Ascenseur - Norme Nf p 82-751

NF P82-751 2010-12

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ISSN 0335-3931

NF P 82-751 Décembre 2010 Indice de classement : P 82-751

ICS : 91.140.90

Principes d'établissement du programme d'ascenseurs dans les bâtiments à usage d'habitation

© AFNOR 2010 — Tous droits réservés

E : Principles for determining the schedule of lifts in building for residential use D : Grundsätze für die Erstellung des Personenaufzug-Programms in Wohnhausgebaüden

Norme française homologuée par décision du Directeur Général d'AFNOR le 17 novembre 2010 pour prendre effet le 17 décembre 2010. Remplace le document technique NF DTU 75.1 (P 82-001), d'octobre 1978.

Correspondance

À la date de publication du présent document, il n'existe pas de travaux de normalisation internationaux ou européens traitant du même sujet.

Analyse

Le présent document précise les règles d’établissement du programme d’ascenseur dans les bâtiments neufs à usage d’habitation hors Immeubles de Grande Hauteur (IGH). Il prend en compte les résidences de vacances.

Descripteurs

Thésaurus International Technique : bâtiment, bâtiment résidentiel, ascenseur, programme d'ascenseur, définition, spécification, transport, cabine d'ascenseur, dispositif de commande, porte, porte palière, arrêt, précision, gaine de protection, machinerie, dimension, charge, vitesse, calcul.

Modifications

Par rapport au document remplacé, révision et changement de statut.

Corrections

Éditée et diffusée par l’Association Française de Normalisation (AFNOR) — 11, rue Francis de Pressensé — 93571 La Plaine Saint-Denis Cedex Tél. : + 33 (0)1 41 62 80 00 — Fax : + 33 (0)1 49 17 90 00 — www.afnor.org

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AFNOR 2010

1er tirage 2010-12-F

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Ascenseurs et monte-charge

AFNOR P82A

Membres de la commission de normalisation Président : M BOURGOUIN — PRÉFECTURE DE POLICE Secrétariat :

M CHOLLET-MEIRIEU — AFNOR M M M M M M M M M M M M M M M M M M MME M M M MME MR M M MME MR MME M M M MR M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M MJR M MLLE M M M M M M M M MR

ALEXIS AUBRY BAUER BENOIST BIEL BONNOR BOURGOUIN BOUTILLIER BUFFAT BURBAUD CARNAC CLUSAZ CONSTANTIN COQUARD COTE DE MAS LATRIE DETAVERNIER DEVESA DI COSTANZO DOUBLET DURAND FAYOL FERRAND FEUILLARD GAUDIN GEORGES GINESTY GOIZET GOUIGNARD GUEDIRI GYSELINCK HAON HAQUIN HAUSSWALD HAUTESSERRES LAMALLE LE LANDAIS LECLER LEGAULT LESAGE LEVASSEUR MACHABERT MARQUES MARY MENARD MEUNIER MOISAN MOREL MURCIANO NEDELEC NOEL PERDOUX PETITEAU PICART PINEAU PIRES RATSIMIHAH RIU RIVIERE ROBERT ROUXEL SANTAROSSA TEPHANY THOMAS VANDENBUSSCHE VAZ DE MATOS VESTRI VILLENEUVE ZANOTTA ZELISZEWSKI

