V3F16es/KDL16R dans KONE MonoSpace® Instructions de maintenance
MISE À NIVEAU DU MODULE DE TRACTION V3F16ES VERS LE MODÈLE KDL16R DANS KONE MONOSPACE®
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V3F16es/KDL16R Instructions 2012-10-04 (-) AS-11.65.051 de maintenance dans KONE MonoSpace®
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© KONE Corporation 2012 Tous droits réservés. Ce document est destiné à être utilisé par des personnes qui sont familières avec la maintenance des ascenseurs, et qui ont reçu une formation adéquate sur les méthodes et la sécurité, telles que spécifiées par KONE.
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SOMMAIRE 1
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7 8 9
A PROPOS DE CE DOCUMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 1.1 Objet du présent document . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 1.2 Public. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 1.3 Abréviations. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 1.4 Documents liés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 OBJECTIFS DE SÉCURITÉ ET DE MAINTENANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 2.1 Sécurité de la méthode de maintenance. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 2.2 Règles de base pour éviter les risques de décharge électrostatique . . . . . . . . . . . . . 6 2.3 Méthode de mise hors tension sûre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 2.4 Problèmes d'environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 2.5 Expérience client . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 KITS DE MISE À NIVEAU KDL16R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 3.1 Relevé des lieux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 3.2 Kits de remplacement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 3.3 Documentation supplémentaire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 OUTILS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 REMPLACEMENT DU MODULE DE TRACTION V3F16ES PAR LE MODULE KDL16R. . 17 5.1 Préparatifs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 5.2 Mesures de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 5.3 Déconnexion de l'alimentation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 5.4 Déconnexion des câbles du V3F16es. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 5.5 Installation de la plaque d'adaptation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 5.6 Installation du module de traction KDL16R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 5.7 Remplacement du câble de frein. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 5.8 Branchement du module de traction KDL16R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 5.9 Relevé des informations de la plaque signalétique du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 5.10 Remplacement du tachymètre par un encodeur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 5.11 Déconnexion des câbles d'alimentation du module de traction V3F16es . . . . . . . . . 35 5.12 Retrait du module de traction V3F16es. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 5.13 Branchement des câbles d’alimentation du module de traction KDL16R . . . . . . . . . 36 5.14 Mise à niveau des composants LCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 5.15 Remplacement des cartes LCECAN et LCEGTW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 5.16 Finalisation de l'électrification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 MISE EN SERVICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 6.1 Programmation des paramètres LCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 6.2 Programmation des paramètres de la machine de levage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 6.3 Vérification de la polarité de l'encodeur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 6.4 Faire la mémorisation gaine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 6.5 Réglage du LWD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 FINALISATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 APPROBATIONS ET HISTORIQUE DES VERSIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 COMMENTAIRES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
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1
A PROPOS DE CE DOCUMENT
1.1
Objet du présent document Ces instructions décrivent les méthodes de remplacement du module de traction V3F16es (KM713940G01) par le module de traction KDL16R à l’aide d’un kit de remplacement.
REMARQUE : Les ascenseurs équipés d’une unité de traction par batterie de secours (EBD) ne sont pas couverts par ce document.
1.2
Public La mise à niveau du module de traction exige une formation spécifique et une expertise technique approfondie. L’environnement dans lequel les tâches sont effectuées nécessite une attention particulière pour garantir la sécurité lors du travail.
1.3
Abréviations CWT
Contrepoids
ESD
Décharge électrostatique
LCE
Électrification de l’armoire de manœuvre de l’ascenseur
LWD
Dispositif de pèse-charge
MAP
Coffret d’accès maintenance
MRL
Ascenseur sans local des machines
PCB
Carte de circuit imprimé
RDF
Fonction de manœuvre électrique de rappel
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1.4
Documents liés – AM-01.03.002 Take 5 - Sécurité électrique lors de travaux effectués sur des ascenseurs, des escaliers mécaniques et des trottoirs roulants – AM-11.65.031 Instructions de mise en service du KDL16 – AM-11.65.046 Traction KDL16 - Guide de programmation rapide – AS-01.01.190 Excellence environnementale - Maintenance – AS-01.01.004, (Classeur ABC) Take Care, points de sécurité de l'utilisateur final pour l'entretien des ascenseurs – AS-01.03.101 (KOF : Classeur ABC Chap CIV) Manuel de sécurité pour les maintenances sur site – AS-01.05.001 Manuel d’instructions pour dispositif de levage du contrepoids – AS-01.05.007 Catalogue des outils de maintenance – AS-12.02.001 Instructions concernant la gestion sur site des appareils sensibles aux décharges électrostatiques – ASG-10.22.001 Système de traction et de commande LCE et V3F16es – AR-10.22.001 Contrôleur de version de l’armoire et électrification LCE utilisés dans KONE MonoSpace, KONE TranSys et KONE Fure – AR-11.65.034 Manuel de pièces de rechange pour module de traction KDL16 – CR-016925 Kit de remplacement du V3F16es par le modèle KDL16R – RA-000275 Évaluation des risques pour AS-11.65.051, Mise à niveau du V3F16es vers le modèle KDL16R – TC05115W3-EN Manuel de référence KONE pour électrification LCE™ – 50018790E04 Module de traction, KDL16 – 972483D01 Guide des paramètres KDL16 – 813131 Liste de menus LCE – 972484D01 Guide des paramètres KDL16 – 972485D01 Codes de diagnostic pour KDL16
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OBJECTIFS DE SÉCURITÉ ET DE MAINTENANCE Pour plus d’informations sur les précautions de sécurité générales et la sécurité des personnes, se reporter au document AS-01.03.101 (Classeur ABC Chap CVI) Manuel de sécurité pour les maintenances sur site.
2.1
Sécurité de la méthode de maintenance Tenir compte des consignes de sécurité suivantes lors d’interventions sur des modules de traction : – Les règles de sécurité générales de KONE doivent être observées pendant le travail. Toutes les mesures de sécurité normales qui sont requises pour la maintenance des ascenseurs doivent être mises en œuvre. Les règles de sécurité locales doivent aussi être respectées. – Se reporter au document AM-01.03.002 Take 5 - Sécurité électrique lors de travaux effectués sur des ascenseurs, des escaliers mécaniques et des trottoirs roulants. La mesure de sécurité Take 5 est destinée aux travaux d'installation, d'entretien et de rénovation effectués sur les ascenseurs. – Se reporter au document AM-01.03.001 Prévention antichute en cas de travaux sur des ascenseurs, escaliers mécaniques et portes d’immeuble pour des informations détaillées sur les travaux en hauteur. – Si nécessaire, des équipements de protection individuelle doivent être utilisés. Se reporter au document AS-01.03.004 Équipement de protection individuelle - Manuel de sécurité générale KONE pour des informations détaillées. – Ne travaillez jamais simultanément à des niveaux différents dans la même gaine d'ascenseur. – Le couvercle du module de traction doit toujours être fermé lorsque vous ne travaillez pas sur le module, même si l’alimentation principale a été coupée. – Utiliser le dispositif de blocage de porte pour maintenir la porte palière ouverte. – En l’absence de surveillance, le coffret d’accès maintenance doit toujours être fermé, et ce même si l’alimentation principale a été coupée. – Utiliser systématiquement le dispositif de blocage de cabine lors d’interventions sur le toit de la cabine. – Utiliser la lampe de travail dans le coffret d’accès maintenance. Utiliser un éclairage supplémentaire si nécessaire. – L’alimentation doit être coupée 5 minutes avant de retirer les plaques de protection. – Éviter toute reconnexion des éventuelles alimentations de secours, etc. – Vérifier que le module de traction n'est plus sous tension avant de commencer à travailler. Il ne doit y avoir aucune tension (CA ou CC) dans le module de traction (utiliser un VAT pour le contrôle de la mise hors tension). Vérifier le fonctionnement du VAT avant et après le test.
