Ares Nro 22

May 5, 2018 | Author: REVISTA ARES WORLD DEFENSE | Category: Helicopter, Peru, International Politics, Russia, Air Traffic Control
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Descripción: REVISTA ARES WORLD DEFENSE...

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 Lo que nadie ve Ocupados en la lucha diaria y normal, nues- ciones que han provocado usurpaciones de tietro continente americano se mueve entre la eco- rras y asalto a refinerías y pozos petroleros, el  nomía y sus andariveles, la desigualdad social, la crecimiento casi exponencial de los delitos rura presión de los estamentos más desposeídos de la les y diversas manifestaciones de inseguridad   sociedad, la corrupción casi inherente a nues- cada vez más incontrolables. tros dirigentes y a la historia de nuestros pueblos  Algunas de estas reacciones pasan las front e y tantos ot ros problemas. ras y comienzan a ser de interés estratégico ya  Pero entre tanta ebullici ón, ocurren cosas que que se producen en áreas limítrofes y se están  parece que nadie percibe o no quier en ver. ramificando con cortes de rutas y caminos, dán Latinoamérica está aque jada por la inseg uri- dose el caso de cobro de peajes compulsivos. dad y los grupos violentos, desde las bandas Ya hemos comentado en otros editoriales, el   semiorganizadas de jóvenes que se dedican al   avance imparable del narcotráfico y sus consemenudeo de la delincuencia pero son extrema- cuencias de violencia callejera y política, según damente violentos e incontrolables en el futuro, el país que analicemos, además los tentáculos movimientos sociales que tras una pátina de  financieros del narco se expanden tenebrosalucha social promueven más desórdenes para mente en las redes bancarias e inmobiliarias de  justificar su existencia, intentando rememorar  la región, blanqueando sus fondos en la ecoimágenes de los setentas que tanto dolor produ- nomía real, los miles de departamentos vacíos  jeron al igual q ue nulos resultados en la prácti- que podemos encontrar en ciudades turísticas ca, movimientos indigenistas que también ocul- importantes nos marcan la veracidad del  tos tras la sombra de la circunstancias trágicas comentario de aquellos que temen la influencia  –reales o magnificadas- promueven la ocupa- del narco ante autoridades, políticos y empresación de tierras fiscales y privadas conformando rios. en varios países un hecho social de relevancia y Con las especiales y únicas diferencias entre  poco conocido, pero que se torna preocupante naciones, podemos afirmar que nuestra América  ante el cariz abarcativo de algunas manifesta- está en peligro, ya dejamos de ser un lugar de

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Edtor - Drector:  Ls Fracsco Pñero / drecco@aresworldefese.com  drecco@aresworldefese.com  Jefe de Redaccó - Fotorafía:  FeradoBeedetto / ares-redacco@fbertel.com.ar  ares-redacco@fbertel.com.ar  Dseño y Arte:  Serado A. Tolaba / [email protected]  Asesor Leal:  Dr. Roberto Calosa /  Asesor Técco:  Rcardo Seratt  REviSTA DE DiSTRiBuCin gRATuTA

Todos los derechos reserados. Restro Propedad itelectal e trámte. Las op  o es es de los ar tí  tí c  c los los fr -  -  ma dos dos so de ex cl  cl s  s a a res po  po sa  sa b  b l  l dad dad de ss a to  a to res res y o e ce  ce sa  sa ra  ra me  me te com par  par t  t dos dos por la Re s  Re s ta. ta. Se  a to  to r  r za za la re pro  pro dc  dc có có de los ar tí  tí c  c los los me co  co a  a do do la fe te. fe te. ARES Worldefese & Secrty © es mar ca mar ca re -  - 

 paso hacia Europa y los EE.UU. sino que también una amenaza en ciernes, tal cual es la intromiel consumo de estupefacientes ha crecido de  sión de grupos delictivos afectando la propia manera sorprendente, destrozando a parte de la existencia de las organizaciones estatales.  juventud, sobrecargando al sistema de salud y  Lo privado y lo público est án emparenta dos y extendiendo a un ejército de zombies, enfermos debe armonizarse toda política y estrategia que  y agresivos por las call es de nuest ras ciudades. tienda a proteger nuestros pueblos, en especial a  Amércia Lat ina ha crecido muc ho económica nuestros jóvenes y a nuestra salud.  y socialmente en la última década, saca ndo de la  Debemos poner todos los esfuerzos para blo pobreza a muchos millones de personas que quear los factores de riesgo, robustecer los con pasaron a integrarse a la sociedad de forma troles migratorios y fronterizos, aunque esto digna y humana, como corresponde. vaya en contra de conceptos pseudo- progresis Este maravilloso avance debe ser protegido y tas, mejorar los controles internos en las FF.SS. y expandido a todos los que están al borde del   policiales, poner énfa sis en la educaci ón y en la camino. Para ello la seguridad es primordial no  prevención y ni u n paso atrás en la potestad del   sólo por la propia vida de los ciudadanos, sino estado y la justicia de imponer el orden y la ley,  por la misma seguridad de los estados que ven  antes de que sea tar de.-