ASCENSEUR CONTROLE CONSEIL ANCC — ASSO NALE COPROPRIETE COPROPRIETAIRES SECURITE CONSEIL EXPERTISES SCE ASCAUDIT BGO CONSULTANTS GERARD BONNOR INGENIEUR CONSEIL PREFECTURE DE POLICE JBT SARL SPRINTE SDIS RATP UNION SOCIALE POUR L HABITAT COFNA COPREC RATP FEDERATION DES ASCENSEURS FEDERATION DES ASCENSEURS ALTERNATIVE CONSEILS — SEA UNION SOCIALE POUR L HABITAT BOISSEAU CONSEIL ET ASSOCIE FIEBCA THYSSENKRUPP ELEVATOR MANUFACTURING BOISSEAU CONSEIL ET ASSOCIE SECA — SOC ETUDES CONSTRUCTION ASCENSEURS ASCERVI ANPA C/O ILEX DIRECTION GÉNÉRALE DU TRAVAIL UNION SOCIALE POUR L HABITAT UNION TECHNIQUE DE L'ELECTRICITÉ UNION TECHNIQUE DE L'ELECTRICITÉ HABITAT & TERRITOIRES CONSEIL COFEX RATP TME SODIMAS FRANCE FEDERATION DES ASCENSEURS ASCENSEUR CONTROLE CONSEIL UNION DE NORMALISATION DE LA MÉCANIQUE KONE COPREC DIRECTION DE L'ENSEIGNEMENT SUPERIEUR KONE DEKRA INSPECTION KONE ASCEC GILLES MEUNIER CONSEIL METIERS ASCENSEURS ETNA CORP DGALN — DG AMENAGEMENT LOGEMENT NATURE DGALN — DG AMENAGEMENT LOGEMENT NATURE SECURITE CONSEIL EXPERTISES SCE SCHINDLER SA SNCF — EVEN PARIS MONTPARNASSE DSC — DIRECTION DE LA SECURITE CIVILE DIRECTION GÉNÉRALE DU TRAVAIL SECURITE CONSEIL EXPERTISES SCE COPREC INRS DGCCRF BRIGADE SAPEURS POMPIERS PARIS SLYCMA DIRECTION GÉNÉRALE DU TRAVAIL OCTE DSC — DIRECTION DE LA SECURITE CIVILE COFNA ETS HENRI PEIGNEN SA BRIGADE SAPEURS POMPIERS PARIS KONE KONE SECURITE CONSEIL EXPERTISES SCE ASCAUDIT

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NF P 82-751

Sommaire Page Avant-propos ....................................................................................................................................................... 4 1

Domaine d'application ....................................................................................................................... 4

2

Références normatives ..................................................................................................................... 4

3

Termes et définitions ......................................................................................................................... 4

4 4.1 4.2 4.3 4.3.1 4.3.2 4.3.3 4.3.4 4.4 4.4.1 4.4.2 4.5 4.5.1 4.6 4.6.1 4.6.2

Service à assurer ............................................................................................................................... 6 Généralités .......................................................................................................................................... 6 Transports à assurer ............................................................................................................................ 6 Service à assurer par l’ascenseur ....................................................................................................... 7 Transport de personnes y compris celles avec handicap au sens de l’EN 81-70 ................................ 7 Transport des malades couchés sur un brancard, des cercueils et des objets encombrants ............. 7 Transport des sapeurs-pompiers ......................................................................................................... 7 Accès aux ascenseurs ......................................................................................................................... 7 Définition des types d'ascenseurs en fonction du service à assurer — Dimensions ........................... 7 Capacités minimales des types d'ascenseurs ..................................................................................... 7 Dimension des paliers d'ascenseurs ................................................................................................... 7 Qualité du service ................................................................................................................................ 8 Généralités .......................................................................................................................................... 8 Systèmes de commande et de signalisation ....................................................................................... 8 Cabine ................................................................................................................................................. 8 Paliers .................................................................................................................................................. 8

5 5.1 5.2 5.3 5.4

Acoustique ......................................................................................................................................... 8 Généralités .......................................................................................................................................... 8 Dispositions aérienne et solidienne ..................................................................................................... 9 Dispositions architecturales du bâtiment ............................................................................................. 9 Cas particuliers .................................................................................................................................... 9

6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.5.1 6.5.2 6.5.3

Calcul de trafic ................................................................................................................................... 9 Nombre et caractéristiques des ascenseurs ........................................................................................ 9 Qualité du service .............................................................................................................................. 10 Formule de calcul .............................................................................................................................. 10 Construction du graphe ..................................................................................................................... 10 Détermination de la charge nominale, de la vitesse nominale et du nombre d'ascenseurs .............. 10 Généralités ........................................................................................................................................ 10 Utilisation ........................................................................................................................................... 10 Lecture ............................................................................................................................................... 11

