Ares Nro 7 Alta

Año 3 Diciembre 2007

    2     3     3    7       9     6     6     1       N     S     S     I

M    D    U    I    B    L    A    I    P    I    O    L   ‘    0    7   

Sr. Legítimo Usuario recuerde: - Si le llegó la cedula de citación, informándolo que ha vencido su condición de legítimo usuario , le informamos que el Art. 64 del Anexo I al decreto N° 395/75 reglamentario de la ley 20.429, prevé la caducidad de la tenencia de sus armas . - A fin de normalizar su situación, deberá regularizar su condición que lo acredite como Legítimo Usuario u optar por alguna de las alternativas que se detallan a continuación continuación:: Tran ransfe sferir rir el mater material ial a un legí legítim timo o usuar usuario io Subastarlo Subas tarlo.. (Art. 73 y 74 74 Anexo I del Decret Decreto o 395/75) 395/75) Enajenarl Enaj enarlo o o darlo en consign consignación ación para su venta venta en en un comer comercio cio inscripto. Hacer abando abandono no del del material material (Art. 70 Anexo I del Decre Decreto to 395/75 395/75)) - Para regularizar su situación de Legítimo Usuario deberá cumplimentar los requisitos vigentes establecidos en la Disposición RENAR 197/06, los cuales pueden ser consultados en nuestro Sitio Web: www.renar.gov.ar. Así mismo, en dicha página podrá averiguar las direcciones de las delegaciones y agencias registradas correspondientes donde puede realizar la tramitación.

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- Ante cualquier duda puede dirigirse a la Sede Central del Registro Nacional de Armas (Bartolomé Mitre 1465, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.) o consultar en nuestro Centro de Atención Telefónica, comunicándose al 0800-999-3293 ó 4371-8989 interno 164 / 167 / 168, o al correo electrónico [email protected].

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 Sumario

ARES

 WORLDEFENSE & SECURITY 

Solís 965 Piso 3 “E” (C1078ASS) Buenos Aires - Argentina

Año 3 - Diciembre de 2007

Carta EMCO.

Pág. 05

SINPRODE 2007.

Pág. 06

Nostromo Defensa.

Pág. 11

ANDECA AND ECAM, M, Venta Ventass especi especiale aless y las fuerz fuerzas as armada armadas. s.

Pág.. 16 Pág

Helicóptero CICARÉ CH-14.

Pág. 18 18

Editor - Director

DÍa de la Avición de Ejército.

Pág. 22

Luis Francisco Piñeiro [email protected]

Ejercicio Aéreo Conjunto en San Luis.

Pág. 24 24

DUBAI AIRSHOW 2007, el nuevo clásico.

Pág. 3 4

Foto de Tapa: Guillermo Sentis

 Jefe de Redacción - Fotografía

Fernando Benedetto [email protected] Diseño y Arte

G&G Producciones [email protected] Servando A. Tolaba   [email protected] Asesor Legal

Dr. Roberto Calvosa  Asesor Técnico

Ricardo Seratti Participaron en este número Hugo Bianucci - Octavio Díez Cámara Carlos Castagnet - Horacio J. Clariá Ing. Guillermo Marí - Guillermo Regnier Leonardo Regnier - Guillermo Sentis. Impresión Instituto Salesiano de Artes Gráficas Don Bosco 4053 - C1206ABM - Bs. As.   Todos los derechos reservados. Registro Propiedad  Intelectual en trámite. Las opinio opi niones nes de los ar tí culos culos fir ma dos dos son de ex clusi clusi va   va res ponsa   ponsa bili bilidad dad de sus au to  tores res y no nece ne cesa  sa ria   men te com par ti  tidos dos por la Re vis ta. Se au to au tori riza za la re pro  produc duc-ción de los ar tí culos culos mencio mencionan nando do la fuen  te. ARES  Worldefense & Security © es marca mar ca regis regis tra   tra da. da. ISSN-1669-7332

www.aresworldefense.com.ar

• Alta profesionalid profesionalidad  ad  de nuestros instructores • • Cursos para todos los niveles  y personalizados •

Oportunidad: Jet Vip.

Pág. 44

El cristal con que se mira.

Pág. 49

AGGRESSORS AGGRE SSORS,, “Imagen “Imagen Enemiga” Enemiga” con base base comercial comercial.. Pág. 56 ¿Gran hermano y amigo?.

Pág. 61 61

Comunidad internacional.

Pág. 68

El Pentágono y el petróleo.

Pág. 69

Fortaleciendo a Brasil.

Pág. 74

Milipol - París 2007.

Pág. 78

Decálogo peligroso.

Pág. 82

Knig Kn ight ht‘s ‘s Ma Manu nufa fact ctur urin ingg fab fabri rica ca un nu nuev evoo PDW PDW..

Pág.83 Pá g.83

Buscando genios.

Pág. 87

Hans Langsdorff homenaje a 68 años de la Batalla del Río de la Plata.

Pág.. 88 Pág

Carrier Universal.

Pág. 92

Libros.

Pág. 96

• Polígonos diseñados e instalados por Caswell  de los EE.UU. (únicos en Argentina) •

Piedras 764, Buenos Aires. Tel/Fax: 4361-6314/1333. E-mail: [email protected] Buenos Aires - Argentina

 Sumario

ARES

 WORLDEFENSE & SECURITY 

Solís 965 Piso 3 “E” (C1078ASS) Buenos Aires - Argentina

Año 3 - Diciembre de 2007

Carta EMCO.

Pág. 05

SINPRODE 2007.

Pág. 06

Nostromo Defensa.

Pág. 11

ANDECA AND ECAM, M, Venta Ventass especi especiale aless y las fuerz fuerzas as armada armadas. s.

Pág.. 16 Pág

Helicóptero CICARÉ CH-14.

Pág. 18 18

Editor - Director

DÍa de la Avición de Ejército.

Pág. 22

Luis Francisco Piñeiro [email protected]

Ejercicio Aéreo Conjunto en San Luis.

Pág. 24 24

DUBAI AIRSHOW 2007, el nuevo clásico.

Pág. 3 4

Foto de Tapa: Guillermo Sentis

 Jefe de Redacción - Fotografía

Fernando Benedetto [email protected] Diseño y Arte

G&G Producciones [email protected] Servando A. Tolaba   [email protected] Asesor Legal

Dr. Roberto Calvosa  Asesor Técnico

Ricardo Seratti Participaron en este número Hugo Bianucci - Octavio Díez Cámara Carlos Castagnet - Horacio J. Clariá Ing. Guillermo Marí - Guillermo Regnier Leonardo Regnier - Guillermo Sentis. Impresión Instituto Salesiano de Artes Gráficas Don Bosco 4053 - C1206ABM - Bs. As.   Todos los derechos reservados. Registro Propiedad  Intelectual en trámite. Las opinio opi niones nes de los ar tí culos culos fir ma dos dos son de ex clusi clusi va   va res ponsa   ponsa bili bilidad dad de sus au to  tores res y no nece ne cesa  sa ria   men te com par ti  tidos dos por la Re vis ta. Se au to au tori riza za la re pro  produc duc-ción de los ar tí culos culos mencio mencionan nando do la fuen  te. ARES  Worldefense & Security © es marca mar ca regis regis tra   tra da. da. ISSN-1669-7332

www.aresworldefense.com.ar

Oportunidad: Jet Vip.

Pág. 44

El cristal con que se mira.

Pág. 49

AGGRESSORS AGGRE SSORS,, “Imagen “Imagen Enemiga” Enemiga” con base base comercial comercial.. Pág. 56 ¿Gran hermano y amigo?.

Pág. 61 61

Comunidad internacional.

Pág. 68

El Pentágono y el petróleo.

Pág. 69

Fortaleciendo a Brasil.

Pág. 74

Milipol - París 2007.

Pág. 78

Decálogo peligroso.

Pág. 82

Knig Kn ight ht‘s ‘s Ma Manu nufa fact ctur urin ingg fab fabri rica ca un nu nuev evoo PDW PDW..

Pág.83 Pá g.83

Buscando genios.

Pág. 87

Hans Langsdorff homenaje a 68 años de la Batalla del Río de la Plata.

Pág.. 88 Pág

Carrier Universal.

Pág. 92

Libros.

Pág. 96

• Alta profesionalid profesionalidad  ad  de nuestros instructores •

• Polígonos diseñados e instalados por Caswell  de los EE.UU. (únicos en Argentina) •

• Cursos para todos los niveles  y personalizados •

Piedras 764, Buenos Aires. Tel/Fax: 4361-6314/1333. E-mail: [email protected] Buenos Aires - Argentina - 4 - ARES ARES

A ARES RES - 5 -

SINPRO DE

2007 modo de vida modo vida de las FF.AA. lati latinoa noame meri rica ca-nas- pudi pudimos mos ver una comple completa ta serie serie de módu mó dulos los de fabri fabrica cación ción nacio nacional, nal, desde desde cococinas, ci nas, sani sanita tarios, rios, transpor transporte, te, puesto puesto coman coman-do, etcé etcéte tera. ra. Senci Sencillez, llez, faci facili lidad dad de trasla traslado do y econo economía, mía, lo nece necesa sario rio para para actuar actuar en lulu gares ga res hosti hostiles. les. El traba traba jo de moder moderni niza zación ción de los caca rriers M-113, que ya fue refle re fle ja  jado do en estas estas pági pá ginas, nas, conti continúa núa a buen ritmo ritmo y se presen presen-taron ta ron algu algunos nos blinda blindados dos recién recién sali salidos dos de la lí nea nea de monta monta je, lo mismo mismo con el Gaucho, Gaucho,

La Ministro de Defensa  Dra. Nilda Garré junto al  Brig. Chevalier recorren  la exposición.

En una nueva nueva ubica ubicación ción que favo favore re-ció la concre concreción ción de una muestra muestra más profe pro fesio sional nal y prácti práctica ca se desa desarro rrolló lló una reno re nova vada da edición edición del SINPRO SINPRODE DE (Sim(Simposio po sio de Produc Producción ción para para la Defen Defensa). sa). El centro centro de expo exposi sicio ciones nes Costa Costa SalSalguero gue ro fue el nuevo nuevo esce escena nario rio para para esta esta muestra, mues tra, sin lugar lu gar a dudas dudas el cambio cam bio fue favo fa vora rable, ble, permi permitien tiendo do la ampli amplitud tud de las insta ins tala lacio ciones nes un mayor mayor desa desarro rrollo llo de los loca lo cales les de las empre empresas, sas, que en núme número ro de 160 se dieron dieron cita cita en Buenos Buenos Aires. Aires. En un sector sector al aire aire libre libre pudi pudimos mos apreapreciar los progra programas mas de recu recupe pera ración ción auto auto-motriz, mo triz, que busca busca recom recompo poner ner las condi condi-ciones cio nes opera operati tivas vas de nume numero rosos sos vehí  vehí culos culos tácti tác ticos cos y logís logísti ticos cos mili milita tares, res, como como los tracto trac tores res anfi anfibios bios LVTP-7 de la Infan Infante tería ría de Mari Marina, na, a los cuales cuales se les reempla reem plaza za la propul pro pulsión sión y nume numero rosas sas piezas piezas y compo compo--

nentes para nentes para me jo  jorar rar sus presta prestacio cio-nes. Lo mismo mismo ocurre ocurre con los vehí  ve hí culos cu los ECR Panhard Panhard de este este mismo mismo cuerpo cuer po castren castrense, se, que también también esestán siendo siendo remo remoto tori riza zados. dos. Actual Ac tualmen mente te y ba jo el manda manda-to de la ONU en Haití, Haití, los PanPanhard transpor transportan tan a los infan infantes tes arargenti gen tinos nos en duras duras condi condicio ciones nes opera ope rati tivas, vas, que hacen hacen ya indis indis-pensa pen sable ble un repa repaso so gene general ral y moder mo derni niza zación. ción. Siguien Si guiendo do con la moda mo da de las misio misiones nes de paz –el nuevo nuevo

un vehí  vehí culo culo de explo explora ración ción 4x4 que equiequi pará pa rá al Bata Batallón llón de Asalto Asalto Aéreo Aéreo y unida unida-des de reco recono noci cimien miento to del EA. La moder moderni niza zación ción de los siste sistemas mas de radar ra dar Rasit, Rasit, nuevos nuevos equipos equipos de comu comuni nica ca-ción sate sateli lital tal y enla enlace, ce, las compu computa tado doras ras tácti tác ticas cas que el EA reci re cibe be del INVAP INVAP entre entre otros mate materia riales, les, fue lo que mostró mos tró la fuerfuer za terres terrestre, tre, sin olvi olvidar dar un impor importan tante te cencentro de mante manteni nimien miento to de turbi turbinas nas para para heli heli-cópte cóp teros ros Bell UH-1H que inaugu inauguró ró la InsInstitu ti tución ción dentro dentro de su progra programa ma de conver conver--

sión a Huey II de más de una vein te tena na de máqui má quinas. nas. La Fuerza Fuerza hace hace lo que puede pue de con los exiguos exi guos medios medios dispo disponi nibles, bles, por ello puede pue de pare pa recer cer arcai arcaico co seguir seguir hablan hablando do de estas estas aero ae rona naves ves a esta esta altu altura ra del nuevo nuevo Siglo, Siglo, los vetus ve tustos, tos, ruido ruidosos sos y lentos lentos Huey son lo único úni co que puede puede mante mantener ner el EA en estos estos momen mo mentos tos al no contar contarse se con una deci decisión sión polí  po lí tica tica del supe superior rior gobier gobierno no para para moder moder-nizar ni zar las FF.AA. y menos menos aún adqui adquirir rir ararmamen ma mentos. tos.

SINPRO DE

2007 modo de vida modo vida de las FF.AA. lati latinoa noame meri rica ca-nas- pudi pudimos mos ver una comple completa ta serie serie de módu mó dulos los de fabri fabrica cación ción nacio nacional, nal, desde desde cococinas, ci nas, sani sanita tarios, rios, transpor transporte, te, puesto puesto coman coman-do, etcé etcéte tera. ra. Senci Sencillez, llez, faci facili lidad dad de trasla traslado do y econo economía, mía, lo nece necesa sario rio para para actuar actuar en lulu gares ga res hosti hostiles. les. El traba traba jo de moder moderni niza zación ción de los caca rriers M-113, que ya fue refle re fle ja  jado do en estas estas pági pá ginas, nas, conti continúa núa a buen ritmo ritmo y se presen presen-taron ta ron algu algunos nos blinda blindados dos recién recién sali salidos dos de la lí nea nea de monta monta je, lo mismo mismo con el Gaucho, Gaucho,

un vehí  vehí culo culo de explo explora ración ción 4x4 que equiequi pará pa rá al Bata Batallón llón de Asalto Asalto Aéreo Aéreo y unida unida-des de reco recono noci cimien miento to del EA. La moder moderni niza zación ción de los siste sistemas mas de radar ra dar Rasit, Rasit, nuevos nuevos equipos equipos de comu comuni nica ca-ción sate sateli lital tal y enla enlace, ce, las compu computa tado doras ras tácti tác ticas cas que el EA reci re cibe be del INVAP INVAP entre entre otros mate materia riales, les, fue lo que mostró mos tró la fuerfuer za terres terrestre, tre, sin olvi olvidar dar un impor importan tante te cencentro de mante manteni nimien miento to de turbi turbinas nas para para heli heli-cópte cóp teros ros Bell UH-1H que inaugu inauguró ró la InsInstitu ti tución ción dentro dentro de su progra programa ma de conver conver--

sión a Huey II de más de una vein te tena na de máqui má quinas. nas. La Fuerza Fuerza hace hace lo que puede pue de con los exiguos exi guos medios medios dispo disponi nibles, bles, por ello puede pue de pare pa recer cer arcai arcaico co seguir seguir hablan hablando do de estas estas aero ae rona naves ves a esta esta altu altura ra del nuevo nuevo Siglo, Siglo, los vetus ve tustos, tos, ruido ruidosos sos y lentos lentos Huey son lo único úni co que puede puede mante mantener ner el EA en estos estos momen mo mentos tos al no contar contarse se con una deci decisión sión polí  po lí tica tica del supe superior rior gobier gobierno no para para moder moder-nizar ni zar las FF.AA. y menos menos aún adqui adquirir rir ararmamen ma mentos. tos.

La Ministro de Defensa  Dra. Nilda Garré junto al  Brig. Chevalier recorren  la exposición.

En una nueva nueva ubica ubicación ción que favo favore re-ció la concre concreción ción de una muestra muestra más profe pro fesio sional nal y prácti práctica ca se desa desarro rrolló lló una reno re nova vada da edición edición del SINPRO SINPRODE DE (Sim(Simposio po sio de Produc Producción ción para para la Defen Defensa). sa). El centro centro de expo exposi sicio ciones nes Costa Costa SalSalguero gue ro fue el nuevo nuevo esce escena nario rio para para esta esta muestra, mues tra, sin lugar lu gar a dudas dudas el cambio cam bio fue favo fa vora rable, ble, permi permitien tiendo do la ampli amplitud tud de las insta ins tala lacio ciones nes un mayor mayor desa desarro rrollo llo de los loca lo cales les de las empre empresas, sas, que en núme número ro de 160 se dieron dieron cita cita en Buenos Buenos Aires. Aires. En un sector sector al aire aire libre libre pudi pudimos mos apreapreciar los progra programas mas de recu recupe pera ración ción auto auto-motriz, mo triz, que busca busca recom recompo poner ner las condi condi-ciones cio nes opera operati tivas vas de nume numero rosos sos vehí  vehí culos culos tácti tác ticos cos y logís logísti ticos cos mili milita tares, res, como como los tracto trac tores res anfi anfibios bios LVTP-7 de la Infan Infante tería ría de Mari Marina, na, a los cuales cuales se les reempla reem plaza za la propul pro pulsión sión y nume numero rosas sas piezas piezas y compo compo--

nentes para nentes para me jo  jorar rar sus presta prestacio cio-nes. Lo mismo mismo ocurre ocurre con los vehí  ve hí culos cu los ECR Panhard Panhard de este este mismo mismo cuerpo cuer po castren castrense, se, que también también esestán siendo siendo remo remoto tori riza zados. dos. Actual Ac tualmen mente te y ba jo el manda manda-to de la ONU en Haití, Haití, los PanPanhard transpor transportan tan a los infan infantes tes arargenti gen tinos nos en duras duras condi condicio ciones nes opera ope rati tivas, vas, que hacen hacen ya indis indis-pensa pen sable ble un repa repaso so gene general ral y moder mo derni niza zación. ción. Siguien Si guiendo do con la moda mo da de las misio misiones nes de paz –el nuevo nuevo

- 6 - ARES

Los Super Super Puma Puma del EA, de gran utili utili-dad en las campa campañas ñas antár antárti ticas, cas, langui languide de-cen sin que se efectúe efectúe la corres correspon pondien diente te revi re visión sión mayor mayor que los regre regrese se al servi servicio cio donde don de son tan nece ne cesa sarios. rios. La decla declara rada da unifor uniformi midad dad en las comcompras de equipos equipos mili milita tares res no siempre siem pre es acata aca tada da por las insti institu tucio ciones, nes, esta esta expo exposi si-ción fue un claro claro ejemplo, ejemplo, donde donde podía podíamos mos ver productos de dife di feren rentes tes marcas marcas y proproceden ce dencias cias para para la misma misma tarea… tarea… Recien Re ciente temen mente te se reali realiza zaron ron algu algunas nas lilicita ci tacio ciones nes para para la compra compra de muni munición ción lili-

gera de infan gera infante tería ría y para para caño cañones nes de tantanques, permi permitien tiendo do obte obtener ner me  jor precio precio y comen co menzar zar a resta restable blecer cer las cade cadenas nas logís logísti ti-cas y de arse arsena nales. les. Del mismo mismo modo, modo, también también hubo hubo lici licita ta-ciones cio nes para para la adqui adquisi sición ción de repues repuestos tos aeaeronáu ro náuti ticos, cos, algo algo impres imprescin cindi dible ble en vista vista del esta es tado do opera operacio cional nal de los elemen ele mentos tos aéreos aéreos de las Fuerzas Fuerzas Arma Armadas, das, en espe especial cial el mama -

ARES - 7 -

terial de transpor terial trans porte te que ya llegó llegó a una situa situa-ción termi terminal. nal. Las pocas máquinas compradas para LADE LA DE (Lí neas neas Aéreas Aéreas del EsEstado) ta do) o la moder moderni niza zación ción de los Hercu Hercules les

C-130 son ejemplos ejem plos claros claros de una inexis ine xis-tente ten te polí  polí tica tica de defen defensa, sa, pero pero la crisis crisis de mante man teni nimien miento to se ha acentua acen tuado do a nive niveles les de riesgo riesgo inacep inacepta tables bles con las normas nor mas de segu se guri ridad. dad. La anti antigüe güedad dad del mate material rial y la esca escasez sez de mante manteni nimien miento to hacen hacen peli peligrar grar la acti ac tivi vi-dad aérea aérea redu reducien ciendo do horas horas de vuelo vuelo con la menor me nor capa capaci cita tación ción de los pilo pilotos tos y aumen aumen-tando tan do los inci inciden dentes tes y acci acciden dentes. tes. Tama Ta maños ños proble problemas mas han hecho hecho pensar pensar en la proble pro blemá máti tica ca de la próxi próxima ma campa campaña ña antár an tárti tica, ca, para para la cual no esta es tará rá opera operati tivo vo el rompe rom pehie hielos los ARA “Almi “Almiran rante te Irízar”, alal quiler qui ler de buques buques para para reali realizar zar el sostén sos tén lologísti gís tico co de las bases, bases, evacua evacuación ción de las dodotacio ta ciones nes por medio medio aéreo aéreo y lanza lanzamien miento to de carga car ga con para paracaí  caí das das son algu algunos nos de los planes pla nes para para paliar paliar la ausen ausencia cia –por varios varios años- del buque buque antár antárti tico, co, justa justamen mente te fuera fuera de opera operacio ciones nes por la falta fal ta de un mante man teni ni-miento mien to mayor mayor que se venía ve nía poster postergan gando do por años y que casi casi causa causa una trage tragedia dia en alta al ta mar. Hablan Ha blando do de mar, pode podemos mos mencio mencionar nar que ya está está asigna asig nada da la parti partida da presu presupues pues-taria ta ria para para el comien comienzo zo de la construc cons trucción ción de los patru patrulle lleros ros marí  marí timos timos para para la fuerza fuer za naval, na val, espe espera ramos mos que de una vez por todas to das comien co mience ce este este proyec proyecto to que se inició inició con Chile Chi le –que ya tiene tie ne en produc producción ción avanza avanza-da un patru patrulle llero ro e inicia inicia el segun se gundodo- mienmientras que aquí esta es tamos mos en vere veremos. mos.

Agrale ofrece sus  vehículos todo terreno.

Redimec tuvo un gran  local y repercusión de  público.

La indus industria tria de Corea Corea estu estu-vo presen presente te por segun segunda da vez en el SINPRO SINPRODE, DE, siempre siempre apoya apoya-da por su emba emba ja  jada da en la capi ca pi-tal argen argenti tina. na. Los asti astille lleros ros Daewo Dae wo (DSME) (DSME) están están ofrecien ofre cien-do la moder moderni niza zación ción de los subsub mari ma rinos nos Tipo Tipo 209 ya que al construir cons truir ocho naves naves de este este mode mo delo, lo, han adqui adquiri rido do la tecno tecno-logía lo gía y la expe experien riencia cia para para ofreofrecer la recons reconstruc trucción ción y actua actuali liza za-ción de estos estos magní  magní ficos ficos ejemejemplares, pla res, que en núme número ro de más de cincuen cin cuenta ta están están opera operati tivos vos en el mundo, mundo, aunque aun que con sus equipos equipos desac desactua tuali liza zados. dos. El PECOMP PECOMP (Plan de Equipa Equi pamien miento to Con jun  junto to para para las Opera Operacio ciones nes de Paz) es el que da vida vi da a muchas muchas de las inver in versio siones nes que hoy se reali realizan zan en las FF.AA., sólo só lo el año ante anterior rior casi casi diez millo millones nes de dóla dólares res fueron fue ron inver inverti tidos dos en la compra com pra de camio camio-nes, ambu ambulan lancias, cias, plantas plantas pota potabi bili liza zado doras, ras,

El Ing. Marcelo  Martínez en el  stand de  Nostromo  Defensa.

Especialista de la  empresa noruega  Simrad Optronics en  una conferencia.

elementos elemen tos de sani sa nidad, dad, Flir para para heli helicóp cópte tero ro Bell 212 en Haití, Hai tí, herra herramien mientas tas para para manmanteni te nimien miento, to, equipos equipos de comu comuni nica cacio ciones nes y otros elemen ele mentos tos que hacen hacen a la opera ope rati tivi vi-dad de las tropas tro pas en el exte ex terior. rior. Las eleccio elecciones nes presi presiden dencia ciales les a la vista, vista, con la conse consecuen cuente te para parali liza zación ción de toma toma de deci de cisio siones nes y la duda duda sobre sobre quién perma permane ne-cerá ce rá en su puesto puesto logra lograron ron una expo exposi sición ción suma su mamen mente te tranqui tranquila, la, a la cual sólo sólo le falta falta para el asenta asen tamien miento to un apoyo apoyo concre concreto to del Minis Mi niste terio rio de Defen Defensa sa en cuanto cuanto a inver inver--

Un extraño Panhard  de instrucción.

siones sóli siones sólidas das y progra programá máti ticas cas de las cuacua les se ha care ca reci cido do todos todos estos estos años. El gobier gobierno no no ha enten entendi dido do que la ininversión ver sión en la Defen Defensa sa gene genera ra traba tra ba jo, capa capa-cita ci tación ción y movi movimien miento to econó económi mico. co. Los asuntos asun tos mili milita tares res no han sido sido bene benefi ficia ciados dos por cierta cierta bonan bonanza za en los núme números ros del País y sólo sólo algu algunas nas trage tragedias, dias, como como la caí da da de un Mira Mirage ge III con la muerte muer te de su joven joven pipiloto lo to o el incen in cendio dio en alta alta mar del rompe rom pehie hie-los moti motiva varon ron rápi rápidos dos envíos envíos de fondos fondos papara repa repara racio ciones nes urgen urgentes. tes. El des desdén dén evievidente den te hacia hacia las FF.AA., un sesgo sesgo ideoló ideológi gi-co contra contrario rio a las insti institu tucio ciones nes castren castrenses ses en algunos de los funcio fun ciona narios rios y la falta fal ta de

Los Super Super Puma Puma del EA, de gran utili utili-dad en las campa campañas ñas antár antárti ticas, cas, langui languide de-cen sin que se efectúe efectúe la corres correspon pondien diente te revi re visión sión mayor mayor que los regre regrese se al servi servicio cio donde don de son tan nece ne cesa sarios. rios. La decla declara rada da unifor uniformi midad dad en las comcompras de equipos equipos mili milita tares res no siempre siem pre es acata aca tada da por las insti institu tucio ciones, nes, esta esta expo exposi si-ción fue un claro claro ejemplo, ejemplo, donde donde podía podíamos mos ver productos de dife di feren rentes tes marcas marcas y proproceden ce dencias cias para para la misma misma tarea… tarea… Recien Re ciente temen mente te se reali realiza zaron ron algu algunas nas lilicita ci tacio ciones nes para para la compra compra de muni munición ción lili-

terial de transpor terial trans porte te que ya llegó llegó a una situa situa-ción termi terminal. nal. Las pocas máquinas compradas para LADE LA DE (Lí neas neas Aéreas Aéreas del EsEstado) ta do) o la moder moderni niza zación ción de los Hercu Hercules les

C-130 son ejemplos ejem plos claros claros de una inexis ine xis-tente ten te polí  polí tica tica de defen defensa, sa, pero pero la crisis crisis de mante man teni nimien miento to se ha acentua acen tuado do a nive niveles les de riesgo riesgo inacep inacepta tables bles con las normas nor mas de segu se guri ridad. dad. La anti antigüe güedad dad del mate material rial y la esca escasez sez de mante manteni nimien miento to hacen hacen peli peligrar grar la acti ac tivi vi-dad aérea aérea redu reducien ciendo do horas horas de vuelo vuelo con la menor me nor capa capaci cita tación ción de los pilo pilotos tos y aumen aumen-tando tan do los inci inciden dentes tes y acci acciden dentes. tes. Tama Ta maños ños proble problemas mas han hecho hecho pensar pensar en la proble pro blemá máti tica ca de la próxi próxima ma campa campaña ña antár an tárti tica, ca, para para la cual no esta es tará rá opera operati tivo vo el rompe rom pehie hielos los ARA “Almi “Almiran rante te Irízar”, alal quiler qui ler de buques buques para para reali realizar zar el sostén sos tén lologísti gís tico co de las bases, bases, evacua evacuación ción de las dodotacio ta ciones nes por medio medio aéreo aéreo y lanza lanzamien miento to de carga car ga con para paracaí  caí das das son algu algunos nos de los planes pla nes para para paliar paliar la ausen ausencia cia –por varios varios años- del buque buque antár antárti tico, co, justa justamen mente te fuera fuera de opera operacio ciones nes por la falta fal ta de un mante man teni ni-miento mien to mayor mayor que se venía ve nía poster postergan gando do por años y que casi casi causa causa una trage tragedia dia en alta al ta mar. Hablan Ha blando do de mar, pode podemos mos mencio mencionar nar que ya está está asigna asig nada da la parti partida da presu presupues pues-taria ta ria para para el comien comienzo zo de la construc cons trucción ción de los patru patrulle lleros ros marí  marí timos timos para para la fuerza fuer za naval, na val, espe espera ramos mos que de una vez por todas to das comien co mience ce este este proyec proyecto to que se inició inició con Chile Chi le –que ya tiene tie ne en produc producción ción avanza avanza-da un patru patrulle llero ro e inicia inicia el segun se gundodo- mienmientras que aquí esta es tamos mos en vere veremos. mos.

La indus industria tria de Corea Corea estu estu-vo presen presente te por segun segunda da vez en el SINPRO SINPRODE, DE, siempre siempre apoya apoya-da por su emba emba ja  jada da en la capi ca pi-tal argen argenti tina. na. Los asti astille lleros ros Daewo Dae wo (DSME) (DSME) están están ofrecien ofre cien-do la moder moderni niza zación ción de los subsub mari ma rinos nos Tipo Tipo 209 ya que al construir cons truir ocho naves naves de este este mode mo delo, lo, han adqui adquiri rido do la tecno tecno-logía lo gía y la expe experien riencia cia para para ofreofrecer la recons reconstruc trucción ción y actua actuali liza za-ción de estos estos magní  magní ficos ficos ejemejemplares, pla res, que en núme número ro de más de cincuen cin cuenta ta están están opera operati tivos vos en el mundo, mundo, aunque aun que con sus equipos equipos desac desactua tuali liza zados. dos. El PECOMP PECOMP (Plan de Equipa Equi pamien miento to Con jun  junto to para para las Opera Operacio ciones nes de Paz) es el que da vida vi da a muchas muchas de las inver in versio siones nes que hoy se reali realizan zan en las FF.AA., sólo só lo el año ante anterior rior casi casi diez millo millones nes de dóla dólares res fueron fue ron inver inverti tidos dos en la compra com pra de camio camio-nes, ambu ambulan lancias, cias, plantas plantas pota potabi bili liza zado doras, ras,

El Ing. Marcelo  Martínez en el  stand de  Nostromo  Defensa.

elementos elemen tos de sani sa nidad, dad, Flir para para heli helicóp cópte tero ro Bell 212 en Haití, Hai tí, herra herramien mientas tas para para manmanteni te nimien miento, to, equipos equipos de comu comuni nica cacio ciones nes y otros elemen ele mentos tos que hacen hacen a la opera ope rati tivi vi-dad de las tropas tro pas en el exte ex terior. rior. Las eleccio elecciones nes presi presiden dencia ciales les a la vista, vista, con la conse consecuen cuente te para parali liza zación ción de toma toma de deci de cisio siones nes y la duda duda sobre sobre quién perma permane ne-cerá ce rá en su puesto puesto logra lograron ron una expo exposi sición ción suma su mamen mente te tranqui tranquila, la, a la cual sólo sólo le falta falta para el asenta asen tamien miento to un apoyo apoyo concre concreto to del Minis Mi niste terio rio de Defen Defensa sa en cuanto cuanto a inver inver--

Especialista de la  empresa noruega  Simrad Optronics en  una conferencia.

Un extraño Panhard  de instrucción.

siones sóli siones sólidas das y progra programá máti ticas cas de las cuacua les se ha care ca reci cido do todos todos estos estos años. El gobier gobierno no no ha enten entendi dido do que la ininversión ver sión en la Defen Defensa sa gene genera ra traba tra ba jo, capa capa-cita ci tación ción y movi movimien miento to econó económi mico. co. Los asuntos asun tos mili milita tares res no han sido sido bene benefi ficia ciados dos por cierta cierta bonan bonanza za en los núme números ros del País y sólo sólo algu algunas nas trage tragedias, dias, como como la caí da da de un Mira Mirage ge III con la muerte muer te de su joven joven pipiloto lo to o el incen in cendio dio en alta alta mar del rompe rom pehie hie-los moti motiva varon ron rápi rápidos dos envíos envíos de fondos fondos papara repa repara racio ciones nes urgen urgentes. tes. El des desdén dén evievidente den te hacia hacia las FF.AA., un sesgo sesgo ideoló ideológi gi-co contra contrario rio a las insti institu tucio ciones nes castren castrenses ses en algunos de los funcio fun ciona narios rios y la falta fal ta de

Agrale ofrece sus  vehículos todo terreno.

gera de infan gera infante tería ría y para para caño cañones nes de tantanques, permi permitien tiendo do obte obtener ner me  jor precio precio y comen co menzar zar a resta restable blecer cer las cade cadenas nas logís logísti ti-cas y de arse arsena nales. les. Del mismo mismo modo, modo, también también hubo hubo lici licita ta-ciones cio nes para para la adqui adquisi sición ción de repues repuestos tos aeaeronáu ro náuti ticos, cos, algo algo impres imprescin cindi dible ble en vista vista del esta es tado do opera operacio cional nal de los elemen ele mentos tos aéreos aéreos de las Fuerzas Fuerzas Arma Armadas, das, en espe especial cial el mama -

Redimec tuvo un gran  local y repercusión de  público.