VIP Travel Destination: Estancia San Mateo

Destinos turísticos VIP

‘Estancia San Mateo’ is located in a rural setting in the Argentinian countryside. Vast green spaces and gardens and  outdoor activities combined with com fortable living fulfil all the needs of the contemporary tourist. The Estancia is accessible by highway, conveniently located in San Miguel  del Monte - 115 km of the Federal  Capital and 70 kilometres from Ezeiza  International Airport. The main house can be compared to a boutique hotel with beautifully decora-

Estancia San Mateo   La Estancia San Mateo es un establecimiento rural que reúne las características tradicionales del campo argentino con amplios espacios verdes, jardines y actividades al aire libre, con el  confort y tecnología que el turista moderno requiere.  Es un lugar especial, especial, exclusivo exclusivo y de  fácil acceso mediante autopista, autopista, ubicado en San Miguel del Monte a 115 kilómetros de la Capital Federal y 70 kilometros del aeropuerto internacional de Ezeiza. Cuenta con un casco principal  ambientado y equipado con el nivel de un hotel boutique, con ambientes climatizados delicadamente decorados, una mesa de pool, una elegante barra con tragos importados, un hogar a leña y varias salas de estar.

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 Para aquellos que necesitan continuar con sus actividades laborales mientras disfrutan de un lugar diferente, la estancia cuenta con servicio de wi fi, televisión por cable y un estudio con computadora. Cada detalle ha sido pensado para  garantizar a los huéspedes la mayor  comodidad, servicio y privacidad.  Durante la primavera y verano se  puede disfrutar de su amplia pileta situada a metros del casco y de las dos canchas de polo, donde cada integrante de la familia puede disfrutar de diversas actividades estando todos compartiendo un área común. Para los más chicos se cuenta con un área de juegos. Como actividades, la Estancia San  Mateo ofrece polo, cabalgatas, paseos

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en bicicleta y carruajes antiguos, un centro deportivo con canchas de tenis,  paddle, futbol y Beach voley, gimnasio,  piscina, sauna y jacuzzi, gran cantidad  de juegos de mesa, ping pon y croquet.  La estancia brinda una propuesta ideal para alejarse de la rutina y disfrutar de la naturaleza y el deporte de una manera diferente y exclusiva con precios accesibles, como así mismo para organizar eventos corporativos, casamientos, conferencias, degustaciones, días de campo, o cualquier actividad   grupal a la medida del cliente.  El espectro de sus clientes incluye embajadas, empresas y contingentes extranjeros. Su sitio web donde se pueden consultar más detalles es: www.estanciasanmateo.com. 14B

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ted air-conditioned rooms, an elegant  bar, warming fireplace and relaxing  spaces including a pool table.  If one has to ‘work on holiday’ while enjoying the ambiance of the countryside, the estancia has wi-fi service, cable TV and a business study.  Every detail has been designed to ensure guest’s maximum comfort and   privacy.  During spring and summer you can 15A 15 A

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enjoy the swimming pool and  water sports on the lake. There are two polo pitches. The children can spend time in the play ground. Activities in Estancia  San Mateo include polo, horseback riding, mountain biking  and tours on antique carriages. The sports centre has tennis,  paddle, football, beach volleyball, a gymnasium and sauna.  Board games, ping pong and croquet  will keep everyone busy whilst the sun sets and dinner is being prepared. The Estancia provides an ideal getaway and a chance to enjoy nature and  sport in an exclusive environment at  affordable prices. The estancia is an ideal location for  corporate events, weddings, lectures, wine tastings, picnics, or any group activity. 16B 16 B

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Current clients include families, embassies, companies and even foreign troops relaxing from their arduous work. For more details please see: www.estanciasanmateo.com