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– Chaque cas de remplacement doit faire l’objet d’une évaluation distincte des risques liés aux conditions du site. Les remplacements ne doivent pas limiter le fonctionnement normal de l’immeuble. – N’utiliser que des dispositifs de mesure testés et calibrés. – Vérifiez le fonctionnement du testeur avant et après le test.
AVERTISSEMENT ! TOUJOURS PARTIR DU PRINCIPE QUE L'EQUIPEMENT EST SOUS TENSION TANT QU'IL N'A PAS ETE VERROUILLE ET ETIQUETE ET QUE SA MISE HORS TENSION N'A PAS ETE TESTEE – Un système de verrouillage et d’étiquetage doit être utilisé dès que possible. Toujours vérifier la sécurité de l’équipement, c’est-à-dire sa mise HORS TENSION, à l’aide d’un équipement agréé. Ne pas se fier aux LED ou autres témoins lumineux et toujours attendre suffisamment de temps pour que toute l'énergie stockée soit déchargée. Vérifier les outils de mesure afin de s'assurer qu'ils fonctionnent correctement. S'assurer également que la coupure d’alimentation n'affectera pas d'autres personnes (par exemple des personnes se trouvant dans la cabine d'ascenseur).
2.2
Règles de base pour éviter les risques de décharge électrostatique
ATTENTION ! Lorsque de travaux sur des cartes de circuit imprimé, s’assurer de respecter les consignes de protection contre les décharges électrostatiques pour éviter d’endommager les circuits des composants. – Se raccorder à la terre avant de toucher les composants. Utiliser un bracelet associé à une plaque ESD portable. – Déconnecter toutes les alimentations électriques. – Ne pas déballer les pièces de rechange avant l'installation. – Ne pas toucher inutilement les composants de la carte. – Tenir la carte PCB par les coins et ne pas toucher les connecteurs. – L’ancien composant doit être tenu de la même façon que le nouveau. – Poser les composants sur la plaque ESD (le matériau d'isolation ne protège pas des dommages provoqués par les décharges électrostatiques). – Ne pas porter des associations de vêtements susceptibles de créer des charges statiques. Se reporter au document AS-12.02.001, Instructions concernant la gestion sur site des appareils sensibles aux décharges électrostatiques.
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2.3
Méthode de mise hors tension sûre 1. S'assurer que la LED DANGER est allumée. AVERTISSEMENT ! Si la LED DANGER est éteinte quand l’alimentation principale (220) est activée, ne pas ouvrir le module de traction. Effectuer les étapes suivantes tout en restant vigilant tant que vous n’avez pas vérifié que le module de traction est hors tension. 2. Désactiver l'interrupteur principal (220) du coffret d'accès maintenance. 3. Verrouiller et baliser l'interrupteur principal (220). 4. Patienter 5 minutes. 5. S'assurer que la LED DANGER est éteinte. 6. Ouvrir le capot du module de traction. 7. Vérifier à l’aide d’un VAT qu’aucune tension (CA) n’est fournie au contacteur (201:1, bornes 1, 3, 5). Voir image à la page suivante. 8. Vérifier à l’aide d’un VAT que le circuit intermédiaire ne renferme aucune tension (CC) : effectuer la mesure entre le condensateur 385:C1 et la mise à la terre. Voir l’image de droite.
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MOTEUR DE TRACTION
RÉSISTANCE DE FREINAGE
RÉSISTANCE DE FREINAGE
THERMISTANCES DE FREIN MÉC.
DYNAMOTACHY.
LWD – CAPTEUR
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AVERTISSEMENT ! Faire particulièrement attention lors du retrait du couvercle du module de traction ! Les variateurs restent habituellement sous tension pendant environ 5 minutes après que l'alimentation a été coupée. NE JAMAIS travailler sur le module de traction, la machine de levage ou les résistances de freinage sans avoir vérifié si cette énergie a bien été déchargée. L'appareil de mesure doit être calibré sur la plage 1 000 V C.C. Il doit être vérifié avant et après le contrôle afin de s'assurer qu'il fonctionne correctement (utiliser un VAT pour le contrôle de la mise hors tension).
2.4
Problèmes d'environnement Les déchets dangereux doivent être mis au rebut conformément aux réglementations locales en vigueur et à la politique environnementale de KONE.
2.5
Expérience client Votre travail doit toujours être concentré sur la satisfaction du client. Pour satisfaire, voire dépasser les attentes des clients, il faut être poli, constructif et coopératif et communiquer de façon claire. N’oubliez pas que, pour les clients, vous représentez KONE, vous devez donc veiller à traiter ou au moins à répondre à toutes les demandes de la clientèle et à assurer le retour nécessaire auprès des personnes concernées. Pour savoir quels comportement et méthodes de communication adopter pour garantir aux clients la meilleure expérience possible, se reporter au programme Ambassadeur KONE sur l’intranet de KONE (rechercher Ambassadeur) ou contacter le superviseur.
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KITS DE MISE À NIVEAU KDL16R
3.1
Relevé des lieux Un relevé des lieux doit avoir été effectué avant de commencer les travaux de remplacement. Ce relevé comprend : – – – – –
Version LCECPU Nombre de niveaux Type de désignation d'étage Taille de la batterie E-Link
Vérifier la version de la carte LCECPU. La LCECPU peut avoir été remplacée si la signalisation a été modernisée. Si la version de la carte LCECPU est antérieure à la version LCECPU40, le kit KM500003718Gxx doit être commandé. – La plaque de protection des cartes LCECPU20 ne présente aucune marque et le numéro 713103H0x est inscrit dessus. – La plaque de protection des cartes LCECPU40 présente une marque et le numéro 773383H04 est inscrit dessus.
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Apporter le relevé des lieux sur site. Vérifier que les conditions du site n'ont pas changé depuis le relevé des lieux. REMARQUE ! Si le module de traction V3F16es ne peut pas déplacer la cabine, vérifier si des outils spéciaux (outils de levage KONE MonoSpace®) ou un deuxième technicien de maintenance sont nécessaires.
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3.2
Kits de remplacement Le KDL16R exige au moins la carte LCECPU40 pour l’armoire de manœuvre de l’ascenseur. Commander les kits conformément aux instructions fournies dans le tableau ci-dessous :
Ascenseur simple duplex triplex simple simple duplex triplex
Ascenseur LCECPU40 Etages oui non applicable oui non applicable oui non applicable non 10 ou moins non 11 ou plus non non applicable non non applicable
Kits Electrification non nécessaire non nécessaire non nécessaire KM500003718G01 KM500003718G04 KM500003718G02 KM500003718G03
Traction KM968094R103 2x KM968094R103 3x KM968094R103 KM968094R103 KM968094R103 2x KM968094R103 3x KM968094R103
REMARQUE ! Toujours s'assurer que le kit de remplacement à utiliser est complet avant de commencer les travaux de remplacement.