- 8 - ARES

ARES - 9 El sector de armamentos de  SAAB estuvo por primera vez en  la muestra.

una polí  polí tica tica de defen defensa sa moti motiva va una clara clara dismi dis minu nución ción de las capa capaci cida dades des opera operati tivas vas que provo provocan can mayor mayor propor proporción ción de acci acci-dentes den tes y un eviden evidente te dese desequi quili librio brio regio regional nal en rela relación ción a otros paí ses ses de Lati Latinoa noamé méri ri-ca, que sí están están gastan gastando do impor importan tantes tes susumas en su presu presupues puesto to mili militar. tar. Según Se gún nos confir confirma maron ron las auto autori rida dades des del SINPRO SINPRODE, DE, el próxi próximo mo se desa desarro rrolla llará rá a partir partir del 30 de setiem setiembre bre de 2009. Como Como siempre, siem pre, nuestro nuestro Grupo Grupo ARES esta estará rá prepresente sen te y marcan marcando do un lugar lugar privi privile legia giado do en este es te tipo tipo de expo exposi sicio ciones nes inter interna nacio ciona nales. les.

C       a      b       u      r      é      

 a  s  n  e  e  f  e D  o  m  o Y         r  t  s a       o   g        N u      Yara Ya rará rá

El Lipán ofrece buenas  perspectivas al reconocimiento  en el EA.

á      

Y        a      r      a      r      á       La industría de Corea  ofrece interesantes  materiales.

El Yara Yarará rá es una solu solución ción de ba jo costo costo para reque para requeri rimien mientos tos tácti tác ticos cos de aviones aviones no tripu tri pula lados. dos. Es un siste sistema ma modu modular, lar, robus robusto to y fá fácil cil de desple desplegar gar que combi combina na en una única úni ca célu célula la varias varias opcio opciones nes para para merca mercados dos civi ci viles, les, de segu seguri ridad dad y mili milita tares. res. El singu singu-lar concep concepto to de una unidad uni dad inte integral gral de propropulsión pul sión permi permite te una alta alta rela relación ción de sali salidas das y fácil fácil mante manteni nimien miento to de campo. campo. Este UAV es una solu solución ción dispo disponi nible ble cuando cuando se rerequiere quie re un avión no tripu tri pula lado, do, desde desde del enentrena tre namien miento to hasta hasta la misión misión tácti tác tica ca ISR (in(inteli te ligen gencia, cia, vigi vigilan lancia cia y reco recono noci cimien miento) to) utili uti lizan zando do avióni aviónica ca avanza avanzada da y transmi transmisión sión de datos, datos, todo todo dentro dentro de una robus robusta ta y proprobada ba da plata platafor forma. ma. El Siste Sistema ma Yara Yarará rá (3 UAV, GCS y equipo equipo de sopor soporte) te) conte conteni nido do en 3 ca jas y pesan pesando do menos menos de 250 Kg . Permi Per mite te un desplie despliegue gue rápi rápido do y alta alta movi movi-lidad li dad en vehí  vehí culos culos peque pequeños ños o heli helicóp cópte teros ros hasta has ta el área de opera ope ración. ción. Puede Pue de ser utili uti liza zado do en varios varios modos modos de opera ope ración, ción, manual manualmen mente, te, asisti asistido do o proprograma gra mado do para para opera operación ción autó autóno noma ma utili utili-zando zan do avióni aviónica ca avanza avanzada da y nave navega gación ción GPS preci precisa. sa. Opera Ope ra en el lanza lanzamien miento to y en la recu recupe pe-ración ra ción median mediante te proce procedi dimien mientos tos norma normales les de despe despegue gue y aterri ate rriza za je en pistas pistas no prepa pre pa-radas ra das y está está equipa equipado do con flaps para para perfor perfor-mances man ces me jo  jora radas. das. Su dise diseño ño del tren de aterri ate rriza za je permi permite te aterri aterriza za jes duros duros y me jo  jo-ra la segu seguri ridad dad de opera operación ción en situa situacio ciones nes de fuerte fuerte viento viento cruza cruzado. do. Con una enver enverga gadu dura ra de 4 metros metros y un peso pe so máxi máximo mo de despe despegue gue de 30 Kg . El Yara Ya rará rá permi permite te reali realizar zar obser observa vación ción aérea, aérea, de día o de noche, no che, a distan distancias cias LOS (line (li ne of  sight) mayo mayores res a 50 Km . El Yara Yarará rá provee provee

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- 10 10 - ARES

ARES - 11 11 -

imágenes imáge nes color color o infra infrarro rro jo en tiempo tiempo real a la esta es tación ción de control control de tierra tie rra y a esta es tacio cio-nes remo remotas tas de visua visuali liza zación. ción. Otras cargas car gas útiles úti les pueden pueden ser insta instala ladas das a deman demanda. da.

Está Es tá equipa equipado do con un avanza avanzado do enla enla-ce digi digital tal de video video con encrip encripta tación ción y con un alcan alcance ce de más de 10 Km LOS (line (line of  sight). El usuario usua rio puede puede elegir elegir varias varias opopciones cio nes de moto motori riza zación ción entre entre 300 y 450 Watts y paque pa quetes tes de bate baterías rías depen dependien diendo do de la carga carga útil y de su dura du ración. ción. Una duduración ra ción tí pica pica está está en una hora. hora.

Misio Mi siones nes

Reco Re cono noci cimien miento to y Vigi Vigilan lancia, cia, Adqui Adquisi si-ción de blancos, blancos, Protec Protección ción de Fuerzas Fuerzas y Segu Se guri ridad dad de convoys, convoys, BDA (evalua (evaluación ción de daño daño en bata batalla) lla) , Protec Protección ción de Infraes Infraes-tructu truc tura ra Crí tica, tica, Moni Monito toreo reo Poli Policial, cial, patru patru-lla de fronte fron tera, ra, etc Carac Ca racte terís rísti ticas cas

Carac Ca racte terís rísti ticas cas

Ba  jo costo, to, robus robusto, to, modu modular, lar, opera opera-ción simple, simple, unidad unidad inte integra grada da de propul propul-sión, opera operación ción desde desde pistas pistas no prepa prepara radas, das, nave na vega gación ción autó autóno noma, ma, aterri aterriza za je y despe despe--

Ba  jo costo, to, robus robusto, to, modu modular, lar, opera opera-ción simple, simple, lanza lanzamien miento to manual, manual, aterri aterriza za- je median mediante te pérdi pérdida da profun profunda. da. Esta Es tación ción de control con trol en tierra tie rra

Laptop Lap top robus robusta ta , moni monitor tor de video video inte inte-grado, gra do, inter interfaz faz simple simple e inter interfaz faz gráfi gráfica ca

Este éxito de Nostromo  se halla en servicio en  los EE.UU.

gue auto automá máti tico. co. Cablea Cableado do eléctri eléc trico, co, conec conecto tores res y bate baterías rías grado gra do mili militar. tar. Opcio Op ciones nes de moto mo tori riza za-ción

• Mo Motor tor 2 tiempos tiempos de 5 a 8 HP • Mo Motor tor 4 tiempos tiempos de 4 a 6 HP • Motor Mo tor 4 tiempos tiempos de combus combus-tible ti ble pesa pesado do (JP) 5 HP (dispo (dispo-nible ni ble en 2008)

Pesos Pe sos

Vacío: Va cío: 15,5 Kg, MTOW: 30 Kg Esta Es tación ción de control control en tierra tie rra

Laptop robus Laptop robusta, ta, moni monitor tor de video video inte inte-grado, gra do, inter interfaz faz simple simple e inter interfaz faz gráfi gráfica ca avanza avan zada da para para planea planeamien miento to y control control de misión. mi sión. Carga Car ga útil

Suite Micro Suite Micro Pop EO IAI TAMAM TAMAM giro giro esta es tabi bili liza zada da o cáma cámaras ras con gimbal gim bal no esta esta-bili bi liza zadas, das, cáma cámaras ras IR y multies multiespec pectra trales les de ba jo costo. costo. (Max. 7 Kg ) Alcan Al cance ce opera operati tivo: vo: 50 Km (LOS) Auto Au tono nomía mía: 6 Hs (Motor (Motor 2 tiempos tiempos 5.5 HP) Velo Ve loci cidad dad

Max: 147 Km/h, Cruce Crucero: ro: 115 Km/h, Pérdi Pér dida: da: 45 Km/h (con poten potencia) cia) Techo: Te cho: + 3000 Mts Enver En verga gadu dura ra alar: 3.98 Mts Longi Lon gitud: tud: 2,472 Mts

Opera Ope ración ción

Aviónica Avióni ca avanza avanzada, da, GPS/INS, GPS/INS, Nave Navega ga-ción inter interpo pola lada, da, Nave Navega gación ción Manual, Manual, Asisti Asis tida da o Auto Automá máti tica. ca. Manio Maniobras bras pre propro grama gra madas. das. Cone Co nexión xión de datos da tos

Video y Tele Video Teleme metría tría (subi (su bida, da, ba ja  jada) da) 2.4 GHz ó 900 MHz True Diver Diversity. sity. Cone Conexión xión de video video didigital gi tal opcio opcional. nal.

Cabu Ca buré ré El Cabu Caburé ré es una avanza avanzada da solu solución ción de ba  jo costo to para para reque requeri rimien mientos tos “over the hill” en UAV tácti tác ticos. cos. Es un siste sistema ma modu modu-lar, de fácil fácil desplie despliegue gue y opera operable ble por una perso per sona na que combi combina na una célu célula la opti optimi miza za-da con un poten potente te motor motor eléctri eléctrico co y un

avanzado avanza do paque paquete te de avióni aviónica ca y transfe transferen ren-cia de datos datos digi digital. tal. El Cabu Cabure re UAV es una solu so lución ción dispo disponi nible ble para para misio misiones nes tácti tácticas cas de inte inteli ligen gencia, cia, vigi vigilan lancia cia y reco recono noci cimien mien-to, tanto tanto en el campo cam po mili militar, tar, poli policial cial como co mo civil. ci vil. La célu célula la está está construi construida da en fibras fibras de vidrio, vi drio, arami aramida da y carbo carbono. no. Con un peso peso de aproxi aproxima mada da-mente men te 3 Kg., transpor transporta ta una varie va riedad dad de cargas cargas útiles útiles tatales como como senso sensores res electro electro ópti óp ticos cos para para luz de día y/o infra in frarro rro  jos, tanto tanto fi jos   jos como como giro gi ro esta estabi bili liza zados. dos. (depen (depen-diendo dien do de los reque re queri rimien mien-tos de la misión) mi sión) La nueva nueva avióni aviónica ca perpermite mi te volar volar usando usando nave navega ga-ción manual, manual, asisti asistida da o total total-mente men te auto automá máti tica ca con un nuevo nuevo concep concepto to deno de nomi mina nado do “spline “spline navi naviga gation” tion” (nave (na vega ga-ción inter interpo pola lada). da). Este Este concep concepto to de avióni avióni-ca va más allá de la nave navega gación ción por puntos puntos (waypoint (way point navi naviga gation), tion), permi permitien tiendo do volar volar sobre so bre una trayec tra yecto toria ria espe especí  cí fica fica sobre sobre el suelo sue lo median mediante te el dibu dibu jo de una curva curva en la panta pan talla lla de la esta estación ción de control con trol en tierra tie rra (GCS) sobre sobre un mapa mapa tácti táctico. co. El UVA vovolará la rá sobre sobre la lí nea nea de nave navega gación ción desea deseada da en lugar lugar de volar volar sobre sobre los puntos puntos de nave nave-gación ga ción desig designa nados. dos. Así, el usuario usuario vola volará rá realmen real mente te sobre sobre la trayec tra yecto toria ria desea deseada, da, aún en condi condicio ciones nes de fuerte fuerte viento viento cruza cruzado. do. El paque pa quete te de avióni aviónica ca también también inclu incluye ye un alalgorit go ritmo mo de fusión fusión de datos datos y 17 filtros fil tros KalKalman alta altamen mente te acopla acoplados dos con senso sensores res inercia iner ciales les cali calibra brados dos que permi permiten ten contro contro-lar los aterri aterriza za jes del UAV y me jo  jorar rar la seseguri gu ridad dad de opera operación ción en situa situacio ciones nes de fuerte fuer te viento viento cruza cruzado. do.

El Cabu Caburé ré es lanza lanzado do a mano mano y su rere cupera cupe ración ción es hecha hecha median mediante te una manio manio-bra de pérdi pérdida da profun profunda da utili utilizan zando do flapsflaps /frenos  /fre nos para para obte obtener ner un aterri ate rriza za  je casi verti ver tical. cal. La carga car ga útil y la avióni avió nica ca dentro dentro del fuse fusela la je están están prote protegi gidos dos por una eses puma pu ma espe especial cial amorti amortigua guado dora ra de golpes golpes para pa ra mini minimi mizar zar el riesgo ries go de daño daño en estos estos aterri ate rriza za jes verti vertica cales. les. La esta estación ción de concon trol de tierra tie rra es una Laptop Lap top robus robusta ta con ante an tenas nas desple desplega gables bles y “true diver diversity sity transcei trans ceivers”. vers”. En caso caso de ser reque requeri rido do por el cliente, clien te, un peque pequeño ño para paracaí  caí das das puede puede ser añadi añadido do

para cumplir para cumplir con reque re queri rimien mientos tos de energía ener gía ciné cinéti tica ca en impac impactos tos con el suelo sue lo en caso caso de falla falla mientras mientras el UAV está está volan volando do sobre sobre áreas urba ur ba-nas. Misio Mi siones nes

Reco Re cono noci cimien miento to y Vigi Vigilan lancia, cia, Adquisi Adqui sición ción de blancos, blan cos, Protec Protec-ción de Fuerzas Fuerzas y Segu Seguri ridad dad de convoys, convoys, BDA (evalua (evaluación ción de daño daño en bata batalla), lla), Protec Pro tección ción de Infraes Infraestruc tructu tura ra Crí tica, tica, PoPolicía. li cía.

avanzada avanza da para para planea planeamien miento to y control control de misión. mi sión. Payloads Pay loads

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Hay veces que las palabras no alcanzan para definir la calidad de un servicio

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Vacío: Va cío: 15,5 Kg, MTOW: 30 Kg Esta Es tación ción de control control en tierra tie rra

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Max: 147 Km/h, Cruce Crucero: ro: 115 Km/h, Pérdi Pér dida: da: 45 Km/h (con poten potencia) cia) Techo: Te cho: + 3000 Mts Enver En verga gadu dura ra alar: 3.98 Mts Longi Lon gitud: tud: 2,472 Mts

Opera Ope ración ción

Aviónica Avióni ca avanza avanzada, da, GPS/INS, GPS/INS, Nave Navega ga-ción inter interpo pola lada, da, Nave Navega gación ción Manual, Manual, Asisti Asis tida da o Auto Automá máti tica. ca. Manio Maniobras bras pre propro grama gra madas. das. Cone Co nexión xión de datos da tos

Video y Tele Video Teleme metría tría (subi (su bida, da, ba ja  jada) da) 2.4 GHz ó 900 MHz True Diver Diversity. sity. Cone Conexión xión de video video didigital gi tal opcio opcional. nal.

Cabu Ca buré ré El Cabu Caburé ré es una avanza avanzada da solu solución ción de ba  jo costo to para para reque requeri rimien mientos tos “over the hill” en UAV tácti tác ticos. cos. Es un siste sistema ma modu modu-lar, de fácil fácil desplie despliegue gue y opera operable ble por una perso per sona na que combi combina na una célu célula la opti optimi miza za-da con un poten potente te motor motor eléctri eléctrico co y un

avanzado avanza do paque paquete te de avióni aviónica ca y transfe transferen ren-cia de datos datos digi digital. tal. El Cabu Cabure re UAV es una solu so lución ción dispo disponi nible ble para para misio misiones nes tácti tácticas cas de inte inteli ligen gencia, cia, vigi vigilan lancia cia y reco recono noci cimien mien-to, tanto tanto en el campo cam po mili militar, tar, poli policial cial como co mo civil. ci vil. La célu célula la está está construi construida da en fibras fibras de vidrio, vi drio, arami aramida da y carbo carbono. no. Con un peso peso de aproxi aproxima mada da-mente men te 3 Kg., transpor transporta ta una varie va riedad dad de cargas cargas útiles útiles tatales como como senso sensores res electro electro ópti óp ticos cos para para luz de día y/o infra in frarro rro  jos, tanto tanto fi jos   jos como como giro gi ro esta estabi bili liza zados. dos. (depen (depen-diendo dien do de los reque re queri rimien mien-tos de la misión) mi sión) La nueva nueva avióni aviónica ca perpermite mi te volar volar usando usando nave navega ga-ción manual, manual, asisti asistida da o total total-mente men te auto automá máti tica ca con un nuevo nuevo concep concepto to deno de nomi mina nado do “spline “spline navi naviga gation” tion” (nave (na vega ga-ción inter interpo pola lada). da). Este Este concep concepto to de avióni avióni-ca va más allá de la nave navega gación ción por puntos puntos (waypoint (way point navi naviga gation), tion), permi permitien tiendo do volar volar sobre so bre una trayec tra yecto toria ria espe especí  cí fica fica sobre sobre el suelo sue lo median mediante te el dibu dibu jo de una curva curva en la panta pan talla lla de la esta estación ción de control con trol en tierra tie rra (GCS) sobre sobre un mapa mapa tácti táctico. co. El UVA vovolará la rá sobre sobre la lí nea nea de nave navega gación ción desea deseada da en lugar lugar de volar volar sobre sobre los puntos puntos de nave nave-gación ga ción desig designa nados. dos. Así, el usuario usuario vola volará rá realmen real mente te sobre sobre la trayec tra yecto toria ria desea deseada, da, aún en condi condicio ciones nes de fuerte fuerte viento viento cruza cruzado. do. El paque pa quete te de avióni aviónica ca también también inclu incluye ye un alalgorit go ritmo mo de fusión fusión de datos datos y 17 filtros fil tros KalKalman alta altamen mente te acopla acoplados dos con senso sensores res inercia iner ciales les cali calibra brados dos que permi permiten ten contro contro-lar los aterri aterriza za jes del UAV y me jo  jorar rar la seseguri gu ridad dad de opera operación ción en situa situacio ciones nes de fuerte fuer te viento viento cruza cruzado. do.

- 12 12 - ARES

Peso Pe so

Unidad de cola

Propulsor: Gas / Eléctrico

Aviónica /  Sistema Eléctrico Módulos: EO / IR /  Térmico

Ala

Peso Pe so máxi máximo mo al deco decola la je : 3,5 Kg Opera Ope ración ción

Avióni Avió nica ca avanza avanzada, da, GPS/INS, GPS/INS, Nave Navega ga-ción inter in terpo pola lada, da, Nave Navega gación ción Manual, Manual, Asisti Asis tida da o Auto Automá máti tica. ca. Manio Maniobras bras pre propro grama gra madas. das. Cone Co nexión xión de datos da tos

Video and Tele Video Teleme metría tría ( subi su bida, da, ba ja  jada) da) 2.4 GHz ó 900 MHz True Diver Diversity. sity. Cone Conexión xión digi digital tal de dadatos de video. video.

YAGUA: YA GUA: UAS Táctico para Fuerzas Especiales Un Vehí  Vehí culo culo Aéreo Aéreo no Tripu Tripula lado do para para Fuerzas Espe Fuerzas Especia ciales les y Concep Concepto to de Desplie Desplie-gue Rápi Rápido do Los reque requeri rimien mientos tos opera operacio ciona nales les son: • Los reque requeri rimien mientos tos actua actuales les para para fuerzas fuer zas de Opera Operacio ciones nes Epse Epsecia ciales les (SOF) deman de mandan dan misio misiones nes ISR (inte (inteli ligen gencia, cia, vivigilan gi lancia, cia, reco recono noci cimien miento) to) de alcan alcance ce inter inter-medio me dio (+ 30 Km ) en mar y tierra. tie rra. • Los reque requeri rimien mientos tos de otras fuerzas fuer zas exigen exi gen un rápi rápido do desplie despliegue gue de siste sistemas mas UAV en el campo campo de bata batalla lla median mediante te heli heli-cópte cóp teros, ros, aviones aviones de transpor transporte te o vehí  vehí culos culos terres te rrestres tres livia livianos. nos.

para cumplir para cumplir con reque re queri rimien mientos tos de energía ener gía ciné cinéti tica ca en impac impactos tos con el suelo sue lo en caso caso de falla falla mientras mientras el UAV está está volan volando do sobre sobre áreas urba ur ba-nas. Misio Mi siones nes

Reco Re cono noci cimien miento to y Vigi Vigilan lancia, cia, Adquisi Adqui sición ción de blancos, blan cos, Protec Protec-ción de Fuerzas Fuerzas y Segu Seguri ridad dad de convoys, convoys, BDA (evalua (evaluación ción de daño daño en bata batalla), lla), Protec Pro tección ción de Infraes Infraestruc tructu tura ra Crí tica, tica, PoPolicía. li cía.

avanzada avanza da para para planea planeamien miento to y control control de misión. mi sión. Payloads Pay loads

Hasta Has ta 3 came cameras ras CCD fi jas  jas (dia o infra infra--

Hay veces que las palabras no alcanzan para definir la calidad de un servicio

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ARES - 13 13 -

• UAV robus robustos tos y siste sistemas mas robus robustos tos son requeri reque rimien mientos tos espe especí  cí ficos ficos para para fuerzas fuer zas que están están operan operando do en ambien ambientes tes agresi agresi-vos. • UAV deben deben ser capa capaces ces de tener tener alta alta velo ve loci cidad dad ascen ascensio sional, nal, soste sostener ner varios varios modos mo dos de opera operación, ción, tener tener una gran auto au to-nomía, no mía, ser capa capaces ces de operar ope rar muy silen si len-ciosa cio samen mente, te, estar estar en aire aire en muy poco po co tiempo tiem po y con un mí nimo nimo de prepa prepara ración. ción. La respues respuesta: ta: YAGUA YAGUA UAS El dise diseño ño concep conceptual tual del Yagua Ya gua sigue sigue el concep concepto to base base del bien proba pro bado do Yara Yarará rá Concep Con cepto to Total Totalmen mente te Modu Modular lar 5 Módu Módulos: los: - Alas - Unida Unidades des de Propul Propulsión: sión: • Mo Motor tor combus combusti tible ble (motor, (motor, tanque tanque comb., héli hélice, ce, lí nea nea comb., servo servo de momotor, silen silencia ciador, dor, electró electróni nica ca del motor) motor) rro  ja) con señal ñal multi multiple plexa xada da o sensor sensor electro elec tro ópti óptico co micro micro esta estabi bili liza zado. do. Alcan Al cance ce Opera Operati tivo: vo: 10 Km (LOS) engine) ne) Auto Au tono nomía mía: 1.2 Hs (350 Watts engi : Crui Cruise: se: 90 Km/h , Loiter: Loiter: Velo Ve loci cidad dad 60 Km/h Techo Te cho opera operati tivo: vo: + 2000 Mts Enver En verga gadu dura ra alar: 1.7 Mts Longi Lon gitud: tud: 1.2 Mts

El Cabu Caburé ré es lanza lanzado do a mano mano y su rere cupera cupe ración ción es hecha hecha median mediante te una manio manio-bra de pérdi pérdida da profun profunda da utili utilizan zando do flapsflaps /frenos  /fre nos para para obte obtener ner un aterri ate rriza za  je casi verti ver tical. cal. La carga car ga útil y la avióni avió nica ca dentro dentro del fuse fusela la je están están prote protegi gidos dos por una eses puma pu ma espe especial cial amorti amortigua guado dora ra de golpes golpes para pa ra mini minimi mizar zar el riesgo ries go de daño daño en estos estos aterri ate rriza za jes verti vertica cales. les. La esta estación ción de concon trol de tierra tie rra es una Laptop Lap top robus robusta ta con ante an tenas nas desple desplega gables bles y “true diver diversity sity transcei trans ceivers”. vers”. En caso caso de ser reque requeri rido do por el cliente, clien te, un peque pequeño ño para paracaí  caí das das puede puede ser añadi añadido do

• Siste Sistemas mas UAV de reacción reacción rápi rápida da son necesa nece sarios rios para para opera operacio ciones nes día /no día /noche che con una limi limita tada da dispo disponi nibi bili lidad dad de recur recursos sos huhumanos. ma nos. • Un rápi rápido do desplie despliegue gue y poste posterior rior replie replie-gue son esencia esenciales les para para las fuerzas fuerzas móvi móviles. les.

• La vigi vigilan lancia cia persis persisten tente te requie requiere re gran autono auto nomía mía y alta alta confia confiabi bili lidad dad de compo compo-nentes nen tes (6 horas horas mí nimo) nimo) • También También son reque requeri ridas das esta estacio ciones nes de control con trol en tierra tie rra compac compactas tas y fáci fáciles les de operar ope rar para para fuerzas fuerzas desple desplega gadas das con mí ninimos recur recursos. sos. • Ba jas signa signatu turas ras de ruido, ruido, radar radar e ininfrarro fra rro jo son manda man dato torias rias para para mante mantener ner las fuerzas fuer zas opera operati tivas vas inde indetec tecta tadas. das. • El peso peso del siste sis tema ma comple complete te (UAV, Conte Con tene nedor-Lan dor-Lanza zador dor y GCS) debe debe ser menor me nor a 50 Kg .

• Mo Motor tor Eléctri Eléctrico co (bate (baterías rías motor motor y electróni electró nica ca de control control del motor) mo tor) - Carga Carga Útil - Grupo Grupo Cola Cola - Avióni Aviónica ca y siste sis tema ma eléctri eléctrico co Payload: 2 Kg Pesos Pe sos: MTOW: 12 Kg, Payload: Auto Au tono nomía mía

16 Hs para para Motor Motor combus com busti tible ble lí quiquido, 1.5 Hs. motor motor eléctri eléc trico co Módu Mó dulos los de propul pro pulsión sión

Modu Mo dulo lo 1: Motor Mo tor de 4 tiempos, tiem pos, misio misio-nes de largo largo alcan alcance, ce, misio misiones nes de gran auto au tono nomía mía Modu Modulo lo 2: Motor Mo tor eléctri eléc trico co papara alcan alcance ce cerca cercano, no, corta corta auto autono nomía, mía, opeoperacio ra ciones nes silen silencio ciosas sas (muy ba ja ba ja signa signatu tura ra de ruido) ruido) y rápi rápido do desplie despliegue gue y opera opera-ción. Enver En verga gadu dura ra alar: 2.70 Mts Longi Lon gitud: tud: 1.70 Mts Siste Sis tema ma de lanza lan zamien miento to

El siste sistema ma Yagua Yagua ha sido si do dise diseña ñado do papara ser opera operado do desde desde un único único conten contendordorlanza lan zador dor que inclui in cluirá rá también también la esta estación ción de control control en tierra. tie rra. Recu Re cupera peración ción

Se hace hace utili utilizan zando do para paracaí  caí das das y airbags

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Unidad de cola

Propulsor: Gas / Eléctrico

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YAGUA: YA GUA: UAS Táctico para Fuerzas Especiales Un Vehí  Vehí culo culo Aéreo Aéreo no Tripu Tripula lado do para para Fuerzas Espe Fuerzas Especia ciales les y Concep Concepto to de Desplie Desplie-gue Rápi Rápido do Los reque requeri rimien mientos tos opera operacio ciona nales les son: • Los reque requeri rimien mientos tos actua actuales les para para fuerzas fuer zas de Opera Operacio ciones nes Epse Epsecia ciales les (SOF) deman de mandan dan misio misiones nes ISR (inte (inteli ligen gencia, cia, vivigilan gi lancia, cia, reco recono noci cimien miento) to) de alcan alcance ce inter inter-medio me dio (+ 30 Km ) en mar y tierra. tie rra. • Los reque requeri rimien mientos tos de otras fuerzas fuer zas exigen exi gen un rápi rápido do desplie despliegue gue de siste sistemas mas UAV en el campo campo de bata batalla lla median mediante te heli heli-cópte cóp teros, ros, aviones aviones de transpor transporte te o vehí  vehí culos culos terres te rrestres tres livia livianos. nos.

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Modu Mo dulo lo 1: Motor Mo tor de 4 tiempos, tiem pos, misio misio-nes de largo largo alcan alcance, ce, misio misiones nes de gran auto au tono nomía mía Modu Modulo lo 2: Motor Mo tor eléctri eléc trico co papara alcan alcance ce cerca cercano, no, corta corta auto autono nomía, mía, opeoperacio ra ciones nes silen silencio ciosas sas (muy ba ja ba ja signa signatu tura ra de ruido) ruido) y rápi rápido do desplie despliegue gue y opera opera-ción. Enver En verga gadu dura ra alar: 2.70 Mts Longi Lon gitud: tud: 1.70 Mts Siste Sis tema ma de lanza lan zamien miento to

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- 14 14 - ARES

 ANDECAM  VENTAS ESPECIALES

VOLKSWA VOLKS WAGEN GEN DELI DELIVERY VERY 5.140

 Y LAS FUERZAS ARMADAS

Volkswa Volks wagen gen desa desarro rrolló lló un produc producto to papara atender atender los reque re queri rimien mientos tos del segmen seg mento to livia li viano no con la premi pre misa sa ofrecer ofrecer un vehí  ve hí culo culo robus ro busto, to, ágil, de fácil fá cil manio maniobra, bra,

La Divi División sión Ventas Ventas Espe Especia ciales les está está orien tada orienta da a desa desarro rrollar llar la comer co mercia ciali liza zación ción con elemen elementos tos no tradi tradicio ciona nales les para para nuesnuestra compa compañía, ñía, como como lo son los Orga Organis nismos mos de Segu Seguri ridad, dad, Orga Organis nismos mos Guber Guberna namen menta ta-les, Provin Provincia ciales, les, Muni Munici cipa pales, les, Descen Descentra tra-liza li zados, dos, Mixtos, Mixtos, etc. Con tal fin desa desarro rrolla llamos mos el proyec proyecto to de parti partici cipa pación ción en el SINPRO SINPRODE DE en concon junto  jun to con el área de Marke Mar keting ting de Volkswa Volkswa-gen Argen Argenti tina na Camio Camiones nes y Buses, Buses, evento evento que se reali realizó zó entre entre 26 y el 28 de Septiem Septiem-bre de 2007, en el Centro Centro de Expo Exposi sicio ciones nes Costa Cos ta Salgue Salguero ro - Pabe Pabello llones nes 5 y 6. ANDE ANDE-CAM ocupó ocupó 2 stands, 1 inte interior rior y 1 exte ex te-rior con la exhi exhibi bición ción del camión camión Conste Conste-llation lla tion 19.320. La presen presencia cia de ANDE ANDECAM CAM en el SINPRO SIN PRODE DE nace nace de una invi invita tación ción del EsEstado ta do Mayor Mayor Con jun  junto to de las Fuerzas Fuer zas Arma Arma-das a parti partici cipar par del mismo. mismo. La parti partici cipa pación ción en el evento tenía tenía por ob je  jeto to estre estrechar char víncu vínculos los entre entre Ande Andecam cam y las empre empresas sas parti partici cipan pantes, tes, en parti particu cular lar con las Fuerzas Fuerzas Arma Armadas, das, hecho hecho que se lolo gró. Pasa Pa saron ron por nuestro nuestro stand todas todas las perpersona so nali lida dades des de mayor mayor rele relevan vancia cia de la muestra mues tra desde desde la Minis Ministro tro de Defen Defensa sa NilNil-

da Garré, Garré, la cúpu cúpula la de la Fuerzas Fuerzas Arma Armadas das (entre (en tre otros); GB D Raúl Andrés An drés Ara, DiDirector rec tor Gene General ral de Logís Logísti tica ca Con jun  junta ta del EMCFFAA; EMCF FAA; GB D Miguel Miguel A Cáce Cáceres res MoMonié, Direc Director tor de Mate Material rial de la DGLDGL C/EMCFFAA; C/EMCF FAA; CM D José José Maria Maria Prieto, Prieto, J Dpto Dp to Tec – Prod Def / Dir Mat / DGLC /  EMCFFAA; EMCF FAA; CN D Carlos Carlos M Laren Larenza; za; CR D Julio Julio Daniel Daniel Arce Arce y CN D Jorge Jorge T TorTormey Esta Es tamos mos parti partici cipan pando do en todas todas las LiLi-

citacio cita ciones nes promo promovi vidas das por las Fuerzas Fuer zas Arma Ar madas das para para abaste abasteci cimien miento to de Camio Camio-nes y Buses Buses con éxito éxito y con una gran acepta acep tación ción de nuestra nuestra amplia amplia gama gama de produc pro ductos. tos. Cada Ca da entre entrega ga de vehí  vehí culos culos la efectua efectua-mos con nuestro nuestro perso personal nal de Postven Postventa ta que está es tá alta altamen mente te capa capaci cita tado do en la tecno tec nolo logía gía de punta punta que presen pre sentan tan nuestros nuestros produc productos, tos, y de está está mane manera ra brindar brindar capa capaci cita tación ción esespecí  pe cí fica fica a los usuarios, usua rios, al mismo mismo tiempo tiempo nos permi permite te esta estable blecer cer las nece necesi sida dades des conconcretas cre tas en lo que hace ha ce a su mili milita tari riza zación ción y su aplica aplicación ción en los distin distintos tos terre terrenos nos nanacional cio nal y en el extran ex tran je  jero, ro, por las Fuerzas Fuerzas de Paz. Esta Es tamos mos avanzan avanzando do junto junto con Volkswa Volkswa-gen en el desa desarro rrollo llo de vehí  vehí culos culos de tractracción 4x4 de poten potencia cia varia variada da atendien atendiendo do a las nece necesi sida dades des detec detecta tadas das en las Fuerzas Fuerzas Arma Ar madas das y en clientes clien tes tradi tradicio ciona nales. les. Se tratrata de un proyec pro yecto to ambi ambicio cioso so que preten pretende de-mos lanzar lanzar en el año 2008. Hemos He mos dispues dispuesto to impor importan tantes tes recur recursos sos en inves investi tiga gación ción y desa de sarro rrollo llo de equipa equipa-miento mien to en función función de atender atender los reque requeri ri-mientos mien tos de este este merca mercado, do, en pos de acomacompañar pa ñar la MODER MO DERNI NIZA ZACIÓN CIÓN DE NUESNUESTRAS FUERZAS FUERZAS ARMA ARMADAS. DAS.

con econo economía mía de combus combusti tible ble y de simple sim ple mante man teni nimien miento. to. Públi Pú blico co ob je  jeti tivo: vo: el transpor trans porte te que priori prio riza za el volu volumen men al peso peso y que busca busca econo eco nomía mía opera operacio cional. nal. ANDE AN DECAM CAM a través través de su Divi División sión Venntas Espe Ve Especia ciales les está está ofrecien ofre ciendo do este este proproducto duc to a sus clientes, clien tes, los que demues de muestran tran susumo inte interés rés en el mismo, mis mo, en parti particu cular lar las Coope Coo pera rati tivas vas Eléctri Eléctricas cas y la Fuerzas Fuer zas Arma Arma-das. Se trata trata de un camión camión muy versá versátil til y

económi econó mico, co, nuestros nuestros clientes clien tes lo han desti desti-nado na do al transpor trans porte te de cargas cargas gene genera rales, les, a furgón fur gón térmi térmico, co, para para colo colocar carle le una ca ja ca ja playa pla ya y autoe autoele leva vador, dor, ca ja volca volcado dora ra de 3 ó 4 metros metros cúbi cúbicos, cos, entre entre otros usos.