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Smart City

 Indra integra integra su vision vision de smart city y seguridad  en Isafety, su solución global de  gestión  gestión de emergen emergencias cias  para las ciudade ciudadess del futuro. La plataforma permite aprovechar la información recogida por los diferentes sistemas y sensores smart ya desplegados en la ciudad para mejorar la eficacia de las actuaciones de los cuerpos de seguridad Cuenta con un sistema que considera  bajo una visión de “incidente “incidente único” los distintos avisos y actuaciones referentes a

ra que la respuesta entre los diversos servia través de smart phones o el uso de elecios de emergencia es coordinada de forma mentos de información ciudadana, como rápida y eficaz  paneles dinámicos dinámicos o sistemas sistemas de audifonía audifonía Esta tecnología cubre en la actualidad avanzada para difundir la información de los procesos de seguridad y emergencias interés en una zona en caso de necesidad. de ciudades como Madrid o Buenos Aires, Visión única y reducción de los lo que supone gestionar más de dos millotiempos de respuesta nes de llamadas llamadas al año año y miles miles de interintervenciones mensuales Indra, la multinacional de consultoría y iSafety permite la gestión unificada de tecnología, número 1 en España y una de las llamadas recibidas en el teléfono de las principales de Europa y Latinoamérica, emergencias y la coordinación de las accioha presentado en el Sabadell Smart nes de los cuerpos y áreas competentes que capacidad de aprovechar aprovechar las han de actuar en cada situación así como Congress, su visión sobre la integración de está en la capacidad los conceptos Smart City y Seguridad para diferentes tecnologías desplegadas en los articular la colaboración con otros organislas urbes del futuro. La compañía ha mate- modelos de ciudades inteligentes para mos con competencia en las emergencias desastres, s, como como Policía Municipal, Municipal, rializado este concepto en iSafety, su siste- aumentar la eficacia de las actuaciones en y/o desastre emergencias. “Este planteamiento no Servicios Sanitarios y Bomberos o emprema para la gestión integral de las situaciones de emergencia emergencia e incidentes incidentes de seguri- requiere el despliegue de un nuevo tipo de sas de servicios. De este modo, la solución respuesta integral integral y coordad en las ciudades. La plataforma da tecnología urbana sino la implantación de  permite dar una respuesta soporte inteligente a la recepción de las una plataforma de gestión de la seguridad dinada a las situaciones de emergencia e que permita aprovechar la información incidentes de seguridad. demandas del ciudadano y a la gestión  procedente de distintos distintos sistemas sistemas desplegadesplegaEl sistema mejora la eficacia de los sercoordinada de actuaciones de las distintas  procedente fuerzas y cuerpos que intervienen en su dos por la ciudad; desde sensores de movi- vicios de emergencias al ofrecer una visión resolución (112, Policía, Bomberos, lidad o de alertas -el botón rojo en taxis o única en todo momento de los activos disquioscos de Policía Local, por ejemplo-  ponibles y permitir que todos los agentes Protección Civil, Servicios Sanitarios). iSafety permite aprovechar la informa- hasta detectores de humo o fuego”, señaló. involucrados tengan una visión completa ción recogida por los diferentes sistemas y Una aplicación práctica de esta integración de los incidentes atendidos, puedan reacsensores smart ya desplegados en la ciudad sería la capacidad de conocer el volumen cionar de forma rápida y coordinada, y de  para mejorar mejorar la eficacia eficacia de las actuacione actuacioness real de tráfico instantáneo en una vía para este modo reducir los tiempos de respuesde los cuer cuerpos pos de segur segurida idad. d. Según Según recalcular las mejores opciones a la hora de ta, vitales en este tipo de situaciones. Asimismo reúne en una única plataforexplicó en su intervención Fernando atender un siniestro y evacuar una zona, o ma un conjunto de nuevas aplicaciones Espona, gerente en el Mercado de interactuar sobre la red semafórica. En este contexto, afirmó que en la integradas, como sistemas de atención de Seguridad de Indra, no se puede entender  actualidad se está estudiando la incorpora- avisos, coordinación, control, respuesta, el concepto de Smart City si no va acom pañado de una mejora en las condiciones ción de nuevas prestaciones a la platafor- despacho y seguimiento de recursos, inte-

RENAR

Registro Nacional de Armas

M i n i s t e r i o de J u s t i c i a , S e g u r i d a d  y D e r e c h o s H u m a n o s

Sr. Legítimo Usuario recuerde:

información geográfica o de localización de vehículos. En la actualidad iSafety coordina las emergencias de ciudades como Madrid y Buenos Aires, que superan los dos millones de llamadas al año y demandan miles de intervenciones mensuales. También ha sido adoptada por ayuntamientos españoles de tamaño medio y gestiona las salas del 091, la mayor sede policial de España.