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3.2.1
KM968094R103 Etape
Action
Remarque
1
Module de traction KDL16R
KM968094G03 (ou KM968094G603)
2
Encodeur MX
KM950278G01
3
Carte LCEVTC pour LWD
KM812220G01
4
Câble d’alimentation de secours sur batterie (XBAT1) 4 000 mm
KM983383G02
5
Câble de la thermistance et du frein
KM995582G02
6
Câble d'alimentation du module
KM50018793G01
7
Câble LCE ; LCE230/XD1 à 385/XS3
KM50018794G01
8
Câble de la résistance de freinage
KM50018797G01
9
Câble LCE ; LCECPU/X4 à 385/XL1
KM50027506G01
10
Câble LCEVTC
KM50027505G01
Accessoires, y compris les pièces de fixation et les documents
1
4 5
KDL16R
6 2
7
3 8
9 10 1075825.wmf
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3.2.2
KM50003718G01 Repère
Description
Remarque
1
Carte LCECPU40
KM773380G04
2
Carte LCEREC
KM713140G01
3
Carte LCEKNX
KM713130G03
4
Carte F2KMUL (Nécessaire uniquement lorsque la signalisation doit être mise à niveau de Sigma à KSS).
KM801100G01
5
Câble, LCECPU/XM25 - LCEREC/ XM25
KM780366G05
6
Logiciel LCE rév. 6.7.18 avec KX99
KM813145G67184
7
Plaque, protection LCECPU, anglais
KM782992G09
8
Plaque de support, LCEREC
KM712387H01
Accessoires, y compris les pièces de fixation et les documents
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3.2.3
KM50003718G02 Le contenu est identique à celui du kit KM50003718G01, excepté que le kit G02 comprend la carte LCEREC sigma KM713140G02 au lieu de la carte KM713140G01.
3.2.4
KM50003718G03 et G04 Les kits KM50003718G03 et G04 sont destinés aux configurations duplex et triplex. Le contenu des kits est identique à celui du kit G01, mais les pièces sont fournies en double ou triple exemplaire. De plus, le kit duplex comprend deux cartes LCEGTW, deux cartes LCECAN et un câble LCECAN-LCECAN. Le kit triplex comprend trois cartes LCEGTW, trois cartes LCECAN et deux câbles LCECAN-LCECAN.
3.3
Documentation supplémentaire Une fois le module de traction remplacé, il est possible que les appels palier ou les afficheurs de palier ne fonctionnent pas correctement. Si les boutons d'appel palier ne fonctionnent pas correctement, essayer de remplacer les cartes LCEFCB existantes par des cartes neuves. Si l’ascenseur dispose d'un système E-Link et que les afficheurs de palier ne fonctionnent pas correctement, essayer de remplacer la carte LCECAN existante par une carte neuve.
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OUTILS Pour une liste plus détaillée des outils, se reporter au document AS-01.05.007 Catalogue des outils de maintenance. Numéro de la pièce
Outil
Illustration/Remarque
Outils de maintenance standard Dispositif de levage du contrepoids Tournevis Torx et têtes de perçage
TX10 au minimum.
Multimètre Fluke 179 (ou équivalent) avec sondes d'essai isolées (d'au moins 100 mm de long) calibrées sur une tension de 1 000 V CC
KM854281
Ensemble de consignation pour l'interrupteur principal
KM265173
Escabeau 3 marches défini par le service méthodes KOF.
Hauteur d'environ 750 mm.
1007089.wmf
KM871952
Outil de blocage de porte
1052235.wmf
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Numéro de la pièce
Outil
Illustration/Remarque
Barrières de sécurité
KM857505
Kit de protection ESD
Perceuse à percussion et forets
Eclairage(s) de travail
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Pour un éclairage supplémentaire sur site.
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5
REMPLACEMENT DU MODULE DE TRACTION V3F16ES PAR LE MODULE KDL16R Le remplacement n'est pas nécessairement effectué dans le même ordre dans tous les cas de figure. La procédure peut varier selon le site. Il peut parfois être nécessaire de procéder au retrait ou à l’installation dans un ordre différent de celui décrit dans ces instructions. Par conséquent, un relevé des lieux détaillé doit être effectué. Les résultats du relevé des lieux déterminent l'ordre exact des travaux. La procédure de mise à niveau est composée des principales étapes suivantes : – – – – – – – –
Vérification du contenu du kit de pièces de rechange. Enregistrement des paramètres du module de traction et LCE. Fonctionnement des machines Installation du module de traction KDL16R. Retrait du module de traction V3F16es Installation de la carte LCEVTC Câblage Mise à niveau de la carte LCECPU existante avec les cartes LCECPU40 et LCEREC (étape parfois facultative si les cartes LCE ont déjà été remplacées.) – Programmation des paramètres du module de traction et vérification de la rotation de l’encodeur – Mise en service – Finalisation du remplacement
5.1
Préparatifs Etape
Action
Remarque
1
Noter les paramètres du module de traction dans la feuille de relevé des lieux. Voir le tableau ci-dessous.
Ces informations sont nécessaires lors de la remise en service de l'ascenseur.
2
Enregistrer les paramètres LCE. 1. Vérifier les documents de livraison situés dans le coffret d'accès maintenance. 2. Utiliser les paramètres d’ascenseur fournis dans le document.
Si les documents ne figurent pas dans le coffret d'accès maintenance, procéder comme suit :
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17 (59)
– Les commander à l'aide du numéro d'équipement de l'ascenseur ou du numéro de commande. ou – Consigner manuellement les paramètres requis.
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Etape 3
Action
Remarque
Vérifier le fonctionnement du dispositif pèse-charge (LWD).
Si le LWD ne fonctionne pas correctement, il peut être nécessaire de le remplacer.
Liste de référence des numéros de paramètre
V3F16es
KDL16
Vitesse nominale de l'ascenseur : 0 = 0,5 ; 1 = 0,63 ; 2 = 0,8 ; 3 = 1,0 ; 4 = 1,2 m/s
2_5
6_3
Charge de l'ascenseur : Se reporter à la plaque de charge de la boîte à bouton cabine COP.
5.2
Valeur
6_4
Attelage
2:1
6_7
Accélération (peut être modifiée manuellement, détermine également la variation dans l'accélération) : 0 = 0,4 ; 1 = 0,5 ; 2 = 0,65 m/s2
2_4
6_2
Mesures de sécurité Les mesures de sécurité suivantes doivent être appliquées avant de commencer réellement à travailler :
AVERTISSEMENT ! Le toit de la cabine d’ascenseur est utilisé comme plate-forme de travail lors du remplacement de composants situés dans la gaine d’ascenseur. Des procédures de sécurité et méthodes de travail spéciales doivent être appliquées.
Etape
Action
Remarque
1
Amener la cabine jusqu'à l'étage le plus haut.
Placer des panneaux « Maintenance en cours » à tous les paliers.
2
Mettre l'ascenseur hors service.
S'assurer que la cabine et le toit de la cabine sont vides. Désactiver les appels palier. Désactiver l’ouverture des portes.
3
Si nécessaire, placer des barrières de sécurité autour de la zone de travail.
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Etape 4
Action
Remarque
Activer le RDF. Déplacer la cabine jusqu'à une position de travail adéquate pour garantir l'accès à la machine et au palier le plus haut et pour engager le dispositif de blocage de la cabine.
Noter qu’il doit être possible d’acheminer les câbles entre le module de traction et le boîtier de connexion de la machine.
Si la cabine ne peut pas être déplacée en mode RDF jusqu'à une position de travail adéquate, appliquer l’une des procédures suivantes :
5.3
A: Déplacer la cabine vers le haut en ouvrant le frein lorsque la cabine est située sous l'étage le plus haut.