Se trata trata del vehí  vehí culo culo ideal para para el ingre ingreso so a los desa de sarro rrollos llos tipo tipo Barrio Barrio Cerra Ce rrado do o Country, para para la Capi Capital tal Fede Federal, ral, para para las unida unidades des mili milita tares res debi de bido do a agili agilidad dad y poco poco peso. pe so. Su Motor Motor Electró Elec tróni ni-co MWM Sprint 4.08 TCE de alta alta rota rotación, ción, turboa tur boali limen menta tado do y momovido vi do a diesel, diesel, posee posee el

sistema siste ma de inyec inyección ción a combus combusti tible ble ComCommon Rail, que propor proporcio ciona na al vehí  vehí culo culo un exce ex celen lente te desem desempe peño ño y cumple cumple con la nornorma de emisio emisiones nes EURO EURO III. Su Eje Trase Trasero ro con Roda Rodado do Simple Simple no sólo só lo ofrece ofrece meno menores res costos costos de mante manteni ni-miento mien to (neumá (neumáti ticos, cos, frenos, frenos, roda rodamien miento, to, etc) sino sino también también mayor mayor renta rentabi bili lidad dad opeoperacio ra cional: nal: puede puede desem desempe peñar ñarse se en vías y zozo nas urba urbanas nas prohi prohibi bidas das a camio camiones nes mayo mayo-res. Su moder moderna na Cabi Cabina na ofrece ofrece un ópti óptimo mo espa es pacio cio inter interno no y visi visibi bili lidad, dad, a pedi pedido do de los profe profesio siona nales les que traba traba jan con entre entregas gas rápi rá pidas das que desea deseaban ban la confia confiabi bili lidad dad de Volkswa Volks wagen gen en esta esta fran ja de merca mercado. do. Por lo expues expuesto to esta estamos mos segu seguros ros que el VOLKSWA VOLKS WAGEN GEN DELI DELIVERY VERY 5.140 llega llega para pa ra revo revolu lucio cionar nar el merca mercado do de traspor trasporte te livia li viano. no. Div Ventas Ventas Espe Especia ciales les

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La Divi División sión Ventas Ventas Espe Especia ciales les está está orien tada orienta da a desa desarro rrollar llar la comer co mercia ciali liza zación ción con elemen elementos tos no tradi tradicio ciona nales les para para nuesnuestra compa compañía, ñía, como como lo son los Orga Organis nismos mos de Segu Seguri ridad, dad, Orga Organis nismos mos Guber Guberna namen menta ta-les, Provin Provincia ciales, les, Muni Munici cipa pales, les, Descen Descentra tra-liza li zados, dos, Mixtos, Mixtos, etc. Con tal fin desa desarro rrolla llamos mos el proyec proyecto to de parti partici cipa pación ción en el SINPRO SINPRODE DE en concon junto  jun to con el área de Marke Mar keting ting de Volkswa Volkswa-gen Argen Argenti tina na Camio Camiones nes y Buses, Buses, evento evento que se reali realizó zó entre entre 26 y el 28 de Septiem Septiem-bre de 2007, en el Centro Centro de Expo Exposi sicio ciones nes Costa Cos ta Salgue Salguero ro - Pabe Pabello llones nes 5 y 6. ANDE ANDE-CAM ocupó ocupó 2 stands, 1 inte interior rior y 1 exte ex te-rior con la exhi exhibi bición ción del camión camión Conste Conste-llation lla tion 19.320. La presen presencia cia de ANDE ANDECAM CAM en el SINPRO SIN PRODE DE nace nace de una invi invita tación ción del EsEstado ta do Mayor Mayor Con jun  junto to de las Fuerzas Fuer zas Arma Arma-das a parti partici cipar par del mismo. mismo. La parti partici cipa pación ción en el evento tenía tenía por ob je  jeto to estre estrechar char víncu vínculos los entre entre Ande Andecam cam y las empre empresas sas parti partici cipan pantes, tes, en parti particu cular lar con las Fuerzas Fuerzas Arma Armadas, das, hecho hecho que se lolo gró. Pasa Pa saron ron por nuestro nuestro stand todas todas las perpersona so nali lida dades des de mayor mayor rele relevan vancia cia de la muestra mues tra desde desde la Minis Ministro tro de Defen Defensa sa NilNil-

da Garré, Garré, la cúpu cúpula la de la Fuerzas Fuerzas Arma Armadas das (entre (en tre otros); GB D Raúl Andrés An drés Ara, DiDirector rec tor Gene General ral de Logís Logísti tica ca Con jun  junta ta del EMCFFAA; EMCF FAA; GB D Miguel Miguel A Cáce Cáceres res MoMonié, Direc Director tor de Mate Material rial de la DGLDGL C/EMCFFAA; C/EMCF FAA; CM D José José Maria Maria Prieto, Prieto, J Dpto Dp to Tec – Prod Def / Dir Mat / DGLC /  EMCFFAA; EMCF FAA; CN D Carlos Carlos M Laren Larenza; za; CR D Julio Julio Daniel Daniel Arce Arce y CN D Jorge Jorge T TorTormey Esta Es tamos mos parti partici cipan pando do en todas todas las LiLi-

citacio cita ciones nes promo promovi vidas das por las Fuerzas Fuer zas Arma Ar madas das para para abaste abasteci cimien miento to de Camio Camio-nes y Buses Buses con éxito éxito y con una gran acepta acep tación ción de nuestra nuestra amplia amplia gama gama de produc pro ductos. tos. Cada Ca da entre entrega ga de vehí  vehí culos culos la efectua efectua-mos con nuestro nuestro perso personal nal de Postven Postventa ta que está es tá alta altamen mente te capa capaci cita tado do en la tecno tec nolo logía gía de punta punta que presen pre sentan tan nuestros nuestros produc productos, tos, y de está está mane manera ra brindar brindar capa capaci cita tación ción esespecí  pe cí fica fica a los usuarios, usua rios, al mismo mismo tiempo tiempo nos permi permite te esta estable blecer cer las nece necesi sida dades des conconcretas cre tas en lo que hace ha ce a su mili milita tari riza zación ción y su aplica aplicación ción en los distin distintos tos terre terrenos nos nanacional cio nal y en el extran ex tran je  jero, ro, por las Fuerzas Fuerzas de Paz. Esta Es tamos mos avanzan avanzando do junto junto con Volkswa Volkswa-gen en el desa desarro rrollo llo de vehí  vehí culos culos de tractracción 4x4 de poten potencia cia varia variada da atendien atendiendo do a las nece necesi sida dades des detec detecta tadas das en las Fuerzas Fuerzas Arma Ar madas das y en clientes clien tes tradi tradicio ciona nales. les. Se tratrata de un proyec pro yecto to ambi ambicio cioso so que preten pretende de-mos lanzar lanzar en el año 2008. Hemos He mos dispues dispuesto to impor importan tantes tes recur recursos sos en inves investi tiga gación ción y desa de sarro rrollo llo de equipa equipa-miento mien to en función función de atender atender los reque requeri ri-mientos mien tos de este este merca mercado, do, en pos de acomacompañar pa ñar la MODER MO DERNI NIZA ZACIÓN CIÓN DE NUESNUESTRAS FUERZAS FUERZAS ARMA ARMADAS. DAS.

con econo economía mía de combus combusti tible ble y de simple sim ple mante man teni nimien miento. to. Públi Pú blico co ob je  jeti tivo: vo: el transpor trans porte te que priori prio riza za el volu volumen men al peso peso y que busca busca econo eco nomía mía opera operacio cional. nal. ANDE AN DECAM CAM a través través de su Divi División sión Venntas Espe Ve Especia ciales les está está ofrecien ofre ciendo do este este proproducto duc to a sus clientes, clien tes, los que demues de muestran tran susumo inte interés rés en el mismo, mis mo, en parti particu cular lar las Coope Coo pera rati tivas vas Eléctri Eléctricas cas y la Fuerzas Fuer zas Arma Arma-das. Se trata trata de un camión camión muy versá versátil til y

económi econó mico, co, nuestros nuestros clientes clien tes lo han desti desti-nado na do al transpor trans porte te de cargas cargas gene genera rales, les, a furgón fur gón térmi térmico, co, para para colo colocar carle le una ca ja ca ja playa pla ya y autoe autoele leva vador, dor, ca ja volca volcado dora ra de 3 ó 4 metros metros cúbi cúbicos, cos, entre entre otros usos.

sistema siste ma de inyec inyección ción a combus combusti tible ble ComCommon Rail, que propor proporcio ciona na al vehí  vehí culo culo un exce ex celen lente te desem desempe peño ño y cumple cumple con la nornorma de emisio emisiones nes EURO EURO III. Su Eje Trase Trasero ro con Roda Rodado do Simple Simple no sólo só lo ofrece ofrece meno menores res costos costos de mante manteni ni-miento mien to (neumá (neumáti ticos, cos, frenos, frenos, roda rodamien miento, to, etc) sino sino también también mayor mayor renta rentabi bili lidad dad opeoperacio ra cional: nal: puede puede desem desempe peñar ñarse se en vías y zozo nas urba urbanas nas prohi prohibi bidas das a camio camiones nes mayo mayo-res. Su moder moderna na Cabi Cabina na ofrece ofrece un ópti óptimo mo espa es pacio cio inter interno no y visi visibi bili lidad, dad, a pedi pedido do de los profe profesio siona nales les que traba traba jan con entre entregas gas rápi rá pidas das que desea deseaban ban la confia confiabi bili lidad dad de Volkswa Volks wagen gen en esta esta fran ja de merca mercado. do. Por lo expues expuesto to esta estamos mos segu seguros ros que el VOLKSWA VOLKS WAGEN GEN DELI DELIVERY VERY 5.140 llega llega para pa ra revo revolu lucio cionar nar el merca mercado do de traspor trasporte te livia li viano. no.

Se trata trata del vehí  vehí culo culo ideal para para el ingre ingreso so a los desa de sarro rrollos llos tipo tipo Barrio Barrio Cerra Ce rrado do o Country, para para la Capi Capital tal Fede Federal, ral, para para las unida unidades des mili milita tares res debi de bido do a agili agilidad dad y poco poco peso. pe so. Su Motor Motor Electró Elec tróni ni-co MWM Sprint 4.08 TCE de alta alta rota rotación, ción, turboa tur boali limen menta tado do y momovido vi do a diesel, diesel, posee posee el

Div Ventas Ventas Espe Especia ciales les

- 16 16 - ARES ARES

En enero enero de 2006 Ci ca caré ré S.A. coco menzó el dise menzó di seño ño y la produc pro ducción ción del proto pro toti tipo po expe experi rimen mental. tal. La etapa eta pa de didi seño se ño y desa de sarro rrollo llo teóri teó rico co se reali rea liza za baba jo la nor ma FAR 27. En Marzo Marzo de 2007 se reali rea lizan zan los prime pri meros ros vuelos vuelos de prueprue ba. Lo que era un sue ño, dos años atrás, hoy es el de sa sarro rrollo llo más impor im por-tante tan te reali rea liza zado do en Lati Latinoa noamé méri rica ca en mate ma teria ria de heli he licóp cópte teros, ros, cuenta cuen ta con la desta des taca cada da parti partici cipa pación ción del Depar De parta ta-mento men to Técni Técnico co del Coman Co mando do de AviaAvia ción de Ejérci Ejér cito to y del Bata Ba tallón llón de AbasAbas teci te cimien miento to y Mante Man teni nimien miento to de Aero Ae ro-naves na ves 601, de la Fa cul cultad tad de Inge In genie niería ría Aero Ae ronáu náuti tica ca de la Univer Uni versi sidad dad Nacio Nacio--

A ARES RES - 17 17 -

nal de la Plata, Pla ta, de CITE CI TEFA, FA, y de nume nu me-rosos ro sos provee pro veedo dores res nacio naciona nales. les. El heli helicóp cópte tero ro Cica Cicaré ré CH-14 es el primer dise primer di seño ño de una fa mi milia lia de heli he li-cópte cóp teros ros que tienen tie nen como como ob je  jeti tivo vo dar solu so lucio ciones nes nacio naciona nales les a los re que queri ri-mientos mien tos de las fuer zas arma ar madas, das, de sese guri gu ridad, dad, y al mer ca cado do civil, civil, indi in dica ca el Sr. Augus Augusto to Cica Cicaré. ré. El Cica Ci caré ré CH-14 es un heli helicóp cópte tero ro livia liviano no bipla biplaza za en tantan dem propul propulsa sado do por una Turbi Tur bina na Rolls Royce Roy ce C-20-B. El acopla aco plamien miento to de la misma mis ma se reali rea liza za median me diante te siste sistema. ma. de Rueda Rue da Libre. Libre. El fuse fu sela la je del heli he licóp cópte te-ro está es tá construi cons truido do con tubos tu bos de cali ca lidad dad aero ae ronáu náuti tica ca SAE 4130 solda sol dados dos a momo do de reti re ticu cula lado do espa espacial. cial. Esta Esta estruc es truc-tura tu ra tiene tie ne como como función función soste sostener ner y vinvin cular cu lar a todos to dos los ele men mentos tos princi prin cipa pales les de la aero ae rona nave, ve, inclu in clusi sive ve el cockpit cock pit de

los pilo pi lotos. tos. El inte in terior rior del heli he licóp cópte tero ro se resuel re suelve ve por medio me dio de un mono mo nocas casco co de mate materia riales les compues compuestos, tos, que presen pre sen-ta. una confi con figu gura ración ción espa es pacial cial deri de riva vada da de la ergo er gono nomía mía de los pi lo lotos. tos. El care ca re-nado na do del fuse fu sela la je se reali realiza za con mate ma te-riales ria les compues compuestos tos tipo tipo panel panel sandwich, sand wich, utili uti lizan zando do méto métodos dos de lami la mina nado do con siste sis tema ma de vacío. va cío.

tor princi prin cipal pal son asisti asis tidos dos hidráu hidráuli lica ca-mente. men te. La ca ja de transmi transmisión sión princi prin ci-pal consta cons ta de dos eta pas de reduc re ducción. ción. La prime primera ra está está compues compuesta ta por piñón piñón y coro corona, na, y la se gun gunda da por un tren epi cí clico. clico. El siste sis tema ma de lubri lu brica cación ción es meme diante dian te una bomba bom ba de engra engrana na  jes que lubri lu brica ca median me diante te inyec in yecto tores res los com po po-nentes nen tes de la ca ja ca ja y el con jun con junto to de RueRue -

El rotor rotor princi prin cipal pal es bipa bi pala la del tipo ti po semiri semi rigi gido do y su velo ve loci cidad dad de rota rotación ción es de 380 RPM. Los co man man-dos del roro -

da Libre. Libre. La refri re frige gera ración ción de este es te siste siste-ma se logra lo gra median me diante te un radia ra diador dor de aceite. acei te. El rotor ro tor de cola co la es bipa bi pala la y gira gi ra a 2500 RPM. Se uti li liza za siste sis tema ma push-pull para pa ra el coman co mando do del rotor ro tor de cola. co la. La ca ja de rotor ro tor de cola co la está es tá comcompuesta pues ta por un con jun con junto to cóni có nico co de pipi ñón y coro co rona. na. El accio ac ciona namien miento to de la misma mis ma se reali rea liza za median me diante te un eje car dan monta montado do en el boom de co la. El sis tema te ma eléctri eléc trico co del heli he licóp cópte tero ro es de 28 Volts.

Ob je  jeti tivos vos del proyec pro yecto to Cica Cicaré ré CH 14 ■

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Por Carlos Castagnet

El proyecto nace del interés del Ejército Argentino en desarrollar un  helicóptero liviano con tecnología argentina desarrollada a partir de la  experiencia del Sr. Augusto Cicaré.

Instaurar Instau rar en el ámbi ám bito to nacio nacional nal una tecno tec nolo logía gía reser re serva vada da en la actua ac tuali li-dad a los paí ses ses centra cen trales les aprove apro ve-chando chan do la capa ca paci cidad dad y expe experien riencia cia de Augus Augusto to Cica Cicaré. ré. Desa De sarro rrollar llar la in dus dustria tria aero ae ronáu náuti tica ca local lo cal a través tra vés de la trans fe feren rencia cia de tecno tec nolo logía gía a provee pro veedo dores res y espe es pecia cia-listas lis tas en áreas afi nes. Proveer Pro veer de solu so lucio ciones nes nacio naciona nales les a las nece ne cesi sida dades des de las Fuer zas ArArmadas ma das y de Segu Se guri ridad dad con produc produc-tos de ba  jo costo costo de adqui ad quisi sición ción y mante man teni nimien miento. to.

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ARES - 19 19 -

NOSTROMO DEFENSA SA. Cordoba -Argentina www.nostromo-defensa.com

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Crear un produc pro ducto to atracti atractivo vo y acce accesi si-ble al merca mer cado do exte exterior. rior.

Confi Con figu gura racio ciones nes proyec proyecta tadas das Mili Mi lita tares: res: Instruc Ins trucción ción y entre en trena namien mien-to de pilo pilotos, tos, entre entrena namien miento to IFR y NVG de pilotos, pilotos, entre entrena namien miento to de pilo pilotos tos de ataque, ata que, opera operacio ciones nes de explo explora ración ción y rerecono co noci cimien miento. to. Fuerzas Fuer zas de Segu Seguri ridad: dad: control control fronte fron te-rizo, ri zo, control control de tránsi trán sito to y patruI patruIla la je, opeoperacio ra ciones nes de guarda guardacos costas. tas. Civi Ci viles: les: traba tra ba jo agrí cola, cola, instruc instrucción ción y entre en trena namien miento to de pilo pilotos, tos, lucha lucha contra contra inincendios. cen dios. Foto Fo togra grafía fía y filma filmacio ciones nes aéreas, aéreas, seseguimien gui miento to de lineas lineas de alta alta tensión, tensión, revi revi-sión de gaso gasoduc ductos, tos, transpor trans porte te de perso perso-nal y acti activi vida dades des recrea recreati tivas. vas.

Espe Es peci cifi fica cacio ciones nes Planta Motriz: Planta Motriz: Rolls Royce Roy ce 250-C20B Poten Po tencia cia Máxi Máxima ma de Despe Despegue: gue: 420 HP Poten Po tencia. cia. Máxi Máxima ma Conti Continua: nua: 370 HP Peso Pe so Máxi Máximo mo de Despe Despegue: gue: 1450 Kg Peso Pe so Vacio: Vacio: 750 Kg

Capaci Capa cidad dad de Carga: Carga: 700 Kg Perfor Per forman mance ce Velo Ve loci cidad dad Máxi Máxima ma VNE: 240 km/h Velo Ve loci cidad dad Cruce Crucero: ro: 210 km/h Velo Ve loci cidad dad de Ascen Ascenso: so: 8 m/s Techo Te cho de Servi Servicio: cio: 4500 ts Auto Au tono nomía mía Máxi Máxima: ma: 3 hrs - 630 Kms

SIMRAD OPTRONICS ASA Oslo Noruega www.simrad-optronics.no

NOSTROMO DEFENSA SA. tiene el agrado de informar de una importante inversion de capital y cooperacion tecnologica en nuestra empresa por parte de SIMRAD OPTRONICS ASA de Noruega.

Otros Proyec Proyectos tos Cica Cicaré ré CH-2002: Ac Actual tualmen mente te se está está desa desa-rrollando rrollan do un heli helicóp cópte tero ro bipla biplaza za lado lado a lalado propul propulsa sado do con motor motor a pistón pistón Suba Subaru ru de 165 HP para para el merca mercado do expe experi rimen mental. tal. CH-7-UAV: Es Este te proyec proyecto to consis consiste te en un heli helicóp cópte tero ro no tripu tri pula lado do en base base al mode mo delo lo Cica Cicaré ré-- CH-7. partir de los compo com ponen nentes tes CH-16: A partir princi prin cipa pales les del CH-14 tales ta les como como motor, motor, Ca ja Ca  ja de transmi trans misión, sión, Rotor Rotor Princi Prin cipal, pal, RoRotor de Cola, Cola, y Siste Sistemas mas de Coman Comandos dos se piensa pien sa crear una versión ver sión de 5 plazas plazas ideal para pa ra el trasla tras lado do de perso personas nas y servi servicios cios sani sa nita tarios. rios.

SIMRAD OPTRONICS es una reconocida firma lider en el mercado mundiAl de equipos optronicos para usos militares y de seguridad. La cooperacion entre ambas empresas tiene como finalidad generar capacidades y productos de aviones no tripulados y sensores para abastecer mercados en America Latina, Estados Unidos y Europa.

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ciales y subo ciales subofi ficia ciales les del arma ar ma que reali realiza zaron ron los distin dis tintos tos cursos cursos de espe es pe-ciali cia liza zación ción y a profe profeso sores res de la Escue Escuela la de Aviación, Aviación, diri di rigió gió la pala pa labra bra el Gral. Gandi Gan dinet netti. ti. El sus pala palabras bras el Gral.

DIA DE LA AVIACIÓN AVIA CIÓN DE EJÉRCI EJÉRCITO TO

Grandinet Grandi netti ti hizo hizo un recor recor-dato da torio rio del accio ac cionar nar del ararma a través través de los años. Desde Des de los ya le ja le janos nos días de la creación creación de la AviaAvia ción Mili Militar tar en 1912 en el aeró ae ródro dromo mo de El Palo Palomar, mar, hasta has ta nuestros nuestros días sin dede  jar de mencio mencionar nar los nomnom bres de pione pio neros ros de la aviaavia ción como co mo Teodo Teodoro ro Fells y Anto An tonio nio Paro Parodi di y otros Oficia Ofi ciales les que años más tarde tarde reali realiza zaran ran haza hazañas ñas para para nuestra nues tra aviación avia ción como como el Gene General ral Jorge Jor ge Leal que junto jun to al Subo Subofi ficial cial Mayor Ma yor Julio Julio Muñoz Mu ñoz alcan alcanza zaran ran y sobre so brevo vola laran ran el PoPo -

Por Guillermo Sentis Esce Es cena nario rio de esta es ta cele celebra bración ción fue el Batallón Bata llón ubica ubi cado do en el cora corazón zón de la Guarni Guar nición ción Mili Militar tar de Campo Campo de Mayo. Mayo. En esta esta oportu oportuni nidad dad el marco marco elegi elegido do para pa ra dicho dicho acto, acto, no fue el habi ha bitual tual de la plata pla tafor forma ma de vuelo, vuelo, sino sino que se trasla tras lado do a la plata pla tafor forma ma del hangar hangar del BaBatallón ta llón de Abaste Abas teci cimien miento to y ManManteni te nimien miento to 601. A la cere ceremo monia nia presi presidi dida da por el JEMGE, JEMGE, Tenien Teniente te Gene General ral RoRoberto ber to F. Bendi Bendini, ni, también también asistie asis tie-ron el Coman Comandan dante te de la Aviación Aviación de Ejérci Ejército to Coro Coronel nel Gusta Gustavo vo SeSerain, el presi pre siden dente te de la Tropa Tro pa Técni Téc nica, ca, Gene General ral (RE) Artu Ar turo ro E. Grandi Gran dinet netti, ti, y se contó con tó con la prepre sencia sen cia de un repre re presen sentan tante te de la Sra. Minis Ministra tra de Defen Defensa sa como co mo así también tam bién miembros miembros de la FuerFuerza Aérea Aérea Argen Argenti tina, na, Arma Armada da ArArgenti gen tina, na, Gendar Gendarme mería ría Nacio Nacional nal y Prefec Pre fectu tura ra Naval Naval Argen Argenti tina. na. Duran Du rante te el acto, ac to, además además de entre en tregar garse se las distin dis tincio ciones nes a ofiofi-

lo Sur en 1965 con un frágil frá gil Cessna Cessna U17, bauti bautiza zado do “Alita “Alita de Cuero” Cuero” el que forma for ma parte parte de acerbo acerbo del Museo Mu seo de la Unidad. Uni dad. Su alocu alocución ción también tam bién recor recordó dó accio accio-nes que jamás ja más podrán podrán olvi olvidar darse se como como las reali rea liza zadas das por la unidad uni dad veinti veinticin cinco co años atrás, en 1982 sobre so bre nuestras nuestras Islas Is las Malvi Mal vi--

nas, donde donde se cumplie cumplieron ron misio misiones nes de totodo tipo tipo entre entregan gando do sus vidas vi das el Tenien Te niente te prime pri mero ro Rober Roberto to M. Fiorit Fioritto to y su copi copilo lo-to Sargen Sargento to Mecá Mecáni nico co de Aviación Aviación Raúl H. Dimot Dimotta ta derri derriba bados dos cuando cuando vola volaban ban un SA 330 PUMA PUMA (AE-505) mientras mien tras se diri di rigían gían en auxi auxilio lio de la tripu tri pula lación ción del pesque pes quero ro Narwal. Narwal. Con respec respecto to al presen pre sente te de la AviaAviación de Ejérci Ejército, to, mencio mencionó nó los recien re cientes tes aconte acon teci cimien mientos, tos, como como la inicia iniciación ción del Progra Pro grama ma Horne Hornero ro median mediante te el cual se prevé pre vé conver convertir tir a los heli he licóp cópte teros ros Bell UH-1H en servi servicio cio al Standard Stan dard Huey II, existien exis tiendo do en este este momen momento to un total to tal de seis máqui máquinas nas opera operati tivas vas y el apara apa rato to dedemostra mos trador, dor, hacien haciendo do hinca hin capié, pié, en que las tareas ta reas de conver con versión sión son rearea liza li zadas das en el Bata Ba tallón llón de AE por téctéc nicos ni cos del Arma. Arma. Se hizo hizo refe referen rencia cia al nuevo nue vo Banco Banco de Pruebas Prue bas de Moto Motores res construi cons truido do en el Bata Batallón llón median mediante te la asisten asis tencia cia de las empre em presas sas Mc Turbi Tur bine ne de USA y de su repre re presen sentan tan-te en Argen Argenti tina na AOG AOG S.A., lo que provo pro voca ca una inde in depen penden dencia cia opera operati ti-va y técni técnica ca hasta hasta el momen momento to no lolo grada. gra da. Impor Importan tante te también tam bién fue la de de-talla ta llada da expli explica cación ción de una nueva nueva moda mo dali lidad dad de adqui adquisi sición ción basa basada da en la permu permuta ta de mate materia riales les en desu desuso so o fuera fue ra de servi servicio cio del ejérci ejér cito. to. MeMediante dian te este este nuevo nuevo siste sistema, ma, deli delinea neado do a partir partir del año 2003 en asocia aso ciación ción

con la Empre Em presa sa Heli Helicóp cópte teros ros Mari Marinos, nos, fue posi posible ble entre entregar gar cuatro cuatro célu células las de hehelicóp li cópte teros ros Bell 205 A-1 decla declara rados dos en dedesuso, su so, versión versión civil civil del UH-1H, obte obtenien nien-do a cambio cambio la entre en trega ga de cuatro cuatro UH-1H reco re corri rridos dos a 0 Horas Horas con una impor im portan tante te canti can tidad dad de horas horas de vuelo vuelo rema remanen nente, te, sesen se senta ta cascos cascos de vuelo vuelo y la construc construcción ción de un hangar hangar de 1500m2  jun  junto to al ya exisexis tente ten te y perte pertene necien ciente te al Bata Ba tallón llón de Abaste Abas teci cimien miento to y Mante Man teni nimien miento to 601. Por su parte par te el Tte. Gral Bendi Bendini ni tamtam bién recor recordó dó al perso per sonal nal caí do do no olvi olvi-dando dan do mencio mencionar nar al Subo Subofi ficial cial Muñoz, Mu ñoz, Héroe Hé roe de las Misio Mi siones nes Antár Antárti ticas, cas, recien recien-temen te mente te desa desapa pare reci cido do siendo sien do vícti víctima ma este este de la inse insegu guri ridad dad reinan reinan-te. El Gral Bendi Bendini, ni, agrade agra deció ció al Coro Coronel nel Serain Se rain el haber ha berlo lo disdistingui tin guido do con el tí tulo tulo de Aviador Aviador Mili Militar tar HoHonoris no ris Causa, Cau sa, remar remar-cando can do el espe especial cial afecafec to que lo une al Arma Arma y con el orgu orgullo llo que luci lu cirá rá el Brevet Brevet de PiPiloto lo to Mili Militar, tar, expre expresan san-do también también “la concon-

fian za y segu fianza seguri ridad dad que siensiento al momen momento to de empren emprender der el vuelo vuelo en apara aparato to de la Aviación Avia ción de Ejérci Ejército”. to”. ReRemarcan mar cando do lo expues expuesto to por el Gral Grandi Gran dinet netti, ti, Bendi Bendini ni se refi re firió rió al compro compromi miso so en el área tecno tec noló lógi gica ca que ha asuasu mido mi do el EA men mencio cionan nando do el nuevo nue vo desa desafío fío del Arma, Arma, al

realizar reali zar el reque re queri rimien miento to a una empre em presa sa priva pri vada da de origen origen neta netamen mente te Nacio Nacional, nal, como co mo lo es Heli Helicóp cópte teros ros Cica Cicaré ré el dise diseño ño y construc construcción ción de un heli helicóp cópte tero ro livia liviano no desti des tina nado do a misio misiones nes de Obser Observa vación ción y Ataque. Ata que. Al térmi término no de su alocu alocución ción se dio comien comienzo zo al desfi desfile le terres terrestre tre que inincluyó clu yó el paso paso de ex comba combatien tientes tes y es aquí donde donde se produ producen cen dos situa si tuacio ciones nes mas que sorpre sorpresi sivas. vas. La prime primera ra se conconcreta cre ta cuando cuando desde desde atrás de la arbo ar bole leda da situa si tuada da al otro lado la do de la pista, pista, hace hace su apari apa rición, ción, en vuelo, vuelo, el noví  no ví simo simo primer primer proto pro toti tipo po del Cica Cicaré ré CH-14, sorpren sorprendien dien-do a todos todos los asisten asistentes tes por sus lí neas, neas, produc pro ducto to estas, estas, de un avanza avan zado do dise diseño. ño. El segun segundo do momen momento to de real alga al gara rabia bia se produ pro du jo  jo al momen momento to del desfi desfile le aéreo aéreo dedebido bi do a que toma to maron ron parte parte del mismo mis mo un total to tal de veinti vein ticua cuatro tro heli helicóp cópte teros ros UH-1H incluí  in cluí dos dos los recien reciente temen mente te adqui adquiri ridos dos median me diante te la nueva nue va moda modali lidad dad mencio menciona na-da. Estos Es tos hechos, hechos, anuncia anunciados dos y con cre creta ta-dos, abren sin dudas du das un nuevo nuevo pano panora rama ma para pa ra la Aviación Aviación de Ejérci Ejér cito to la que sin dudas du das hace hace gala gala de las pala palabras bras graba grabadas das en uno de sus escu es cudos, dos, el de la sección sec ción 8 de la Aviación Avia ción de Ejérci Ejército to “AD MAIOMAIO REM PATRIA PATRIA GLORIAM” GLORIAM”

ciales y subo ciales subofi ficia ciales les del arma ar ma que reali realiza zaron ron los distin dis tintos tos cursos cursos de espe es pe-ciali cia liza zación ción y a profe profeso sores res de la Escue Escuela la de Aviación, Aviación, diri di rigió gió la pala pa labra bra el Gral. Gandi Gan dinet netti. ti. El sus pala palabras bras el Gral.

