Arranque de Motor Maq02

 

República Bolivariana de Venezuela Venezuela Ministerio del Poder Popular Para La Defensa Universidad Nacional Experimental Politcnica De La !uerza "rmada  Núcleo # $aracas $%tedra& Lab Ma'uinas Elctricas (( )ecci*n& +,-(EL$-D+.

"RR"N/UE DE M010R  1R(!")($0

 Profesor&

(nte2rantes&

Rivas $arrillo3 4os Eduardo

Le2*n Enderzon Duarte Rafael $aldera mi2uel )alazar 4airo "bac5e Ra6del )antos 7imi

$oello Nstor  L*pez V8ctor 

$aracas9 : de diciembre de ;+.; INTRODUCCIÓN

 

El control en el sentido de 2iro en motores es una 2ran 5erramienta para la in2enier8a in2eni er8a de contro control3l3 con aplicaciones aplicaciones en elevado elevadores3 res3 2rúas3 ventiladores ventiladores etc< Por lo tanto3 es indispensable la pr%ctica del control de 2iro mediante contactores< En el presente traba=o se expone el principio de control de 2iro mediante contactores 6 un sistema de control en  base a dic5o principio 'ue permite el control de 2iro de un motor =aula de ardilla3 al i2ual de resu resulta ltados dos de la med medici ici*n *n de corrient corrientee en el motor al operar con conexi conexi*n *n delta 6 Estrella< El mot otor or tr trif if%s %sic icoo as as8n 8ncr cron onoo es el moto motorr m%s m%s us usad adoo en el mund mundoo de la lass instalaciones industriales 6 en 2randes edificios< )imple en trminos de dise>o 6 mane=o3 flexible en diversos campos de aplicaci*n 6 con un funcionamiento econ*mico< Es la soluci*n m%s favorable cuando 5ablamos de relaci*n calidad-precio< Lo 'ue caracteriza al motor trif%sico es el alto consumo de intensidad cuando lo alimentamos con car2a a travs de un arran'ue directo9 cuando aplicamos tensi*n directa lo 'ue obtenemos es una sobreintensidad 'ue puede causar ca8das de tensi*n de red 6  problemas en los sistemas mec%nicos< Desde la invenci*n del motor trif%sico # en .,,? # se 5an desarrollado diferentes conceptos 6 soluciones para la puesta en marc5a3 'ue tienen por ob=etivo eliminar efectos secundarios desa2radables< )in embar2o3 para 'ue estos conceptos 6 soluciones cumplan el deseo de un rendimiento *ptimo 6 satisfactorio en la puesta en marc5a3 depender% de la aplicaci*n 63 finalmente3 de los aspectos econ*micos< Para facilitar una descripci*n simplificada3 se presentar%n los cuatro mtodos de arran'ue 6 control de motores as8ncronos m%s importantes 6 conocidos< En el proceso3  prescindiremos deliberadamente de la descripci*n 6 las ffunciones unciones de los dispositivos3 6 de los conocimientos 2enerales b%sicos del accionamiento elctrico<

ARRANQUE DE MOTOR DIRECTO

 

)e trata del modo de arran'ue m%s sencillo en el 'ue el estator se acopla directamente direct amente a la red< El motor se basa en sus caracter8sti caracter8sticas cas naturales naturales para arrancar3 arrancar3 se aplica apl ica a a'u a'uell ellos os motor motores es de una potenci potenciaa nomina nominall menor @ AP< En el momento momento de la  puesta ba=o tensi*n3 el motor actúa como un tr transformador ansformador cu6o secundario3 formado por  la =aula mu6 poco resistente del rotor3 rotor3 6a 'ue est% en cortocircuito3 la corriente inducida en el roto rotorr es im impo port rtan ante teo son&

(ntensidades de dise>o& contactor

de l8nea

De estrella

de delta

(ntensidad

(nI H

(n I H

(nI H

Intensidad

Arranque Estrella - Triangulo R

Un

Arranque

6In

directo

Iar /3

Arranque  estrella-triangulo

2In

S

Velocidad

T

R

Un

In

Tar

S T

 

Arranque directo

Arranque  estrella-triangulo

Tar/3

Velocidad

Un e= e=em empl ploo de ci circ rcui uito to de co cont ntro roll para para un ar arra ran' n'ue ue es estr trel ella la tr tria ian2 n2ul uloo se mues muestr traa a continuaci*n&

 

ARRANQUE CON RESISTENCIAS ESTATORICAS

$onsistee en inter $onsist intercalar calar33 en serie con el estat estator3 or3 un 2rupo de resistencias resistencias entre la red de alimentaci*n 6 el motor durante el periodo de aceleraci*n3 a fin de reducir la tensi*n aplicada aplica da en los bornes del motor motor