A: 1 Désactiver l’interrupteur principal (220). Consigner. 2 Ouvrir le frein de la machine. Déplacer la cabine vers le haut par petites étapes.
B: Déplacer la cabine vers le bas en utilisant un outil de levage de contrepoids.
B: Utiliser le dispositif de levage de contrepoids. Se reporter aux instructions d’utilisation AS-01.05.001.
Déconnexion de l'alimentation Etape Action 1 S'assurer que la LED DANGER (A) est allumée.
2
Remarque
A
Déconnecter et éviter toute reconnexion d’éventuelles alimentations de secours.
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Etape Action 3 Désactiver l’interrupteur principal (220). Consigner.
4 5 6
Remarque
Patienter 5 minutes. S'assurer que la LED DANGER est éteinte. Ouvrir le capot du module de traction. Vérifier à l’aide d’un VAT qu’aucune tension (CA) n’est fournie au contacteur (201:1, bornes 1, 3, 5).
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Etape Action 7 Vérifier à l’aide d’un VAT que le circuit intermédiaire ne renferme aucune tension (CC) : effectuer la mesure entre le condensateur 385:C1 et la mise à la terre.
8
Remarque
Fermer le coffret d’accès maintenance.
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5.4
Déconnexion des câbles du V3F16es
AVERTISSEMENT ! Ne pas déconnecter les câbles d'alimentation 220 : T1, T2, T3 et PE de l’interrupteur principal ! Les mesures de sécurité mentionnées avant cette section sont insuffisantes en cas de remplacement du câble d'alimentation du module de traction. La colonne de l’alimentation principale, de l’alimentation de secours (et éventuellement de l’éclairage) doit être isolée au niveau de la carte de distribution d’électrification principale. L'ordre des travaux est défini de sorte que la colonne soit déconnectée aussi brièvement que possible car dans certains ascenseurs, le retrait des fusibles déconnecte également l'éclairage.
1
U, V, W, PE
XBR
(R1, R2)
XT
220: T1, T2, T3
XT, XG, XS
XG
1077878.wmf
XS X4 XD1
P15000017.wmf
1077579.wmf
1077879.wmf
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Etape Action 1 Débrancher le câble de la dynamotachymètre (XG). Tirer le câble vers la gaine ou le couper. 2 Débrancher les câbles du moteur : – Câble d'alimentation du moteur (U, V, W, PE) – Câble de contrôle du frein (XBR) – Câble de la thermistance (XT) Marquer les câbles si nécessaire. 3 Tirer les câbles du moteur dans la gaine. 4 Déconnecter le câble LWD (XS). Marquer le câble si nécessaire. Ne pas tirer le câble dans la gaine 5 Débrancher et retirer le câble de commande (LCECPU/X4). 6 Débrancher les câbles de la résistance de freinage (R1, R2). 7 Débrancher le câble d'autorisation de départ (LCE230/XD1)
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23 (59)
Remarque
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5.5
Installation de la plaque d'adaptation
5.5.1
Mesures de sécurité Les mesures de sécurité suivantes doivent être appliquées avant d’accéder à la gaine d'ascenseur.
AVERTISSEMENT ! Le toit de la cabine d’ascenseur est utilisé comme plate-forme de travail lors du remplacement de composants situés dans la gaine d’ascenseur. Des procédures de sécurité et méthodes de travail spéciales doivent être appliquées.
Etape
Action
Remarque
1
Ouvrir la porte palière. Maintenir la porte palière ouverte à l’aide du dispositif de blocage de porte.
2
Engager le dispositif de blocage de la cabine.
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5.5.2
Installation de la plaque Etape Action 1 Choisir un emplacement adéquat pour le module de traction.
2 3 4
5 6
7
Si nécessaire, déconnecter et retirer l'unité KoneXion. Si nécessaire, installer l'unité KoneXion au nouvel emplacement. Soulever la plaque d'adaptation (KM1356582G01) jusqu’à l’emplacement d'installation estimé et marquer les positions des trous de fixation (4 pièces.).
Remarque Dans la plupart des cas, le KDL16R peut être installé sur l'emplacement réservé à l'unité KoneXion. En règle générale, l'emplacement doit être de préférence côté porte palière, sur la même paroi que les machines de levage. Tenir également compte du câblage. Choisir un autre emplacement adéquat avant la déconnexion.
REMARQUE ! Vérifier l'alignement horizontal à l’aide d’un niveau à bulle. Sélectionner 4 positions appropriées pour les trous dans la paroi parmi les 6 disponibles. (Par exemple, éviter les zones avec du plâtre sur parois en briques.) Percer les trous de fixation dans la paroi de la gaine. Utiliser un foret M8. Vérifier que les trous sont suffisamment profonds pour recevoir les vis de fixation et installer les fiches murales. Soulever la plaque d'adaptation contre la paroi et installer les vis de fixation. REMARQUE ! Si nécessaire, installer des rondelles. 1074730.wmf
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4x
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5.6
Installation du module de traction KDL16R
ATTENTION ! Le module de traction pèse environ 15 kg. Rester vigilant lors du levage du module de traction.
Etape Action 1 Insérer les vis de fixation (b) sur la plaque d'adaptation et les serrer à la main. REMARQUE ! Ne pas serrer complètement les vis, mais juste assez pour les fixer fermement à la plaque d'adaptation. 2 Installer le module de traction sur les vis de fixation (B) : 1 Placer le module de traction dans son emplacement contre la plaque d'adaptation en veillant à ce que les vis de fixation (B) glissent dans les trous correspondants. 2 Maintenir le module de traction contre la plaque d'adaptation en appuyant dessus. 3 Abaisser le module de traction de sorte qu’il repose sur les vis de fixation supérieures. 3 Serrer les vis de fixation (B) complètement. 4 Insérer et serrer les vis de fixation (A) complètement. REMARQUE ! Si nécessaire, installer des rondelles. 5
Remarque
B
B
1 2
Protéger le côté supérieur du module de traction avec un morceau de carton ou tout autre matériau équivalent. La poussière produite en perçant la paroi (par exemple lors de la fixation de nouveaux câbles) ne doit pas pénétrer dans le module de traction.
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26 (59)
A 1074979.wmf
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5.7
Remplacement du câble de frein Etape Action 1 Retirer le capot du boîtier de connexion de la machine. 2 Retirer le circuit d'amortissement de frein MX (le cas échéant).
3
4
Remarque
1 Déconnecter les câbles du circuit d'amortissement de frein MX des bornes. 2 Retirer le circuit d'amortissement de frein MX de la partie inférieure du boîtier de connexion.
Retirer la connexion du bouton stop et le bouton stop (le cas échéant). Couvrir le trou à l’aide d’une fiche d’obturation et d’un écrou de presseétoupe. Déconnecter et remplacer l'ancien câble de frein par un nouveau.
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Etape Action 5 Connecter les câbles de frein aux bornes (s’ils sont déconnectés). MX05, MX06, MX10 avec V3F16es :
(+)
BK (+)
(-)
BU (-)
(+)
BK (+)
T1
Remarque Les câbles sont connectés aux bobines de frein. MX05, MX06, MX10 avec KDL16R : (+) (-) (+) (-) T1
T2
T2
(+)
BK (+)
(+)
BK (+)
(-)
(-)
BU (-)
(+)
BK (+)
(+)
BK (+)
(-)
BU (-)
T1
BU (-)
T1
T2
T2
1077877.wmf
6 7
8
Les câbles 1 à 6 sont connectés au module de traction. Les câbles (+) et (-) sont reliés aux freins. Les câbles T1 et T2 sont connectés à la thermistance du moteur. Installer le capot du boîtier de connexion de la machine. Acheminer le nouveau câble de frein jusqu'au module de traction. Fixer le nouveau câble à l’ancien câble à l’aide de colliers. Connecter le câble de frein au module KDL16R (XBR4 et XT1).