7 7.1 7.2 7.2.1 7.2.2 7.2.3 7.3

Développement durable .................................................................................................................. 11 Généralités ........................................................................................................................................ 11 Consommation électrique .................................................................................................................. 11 Energie de déplacement .................................................................................................................... 11 Énergie de confort ............................................................................................................................. 12 Autres postes ..................................................................................................................................... 12 Déchets d'activités ............................................................................................................................. 12

Annexe A

(informative) Détermination des charge et vitesse nominales et du nombre d'ascenseurs .. 13

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Avant-propos Le présent document a le statut d’une norme. Il remplace le DTU 75.1 d’octobre 1978 intégrant l’errata de février 1979 et élaboré par LE GROUPE DE COORDINATION DES TEXTES TECHNIQUES.

1

Domaine d'application

Le présent document précise les règles d'établissement du programme d'ascenseur dans les bâtiments neufs à usage d'habitation hors Immeubles de Grande Hauteur (IGH). Il prend en compte les résidences de vacances. Chaque ascenseur dessert tous les niveaux. Toutefois, on pourra utilement s'inspirer du présent document pour les résidences spécialisées (étudiants, personnes âgées, ...) et les créations d'ascenseurs dans les bâtiments existants.

2

Références normatives

Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements). EN 81-70:2003, Règles de sécurité pour la construction et l'installation des élévateurs — Applications particulières pour ascenseurs et ascenseurs de charge — Partie 70 : Accessibilité aux ascenseurs pour toutes les personnes y compris les personnes avec handicap (indice de classement : P 82-100). EN 1865:1999, Spécifications des brancards et équipements d'ambulances pour le transport des patients (indice de classement : S 95-201).

3

Termes et définitions

Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans la série des normes EN 81 ainsi que les termes et définitions suivants s'appliquent. 3.1 batterie d'ascenseurs groupe d'ascenseurs, liés électriquement, dont les commandes palières sont communes, ayant généralement la même vitesse nominale, mais dont les charges nominales et les dimensions de cabine peuvent être différentes, desservant les mêmes niveaux et ayant à chacun de ces niveaux des portes d'accès visibles entre elles et proches les unes des autres 3.2 course de l’ascenseur distance, en mètre, entre le plancher bas du niveau le plus bas desservi et le plancher bas du niveau le plus haut desservi 3.3 hall de départ lieu auquel accèdent normalement les piétons venant de la voie publique NOTE 1 Lorsqu'un tel accès à un même ascenseur peut être effectué à des niveaux différents, le hall de départ est celui situé au niveau le plus bas. NOTE 2 Si le bâtiment comporte plusieurs rez-de-chaussée, les étages sont comptés à partir du plus bas niveau d'accès pour les piétons. NOTE 3 Dans certaines configurations d'accès pour les pompiers, le hall de départ et l'accès pompier peuvent ne pas être au même niveau. NOTE 4 Quand les niveaux de logements sont sous les niveaux d’accès au bâtiment (par exemple, bâtiment à flanc de montagne) et que l’accès à l’ascenseur peut être effectué à deux niveaux différents, le hall de départ est celui situé au niveau le plus haut.

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3.4 intervalle maximal probable intervalle correspondant au temps moyen qui s'écoule au hall de départ entre deux départs consécutifs à la montée d'un seul ascenseur (voir NOTE 3 ci-dessous) ou entre les départs consécutifs à la montée de deux ascenseurs dans le cas de batterie d'ascenseurs NOTE 1

Le temps d'attente probable à un niveau desservi est inférieur à l'intervalle maximal probable.