DIA DE LA AVIACIÓN AVIA CIÓN DE EJÉRCI EJÉRCITO TO

Grandinet Grandi netti ti hizo hizo un recor recor-dato da torio rio del accio ac cionar nar del ararma a través través de los años. Desde Des de los ya le ja le janos nos días de la creación creación de la AviaAvia ción Mili Militar tar en 1912 en el aeró ae ródro dromo mo de El Palo Palomar, mar, hasta has ta nuestros nuestros días sin dede  jar de mencio mencionar nar los nomnom bres de pione pio neros ros de la aviaavia ción como co mo Teodo Teodoro ro Fells y Anto An tonio nio Paro Parodi di y otros Oficia Ofi ciales les que años más tarde tarde reali realiza zaran ran haza hazañas ñas para para nuestra nues tra aviación avia ción como como el Gene General ral Jorge Jor ge Leal que junto jun to al Subo Subofi ficial cial Mayor Ma yor Julio Julio Muñoz Mu ñoz alcan alcanza zaran ran y sobre so brevo vola laran ran el PoPo -

Por Guillermo Sentis Esce Es cena nario rio de esta es ta cele celebra bración ción fue el Batallón Bata llón ubica ubi cado do en el cora corazón zón de la Guarni Guar nición ción Mili Militar tar de Campo Campo de Mayo. Mayo. En esta esta oportu oportuni nidad dad el marco marco elegi elegido do para pa ra dicho dicho acto, acto, no fue el habi ha bitual tual de la plata pla tafor forma ma de vuelo, vuelo, sino sino que se trasla tras lado do a la plata pla tafor forma ma del hangar hangar del BaBatallón ta llón de Abaste Abas teci cimien miento to y ManManteni te nimien miento to 601. A la cere ceremo monia nia presi presidi dida da por el JEMGE, JEMGE, Tenien Teniente te Gene General ral RoRoberto ber to F. Bendi Bendini, ni, también también asistie asis tie-ron el Coman Comandan dante te de la Aviación Aviación de Ejérci Ejército to Coro Coronel nel Gusta Gustavo vo SeSerain, el presi pre siden dente te de la Tropa Tro pa Técni Téc nica, ca, Gene General ral (RE) Artu Ar turo ro E. Grandi Gran dinet netti, ti, y se contó con tó con la prepre sencia sen cia de un repre re presen sentan tante te de la Sra. Minis Ministra tra de Defen Defensa sa como co mo así también tam bién miembros miembros de la FuerFuerza Aérea Aérea Argen Argenti tina, na, Arma Armada da ArArgenti gen tina, na, Gendar Gendarme mería ría Nacio Nacional nal y Prefec Pre fectu tura ra Naval Naval Argen Argenti tina. na. Duran Du rante te el acto, ac to, además además de entre en tregar garse se las distin dis tincio ciones nes a ofiofi-

lo Sur en 1965 con un frágil frá gil Cessna Cessna U17, bauti bautiza zado do “Alita “Alita de Cuero” Cuero” el que forma for ma parte parte de acerbo acerbo del Museo Mu seo de la Unidad. Uni dad. Su alocu alocución ción también tam bién recor recordó dó accio accio-nes que jamás ja más podrán podrán olvi olvidar darse se como como las reali rea liza zadas das por la unidad uni dad veinti veinticin cinco co años atrás, en 1982 sobre so bre nuestras nuestras Islas Is las Malvi Mal vi--

nas, donde donde se cumplie cumplieron ron misio misiones nes de totodo tipo tipo entre entregan gando do sus vidas vi das el Tenien Te niente te prime pri mero ro Rober Roberto to M. Fiorit Fioritto to y su copi copilo lo-to Sargen Sargento to Mecá Mecáni nico co de Aviación Aviación Raúl H. Dimot Dimotta ta derri derriba bados dos cuando cuando vola volaban ban un SA 330 PUMA PUMA (AE-505) mientras mien tras se diri di rigían gían en auxi auxilio lio de la tripu tri pula lación ción del pesque pes quero ro Narwal. Narwal. Con respec respecto to al presen pre sente te de la AviaAviación de Ejérci Ejército, to, mencio mencionó nó los recien re cientes tes aconte acon teci cimien mientos, tos, como como la inicia iniciación ción del Progra Pro grama ma Horne Hornero ro median mediante te el cual se prevé pre vé conver convertir tir a los heli he licóp cópte teros ros Bell UH-1H en servi servicio cio al Standard Stan dard Huey II, existien exis tiendo do en este este momen momento to un total to tal de seis máqui máquinas nas opera operati tivas vas y el apara apa rato to dedemostra mos trador, dor, hacien haciendo do hinca hin capié, pié, en que las tareas ta reas de conver con versión sión son rearea liza li zadas das en el Bata Ba tallón llón de AE por téctéc nicos ni cos del Arma. Arma. Se hizo hizo refe referen rencia cia al nuevo nue vo Banco Banco de Pruebas Prue bas de Moto Motores res construi cons truido do en el Bata Batallón llón median mediante te la asisten asis tencia cia de las empre em presas sas Mc Turbi Tur bine ne de USA y de su repre re presen sentan tan-te en Argen Argenti tina na AOG AOG S.A., lo que provo pro voca ca una inde in depen penden dencia cia opera operati ti-va y técni técnica ca hasta hasta el momen momento to no lolo grada. gra da. Impor Importan tante te también tam bién fue la de de-talla ta llada da expli explica cación ción de una nueva nueva moda mo dali lidad dad de adqui adquisi sición ción basa basada da en la permu permuta ta de mate materia riales les en desu desuso so o fuera fue ra de servi servicio cio del ejérci ejér cito. to. MeMediante dian te este este nuevo nuevo siste sistema, ma, deli delinea neado do a partir partir del año 2003 en asocia aso ciación ción

con la Empre Em presa sa Heli Helicóp cópte teros ros Mari Marinos, nos, fue posi posible ble entre entregar gar cuatro cuatro célu células las de hehelicóp li cópte teros ros Bell 205 A-1 decla declara rados dos en dedesuso, su so, versión versión civil civil del UH-1H, obte obtenien nien-do a cambio cambio la entre en trega ga de cuatro cuatro UH-1H reco re corri rridos dos a 0 Horas Horas con una impor im portan tante te canti can tidad dad de horas horas de vuelo vuelo rema remanen nente, te, sesen se senta ta cascos cascos de vuelo vuelo y la construc construcción ción de un hangar hangar de 1500m2  jun  junto to al ya exisexis tente ten te y perte pertene necien ciente te al Bata Ba tallón llón de Abaste Abas teci cimien miento to y Mante Man teni nimien miento to 601. Por su parte par te el Tte. Gral Bendi Bendini ni tamtam bién recor recordó dó al perso per sonal nal caí do do no olvi olvi-dando dan do mencio mencionar nar al Subo Subofi ficial cial Muñoz, Mu ñoz, Héroe Hé roe de las Misio Mi siones nes Antár Antárti ticas, cas, recien recien-temen te mente te desa desapa pare reci cido do siendo sien do vícti víctima ma este este de la inse insegu guri ridad dad reinan reinan-te. El Gral Bendi Bendini, ni, agrade agra deció ció al Coro Coronel nel Serain Se rain el haber ha berlo lo disdistingui tin guido do con el tí tulo tulo de Aviador Aviador Mili Militar tar HoHonoris no ris Causa, Cau sa, remar remar-cando can do el espe especial cial afecafec to que lo une al Arma Arma y con el orgu orgullo llo que luci lu cirá rá el Brevet Brevet de PiPiloto lo to Mili Militar, tar, expre expresan san-do también también “la concon-

fian za y segu fianza seguri ridad dad que siensiento al momen momento to de empren emprender der el vuelo vuelo en apara aparato to de la Aviación Avia ción de Ejérci Ejército”. to”. ReRemarcan mar cando do lo expues expuesto to por el Gral Grandi Gran dinet netti, ti, Bendi Bendini ni se refi re firió rió al compro compromi miso so en el área tecno tec noló lógi gica ca que ha asuasu mido mi do el EA men mencio cionan nando do el nuevo nue vo desa desafío fío del Arma, Arma, al

realizar reali zar el reque re queri rimien miento to a una empre em presa sa priva pri vada da de origen origen neta netamen mente te Nacio Nacional, nal, como co mo lo es Heli Helicóp cópte teros ros Cica Cicaré ré el dise diseño ño y construc construcción ción de un heli helicóp cópte tero ro livia liviano no desti des tina nado do a misio misiones nes de Obser Observa vación ción y Ataque. Ata que. Al térmi término no de su alocu alocución ción se dio comien comienzo zo al desfi desfile le terres terrestre tre que inincluyó clu yó el paso paso de ex comba combatien tientes tes y es aquí donde donde se produ producen cen dos situa si tuacio ciones nes mas que sorpre sorpresi sivas. vas. La prime primera ra se conconcreta cre ta cuando cuando desde desde atrás de la arbo ar bole leda da situa si tuada da al otro lado la do de la pista, pista, hace hace su apari apa rición, ción, en vuelo, vuelo, el noví  no ví simo simo primer primer proto pro toti tipo po del Cica Cicaré ré CH-14, sorpren sorprendien dien-do a todos todos los asisten asistentes tes por sus lí neas, neas, produc pro ducto to estas, estas, de un avanza avan zado do dise diseño. ño. El segun segundo do momen momento to de real alga al gara rabia bia se produ pro du jo  jo al momen momento to del desfi desfile le aéreo aéreo dedebido bi do a que toma to maron ron parte parte del mismo mis mo un total to tal de veinti vein ticua cuatro tro heli helicóp cópte teros ros UH-1H incluí  in cluí dos dos los recien reciente temen mente te adqui adquiri ridos dos median me diante te la nueva nue va moda modali lidad dad mencio menciona na-da. Estos Es tos hechos, hechos, anuncia anunciados dos y con cre creta ta-dos, abren sin dudas du das un nuevo nuevo pano panora rama ma para pa ra la Aviación Aviación de Ejérci Ejér cito to la que sin dudas du das hace hace gala gala de las pala palabras bras graba grabadas das en uno de sus escu es cudos, dos, el de la sección sec ción 8 de la Aviación Avia ción de Ejérci Ejército to “AD MAIOMAIO REM PATRIA PATRIA GLORIAM” GLORIAM”

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Ejercicio Ejerci cio Aére Aéreoo Co Conj nju ntoo en Sa Sann Lu Luis Lui Con onju juu nt Luis iss Por Hora Horacio cio J. Clariá Clariá / Aviala Avialati tina na

 La Fuer za  za Aé rea Aé rea Ar gen  gen ti na  na y el Co man do de la Avia ción Naval Naval Ar gen ti na  na reali reali za  za ron ma nio bras en con jun to

 apli can  can do doc tri nas  nas OTAN tan to pa ra mi sio  sio nes de ataque ataque co mo pa ra ma nio bras de rea bas  bas te  te ci mien  mien to en vuelo. vuelo. La Base Base Aérea Aérea de Villa Vi lla Reynolds Reynolds (Provincia (Provin cia de San Luis), se de de la V Briga Bri gada da Aérea, Aérea, fue centro cen tro de un nuevo nue vo ejerci ejer cicio cio aéreo. aéreo. Esta Esta oportu oportuni nidad dad fue eses pecial pe cial dado da do que parti partici cipa paron ron unida unidades des de la Fuerza Fuerza Aérea Aérea Argen Argenti tina na (FAA) y de la Arma Ar mada da Argen Argenti tina na (ARA). Las acti activi vida dades des se desa desarro rrolla llaron ron enmar en marca cadas das en el Ope ra rati tivo vo “Mos“Mosca-Mosqui ca-Mos quito”, to”, que consis con sistió tió en un entre en trena namien miento to de vuelo vue lo en papa quete que te ba  jo el concep cepto to LFE (Large (Lar ge Force Force Employ Employment ment –

Gran Fuerza Fuerza de Empleo) Empleo) según según la doctri doctrina na OTAN. Las adver adversas sas condi con dicio ciones nes meteo me teoro roló lógi gicas cas reireinantes, nan tes, tanto tan to en la zo na de opera operacio cio-nes como como en el res to del país, im pi pidie die-ron que el Coman Co mando do de la Aviación Avia ción NaNaval (COAN) de la ARA pu die diera ra desple desple-gar todo todo el mate ma terial rial de vuelo vue lo previs previsto. to. En efecto, efecto, solo so lo parti par tici cipa paron ron aviones avio nes AMD-BA Super Super Etendard Etendard (SUE) de la 2da. Escua Escuadri drilla lla Aero Aerona naval val de Caza Ca za y Ataque Ata que (EA32) prove provenien nientes tes de la Base Ba se Aero Ae rona naval val Coman Comandan dante te Espo Es pora ra (Bahía (Bahía Blanca, Blanca, Pcia. de Buenos Bue nos Aires). Aires). La asisten asistencia cia de los

EMBRAER EMB-326GB Xavan EMBRAER Xavante te de la 1ra. Escua Escuadri drilla lla Aero Aerona naval val de Ataque Ata que y los Beech T-34C-1 Turbo Tur bo Mentor Mentor de la Escue Es cuela la de Aviación Avia ción Naval, Naval, basa basados dos en la Base Ba se Aero Aerona naval val Punta Punta Indio, In dio, esta estaba ba plaplanifi ni fica cada da sin embar em bargo go las persis persisten tentes tes lluvias llu vias que

de ja  jaron ron en condi con dicio ciones nes ba  jo mí nimo nimo a dicha di cha unidad, unidad, impo imposi sibi bili lita taron ron el despe despe-gue de los apa ra ratos tos hacia ha cia Reynolds. Reynolds. Por parte parte de la Fuer za Aérea, Aérea, la uniuni dad anfi anfitrio triona na aportó aportó sus caza ca zabom bombar bar-deros de ros McDon McDonnell nell Douglas Douglas A-4AR FighFightinghawk ting hawk y la I Briga Bri gada da Aérea Aérea desple desplegó gó cister cis ternas nas Lockheed Lockheed KC-130H Her cu cules les perte per tene necien ciente te al Escua Escuadrón drón I del Gru po 1 de Transpor Trans porte te Aéreo. Aéreo. La plani planifi fica cación ción inicial inicial debió debió modi mo difi fi-carse car se sobre so bre la marcha mar cha debi debido do a la no concu con curren rrencia cia de las aero ae rona naves ves mencio men cio-nadas, na das, por lo que el nú me mero ro de Flights de Flights se vio redu re duci cido do así como como el tipo ti po de misio mi siones nes reali realiza zadas. das. El ejerci ejercicio cio tuvo tuvo como como ob je  jeti tivo vo princi principal pal forfortale ta lecer cer el adiestra adies tra-miento mien to con jun  junto to entre en tre la FAA y

el COAN, compa compati tibi bili lizan zando do tácti tácticas cas y proce pro cedi dimien mientos tos en distin dis tintas tas áreas y a su vez entre entrenar nar a las tripu tri pula lacio ciones nes en los proce pro cedi dimien mientos tos de reabas rea baste teci cimien miento to en vuelo. vue lo. Para Pa ra tal fin, se di se señó ñó un progra programa ma que contem contempló pló tareas tareas opera operati tivas vas estra estraté té-gicas, gi cas, tácti tácticas, cas, de defen de fensa sa aérea aérea y de rearea baste bas teci cimien miento to aéreo aéreo (REV) dentro den tro de un esce es cena nario rio de ba  ja amena amenaza za y comple comple ji  ji-dad, por ser uno de los pri me meros ros en este es te

Foto: Marín I. Otero

tipo. El crite tipo. cri terio rio impues impuesto to fue el de obte ob te-ner el máxi má ximo mo de inte in tero rope pera rabi bili lidad dad enentre los siste sis temas mas parti partici cipan pantes, tes, discu dis cutir tir y compa com pati tibi bili lizar zar tácti tác ticas cas y, funda fun damen mental tal-mente men te estre estrechar char lazos lazos de cama camara rade dería. ría. En el marco mar co del entre entrena namien miento to de vuelo vue lo en paque paquete te (LFE) se plani pla nifi fica caron ron inicial ini cialmen mente te distin distintos tos roles roles (o  Flights  Flights)) para pa ra cada cada siste sistema ma de armas ar mas parti par tici cipan pan-te. El rol de Stric kers fue asigna asignado do a los A-4AR Fighting Fightinghawk hawk y Super Su per Etendard Etendard mientras mien tras que el de  Ban dits pa para ra los XaXa vante van te y Turbo Tur bo Mentor. Mentor. Ante Ante la no parti par ti--

cipación cipa ción de estos es tos dos últi úl timos mos mode modelos los de aviones, avio nes, las amena ame nazas zas aéreas aéreas fueron fueron sisimula mu ladas das virtual vir tualmen mente. te. El énfa énfasis sis de las ope ra racio ciones nes aérea aérea estu es tuvo vo colo coloca cado do en el rol de los Stric kers  kers,, mientras mien tras que las ta reas opera operati tivas vas de dede fensa fen sa aérea aérea no fueron fueron una priori prio ridad dad en el ejerci ejer cicio. cio. Es decir, de cir, no se pla ni nifi fica caron ron misio mi siones nes en los cuales cua les los A-4AR o SUE

Ejercicio Ejerci cio Aére Aéreoo Co Conj nju ntoo en Sa Sann Lu Luis Lui Con onju juu nt Luis iss Por Hora Horacio cio J. Clariá Clariá / Aviala Avialati tina na

 La Fuer za  za Aé rea Aé rea Ar gen  gen ti na  na y el Co man do de la Avia ción Naval Naval Ar gen ti na  na reali reali za  za ron ma nio bras en con jun to

 apli can  can do doc tri nas  nas OTAN tan to pa ra mi sio  sio nes de ataque ataque co mo pa ra ma nio bras de rea bas  bas te  te ci mien  mien to en vuelo. vuelo. La Base Base Aérea Aérea de Villa Vi lla Reynolds Reynolds (Provincia (Provin cia de San Luis), se de de la V Briga Bri gada da Aérea, Aérea, fue centro cen tro de un nuevo nue vo ejerci ejer cicio cio aéreo. aéreo. Esta Esta oportu oportuni nidad dad fue eses pecial pe cial dado da do que parti partici cipa paron ron unida unidades des de la Fuerza Fuerza Aérea Aérea Argen Argenti tina na (FAA) y de la Arma Ar mada da Argen Argenti tina na (ARA). Las acti activi vida dades des se desa desarro rrolla llaron ron enmar en marca cadas das en el Ope ra rati tivo vo “Mos“Mosca-Mosqui ca-Mos quito”, to”, que consis con sistió tió en un entre en trena namien miento to de vuelo vue lo en papa quete que te ba  jo el concep cepto to LFE (Large (Lar ge Force Force Employ Employment ment –

EMBRAER EMB-326GB Xavan EMBRAER Xavante te de la 1ra. Escua Escuadri drilla lla Aero Aerona naval val de Ataque Ata que y los Beech T-34C-1 Turbo Tur bo Mentor Mentor de la Escue Es cuela la de Aviación Avia ción Naval, Naval, basa basados dos en la Base Ba se Aero Aerona naval val Punta Punta Indio, In dio, esta estaba ba plaplanifi ni fica cada da sin embar em bargo go las persis persisten tentes tes lluvias llu vias que

Gran Fuerza Fuerza de Empleo) Empleo) según según la doctri doctrina na OTAN. Las adver adversas sas condi con dicio ciones nes meteo me teoro roló lógi gicas cas reireinantes, nan tes, tanto tan to en la zo na de opera operacio cio-nes como como en el res to del país, im pi pidie die-ron que el Coman Co mando do de la Aviación Avia ción NaNaval (COAN) de la ARA pu die diera ra desple desple-gar todo todo el mate ma terial rial de vuelo vue lo previs previsto. to. En efecto, efecto, solo so lo parti par tici cipa paron ron aviones avio nes AMD-BA Super Super Etendard Etendard (SUE) de la 2da. Escua Escuadri drilla lla Aero Aerona naval val de Caza Ca za y Ataque Ata que (EA32) prove provenien nientes tes de la Base Ba se Aero Ae rona naval val Coman Comandan dante te Espo Es pora ra (Bahía (Bahía Blanca, Blanca, Pcia. de Buenos Bue nos Aires). Aires). La asisten asistencia cia de los

de ja  jaron ron en condi con dicio ciones nes ba  jo mí nimo nimo a dicha di cha unidad, unidad, impo imposi sibi bili lita taron ron el despe despe-gue de los apa ra ratos tos hacia ha cia Reynolds. Reynolds. Por parte parte de la Fuer za Aérea, Aérea, la uniuni dad anfi anfitrio triona na aportó aportó sus caza ca zabom bombar bar-deros de ros McDon McDonnell nell Douglas Douglas A-4AR FighFightinghawk ting hawk y la I Briga Bri gada da Aérea Aérea desple desplegó gó cister cis ternas nas Lockheed Lockheed KC-130H Her cu cules les perte per tene necien ciente te al Escua Escuadrón drón I del Gru po 1 de Transpor Trans porte te Aéreo. Aéreo. La plani planifi fica cación ción inicial inicial debió debió modi mo difi fi-carse car se sobre so bre la marcha mar cha debi debido do a la no concu con curren rrencia cia de las aero ae rona naves ves mencio men cio-nadas, na das, por lo que el nú me mero ro de Flights de Flights se vio redu re duci cido do así como como el tipo ti po de misio mi siones nes reali realiza zadas. das. El ejerci ejercicio cio tuvo tuvo como como ob je  jeti tivo vo princi principal pal forfortale ta lecer cer el adiestra adies tra-miento mien to con jun  junto to entre en tre la FAA y

El Reabas Reabaste teci cimien miento to en vuelo, vuelo, géne gé nesis sis del ejerci ejercicio. cio. La Orden Orden de Opera Operacio ciones nes “Mosca” “Mosca” emanada emana da del Coman Comando do de Opera Operacio ciones nes AéAéreas de la FAA fue el punto punto inicial inicial del opeope rati ra tivo vo al impar impartir tir al Escua Escuadrón drón I Hercu Hercules les direc di recti tivas vas para para el adiestra adies tramien miento to espe especí  cí fico fico

tipo. El crite tipo. cri terio rio impues impuesto to fue el de obte ob te-ner el máxi má ximo mo de inte in tero rope pera rabi bili lidad dad enentre los siste sis temas mas parti partici cipan pantes, tes, discu dis cutir tir y compa com pati tibi bili lizar zar tácti tác ticas cas y, funda fun damen mental tal-mente men te estre estrechar char lazos lazos de cama camara rade dería. ría. En el marco mar co del entre entrena namien miento to de vuelo vue lo en paque paquete te (LFE) se plani pla nifi fica caron ron inicial ini cialmen mente te distin distintos tos roles roles (o  Flights  Flights)) para pa ra cada cada siste sistema ma de armas ar mas parti par tici cipan pan-te. El rol de Stric kers fue asigna asignado do a los A-4AR Fighting Fightinghawk hawk y Super Su per Etendard Etendard mientras mien tras que el de  Ban dits pa para ra los XaXa vante van te y Turbo Tur bo Mentor. Mentor. Ante Ante la no parti par ti--

Foto: Marín I. Otero

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constitu consti tuye yeran ran un Flight  de Figh Fighters ters con el fin de proveer proveer cober cobertu tura ra aérea aérea a los aviones avio nes de ataque ataque del paque paquete. te. Funda Fundamen mental talmen mente, te, se buscó buscó lograr lograr una buena buena coordi coordina nación ción y compa com pati tibi bili liza zación ción de crite cri terios rios en las tácti tác ti-cas aire-tie aire-tierra. rra. La parti partici cipa pación ción de los cister cis ter-nas KC-130H Hercu Hercules les fue también tam bién muy impor importan tante te ya que en todas todas las sali salidas das se reali rea liza zaron ron prácti prácticas cas de reareabaste bas teci cimien miento to a los caza ca za-bombar bom barde deros ros A-4AR y SUE. Inclu In cluso so se había había plani planifi fica cado do inicial ini cialmen mente te que también también los Xavan Xa vante te reali realiza zaran ran aproxi aproxi-macio ma ciones nes a la canas ca nasta. ta. Todas To das las misio misiones nes fueron fueron ejecu eje cuta tadas das emplean empleando do fraseo fraseolo logía gía en idioma idioma inglés inglés con el ob je ob jeto to de profun profundi di-zar e inter interna nali lizar zar los proce pro cedi dimien mientos tos OTAN, ya emplea empleados dos ante anterior riormen mente te en ejerci ejer cicios cios inter interna nacio ciona nales les como como los Cruzex Cruzex (2002, 2004 y 2006 en Brasil), Brasil), Sali Salitre tre (2004 en Chile), Chile), Ceibo Ceibo (2005 en Argen Argenti ti-na) y Águila Águila (1998 y 2001 en Argen Argenti tina). na). El Opera Operati tivo vo fue comple completa tado do con una misión mi sión de búsque bús queda da y salva salvamen mento to (BYS) lleva lle vado do a cabo cabo por un Hercu Hercules, les, una vez fifi nali na liza zado do el reabas reabaste teci cimien miento to en vuelo vuelo y mientras mien tras los A-4AR y Super Su per Etendard Etendard cumplían cum plían su misión misión de ataque. ataque.

el COAN, compa compati tibi bili lizan zando do tácti tácticas cas y proce pro cedi dimien mientos tos en distin dis tintas tas áreas y a su vez entre entrenar nar a las tripu tri pula lacio ciones nes en los proce pro cedi dimien mientos tos de reabas rea baste teci cimien miento to en vuelo. vue lo. Para Pa ra tal fin, se di se señó ñó un progra programa ma que contem contempló pló tareas tareas opera operati tivas vas estra estraté té-gicas, gi cas, tácti tácticas, cas, de defen de fensa sa aérea aérea y de rearea baste bas teci cimien miento to aéreo aéreo (REV) dentro den tro de un esce es cena nario rio de ba  ja amena amenaza za y comple comple ji  ji-dad, por ser uno de los pri me meros ros en este es te

de reabas reabaste teci cimien miento to en vuelo. Este vuelo. Este tipo tipo de prácprácticas ti cas requie requiere re nece necesa saria ria-mente men te de la parti partici cipa pación ción de aviones avio nes recep recepto toras, ras, es así como co mo sursurgió la Orden Orden de Opera Operacio ciones nes “Mosqui “Mosquito” to” con el ob je ob jeto to que la V Briga Brigada da Aérea Aérea alisalis tara ta ra a sus A-4AR. Simi Si milar lar situa situación ción se vivivió en la EA32 con los Super Super Etendard Etendard con la Orden Orden de Opera Operacio ciones nes “Calle “Calle Angos Angosta”. ta”. La V Briga Brigada da Aérea Aérea fue enton entonces ces elegi elegi-da como como el centro centro de opera ope racio ciones nes más adeadecuado cua do para para la reali rea liza zación ción del ejerci ejer cicio cio debi debi-do a la ba  ja conges congestión tión de tráfi trá fico co aero aeroco co-mercial mer cial del espa es pacio cio aéreo aéreo y la extensa zona disponible para operar. Con el ob je ob jeti tivo vo de

aprovechar aprove char al mámáximo xi mo el desplie despliegue gue de los SUE a ReyReynolds, se deci decidió dió orga organi nizar zar misio mi siones nes de vuelo vuelo en paque paquete te siendo siendo este es te opera operati tivo vo la prime primera ra vez en que unida uni da-des de la FAA y el COAN reali rea liza zaban ban dicho dicho tipo ti po de adiestra adiestramien miento, to, donde donde se aplica aplicaron ron proce pro cedi dimien mientos tos OTAN. Dentro Den tro de los proce pro cedi dimien mientos tos OTAN fue emplea empleado do el ATP 56, que contem contempla pla las opera ope racio ciones nes de reabas reabaste teci cimien miento to en vuelo. vuelo. La V Briga Brigada da Aérea Aérea ya venía venía utili utilizan zando do desde des de hacía hacía tiempo tiempo el ATP 56 como como base base para pa ra el adiestra adies tramien miento to en REV siendo siendo el “Mosca-Mos “Mos ca-Mosqui quito” to” la prime primera ra vez que se ejerci ejer citó tó dentro dentro del marco marco de tareas tareas opera operati tivas vas concon juntas  jun tas con medios medios de la ARA.

El ATP 56 El ATP 56 (Allied TacTactical Publi tical Publica cation tion 56 – Air to Air Refue Refuelling) lling) es el mamanual de proce procedi dimien mientos tos emplea em pleado do por las 25 nacio nacio-nes que inte integran gran la OTAN y otros tres paí ses ses noOTAN (entre (entre ellos Argen Argenti tina) na) a través tra vés del cual se esta estable blece ce una fuente fuente única única y estan estan-dari da riza zada da para para el reabas reabaste teci cimien miento to en vuelo. vuelo. El manual manual provee provee a los distin distintos tos opera operado dores res de aviones aviones cister cisternas nas y de aviones aviones recep recepto to-res un léxi léxico co y una plata platafor forma ma común común para para discu dis cutir tir y ejecu eje cutar tar este este tipo tipo de manio maniobras. bras. Gene Ge nera ra ulte ulterior riormen mente te un incre incremen mento to en las habi ha bili lida dades des de comba combate te de los parti partici cipan pantes tes a la vez que aumen au menta ta la segu se guri ridad dad en las opera ope racio ciones nes de reabas reabaste teci cimien miento to el vuelo. vuelo. El ATP 56 tuvo tuvo su origen origen en Esta Estados dos Unidos, Uni dos, cuando cuando la USAF, el USMC y la USN adopta adoptaron ron un único único manual manual de proce pro ce-dimien di mientos tos para para aviones aviones y heli helicóp cópte teros, ros, reempla reem plazan zando do así a los 17 tipos ti pos de manua manua--

cipación cipa ción de estos es tos dos últi úl timos mos mode modelos los de aviones, avio nes, las amena ame nazas zas aéreas aéreas fueron fueron sisimula mu ladas das virtual vir tualmen mente. te. El énfa énfasis sis de las ope ra racio ciones nes aérea aérea estu es tuvo vo colo coloca cado do en el rol de los Stric kers  kers,, mientras mien tras que las ta reas opera operati tivas vas de dede fensa fen sa aérea aérea no fueron fueron una priori prio ridad dad en el ejerci ejer cicio. cio. Es decir, de cir, no se pla ni nifi fica caron ron misio mi siones nes en los cuales cua les los A-4AR o SUE

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les espe especí  cí ficos ficos para para cada cada siste sistema ma de armas armas que poseían poseían hasta hasta ese enton en tonces. ces. Luego Luego el manual ma nual fue exten extendi dido do al marco marco de la OTAN a raíz de los distin distintos tos proble problemas mas de termi ter mino nolo logía gía y proce procedi dimien mientos tos que enfren enfren-taron ta ron los paí ses ses miembros miembros duran durante te las mamaniobras nio bras de REV en las opera operacio ciones nes Desert Desert Shield y Desert Desert Storm (Irak en 1990), Allied Force Force (Yugos (Yugosla lavia via en 1999), Endu Endu-ring Freedom Freedom (Af ganis ganistán tán en 2001) e Iraqi Iraqi Freedom Free dom (desde (desde 2003). En 1997, Esta Estados dos Unidos Unidos anunció anunció que Argen Ar genti tina na ascen ascende dería ría a la cate catego goría ría de aliaaliado extra extra OTAN. Con ello, el flu jo flu jo de infor infor-mación ma ción entre entre las insti ins titu tucio ciones nes mili milita tares res de ambas am bas nacio naciones nes se fue incre incremen mentan tando do y nume nu mero rosos sos manua manuales les de proce procedi dimien mientos tos de la OTAN comen comenza zaron ron a emplear emplearse se en ArArgenti gen tina, na, uno de ellos fue el ATP 56.

Operando Durante Duran te cada cada sali salida da de entre entrena namien miento to se progra programó mó reali realizar zar prácti prácticas cas de reabas reabaste te-cimien ci miento to en vuelo. vuelo. Luego Luego de este este proce procedi di-miento, mien to, los A-4AR y SUE conti continua nuaban ban con su misión misión hacia hacia su ob je ob jeti tivo. vo. En este este aparta apartado do se aporta aportarán rán deta detalles lles sobre so bre cómo cómo se reali realiza za un reabas reabaste teci cimien miento, to, tarea ta rea que requie requiere re mucha mucha coordi coordina nación ción enentre todas todas las partes partes invo involu lucra cradas. das. Dentro Den tro de la tripu tripula lación ción del KC-130H, la tarea tarea más pesa pesada da de traba tra ba jo recae recae en el copi co pilo loto to que está está senta sentado do en el puesto pues to dere de recho cho de cabi cabina, na, quien cumple cumple la función fun ción de Coman Comandan dante te de ReaReabaste bas teci cimien miento, to, es decir, decir, tiene tiene el control con trol de toda to da la opera operación. ción. Para Pa ra ello debe debe tener tener perma perma-nente nen temen mente te cono conoci cimien miento to acerca acer ca de la situa situación ción posi posi-cional cio nal de todas todas las aero aero-naves na ves parti partici cipan pantes. tes. Él es el máxi máximo mo respon responsa sa-ble del control con trol y de la segu se guri ridad dad de la nave navega ga-ción de la forma for mación ción de reabas rea baste teci cimien miento to (cis(cis terna ter na y recep recepto tores). res). Por otro lado, lado, el traba traba  jo de reabas rea baste teci cimien miento to no rerequiere quie re de una gran habi ha bi-lidad li dad en el aspec as pecto to del pilo pi lota ta je, dado dado que la aeaerona ro nave ve se vuela vuela con pipiloto lo to auto automá máti tico. co. Duran Du rante te la ejerciejerci tación se operó ope ró con el tanque tan que de combus combusti tible ble inter in terno no auxi auxiliar liar de 3.529 galo galones nes (16.042

litros) que se colo litros) co loca ca en la bode bodega ga de carga carga ya que no esta estaba ba previs previsto to transfe transferir rir mucho mucho combus com busti tible ble a los aviones avio nes recep recepto tores, res, por lo que el mismo mismo prove provenía nía direc directa tamen mente te de los tanques tanques inter internos nos para para consu consumo mo propio propio del Hercu Hercules. les. Para Pa ra la concre con creción ción exito exitosa sa del REV dedeben seguir seguirse se una serie serie de etapas etapas la cual se inicia ini cia con el proce procedi dimien miento to de ren rendez dezvous vous o encuen encuentro tro entre entre el tanque tan quero ro y los recep re cepto to-res dentro dentro del AARA AA RA (Air to Air Refue Re fuelling lling Area) prede predeter termi mina nado do en el briebriefing. El ob je  jeti tivo vo de RV es llevar lle var a cabo cabo el contac contacto to visual vi sual entre entre las aero ae rona na-ves en un sector sec tor de vuelo vue lo previa previamen mente te defi de fino no en el briebrie fing. Es nece necesa sario rio que existan existan condi condi--

ciones visua ciones visuales les para para el encuen encuentro tro y se busbus ca que las condi con dicio ciones nes meteo meteoro roló lógi gicas cas sean las me jo  jores res en rela re lación ción a la esta es tabi bili lidad dad de la atmós atmósfe fera, ra, para para poder poder reali realizar zar un traba traba jo proli pro li  jo especial pecialmen mente te cuando cuando se trata trata de adiestra adies tramien miento. to. El KC-130H operó operó inicial inicialmen mente te a un nivel ni vel de vuelo vue lo (FL) base base de traba traba jo que ososcila ci laba ba entre entre el FL 080, FL 120 o FL 140 depen de pendien diendo do del peso peso de la aero ae rona nave ve y la canti can tidad dad de combus combusti tible ble lleva llevado, do, y a una velo ve loci cidad dad de 220 nudos. nu dos. Esta Esta velo veloci cidad dad es la ópti óptima ma para para el Hercu Hercules les ya que no rerequiere quie re exigir exigir a los moto motores. res. En caso caso de ser nece ne cesa sario rio se puede puede llegar llegar a los 235 nudos, nudos, el máxi máximo mo reco recomen menda dado do para para los pods. Esta Es table bleci cida da la velo veloci cidad dad y alti altitud tud de reabas rea baste teci cimien miento, to, el cister cisterna na reali realiza za una seserie de pruebas pruebas con sus pods y mangue man gueras ras para pa ra veri verifi ficar car que el siste sis tema ma hidráu hidráuli lico co que

constitu consti tuye yeran ran un Flight  de Figh Fighters ters con el fin de proveer proveer cober cobertu tura ra aérea aérea a los aviones avio nes de ataque ataque del paque paquete. te. Funda Fundamen mental talmen mente, te, se buscó buscó lograr lograr una buena buena coordi coordina nación ción y compa com pati tibi bili liza zación ción de crite cri terios rios en las tácti tác ti-cas aire-tie aire-tierra. rra. La parti partici cipa pación ción de los cister cis ter-nas KC-130H Hercu Hercules les fue también tam bién muy impor importan tante te ya que en todas todas las sali salidas das se reali rea liza zaron ron prácti prácticas cas de reareabaste bas teci cimien miento to a los caza ca za-bombar bom barde deros ros A-4AR y SUE. Inclu In cluso so se había había plani planifi fica cado do inicial ini cialmen mente te que también también los Xavan Xa vante te reali realiza zaran ran aproxi aproxi-macio ma ciones nes a la canas ca nasta. ta. Todas To das las misio misiones nes fueron fueron ejecu eje cuta tadas das emplean empleando do fraseo fraseolo logía gía en idioma idioma inglés inglés con el ob je ob jeto to de profun profundi di-zar e inter interna nali lizar zar los proce pro cedi dimien mientos tos OTAN, ya emplea empleados dos ante anterior riormen mente te en ejerci ejer cicios cios inter interna nacio ciona nales les como como los Cruzex Cruzex (2002, 2004 y 2006 en Brasil), Brasil), Sali Salitre tre (2004 en Chile), Chile), Ceibo Ceibo (2005 en Argen Argenti ti-na) y Águila Águila (1998 y 2001 en Argen Argenti tina). na). El Opera Operati tivo vo fue comple completa tado do con una misión mi sión de búsque bús queda da y salva salvamen mento to (BYS) lleva lle vado do a cabo cabo por un Hercu Hercules, les, una vez fifi nali na liza zado do el reabas reabaste teci cimien miento to en vuelo vuelo y mientras mien tras los A-4AR y Super Su per Etendard Etendard cumplían cum plían su misión misión de ataque. ataque.

de reabas reabaste teci cimien miento to en vuelo. Este vuelo. Este tipo tipo de prácprácticas ti cas requie requiere re nece necesa saria ria-mente men te de la parti partici cipa pación ción de aviones avio nes recep recepto toras, ras, es así como co mo sursurgió la Orden Orden de Opera Operacio ciones nes “Mosqui “Mosquito” to” con el ob je ob jeto to que la V Briga Brigada da Aérea Aérea alisalis tara ta ra a sus A-4AR. Simi Si milar lar situa situación ción se vivivió en la EA32 con los Super Super Etendard Etendard con la Orden Orden de Opera Operacio ciones nes “Calle “Calle Angos Angosta”. ta”. La V Briga Brigada da Aérea Aérea fue enton entonces ces elegi elegi-da como como el centro centro de opera ope racio ciones nes más adeadecuado cua do para para la reali rea liza zación ción del ejerci ejer cicio cio debi debi-do a la ba  ja conges congestión tión de tráfi trá fico co aero aeroco co-mercial mer cial del espa es pacio cio aéreo aéreo y la extensa zona disponible para operar. Con el ob je ob jeti tivo vo de

El Reabas Reabaste teci cimien miento to en vuelo, vuelo, géne gé nesis sis del ejerci ejercicio. cio.

aprovechar aprove char al mámáximo xi mo el desplie despliegue gue de los SUE a ReyReynolds, se deci decidió dió orga organi nizar zar misio mi siones nes de vuelo vuelo en paque paquete te siendo siendo este es te opera operati tivo vo la prime primera ra vez en que unida uni da-des de la FAA y el COAN reali rea liza zaban ban dicho dicho tipo ti po de adiestra adiestramien miento, to, donde donde se aplica aplicaron ron proce pro cedi dimien mientos tos OTAN. Dentro Den tro de los proce pro cedi dimien mientos tos OTAN fue emplea empleado do el ATP 56, que contem contempla pla las opera ope racio ciones nes de reabas reabaste teci cimien miento to en vuelo. vuelo. La V Briga Brigada da Aérea Aérea ya venía venía utili utilizan zando do desde des de hacía hacía tiempo tiempo el ATP 56 como como base base para pa ra el adiestra adies tramien miento to en REV siendo siendo el “Mosca-Mos “Mos ca-Mosqui quito” to” la prime primera ra vez que se ejerci ejer citó tó dentro dentro del marco marco de tareas tareas opera operati tivas vas concon juntas  jun tas con medios medios de la ARA.