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5.8
Branchement du module de traction KDL16R Se reporter à la section 5.8.1 Mise à la terre et branchements du module de traction KDL16R. Etape Action Remarque 1 Acheminer et connecter les câbles du Câbles : 2, 3, 10. moteur au module de traction. Retirer la Connecteurs : U, V, W et PE, XBR4, XT1, ferrule et installer la cosse circulaire sur XMEN5. le câble de mise à la terre.
1079856.wmf
2 3
4 5 6 7 8
9
Cosse ronde Brancher le câble de commande. Connecter le câble d'alimentation (7) au module de traction (T1, T2, T3 et mise à la terre (borne PE)). Noter l’ordre des câbles : l’ordre des câbles sur le coffret d’accès maintenance et le module de traction doit être identique. Connecter le câble de la résistance de freinage. Connecter le câble d’interface LWD. Connecter le câble d’alimentation de secours de 12 V. Connecter le câble d'autorisation de départ. Vérifier que les mises à la terre du module de traction sont correctement branchées. Pousser l'autre extrémité des câbles vers le coffret d'accès maintenance (MAP). Acheminer d'abord les câbles les plus difficiles à insérer dans l'ouverture de la paroi de la gaine. Le branchement des câbles côté coffret d’accès maintenance (MAP) est décrit ultérieurement, une fois les mises à niveau éventuelles du LCE effectuées.
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29 (59)
Câble : 9. Connecteur : XL1. AVERTISSEMENT ! Ne pas déconnecter les câbles d'alimentation du V3F16es 220 : T1, T2, T3 et PE de l’interrupteur principal !
Câble : 1. Connecteur : XBRE2. Câble : 8. Connecteur : XW1. Câble : 11. Connecteur : XBAT1. Câble : 6. Connecteur : XS3.
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5.8.1
Mise à la terre et branchements du module de traction KDL16R 1 Résistance de freinage (XBRE2) 2 Moteur (U, V, W) 3 Frein (XBR4) / thermistance (XT1) 4 Ligne C.C. (XECO2)(a 5 Commande (XECO1)(a 6 Connexion contrôle retombé des contacteurs (XS3A)(a 7 Borne de l'alimentation (T1 -T3) 8 Dispositif pèse-charge (XW1)/ Informations relatives à la vitesse (XLG1) 9 LCECPU (XL1) 10 Encodeur (XMEN5) 11 Alimentation de secours sur batterie de 12 V (XBAT1) 12 Alimentation du frein (XS3)
10 8 7 5 4
a) Utilisé uniquement si l’ascenseur dispose d’un module ECB-1.
11
9
6
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3 12
2 1
Pour une vue plus détaillée et de plus amples informations sur les mises à la terre, se reporter à la page suivante. 1078984.wmf
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Connecteurs :
**
10
Connecteurs avec mise à la terre :
**
1. Résistance de freinage (XBRE2) 2 3 4 5 6
Moteur (U, V, W) Frein (XBR4)/thermistance (XT1) Ligne C.C. (XECO2)(a Commande (XECO1)(a Connexion contrôle retombé des contacteurs (XS3A)(a 7 Borne de l'alimentation (T1 -T3)
*
*** **
*
***
8. Dispositif pèse-charge (XW1) / Informations relatives à la vitesse (XLG1) 9 10 11 12
1078926.wmf
1078985.wmf
LCECPU (XL1) Encodeur (XMEN5) Alimentation de secours sur batterie de 12 V (XBAT1) Alimentation du frein (XS3)
a) Utilisé uniquement si l’ascenseur dispose d’un module ECB-1.
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Vue latérale
XMEN5 XW1 XLG1 XBAT1 XL1 XT1
1078927.wmf
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5.9
Relevé des informations de la plaque signalétique du moteur Etape Action Remarque 1 Relever les informations de la plaque Les informations suivantes sont nécessaires signalétique du moteur. La plaque est lors de la mise en service de l'ascenseur : située sur le côté supérieur du corps de la machine de levage. – Tension source du moteur (E) – Tension du moteur – Courant du moteur – Puissance de sortie du moteur – Fréquence du stator du moteur – Vitesse de rotation du moteur – Résistance du stator du moteur – Réactance du stator du moteur – Diamètre de la poulie de traction (SH. DIA)
5.10
Remplacement du tachymètre par un encodeur Etape Action 1 Retirer le capot de la dynamo-tachymétrique. Il n’est pas nécessaire pour l’assemblage de l’encodeur. REMARQUE ! Ne pas retirer le câble du tachymètre, car le câble de l’encodeur sera monté dessus.
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Remarque
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Etape Action 2 Retirer les vis de fixation de la dynamotachymétrique (4 pièces). REMARQUE ! Les vis seront utilisées pour fixer l'encodeur. Ne pas les jeter. 3 Retirer la dynamo-tachymétrique.
4
Installer avec précaution l'encodeur sur la machine. Serrer les vis de fixation (4 pièces).
5
Acheminer le câble de l’encodeur jusqu'au module de traction.
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34 (59)
Remarque
REMARQUE ! Fixer le câble de l’encodeur au câble de la dynamo-tachymétrique. Fixer l’ensemble à l'aide de colliers. Ne pas raccourcir le câble de l’encodeur.
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5.11
Déconnexion des câbles d'alimentation du module de traction V3F16es
5.11.1
Mesures de sécurité Etape Action 1 La colonne de l’alimentation principale, de l’alimentation de secours (et éventuellement de l’éclairage) doit être isolée au niveau de la carte de distribution d’électrification principale. Veiller à ce que la colonne reste isolée. Verrouiller le sectionneur et placer un panneau d’avertissement consigner. Si ce n'est pas possible, convenir d'une autre méthode sûre pour isoler la colonne avec la personne responsable de l'électrification de l'immeuble. (Par exemple, procéder à l’enlèvement des fusibles et à l’étiquetage.)
5.11.2
Remarque
Déconnexion des câbles d'alimentation du module de traction Etape Action 1 Retirer la plaque de protection de la boîte à fusibles. 2 S'assurer que la tension entre toutes les phases (220 : L1, L2, L3) et entre toutes les phases et la terre est de 0.
Remarque
P15000017.wmf
3
Déconnecter l’alimentation secteur du module de traction (220 : T1, T2, T3) et la mise à la terre (borne PE).
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1077878.wmf
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5.12
Retrait du module de traction V3F16es Etape Action 1 Retirer les vis de fixation (A, 10 pièces). Ne pas jeter les vis de fixation. Desserrer les écrous de fixation (B, 4 pièces.) 2 Retirer le module de traction. 3 Installer une plaque arrière de MAP afin de couvrir le trou à la gaine.
Remarque
B
* A
Se servir des mêmes vis que celles utilisées dans les fixations de l’ancien module de traction (3–4 pièces. bord supérieur, 3–4 pièces, bord inférieur).
B
*) KM50002815G01
1074728.wmf
5.13
Branchement des câbles d’alimentation du module de traction KDL16R Etape Action 1 Brancher les câbles d’alimentation du module de traction KDL16R à l’élément 220 : T1, T2, T3 et PE. Noter l’ordre des câbles : l’ordre des câbles sur le coffret d’accès maintenance et le module de traction doit être identique.