Solución integral para smart cities La amplia experiencia de Indra en la  prestación  prestación de servicios cios tecnológicos tecnológicos en las las ciudades le permite disponer de una solución integrada e integral para smart cities con numerosas implantaciones de éxito en todo el mundo. Para el desarrollo de una smart city, Indra parte de la definición de un plan estratégico que se diseña de la mano de cada ciudad y que aborda adicionalmente a los aspectos tecnológicos, los aspectos organizativos, de prestación de

Destacan en este ámbito el diseño de los  planes estratégicos estratégicos específicos específicos para Sant Cugat, Lleida o Gijón. La compañía cuenta con referencias relevantes como el CISEM (Centro Integrado de Seguridad y Emergencias de Madrid) o el CUCC (Centro Único de Coordinación y Control de Emergencias) de Buenos Aires, que cubren los planes de seguridad y emergencia en las ciudades. También dispone de soluciones específicas  para la gestión inteligente inteligente del tráfico y el transporte público urbano y cuenta con referencias en países como España, Colombia, China, Brasil, Chile, México o Perú. Entre alguna de las ciudades españolas se incluyen Pamplona (con 170 cámaras y vigilancia, sistema de priorización de emergencias, balizas de control de acceso y mejora infraestructural) y Torrejón de Ardoz (40 cámaras de tráfico y vigilancia, regulación semafórica, localización y monitorización de la flota policial y res puesta a incident incidentes). es). Coordinación y Control de Emergencias) de Buenos Aires, dispone

smart grids y eficiencia energética, destacan el diseño del plan de redes inteligentes para Perú, el proyecto 3E-Houses para la gestión eficiente de la energía en viviendas sociales, el sistema inSPEED (Smart Platform for Efficient Energy Distribution), implantado en la red de Madrid, que permite la mejora en la gestión de la red de tensión media, servicio de generación distribuida y análisis de la respuesta de demanda, o Zigamit, cuyo fin es proporcionar servicios de valor  añadido a los hogares a través de las redes inteligentes. Son también relevantes su solución “end to end” de recarga  para el vehículo eléctrico, eléctrico, su nueva generación de contadores eléctricos (inMeter) o sus sistemas inteligentes para la gestión del negocio de la electricidad que se están implantando en empresas de España y Latinoamérica. Asimismo, Indra posee una posición de liderazgo en el ámbito de la salud digital en España, que ha exportado a países como Bahrein (a través del sistema I-SEHA con cobertura a 1,2 millones de personas),

- Si le llegó la cedula de citación, informándolo que ha vencido su condición de legítimo usuario , le informamos que el Art. 64 del Anexo I al decreto N° 395/75 reglamentario de la ley 20.429, prevé la caducidad de la tenencia de sus armas . - A fin de normalizar su situación, deberá regularizar su condición que lo acredite como Legítimo Usuario u optar por alguna de las alternativas que se detallan a continuación: continuación: Transfe ransferir rir el mater material ial a un legí legítim timo o usuar usuario io Subastarlo Subastarlo.. (Art. 73 y 74 74 Anexo I del Decret Decreto o 395/75) 395/75) Enajenarl Enajenarlo o o darlo en consign consignación ación para su venta venta en en un comercio comercio inscripto. Hacer abandono abandono del del material material (Art. 70 Anexo I del Decre Decreto to 395/75 395/75)) - Para regularizar su situación de Legítimo Usuario deberá cumplimentar los requisitos vigentes establecidos en la Disposición RENAR 197/06, los cuales pueden ser consultados en nuestro Sitio Web: www.renar.gov.ar. Así mismo, en dicha página podrá averiguar las direcciones de las delegaciones y agencias registradas correspondientes donde puede realizar la tramitación. Ante cualquier duda puede dirigirse a la Sede Central del Registro Nacional de Armas (Bartolomé Mitre 1465, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.) o consultar en nuestro Centro de Atención Telefónica, comunicándose al 0800-999-3293 ó 4371-8989 interno 164 / 167 / 168, o al correo electrónico [email protected]

