Arranque Directo Por Inversion de Giro

FACULTAD: I N G E N E R I A E S C U E L A : ME :  ME C A N I C A E L E C TR I C A CURSO: LAB . DE D E MAQU AQUIN INAR AR I AS ELE CT CTR R I CAS ROTATIVAS TEMA: AR TEMA:  AR R ANQ ANQU UE DIR E CTO POR INVER IN VER S IO ION N DE G IR O DE UN MOT MOTOR OR T R IFACICO DOCENTE: T E OBA LDO CA R R ANZ ANZA A AG UILAR  A L UMN UMNO O : Q UIROZ AS CE NCIO E R NEY  CICLO: I X  – 2018 - 1 CHIMBOTE  – 2018

Lab. De maquinaria eléctricas r otativas

INDICE:

I. II. III. IV. V. VI. VII. VIII. IX. X.

OBJETIVBOS……………………………………………………………………2 FUNDAMENTO TEORICO………………………..……………………………2 MATERIALES……………………………………………………………………3 IMPLEMENTACION DEL CIRCUITO………………..………………………..4 PROCEDIMIENTO……………………………………………………………….5 PROCESO DE FUNCIONAMIENTO…………………………………………..5

SIMULACIÓN DE UN ARRANQUE DIRECTO CON UNA SOLA PULSACIÓN……………………………………………………………………...6 ESQUEMA DE FUERZA Y DIAGRAMA DE MANDO ELECTRICO……..7,8 CONCLUSIONES…………………………………………………………….…..9 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS……………………………………….....10

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Lab. De maquinaria eléctricas r otativas  A R R A NQUE DIR E C TO Y A R R A NQUE POR INV E R S IÓN D E G IR O DE UN MOTOR TRIFÁS ICO I.

OBJETIVOS: 

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II.

Conocer el funcionamiento de un arranque directo y arranque por inversión de giro de un motor trifásico. Conocer los elementos que forman parte del circuito eléctrico del arranque directo trifásico por impulso inicial. Simular a través del CADE-SIMU la parte de circuito de mando y el circuito de fuerza.

FUNDAME NTO TEOR ICO:

Teóricamente no existe razón alguna por la cual un motor no pueda arrancarse conectándolo directamente a la red de alimentación. El inconveniente que se presenta al hacerlo es que la corriente absorbida en el instante del arranque, llega a alcanzar valores de hasta 7 veces la corriente nominal. Estas corrientes altas de por sí no perjudican el motor, siempre y cuando no se mantengan durante mucho tiempo, pero sí pueden ocasionar caída de ten sión en la red principal, a la vez que pueden dar lugar a un gran choque en la máquina accionada en el momento del arranque. Por este motivo es mucho mejor efectuar el arranque del motor a tensión reducida, con el objeto de reducir la intensidad de corriente absorbida en el momento del arranque en la misma proporción. En general los diferentes sistemas de arranque tienden a: • Aplicar una tensión menor que la nominal, al estator del motor. • Aumentar la resistencia del circuito del rotor.

Circuitos de control. El circuito de arranque, paro e inversión de giro de un motor trifásico jaula de ardilla puede realizarse utilizando los componentes de control adecuados, los cuales son los siguientes: contactores de potencia, contactores auxiliares, temporizadores, guarda motores, etc. El arranque, paro e inversión de giro de un motor jaula de ardilla puede realizarse de dos formas: de forma manual y de forma automática. El arranque de forma manual incluye un arranque individual para el motor con su respectivo paro individual, además deberá existir un paro general del sistema.  Ambos sentidos de giro son excluyentes entre sí, por lo cual nunca podrán encenderse los dos contactores de potencia al mismo tiempo. En el arranque automático sólo existe un arranque con el cual arranca el motor en un sentido, luego deberá apagarse el motor dejando un margen de unos cinco segundos para que se detenga y empiece a girar en sentido inverso.

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Lab. De maquinaria eléctricas r otativas III.

MATERIALES: Contactores de potencia de 220 VAC. Contactores auxiliares de 220Vac.   Disyuntores. MotoR trifásico de VAC con rotor cortocircuitado. Relés bimetálico de protección. Multímetro digital. Cables de conexión. Pulsadores NA. Pulsadores NC etc.