Remarque
1077878.wmf
2
Installer la plaque de protection de la boîte à fusibles.
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Etape Action 3 Vérifier que l’interrupteur principal est verrouillé en position désactivée.
Remarque
P15000017.wmf
4 5
5.14
Vérifier que l'ascenseur est en mode RDF. Reconnecter l’alimentation principale à la colonne.
Mise à niveau des composants LCE Le KDL16R exige au moins la carte LCECPU40 pour l’armoire de manœuvre de l’ascenseur. Si l’armoire LCE dispose d’une version plus ancienne de la carte LCECPU, la remplacer par une carte LCEREC compatible LCECPU40. Si le système de contrôle utilise déjà la carte LCECPU40, seuls les paramètres LCE doivent être reconfigurés. Passer à la section 5.15 Remplacement des cartes LCECAN et LCEGTW (en cas d’ascenseur duplex ou triplex) ou à la section 5.16.1 Mises à la terre dans le coffret d'accès maintenance (page 46).
5.14.1
Retrait de l’ancienne carte LCECPU Etape Action 1 Retirer le module LCEKNX (2) de la carte LCECPU. ATTENTION ! Débrancher avec précaution le connecteur multibroche entre le module KNX et la carte LCECPU. 2 Retirer les vis de fixation (8 pièces.) et le cache de la carte LCECPU (1).
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37 (59)
Remarque
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Etape Action 3 Vérifier et marquer tous les câbles, si nécessaire. 4 Débrancher les câbles de la carte LCECPU. 5 Retirer les vis de fixation (8 pièces.) et la carte LCECPU.
Remarque
1073937.wmf
5.14.2
Retrait de l'ancienne carte LCEREC Etape Action 1 Vérifier les câbles branchés à la carte.
2 3
4
Remarque Rechercher toutes les marques ou autocollants sur les câbles. Marquer les câbles si nécessaire.
Déconnecter les câbles de la carte. Desserrer les vis de fixation (2 pièces.) de la carte et les vis de fixation (2 pièces.) de la plaque de support. Retirer la carte avec la plaque de support. Retirer la carte LCEREC de la plaque de support.
1073939.wmf
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38 (59)
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5.14.3
Assemblage de la carte LCECPU40 et des nouvelles cartes LCEREC Etape Action 1 Couper la fixation à rivet inférieure (A), le cas échéant. REMARQUE ! La plaque de support LCECPU doit présenter une surface plane. La carte LCECPU40 ne dispose pas de trou de fixation comme les anciennes cartes.
Remarque Ancienne carte LCECPU
1073950.wmf
Carte LCECPU40
A
1077575.wmf
2
1073949.wmf
Fixer la carte LCECPU40 aux entretoises et serrer les vis (8 pièces).
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39 (59)
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Etape Action Remarque 3 Vérifier que le type de carte LCEREC KM713140G01 (faible puissance) est correct. REMARQUE ! En cas de configuration simplex avec plus de 10 étages ou un ascenseur groupé, utiliser la carte haute puissance KM713140G02 (PORTES AMD2). En cas de configuration simplex avec 10 étages maximum, utiliser la carte de faible puissance KM713140G01 (PORTE ADV OU PORTES AMD1). 1073939.wmf
KM713140G02 (haute puissance)
1073942.wmf
4 5
6
Installer la plaque de support sur la nouvelle carte LCEREC avec supports PCB. Installer la nouvelle carte LCEREC et la plaque de support sur l’armoire et serrer les vis de fixation. Connecter les câbles à la carte LCEREC et s’assurer qu’ils sont correctement fixés.
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40 (59)
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Etape Action 7 Installer le câble KM780366G05 entre le LCECPU XM25 et le LCEREC XM25.
Remarque
XM25 XM25
1073947.wmf
8
9
10
Installer le logiciel LCE sur la carte LCECPU40. ATTENTION ! Eviter de tordre les broches de connexion de la mémoire morte reprogrammable (EPROM). Placer les encoches dans la mémoire morte reprogrammable (EPROM) et les prises les unes en face des autres. Fixer la plaque de protection de la carte Versions en anglais fournies uniquement. LCECPU40 et serrer les vis. D’autres langues sont disponibles en version papier. Connecter le module LCEKNX à la carte LCECPU en faisant particulièrement attention. ATTENTION ! L’insertion inappropriée des broches du connecteur X1 peut entraîner une panne de l’UC et de la carte LCEKNX. Cela peut endommager les cartes LCECPUet LCEKNX. P09000133-1.wmf
11
Fixer le module LCEKNX avec des colliers (les vis de fixation fournies avec le kit ne sont pas adaptées).
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5.15
Remplacement des cartes LCECAN et LCEGTW
REMARQUE ! Cette section décrit les procédures qui doivent être appliquées uniquement avec les ascenseurs duplex ou triplex.
LCEGTW
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XG1A
XG1B
XG3B XG3A LCECAN Etape Action 1 Déconnecter les câbles et retirer les anciennes cartes LCE GTWG01 et LCE CANG0x dans l’armoire. 2 Installer les nouvelles cartes LCECAN (KM713110G04) et LCEGTW (KM713180G11) et brancher les câbles.
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42 (59)
Remarque Si nécessaire, marquer les câbles avant de les déconnecter. Connecter les cartes LCEGTW (XG1A à XG1B) à l’aide d’un câble KM713255G03. Connecter les cartes LCE CAN à l’aide d’un câble KM713256G03.
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5.16
Finalisation de l'électrification A
B, T
LWD > 100 mm
E
2 LCEVTC
4
3
8 1 LCECPU
6
5
7
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Etape Action 1 Connecter les câbles de la résistance de freinage (2) à R1 et R2.
Remarque
AVERTISSEMENT ! Vérifier que la gaine thermo rétractable protège les points de connexion qui seront sous tension lorsque l'alimentation sera enclenchée. REMARQUE ! Si nécessaire, retirer temporairement le dispositif d'ouverture du frein s'il bloque l'accès à la résistance de freinage. Après avoir connecté R1 et R2, réinstaller le dispositif d'ouverture du frein.
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2 3 4 5
Raccorder la mise à la terre des câbles de la résistance de freinage. Connecter le câble de commande (3) à LCECPU/X4. Raccorder la mise à la terre du câble de commande. Installer la carte LCEVTC au centre de la plaque de protection.
Voir la section 5.16.1 Mises à la terre dans le coffret d'accès maintenance (page 46).
Voir la section 5.16.1 Mises à la terre dans le coffret d'accès maintenance (page 46).
*) KM812220G01
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6 7 8
Connecter le câble LWD (4) du module de traction à la carte LCEVTC (XLW1). Connecter le câble LWD (8) du capteur LWD à la carte LCEVTC (XLW2). Raccorder la mise à la terre des câbles LWD.
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Voir la section 5.16.1 Mises à la terre dans le coffret d'accès maintenance (page 46).
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Etape Action 9 Connecter le câble d'alimentation de secours sur batterie (5) à LCECPU/ XM14. 10 Connecter le câble d’autorisation de départ (6) à LCE230/XD1. 11 Si nécessaire, débrancher les câbles du bouton stop de LCE230/XM1. Connecter le connecteur de shuntage. 12 Vérifier que tous les câbles de mise à la terre sont correctement installés. 13 Installer de la laine minérale isolante anti-incendie sur les ouvertures situées entre le coffret d’accès maintenance et la gaine d'ascenseur.
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Remarque
Cette étape est nécessaire si la machine est équipée d'un bouton stop. Voir la section 5.16.1 Mises à la terre dans le coffret d'accès maintenance (page 46). Vérifier l'état de la laine minérale existante et la remplacer si nécessaire.