¿Qué es PRISM? Con los ojos abiertos y la boca corrida a un costado en actitud sarcástica (a lo Mckayla, con el meme “not impressed”), encontramos que PRISM es un programa de la Agencia de Seguridad Nacional que funcionaba en absoluto secretismo utilizando un ingreso autorizado o no (ver más adelante) a los servidores de 9 de las com pañías más import importantes antes de la red. Entre ellas se listan a Microsoft, Yahoo!, Google, Faceboook, PalTalk (proveerdor de internet), YouTube, Skype, AOL y Apple, tal cual y en el orden en el que aparecen en el

PRISM:  Así  Así nos vigi vigila la EEUU en internet Todos lo sospechábamos un poco, todos lo teníamos en cuenta. Así y todo, nuestro uso de las redes sociales, de los servicios web y de internet en general está enfocado en la comodidad que brinda su formato, con todos los costos que esto acarrea. Hoy internet volvió a demostrar que lo que provee no es gratuito y que detrás de los grandes cúmulos de usuarios, se esconde el oído ilegal y el ojo omnipotente de un estado que se cree la  policía  policí a del mundo. mundo. PRISM es el programa programa por por el cual nos vigila vigila EEUU EEUU en internet, internet, y a continuación continuación te contamos todo lo que tienes que saber al respecto de un tema fundamental para comprender los tiempos en los que vivimos y el futuro de internet.

Las filtraciones de información no son un fenómeno de esta época, pero sí es en ésta donde sus consecuencias toman una relevancia inusitada en la historia de la comunicación comunic ación social. social. Muchas veces veces perpergeñadas por las propias empresas para crear bombo alrededor de una noticia (pues lo prohibido y oculto nos atrae como si fuera un agujero negro de curiosidad) y

muchas otras tantas veces como consecuencia de la participación de espías, de empleados inescrupulosos, de fallas de seguridad y de gente tan curiosa como informativamente habilidosa, las filtraciones tienen un poder de desvelamiento que resulta imprescindible para saber qué es lo que nos ocultan. Justamente, los periódicos norteamericanos The Washington Post y

The Guardian acaban de tomar en cuenta una filtración de la NSA, la Agencia de Seguridad Nacional (de EEUU), en donde se revela que el gobierno de Estados Unidos forma parte activa de un proyecto llamado PRISM, que tiene el objetivo de espiar a los usuarios de servicios como Facebook, Google,Microsoft y otros tantos centros neurálgicos de la red.

documento. En información que no está confirmada, se habla de la inclusión futura de Dropbox. El informe en cuestión  parecía estar destina destinado do al entrenam entrenamiento iento de nuevos agentes de la agencia, como si fuera un manual en el cual se detallaban algunas de las actividades principales de este órgano órgano del estado norteamericano. norteamericano. El documento, un Powerpoint de 41 slides, se titulaba, según The Guardian, “la recolección [de datos] directa desde los servidores”, haciendo alusión a los principales  proveedores de servicios de Estados Unidos.

 James Clapper el desconocido Jefe de la NSA,  pocas explicaciones y sin convicción.

te, ideándolos junto a otros usuarios. Para las personas fue posible gracias a los camesto, la NSA revisaba (suponemos que no  bios en la ley de vigilancia vigilancia de EE.UU., EE.UU., que manualmente, sino con software de data se introdujo durante la presidencia de Bush patrones identificatorios identificatorios y fue renovada con Obama en diciembre de mining  buscando patrones de actividades ilícitas) los historiales de 2012. Con la investigación y espionaje jusconversación, de búsquedas, las transferen- tificado legalmente, PRISM se dedica a la cias de archivos, los chats, las videoconfe- objetivación de presuntos casos de riesgo e rencias y mucho más de lo que queda inicia investigaciones sobre la privacidad almacenado de cualquier usuario interac- de esa persona, atacando todos los frentes tuando en internet. Para hacer esto, la NSA en donde su participación esté demostrada. no requería de ningún tipo de permiso judi- Además del que resulta obvio de apreciar, cial anterior a la acción de espionaje, lo que el otro problema es que la NSA no sólo de por sí implica una violación a las leyes  podría estar accedie accediendo ndo a la meta meta data, data, sino sino vigentes según la constitución estadouni- a la data en sí, según se pudo llegar a supodense, incluida la tan mentada y siempre ner luego de la interceptación del cable que valorada 5ta enmienda. hablaba de un pedido judicial a Verizon El acceso de la NSA a la privacidad de  para que proveyera a los EEUU la infor-

¿Qué es lo que revisan? Según indicaron los dos reconocidos sitios de donde surge la investigación, lo que PRISM buscaba era un acceso directo a la intimidad misma de los usuarios, allí donde pueden confiar y delatarse a sí mismos confesando crímenes o, especialmen Edward Snowden, perseguidoen todo el mundo.

