Asignación Por Rutas

 

 Asignación por rutas Consiste asignar lode s viajes (personales o vehiculares) entre zonas a laenred objetolos análisis

Propósitos: Conocer de la suficiencia de las variantes de red Da criterios para proponer nuevas alternativas Da elementos para evaluar económicamente diferentes •

•

•

variantes de solución

 

 Asignación por rutas (I) (1)Identificación (1)Identific ación y codificación de la red objeto de análisis Nodos de centroide o zona 

2 

 

Conector de centroide 

39 

37  4 

33 

27 

1 

Arco o t r a m o   

Nodos de intersección  3 

29  28 

Fig 6.1.- Descripción de la red. Arcos y nodos.

31 

 

 Asignación por rutas (II) (II) (2) Matriz de viajes Origen-Destino

Zona

3 

4 

5 

1 

6 

1 

100 

200 

300 

- 

- 

2 

100 

200 

100 

- 

- 

5

80

40

20

100

-

  3 

  - 

  - 

  120 

  40 

  60 

Tráfico en vehículos equivalentes (autos +comerciales) en hora (cientos de vehículos vehículos) ) pico de la mañana

 

Métodos de asignación mas conocidos (1)Todo o Nada: Todo por la ruta mas corta entre O-D nada por el resto de las rutas (2)Capacidad restringida. Se van asignando los volúmenes de (2)Capacidad acuerdo a como cambia el tiempo de viaje entre las rutas O-D Ej. Fórmula tiempo-relación volumen/capacidad volumen/capacidad t= to[1+0.15(V/C)4] t = nuevo tiempo de viaje para volumen V to= tiempo de viaje a flujo libre (0.87 tiempo en capacidad ) V= volumen de tráfico asignado C= Capacidad del tramo (3)Métodos multitrayec multitrayectorias torias Procedimientos probabilísticos probabilísticos donde se reparte el tráfico O-D entre las múltiples trayectorias entre ellos

 

Cálculo de la asignación •

Determinar los los caminos caminos entre centroides para hacer hacer la asignación Ejecutar la asignación •

2 HarlemDistrict

Resultados

 vard in Bou le va Main 

         rd        a        v          le        u    o          B        n        a

106

105

M a  ai i  n  n B o u  l e  ev    a  r  rd  d   

  e   t    t  r  e    S   s   u   p    t  o   c   O 102

1 Downtown

101

M a i  i n  n B o  ou     l  u le   v  e  v   a  arr   d   

107 O           ld                  R           a       il             w         a          y          S           tr          e         e         t         

O c tt   o  o p    u  u s   S t r  r e  e e tt  

e e t S t  rr  e s  S n t  s  S a i  n

104 Liberty square

 A  l  A  a l   r a  t r  C e n

M                      a                i n                             B                    o                u                l e                             v                a                rd                             

 A v  l A  trr a l  Cen t

M   a r  k  e t   L a  n e   v

C e n n  tt r  r  a a  ll   A Av 

111

110 109 108

103

Transporte público

3 Beverly Garden

 

Ejemplo cálculo camino mínimo Caso desde un nodo a todos los demás. Algoritmo Ford Hasta Por nodos Camino mínimo desde 1

2

1-2; 1-6-4-2

4

3

1-6-4-3

5

[1, 4]

4

1-6-4

2

2 

5

1-6-5; 1-6-4-5

3

6

1-6

1

[4, 4]

(4) [-, 0]

[6, 2] 1 

(3) (2)

[1,3]

(3)

(1)

[4, 5]

(3)

4 

(1)

3 

(1) (4)

[1, 1]

6 

Valor

(2) 5 

[4, 3] [6, 3]

 

Cálculo camino mínimo

2

5 8 5

4

7

2

Camino mínimo desde nodo centroide1 hasta los demás centroides

4

5

4

4

 

Ejecución de la asignación (Todo o Nada) VOLUMENES

CAMINO MÍNIMO

Desde zona Hasta zona No vehíc  1

2 3 4 5

800 500 600 200

Tabla 6.1.- Volúmenes de tráfico a asignar en la red anterior.