Arranque Mediante Resistencias en El Estator

Arranque con resistencias en el estator 

Consiste en arrancar el motor bajo tensión reducida mediante la inserción de resistencias en serie con los devanados. Las resistencias producirán una caída de tensión que conseguirá que la tensión del motor sea inferior a la nominal. Debido a ello, la intensidad de arranque se verá reducida proporcionalmente a la tensión y el par se reducirá proporcionalmente al cuadrado de ésta. na ve! estabili!ada la velo veloci cida dad, d, las las resis resiste tenc ncia ias s se elim elimin inan an y el moto motorr pasa pasa a trab trabaj ajar ar a tensi tensión ón nominal. "sto conlleva el inconveniente que para bajar la intensidad de arranque se baja muc#o el par de arranque, pudiendo $la máquina$ no arrancar en caso de que el par resistente sea elevado. "l valor de la resistencia se calcula en base a la punta de corriente que no se debe superar durante el arranque, o al valor mínimo del par de arranque necesario teniendo en cuenta el par resistente de la máquina accionada. "l arranque mediante resistencias estatóricas se puede producir en dos o más etapas, etapas, reduciendo en cada etapa el valor de la resistencia para llegar finalmente finalmente al valor mínimo. La tensión aplicada al motor no será constante durante el periodo de aceleración debi debido do a que que la inte intens nsid idad ad,, má%i má%ima ma cuan cuando do se pone pone el moto motorr en tens tensió ión, n, disminuye a medida que el motor acelera, por lo que la caída de tensión en bornes de las resistencia resistencia disminuye disminuye y la tensión en el motor aumenta. aumenta. Debido a esto, los valores obtenidos del par, para un par inicial dado, son mayores que con un sistema que suministra tensión reducida de valor fijo.

 &rranque mediante resistencias en el estator  "ste método de arranque consiste en conectar el motor a la línea mediante una resistencia en serie en cada una de las fases. La resistencias se puede graduar en secciones para limitar la corriente de arranque a un valor pretendido seg'n las normas de la compa(ía y el par que necesita la maquina de carga. Los arrancadores de resistencias manuales de diferentes posiciones son normalmente del tipo de disco. "n los arrancadores de contactor se puede disponer uno de estos para obtener una aceleración adicional cortocircuitando la resistencia de arranque. Corrientemente, sin embargo se emplea solamente una sección de la resistencia que se cortocircuita cuando el motor adquiere la velocidad deseada. n motor dado desarrolla el mismo par de arranque a una tensión reducida ya sea mediante autotransformador o mediante resistencias de arranque. )in embrago, mediante este ultimo método, el motor puede acelerarse casi #asta la velocidad nominal, porque a medida que la velocidad aumenta la corriente disminuye y la caída de tensión en las resistencias también, aumentando la tensión aplicada y el par. Con este método la corriente de arranque es proporcional a la reducción de tensión y el par lo es al cuadrado de la tensión. *or  lo tanto si se compara el funcionamiento del motor de otra clase con resistencias de arranque para el + - de tensión, la corriente de arranque seria 

5 veces la corriente nominal  93 % del par nominal 

"ste ejemplo muestra claramente que el efecto de las resistencias de arranque en el arranque del estator es de aumentar la corriente de arranque, para un mismo par con respecto a la absorbida con la cone%ión estrella $ triángulo o con autotransformador. )in embrago, tiene la ventaja y es que evita los transitorios de corriente, porque el motor no se desconecta de la línea durante el periodo de arranque. "l numero de arranques queda limitado por la potencia de sus resistencias y, como estas deben soportar la corriente rotórica con el motor parado, su precio y sus dimensiones físicas tienden a limitar su empleo con motores de baja potencia. "l arranque mediante resistencias proporciona una aceleración suave puesto que la velocidad del motor aumenta a medida que disminuye la corriente y se reduce la caída de tensión en las resistencias, aumentando, por tanto, la tensión en los terminales del motor y aumentando el par a medida que el motor acelera. Cuando se necesita un arranque suave y gran par de arranque se puede conseguir esto mediante una resistencia 'nica en cada una de las fases del estator. Cuando la resistencia tiene varios terminales se puede elegir el par de arranque mediante la posición del selector de las resistencias. "ste método se emplea con motores de jaula de ascensores peque(os, donde, debido a la corta duración del periodo de carga, la resistencia se deja a menudo permanentemente al circuito

arranque con resistencias estatóricas: Consiste en reducir la tensión que producen unas resistencias conectadas en serie con el estator. Este sistema tiene el inconveniente de que consigue disminuir la corriente en función lineal de la caída de tensión producida. Sin embargo, el par queda disminuido con el cuadrado de la caída de tensión, por lo que su aplicación, se ve 1imitada a motores en 1os que el momento de arranque resistente, sea bajo.