El ATP 56

La Orden Orden de Opera Operacio ciones nes “Mosca” “Mosca” emanada emana da del Coman Comando do de Opera Operacio ciones nes AéAéreas de la FAA fue el punto punto inicial inicial del opeope rati ra tivo vo al impar impartir tir al Escua Escuadrón drón I Hercu Hercules les direc di recti tivas vas para para el adiestra adies tramien miento to espe especí  cí fico fico

El ATP 56 (Allied TacTactical Publi tical Publica cation tion 56 – Air to Air Refue Refuelling) lling) es el mamanual de proce procedi dimien mientos tos emplea em pleado do por las 25 nacio nacio-nes que inte integran gran la OTAN y otros tres paí ses ses noOTAN (entre (entre ellos Argen Argenti tina) na) a través tra vés del cual se esta estable blece ce una fuente fuente única única y estan estan-dari da riza zada da para para el reabas reabaste teci cimien miento to en vuelo. vuelo. El manual manual provee provee a los distin distintos tos opera operado dores res de aviones aviones cister cisternas nas y de aviones aviones recep recepto to-res un léxi léxico co y una plata platafor forma ma común común para para discu dis cutir tir y ejecu eje cutar tar este este tipo tipo de manio maniobras. bras. Gene Ge nera ra ulte ulterior riormen mente te un incre incremen mento to en las habi ha bili lida dades des de comba combate te de los parti partici cipan pantes tes a la vez que aumen au menta ta la segu se guri ridad dad en las opera ope racio ciones nes de reabas reabaste teci cimien miento to el vuelo. vuelo. El ATP 56 tuvo tuvo su origen origen en Esta Estados dos Unidos, Uni dos, cuando cuando la USAF, el USMC y la USN adopta adoptaron ron un único único manual manual de proce pro ce-dimien di mientos tos para para aviones aviones y heli helicóp cópte teros, ros, reempla reem plazan zando do así a los 17 tipos ti pos de manua manua--

les espe especí  cí ficos ficos para para cada cada siste sistema ma de armas armas que poseían poseían hasta hasta ese enton en tonces. ces. Luego Luego el manual ma nual fue exten extendi dido do al marco marco de la OTAN a raíz de los distin distintos tos proble problemas mas de termi ter mino nolo logía gía y proce procedi dimien mientos tos que enfren enfren-taron ta ron los paí ses ses miembros miembros duran durante te las mamaniobras nio bras de REV en las opera operacio ciones nes Desert Desert Shield y Desert Desert Storm (Irak en 1990), Allied Force Force (Yugos (Yugosla lavia via en 1999), Endu Endu-ring Freedom Freedom (Af ganis ganistán tán en 2001) e Iraqi Iraqi Freedom Free dom (desde (desde 2003). En 1997, Esta Estados dos Unidos Unidos anunció anunció que Argen Ar genti tina na ascen ascende dería ría a la cate catego goría ría de aliaaliado extra extra OTAN. Con ello, el flu jo flu jo de infor infor-mación ma ción entre entre las insti ins titu tucio ciones nes mili milita tares res de ambas am bas nacio naciones nes se fue incre incremen mentan tando do y nume nu mero rosos sos manua manuales les de proce procedi dimien mientos tos de la OTAN comen comenza zaron ron a emplear emplearse se en ArArgenti gen tina, na, uno de ellos fue el ATP 56.

Operando Durante Duran te cada cada sali salida da de entre entrena namien miento to se progra programó mó reali realizar zar prácti prácticas cas de reabas reabaste te-cimien ci miento to en vuelo. vuelo. Luego Luego de este este proce procedi di-miento, mien to, los A-4AR y SUE conti continua nuaban ban con su misión misión hacia hacia su ob je ob jeti tivo. vo. En este este aparta apartado do se aporta aportarán rán deta detalles lles sobre so bre cómo cómo se reali realiza za un reabas reabaste teci cimien miento, to, tarea ta rea que requie requiere re mucha mucha coordi coordina nación ción enentre todas todas las partes partes invo involu lucra cradas. das. Dentro Den tro de la tripu tripula lación ción del KC-130H, la tarea tarea más pesa pesada da de traba tra ba jo recae recae en el copi co pilo loto to que está está senta sentado do en el puesto pues to dere de recho cho de cabi cabina, na, quien cumple cumple la función fun ción de Coman Comandan dante te de ReaReabaste bas teci cimien miento, to, es decir, decir, tiene tiene el control con trol de toda to da la opera operación. ción. Para Pa ra ello debe debe tener tener perma perma-nente nen temen mente te cono conoci cimien miento to acerca acer ca de la situa situación ción posi posi-cional cio nal de todas todas las aero aero-naves na ves parti partici cipan pantes. tes. Él es el máxi máximo mo respon responsa sa-ble del control con trol y de la segu se guri ridad dad de la nave navega ga-ción de la forma for mación ción de reabas rea baste teci cimien miento to (cis(cis terna ter na y recep recepto tores). res). Por otro lado, lado, el traba traba  jo de reabas rea baste teci cimien miento to no rerequiere quie re de una gran habi ha bi-lidad li dad en el aspec as pecto to del pilo pi lota ta je, dado dado que la aeaerona ro nave ve se vuela vuela con pipiloto lo to auto automá máti tico. co. Duran Du rante te la ejerciejerci tación se operó ope ró con el tanque tan que de combus combusti tible ble inter in terno no auxi auxiliar liar de 3.529 galo galones nes (16.042

litros) que se colo litros) co loca ca en la bode bodega ga de carga carga ya que no esta estaba ba previs previsto to transfe transferir rir mucho mucho combus com busti tible ble a los aviones avio nes recep recepto tores, res, por lo que el mismo mismo prove provenía nía direc directa tamen mente te de los tanques tanques inter internos nos para para consu consumo mo propio propio del Hercu Hercules. les. Para Pa ra la concre con creción ción exito exitosa sa del REV dedeben seguir seguirse se una serie serie de etapas etapas la cual se inicia ini cia con el proce procedi dimien miento to de ren rendez dezvous vous o encuen encuentro tro entre entre el tanque tan quero ro y los recep re cepto to-res dentro dentro del AARA AA RA (Air to Air Refue Re fuelling lling Area) prede predeter termi mina nado do en el briebriefing. El ob je  jeti tivo vo de RV es llevar lle var a cabo cabo el contac contacto to visual vi sual entre entre las aero ae rona na-ves en un sector sec tor de vuelo vue lo previa previamen mente te defi de fino no en el briebrie fing. Es nece necesa sario rio que existan existan condi condi--

ciones visua ciones visuales les para para el encuen encuentro tro y se busbus ca que las condi con dicio ciones nes meteo meteoro roló lógi gicas cas sean las me jo  jores res en rela re lación ción a la esta es tabi bili lidad dad de la atmós atmósfe fera, ra, para para poder poder reali realizar zar un traba traba jo proli pro li  jo especial pecialmen mente te cuando cuando se trata trata de adiestra adies tramien miento. to. El KC-130H operó operó inicial inicialmen mente te a un nivel ni vel de vuelo vue lo (FL) base base de traba traba jo que ososcila ci laba ba entre entre el FL 080, FL 120 o FL 140 depen de pendien diendo do del peso peso de la aero ae rona nave ve y la canti can tidad dad de combus combusti tible ble lleva llevado, do, y a una velo ve loci cidad dad de 220 nudos. nu dos. Esta Esta velo veloci cidad dad es la ópti óptima ma para para el Hercu Hercules les ya que no rerequiere quie re exigir exigir a los moto motores. res. En caso caso de ser nece ne cesa sario rio se puede puede llegar llegar a los 235 nudos, nudos, el máxi máximo mo reco recomen menda dado do para para los pods. Esta Es table bleci cida da la velo veloci cidad dad y alti altitud tud de reabas rea baste teci cimien miento, to, el cister cisterna na reali realiza za una seserie de pruebas pruebas con sus pods y mangue man gueras ras para pa ra veri verifi ficar car que el siste sis tema ma hidráu hidráuli lico co que

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Foto:V Brigada Aérea.

lo accio acciona na funcio funciona na correc correcta tamen mente, te, extra extra-yéndo yén dolas las y retra retrayén yéndo dolas las en repe repeti tidas das ocaocasiona sio nadas, das, para para luego luego de jar  jarlas las exten extendi didas das y habi ha bili lita tadas. das. Las aero aerona naves ves recep recepto toras ras deben deben arribar arribar al punto punto de encuen encuentro tro mante mantenien niendo do una sesepara pa ración ción verti vertical cal de 1.000 pies por deba deba jo del cister cisterna. na. De este este modo, modo, es más senci sen cillo llo para pa ra ellos poder po der loca locali lizar zarlo lo y visua visuali lizar zarlo. lo. En caso caso que el FL planea pla neado do no sea el aproapro piado pia do debi debido do por ejemplo ejemplo a la nubo nubosi sidad dad existen exis tente, te, el Coman Comandan dante te de Reabas Reabaste teci ci-miento mien to puede puede enton entonces ces selec seleccio cionar nar un nuenuevo FL que posi posibi bili lite te un ren exito toso. so. rendez dezvous vous exi El cambio cambio del FL puede pue de efecti efectivi vizar zarse se solo so lo cuando cuando todas todas las aero ae rona naves ves parti partici cipan pan-tes están están adver adverti tidas das del cambio cambio propues propuesto to y que el contro controla lador dor de tráfi tráfico co aéreo aéreo en tietie rra lo apruebe. aprue be. El Coman Comandan dante te de Reabas Rea baste teci cimien miento to dedebe esta estable blecer cer el circircuito cui to hipó hipódro dromo mo en el cual se efectua efec tuará rá el acople aco ple con los recep re cep-tores to res en una adecua adecuada da posi po sición ción geográ geográfi fica ca por delan delante te de la zona zo na del RV. La princi principal pal razón ra zón de ello es perper mitir mi tir al cister cis terna na ajusajustar el ti caso timing ming en caso de que los recep re cepto tores res lo requie requieran. ran. Esto Esto es el procedi proce dimien miento to ideal, sin embar embargo go de ser nece necesa sario, rio, el tantanquero que ro puede puede también también

realizar reali zar una órbi órbita ta en caso caso que los recep recepto to-res estén estén atrasa atrasados dos o cuando cuando el contac contacto to vivisual tiene tiene lugar lugar antes antes de lo espe espera rado. do. Luego Lue go del contac con tacto to visual visual y la identi iden tifi fi-cación ca ción posi positi tiva va con el tanque tan quero, ro, los recep recep-tores to res reci reciben ben la auto autori riza zación ción para para reunir reunirse se e inician ini cian un ascen ascenso so progre progresi sivo vo hacia hacia el ciscis terna. ter na. En caso caso que el contac con tacto to visual visual no puepueda concre concretar tarse se dentro dentro del adecua adecuado do margen margen mí nimo nimo de cierre, cierre, los cazas cazas recep recepto tores res puepueden esta estabi bili lizar zar su nivel nivel de vuelo vuelo para para que el cister cis terna na manio maniobre bre hacia hacia una zona zona de meme-

  jor visibi sibili lidad, dad, o descen descender der 1.000 pies por de ja  jado do y retro retroce ceder der a 1 milla milla del tanque tan quero ro para para que luego luego este este últi último mo mamaniobre nio bre para para ingre ingresar sar a una zona zo na con visi visi-bili bi lidad dad me jo  jora rada. da. Si todo todo esto esto es infruc infruc-tuoso, tuo so, el ren debe berá rá ser inte in terrum rrum-rendez dezvous vous de pido. pi do. El acople acople entre entre el cister cisterna na y los recep recep-tores to res es el proce pro cedi dimien miento to crucial crucial del rearea baste bas teci cimien miento. to. Una vez que los recep recepto tores res se han aproxi apro xima mado, do, los mismos mismos deben deben ubiubicarse car se a la dere derecha cha en una ubica ubi cación ción llama llama-da “posi “posición ción de obser observa vación”, ción”, en forma forma-echelon lon right de ción eche detrás trás y por deba deba jo de la lí nea nea del ala (a 45 gra dos y 1.000 pies por deba de ba jo). La exacta exacta ubica ubicación ción de esta esta posi posi-ción depen depende derá rá de la dispo disponi nibi bili lidad dad de obobserva ser vado dores res dentro dentro del cister cisterna. na. En el caso caso de los cuatrimotores de la FAA, su tri pu pula la-ción está está inte integra grada da por dos Subo Subofi ficia ciales les que cumplen cumplen esta esta función función y se encuen encuentran tran senta sen tados dos frente frente a las compuer com puertas tas late latera rales les para pa ra salto salto de para paracaí  caí das. das. Cada Cada una de ellas cuenta cuen ta con una venta ventana na de gran tama tamaño ño con forma forma cuadra cuadra colo coloca cada da de fábri fábrica ca en esta es ta versión versión de Hercu Hercules les justa justamen mente te para para faci fa cili litar tar la visi vi sibi bili lidad dad de toda toda la opera operación ción de REV. En caso caso que no haya haya obser observa vado do-res, los recep recepto tores res debe deberán rán formar formar por dedelante lan te de la lí nea nea del ala del cister cis terna na para para que puedan puedan ser vistos vistos por los pilo pilotos tos del mismo. mis mo. El CoCom an da n te de Reabas Reabas-teci te cimien miento to es quien ahora aho ra auto auto-riza ri za a los rerecepto cep tores res a conti con tinuar nuar con el proce pro ceso. so. La comu comu-nica ni cación ción entre entre los aviones avio nes puede puede ver raradial o a través través de seña seña-les estan estanda dari riza zadas das en caso ca so que exista exista una restric res tricción ción de emisio emisio-nes electró electróni nicas cas (co(como pudie pudiera ra ocurrir ocurrir en un caso caso de guerra guerra con el fin de evitar evitar la dedetección tec ción por parte parte del enemi ene migo). go). El avión cuenta cuen ta con dos pods suba subala la-res ubica ubicados dos entre entre la punte pun tera ra del ala y los moto mo tores, res, por lo tanto tan to puede pue de reabas reabaste tecer cer a

dos aviones aviones simul simultá tánea neamen mente te si ambos ambos siste sistemas mas están están habi habi-lita li tados. dos. Duran Durante te el Ejerci Ejercicio, cio, dos seccio secciones nes de A-4AR y de SUE parti partici cipa paban ban del REV, ubicán ubi cándo dose se en la posi posición ción de obser ob serva vación, ción, forma formadas das en prime mero ro los Aechelon eche lon right  pri 4AR y luego luego los Super. Super. Una vez en la posi po sición ción de obser ob serva vación, ción, para para comple completar tar un acople acople segu seguro, ro, los recep re cepto to-res deben deben conse conseguir guir una forformación ma ción esta estable ble con respec respecto to al tanque tanquero ro antes antes de iniciar iniciar la aproxi apro xima mación ción hacia hacia las mangue mangueras. ras. Es dedecir, la forma for mación ción esta estable ble debe debe ser alcan alcanza za-da para para que en el caso caso de haber haber un error de  juicio  jui cio en la reunión reunión con el cister cis terna, na, éste éste no deri de rive ve en un riesgo riesgo de coli colisión sión contra contra el mismo. mis mo. Auto Au tori riza zado do el ingre in greso so de la prime primera ra sección, sec ción, secuen secuencial cialmen mente te los aviones aviones abanabandonan do nan su posi posición ción y se colo co locan can detrás detrás de las mangue mangueras. ras. El lí der der de la sección, sec ción, y el más próxi próximo mo al cister cisterna, na, se diri dirige ge a la poposición si ción de reabas reabaste teci cimien miento to de la izquier iz quierda da detrás de trás de la mangue manguera, ra, y el nume nu meral ral hace hace lo propio pro pio con la de la dere de recha. cha. Esta Esta es la popo sición si ción llama llamada da de pre-contac pre-contacto to y allí perper mane ma necen cen forma formados dos hasta hasta reci recibir bir nuevas nuevas

instruccio instruc ciones nes desde desde el tanque tanquero. ro. La ubica ubica-ción del avión es aproxi apro xima mada damen mente te 20 pies por detrás detrás de la mangue manguera ra y unos pies por deba de ba jo de ella para pa ra evitar evitar que la turbu tur bulen lencia cia de los moto motores res del cister cis terna na afecte afecte el timón timón del avión. A su vez, esta esta posi posición ción es la más reco re comen menda dada da para para el acopla aco plamien miento. to. Desde Desde ese punto punto el recep re ceptor tor debe debe acercar acercarse se lenta lenta-mente men te y algo algo por deba deba jo de la canas canasta ta para para luego lue go dar un golpe golpe de poten potencia cia que hará hará que el avión suba su ba e incre incremen mente te un tanto tanto su velo ve loci cidad dad y así acoplar aco plar exito exitosa samen mente, te, perpermitien mi tiendo do que se abran las trabas tra bas de la cacanasta nas ta y pueda pueda comen comenzar zar el trasva tras vase se de combus com busti tible. ble. Normal Nor malmen mente, te, el tanque tanquero ro solo solo puede puede

monito moni torear rear de forma for ma segu segura ra el acople acople de un solo solo avión a la vez. Conse Consecuen cuente temen mente, te, los recep recepto tores res reci reciben ben la auautori to riza zación ción para para acoplar acoplarse se a la canas canasta ta en el extre ex tremo mo de la mangue manguera ra de a uno a la vez. Duran Du rante te el ejerci ejercicio, cio, en un primer primer momen momento to se hicie hicie-ron acoples acoples en seco seco (sin transfe trans feren rencia cia de combus combusti ti-ble) para para que los nuevos nue vos pipilotos lo tos de comba combate te y también también del tanquero practi prac tiquen quen todo todo el traba traba  jo de fraseo fraseolo logía gía y los recep recepto tores res ensa en sayen yen la opera operación ción de entra entrada da y sali salida da a la canas canasta. ta. Una vez que se sentían sentían segu se guros, ros, se compro comprobó bó con un contac contacto to húme húmedo do (o “en calien caliente” te” como como también también se lo suele suele llallamar, con trasva trasvase se de combus combusti tible) ble) para para chequear che quear que todos todos los siste sis temas mas (tanto (tanto de los aviones aviones recep recepto tores res como como del tanque tanquero) ro) funcio fun ciona naran ran correc correcta tamen mente, te, es decir decir que no hubie hu biera ra pérdi pérdida da de combus combusti tible ble y que el flu jo e ingre ingreso so del combus combusti tible ble fuera fuera el cocorrecto, rrec to, a fin de compro com probar bar que los siste sistemas mas se encon encontra traban ban opera operati tivos. vos. Duran Du rante te el desa desaco cople ple existe existe la posi posibi bili li-dad de causar causarle le al tanque tan quero ro una peque pequeña ña guiña gui ñada, da, es por ello que los re cep cepto tores res dede-

Foto:V Brigada Aérea.

lo accio acciona na funcio funciona na correc correcta tamen mente, te, extra extra-yéndo yén dolas las y retra retrayén yéndo dolas las en repe repeti tidas das ocaocasiona sio nadas, das, para para luego luego de jar  jarlas las exten extendi didas das y habi ha bili lita tadas. das. Las aero aerona naves ves recep recepto toras ras deben deben arribar arribar al punto punto de encuen encuentro tro mante mantenien niendo do una sesepara pa ración ción verti vertical cal de 1.000 pies por deba deba jo del cister cisterna. na. De este este modo, modo, es más senci sen cillo llo para pa ra ellos poder po der loca locali lizar zarlo lo y visua visuali lizar zarlo. lo. En caso caso que el FL planea pla neado do no sea el aproapro piado pia do debi debido do por ejemplo ejemplo a la nubo nubosi sidad dad existen exis tente, te, el Coman Comandan dante te de Reabas Reabaste teci ci-miento mien to puede puede enton entonces ces selec seleccio cionar nar un nuenuevo FL que posi posibi bili lite te un ren exito toso. so. rendez dezvous vous exi El cambio cambio del FL puede pue de efecti efectivi vizar zarse se solo so lo cuando cuando todas todas las aero ae rona naves ves parti partici cipan pan-tes están están adver adverti tidas das del cambio cambio propues propuesto to y que el contro controla lador dor de tráfi tráfico co aéreo aéreo en tietie rra lo apruebe. aprue be. El Coman Comandan dante te de Reabas Rea baste teci cimien miento to dedebe esta estable blecer cer el circircuito cui to hipó hipódro dromo mo en el cual se efectua efec tuará rá el acople aco ple con los recep re cep-tores to res en una adecua adecuada da posi po sición ción geográ geográfi fica ca por delan delante te de la zona zo na del RV. La princi principal pal razón ra zón de ello es perper mitir mi tir al cister cis terna na ajusajustar el ti caso timing ming en caso de que los recep re cepto tores res lo requie requieran. ran. Esto Esto es el procedi proce dimien miento to ideal, sin embar embargo go de ser nece necesa sario, rio, el tantanquero que ro puede puede también también

realizar reali zar una órbi órbita ta en caso caso que los recep recepto to-res estén estén atrasa atrasados dos o cuando cuando el contac contacto to vivisual tiene tiene lugar lugar antes antes de lo espe espera rado. do. Luego Lue go del contac con tacto to visual visual y la identi iden tifi fi-cación ca ción posi positi tiva va con el tanque tan quero, ro, los recep recep-tores to res reci reciben ben la auto autori riza zación ción para para reunir reunirse se e inician ini cian un ascen ascenso so progre progresi sivo vo hacia hacia el ciscis terna. ter na. En caso caso que el contac con tacto to visual visual no puepueda concre concretar tarse se dentro dentro del adecua adecuado do margen margen mí nimo nimo de cierre, cierre, los cazas cazas recep recepto tores res puepueden esta estabi bili lizar zar su nivel nivel de vuelo vuelo para para que el cister cis terna na manio maniobre bre hacia hacia una zona zona de meme-

  jor visibi sibili lidad, dad, o descen descender der 1.000 pies por de ja  jado do y retro retroce ceder der a 1 milla milla del tanque tan quero ro para para que luego luego este este últi último mo mamaniobre nio bre para para ingre ingresar sar a una zona zo na con visi visi-bili bi lidad dad me jo  jora rada. da. Si todo todo esto esto es infruc infruc-tuoso, tuo so, el ren debe berá rá ser inte in terrum rrum-rendez dezvous vous de pido. pi do. El acople acople entre entre el cister cisterna na y los recep recep-tores to res es el proce pro cedi dimien miento to crucial crucial del rearea baste bas teci cimien miento. to. Una vez que los recep recepto tores res se han aproxi apro xima mado, do, los mismos mismos deben deben ubiubicarse car se a la dere derecha cha en una ubica ubi cación ción llama llama-da “posi “posición ción de obser observa vación”, ción”, en forma forma-echelon lon right de ción eche detrás trás y por deba deba jo de la lí nea nea del ala (a 45 gra dos y 1.000 pies por deba de ba jo). La exacta exacta ubica ubicación ción de esta esta posi posi-ción depen depende derá rá de la dispo disponi nibi bili lidad dad de obobserva ser vado dores res dentro dentro del cister cisterna. na. En el caso caso de los cuatrimotores de la FAA, su tri pu pula la-ción está está inte integra grada da por dos Subo Subofi ficia ciales les que cumplen cumplen esta esta función función y se encuen encuentran tran senta sen tados dos frente frente a las compuer com puertas tas late latera rales les para pa ra salto salto de para paracaí  caí das. das. Cada Cada una de ellas cuenta cuen ta con una venta ventana na de gran tama tamaño ño con forma forma cuadra cuadra colo coloca cada da de fábri fábrica ca en esta es ta versión versión de Hercu Hercules les justa justamen mente te para para faci fa cili litar tar la visi vi sibi bili lidad dad de toda toda la opera operación ción de REV. En caso caso que no haya haya obser observa vado do-res, los recep recepto tores res debe deberán rán formar formar por dedelante lan te de la lí nea nea del ala del cister cis terna na para para que puedan puedan ser vistos vistos por los pilo pilotos tos del mismo. mis mo. El CoCom an da n te de Reabas Reabas-teci te cimien miento to es quien ahora aho ra auto auto-riza ri za a los rerecepto cep tores res a conti con tinuar nuar con el proce pro ceso. so. La comu comu-nica ni cación ción entre entre los aviones avio nes puede puede ver raradial o a través través de seña seña-les estan estanda dari riza zadas das en caso ca so que exista exista una restric res tricción ción de emisio emisio-nes electró electróni nicas cas (co(como pudie pudiera ra ocurrir ocurrir en un caso caso de guerra guerra con el fin de evitar evitar la dedetección tec ción por parte parte del enemi ene migo). go). El avión cuenta cuen ta con dos pods suba subala la-res ubica ubicados dos entre entre la punte pun tera ra del ala y los moto mo tores, res, por lo tanto tan to puede pue de reabas reabaste tecer cer a

dos aviones aviones simul simultá tánea neamen mente te si ambos ambos siste sistemas mas están están habi habi-lita li tados. dos. Duran Durante te el Ejerci Ejercicio, cio, dos seccio secciones nes de A-4AR y de SUE parti partici cipa paban ban del REV, ubicán ubi cándo dose se en la posi posición ción de obser ob serva vación, ción, forma formadas das en prime mero ro los Aechelon eche lon right  pri 4AR y luego luego los Super. Super. Una vez en la posi po sición ción de obser ob serva vación, ción, para para comple completar tar un acople acople segu seguro, ro, los recep re cepto to-res deben deben conse conseguir guir una forformación ma ción esta estable ble con respec respecto to al tanque tanquero ro antes antes de iniciar iniciar la aproxi apro xima mación ción hacia hacia las mangue mangueras. ras. Es dedecir, la forma for mación ción esta estable ble debe debe ser alcan alcanza za-da para para que en el caso caso de haber haber un error de  juicio  jui cio en la reunión reunión con el cister cis terna, na, éste éste no deri de rive ve en un riesgo riesgo de coli colisión sión contra contra el mismo. mis mo. Auto Au tori riza zado do el ingre in greso so de la prime primera ra sección, sec ción, secuen secuencial cialmen mente te los aviones aviones abanabandonan do nan su posi posición ción y se colo co locan can detrás detrás de las mangue mangueras. ras. El lí der der de la sección, sec ción, y el más próxi próximo mo al cister cisterna, na, se diri dirige ge a la poposición si ción de reabas reabaste teci cimien miento to de la izquier iz quierda da detrás de trás de la mangue manguera, ra, y el nume nu meral ral hace hace lo propio pro pio con la de la dere de recha. cha. Esta Esta es la popo sición si ción llama llamada da de pre-contac pre-contacto to y allí perper mane ma necen cen forma formados dos hasta hasta reci recibir bir nuevas nuevas

instruccio instruc ciones nes desde desde el tanque tanquero. ro. La ubica ubica-ción del avión es aproxi apro xima mada damen mente te 20 pies por detrás detrás de la mangue manguera ra y unos pies por deba de ba jo de ella para pa ra evitar evitar que la turbu tur bulen lencia cia de los moto motores res del cister cis terna na afecte afecte el timón timón del avión. A su vez, esta esta posi posición ción es la más reco re comen menda dada da para para el acopla aco plamien miento. to. Desde Desde ese punto punto el recep re ceptor tor debe debe acercar acercarse se lenta lenta-mente men te y algo algo por deba deba jo de la canas canasta ta para para luego lue go dar un golpe golpe de poten potencia cia que hará hará que el avión suba su ba e incre incremen mente te un tanto tanto su velo ve loci cidad dad y así acoplar aco plar exito exitosa samen mente, te, perpermitien mi tiendo do que se abran las trabas tra bas de la cacanasta nas ta y pueda pueda comen comenzar zar el trasva tras vase se de combus com busti tible. ble. Normal Nor malmen mente, te, el tanque tanquero ro solo solo puede puede

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ben perma permane necer cer engan engancha cha-dos (o “enpu “enpupa pados” dos” como como suele sue le decir decirse se en la jerga jer ga aeaeronáu ro náuti tica) ca) hasta hasta que el dedesaco sa cople ple sea auto au tori riza zado. do. FiFinali na liza zado do el trasva trasvase se de comcom-

bustible, busti ble, normal normalmen mente te el cister cis terna na orde ordena na el desa de saco cople ple de ambos ambos aviones aviones simul simultá tánea nea-mente. men te. Los recep recepto tores res conti continúan núan forma formados dos detrás de trás de las mangue man gueras ras hasta hasta que reci reciben ben la orden orden la diri dirigir girse se a la posi posición ción de refor refor-mación, ma ción, a la izquier iz quierda da del tanque tanquero ro en forformación ma ción eche Todo do este este proce procedi di-echelon lon left . To miento mien to se repi repite te hasta hasta que las dos seccio sec ciones nes hayan ha yan cumpli cumplido do el REV. Conclui Concluido do el proproceso, ce so, los recep recepto tores res de  jan de formarle marle al cister cis terna na para para conti continuar nuar con su misión, misión, rerecomen co mendán dándo dose se que se haga haga ale ján  jándo dose se mante man tenien niendo do el nivel nivel de vuelo vuelo o trepan trepando, do, y no descen descendien diendo do ya que puede puede haber haber otros aviones aviones recep recepto tores res aproxi aproximán mándo dose se a la forma formación. ción.

monito moni torear rear de forma for ma segu segura ra el acople acople de un solo solo avión a la vez. Conse Consecuen cuente temen mente, te, los recep recepto tores res reci reciben ben la auautori to riza zación ción para para acoplar acoplarse se a la canas canasta ta en el extre ex tremo mo de la mangue manguera ra de a uno a la vez. Duran Du rante te el ejerci ejercicio, cio, en un primer primer momen momento to se hicie hicie-ron acoples acoples en seco seco (sin transfe trans feren rencia cia de combus combusti ti-ble) para para que los nuevos nue vos pipilotos lo tos de comba combate te y también también del tanquero practi prac tiquen quen todo todo el traba traba  jo de fraseo fraseolo logía gía y los recep recepto tores res ensa en sayen yen la opera operación ción de entra entrada da y sali salida da a la canas canasta. ta. Una vez que se sentían sentían segu se guros, ros, se compro comprobó bó con un contac contacto to húme húmedo do (o “en calien caliente” te” como como también también se lo suele suele llallamar, con trasva trasvase se de combus combusti tible) ble) para para chequear che quear que todos todos los siste sis temas mas (tanto (tanto de los aviones aviones recep recepto tores res como como del tanque tanquero) ro) funcio fun ciona naran ran correc correcta tamen mente, te, es decir decir que no hubie hu biera ra pérdi pérdida da de combus combusti tible ble y que el flu jo e ingre ingreso so del combus combusti tible ble fuera fuera el cocorrecto, rrec to, a fin de compro com probar bar que los siste sistemas mas se encon encontra traban ban opera operati tivos. vos. Duran Du rante te el desa desaco cople ple existe existe la posi posibi bili li-dad de causar causarle le al tanque tan quero ro una peque pequeña ña guiña gui ñada, da, es por ello que los re cep cepto tores res dede-

Las prácti prácticas cas de reabas reabas-tecimien teci miento to en vuelo vue lo deben deben efectuar efec tuarse se en zonas zonas despo despo-bladas bla das ya que existe existe la popo sibi si bili lidad dad de que partes par tes del equipa equi pamien miento to de REV de los recep recepto tores res y de tanque tan que-ro puedan puedan despren desprender derse se y caer a tierra. tie rra. La rotu rotura ra de la canas canasta ta es la que más ocurre, ocurre, aunque aunque es posi posible ble que la misma mis ma se despren desprenda da de la mangue manguera ra y caiga cai ga (aunque (aunque ha habi habido do casos casos de aviones aviones recep re cepto tores res que han aterri aterriza zado do con la cacanasta nas ta traba tra bada da en la sonda sonda de reabas reabaste teci ci-miento). mien to). También También se han repor reporta tado do ocaocasiones sio nes en que la mangue man guera ra se ha sepa se para rado do del tanque tanquero. ro.

