ATA 100

July 28, 2019 | Author: San Vill | Category: Avión, Partes del vehículo, Máquinas giratorias, Transporte, Aeroespacial
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ATA 100: 01: Generalidades





02: Peso y balance



03: Equipo mínimo



04: airworthiness limitations



05: Límites de tiempo



06: Dimensiones y áreas



07: Levantamiento y anclaje



08: Nivelación y peso



09: Remolque y rodaje



10: Estacionamiento y anclaje



11: Letreros y señalamientos



12: Servicios



14: Herramientas



15: Entrenamientos Externos



16: Equipo de soporte en tierra



17: Equipo auxiliar



18: Vibración y ruido



19: Reparación estructural



20: Prácticas estándar



21: Aire acondicionado



22: Piloto automático



23: Comunicaciones



24: Sistema eléctrico



25: Equipo y accesorios



26: Protección contra fuego



27: Controles de vuelo



28: Combustible



29: Sistema hidráulico



30: Protección contra hielo y lluvia



31: Sistema de indicaciones e instrumentos de grabación



32: Tren de aterrizaje



33: Luces



34: Navegación



35: Oxigeno



36: Sistema Neumático



37: Presión y vacío



38: Aguas y desechos



39: Electrical/electronic panel



41: Water ballast



45: Central main system



46: Información del sistema



49: Unidad de potencia auxiliar (UPA)



50: Aire



51: Estructuras



52: Puertas



53: Fuselaje



54: Pilones y barquillas



55: Estabilizadores



56: Ventanas



57: Alas



60: Practicas Estándar de hélices y rotores



61: Hélices y propulsores



62: Rotores



63: Impulsor del rotor



64: Rotor de cola



65: Impulsor de rotor de cola



66: Palas plegables y pilones



67: Controles de vuelo del rotor



70: Prácticas estándar del motor



71: Planta motriz



72: Turbinas y turbo hélices(motor)



73: Sistema de combustible de motor



74: Encendido



75: Purga de aire



76: Controles de motor



77: Indicadores de motor



78: Escape



79: Lubricación



80: Arranque



81: Turbina de motor recíproco



82: Inyección de agua



83: cajas de engranes de accesorios



84: Incremento de la propulsión



91: Gráficos y diagramas



95: Equipamiento especial

SISTEMA "ATA" 100 (SECCIONES DE LOS DIFERENTES SISTEMAS DE LAS AERONAVES) El listado ATA 100, es una forma de organizar las distintas partes, reparaciones o tipos de sistemas de cualquier aeronave (avión o helicóptero)

 ATA 100: 01: 02: 03: 04:

Generalidades Peso

07:

balance

Equipo

mínimo

Airworthiness

05: Límites Inspecciones 06:

y

limitations

de

tiempo

Dimensiones Izado

08:

Nivelación

09:

Remolque

y

y

/

áreas anclaje

y y

peso rodaje

10: Estacionamiento y anclaje 11: Letreros y señalamientos 12:

Servicios

14: 15:

(servicing) Herramientas

Entrenamientos

Externos

16: Equipo de soporte en tierra 17:

Equipo

auxiliar

18:

Vibración

y

ruido

19:

Reparación

estructural

20:

Prácticas

estándar

21: 22:

Aire Piloto

23: 24: 25:

acondicionado automático Comunicaciones

Sistema Equipo

y

eléctrico accesorios

26: Protección contra el fuego 27: Controles de vuelo (solo aviones) 28: Sistema de Combustible 29:

Sistema

hidráulico

30: Protección contra hielo y lluvia 31: Sistema de indicaciones e instrumentos de grabación 32:

Tren

de

aterrizaje

33:

Luces

34:

Navegación

35:

Oxigeno

36:

Sistema

37:

Presión

38:

Aguas

Neumático y y

vacío desechos

39: Electrical/electronic panel 41:

Water

ballast

45: Central Electrónico Mantenimiento 46:

Información

del

de

sistema

49: Unidad de potencia auxiliar (APU) 50:

Aire

51:

Estructuras

52:

Puertas

53:

Fuselaje

54:

Pilones

y

barquillas

55:

Estabilizadores

56:

Ventanas

57:

Alas

60: Practicas Estándar de hélices y rotores 61:

Hélices

y

propulsores

62:

Rotores

63:

Impulsor

del

rotor

64:

Rotor

de

cola

65: Impulsor de rotor de cola 66: Palas plegables y pilones 67: Controles de vuelo del rotor (helicóptero) 70: Prácticas motor 71:

estándar

Planta

72: Turbinas hélices(motor)

del

motriz y

turbo

73: Sistema de combustible de motor 74:

Encendido

75:

Purga

de

aire

76:

Controles

de

motor

77:

Indicadores

de

motor

78:

Escape

79:

Lubricación

80:

Arranque

81: Turbina de motor alternativo 82:

Inyección

83: Cajas accesorios

de

de

agua

engranes

de

84: Incremento de la propulsión 91:

Gráficos

y

diagramas

95: Equipamiento especial

¿Qué Es el Sistema ATA100?

El ATA100 es un sistema de clasificación en árbol cuyo fín es el de estructurar de forma generalizada desde el avión como elemento, hasta cada una de sus piezas. Es una notación universal aeronáutica, y con ello se consigue que todo el mundo trabaje con l as mismas referencias cuando se desarrolla un sistema o cuando se encuent ra un problema, independientemente del fabricante o empresa de diseño que esté dando la solución.

EL SISTEMA ATA100:

Es un conjunto de 6 dígitos agrupados en tres bloques de dos dígitos cada uno. Los Sistemas (1er y 2do nivel de dígitos) son definidos por la especificación ATA (O AECMA). Son usados para identificar las áreas de los sistemas principales. Los Subsistemas (3er nivel de dígitos) identifican los subsistemas, de acuerdo con la definición ATA: división y contenido relevante. Los Sistemas y Subsistemas usados aparecerán en toda la Documentación Técnica y deben estar en el cumplimiento con la especificación ATA (o AECMA): son idénticos, independientement e del fabricante afectado y / o el programa al que pertenece. Los Sub-subsistemas (4º nivel de dígitos) identifican los subsistemas usados dentro de un Programa, en concordancia con la definición para los tres primeros dígitos de ATA. El 4º nivel d e dígitos es usado para reflejar las soluciones técnicas escogidas. El 5º y 6º dígito, identifican cada una d e las piezas que componen la solución técnica comentada anteriormente. A continuación se identifican cada uno de los capítulos ATA: MISCELLANEOUS

00: General/Introduction 01: Certification Documents 02: Certification – External Livery 03: Miscellaneous 04: In Service Flight Testing 85: Installation Drawings – Piping 86: Electrical/Electronic Drawings 88: Structural Test 89: Flight Test Installation 91: Main Wire Routing, Panels and Wiring List 92: Electric and Electronic Common Installation

AIRCRAFT GENERAL

05: Time Limits – Maintenance Checks 06: Dimensions and Areas 07: Lifting and Shoring 08: Leveling and Weighing 09: Towing and Taxiing 10: Parking, Mooring, Storage and Return to service 11: Placards and Markings 12: Servicing

AIRFRAME SYSTEMS

20: Standard Practices - Airframe 21: Air Conditioning 22: Auto Flight 23: Communications 24: Electrical Power 25: Equipment/Furnishings 26: Fire Protection 27: Flight Controls 28: Fuel 29: Hydraulic Power 30: Ice and Rain Protection 31: Indicating/Recording Systems 32: Landing Gear 33: Lights 34: Navigation 35: Oxygen 36: Pneumatic 38: Water/Waste 44: Cabin System 45: Onboard Maintenance Systems 46: Information Systems 47: Airborne Auxiliary Power

STRUCTURE

51: Standard Practices and Structures 52: Doors 53: Fuselage 54: Nacelles/Pylons 55: Stabilizers 56: Windows 57: Wings

POWER PLANT

70: Standard Practices – Engine

71: Power Plant 72: Engine 73: Engine Fuel and Control 74: Ignition 75: Air 76: Engine Controls 77: Engine Indicating 78: Exhaust 79: Oil 80: Starting

EJEMPLO DE ESTRUCTURA DEL ATA 76:

76-00-00: ENGINE CONTROLS - GENERAL 76-10-00: POWER CONTROL 76-11-00: THROTTLE CONTROL 76-12-00: ENGINE MASTER CONTROL 76-20-00: EMERGENCY SHUTDOWN 76-21-00: EMERGENCY SHUTDOWN SYSTEM

Código ATA 100

Todos saben que la aviación sigue estándares, desde el como se expide una licencia (que si bien en algunos países exigen mas y en otros menos esta basado a los estándares internacionales), hasta como se fabrica el avión en si, de estos estándares podríamos destacar por ejemplo el que la mayoría de los aviones portan l os aceleradores justo en medio de la cabina o del panel, sin embargo en este tema quiero enseñarles a los que no lo conozcan y refrescares a los que ya l o conocían sobre un código que podría llamarse universal para los manuales de un avión. El nombre del código nace de la asociación del transporte aéreo, quien en 1999 lo publico para crear el estándar en los datos técnicos de las aeronaves, y el numero 100 va en base a los capítulos con los que cuenta, aunque no son 100 son 95. ¿Por que no llamarlo simplemente código ATA? Bueno la razón de que se le llame código ATA 100 es que existe otro código ATA, el ATA iSpec 2200 que engloba las normas de Información para los manuales de aviación. La diferencia entre uno y otro son sencillas, el ATA 100 es básicamente un indice de sistemas y procedimientos, y el ATA iSpec 2200 es un listado de los datos que deben contener los manuales. Como ya mencione el código esta dividido en capítulos, cada capitulo es un sistema o algún procedimiento especifico, enseguida pongo el indice del código ATA 100: 00: Generalidades (engloba los datos generales tanto del mantenimiento como del avión) 02: Peso y balance 03: Equipo mínimo 04: airworthiness limitations 05: Límites de tiempo 06: Dimensiones y áreas 07: Levantamiento y anclaje 08: Nivelación y peso 09: Remolque y rodaje 10: Estacionamiento y anclaje 11: Letreros y señalamientos 12: Servicios 14: Herramientas 15: Entrenamientos Externos 16: Equipo de soporte en tierra 17: Equipo auxiliar 18: Vibración y ruido 19: Reparación estructural 20: Prácticas estándar 21: Aire acondicionado 22: Piloto automático 23: Comunicaciones 24: Sistema eléctrico 25: Equipo y accesorios 26: Protección contra fuego

27: Controles de vuelo 28: Combustible 29: Sistema hidráulico 30: Protección contra hielo y lluvia 31: Sistema de indicaciones e instrumentos de grabación 32: Tren de aterrizaje 33: Luces 34: Navegación 35: Oxigeno 36: Sistema Neumático 37: Presión y vacío 38: Aguas y desechos 39: Electrical/electronic panel 41: Water ballast 45: Central main system 46: Información del sistema 49: Unidad de potencia auxiliar (UPA) 50: Aire 51: Estructuras 52: Puertas 53: Fuselaje 54: Pilones y barquillas 55: Estabilizadores 56: Ventanas 57: Alas 60: Practicas Estándar de hélices y rotores 61: Hélices y propulsores 62: Rotores 63: Impulsor del rotor 64: Rotor de cola 65: Impulsor de rotor de cola 66: Palas plegables y pilones 67: Controles de vuelo del rotor 70: Prácticas estándar del motor 71: Planta motriz 72: Turbinas y turbo hélices(motor) 73: Sistema de combustible de motor 74: Encendido 75: Purga de aire 76: Controles de motor 77: Indicadores de motor 78: Escape 79: Lubricación 80: Arranque 81: Turbina de motor recíproco 82: Inyección de agua 83: cajas de engranes de accesorios 84: Incremento de la propulsión 91: Gráficos y diagramas 95: Equipamiento especial Todos los manuales de los aviones actuales o actualizados se rigen bajo este código, pero también este código crea una manera de manejar los manuales de un modo muy