NOTE 2 Pour une batterie d'ascenseurs, on suppose que chaque cabine est occupée par le même nombre de passagers, et on admet que l'intervalle maximal probable est le quotient de l'intervalle maximal probable d'un seul ascenseur par le nombre total d'ascenseurs de la batterie. NOTE 3

Il s'agit de la somme des temps élémentaires suivants :

1) entrée dans la cabine des passagers au hall de départ ; 2) fermeture des portes ; 3) parcours en montée avec arrêt à un certain nombre de niveaux, fonction du nombre de passagers en cabine et du nombre total de niveaux desservis ; 4) ouverture des portes à ces différents niveaux d’arrêt ; 5) sortie des passagers à ces différents niveaux d’arrêt ; 6) fermeture des portes à ces différents niveaux d’arrêt ; 7) parcours en descente, jusqu'au niveau de départ, sans arrêt intermédiaire ; 8) ouverture des portes au niveau de départ. NOTE 4 Les parcours visés aux alinéas 3 et 7 de la NOTE 3 s'effectuent à une vitesse moyenne inférieure à la vitesse nominale, compte tenu des périodes d'accélération et de décélération.

3.5 masse surfacique rapport de la masse sur la surface, en kg/m2 3.6 niveaux desservis à prendre en compte pour les calculs Ces niveaux sont les suivants : — les niveaux habitables ; — le niveau du hall de départ et éventuellement les autres niveaux d'accès normaux pour les piétons (voir 3.3) ; — les niveaux de parkings desservis lorsqu'il en existe ; — les parties privatives telles que caves ; — les locaux communs résidentiels tels que salles de réunions, garages à vélos. 3.7 non-contiguïté se dit d'un endroit, d'un espace qui ne touche pas à un autre 3.8 pièce principale pièce destinée au séjour ou au sommeil

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3.9 population à prendre en compte nombre de personnes habitant les niveaux situés au-dessus ou en dessous du hall de départ des ascenseurs (voir 3.3) NOTE À défaut d'indications précises sur l'importance de la population, les données du Tableau 1 ci-après seront adoptées : Tableau 1 Situation du bâtiment

Nombre de personnes

Cas général

Une personne par pièce principale + une personne par logement

Bâtiment abritant des vacanciers

Deux personnes par pièce principale + une personne par logement (ceci tient compte du fait que la population effective est plus nombreuse et que les pointes de trafic sont plus concentrées que dans le cas général)

3.10 temps de parcours — rapport course/vitesse quotient de la distance, exprimée en mètres, qui sépare les deux niveaux extrêmes desservis par l'ascenseur, à prendre en compte pour les calculs (voir 3.6) par la vitesse nominale de l'ascenseur, exprimée en mètres par seconde 3.11 transmission aérienne du bruit bruit de l’ascenseur transmis par l'air et pouvant traverser les parois du local de machines, de la gaine, les portes de l’ascenseur, les parois du logement (murs, planchers, porte d’entrée et porte de distribution) 3.12 transmission solidienne du bruit vibrations générées par les équipements tournants ou vibrants de l’installation (treuil, moteur, poulie de déflexion, poulie de renvoi, poulie parachute, poulie limiteur de vitesse, armoire contenant des contacteurs, etc.…), se transmettant à la structure du bâtiment, de façon plus ou moins importante, et se transformant par rayonnement des parois du local de réception en bruit aérien 3.13 transmission solidienne résiduelle du bruit vibrations non éliminées par le système d'isolation afférent à l'ascenseur et transmises au bâtiment

4

Service à assurer

4.1

Généralités

Les ascenseurs sont réputés satisfaire aux exigences de la norme EN 81-70.

4.2

Transports à assurer

Les ascenseurs situés dans les bâtiments à usage d'habitation ont à assurer tout ou partie des transports suivants : — le transport de personnes y compris celles avec handicap au sens de la norme EN 81-70 ; — le transport de malades couchés sur un brancard conforme à la norme EN 1865 ; — le transport de cercueils ; — le transport d’objets encombrants (emménagement/déménagement) ; — le transport de sapeurs-pompiers et de leur matériel portable.