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Lab. De maquinaria eléctricas r otativas IV.

IMPLE ME NTACION DE L CIR CUITO

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Lab. De maquinaria eléctricas r otativas V.

PR OCE DIMIENTO :

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Elaborár el esquema.

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Verificar especificaciones técnicas de motor electrico, equipos y accesorios.

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Probar el motor electrico y accesorios a utilizar.

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Montar equipos en módulo.

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Realizar cableado según el esquema de circuito de mando y fuerza.

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Verificar que los cables no estén cortocircuito.

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Aplicar tensión.

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PR OCE S O DE FUNCIONAMIENTO Se debe activar el pulsador de arranque únicamente hasta que se energice la bobina. Al presionar el pulsador de arranque, se cierra el circuito del camino de tensión hacia la bobina de contactor, y al mismo tiempo, se c ierra el contacto auxiliar, asociado al contactor, de esta manera la corriente llega a la bobina atreves del pulsador y del contacto auxiliar. Cuando se libera el pulsador de arranque, este se vuelve a su posición de abierto, pero la bobina permanece energizada mediante el contactor auxiliar de sostenimiento o retención. Para des energizar la bobina, es necesario abrir el circuito atreves del pulsador de parada. Solo al activar el pulsador de parada, se interrumpe el camino de tensión hacia el contacto auxiliar, lo que ocasiona que éste se abra. La bobina entonces se mantendrá desenergizada ya que ambos circuitos, tanto el pulsador de arranque como el contacto, están abiertos. El pulsador de parada volverá a su posición (NC) al liberarse, pero la bobina no recibirá alimentación hasta que no se reactive.

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Lab. De maquinaria eléctricas r otativas VII.

SIMULACIÓN DE UN AR R ANQUE DIRE CTO CON UNA SOLA PULSACIÓN

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Lab. De maquinaria eléctricas r otativas VIII. 

ES QUEMA DE FUERZA Y DIAGR AMA DE MANDO ELE CTRICO ES QUEMA DE FUER ZA

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DIAGR AMA DE MANDO

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CONCLUSIONES: Se pudo conocer las partes, características y funcionamiento de un motor trifásico Para cualquier conexión se puede utilizar el mismo circuito de control sin necesidad de realizar ningún cambio alguno en este pa ra poder conseguir un cambio de giro de un motor trifásico únicamente cambiando sus fases. A un motor trifásico para cambiarle el sentido del giro hay que invertir dos de sus fases de entrada. Esa inversión, si es fija (que funcione siempre para un lado), se realiza en la placa de bornes, pero si queremos que funcione para un lado o para otro, esa conexión se realiza mediante contactores que modifican la entrada de corriente en el esquema de fuerza. Se pudo comprobar que se puede invertir el giro de un motor trifásico al intercambiar 2 de las tres fases del mismo. Los contactores usados tienen que estar enclavados ya que si coinciden los dos al mismo tiempo, tendríamos un cortocircuito. Se debe tener mucho cuidado al estar armando los circuitos ya que con un mínimo descuido se puede cometer un error y por consiguiente se podría ocasionar un cortocircuito y causar accidentes tanto a la persona como también dañar los materiales. También se logra el inversión de giro del motor trifásico utilizando un contactor y un pulsador más para conseguir el inversión de giro.

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R E FE R E NC IA S B IB LIOG R Á FIC A S

https://es.scribd.com/doc/228668733/ARRANQUE-DIRECTO-DE-UNMOTOR-TRIFASICO-pdf  https://es.scribd.com/document/219388429/Informe-Arranque-Directode-Un-Motor  https://sites.google.com/site/teoriaarranquesmotores/ https://www.taringa.net/posts/ciencia-educacion/19142806/Arranquedirecto-de-motor-trifasico.html http://www.slideshare.net/joserebolledo83/guia-1-arranque-directo http://www.profetolocka.com.ar/2015/01/04/inversion-de-giro-demotores-trifasicos/ https://es.scribd.com/doc/3191648/Inversion-de-Giro https://es.scribd.com/doc/112477629/Inversion-de-giro-de-un-motortrifasico

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