El KC-130H Hercu Hercules les y sus siste sistemas mas para pa ra el reabas reabaste teci cimien miento to El avión está está equipa equipado do con dos pods donde se alo  donde alo  jan las mangue mangueras ras enro enrolla lladas das en un carre carretel. tel. La longi longitud tud total total de las manman -

gueras es de 26 metros gueras me tros (85 pies) con una canas ca nasta ta en su exextremo tre mo de 65 cm de largo lar go aproaproxima xi mada damen mente. te. El combus combusti tible ble comien co mienza za a fluir cuando cuan do la mangue man guera ra es empu empu ja  jada da 1,5 memetros por el avión recep re ceptor. tor. ConContinúa ti núa fluyen fluyendo do mientras mientras la mangue man guera ra esté esté exten extendi dida da entre entre un rango rango de 6 a 24 metros. metros. PrePresión hidráu hidráuli lica ca provee provee hasta hasta el 90% de la fuerza fuer za reque requeri rida da papara rebo rebobi binar nar la mangue man guera ra duran durante te el reabas reabas-teci te cimien miento to para para redu reduci cir/a r/amor morti tiguar guar los lati la ti-gazos ga zos o para para aumen aumentar tar la tensión ten sión de la mangue man guera. ra. La mangue manguera ra está está marca marcada da cada cada tres metros metros para para que el obser observa vador dor y el pipiloto lo to puede puede tomar tomar nota nota de cuán exten extendi dida da está. es tá. Para Para que la canas canasta ta se acople acople a la sonsonda del avión recep receptor, tor, se requie requiere re que el rereceptor cep tor se engan enganche che a la canas ca nasta ta con un veveloci lo cidad dad de 2 a 5 nudos nudos (140 ft/lb de prepre sión) por enci en cima ma de la velo veloci cidad dad del cister cister-na. Para Para desa desaco coplar plarse se la presión presión debe debe ser de 420 ft/lb. El REV puede puede reali realizar zarse se entre entre los 1.500 (3.000 en noctur nocturno) no) y 23.000 pies a una velo veloci cidad dad de entre entre 195 y 250 nudos. nu dos. Con el tanque tanque inter interno no auxi auxiliar, liar, la carga car ga total to tal de combus combusti tible ble es normal normalmen mente te de 72.000 libras libras (32.662 kg), sobre sobrecar carga gado do puede pue de llegar llegar a 84.900 libras libras (38.500 kg). La canti cantidad dad de combus combusti tible ble transfe transferi rible ble dedepende pen de del tipo tipo de misión, misión, pudién pudiéndo dose se transtransferir fe rir 40.000 libras libras en un vuelo vuelo de cuatro cuatro horas ho ras de dura du ración. ción. La tasa tasa de transfe trans feren rencia cia es de 1950 lb /min lb /min por mangue manguera ra con el tantan -

que inter interno no colo coloca cado, do, o 975 lb  /min sin su colo co loca cación. ción. Para Pa ra faci facili litar tar la comu co muni nica cación ción entre entre el cister cis terna na y la máquina receptora, el pod de reabas rea baste teci cimien miento to cuenta cuenta con un siste sistema ma de luces luces de distin dis tintos tos colo colores res (ro ja, (ro ja, verde ver de y ámbar) ám bar) colo coloca cado do en su extre extremo mo trase trasero. ro. Este Es te es el siste sis tema ma prima primario rio de comu comuni nica ca-ción entre entre ambos am bos aviones. aviones. Luz ro ja esta esta-ble (antes (antes del contac con tacto) to) indi indica ca que no dede be efectuar efectuarse se el acople, acople, que puede puede deber deber-se a una falla fa lla en el siste sis tema ma hidráu hidráuli lico co de pod. Esta Esta falla falla hace hace que la mangue man guera ra no rebo re bobi bine ne o se extien ex tienda da a medi medida da que el rere ceptor cep tor empu empu ja o tira tira de la misma, misma, origi origi-nando nan do una tensión tensión en la mangue man guera ra que puede pue de gene generar rar un chico chicota tazo zo que puede puede dañar da ñar tanto tanto al cister cis terna na como como al recep receptor. tor. Este Es te riesgo ries go solo solo puede puede tomar tomarse se en caso caso de guerra, gue rra, no justi jus tifi ficán cándo dose se duran durante te un adiestra adies tramien miento. to. La luz ámbar ámbar esta estable ble sigsignifi ni fica ca que el siste sis tema ma del pod está es tá listo lis to papara el contac con tacto. to. La luz verde verde esta estable ble seseñala ña la que el combus com busti tible ble está está fluyen flu yen-do. Si la luz verde verde es inter intermi miten tente te está es tá advir advirtien tiendo do que el recep receptor tor ha comple com pleta tado do la carga carga de combus combusti ti-ble o que el pod está está funcio funcionan nando do mal. Y por últi último, mo, la luz ro ja ro ja (du(durante ran te el reabas rea baste teci cimien miento) to) esta estable ble deno de nota ta que debe debe desa desaco coplar plarse. se.

un adiestra adiestramien miento to de Búsque Búsqueda da y Resca Resca-te. El ejerci ejer cicio cio de búsque bús queda da consis consistió tió en supo su poner ner que una aero aerona nave ve Cessna Cessna 182 que proce procedía día desde desde la loca lo cali lidad dad de La Carlo Car lota ta (Pcia. de Córdo Cór doba) ba) con desti des tino no a Villa Vi lla Reynolds Reynolds había había sido sido avista avistado do teteniendo nien do incon inconve venien nientes tes cerca cerca del pobla poblado do “Punto “Pun to de Agua”. A partir partir de ese momen mo men-to se deter de termi minó nó como como últi última ma posi posición ción coconoci no cida da a dicho dicho pobla poblado do y se plani planifi ficó có una búsque bús queda da inicial inicial en la prolon pro longa gación ción de la ruta ru ta que debía debía volar volar la aero ae rona nave. ve. Se esta estable bleció ció emplear emplear el mémé todo to do de rastreo rastreo progre pro gresi sivo vo para para-lelo, le lo, el cual permi permite te cubrir cubrir una vasta vas ta área mientras mientras se nave na vega ga tenien te niendo do como como eje central central la derro de rrota ta de la ruta ruta previs prevista ta por el avión sinies siniestra trado. do. Es decir, decir,

Búsque Bús queda da y Salva Salvamen mento to con el Hercu Hercules les En el segun segundo do día de opera operacio ciones, nes, tras finali fina lizar zar el reabas rea baste teci cimien miento to en vuelo vuelo con los caza cazabom bombar barde deros ros reali realizan zando do su mimisión de ataque, ata que, el KC-130H se diri dirigió gió a un nuevo nuevo sector sector de traba tra ba jo para para efectuar efectuar

el avión cubría cu bría a 10 millas millas a cada ca da lado lado de la ruta ruta previs prevista ta hacien haciendo do zig-zag sobre so bre la misma, mis ma, en vuelo vuelo tácti táctico co a ba ja ba ja altu altura. ra. Es gene ge neral ralmen mente te el méto método do usado usado para para este este

tipo de búsque tipo búsqueda da en zonas zonas llanas lla nas y donde donde no se han obser observa vado do restos restos de la aero ae rona na-ve sino sino que se presu presupo pone ne un acci acciden dente. te. Parti Par ticu cular larmen mente te para para volar volar patro patrones nes de búsque búsqueda da no se requie requiere re más tripu tripula la-ción que la normal nor mal para para cualquier cualquier vuelo, vuelo, es decir decir dos pilo pilotos, tos, un nave navega gador, dor, un mecá me cáni nico co y dos auxi auxilia liares res de carga. car ga. AdeAdemás se puede puede dispo disponer ner de obser observa vado dores res extras ex tras que no nece ne cesa saria riamen mente te tienen tie nen que ser auxi auxilia liares res de carga carga sino sino que cualquier cual quier tripu tri pulan lante te o pasa pasa je  jero ro que haya haya reci recibi bido do la instruc ins trucción ción bási básica. ca. Lo que si es impor im portan tan-te a medi medida da que la búsque bús queda da se prolon pro longa, ga, es cambiar cambiar cada cada 30 minu minutos tos los obser observa va-dores do res para para evitar evitar el cansan can sancio cio y la desdesconcen con centra tración. ción. Con respec respecto to al Hercu Her cules, les, este este cuenta cuenta con puertas puertas espe especia ciales les que se colo co locan can en lugar lu gar de las puertas puer tas de para paracai caidis distas tas y que permi per miten ten una mayor mayor visión. visión. También También cuenta cuen ta con la capa capaci cidad dad de lanzar lanzar benga benga-las para para búsque búsqueda da noctur nocturna na y para para marcar marcar zonas zo nas previo previo al lanza lanzamien miento to de equipos. equipos. Con respec respecto to a la avióni avió nica, ca, cuenta cuenta con dos inercia inerciales les equipa equi pados dos espe especial cialmen mente te para pa ra búsque búsqueda da que tienen tienen la capa capaci cidad dad de hacer ha cer por si solos so los los patro pa trones nes de búsque bús que-da y, al acoplar acoplarlos los al pilo piloto to auto automá máti tico, co, permi per mite te mayor mayor liber libertad tad a los pilo pi lotos tos de ir obser ob servan vando do hacia hacia afuera. afue ra. Para Pa ra este este tipo tipo de misión misión como como para para las de REV, la tripu tripula lación ción bási básica ca es la misma. mis ma. En ambas ambas tareas tareas se inclu in cluyen yen dos para-res para-res-cates, ca tes, cuya cuya princi principal pal función función es ante ante una búsque bús queda, da, cuando cuando se encuen encuen-tran restos restos y se esti estima ma que hay sobre sobrevi vivien vientes, tes, los mismis mos se lanzan lanzan con equipos equipos de resca rescate te y prime primeros ros auxi auxi-lios hasta hasta tanto tanto pueda pueda arriarri bar otro medio medio aéreo aéreo o teterrestre rres tre para para soco socorrer rrer a los heri he ridos. dos. Mismo Mismo caso caso aplica apli ca para para el REV pero pe ro por el riesgo ries go en sí que la misión misión supo supone ne ante ante la posi posibi bili lidad dad de un acacciden ci dente, te, contan contando do ya abordo abordo de la aero aerona nave ve con perso personal nal dispo dispo-nible ni ble para para asistir asis tir a un pilo pi loto to eyecta eyectado. do. Los para-res para-resca cates tes son fuerzas fuer zas espe especia cia-les depen dependien dientes tes del Escua Es cuadrón drón de Apoyo Apoyo Coman Co mando do perte pertene necien cientes tes a la VII Briga Bri gada da Aérea. Aé rea. Ellos son también tam bién los encar en carga gados dos de proveer proveer de para pa racaí  caí das das a todos todos los tritri pulan pu lantes tes del KC-130H cuando cuan do se efectúa efec túa el reabas reabaste teci cimien miento to en caso caso que por una coli co lisión sión aérea aérea entre entre los aviones, aviones, se deba deba abando aban donar nar el cister cis terna. na. El adiestra adiestramien miento to permi permitió tió mante mantener ner a

ben perma permane necer cer engan engancha cha-dos (o “enpu “enpupa pados” dos” como como suele sue le decir decirse se en la jerga jer ga aeaeronáu ro náuti tica) ca) hasta hasta que el dedesaco sa cople ple sea auto au tori riza zado. do. FiFinali na liza zado do el trasva trasvase se de comcom-

bustible, busti ble, normal normalmen mente te el cister cis terna na orde ordena na el desa de saco cople ple de ambos ambos aviones aviones simul simultá tánea nea-mente. men te. Los recep recepto tores res conti continúan núan forma formados dos detrás de trás de las mangue man gueras ras hasta hasta que reci reciben ben la orden orden la diri dirigir girse se a la posi posición ción de refor refor-mación, ma ción, a la izquier iz quierda da del tanque tanquero ro en forformación ma ción eche Todo do este este proce procedi di-echelon lon left . To miento mien to se repi repite te hasta hasta que las dos seccio sec ciones nes hayan ha yan cumpli cumplido do el REV. Conclui Concluido do el proproceso, ce so, los recep recepto tores res de  jan de formarle marle al cister cis terna na para para conti continuar nuar con su misión, misión, rerecomen co mendán dándo dose se que se haga haga ale ján  jándo dose se mante man tenien niendo do el nivel nivel de vuelo vuelo o trepan trepando, do, y no descen descendien diendo do ya que puede puede haber haber otros aviones aviones recep recepto tores res aproxi aproximán mándo dose se a la forma formación. ción.

Las prácti prácticas cas de reabas reabas-tecimien teci miento to en vuelo vue lo deben deben efectuar efec tuarse se en zonas zonas despo despo-bladas bla das ya que existe existe la popo sibi si bili lidad dad de que partes par tes del equipa equi pamien miento to de REV de los recep recepto tores res y de tanque tan que-ro puedan puedan despren desprender derse se y caer a tierra. tie rra. La rotu rotura ra de la canas canasta ta es la que más ocurre, ocurre, aunque aunque es posi posible ble que la misma mis ma se despren desprenda da de la mangue manguera ra y caiga cai ga (aunque (aunque ha habi habido do casos casos de aviones aviones recep re cepto tores res que han aterri aterriza zado do con la cacanasta nas ta traba tra bada da en la sonda sonda de reabas reabaste teci ci-miento). mien to). También También se han repor reporta tado do ocaocasiones sio nes en que la mangue man guera ra se ha sepa se para rado do del tanque tanquero. ro.

El KC-130H Hercu Hercules les y sus siste sistemas mas para pa ra el reabas reabaste teci cimien miento to El avión está está equipa equipado do con dos pods donde se alo  donde alo  jan las mangue mangueras ras enro enrolla lladas das en un carre carretel. tel. La longi longitud tud total total de las manman -

gueras es de 26 metros gueras me tros (85 pies) con una canas ca nasta ta en su exextremo tre mo de 65 cm de largo lar go aproaproxima xi mada damen mente. te. El combus combusti tible ble comien co mienza za a fluir cuando cuan do la mangue man guera ra es empu empu ja  jada da 1,5 memetros por el avión recep re ceptor. tor. ConContinúa ti núa fluyen fluyendo do mientras mientras la mangue man guera ra esté esté exten extendi dida da entre entre un rango rango de 6 a 24 metros. metros. PrePresión hidráu hidráuli lica ca provee provee hasta hasta el 90% de la fuerza fuer za reque requeri rida da papara rebo rebobi binar nar la mangue man guera ra duran durante te el reabas reabas-teci te cimien miento to para para redu reduci cir/a r/amor morti tiguar guar los lati la ti-gazos ga zos o para para aumen aumentar tar la tensión ten sión de la mangue man guera. ra. La mangue manguera ra está está marca marcada da cada cada tres metros metros para para que el obser observa vador dor y el pipiloto lo to puede puede tomar tomar nota nota de cuán exten extendi dida da está. es tá. Para Para que la canas canasta ta se acople acople a la sonsonda del avión recep receptor, tor, se requie requiere re que el rereceptor cep tor se engan enganche che a la canas ca nasta ta con un veveloci lo cidad dad de 2 a 5 nudos nudos (140 ft/lb de prepre sión) por enci en cima ma de la velo veloci cidad dad del cister cister-na. Para Para desa desaco coplar plarse se la presión presión debe debe ser de 420 ft/lb. El REV puede puede reali realizar zarse se entre entre los 1.500 (3.000 en noctur nocturno) no) y 23.000 pies a una velo veloci cidad dad de entre entre 195 y 250 nudos. nu dos. Con el tanque tanque inter interno no auxi auxiliar, liar, la carga car ga total to tal de combus combusti tible ble es normal normalmen mente te de 72.000 libras libras (32.662 kg), sobre sobrecar carga gado do puede pue de llegar llegar a 84.900 libras libras (38.500 kg). La canti cantidad dad de combus combusti tible ble transfe transferi rible ble dedepende pen de del tipo tipo de misión, misión, pudién pudiéndo dose se transtransferir fe rir 40.000 libras libras en un vuelo vuelo de cuatro cuatro horas ho ras de dura du ración. ción. La tasa tasa de transfe trans feren rencia cia es de 1950 lb /min lb /min por mangue manguera ra con el tantan -

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que inter interno no colo coloca cado, do, o 975 lb  /min sin su colo co loca cación. ción. Para Pa ra faci facili litar tar la comu co muni nica cación ción entre entre el cister cis terna na y la máquina receptora, el pod de reabas rea baste teci cimien miento to cuenta cuenta con un siste sistema ma de luces luces de distin dis tintos tos colo colores res (ro ja, (ro ja, verde ver de y ámbar) ám bar) colo coloca cado do en su extre extremo mo trase trasero. ro. Este Es te es el siste sis tema ma prima primario rio de comu comuni nica ca-ción entre entre ambos am bos aviones. aviones. Luz ro ja esta esta-ble (antes (antes del contac con tacto) to) indi indica ca que no dede be efectuar efectuarse se el acople, acople, que puede puede deber deber-se a una falla fa lla en el siste sis tema ma hidráu hidráuli lico co de pod. Esta Esta falla falla hace hace que la mangue man guera ra no rebo re bobi bine ne o se extien ex tienda da a medi medida da que el rere ceptor cep tor empu empu ja o tira tira de la misma, misma, origi origi-nando nan do una tensión tensión en la mangue man guera ra que puede pue de gene generar rar un chico chicota tazo zo que puede puede dañar da ñar tanto tanto al cister cis terna na como como al recep receptor. tor. Este Es te riesgo ries go solo solo puede puede tomar tomarse se en caso caso de guerra, gue rra, no justi jus tifi ficán cándo dose se duran durante te un adiestra adies tramien miento. to. La luz ámbar ámbar esta estable ble sigsignifi ni fica ca que el siste sis tema ma del pod está es tá listo lis to papara el contac con tacto. to. La luz verde verde esta estable ble seseñala ña la que el combus com busti tible ble está está fluyen flu yen-do. Si la luz verde verde es inter intermi miten tente te está es tá advir advirtien tiendo do que el recep receptor tor ha comple com pleta tado do la carga carga de combus combusti ti-ble o que el pod está está funcio funcionan nando do mal. Y por últi último, mo, la luz ro ja ro ja (du(durante ran te el reabas rea baste teci cimien miento) to) esta estable ble deno de nota ta que debe debe desa desaco coplar plarse. se.

un adiestra adiestramien miento to de Búsque Búsqueda da y Resca Resca-te. El ejerci ejer cicio cio de búsque bús queda da consis consistió tió en supo su poner ner que una aero aerona nave ve Cessna Cessna 182 que proce procedía día desde desde la loca lo cali lidad dad de La Carlo Car lota ta (Pcia. de Córdo Cór doba) ba) con desti des tino no a Villa Vi lla Reynolds Reynolds había había sido sido avista avistado do teteniendo nien do incon inconve venien nientes tes cerca cerca del pobla poblado do “Punto “Pun to de Agua”. A partir partir de ese momen mo men-to se deter de termi minó nó como como últi última ma posi posición ción coconoci no cida da a dicho dicho pobla poblado do y se plani planifi ficó có una búsque bús queda da inicial inicial en la prolon pro longa gación ción de la ruta ru ta que debía debía volar volar la aero ae rona nave. ve. Se esta estable bleció ció emplear emplear el mémé todo to do de rastreo rastreo progre pro gresi sivo vo para para-lelo, le lo, el cual permi permite te cubrir cubrir una vasta vas ta área mientras mientras se nave na vega ga tenien te niendo do como como eje central central la derro de rrota ta de la ruta ruta previs prevista ta por el avión sinies siniestra trado. do. Es decir, decir,

Búsque Bús queda da y Salva Salvamen mento to con el Hercu Hercules les En el segun segundo do día de opera operacio ciones, nes, tras finali fina lizar zar el reabas rea baste teci cimien miento to en vuelo vuelo con los caza cazabom bombar barde deros ros reali realizan zando do su mimisión de ataque, ata que, el KC-130H se diri dirigió gió a un nuevo nuevo sector sector de traba tra ba jo para para efectuar efectuar

el avión cubría cu bría a 10 millas millas a cada ca da lado lado de la ruta ruta previs prevista ta hacien haciendo do zig-zag sobre so bre la misma, mis ma, en vuelo vuelo tácti táctico co a ba ja ba ja altu altura. ra. Es gene ge neral ralmen mente te el méto método do usado usado para para este este

tipo de búsque tipo búsqueda da en zonas zonas llanas lla nas y donde donde no se han obser observa vado do restos restos de la aero ae rona na-ve sino sino que se presu presupo pone ne un acci acciden dente. te. Parti Par ticu cular larmen mente te para para volar volar patro patrones nes de búsque búsqueda da no se requie requiere re más tripu tripula la-ción que la normal nor mal para para cualquier cualquier vuelo, vuelo, es decir decir dos pilo pilotos, tos, un nave navega gador, dor, un mecá me cáni nico co y dos auxi auxilia liares res de carga. car ga. AdeAdemás se puede puede dispo disponer ner de obser observa vado dores res extras ex tras que no nece ne cesa saria riamen mente te tienen tie nen que ser auxi auxilia liares res de carga carga sino sino que cualquier cual quier tripu tri pulan lante te o pasa pasa je  jero ro que haya haya reci recibi bido do la instruc ins trucción ción bási básica. ca. Lo que si es impor im portan tan-te a medi medida da que la búsque bús queda da se prolon pro longa, ga, es cambiar cambiar cada cada 30 minu minutos tos los obser observa va-dores do res para para evitar evitar el cansan can sancio cio y la desdesconcen con centra tración. ción. Con respec respecto to al Hercu Her cules, les, este este cuenta cuenta con puertas puertas espe especia ciales les que se colo co locan can en lugar lu gar de las puertas puer tas de para paracai caidis distas tas y que permi per miten ten una mayor mayor visión. visión. También También cuenta cuen ta con la capa capaci cidad dad de lanzar lanzar benga benga-las para para búsque búsqueda da noctur nocturna na y para para marcar marcar zonas zo nas previo previo al lanza lanzamien miento to de equipos. equipos. Con respec respecto to a la avióni avió nica, ca, cuenta cuenta con dos inercia inerciales les equipa equi pados dos espe especial cialmen mente te para pa ra búsque búsqueda da que tienen tienen la capa capaci cidad dad de hacer ha cer por si solos so los los patro pa trones nes de búsque bús que-da y, al acoplar acoplarlos los al pilo piloto to auto automá máti tico, co, permi per mite te mayor mayor liber libertad tad a los pilo pi lotos tos de ir obser ob servan vando do hacia hacia afuera. afue ra. Para Pa ra este este tipo tipo de misión misión como como para para las de REV, la tripu tripula lación ción bási básica ca es la misma. mis ma. En ambas ambas tareas tareas se inclu in cluyen yen dos para-res para-res-cates, ca tes, cuya cuya princi principal pal función función es ante ante una búsque bús queda, da, cuando cuando se encuen encuen-tran restos restos y se esti estima ma que hay sobre sobrevi vivien vientes, tes, los mismis mos se lanzan lanzan con equipos equipos de resca rescate te y prime primeros ros auxi auxi-lios hasta hasta tanto tanto pueda pueda arriarri bar otro medio medio aéreo aéreo o teterrestre rres tre para para soco socorrer rrer a los heri he ridos. dos. Mismo Mismo caso caso aplica apli ca para para el REV pero pe ro por el riesgo ries go en sí que la misión misión supo supone ne ante ante la posi posibi bili lidad dad de un acacciden ci dente, te, contan contando do ya abordo abordo de la aero aerona nave ve con perso personal nal dispo dispo-nible ni ble para para asistir asis tir a un pilo pi loto to eyecta eyectado. do. Los para-res para-resca cates tes son fuerzas fuer zas espe especia cia-les depen dependien dientes tes del Escua Es cuadrón drón de Apoyo Apoyo Coman Co mando do perte pertene necien cientes tes a la VII Briga Bri gada da Aérea. Aé rea. Ellos son también tam bién los encar en carga gados dos de proveer proveer de para pa racaí  caí das das a todos todos los tritri pulan pu lantes tes del KC-130H cuando cuan do se efectúa efec túa el reabas reabaste teci cimien miento to en caso caso que por una coli co lisión sión aérea aérea entre entre los aviones, aviones, se deba deba abando aban donar nar el cister cis terna. na. El adiestra adiestramien miento to permi permitió tió mante mantener ner a ARES - 31 31 -

las tripu tripula lacio ciones nes aptas aptas en este este tipo tipo de tareas tareas que no suelen suelen ser las más habi ha bitua tuales les dentro dentro de un escua escuadrón drón de transpor transporte te aéreo. aéreo.

F o  ot  t  o  o:  V  V B Br i  i g  ga  

d a Aé r  re     a. e

car el adiestra adies tramien miento to con jun  junto, to, aspi aspiran rando do a lo lograr grar una máxi má xima ma inte integra gración ción de las capa ca paci cida dades des de la Fuerza Fuer za Aérea Aérea y la AviaAvia ción Naval. Naval. En este este senti sentido, do, el MoscaMoscaMosqui Mos quito to fue un buen comien co mienzo. zo. También Tam bién fue la oportu oportuni nidad dad para para que tanto tan to pilo pilotos tos noveles de la FAA como co mo del COAN reali realiza zasen sen por prime prime-ra vez reabas rea baste teci ci-miento mien to en vuelo vuelo con cister cisternas nas KC130H Hercu Hercules. les. Es impor importan tante te desta des tacar car que en la mente men te de todos to dos los parti par tici cipan pantes tes estu es tuvo vo

Conclu Con clusio siones nes A pe pesar sar que la meteo me teoro rolo logía gía no acompañó acompa ñó el desa desarro rrollo llo de las acti ac tivi vida da-des, los resul resulta tados dos del Ejerci Ejer cicio cio MoscaMoscaMosqui Mos quito to fueron fueron exce excelen lentes. tes. Funda Fundamen men-talmen tal mente te debi debido do a que se profun profundi dizó zó en el cono conoci cimien miento to y la compren comprensión sión mumutua entre entre la FAA y el COAN, espe especial cial-mente men te en la forma forma de enca encarar rar y resol resolver ver el proble problema ma tácti táctico. co. El ob je  jeti tivo vo es que este este tipo tipo de ejerci ejerci-cio sea el punta pun tapié pié inicial ini cial para para inten intensi sifi fi--

el hecho hecho de tener te ner presen pre sentes tes que los SUE, A-4 y Hercu Her cules les tienen tie nen en su haber haber la gloria glo ria de una de las opera ope racio cio-nes con jun con juntas tas más

honrosas honro sas de la Guerra Gue rra de MalMal vinas: vi nas: el ataque ata que al HMS Inven In ven-cible ci ble del 30 de Mayo Ma yo del 1982. Dicha Di cha misión misión fue el espí  es pí ritu ritu del ejerci ejer cicio. cio. En esta esta lí nea, nea, el recuer re cuerdo do de dicha dicha opera operación ción reali realiza zada da hahace ya más de 25 años no solo so lo sirvió sirvió de inin centi cen tivo vo sino sino para para que sea toma to mada da como como un impe impera rati tivo vo para para seguir seguir transi transitan tando do por la senda senda de inte integra gración ción entre entre las distin dis tintos tos medios me dios de las Fuerzas Fuer zas Arma Armadas das argen argenti ti-nas.

las tripu tripula lacio ciones nes aptas aptas en este este tipo tipo de tareas tareas que no suelen suelen ser las más habi ha bitua tuales les dentro dentro de un escua escuadrón drón de transpor transporte te aéreo. aéreo.

F o  ot  t  o  o:  V  V B Br i  i g  ga  

d a Aé r  re     a. e

car el adiestra adies tramien miento to con jun  junto, to, aspi aspiran rando do a lo lograr grar una máxi má xima ma inte integra gración ción de las capa ca paci cida dades des de la Fuerza Fuer za Aérea Aérea y la AviaAvia ción Naval. Naval. En este este senti sentido, do, el MoscaMoscaMosqui Mos quito to fue un buen comien co mienzo. zo. También Tam bién fue la oportu oportuni nidad dad para para que tanto tan to pilo pilotos tos noveles de la FAA como co mo del COAN reali realiza zasen sen por prime prime-ra vez reabas rea baste teci ci-miento mien to en vuelo vuelo con cister cisternas nas KC130H Hercu Hercules. les. Es impor importan tante te desta des tacar car que en la mente men te de todos to dos los parti par tici cipan pantes tes estu es tuvo vo

honrosas honro sas de la Guerra Gue rra de MalMal vinas: vi nas: el ataque ata que al HMS Inven In ven-cible ci ble del 30 de Mayo Ma yo del 1982. Dicha Di cha misión misión fue el espí  es pí ritu ritu del ejerci ejer cicio. cio. En esta esta lí nea, nea, el recuer re cuerdo do de dicha dicha opera operación ción reali realiza zada da hahace ya más de 25 años no solo so lo sirvió sirvió de inin centi cen tivo vo sino sino para para que sea toma to mada da como como un impe impera rati tivo vo para para seguir seguir transi transitan tando do por la senda senda de inte integra gración ción entre entre las distin dis tintos tos medios me dios de las Fuerzas Fuer zas Arma Armadas das argen argenti ti-nas.

Conclu Con clusio siones nes A pe pesar sar que la meteo me teoro rolo logía gía no acompañó acompa ñó el desa desarro rrollo llo de las acti ac tivi vida da-des, los resul resulta tados dos del Ejerci Ejer cicio cio MoscaMoscaMosqui Mos quito to fueron fueron exce excelen lentes. tes. Funda Fundamen men-talmen tal mente te debi debido do a que se profun profundi dizó zó en el cono conoci cimien miento to y la compren comprensión sión mumutua entre entre la FAA y el COAN, espe especial cial-mente men te en la forma forma de enca encarar rar y resol resolver ver el proble problema ma tácti táctico. co. El ob je  jeti tivo vo es que este este tipo tipo de ejerci ejerci-cio sea el punta pun tapié pié inicial ini cial para para inten intensi sifi fi--

el hecho hecho de tener te ner presen pre sentes tes que los SUE, A-4 y Hercu Her cules les tienen tie nen en su haber haber la gloria glo ria de una de las opera ope racio cio-nes con jun con juntas tas más

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DU BAI   AIRS HOW HOW 2007   Por Ing. Guillermo Marí

EL NUEVO CLASICO  Duran Du rante te los dias 11 a 16 de noviem noviembre bre próximos próxi mos pasa pasados, dos, tuvo tuvo lugar lugar en el centro cen tro de expo exposi sicio ciones nes del Aero Aeropuer puerto to Inter Interna nacio cio-nal de Dubai Dubai el nuevo nuevo clási clásico co Dubai Dubai AirsAirshow 2007, en su quinta quinta edición edición y déci décimo mo aniver ani versa sario. rio. La feria fe ria se desa desarro rrolló lló en tres enormes enor mes pabe pabello llones nes cubier cubiertos tos y clima climati tiza za-dos desti destina nados dos a stands y un playón pla yón exter exter-no para para la expo exposi sición ción está estáti tica ca de aero aerona naves. ves. En total total se expu ex pusie sieron ron más de una cente centena na de máqui máquinas nas de todo todo tipo tipo y 850 expo exposi sito tores res de los diver diversos sos rubros rubros aero aeronáu náuti ticos. cos. Este Es te Airshow Airshow demos demostró tró ser algo algo más que una feria feria aero aeronáu náuti tica ca en un lugar lugar exóexótico. ti co. Sola Solamen mente te basta basta citar citar que duran durante te el primer pri mer día, se firma fir maron ron órde órdenes nes y contra contratos tos por la abruma abru mado dora ra canti cantidad dad de 35 Billo Billones nes de dóla dólares; res; serían serían 140 al final fi nal de la misma. misma. El Emira Emirato to Arabe Arabe de Dubai Dubai es uno de los 7 que compo com ponen nen los Emira Emiratos tos Arabes Arabes Unidos Uni dos EAU. Su histo historia ria mas recien reciente te la vincu vin cula la con las gran  gran  jas perlide lideras, ras, el cocomercio mer cio del Oro y una posi posición ción estra estraté tégi gica ca entre en tre el Mar Medi Me dite terrá rráneo neo y el Océano Océano InIndico. di co. De esta esta mane manera, ra, se convier convierte te en el víncu vín culo lo natu natural ral entre entre los paises pai ses vincu vincula lados dos al Golfo Golfo Pérsi Pérsico, co, Africa, Africa, Euro Europa pa y el Le ja Le ja-no Oriente. Oriente. La histo historia ria propia propia de Dubai Dubai se remon remonta ta a 1833 cuando cuando se fundó fundó la tribu tri bu Bani Bani Yas lilidera de rada da por el Sheikh Maktoun Mak toun Bin Butti Butti que inaugu inauguró ró la dinas dinastía tía Al Maktoum Maktoum aún gober go bernan nante. te. Fue duran durante te 1892 que el Sheikh Maktoum Maktoum nieto nieto del funda fun dador dor de la fami fa milia lia esta estable bleció ció un acuerdo acuerdo comer comercial cial con Gran Breta Bretaña ña que lo eximía eximía de tasas ta sas e impues impuestos tos de comer comercio cio para para todas to das las mercan mercancías cías extran extran je  jeras; ras; esta es ta aún rige rige para para todos todos los comer comercian ciantes tes extran ex tran je  jeros ros en el Emira Emirato. to. Como Como reresulta sul tado do de esta esta polí  polí tica tica econó económi mica ca papara los nego negocios cios de re-expor re-exporta tación ción y dudurante ran te los años ’20 y ’30, el Sheikh RasRashid Al Maktoum Maktoum (abuelo (abuelo del actual actual gogobernan ber nante te y aclama aclamado do como como el “Padre “Padre de

la Moder Moderna na Dubai”), Dubai”), visua visuali lizó zó el poten potencial cial comer co mercial cial de este es te acuerdo acuerdo y orde ordenó nó la construc cons trucción ción del puerto puer to “Rashid” “Rashid” y del puerto puer to “Jebel “Jebel Ali” –actual –ac tualmen mente te el más grande gran de del mundomundo- para para el tránsi trán sito to de grangrandes volú volúme menes nes de impor importa tacio ciones nes y re-exre-exporta por tacio ciones nes de merca mercade derías rías de toda to da índo índole. le. Fue preci precisa samen mente te él quien además además avaló avaló y auspi aus pició ció Dubai Dubai como como desti destino no y punto punto obliobligado ga do de paso paso para para las grandes gran des flotas flotas de hihidroavio droa viones nes que en aquellos aquellos años iban desdesde Londres Londres hasta hasta Bombai Bombai o Singa Singapur pur en 6

días de via je. via je. El sheikh Rashid Rashid falle falleció ció en 1990, pero pero su lega le gado do conti continúa núa a través través de sus hi jos   jos y su nieto. nieto. Así, Dubai Dubai conti continúa núa su vigo vigoro roso so creci creci-miento mien to a todo todo nivel nivel y las construc cons truccio ciones nes más espec especta tacu cula lares res del mundo mundo se reali realizan zan traba tra ba jan  jando do 24 horas horas al día, los 7 días de la