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4.3 4.3.1

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Service à assurer par l’ascenseur Transport de personnes y compris celles avec handicap au sens de l’EN 81-70

Chaque ascenseur dans un bâtiment doit desservir tous les niveaux définis en 3.6. Jusqu'à 5 niveaux desservis, sans pouvoir excéder une course de 14 m, le transport est assuré par au moins un ascenseur huit personnes tel que défini en 4.4. Une seconde gaine sera prévue pour permettre l'installation ultérieure d'un second ascenseur huit personnes pour tenir compte du vieillissement de la population. De six à dix niveaux desservis, sans pouvoir excéder une course de 28 m, le transport est assuré par deux ascenseurs huit personnes tel que défini en 4.4. En cas d'arrêt momentané d'un ascenseur, l'autre doit rester en service, l’alimentation en courant électrique n'étant pas interrompue.

4.3.2

Transport des malades couchés sur un brancard, des cercueils et des objets encombrants

Il est assuré par deux ascenseurs de treize personnes tels que défini en 4.4 dans les bâtiments au delà de dix niveaux desservis, sans pouvoir excéder une course de 28 m. En cas d'arrêt momentané d'un ascenseur, l'autre doit rester en service, l’alimentation en courant électrique n'étant pas interrompue.

4.3.3

Transport des sapeurs-pompiers

Il est assuré par des ascenseurs conformément à la réglementation en vigueur.

4.3.4

Accès aux ascenseurs

Les accès à l'ascenseur sont réalisés sans qu'il soit nécessaire d’effectuer à pied un parcours : a) vertical quel qu'il soit, à moins qu'il ne puisse être réalisé entièrement au moyen d'une rampe de pente maximale 5 % en conformité avec la réglementation accessibilité ; b) horizontal supérieur à 50 m depuis la porte d'entrée du bâtiment jusqu'à l'entrée du logement, cette distance étant réduite d'autant de fois 5 m que le parcours comporte de portes à franchir ; c) horizontal supérieur à 15 m depuis la porte palière d'ascenseur jusqu'à la porte d'entrée du logement.

4.4 4.4.1

Définition des types d'ascenseurs en fonction du service à assurer — Dimensions Capacités minimales des types d'ascenseurs

— Deux types d'ascenseurs sont définis : — Type 8 personnes : ascenseur de capacité huit personnes, dont la cabine comporte une surface de plancher d'au minimum 1,54 m2 (hors portes) et de profondeur minimale 1,30 m, permettant le transport des fauteuils roulants pour handicapés avec accompagnateur, et des sapeurs-pompiers. — Type 13 personnes : ascenseur de capacité treize personnes, dont la cabine comporte une surface de plancher d'au minimum 2,15 m2 (hors portes) et de profondeur minimale 2,05 m, permettant le transport des brancards conformes à l'EN 1865, des cercueils et des meubles encombrants. NOTE Les surfaces sont calculées par rapport aux faces intérieures des panneaux de structures de la cabine, conformément à la EN 81-70.

4.4.2

Dimension des paliers d'ascenseurs

La profondeur minimale du palier, mesurée de mur à mur et dans le même sens que la profondeur de la(des) cabine(s) doit être au minimum de : •

1,50 m pour un type 8 personnes ;

•

1,80 m pour un type 13 personnes.

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4.5

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Qualité du service

4.5.1

Généralités

Les trois critères suivants sont pris simultanément en considération : — temps de parcours ; — capacité d'absorption des pointes de trafic ; — intervalle maximal probable. 4.5.1.1

Temps de parcours

Le temps de parcours est caractérisé par le rapport course/vitesse (voir 3.10). La qualité du service croît lorsque le temps de parcours diminue. Il appartient aux auteurs de projets de fixer ce rapport ; il est de l'ordre de 25 s et ne dépasse pas 30 s. 4.5.1.2

Capacité d'absorption des pointes de trafic

Elle est considérée comme suffisante si l'installation d'ascenseurs est capable de transporter en 5 min, à la montée, au minimum 7,5 % de la population à prendre en compte (voir 3.9). 4.5.1.3

Intervalle maximal probable

Il est défini au paragraphe 3.4. La qualité du service croît lorsque cet intervalle diminue. Il appartient aux auteurs de projets d'en fixer la valeur. Elle est de l'ordre de 40 s et ne dépasse pas 50 s.