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5.16.1
Mises à la terre dans le coffret d'accès maintenance
1
3
VTC XLW2
VTC XLW2
5 4
2 X4
LCECPU
X4 1077577.wmf
1. 2. 3. 4. 5.
Câble de la résistance de freinage Mise à la terre du blindage du câble Mise à la terre de protection (PE) Câble de commande Câble du pèse-charge
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6
MISE EN SERVICE Si nécessaire, se reporter au Manuel de référence KONE pour électrification LCE™ TC05115W3-EN pour plus de détails sur les paramètres. REMARQUE ! Le renivelage n'est pas possible si le LWD n'est pas configuré.
6.1
Programmation des paramètres LCE Etape Action 1 S’assurer que tous les câbles sont connectés. 2 Désengager le dispositif de blocage de la cabine. 3 Fermer la porte palière. Vérifier qu'elle est verrouillée mécaniquement. 4 Mettre l’alimentation principale (220) sous tension. 5 Régler le paramètre 5_12 sur 0. 6 Régler le paramètre 5_8 sur 0. 7
6.2
8
Programmer le paramètre 3_2. 1=’1’, 2=’2’,3=’--‘,4=’3’ Régler le paramètre 5_7 sur 2.
9 10
Programmer le paramètre 1_95 sur 1. Couper/activer l’alimentation.
Remarque
SPI de base en service. Ancienne signalisation dans la cabine/le palier. Programmer le paramètre selon les désignations des étages. Le téléchargement du LON peut prendre un certain temps, environ 2 minutes par étage. 5_7 2 s’affiche sur l'interface utilisateur LCE lorsque le téléchargement du LON est terminé. Communication série.
Programmation des paramètres de la machine de levage REMARQUE ! Vérifier la version du logiciel depuis le menu 6_97. Etape Action 1 Programmer le paramètre 6_95 sur 0. Cela permet de déverrouiller le paramètre.
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Remarque
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Etape Action 2 Programmer le paramètre 6_98 sur 1. Cela permet de restaurer les paramètres par défaut. Patienter 5 secondes. 3 Programmer le paramètre Type de réglage du moteur 6_60 sur 88.88. 4 Quitter le menu 6. 5 Accéder de nouveau au menu 6 (cela permet d'activer des paramètres sélectionnables). 6 Vérifier le paramètre Vitesse nominale 6_3 et si nécessaire le programmer en fonction de la valeur consignée. 7 Vérifier le paramètre Accélération 6_2 et le programmer selon la valeur consignée. 8 Programmer le paramètre Diamètre de la poulie de traction 6_6 selon le type de la machine : – MX05 = 340 – MX06 = 400 – MX10 = 480 9 Programmer le paramètre Nombre d'impulsions de l'encodeur par révolution du moteur 6_64 en fonction du type de la machine : – MX05 = 14452 – MX06 = 17767 – MX10 = 19819 10 Programmer le paramètre Type et polarité de l'encodeur 6_65 : 2. 11 Programmer le paramètre Tension source du moteur E [V] 6_80 ; se reporter à l'étiquette du moteur.
Remarque
Effectuer les étapes 3 à 5 uniquement si la version 2.08 ou ultérieure du logiciel est installée.
Le diamètre de la poulie de traction est indiqué sur l'étiquette du moteur sous « SH. DIA. ».
Si nécessaire, le module de traction réglera automatiquement la valeur du paramètre 6_64 après la configuration de la gaine.
La valeur du paramètre doit être réglée sur la tension source entre phases, et non la tension de phase. Certaines étiquettes de moteur indiquent la valeur de tension de phase. Pour vérifier que l'étiquette du moteur indique la tension source entre phases, procéder comme suit : Comparer U (tension du moteur) et E (tension source du moteur). Si le résultat de l’opération 2 × E est inférieur à U (E sur l'étiquette du moteur correspond à la tension de phase), multiplier E par 1,73 et utiliser cette valeur comme paramètre 6_80.
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Etape Action Remarque 12 Programmer le paramètre Courant nominal du moteur [A] (I) 6_81 ; se reporter à l'étiquette du moteur. 13 Programmer le paramètre Fréquence stator nominale du moteur [Hz] 6_82 ; se reporter à l'étiquette du moteur. 14 Programmer le paramètre Vitesse de rotation nominale du moteur [tr./min] 6_83 ; se reporter à l'étiquette du moteur. 15 Programmer le paramètre Puissance nominale de sortie moteur [kW] 6_84 ; se reporter à l'étiquette du moteur. 16 Programmer le paramètre Résistance du stator du moteur [ohms] (Rs) 6_86 ; se reporter à l'étiquette du moteur. 17 Programmer le paramètre Réactance du Si seule l'inductance du stator Ls est stator du moteur [ohms] (Xs) 6_87 ; disponible, la réactance Xs peut être calculée à l'aide de la formule Xs = 6,28 × se reporter à l'étiquette du moteur. Fréquence nominale du moteur × Ls. 18 Définir le paramètre Enregistrer (6_99) sur 1. 19 Couper/activer l’alimentation.
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6.3
Vérification de la polarité de l'encodeur
AVERTISSEMENT !Personne ne doit se trouver sur le toit de la cabine lorsque la cabine est déplacée avec le RDF. REMARQUE ! Vérifier le mouvement directement depuis la cabine et non les LED de vitesse de l’interface utilisateur LCE.
Enregistrer les paramètres 6_99 1 (la valeur revient à 0)
Déplacer la cabine VERS LE BAS à l'aide du RDF.
La cabine se déplace sans à-coup
NON
Configurer le paramètre 6_65 -2
NON
1. Permuter les phases du moteur U-V 2. Configurer le paramètre 6_65 2
OUI
Direction DESCENTE ? OUI
1074553.wmf
REGLAGE OK
6.4
Faire la mémorisation gaine Etape Action 1 Déplacer la cabine d’ascenseur sur le RDF, juste sous le niveau bas. 2 Vérifier que les LED 61:U, 77:N et 77:S sont allumées.
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Remarque
La LED 61:N doit être éteinte. Les LED 30 et/ou B30 doivent être allumées.
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Etape Action Remarque 3 Activer le mode configuration : régler le paramètre Memorisation gaine (5_2) sur 1. 4 Désactiver le mode RDF. La cabine L'ascenseur commence à se déplacer initialise la mémoire de gaine. vers le haut selon une vitesse de configuration réduite. Si la configuration ne démarre pas, vérifier l'alimentation du dispositif d'éclairage de la cabine et les commutateurs d'option. Le menu 4_1 indique le mode de l’ascenseur. 5 Suivre les étapes de la marche de Si l'ascenseur s'arrête avant l'étage le plus haut, il est possible d’en déterminer la configuration sur l'interface utilisateur. cause éventuelle dans le menu de l'interface utilisateur, erreurs de traction pendant la configuration : codes 1.11-1.16. Se reporter au document 972485D01 pour les codes de diagnostic du KDL16.
6
L’ascenseur est prêt à se déplacer normalement dès lors qu’il s’arrête à l'étage le plus haut et que l’interface utilisateur affiche le numéro du niveau le plus haut. Si le code de diagnostic du module de traction F0118 et le sous-code connexe s'affichent après la configuration, se reporter aux codes de diagnostic du KDL16.
Vérifier les codes d'erreur.