DU BAI   AIRS HOW HOW 2007   Por Ing. Guillermo Marí

EL NUEVO CLASICO  Duran Du rante te los dias 11 a 16 de noviem noviembre bre próximos próxi mos pasa pasados, dos, tuvo tuvo lugar lugar en el centro cen tro de expo exposi sicio ciones nes del Aero Aeropuer puerto to Inter Interna nacio cio-nal de Dubai Dubai el nuevo nuevo clási clásico co Dubai Dubai AirsAirshow 2007, en su quinta quinta edición edición y déci décimo mo aniver ani versa sario. rio. La feria fe ria se desa desarro rrolló lló en tres enormes enor mes pabe pabello llones nes cubier cubiertos tos y clima climati tiza za-dos desti destina nados dos a stands y un playón pla yón exter exter-no para para la expo exposi sición ción está estáti tica ca de aero aerona naves. ves. En total total se expu ex pusie sieron ron más de una cente centena na de máqui máquinas nas de todo todo tipo tipo y 850 expo exposi sito tores res de los diver diversos sos rubros rubros aero aeronáu náuti ticos. cos. Este Es te Airshow Airshow demos demostró tró ser algo algo más que una feria feria aero aeronáu náuti tica ca en un lugar lugar exóexótico. ti co. Sola Solamen mente te basta basta citar citar que duran durante te el primer pri mer día, se firma fir maron ron órde órdenes nes y contra contratos tos por la abruma abru mado dora ra canti cantidad dad de 35 Billo Billones nes de dóla dólares; res; serían serían 140 al final fi nal de la misma. misma. El Emira Emirato to Arabe Arabe de Dubai Dubai es uno de los 7 que compo com ponen nen los Emira Emiratos tos Arabes Arabes Unidos Uni dos EAU. Su histo historia ria mas recien reciente te la vincu vin cula la con las gran  gran  jas perlide lideras, ras, el cocomercio mer cio del Oro y una posi posición ción estra estraté tégi gica ca entre en tre el Mar Medi Me dite terrá rráneo neo y el Océano Océano InIndico. di co. De esta esta mane manera, ra, se convier convierte te en el víncu vín culo lo natu natural ral entre entre los paises pai ses vincu vincula lados dos al Golfo Golfo Pérsi Pérsico, co, Africa, Africa, Euro Europa pa y el Le ja Le ja-no Oriente. Oriente. La histo historia ria propia propia de Dubai Dubai se remon remonta ta a 1833 cuando cuando se fundó fundó la tribu tri bu Bani Bani Yas lilidera de rada da por el Sheikh Maktoun Mak toun Bin Butti Butti que inaugu inauguró ró la dinas dinastía tía Al Maktoum Maktoum aún gober go bernan nante. te. Fue duran durante te 1892 que el Sheikh Maktoum Maktoum nieto nieto del funda fun dador dor de la fami fa milia lia esta estable bleció ció un acuerdo acuerdo comer comercial cial con Gran Breta Bretaña ña que lo eximía eximía de tasas ta sas e impues impuestos tos de comer comercio cio para para todas to das las mercan mercancías cías extran extran je  jeras; ras; esta es ta aún rige rige para para todos todos los comer comercian ciantes tes extran ex tran je  jeros ros en el Emira Emirato. to. Como Como reresulta sul tado do de esta esta polí  polí tica tica econó económi mica ca papara los nego negocios cios de re-expor re-exporta tación ción y dudurante ran te los años ’20 y ’30, el Sheikh RasRashid Al Maktoum Maktoum (abuelo (abuelo del actual actual gogobernan ber nante te y aclama aclamado do como como el “Padre “Padre de

la Moder Moderna na Dubai”), Dubai”), visua visuali lizó zó el poten potencial cial comer co mercial cial de este es te acuerdo acuerdo y orde ordenó nó la construc cons trucción ción del puerto puer to “Rashid” “Rashid” y del puerto puer to “Jebel “Jebel Ali” –actual –ac tualmen mente te el más grande gran de del mundomundo- para para el tránsi trán sito to de grangrandes volú volúme menes nes de impor importa tacio ciones nes y re-exre-exporta por tacio ciones nes de merca mercade derías rías de toda to da índo índole. le. Fue preci precisa samen mente te él quien además además avaló avaló y auspi aus pició ció Dubai Dubai como como desti destino no y punto punto obliobligado ga do de paso paso para para las grandes gran des flotas flotas de hihidroavio droa viones nes que en aquellos aquellos años iban desdesde Londres Londres hasta hasta Bombai Bombai o Singa Singapur pur en 6

días de via je. via je. El sheikh Rashid Rashid falle falleció ció en 1990, pero pero su lega le gado do conti continúa núa a través través de sus hi jos   jos y su nieto. nieto. Así, Dubai Dubai conti continúa núa su vigo vigoro roso so creci creci-miento mien to a todo todo nivel nivel y las construc cons truccio ciones nes más espec especta tacu cula lares res del mundo mundo se reali realizan zan traba tra ba jan  jando do 24 horas horas al día, los 7 días de la

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amalgama amalga ma cultu cultural ral que de a ratos ratos puede puede ser difí  di fí cil cil de sobre so brelle llevar var para para el visi visitan tante te exextran je tran  jero. ro.

tes en cuanto cuanto a la espec especta ta-cula cu lari ridad dad de las presen presenta ta-ciones cio nes empre empresa saria riales. les.

Expo Ex posi sito tores res

Mate Ma terial rial de Vuelo Vuelo Expues Ex puesto to

Realmen Real mente, te, no faltó faltó ningu ninguno. no. Las grangrandes empre empresas sas aero aeronáu náuti ticas cas presen presenta taron ron Stands acordes acordes a su impor importan tancia cia e inte in tere reses ses en la región. región. Inde Indefec fecti tible blemen mente te todos todos prepresenta sen taron ron Stands verda verdade dera ramen mente te finos finos y dedi de dica cados dos al deta detalle. lle. Desta Destaca cados dos fueron fueron Boeing, flanquea flanqueado do al enorme enorme y central central Stand de Emira Emirates tes Airli Airlines, nes, Dassault Dassault AviaAviation, las empre em presas sas Rusas Rusas Roso Rosobo boro ronex nexport, port, Roscos Ros cosmos, mos, EADS (opuesta (opuesta a Boeing), Thales, Tha les, L3, Raytheon... Raytheon... y la lista lista sigue sigue hashasta comple completar tar un total total de 850 expo exposi sito tores res prove pro venien nientes tes de 50 nacio naciones. nes. Indi Indife feren rente te-mente men te de la magni mag nitud tud de cada ca da Stand o exexposi po sitor, tor, se presen presenta taba ba siempre siempre al visi visitan tante te la invi invita tación ción de algún algún refri refrige gerio rio (muy bienbiensemana, sema na, los 365 días del año, emplean em pleando do la mayor ma yor densi densidad dad de grúas por kiló ki lóme metro tro cuadra cua drado do que cualquier cualquier lugar lu gar en el mundo. mundo. Efecti Efec tiva vamen mente, te, el auge au ge de la construc cons trucción ción que se veri verifi ficó có duran durante te los ulti ultimos mos 20 años no tiene tiene prece preceden dentes tes y ha confor conforma mado do una de las ciuda ciudades des más grandes grandes del mundo. mundo. Anecdó Anec dóti tica camen mente te puedo puedo comen comentar tar que rerecorrer co rrer la distan distancia cia desde desde el hotel hotel Burj Al Arab hasta hasta el aero aeropuer puerto to toma toma cerca cerca de 20 minu mi nutos tos utili utilizan zando do las “aveni “avenidas” das” de 12 cacarriles rri les (6 de ida y 6 de retor re torno) no) que atravie atravie-san el Emira Emirato. to. Duran Durante te el trayec tra yecto, to, sola sola-mente men te lu jo lu josos sos edifi edificios cios nuevos, nuevos, el mar y grúas hasta hasta donde donde da la vista. vista. Nota No table blemen mente te y no obstan obs tante te de ser una de las ciuda ciudades des más urba urbani niza zadas das y moder moder-nas del mundo, mundo, Dubai Dubai se jacta jac ta de perman perman-cer fiel a su heren he rencia, cia, su lega le gado do y cultu cultura. ra.

“Un pueblo pueblo sin pasa pasado do no tiene tie ne ni presen presente te ni futu futu-ro” es la frase fra se del ante anterior rior presi pre siden dente te de EAU Sheikh Zayed Zayed bin Sultan Sultan Al Nahyan Nahyan que cierta cierta-mente men te defi define ne a Dubai. Dubai. Es inte in tere resan sante te notar notar aquí que este es te anti antiguo guo lega legado do tradi tradi-cional, cio nal, a su vez convi con vive ve armo ar monio niosa samen mente te con el moder mo derno no esti estilo lo de vida vida al que esta estaría ríamos mos más habi habi-tuados tua dos confor conforman mando do una

venido veni do consi conside deran rando do el calor calor reinan reinante) te) o alalgún boca bocado; do; los dáti dátiles les fueron fueron los prefe preferi ri-dos por la mayo mayoría. ría. Un deta detalle lle a no perder perder de vista: vista: podría podría pensar pensarse se que los rí gidos gidos lilineamien nea mientos tos de expo exposi sición ción a los que some so me-tía cada cada expo exposi sitor tor (todas (to das las brochu bro chures, res, mamaterial te rial de recuer recuerdos, dos, planos planos de Stands, etc fueron fue ron inspec inspeccio ciona nadas das por los orga or gani niza zado do-res un mes antes antes de la feria) feria) serían serían dema dema-siado sia do limi limitan tantes tes para para algu algunas nas empre empresas, sas, pepero debo debo decir decir que no obstan obs tante, te, estos estos linea linea-mientos mien tos signi sig nifi fica caron ron la garan garantía tía de equili equili-brio y buen gusto gusto para para el gene general ral de la exexposi po sición. ción. Las fotos fo tos son por demás demás elocuen elocuen--

Las más de 100 aero ae ro-naves expues naves expuestas tas esta estaban ban al ente entero ro alcan alcance ce del púpúblico, bli co, pudién pudiéndo dose se en mumuchos casos casos abordar abordarlas las o, como co mo en el caso caso del A380, gozar gozar de una visi visita ta guiada guia da dentro dentro de la mámá quina qui na (la única única excep excepción ción eran las aero ae rona naves ves perte perte-necien ne cientes tes a las fuerzas fuer zas ararmadas ma das nortea norteame meri rica canas nas siempre siem pre prote protegi gidas das por un infran infranquea queable ble valla va llado). do). Ba jo este este concep concepto, to, se presen pre sentó tó el entre en trena nador dor avanza avanzado do corea coreano no T-50 “Gol“Golden Eagle”, Eagle”, el mockup mockup esca escala la 1/1 del Euro Euro-figther figt her Typhoon Typhoon y una verda verdade dera ra miría miríada da de aviones aviones ejecu ejecuti tivos vos equipa equipados dos lu jo  josa sa-mente. men te. Entre Entre tantas tantas máqui máquinas nas de distin distintos tos tama ta maños ños y teno te nores, res, se pueden pueden desta destacar car AnAntonov-124 to nov-124 (...tan grande), grande), Boeing 777, B1B, varios varios ejecu ejecuti tivos vos Embraer, Embraer, Cessna Cessna CiCitation ta tion con equipa equi pamien miento to “De luxe”, luxe”, F-16 de EAU, Dassault Dassault Aviation Avia tion Falcon Falcon 7X y 2000... en fin, la lista lista sigue sigue y apenas apenas se han mencio men ciona nado do algu algunos nos que me atra je  jeron ron la atención aten ción espe especial cialmen mente, te, pero pero vale vale aclarar aclarar que desde desde un extre extremo mo a otro de playón playón de expo ex posi sicio ciones, nes, había había mate material rial hasta hasta donde donde alcan al canza zaba ba la vista. vista. Como Co mo se mencio mencionó nó antes, antes, las demos demos-tracio tra ciones nes de vuelo vuelo toma tomaron ron lugar lugar todos todos los

días entre entre las 14.00 y las 16.30 de jan de jan-do un espa espacio cio de media media hora hora para para los vuelos vue los regu regula lares res que operan operan desde desde el aero ae ropuer puerto. to. Inva Invaria riable blemen mente, te, las prepresenta sen tacio ciones nes incluían incluían a los exce ex celen lentes tes “Red Arrows”, la famo famosa sa “Patroui “Patrouille lle de France” France” y la “Patru “Patrulla lla Aguila”. Aguila”. A mane ma nera ra de “solis “solistas” tas” tambien tambien se prepresenta sen taron ron USAF F-16 y F-117 en su últi úl tima ma apari aparición ción públi pública ca vista vista su proproxima xi ma desac desacti tiva vacion, cion, K-8 Chino Chino y T-50 Super Su perso sonic nic Jet Trainer Trai ner de Corea Corea y el Aermac Aer macchi chi M-346 de desta destaca cadas das presta pres tacio ciones. nes. Indu In duda dable blemen mente te una de las estre es tre--

llas del show aéreo aé reo fue el MIG-29 OVT que más allá de dos vueltas vueltas carne carneras ras segui segui-das o un looping looping sobre sobre el eje demos de mostró tró que el empu empu je vecto vectorial rial sirve sir ve no sola solamen mente te papara demos demostra tracio ciones nes acrobá acrobáti ticas. cas. La otra esestrella tre lla de este este firma firmamen mento to fue (obvia (obviamen mente) te) el A380; cierta ciertamen mente te no reali realizó zó ningu ninguna na acroba acro bacia cia pero pero un par de pasa pasadas das a 105 nunudos de velo veloci cidad dad con los flaps al 75% o su despe des pegue gue y aterri aterriza za je “desde “des de una mone moneda” da” nos hicie hicieron ron notar notar hasta hasta que punto punto puede puede llegar lle gar el inge ingenio nio huma humano no expre expresa sados dos en térmi tér minos nos de nuevas nuevas tecno tecnolo logías. gías. Las sorpre sorpresas sas no obstan obstante te vinie vinieron ron de la mano mano de una verda verdade dera ra demos demostra tración ción acrobá acro báti tica ca del C-27J Spartan Spartan (filos (filos de cucuchillo, chi llo, roles, roles, vira vira  jes cerra cerradí  dí simos, simos, despe despe-gue casi casi verti vertical) cal) y del velo ve locí  cí simo simo y super super-manio ma niobra brable ble PC-21 que, a pesar pesar de equiequiparse par se con un motor motor turbo turbohé héli lice ce mostró mostró cacaracte rac terís rísti ticas cas de vuelo vuelo tí picas picas de un jet.

El Airshow Airshow en Hechos Hechos Las auto autori rida dades des de los Emira Emiratos tos Arabes Arabes Unidos nunca Unidos nunca estu estuvie vieron ron al margen margen de lo suce su cedi dido do duran durante te la feria. feria. Se sabe sabe que la fafa -

amalgama amalga ma cultu cultural ral que de a ratos ratos puede puede ser difí  di fí cil cil de sobre so brelle llevar var para para el visi visitan tante te exextran je tran  jero. ro.

tes en cuanto cuanto a la espec especta ta-cula cu lari ridad dad de las presen presenta ta-ciones cio nes empre empresa saria riales. les.

Expo Ex posi sito tores res

Mate Ma terial rial de Vuelo Vuelo Expues Ex puesto to

Realmen Real mente, te, no faltó faltó ningu ninguno. no. Las grangrandes empre empresas sas aero aeronáu náuti ticas cas presen presenta taron ron Stands acordes acordes a su impor importan tancia cia e inte in tere reses ses en la región. región. Inde Indefec fecti tible blemen mente te todos todos prepresenta sen taron ron Stands verda verdade dera ramen mente te finos finos y dedi de dica cados dos al deta detalle. lle. Desta Destaca cados dos fueron fueron Boeing, flanquea flanqueado do al enorme enorme y central central Stand de Emira Emirates tes Airli Airlines, nes, Dassault Dassault AviaAviation, las empre em presas sas Rusas Rusas Roso Rosobo boro ronex nexport, port, Roscos Ros cosmos, mos, EADS (opuesta (opuesta a Boeing), Thales, Tha les, L3, Raytheon... Raytheon... y la lista lista sigue sigue hashasta comple completar tar un total total de 850 expo exposi sito tores res prove pro venien nientes tes de 50 nacio naciones. nes. Indi Indife feren rente te-mente men te de la magni mag nitud tud de cada ca da Stand o exexposi po sitor, tor, se presen presenta taba ba siempre siempre al visi visitan tante te la invi invita tación ción de algún algún refri refrige gerio rio (muy bienbiensemana, sema na, los 365 días del año, emplean em pleando do la mayor ma yor densi densidad dad de grúas por kiló ki lóme metro tro cuadra cua drado do que cualquier cualquier lugar lu gar en el mundo. mundo. Efecti Efec tiva vamen mente, te, el auge au ge de la construc cons trucción ción que se veri verifi ficó có duran durante te los ulti ultimos mos 20 años no tiene tiene prece preceden dentes tes y ha confor conforma mado do una de las ciuda ciudades des más grandes grandes del mundo. mundo. Anecdó Anec dóti tica camen mente te puedo puedo comen comentar tar que rerecorrer co rrer la distan distancia cia desde desde el hotel hotel Burj Al Arab hasta hasta el aero aeropuer puerto to toma toma cerca cerca de 20 minu mi nutos tos utili utilizan zando do las “aveni “avenidas” das” de 12 cacarriles rri les (6 de ida y 6 de retor re torno) no) que atravie atravie-san el Emira Emirato. to. Duran Durante te el trayec tra yecto, to, sola sola-mente men te lu jo lu josos sos edifi edificios cios nuevos, nuevos, el mar y grúas hasta hasta donde donde da la vista. vista. Nota No table blemen mente te y no obstan obs tante te de ser una de las ciuda ciudades des más urba urbani niza zadas das y moder moder-nas del mundo, mundo, Dubai Dubai se jacta jac ta de perman perman-cer fiel a su heren he rencia, cia, su lega le gado do y cultu cultura. ra.

“Un pueblo pueblo sin pasa pasado do no tiene tie ne ni presen presente te ni futu futu-ro” es la frase fra se del ante anterior rior presi pre siden dente te de EAU Sheikh Zayed Zayed bin Sultan Sultan Al Nahyan Nahyan que cierta cierta-mente men te defi define ne a Dubai. Dubai. Es inte in tere resan sante te notar notar aquí que este es te anti antiguo guo lega legado do tradi tradi-cional, cio nal, a su vez convi con vive ve armo ar monio niosa samen mente te con el moder mo derno no esti estilo lo de vida vida al que esta estaría ríamos mos más habi habi-tuados tua dos confor conforman mando do una

Las más de 100 aero ae ro-naves expues naves expuestas tas esta estaban ban al ente entero ro alcan alcance ce del púpúblico, bli co, pudién pudiéndo dose se en mumuchos casos casos abordar abordarlas las o, como co mo en el caso caso del A380, gozar gozar de una visi visita ta guiada guia da dentro dentro de la mámá quina qui na (la única única excep excepción ción eran las aero ae rona naves ves perte perte-necien ne cientes tes a las fuerzas fuer zas ararmadas ma das nortea norteame meri rica canas nas siempre siem pre prote protegi gidas das por un infran infranquea queable ble valla va llado). do). Ba jo este este concep concepto, to, se presen pre sentó tó el entre en trena nador dor avanza avanzado do corea coreano no T-50 “Gol“Golden Eagle”, Eagle”, el mockup mockup esca escala la 1/1 del Euro Euro-figther figt her Typhoon Typhoon y una verda verdade dera ra miría miríada da de aviones aviones ejecu ejecuti tivos vos equipa equipados dos lu jo  josa sa-mente. men te. Entre Entre tantas tantas máqui máquinas nas de distin distintos tos tama ta maños ños y teno te nores, res, se pueden pueden desta destacar car AnAntonov-124 to nov-124 (...tan grande), grande), Boeing 777, B1B, varios varios ejecu ejecuti tivos vos Embraer, Embraer, Cessna Cessna CiCitation ta tion con equipa equi pamien miento to “De luxe”, luxe”, F-16 de EAU, Dassault Dassault Aviation Avia tion Falcon Falcon 7X y 2000... en fin, la lista lista sigue sigue y apenas apenas se han mencio men ciona nado do algu algunos nos que me atra je  jeron ron la atención aten ción espe especial cialmen mente, te, pero pero vale vale aclarar aclarar que desde desde un extre extremo mo a otro de playón playón de expo ex posi sicio ciones, nes, había había mate material rial hasta hasta donde donde alcan al canza zaba ba la vista. vista. Como Co mo se mencio mencionó nó antes, antes, las demos demos-tracio tra ciones nes de vuelo vuelo toma tomaron ron lugar lugar todos todos los

días entre entre las 14.00 y las 16.30 de jan de jan-do un espa espacio cio de media media hora hora para para los vuelos vue los regu regula lares res que operan operan desde desde el aero ae ropuer puerto. to. Inva Invaria riable blemen mente, te, las prepresenta sen tacio ciones nes incluían incluían a los exce ex celen lentes tes “Red Arrows”, la famo famosa sa “Patroui “Patrouille lle de France” France” y la “Patru “Patrulla lla Aguila”. Aguila”. A mane ma nera ra de “solis “solistas” tas” tambien tambien se prepresenta sen taron ron USAF F-16 y F-117 en su últi úl tima ma apari aparición ción públi pública ca vista vista su proproxima xi ma desac desacti tiva vacion, cion, K-8 Chino Chino y T-50 Super Su perso sonic nic Jet Trainer Trai ner de Corea Corea y el Aermac Aer macchi chi M-346 de desta destaca cadas das presta pres tacio ciones. nes. Indu In duda dable blemen mente te una de las estre es tre--

venido veni do consi conside deran rando do el calor calor reinan reinante) te) o alalgún boca bocado; do; los dáti dátiles les fueron fueron los prefe preferi ri-dos por la mayo mayoría. ría. Un deta detalle lle a no perder perder de vista: vista: podría podría pensar pensarse se que los rí gidos gidos lilineamien nea mientos tos de expo exposi sición ción a los que some so me-tía cada cada expo exposi sitor tor (todas (to das las brochu bro chures, res, mamaterial te rial de recuer recuerdos, dos, planos planos de Stands, etc fueron fue ron inspec inspeccio ciona nadas das por los orga or gani niza zado do-res un mes antes antes de la feria) feria) serían serían dema dema-siado sia do limi limitan tantes tes para para algu algunas nas empre empresas, sas, pepero debo debo decir decir que no obstan obs tante, te, estos estos linea linea-mientos mien tos signi sig nifi fica caron ron la garan garantía tía de equili equili-brio y buen gusto gusto para para el gene general ral de la exexposi po sición. ción. Las fotos fo tos son por demás demás elocuen elocuen--

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El Airshow Airshow en Hechos Hechos Las auto autori rida dades des de los Emira Emiratos tos Arabes Arabes Unidos nunca Unidos nunca estu estuvie vieron ron al margen margen de lo suce su cedi dido do duran durante te la feria. feria. Se sabe sabe que la fafa ARES - 37 37 -

espacio espa cio inte interior, rior, comple completa tamen mente te “desnu “desnu-do”, su equipa equipamien mientos tos de inge ingenie niería, ría, insinstrumen tru mentos, tos, senso sensores, res, partes partes estruc estructu tura rales, les, cablea ca bleados dos (aquellos (aquellos cablea cableados dos que tantos tantos dolo do lores res de cabe cabeza za han dado) dado) e inclu incluso so la cabi ca bina. na. Nada Nada quedo quedo exento exento del ojo del visi visi-tante. tan te. Fue preci precisa samen mente te duran durante te el día lulu nes 12 que el prínci prín cipe pe de Arabia Arabia Saudi Saudita ta Alwa Al waleed leed bin Talal Ta lal bin Abdu Abdula laziz ziz aterri aterrizó zó en “su” B-747 priva pri vado do para para orde ordenar nar uno de estos es tos levia leviata tanes nes del aire aire en un acuerdo acuer do por U$S 300 M que inclu incluye ye sola solamen mente te un avion “vacío”. “vacío”. Los rumo rumores res sobre sobre el costo costo “plus” que podría po dría alcan alcanzar zar este este pala palacio cio en las nubes nubes alcan alcanza zaron ron cifras cifras tan escan es canda dalo lo-sas como como inve invero rosí  sí miles. miles. milia Real está milia está tradi tradicio cional nalmen mente te vincu vincula lada da a las acti activi vida dades des aero aeronáu náuti ticas cas de Medio Medio Oriente, Orien te, princi principal palmen mente te portua portuarias rias y aero aero-portua por tuarias. rias. Efecti Efectiva vamen mente, te, fue el Gober Goberna na-dor de Dubai Dubai y Vice Vice Gober Goberna nador dor de los EAU el Sheik Moha Mohamed med bin Rashid Rashid al Maktoum Mak toum quien reali realizó zó la apertu apertura ra de la feferia y la reco recorrió rrió comple completa ta dando dando la bienve bienve-nida ni da a todos todos los expo exposi sito tores res indis indistin tinta tamen men-te de su impor im portan tancia cia en el merca mercado. do. Como Como es lógi lógico, co, una gran comi comiti tiva va lo prece precedia dia entre en tre los que se conta con taban ban altos altos diri dirigen gentes tes empre em presa saria riales, les, guber guberna namen menta tales les y orga organi ni-zado za dores res del evento. evento.

El reco recono noci cido do pilo piloto to Brasi Brasile leño ño Feli Felipe pe Massa estu Massa estuvo vo entre entre los VIP que orde ordena naron ron para pa ra su propie propiedad dad algu alguna na aero aerona nave; ve; en este es te caso ca so se trata trata de un Piaggio Piaggio P-180 “Avanti “Avanti II”. Un deta detalle lle espe especial cial para para este este excén excéntri tri-co avion sera se ra el “Scudet “Scudetto” to” Ferra Ferrari ri graba grabado do sobre so bre el morro. morro. Como Co mo ya se mencio mencionó nó más arriba, arriba, esta esta feria fe ria fue récord récord total total de firmas firmas de contra contratos tos y asocia asociacio ciones nes entre entre diver diversas sas empre empresas; sas; enentre las más desta des taca cadas das se cuentan: cuentan:

Además de ser presen Además pre senta tado do en vuelo, vuelo, el A380 podía podía ser visi visita tado do con la compa compañía ñía de un guía, así descu des cubri brimos mos que se trata trataba ba del primer primer proto prototi tipo po de vuelo vuelo que para para alealegria de quienes quie nes esta estamos mos en la indus industria tria aeaeronáu ro náuti tica ca de ja  jaba ba ver su inte in terior rior sin oculta oculta-mientos. mien tos. Así, pudi pudimos mos apreciar apreciar su enorme enor me

llas del show aéreo aé reo fue el MIG-29 OVT que más allá de dos vueltas vueltas carne carneras ras segui segui-das o un looping looping sobre sobre el eje demos de mostró tró que el empu empu je vecto vectorial rial sirve sir ve no sola solamen mente te papara demos demostra tracio ciones nes acrobá acrobáti ticas. cas. La otra esestrella tre lla de este este firma firmamen mento to fue (obvia (obviamen mente) te) el A380; cierta ciertamen mente te no reali realizó zó ningu ninguna na acroba acro bacia cia pero pero un par de pasa pasadas das a 105 nunudos de velo veloci cidad dad con los flaps al 75% o su despe des pegue gue y aterri aterriza za je “desde “des de una mone moneda” da” nos hicie hicieron ron notar notar hasta hasta que punto punto puede puede llegar lle gar el inge ingenio nio huma humano no expre expresa sados dos en térmi tér minos nos de nuevas nuevas tecno tecnolo logías. gías. Las sorpre sorpresas sas no obstan obstante te vinie vinieron ron de la mano mano de una verda verdade dera ra demos demostra tración ción acrobá acro báti tica ca del C-27J Spartan Spartan (filos (filos de cucuchillo, chi llo, roles, roles, vira vira  jes cerra cerradí  dí simos, simos, despe despe-gue casi casi verti vertical) cal) y del velo ve locí  cí simo simo y super super-manio ma niobra brable ble PC-21 que, a pesar pesar de equiequiparse par se con un motor motor turbo turbohé héli lice ce mostró mostró cacaracte rac terís rísti ticas cas de vuelo vuelo tí picas picas de un jet.

Qatar tar Airlli Airllines nes orde ordenó nó 60 B-787-8 ■ Qa por un total total de U$S 13.5 Billo Billones, nes, el concontrato tra to inclu incluye ye ademas ademas opcio opciones nes por 30 avioavio nes más y la orden orden de 32 B-777. Dubai bai Aeros Aerospa pace ce Enter Enterpri prises ses (DAE) ■ Du orde or denó nó un total total de 200 jets Airbus Air bus y Boeing por un total total de U$S 27.2 Billo Billones. nes. Entre Entre las aero ae rona naves ves se cuentan cuen tan 70 A-320, 30 A-350 XWBs, 70 B-737 NG, 30 B-747, 777 y 787, 5 B-747F (de carga) car ga) y 10 B-777300ER. Las entre entregas gas comien comienzan zan alre alrede dedor dor del 2010.

Arabia firmó fir mó por la compra compra de 49 ■ Air Arabia A-320 por un total to tal de U$D 3.5 Billo Billones nes papara tripli triplicar car su flota flo ta hacia hacia el año 2015. Emira rates tes Airli Airlines nes batió batió todos todos los rere■ Emi cords cono conoci cidos dos hasta hasta el momen momento to orde orde-nando nan do aero aerona naves ves por un total to tal de U$S 34.9 Billo Bi llones; nes; en el contra con trato to firma firmado do por el Sheikh Ahmed Ahmed bin Saeed Al Maktoum Maktoum se inclu in cluyen yen 70 A-350 (con opcion op cion a 50 más) y 11 A-380 (que se suman suman a los 47 ya orde orde-nados) na dos) para para tota totali lizar zar una inmen inmensa sa flota flota de

246 aviones aviones entre entre apara aparatos tos reci recibi bidos dos y a por reci recibir. bir. Norue ruega ga empla emplazó zó una orden orden de comcom■ No pra a Lokheed Lokheed Martin Martin por U$S 350 Millo Millo-nes por 4 C-130J. Virgin gin Nige Nigeria ria Airli Airlines, nes, encar encargó gó un ■ Vir total to tal de 10 Embraer Embraer 170 y 190 con opción op ción a 14 aviones aviones más por un total total de U$D 800 Millo Mi llones. nes.

espacio espa cio inte interior, rior, comple completa tamen mente te “desnu “desnu-do”, su equipa equipamien mientos tos de inge ingenie niería, ría, insinstrumen tru mentos, tos, senso sensores, res, partes partes estruc estructu tura rales, les, cablea ca bleados dos (aquellos (aquellos cablea cableados dos que tantos tantos dolo do lores res de cabe cabeza za han dado) dado) e inclu incluso so la cabi ca bina. na. Nada Nada quedo quedo exento exento del ojo del visi visi-tante. tan te. Fue preci precisa samen mente te duran durante te el día lulu nes 12 que el prínci prín cipe pe de Arabia Arabia Saudi Saudita ta Alwa Al waleed leed bin Talal Ta lal bin Abdu Abdula laziz ziz aterri aterrizó zó en “su” B-747 priva pri vado do para para orde ordenar nar uno de estos es tos levia leviata tanes nes del aire aire en un acuerdo acuer do por U$S 300 M que inclu incluye ye sola solamen mente te un avion “vacío”. “vacío”. Los rumo rumores res sobre sobre el costo costo “plus” que podría po dría alcan alcanzar zar este este pala palacio cio en las nubes nubes alcan alcanza zaron ron cifras cifras tan escan es canda dalo lo-sas como como inve invero rosí  sí miles. miles. milia Real está milia está tradi tradicio cional nalmen mente te vincu vincula lada da a las acti activi vida dades des aero aeronáu náuti ticas cas de Medio Medio Oriente, Orien te, princi principal palmen mente te portua portuarias rias y aero aero-portua por tuarias. rias. Efecti Efectiva vamen mente, te, fue el Gober Goberna na-dor de Dubai Dubai y Vice Vice Gober Goberna nador dor de los EAU el Sheik Moha Mohamed med bin Rashid Rashid al Maktoum Mak toum quien reali realizó zó la apertu apertura ra de la feferia y la reco recorrió rrió comple completa ta dando dando la bienve bienve-nida ni da a todos todos los expo exposi sito tores res indis indistin tinta tamen men-te de su impor im portan tancia cia en el merca mercado. do. Como Como es lógi lógico, co, una gran comi comiti tiva va lo prece precedia dia entre en tre los que se conta con taban ban altos altos diri dirigen gentes tes empre em presa saria riales, les, guber guberna namen menta tales les y orga organi ni-zado za dores res del evento. evento.

El reco recono noci cido do pilo piloto to Brasi Brasile leño ño Feli Felipe pe Massa estu Massa estuvo vo entre entre los VIP que orde ordena naron ron para pa ra su propie propiedad dad algu alguna na aero aerona nave; ve; en este es te caso ca so se trata trata de un Piaggio Piaggio P-180 “Avanti “Avanti II”. Un deta detalle lle espe especial cial para para este este excén excéntri tri-co avion sera se ra el “Scudet “Scudetto” to” Ferra Ferrari ri graba grabado do sobre so bre el morro. morro. Como Co mo ya se mencio mencionó nó más arriba, arriba, esta esta feria fe ria fue récord récord total total de firmas firmas de contra contratos tos y asocia asociacio ciones nes entre entre diver diversas sas empre empresas; sas; enentre las más desta des taca cadas das se cuentan: cuentan:

Qatar tar Airlli Airllines nes orde ordenó nó 60 B-787-8 ■ Qa por un total total de U$S 13.5 Billo Billones, nes, el concontrato tra to inclu incluye ye ademas ademas opcio opciones nes por 30 avioavio nes más y la orden orden de 32 B-777. Dubai bai Aeros Aerospa pace ce Enter Enterpri prises ses (DAE) ■ Du orde or denó nó un total total de 200 jets Airbus Air bus y Boeing por un total total de U$S 27.2 Billo Billones. nes. Entre Entre las aero ae rona naves ves se cuentan cuen tan 70 A-320, 30 A-350 XWBs, 70 B-737 NG, 30 B-747, 777 y 787, 5 B-747F (de carga) car ga) y 10 B-777300ER. Las entre entregas gas comien comienzan zan alre alrede dedor dor del 2010.