peculiar. Como pueden darse cuenta en la lista el primer capitulo es 00 y se llama generalidades, esto es importante no pro lo que engloba el capitulo sino por que el 00 lo encontraremos en todo el manual de mantenimiento, para manejar los manuales debemos saber que ademas de los capítulos que son dados por el código, también hay sub capítulos que también son regidos en parte por el código y en parte por el fabricante, la parte que rige el código en cuanto a los sub capítulos es exactamente las generalidades, el resto de capitularios son regidos según el fabricante, de esto debemos entender que cada capitulo tiene un sub capitulo donde se d escribe el sistema en general y es llamado generalidades. por ejemplo el capitulo 71, sub capitulo 00 nos hablara de el motor en general, pero p or ejemplo el capitulo 71 sub capitulo 50 puede hablarnos tal vez de como cambiar una IDG o CSD. ¿Como sabemos diferenciar el capitulo de los sub capítulos? En realidad es sencillo, en el pie de todas las paginas del manual con excepción de las revisiones temporales, encontraremos el capitulo y sub capitulo de la siguiente manera: Tomando el ejemplo anterior de el capitulo 71 quedaría así: 71-00-00 generalidades del motor 71-50-00 generalidades del cambio de IDG 71-50-01 Herramientas necesarias Ahora estos son solo ejemplos, pero así es como se divi de. ¿Por que las revisiones temporales están exentas del código? No es que estén exentas, las revisiones temporales como tal son también conocidas como higlight's, son unas hojas de color ámbar que normalmente las encontraras dentro del manual, pero tienen un listado de las revisiones el cual va justo antes del capitulo de generalidades o del sub capitulo de generalidades, dependiendo si es una revisión a todo el manual o solo a un capitulo en especifico.

Código ATA. (AIR TRANSPORT ASOCIATION) Este código surgió como una necesidad cuando se empezó a d e s a r r o l l a r u n a g r a n cantidad de aeronaves civiles en el mundo. Este código  ATA 100 designa a cada sistema de la ae ro na ve co n un nú me ro, pa ra po de r identificar de una forma más fácil, sencilla y rápida cualquier sistema, parte y accesorios que conforman a las aeronaves, el cual principalmente es usado por los diferentes fabricantes de aeronaves en todo el mundo .A continuación se presenta dicha lista, en donde se presentan todos los sistema de la aeronave: •

01: Generalidades •

02: Peso y balance •

03: Equipo mínimo •

04: airworthiness limitations •

05: Límites de tiempo •

06: Dimensiones y áreas •

07: Levantamiento y anclaje •

08: Nivelación y peso •

09: Remolque y rodaje •

10: Estacionamiento y anclaje •

11: Letreros y señalamientos •

12: Servicios •

14: Herramientas •

15: Entrenamientos Externos •

16: Equipo de soporte en tierra •

17: Equipo auxiliar •

18: Vibración y ruido •

19: Reparación estructural •

20: Prácticas estándar •

21: Aire acondicionado •

22: Piloto automático •

23: Comunicaciones •

24: Sistema eléctrico •

25: Equipo y accesorios •

26: Protección contra fuego •

27: Controles de vuelo •

28: Combustible •

29: Sistema hidráulico •

30: Protección contra hielo y lluvia •

31: Sistema de indicaciones e instrumentos de grabación •

32: Tren de aterrizaje •

33: Luces •

34: Navegación •

35: Oxigeno •

36: Sistema Neumático •

37: Presión y vacío •

38: Aguas y desechos •

39: Electrical/electronic panel •

41: Water ballast •

45: Central main system •

46: Información del sistema •

49: Unidad de potencia auxiliar (UPA) •

50: Aire •

51: Estructuras •

52: Puertas



53: Fuselaje •

54: Pilones y barquillas •

55: Estabilizadores •

56: Ventanas •

57: Alas •

60: Practicas Estándar de hélices y rotores •

61: Hélices y propulsores •

62: Rotores •

63: Impulsor del rotor •

64: Rotor de cola •

65: Impulsor de rotor de cola •

66: Palas plegables y pilones •

67: Controles de vuelo del rotor •

70: Prácticas estándar del motor •

71: Planta motriz •

72: Turbinas y turbo hélices(motor) •

73: Sistema de combustible de motor •

74: Encendido •

75: Purga de aire •

76: Controles de motor •

77: Indicadores de motor •

78: Escape •

79: Lubricación •

80: Arranque •

81: Turbina de motor recíproco •

82: Inyección de agua •

83: cajas de engranes de accesorios •

84: Incremento de la propulsión •

91: Gráficos y diagramas •

95: Equipamiento especial

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