Arranque y Paro de Un Motor Trifasico.

 

 

CUADERNILLO DE PRACTICAS

CARRERA:

INGENIERÍA ELECTROMECÁNICA

 Asignatura:  Asignatura: Clave de asignatura: Fecha: Tema de aprendizaje:

Controles Eléctricos. Eléctricos. EMF-1006 24 de Septiembre de 2017 Identificar y conectar temporizadores a la desconexión.

Practica número:

3

Nombre de la Práctica:

“CONTROL

DE ARRANQUE Y PARO DE UN MOTOR ELECTRICO TRIFASICO” 

Competencia especifica: Identifica las partes de un arrancador magnético combinado para el accionado de un motor. Escenario: Duración:

Laboratorio de Eléctrica 2 horas

Equipo Número:

Integrantes del Equipo:

Materiales          

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Botón de paro Botón de arranque Lámpara verde Lámpara Roja 1 Contactor

3

1. Escribano Gustavo Jesús 2. Seba Velasco Reyes Salvador 3. Rivadeneira Vergara Oscar Maquinaria y/o Equipo   Tablero de control   1 Motor eléctrico trifásico

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Herramienta  

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Procedimiento Para el diagrama de control y fuerza lo haremos en EKTS (Electric Control Techniques Simulator) para observar las condiciones que nos ordena el objetivo.

Entorno de EKTS.  EKTS.  EKTS: Te permite diseñar variedad de sistemas electromecánicos mediante relés, relés de tiempo, los botones, interruptores, motores y algunos sistemas mecánicos personalizados de motor que utilizan diferentes tipos de motor en cantidades diferentes. El uso principal de este simulador es el objetivo de la enseñanza de conceptos básicos de los sistemas electromecánicos, por lo que tiene función de error señalando que muestra la ubicación exacta del error y la causa de que produce error. Otra característica útil es listar todos los elementos de circuito utilizados para el cálculo de los precios y la definición de las partes que se utilizarán.

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Imagen 1. Entorno de trabajo.

Imagen 2. Librerías con con las que que cuenta EKTS.

Para realizar el diagrama de control. 1. Identificar la alimentación del diagrama de control, par paraa este caso será alimentado a 24 V. Imagen 3. Líneas de alimentación del diagrama de control.

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2. Procedemos a conectar la alimentación, las botoneras de arranque (Normalmente  Abierto N/A) y paro (Normalment (Normalmente e Cerrado Cerrado N/O), N/O), y un contactor contactor la cual cual trae incluido contactos Normalmente Abiertos y Normalmente Cerrados, continuamos conectándolo de la siguiente manera.

Imagen 4. Conexión de la alimentación alimentación y las botoneras en conjunto con con el contactor.

3.  A continuación continuación debemos conectar dos lámparas, una roja que indicara que el motor no está está en marcha pero esta energizado el circuito y una verde cuando ya esté en marcha. La condición seria que cuando se energice el diagrama encienda la luz roja y cuando se eche a andar el motor encienda la luz indicadora indica dora verde, para ello lla a luz roja debe tener un contacto N.C de M1, que al instante de la energización se encienda la luz roja, y la luz verde un contacto N.A de M1,la que encenderá al instante de pulsar el botón de arranque, energizándolos desde fuente de alimentación.

Imagen 5. Conexión de la lámpara roja y la lámpara lámpara verde. 

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4. Para continuar haremos el diagrama de control de fuerza, con una conexión trifásica.

Imagen 6. Líneas trifásicas

5. Teniendo las 3 líneas ponemos 3 contactos N.A de M1, con ello conectamos los relé de sobre carga para el motor y por ultimo conectamos esos elementos, a los motores trifásicos. Quedando el circuito de la siguiente manera.

Imagen 7. Diagrama Diagrama de Fuerza del motor motor eléctrico trifásico con sus contactos N/A de la bobina y los relés de sobre carga.

6. El diagrama de control y fuerza queda de la siguiente manera.

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Diagrama de fuerza. Diagrama de control.

Imagen 8. Diagrama de control y fuerza completo.

RESULTADOS OBTENIDOS El resultado obtenido fueron los mismos que nos dice la condición y a continuación se muestran las imágenes obtenidas.

Imagen 9. La lámpara roja está encendida esto nos indica que el circuito esta energizado.

A continuación se pulsara el botón de arranque para energiza el motor trifásico 1, observamos que se enciende la lámpara verde, esta nos indica que el motor está trabajando.

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Imagen 10. Conexión del diagrama de control y fuerza completado listo para su funcionamiento.

EVID EV IDEN ENCI CIA AS F FO OTOGR FI FICA CAS SD DE EL LA A PR CT CTIC ICA A CO CON NP PII DE P GI GIN NA

Tablero Eléctrico, para conexión de diagramas de control y fuerza, ubicado en el laboratorio de instalaciones eléctricas.

 Alimentación  Alimentaci ón a 24 V para lo que será el diagrama diagrama de control. control.

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Botón de paro y arranque, donde podemos observar sus contactos N.A y N.C

Contactor con sus contactos N.A y N.C

Alimentación trifásica para el motor, L1, L2 y l3.

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Relé de sobrecarga en simbología Europea.

Motor eléctrico trifásico. 

RECOMENDACIONES: En este manual de prácticas conectamos en EKTS para facilitar la conexión en el tablero, cuando se conecte en el tablero, recomendamos identificar los componentes y comenzar a conectar siguiendo el diagrama observando las salidas y entradas de los contactos evitando invertirlos, a la hora del cableado tener la precaución que los cables queden bien conectados, para que nuestro circuito funcione f uncione correctamente.

EXPERI EXP ERIENC ENCIA IAS S DURA DURANT NTE E LA PR CT CTICA ICA::

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CUADERNILLO DE PRACTICAS Por lo menos mencionar la experiencia o adquirida por tres integrantes del equipo.

1. Considero que la práctica es muy importante ya que de esta manera logramos entender con mayor exactitud el diagrama de control y fuerza, aunque no debemos dejar por detrás la teoría ya que es la parte primordial que debemos saber para diseñar un circuito de control. 2. Para ser mi primer circuito de control me motivo poder llevarlo a la práctica ya que al parecer no es de mucha complejidad.

3. Esta práctica nos será de mucha utilidad en un futuro ya que como futuros ingenieros debemos conocer las bases fundamentales para la realización de circuitos de control, ya que podemos encontrar trabajo en el área de controles eléctricos.

FOTOGRAFÍA DEL EQUIPO:

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