Arabia firmó fir mó por la compra compra de 49 ■ Air Arabia A-320 por un total to tal de U$D 3.5 Billo Billones nes papara tripli triplicar car su flota flo ta hacia hacia el año 2015. Emira rates tes Airli Airlines nes batió batió todos todos los rere■ Emi cords cono conoci cidos dos hasta hasta el momen momento to orde orde-nando nan do aero aerona naves ves por un total to tal de U$S 34.9 Billo Bi llones; nes; en el contra con trato to firma firmado do por el Sheikh Ahmed Ahmed bin Saeed Al Maktoum Maktoum se inclu in cluyen yen 70 A-350 (con opcion op cion a 50 más) y 11 A-380 (que se suman suman a los 47 ya orde orde-nados) na dos) para para tota totali lizar zar una inmen inmensa sa flota flota de

246 aviones aviones entre entre apara aparatos tos reci recibi bidos dos y a por reci recibir. bir. Norue ruega ga empla emplazó zó una orden orden de comcom■ No pra a Lokheed Lokheed Martin Martin por U$S 350 Millo Millo-nes por 4 C-130J. Virgin gin Nige Nigeria ria Airli Airlines, nes, encar encargó gó un ■ Vir total to tal de 10 Embraer Embraer 170 y 190 con opción op ción a 14 aviones aviones más por un total total de U$D 800 Millo Mi llones. nes.

Además de ser presen Además pre senta tado do en vuelo, vuelo, el A380 podía podía ser visi visita tado do con la compa compañía ñía de un guía, así descu des cubri brimos mos que se trata trataba ba del primer primer proto prototi tipo po de vuelo vuelo que para para alealegria de quienes quie nes esta estamos mos en la indus industria tria aeaeronáu ro náuti tica ca de ja  jaba ba ver su inte in terior rior sin oculta oculta-mientos. mien tos. Así, pudi pudimos mos apreciar apreciar su enorme enor me - 38 38 - ARES

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llamada llama da Jebel Jebel Ali Airport Airport y rebau rebauti tiza zado do Al Maktoum Mak toum Inter Interna natio tional nal Airport, Airport, inte integra grará rá además ade más el Dubai Dubai World Central Central y el Dubai Dubai Air Traf fic fic and Navi Naviga gation. tion. Seró Seró apropia apropia-damen da mente te cono conoci cido do como como el “Dubai “Dubai Air City”, se espe espera ra sea inaugu inau gura rado do en su tota tota-lidad li dad hacia hacia 2015 (comen (comenza zaría ría a operar operar hahacia fina finales les de 2009) y la inver in versión sión total total papara este este será será de aproxi aproxima mada damen mente te 60 Billo Billo-nes de Dóla Dólares. res.

UAV, Cada Cada Vez Más Impor Importan tantes tes

nos ya de larga larga trayec trayecto toria ria como como son los casos ca sos del Preda Pre dator tor de la USAF arma ar mado do con misi mi siles les Hellfi Hellfire re y el Rotor Rotorcraft craft Fires Firescout; cout; también tam bién se presen presenta taron ron las empre em presas sas EADS con diver diversos sos siste sistemas mas y la EMT de Alema Ale mania nia con su Luna Luna y Aladin. Aladin. En este este campo, cam po, se desta destacó có amplia ampliamen mente te el VTOL “Pitá “Pi tágo gora” ra” de noví  noví simo simo dise diseño ño presen presenta tado do en el debut debut inter interna nacio cional nal de la empre empresa sa ItaItaliana lia na Inter Interna natio tional nal Aviation Aviation Supply (IAS). Esta Es ta empre empresa sa presen presentó tó además además otros tres mode mo delos; los; desde desde un peque pequeño ño eléctri eléctrico co de

En este este campo campo fueron fueron varias varias las empre em pre-sas que presen presenta taron ron sus produc productos. tos. Algu Algu-presenta presen tacio ciones nes y se premia premiaron ron a los expo expo-sito si tores res de acuerdo acuerdo al me jor Stand (Dassault (Dassault Aviation) Avia tion) y Me jor auspi aus pician ciante te (Dubai (Dubai Duty Free) entre entre otros. Además, Además, se entre entrega garon ron distin dis tincio ciones nes a las tres escua escuadras dras acrobá acro báti ticas cas que exhi exhibie bieron ron sus habi habili lida dades. des. El broche broche de oro de la gala ga la vino vino luego luego de los discur dis cur-sos de las auto au tori rida dades, des, el show espec especta tacu cu-lar e impe im peca cable ble de Diana Diana Ross. Contac Contacte te al autor: au tor: guiller guillermo mo.ma .mari@g ri@gmail mail.com .com

Raytheon heon se asoció asoció con los asti as tille lleros ros ■ Rayt Abu Dabhi Dabhi para para el equipa equipamien miento to y sopor soporte te técni téc nico co de la flota flo ta de EAU; el contra con trato to (del que no trascen trascendio dio suma suma algu alguna) na) inclu incluye ye la provi pro visión sión de misi misiles les ESSM y RAM para pa ra las nueva nueva gene genera ración ción de Fraga Fragatas tas y Corbe Corbe-tas. Un evento evento desta destaca cado do que no puede puede ser pasa pa sado do por alto, alto, es la presen presenta tacion cion del propro yecto yec to del nuevo nuevo aero aeropuer puerto to de Dubai; Dubai; esta esta verda ver dade dera ra mara maravi villa lla de la arqui ar quitec tectu tura ra momoderna der na (y del mundo mundo de los nego ne gocios) cios) otrora otro ra

4,5 kg hasta hasta una conver con versión sión de ULM basa basa-do en el “Sky Arrow” (también (también de manu manu-factu fac tura ra italia italiana). na). La Esta Estación ción de control control móvil mó vil (Ground Control Control Station, Station, GCS) babasada sa da en un Hummer Hummer H3 de esta esta empre empresa sa tampo tam poco co fue pasa pasada da por alto alto entre entre los visi vi si-tantes. tan tes. También También en el campo campo de “las conconversio ver siones”, nes”, se presen presento to el BAE HERTI, HERTI, exexhibién hi biéndo dose se un proto prototi tipo po ente entera ramen mente te opeoperacio ra cional nal en un puesto puesto central central del desplie desplie-gue de aero aerona naves. ves. Otras firmas firmas menos menos renom renombra bradas das que también tam bién se hicie hicieron ron presen presentes tes de ja  jaron ron una exce ex celen lente te imagen; imagen; fueron fueron la Inte Integra grated ted DyDynamics na mics (Pakis (Pakistán) tán) y la JARS (Jorda (Jordania) nia) que presen pre senta taron ron produc productos tos muy acordes acordes a las exigen exi gencias cias de servi servicio cio del mundo mundo actual actual en el campo campo de UAV Tácti Tácticos cos de medio medio /cor  /corto to alcan al cance. ce. A su vez la Adcom Adcom Group presen presen--

tó toda toda su varie variedad dad de siste sistemas mas en un desdespliegue plie gue está estáti tico co de 7 aero aerona naves, ves, muy cerca cerca-nos al nuevo nuevo UAV italia italiano no “Sky Y” de la Finme Fin meca cani nica. ca. Mas allá de “qué y quienes” quie nes” se presen pre senta taron, ron, el comen comenta tario rio entre entre los orga organi niza zado dores res y expo exposi sito tores res se basa ba saba ba en que en esta esta edición edición del Airshow, Airs how, los expo exposi sito tores res en mate material rial de UAV casi casi tripli triplica caron ron a los de la edición edi ción ante anterior... rior... cierta ciertamen mente te es un deta de talle lle a tener tener en cuenta. cuenta.

El Cierre Cierre Como Co mo corres correspon ponde de a eventos eventos de eseste tipo, tipo, todos todos los expo exposi sito tores res fueron fueron ininvita vi tados dos a la cena ce na de gala gala en el “Dubai “Du bai In te r na ti o na l Mari Ma rine ne Club”. De rigu riguro rosa sa etietiqueta que ta o vesti vestido do tradi tra dicio cional nal nanacional cio nal para para los hombres hom bres y “de largo” lar go” para para las damas, da mas, se sirvie sirvie-ron platos platos de toto das partes partes del mundo mun do en finas finas

El Ing. Guiller Guillermo mo J. Marí Marí se desem desempe pe-ña actual actualmen mente te en la firma firma Inter Interna natio tional nal Aviation Avia tion Supply (Italia), (Ita lia), como como Pro ject MaManager na ger en el progra pro grama ma Pita Pitago gora. ra. Además Además reali rea liza za consul consulto torías rías exter externas nas a empre empresas sas en mate ma teria ria de UAV.

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UAV, Cada Cada Vez Más Impor Importan tantes tes

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En este este campo campo fueron fueron varias varias las empre em pre-sas que presen presenta taron ron sus produc productos. tos. Algu Algu-presenta presen tacio ciones nes y se premia premiaron ron a los expo expo-sito si tores res de acuerdo acuerdo al me jor Stand (Dassault (Dassault Aviation) Avia tion) y Me jor auspi aus pician ciante te (Dubai (Dubai Duty Free) entre entre otros. Además, Además, se entre entrega garon ron distin dis tincio ciones nes a las tres escua escuadras dras acrobá acro báti ticas cas que exhi exhibie bieron ron sus habi habili lida dades. des. El broche broche de oro de la gala ga la vino vino luego luego de los discur dis cur-sos de las auto au tori rida dades, des, el show espec especta tacu cu-lar e impe im peca cable ble de Diana Diana Ross. Contac Contacte te al autor: au tor: guiller guillermo mo.ma .mari@g ri@gmail mail.com .com

Raytheon heon se asoció asoció con los asti as tille lleros ros ■ Rayt Abu Dabhi Dabhi para para el equipa equipamien miento to y sopor soporte te técni téc nico co de la flota flo ta de EAU; el contra con trato to (del que no trascen trascendio dio suma suma algu alguna) na) inclu incluye ye la provi pro visión sión de misi misiles les ESSM y RAM para pa ra las nueva nueva gene genera ración ción de Fraga Fragatas tas y Corbe Corbe-tas. Un evento evento desta destaca cado do que no puede puede ser pasa pa sado do por alto, alto, es la presen presenta tacion cion del propro yecto yec to del nuevo nuevo aero aeropuer puerto to de Dubai; Dubai; esta esta verda ver dade dera ra mara maravi villa lla de la arqui ar quitec tectu tura ra momoderna der na (y del mundo mundo de los nego ne gocios) cios) otrora otro ra - 40 40 - ARES

4,5 kg hasta hasta una conver con versión sión de ULM basa basa-do en el “Sky Arrow” (también (también de manu manu-factu fac tura ra italia italiana). na). La Esta Estación ción de control control móvil mó vil (Ground Control Control Station, Station, GCS) babasada sa da en un Hummer Hummer H3 de esta esta empre empresa sa tampo tam poco co fue pasa pasada da por alto alto entre entre los visi vi si-tantes. tan tes. También También en el campo campo de “las conconversio ver siones”, nes”, se presen presento to el BAE HERTI, HERTI, exexhibién hi biéndo dose se un proto prototi tipo po ente entera ramen mente te opeoperacio ra cional nal en un puesto puesto central central del desplie desplie-gue de aero aerona naves. ves. Otras firmas firmas menos menos renom renombra bradas das que también tam bién se hicie hicieron ron presen presentes tes de ja  jaron ron una exce ex celen lente te imagen; imagen; fueron fueron la Inte Integra grated ted DyDynamics na mics (Pakis (Pakistán) tán) y la JARS (Jorda (Jordania) nia) que presen pre senta taron ron produc productos tos muy acordes acordes a las exigen exi gencias cias de servi servicio cio del mundo mundo actual actual en el campo campo de UAV Tácti Tácticos cos de medio medio /cor  /corto to alcan al cance. ce. A su vez la Adcom Adcom Group presen presen--

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 visitó al:

 A380

 visitó al:

 A380 - 42 42 - ARES

ARES - 43 43 -

OPORTUNIDAD: JET VIP “Se ofrece ofrece para para la venta venta avión Boeing 757 en confi configu gura ración ción VIP/e VIP/eje jecu cutiva, ti va, afecta afectado do a tareas tareas presi presiden dencia ciales les  /turismo,  /turis mo, de segun segunda da mano, mano, con dos moto motores res Rolls Royce Royce recién recién reco recorri rridos, dos, chapa chapa y pintu pintura ra im  pecables peca bles y ruedas ruedas nuevas. nuevas. Inte Interior rior apto apto para para reunio reuniones, nes, fiestas fiestas y Spa. Poco Poco uso. Aire Ai re acondi acondicio ciona nado do y TV. Se entre entrega ga con un heli helicóp cópte tero ro Sikorsky Sikorsky Blackhawk Black hawk o por sepa separa rado, do, depen dependien diendo do de sus nece necesi sida dades des y posi posibi bili lida dades. Para Para deta detalles lles contac contactar tarse se direc directa tamen mente te con la Presi Presiden dencia cia de la Nación, Na ción, Balcar Balcarce ce 50, Buenos Buenos Aires, Aires, Argen Argenti tina. na. Se escu escuchan chan ofertas ofertas rarazona zo nables”. bles”.

tendientes tendien tes a efecti efec tivi vizar zar la me  me  jor elecelección en cuanto cuan to a la re la lación ción costo cos to efiefi ciencia. cien cia. Se evalua eva luaron ron distin dis tintas tas alter al terna na-tivas ti vas entre entre las que se en con contra traban ban momoderni der nizar zar el Boeing 707 TC-91 en uso en ese momen mo mento to o la ad qui quisi sición ción de avioavio nes como como los Boeing 727, Boeing 757 y

Airbus A-340. Final Airbus Finalmen mente te la deci de cisión sión reca re cayó yó en el B-757 de bi bido do no sólo só lo a que era un avión de últi úl tima ma gene genera ración, ción, sino si no también tam bién gracias gra cias a sus no ta tables bles cuali cua lida da-des y a que posi po sibi bili lita taba ba la elección elec ción de dife di feren rentes tes plantas plan tas de poder, po der, la adición adi ción de un tanque tan que suple suplemen menta tario rio de comcom -

bustible, busti ble, la posi po sibi bili lidad dad de aterri ate rrizar zar sin incon in conve venien nientes tes en el Ae ro ropar parque que MeMetropo tro poli lita tano no Jorge Jorge Newbery Newbery y dispo dis poni ni-bili bi lidad dad inme inmedia diata ta además además de una muy adecua ade cuada da finan fi nancia ciación. ción. La confi configu gura ración ción VIP estu estuvo vo a cargo car go de Asso Associa ciated ted Air Center Cen ter (AAC) que tietie ne amplia amplia expe experien riencia cia y fue la em pre presa sa reco re comen menda dada da por varios varios orga organis nismos mos ininterna ter nacio ciona nales, les, recor re corde demos mos que el fabri fa bri-cante can te entre entrega ga la aero aerona nave ve con el in te terior rior vacío va cío y que es ne ce cesa sario rio “vestir “vestirlo” lo” de acuerdo acuer do al gusto gus to y a las nece ne cesi sida dades des del usuario. usua rio.

Por Fernando Benedetto Carac Ca racte terís rístiticas cas de la turbi turbina: na: Consumo: Consu mo: 0.598 lbs/h a 10.500m a un em pu puje je de 8.485 lbs Largo: Lar go: 2,99m Diáme Diá metro tro del venti ven tila lador: dor: 1,88m Peso: Pe so: 3.340kg El avión presi presiden dencial cial arar gentino genti no se encuen en cuentra tra operan operan-do para para el Presi Presiden dente te de la Nación Na ción desde desde 1992, hoy, a só lo quince quince años de aquella aque lla fefecha, el primer pri mer manda man data tario rio deci de cidió dió poponerlo ner lo a la venta ven ta junto jun to con el he li licóp cópte tero ro Sikorsky Si korsky S-70 Blackhawk. Black hawk. La deci decisión sión de comprar com prar esta es ta aero ae rona na-ve por el en ton tonces ces presi presiden dente te Carlos Carlos Saúl Menem, Menem, se debió de bió en parte par te a que su ante an tece cesor, sor, el Boeing 707 ad qui quiri rido do en 1974, pade padecía cía algu algunas nas difi dificul culta tades des técni técni-cas suma sumado do a que se le im pe pedía día aterri ate rrizar zar en la mayo mayoría ría de los aero ae ropuer puertos tos de los

EE.UU. y de Euro Eu ro-pa debi debido do al nivel ni vel de ruido ruido de sus moto mo tores. res. Estas Estas cir cuns cunstan tan cias obliga obli garon ron a las auto au tori rida dades des a pensar pen sar en un reemreem plazo pla zo más acorde acor de a los años ´90s y sobre so bre todo todo tenien teniendo do en cuencuenta la polí  po lí tica tica del enton en tonces ces presi presiden dente, te, cucuya apertu apertura ra lo lleva lle vaba ba por todo todo el munmundo.

Ficha técnica: Fabricante: Boeing Modelo: 757-23A Largo: 47,32m Envergadura: 38,05m Superficie alar: 182,20 m2 Altura: 13,56m Peso Vacío: 57.180kg Peso máxima de despegue: 108.000kg Impulsores: dos Rolls Royce RB 211-535E4

Potencia Unitaria: 18.045kg de empuje Velocidad de crucero: 850 km/h Altitud de crucero: 12.000m

Para Pa ra adqui adquirir rir esta es ta máquina máqui na se rea li liza za-ron algu al gunos nos estu es tudios dios

OPORTUNIDAD: JET VIP “Se ofrece ofrece para para la venta venta avión Boeing 757 en confi configu gura ración ción VIP/e VIP/eje jecu cutiva, ti va, afecta afectado do a tareas tareas presi presiden dencia ciales les  /turismo,  /turis mo, de segun segunda da mano, mano, con dos moto motores res Rolls Royce Royce recién recién reco recorri rridos, dos, chapa chapa y pintu pintura ra im  pecables peca bles y ruedas ruedas nuevas. nuevas. Inte Interior rior apto apto para para reunio reuniones, nes, fiestas fiestas y Spa. Poco Poco uso. Aire Ai re acondi acondicio ciona nado do y TV. Se entre entrega ga con un heli helicóp cópte tero ro Sikorsky Sikorsky Blackhawk Black hawk o por sepa separa rado, do, depen dependien diendo do de sus nece necesi sida dades des y posi posibi bili lida dades. Para Para deta detalles lles contac contactar tarse se direc directa tamen mente te con la Presi Presiden dencia cia de la Nación, Na ción, Balcar Balcarce ce 50, Buenos Buenos Aires, Aires, Argen Argenti tina. na. Se escu escuchan chan ofertas ofertas rarazona zo nables”. bles”.

tendientes tendien tes a efecti efec tivi vizar zar la me  me  jor elecelección en cuanto cuan to a la re la lación ción costo cos to efiefi ciencia. cien cia. Se evalua eva luaron ron distin dis tintas tas alter al terna na-tivas ti vas entre entre las que se en con contra traban ban momoderni der nizar zar el Boeing 707 TC-91 en uso en ese momen mo mento to o la ad qui quisi sición ción de avioavio nes como como los Boeing 727, Boeing 757 y

Airbus A-340. Final Airbus Finalmen mente te la deci de cisión sión reca re cayó yó en el B-757 de bi bido do no sólo só lo a que era un avión de últi úl tima ma gene genera ración, ción, sino si no también tam bién gracias gra cias a sus no ta tables bles cuali cua lida da-des y a que posi po sibi bili lita taba ba la elección elec ción de dife di feren rentes tes plantas plan tas de poder, po der, la adición adi ción de un tanque tan que suple suplemen menta tario rio de comcom -

bustible, busti ble, la posi po sibi bili lidad dad de aterri ate rrizar zar sin incon in conve venien nientes tes en el Ae ro ropar parque que MeMetropo tro poli lita tano no Jorge Jorge Newbery Newbery y dispo dis poni ni-bili bi lidad dad inme inmedia diata ta además además de una muy adecua ade cuada da finan fi nancia ciación. ción. La confi configu gura ración ción VIP estu estuvo vo a cargo car go de Asso Associa ciated ted Air Center Cen ter (AAC) que tietie ne amplia amplia expe experien riencia cia y fue la em pre presa sa reco re comen menda dada da por varios varios orga organis nismos mos ininterna ter nacio ciona nales, les, recor re corde demos mos que el fabri fa bri-cante can te entre entrega ga la aero aerona nave ve con el in te terior rior vacío va cío y que es ne ce cesa sario rio “vestir “vestirlo” lo” de acuerdo acuer do al gusto gus to y a las nece ne cesi sida dades des del usuario. usua rio.

Por Fernando Benedetto Carac Ca racte terís rístiticas cas de la turbi turbina: na: Consumo: Consu mo: 0.598 lbs/h a 10.500m a un em pu puje je de 8.485 lbs Largo: Lar go: 2,99m Diáme Diá metro tro del venti ven tila lador: dor: 1,88m Peso: Pe so: 3.340kg El avión presi presiden dencial cial arar gentino genti no se encuen en cuentra tra operan operan-do para para el Presi Presiden dente te de la Nación Na ción desde desde 1992, hoy, a só lo quince quince años de aquella aque lla fefecha, el primer pri mer manda man data tario rio deci de cidió dió poponerlo ner lo a la venta ven ta junto jun to con el he li licóp cópte tero ro Sikorsky Si korsky S-70 Blackhawk. Black hawk. La deci decisión sión de comprar com prar esta es ta aero ae rona na-ve por el en ton tonces ces presi presiden dente te Carlos Carlos Saúl Menem, Menem, se debió de bió en parte par te a que su ante an tece cesor, sor, el Boeing 707 ad qui quiri rido do en 1974, pade padecía cía algu algunas nas difi dificul culta tades des técni técni-cas suma sumado do a que se le im pe pedía día aterri ate rrizar zar en la mayo mayoría ría de los aero ae ropuer puertos tos de los

EE.UU. y de Euro Eu ro-pa debi debido do al nivel ni vel de ruido ruido de sus moto mo tores. res. Estas Estas cir cuns cunstan tan cias obliga obli garon ron a las auto au tori rida dades des a pensar pen sar en un reemreem plazo pla zo más acorde acor de a los años ´90s y sobre so bre todo todo tenien teniendo do en cuencuenta la polí  po lí tica tica del enton en tonces ces presi presiden dente, te, cucuya apertu apertura ra lo lleva lle vaba ba por todo todo el munmundo.

Fabricante: Boeing Modelo: 757-23A Largo: 47,32m Envergadura: 38,05m Superficie alar: 182,20 m2 Altura: 13,56m Peso Vacío: 57.180kg Peso máxima de despegue: 108.000kg Impulsores: dos Rolls Royce RB 211-535E4

Potencia Unitaria: 18.045kg de empuje Velocidad de crucero: 850 km/h Altitud de crucero: 12.000m

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Final Fi nalmen mente te el Decreto Decre to 302 del 10 de febre febrero ro de 1990 auto au tori rizó zó la compra compra de la aero aerona nave ve a un costo cos to de u$s65 mimillones llo nes finan financia ciados dos a 144 meses, meses, firmán firmán-dose do se hacia hacia fines fines del mes el contra contrato to con la Boeing en Renton, Renton, USA. Para Pa ra junio junio el avión estu es tuvo vo en condi condicio ciones nes de ser entre entrega gado do en las insta ins tala lacio ciones nes de la AAC, termi terminán nándo dose se los traba tra ba  jos de adecuación cuación del inte interior rior en noviem noviem-bre. La máqui máquina na fue baubautiza ti zada da “Virgen “Virgen de Lu ján” y fue matri matricu cula lada da T-01. La moder moderna na tecno tecnolo logía gía que tra jo la inincorpo cor pora ración ción de esta esta aero aerona nave, ve, supe supera raba ba amplia am pliamen mente te lo que hasta has ta ese momen momento to se utili uti liza zaba ba en la Argen Argenti tina na por la FAA (que opera ope raba ba y mante mantenía nía los aviones avio nes presi presiden den-ciales) cia les) que eran Boeing-707 y Fokker Fok ker F28, muy confia confiables, bles, pero pero que no poseían poseían compu com puta tado doras ras de abordo, abordo, avióni aviónica ca de avanavanzada za da ni siste sistemas mas de segui seguimien miento to electró electróni ni-co de fallas. fallas. Ya no sólo sólo los pilo pilotos tos debían debían capa capaci citar tar-se con los más avanza avan zados dos méto métodos, dos, el perpersonal so nal técni técnico co se halla hallaba ba ante ante un desa desafío fío que incluía in cluía una compu computa tado dora ra perso personal nal para para combi com binar narla la con los manua ma nuales les de mante manteni ni--

Ficha técnica:

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miento mien to con el fin de efectuar efec tuar un mante manteni ni-miento preven miento preventi tivo vo más eficaz. eficaz. Desde Des de el princi prin cipio pio el mante manteni nimien miento to y opera ope ración ción del avión esta es taba ba a cargo cargo de la Fuerza Fuer za Aérea, Aérea, inclu incluso so los pilo pilotos tos y mecá mecáni ni-cos eran perso personal nal supe superior rior y subal su balter terno no de la Agrupa Agrupación ción Aérea Aérea de la Casa Ca sa Mili Militar, tar, sin embar em bargo go desde desde hace hace un tiempo, tiempo, la aero aerona na-ve es condu conduci cida da por perso personal nal civil. civil. La compo composi sición ción de la tripu tri pula lación ción es vavariable ria ble según según los desti destinos nos y la canti cantidad dad de pilo pi lotos tos varía varía de dos para para vuelos vuelos en el inte inte-rior, tres a paí ses ses de la región re gión hasta hasta cuatro cuatro para pa ra via  jes inter intercon conti tinen nenta tales, les, más un téctécnico ni co electró electróni nico co y dos mecá mecáni nicos. cos. El avión dispo dis pone ne de una Compu Computa tado dora ra de Vuelo Vuelo (Flight Mana Ma nage gement ment Compu Computerter-

FMC) que debe debe ser alimen ali menta tada da con datos datos propor pro porcio ciona nados dos por el pilo piloto, to, como como ser el peso, pe so, clima, clima, desti destino, no, ruta ru ta a seguir, se guir, alti altitud tud de cruce crucero, ro, canti canti-dad de combus combusti ti-ble, etcé etcéte tera, ra, para para luego lue go si dispo disponer ner-se a reali realizar zar el vuelo. vue lo. Una vez que se reci recibe be la auto au tori riza zación ción de despe des pegue, gue, la FMC es habi habili li-tada ta da y esta esta se ocupa ocu pa de acele acele-rar los moto mo tores res del modo mo do más acorde acorde a los datos datos sumi suminis nistra trados, dos, ahorran ahorrando do comcombusti bus tible ble y logran logrando do un funcio funciona namien miento to al régi ré gimen men correc correcto to de las turbi tur binas. nas. Tras alalcanzar can zar la velo veloci cidad dad de rota rotación, ción, el pilo piloto to se ocupa ocu pa de elevar ele var la aero aerona nave ve y levan levantar tar los flaps a los 500 pies, tras lo cual al alcan al canzar zar los 1.000 pies la FMC toma toma los mandos mandos y diri di rige ge el avión. La compu computa tado dora ra se vale vale de tres nave navega gado dores res inercia inerciales les y un nave navega gador dor sate sa teli lital tal para para mante mantener ner el rumbo rumbo calcu calcula lado. do. El T-01 está está capa capaci cita tado do para para volar volar sin esca esca-las desde desde Buenos Buenos Aires Aires a Nueva Nueva York o una distan dis tancia cia equiva equivalen lente, te, sin embar embargo go a las 10 horas ho ras de vuelo vuelo se esta estable bleció ció una esca escala la téctécnica ni ca que le permi permite te contar contar con una reser reserva va de combus combusti tible ble de aproxi aproxima mada damen mente te 90 minu mi nutos tos de vuelo. vuelo. Las comu comuni nica cacio ciones nes también también son de la

más avanza avanzada da tecno tecnolo logía, gía, que inclu in cluye ye apaaparatos ra tos cripto criptográ gráfi ficos cos (no utili utiliza zados dos por no poseer po seer pares pares para para reci recibir bir sus emisio emisiones), nes), un telé teléfo fono no sate sateli lital tal para para uso exclu exclusi sivo vo del Primer Pri mer Manda Mandata tario rio con seis lí neas, neas, dos de las cuales cuales son desti destina nadas das a u n fax y a in forma for macio ciones nes para para los tripu tripulan lantes. tes. También También cuenta cuen ta con Satcom Sat com que duran durante te todo todo el tratrayecto yec to plotea plotea las frecuen fre cuencias cias y habi habili lita ta las me jo  jores res auto automá máti tica camen mente. te. En cuanto cuanto a la segu seguri ridad dad de vuelo, vuelo, inincorpo cor pora ra un TCAS, que evita evita coli colisio siones nes aéaéreas en zonas zonas conges congestio tiona nadas das y un Winds hear, detec detector tor de cortan cortantes tes verti vertica cales les de viento vien to que permi permite te detec detectar tar este este fenó fenóme meno no muy crí tico tico a ba ja ba ja altu altura ra a cinco cinco millas millas de distan dis tancia. cia. En cuanto cuanto a las plantas plan tas de poder, poder, la empre em presa sa Boeing permi permite te al usuario usuario elegir elegir entre en tre dos opcio opciones nes de moto motori riza zación: ción: Pratt & Whitney Whitney 2037 o el Rolls Royce Royce RB 211535 E4, siendo siendo este este últi último mo de terce tercera ra gegenera ne ración ción y unas 40.000 libras li bras de empu empu je el elegi ele gido do para para el ejemplar ejem plar argen argenti tino. no. Sus exexcelen ce lentes tes carac caracte terís rísti ticas cas redu reducen cen nota notable ble-mente men te la posi posibi bili lidad dad de inges in gestión tión de mate mate-riales ria les que pudie pudieran ran dañar dañar la turbi tur bina. na. El TiTitanio ta nio fue uno de los mate materia riales les utili uti liza zados dos en la construc construcción ción de este este motor motor y se lo puede pue de encon encontrar trar en los álabes ála bes del compre compre-sor ya que su compo com posi sición ción redu reduce ce el peso peso y propor proporcio ciona na una me jo  joría ría en las capa ca paci ci-dades da des térmi térmicas cas de los mismos. mismos. Todo To do el dise diseño ño está está orienta orientado do a una me jor circu circula lación ción del chorro chorro desde desde el venventila ti lador dor hasta hasta la tube tubería ría de esca escape, pe, todos todos esestos compo componen nentes tes opti optimi miza zados dos al lí mite mite papa-

ra permi permitir tir una alta al ta eficien eficiencia, cia, mayor mayor vida vida útil de sus partes par tes y mini minimi mizar zar el ruido. rui do. El conte contene nedor dor de la turbi turbina na está está fabri fabri-cado ca do de Kevlar, Kevlar, lo que le propor proporcio ciona na memenor peso peso y mayor mayor resis resisten tencia. cia. Esta Esta planta planta motriz mo triz de rela re lati tiva vamen mente te senci sencilla lla fabri fa brica ca-ción, permi permite te el acce acceso so a todos todos sus siste siste-mas para para su mante manteni nimien miento, to, lo que redun re dun-da en menor menor tiempo tiempo de inmo inmovi vili liza zación ción de la aero aerona nave ve y en una marca marcada da reduc reducción ción en los costos. costos. En cuanto cuanto al equipa equipamien miento to del inte interior, rior, se pudo pudo incluir incluir un tanque tan que suple suplemen menta tario rio de combus combusti tible ble de 1.444 galo galones, nes, tras lo cual la empre empresa sa AAC proce procedió dió a reves revestir tir las pare paredes des inter internas nas del fuse fu sela la je con NoNomex, mate material rial que tiene tie ne exce excelen lentes tes cuali cuali-dades da des térmi térmicas, cas, acústi acústicas cas e igní  igní fugas. fugas. La termi ter mina nación ción es sobria, sobria, elegan elegante te y confor conforta ta-ble, utili utilizán zándo dose se tonos tonos suaves suaves y deta detalles lles de termi ter mina nación ción en made madera ra lustra lustrada; da; deta detalles lles estos es tos de suma suma impor importan tancia, cia, tenien teniendo do en cuenta cuen ta que un Presi Pre siden dente te debe debe descan descansar sar adecua ade cuada damen mente te y la ambien ambienta tación ción es muy impor im portan tante te para para no alte alterar rar el humor humor de quienes quie nes al llegar lle gar a desti destino no comien comienzan zan ininmedia me diata tamen mente te con sus acti activi vida dades, des, de jan  jan-do atrás el jet lag que pro du ducen cen los vuelos vuelos comer co mercia ciales. les. El sector sector delan delante tero ro o de la tripu tri pula lación, ción, está es tá confor conforma mado do por la cabi cabina na de mandos, mandos, un compar comparti timien miento to con lite literas, ras, una central central de comu comuni nica cacio ciones nes y ocho sillo sillones. nes. El área ejecu eje cuti tiva va se halla halla a conti continua nuación ción sepa separa rada da por dos baños ba ños y cuenta cuenta con un lugar lugar reser reser-vado va do para para los secre secreta tarios rios y funcio funciona narios rios con capa capaci cidad dad para para cator catorce ce perso personas, nas, inin-

cluyendo cluyen do una mesa mesa de traba traba jo y moni monito tores res de tele televi visión. sión. Segui Seguida da a esta, esta, el área presi pre si-dencial den cial inclu incluye ye una sala sala de estar estar /come  /comedor dor con como comodi dida dades des para para seis perso personas nas con una mesa mesa reba rebati tible ble por deba deba jo de los asienasientos, permi permitien tiendo do transfor transformar mar ese espa es pacio cio en un dormi dormito torio rio con dos camas. ca mas. Una puerta puer ta corre corredi diza za sirve sirve de sepa separa ración ción para para el escri escrito torio rio priva privado do del Presi Presiden dente te y su Suite. Sui te. Final Finalmen mente te por un angos an gosto to pasi pasillo llo se acce accede de al sector sector de acompa acom pañan ñantes tes con capa ca paci cidad dad para para veinte veinte pasa pasa je  jeros, ros, reser reserva vado do para pa ra el perso per sonal nal de cere ceremo monial, nial, perio periodis dis-tas, segu seguri ridad, dad, etcé etcéte tera, ra, sepa separa rado do de la cococina ci na por dos peque pequeños ños baños. baños.

Se aprecia en esta foto la notable diferencia entre el B-757  actual avión presidencial y un veterano B-707.

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