6.5
Réglage du LWD
6.5.1
Réglage des potentiomètres OFFSET et GAIN dans LCEVTC Etape Action 1 S'assurer que la cabine est vide. 2 Régler le paramètre Sélection du moniteur d'affichage en temps réel (6_75) sur 65 (valeur d’entrée LWD).
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Remarque
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Etape Action Remarque 3 Régler le potentiomètre OFFSET sur la La valeur augmente lorsque vous tournez carte LCEVTC de sorte que l’interface le potentiomètre dans le sens des utilisateur LCE indique une valeur com- aiguilles d'une montre. prise entre 6 et 8 (mA). 1 2 Si la valeur ne peut pas être réglée X1 X1 entre 6 et 8 (mA), réajuster la position des cavaliers (dans l'ordre indiqué sur X2 X2 l'illustration) jusqu'à ce que la valeur soit acceptable.
3
4 X1 X2
X1 X2 1071653.wmf
4
5
6
7
8
Déplacer la cabine jusqu'à une hauteur adéquate en haut de la gaine d'ascenseur et la verrouiller à l’aide du dispositif de blocage. Définir le paramètre Sélection du moniteur pour l'affichage en temps réel (6_75) sur 65 (Valeur d'entrée LWD). Ouvrir le frein et patienter jusqu'à ce que la valeur sur l'afficheur soit fixe. Fermer le frein et l'ouvrir à nouveau pendant quelques secondes afin de s'assurer que toute la tension est relâchée.
AVERTISSEMENT ! Vérifier que le dispositif d'ouverture du frein manuel fonctionne correctement, plus particulièrement s'il a été retiré temporairement lors du branchement des câbles de la résistance de freinage.
Régler le potentiomètre GAIN situé sur la carte LCEVTC de sorte que l'interface utilisateur LCE indique une valeur comprise entre 10 et 12 (mA). Désengager le dispositif de blocage de la cabine.
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6.5.2
Réglage des paramètres LWD Etape Action Réinitialiser la configuration du LWD : 1 Sélectionner le paramètre Configuration LWD (6_74). Passer de 0 à -1 (moins un). Appuyer sur ACCEPT. Appuyer sur MENU. Charge zéro (0 %) : 2 Quitter le menu 6. 3 Définir le paramètre Sélection du moniteur pour l'affichage en temps réel (6_75) sur 65 (Valeur d'entrée LWD). Vérifier que l'interface utilisateur LCE indique une valeur comprise entre 3 et 8. 4 Sélectionner le paramètre Configuration LWD (6_74). Appuyer sur ACCEPT.
Remarque L'interface utilisateur LCE s’affiche : 0 clignote. -1 clignote. 6_74_0, tous les chiffres commencent à clignoter. 6_74 L'interface utilisateur LCE s’affiche : Cela indique la sortie de courant du capteur (mA). Si la valeur est égale à 0 => le capteur n'est pas branché. Si la valeur est trop élevée => vérifier le capteur LWD. 0 clignote. 6_74_0, tous les chiffres commencent à clignoter. 6_74 L'interface utilisateur LCE s’affiche :
Appuyer sur MENU. Demi-charge 5 Déplacer la cabine jusqu'à une hauteur adéquate en haut de la gaine d'ascenseur et la verrouiller à l'aide du dispositif de blocage. 6 Définir le paramètre Sélection du moniteur pour l'affichage en temps réel (6_75) sur 65 (Valeur d'entrée LWD). 7 Ouvrir le frein et attendre que la valeur sur l'afficheur soit fixe. Fermer le frein et l'ouvrir à nouveau pendant quelques secondes afin de s'assurer que toute la tension est relâchée. 8 Vérifier que l’interface utilisateur LCE indique une valeur comprise entre 10 et 12. 9 Sélectionner le paramètre Configuration 0 clignote. LWD (6_74). Indiquer une valeur de charge de 50 %. La valeur de la charge clignote. Appuyer sur ACCEPT. 6_74_0, tous les chiffres commencent à clignoter. Appuyer sur MENU. 6_74
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Etape Action 10 Quitter le menu 6 et s'assurer que la valeur appropriée est enregistrée en vérifiant la valeur du paramètre Réglage du LWD (5_1). 11 Vérifier que les informations du LWD changent lors d'une modification de la charge. 12 Définir le paramètre Enregistrer (6_99) sur 1. 13 Tester le module de traction en montée et en descente.
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Remarque
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7
FINALISATION Etape Action 1 Connecter le fil de terre du capot au modulede traction. Fixer le capot au module de traction.
Remarque
ATTENTION ! Veiller à ne pas endommager les câbles.
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2
Ajouter les nouveaux documents au dossier du coffret d'accès maintenance.
813131 Liste de menus LCE 972483D01 Paramètres KDL16 972485D01 pour codes de diagnostic KDL16. 50018790E04 Module de traction, KDL16 (schémas de câblage) Consigner les réglages et remplacements effectués dans le journal de l’ascenseur.
3 4
Fermer le coffret d’accès maintenance. Vérifier que la signalisation fonctionne correctement.
5 6
Nettoyer le site. Remettre l'ascenseur en mode d'utilisation normale.
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En cas de problème : – Boutons d'appel palier : remplacer les cartes LCEFCB existantes par des cartes neuves. – Afficheurs de palier : remplacer la carte LCECAN existante par une carte neuve. Activer l'entraînement de porte et les appels palier. Retirer les barrières de sécurité. Retirer les panneaux « Maintenance en cours ».
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Etape Action 7 Vérifiez que l’ascenseur fonctionne normalement. Qualité de déplacement Il ne doit y avoir aucune vibration lors de l'accélération ou de la décélération. Il ne doit y avoir aucun mouvement brusque ou bruit inattendu lors du fonctionnement. Mise à niveau L'écart de mise à niveau maximum dans les deux sens est de ± 5 mm. Cabine et signalisation Les boutons-poussoirs et la signalisation doivent fonctionner comme prévu en cabine et aux paliers.*) Le dispositif d'éclairage de cabine doit fonctionner correctement. L'éclairage de secours de la cabine doit fonctionner correctement. Ne pas laisser de protection inutile comme, par exemple, des revêtements plastique. Les boutons de télésurveillance et d'alarme (3 pièces) doivent fonctionner correctement. Coffret d’accès maintenance Les capots et protection doivent être correctement positionnés. Tous les défauts inhabituels rencontrés doivent être résolus. La porte du MAP doit être verrouillée et correctement fermée. 8 Vérifiez le fonctionnement de la télésurveillance KONE (KRM).
Remarque
*) Si les boutons d'appel palier ne fonctionnent pas correctement, essayer de remplacer les cartes LCEFCB existantes par des cartes neuves. Si l’ascenseur dispose d'un système E-Link et que les afficheurs de palier ne fonctionnent pas correctement, essayer de remplacer la carte LCECAN existante par une carte neuve.
Si nécessaire, se reporter à : – ASG-01.10.001 Compléments au manuel KONE MBM-2® pour les ascenseurs KONE MonoSpace® – AM-13.25.007, Télésurveillance KONE (KRM) pour ascenseurs
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APPROBATIONS ET HISTORIQUE DES VERSIONS Fait par :
Auteur informations produit / Janne Kaskimies
Vérifié par :
Responsable composants KTO / Pasi Raassina Responsable solutions, maintenance / Alexander Wiesner
Approuvé par :
Directeur des méthodes de maintenance / Werner Ettrich
Traduction approuvée par :
Dominique Ravier
Publication Date Description de la modification Réf. CR Approuvé par 2012-10-04 Première publication. CR-016925 W. Ettrich
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