerse una trayectoria de vuelo uniforme y se necesitará un mínimo de maniobras de control para realizar el aterrizaje. Deben evitarse los virajes pronunciados para alinear el avión con la pista. Estos virajes aumentan la resistencia y reducen la velocidad , al tiempo que aumentan también la velocidad de pérdida. Una vez estabilizada la alineación correcta con la pista, se necesitarán solamente pequeñas pequ eñas inclinaciones para corrección de deriva. Es este punto lo más importante es mantener la trayectoria de aproxiamción a la pista. En la ilustración 1 se muestran varias sendas de planeo de aproximación.

Ilustración 1 Trayectorias de Aproximación

La aproximación intermedia B es las más deseable. No requiere un alto régimen de descenso ni la excesiva velocidad necesaria para las aproximaciones de trayectoria de gran pendiente , ni tampoco el alto régimen de empuje y gran ángulo de ataque de las trayectorias bajas. Una vez en la trayectoria de aproximación a proximación y rumbo adecuado , el piloto p iloto deberá controlar la velocidad y altura del avión. El ángulo de ataque adecuado proporciona la velocidad deseada. La disminución del ángulo de ataque adecuado proporciona la velocidad deseada. La disminución del ángulo de atque aumenta la velocidad y el aumento del ángulo de ataque disminuye la velocidad. Como se ha indicado en varias ocasiones anteriormente , es la palanca de mando la que controla la velocidad .Cuando . Cuando se hayan establecido el ángulo de ataque y la velocidad correcta , el control principal para el régimen de descenso será el ajustes de gases. Deceleración , Velocidad y Carrera de Aterrizaje. Fuerzas que actúan sobre el avión durante el aterrizaje. En la ilustración 2 se muestran las fuerzas que actúan sobre un avión durante la maniobra de aterrizaje. En general , estas fuerzas son similares