4.6 4.6.1

Systèmes de commande et de signalisation Cabine

Tous les envois effectués à partir de la cabine sont enregistrés et satisfaits, aussi bien en montée qu'en descente, dans leur ordre normal.

4.6.2

Paliers

Tout ascenseur est muni, à chaque niveau d'arrêt, d'un système de commande permettant l'enregistrement de l'appel de la cabine et son arrêt à ce niveau pendant son mouvement de descente Dans le cas d'une batterie d'ascenseurs, chaque niveau d'arrêt est équipé d'un système de commande commun à tous les ascenseurs de la batterie, permettant l'appel d'une cabine et l'arrêt de la première cabine non complètement chargée se présentant à ce niveau au cours de son mouvement de descente . L'arrêt d'une cabine est rendue impossible en cas de remplissage de celle-ci à plus de 80 % de sa charge nominale.

5

Acoustique

5.1

Généralités

Les bruits engendrés par l’équipement ascenseur sont d’origine aérienne et solidienne, cette dernière étant la plus difficile à traiter. Le respect des valeurs réglementaires est la résultante : — d’une conception du bâtiment prenant en compte ces deux sources, et — d'un équipement d'ascenseur de conception appropriée, correctement installé et entretenu.

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5.2

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Dispositions aérienne et solidienne

Ces dispositions doivent faire l’objet d’une étude acoustique prenant en compte l’architecture du bâtiment, les contraintes de fonctionnement et de sécurité de l’ascenseur et les objectifs à atteindre. Pour les équipements ascenseur, les différentes sources à respecter sont : — Source de bruit aérienne : Les valeurs à prendre en compte pour la conception du bâtiment sont : •

68 dB(A) maxi au palier et en gaine ;

•

86 dB(A) maxi dans le local de machines, s’il existe.

— Source de bruit solidienne : Les équipements générateurs de vibrations devront être isolés de la structure du bâtiment par des systèmes anti-vibratiles de caractéristiques appropriées.

5.3

Dispositions architecturales du bâtiment

La structure du bâtiment assurera la protection contre les transmissions aériennes et solidiennes résiduelles générées par l'équipement. Seul l’effet de masse de la structure du bâtiment peut absorber les transmissions solidiennes résiduelles. À cette fin, une attention particulière est à apporter aux épaisseurs des voiles de gaine et des planchers, à la densité et masse surfacique du béton ainsi qu'à l’épaisseur de la dalle du local de machines, quand il existe. La gaine d’ascenseur et le local de machines éventuel ne doivent pas être contiguës à une pièce principale. Un isolant acoustique, un placard, etc. ne peut pas être considéré comme une non-contiguïté.

5.4

Cas particuliers

Lorsque : — la gaine d’ascenseur ou le local de machines est contigu à une pièce principale ; — un objectif acoustique particulier est requis ; des dispositions spécifiques doivent être mises en œuvre. L'isolation des guides seuls, pour limiter la transmission solidienne, n'est pas une solution à retenir pour des raisons de sécurité (prise parachute).

6

Calcul de trafic

6.1

Nombre et caractéristiques des ascenseurs

Il faut tout d'abord arrêter le nombre et les caractéristiques des ascenseurs. Le nombre et les caractéristiques découlent des dispositions spécifiées dans l’Article 4 et résumées dans le Tableau 2 ci-après : Tableau 2 Nombre de niveaux desservis

Course (m)

Services minimaux assurés

jusqu'à 5 niveaux inclus

Jusqu'à 14 m

Desserte de chaque niveau par au moins un ascenseur du type 8 personnes

De 6 jusqu'à 10 niveaux inclus

Jusqu'à 28 m

Desserte de chaque niveau par au moins deux ascenseurs du type 8 personnes

Supérieur à 10 niveaux

Au-delà de 28 m sans que la hauteur du bâtiment ne dépasse 50 m a)

Desserte de chaque niveau par au moins deux ascenseur du type 13 personnes

a)

Cette hauteur du bâtiment est définie comme la distance séparant le niveau d'accès de la voie pompiers et le plancher bas du niveau le plus haut du bâtiment. Elle peut ne pas correspondre à la course de l'ascenseur.

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6.2

— 10 —

Qualité du service

Il faut ensuite fixer la qualité du service pour le transport des personnes. Il convient à cet effet d'appliquer la méthode détaillée ci-après : — déterminer la population à prendre en compte selon le paragraphe 3.9 ; — choisir le temps de parcours qui détermine la vitesse minimale à envisager tel que mentionné en 4.5.1.1 ; — déterminer la capacité d'absorption des pointes de trafic tel que mentionné en 4.5.1.2 ; — fixer la limite supérieure de l'intervalle maximal probable tel que mentionné en 4.5.1.3.

6.3

Formule de calcul

Le calcul de trafic est basé sur la détermination du nombre d'arrêts probables (Nap) : 1⎞p Nap = N – N ⋅ ⎛ 1 – --⎝ N⎠ où : p

est le nombre probable de passagers en cabine ;

N

est le nombre d'arrêts (nombre de niveaux à desservir diminué de 1).

EXEMPLE

Pour un bâtiment de 6 niveaux à desservir avec 4 passagers en cabine, le résultat donnerait : 4 Nap = 5 – 5 ⋅ ⎛⎝ 1 – 1 --- ⎞⎠ , soit Nap = 2,952 5

6.4

Construction du graphe

Pour construire les zones du graphe (Figure A.1), les paramètres suivants ont été utilisés : — une répartition gaussienne du flux de la population ; — une course entre niveaux de 2,80 m ; — un intervalle maximal probable de 50 s ; — un rapport course/vitesse ne dépassant pas 30 s ; — un nombre de personnes transportées de 7,5 % de la population totale en 5 min ; — une accélération/décélération de 0,7 m/s2 ; — une immobilisation de la cabine au palier de 8 s (ouverture et fermeture de portes et temps de réaction au démarrage) ; — un temps d'entrée/sortie d'un passager de 2,5 s ; Afin de reproduire le graphe (par exemple dans le cadre d'un logiciel de calcul de trafic, de simulation, ...), les paramètres ci-dessus sont à utiliser.

6.5 6.5.1

Détermination de la charge nominale, de la vitesse nominale et du nombre d'ascenseurs Généralités

Le graphe de l'Annexe A définit la charge et la vitesse nominales ainsi que le nombre d'ascenseurs. 6.5.2

Utilisation

Le graphe peut être utilisé pour déterminer : — le nombre, le type et la vitesse nominale d'ascenseur(s) en fonction d'une population totale donnée et du nombre de niveaux à desservir ; — le nombre, le type et la vitesse nominale d'ascenseur(s) en fonction d'une population par niveau donnée et du nombre de niveaux à desservir.

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6.5.3

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Lecture

Le graphe se lit en prenant : — en abscisse, la population totale dans le bâtiment ; — en ordonnée, le nombre de niveaux à desservir ; — les droites partant de l'origine et représentant la population par niveau, uniformément répartie. Afin de déterminer le nombre d'ascenseurs, le type et leur vitesse nominale pour une population totale donnée, il convient de procéder en choisissant : — en ordonnée, le nombre de niveaux à desservir, et — en abscisse, la population totale dans le bâtiment. Le point d'intersection se trouve dans une zone donnant le nombre d'ascenseur, le type et leur vitesse nominale. EXEMPLE 1 Pour une population totale de 250 personnes sur 7 niveaux à desservir, le résultat donne 2 ascenseurs 8 personnes à 1 m/s. EXEMPLE 2 Pour une population de 20 personnes par niveau et avec 7 niveaux à desservir, le résultat donne une zone correspondant à 2 ascenseurs 8 personnes à 1 m/s.

Quand la desserte des niveaux habitables dans un bâtiment comportant moins de quatre niveaux habitables au-dessus ou au-dessous du hall de départ est prévue par ascenseur, ceux-ci doivent répondre aux mêmes caractéristiques que les ascenseurs destinés à desservir les bâtiments de quatre niveaux habitables au-dessus ou au-dessous du hall de départ.

7

Développement durable

7.1

Généralités

Les ascenseurs doivent s'inscrire dans une démarche de développement durable. Il convient de : — favoriser l'acier, qui est principalement découpé, plié, poinçonné, soit autant d'étapes à impact réduit sur l'environnement ; — privilégier la peinture à l'eau (traitement de l'eau) ou époxy poudre au four, qui permet de recycler la poudre non utilisée ; — privilégier l'utilisation de matériaux recyclables, acier, aluminium, cuivre, verre, etc.

7.2

Consommation électrique

En tenant compte des appels de courant et de la consommation électrique, il convient de prendre en compte : — l'énergie de déplacement ; — l'énergie de confort.

7.2.1

Énergie de déplacement

L'objectif est de réduire les appels de courant électrique lors du démarrage, du freinage ou de l'arrêt, et la consommation électrique liée aux mouvements de la cabine de l'ascenseur : a) ordre de choix : 1) du type d'ascenseur : i) avec équilibrage de la masse de la cabine augmenté de l'équilibrage partiel de la charge nominale ; ii) sans équilibrage ;

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2) de la machine : i) électrique sans réducteur (gearless) ; ii) électrique avec réducteur (geared) ; iii) hydraulique ; 3) du moteur : i) synchrone à aimants permanents ; ii) asynchrone ; 4) du pilotage du moteur électrique : i) variation de fréquence ; ii) deux vitesses sans pilotage ; 5) du pilotage du moteur électrique de la pompe hydraulique : i) variation de fréquence ; ii) étoile triangle ; iii) démarrage direct ; b) réduction globale de la masse de l'ascenseur (habillage parois, revêtement de sol) ; c) réduction des inerties, amélioration des rendements (simplification du schéma cinématique de l'installation).

7.2.2

Énergie de confort

Il faut privilégier pour : — l’éclairage ; -

les éclairages à faible consommation et allumage instantané ;

-

l'extinction contrôlée lors du non fonctionnement de l'ascenseur ;

— la ventilation mécanique de la cabine, le fonctionnement temporisé lorsqu'elle existe ; — la signalisation, la gradation de l'intensité lumineuse.

7.2.3

Autres postes

Lors du non fonctionnement de l'ascenseur : — l'armoire de commandes doit être mise en veille ; — le pilotage du moteur doit être déconnecté. La récupération de l'énergie est à envisager. À partir de deux ascenseurs, il faut privilégier les ascenseurs en batterie avec gestion du trafic.

7.3

Déchets d'activités

Les déchets d'activités : huile, graisse, produits lubrifiants non biodégradables, doivent être limités en privilégiant l'utilisation de : — machine sans huile ; — guidage sans huile, graisse, produits lubrifiants. Les ascenseurs doivent être installés de façon à évacuer les composants lors des réparations, des modernisations ou des remplacements (transports des matériels usagés, …).

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Annexe A (informative) Détermination des charge et vitesse nominales et du nombre d'ascenseurs Init numérotation des tableaux d’annexe [A]!!! Init numérotation des figures d’annexe [A]!!! Init numérotation des équations d’annexe [A]!!!

Figure A.1 — Détermination des charge et vitesse nominales et du nombre d'ascenseurs

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