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este tipo de programas está en disputa, aunque el programa parece estar basado en la Sección 215 de la Ley Patriota, que permite al gobierno obtener los registros de negocios o actividades que son relevantes  para una investigación investigación en curso contra el terrorismo. De hecho, y como para no quedarnos en que puede ser meramente un título mediático, hasta el momento, más de 77 mil reportes de inteligencia habían citado al programa PRISM como fuente de sus datos.

Nos orinan y dicen que llueve: el papel de las compañías en PRISM Aunque la presentación especifica que se ejecuta con la ayuda de las empresas espiadas, todas las compañías que fueron mencionadas en esta investigación han enviado cartas y comunicados expresando que no forman parte activa de PRISM y que de hecho no sabían de su existencia. Siendo un poco más específicos y aclaratorios, Google –a través de su co-fundador  Larry Page- anunció que “ Google se preocupa profundamente por la seguridad de los datos de nuestros usuarios. Revelamos los datos de un usuario al gobierno de acuerdo a la ley, y revisamos cada pedido de manera cuidadosa. De cuando en cuando, la gente alega que nosotros hemos creado una puerta trasera en nuestros sistemas para que los aproveche el gobierno,  pero Google no tiene una puerta trasera  por la cual el gobierno obtiene acceso a los datos privados de los usuarios. “

Tanto Google como muchos otros cabezas del rubro informático han dicho que no tienen idea de PRISM y que si están llevando a cabo esas acciones en sus servidores, lo están haciendo sin el conocimiento y

mación de más de varios centenares de miles de grabaciones de llamadas telefónicas domésticas. Es decir, no a los registros de llamadas a móviles, sino la grabación de la llamada en sí. Sobre esto hay contrapuntos, pues The Washington Post indica que el pedido formal es por la meta data de esas comunicaciones. Es decir, la hora del día en la que fue realizada, a qué número y cuál fue su duración. De todas maneras, las suspicacias crecen cuando hay que considerar que en 2006 ya había tomado conocimiento público una filtración sobre un cuarto especial que la NSA tenía en la compañía telefóni-

 Antenas y más antenas... ..

 permiso de los grandes sitios  permiso sitios web. Desde Facebook salieron a decir que “no forma ni ha formado parte de ningún programa que le dé a Estados Unidos o cualquier otro  gobierno, acceso directo  gobierno, directo a nuestros serviservidores.Nosotros nunca hemos recibido recibido una  petición  petici ón o una orden judicial de ninguna agencia gubernamental solicitando información o metadatos a granel, como el que Verizon ha recibido»

Todo lo dicho por las empresas partici pantes de este dram dramaa se pone en duda desde varios periódicos con investigaciones propias, apelando al archivo. Por ejem plo, desde el New York Times, se indica que las compañías no sólo obedecieron a la  NSA y a sus demandas, demandas, sino que también contribuyeron con ella generando un acceso directo a los servidores. Para probarlo, estos indican algunas conversaciones entre los responsables de los 9 sitios en la mira y el gobierno de los EEUU en el marco de la ley FISA de 2008, en la que se legitimaban los pedidos de información privada en un

caso legal en curso. Así y todo, y siendo Aquí es cuando se pone interesante, Microsoft la primera en colaborar y Twitter   pues en lugar de añadir una puerta de una de las únicas que no lo aceptó nunca, acceso a sus servidores, a las empresas se los sitios dijeron que no tenían una puerta les pidió esencialmente que erigieran un trasera para el gobierno y que no conocían  buzón de correo con llave, la cual sólo o conocían muy poco a PRISM. tendría el gobierno. En otras palabras, el  El dice que todo está bien...

gobierno no tiene un acceso directo a los servidores de las compañías, pero sí tiene un depósito de información privada que es manejada en conjunto con los dueños del sitio. Según mencionó un allegado a las negociaciones entre las partes, Facebook, por ejemplo, construyó un sistema de este tipo para solicitar y compartir la información. La falta de una fuente confiable y no un abstracto informante hace dudar, pero los indicadores de participación mutua están presentes, además de siempre sospechados por el usuario  promedio de redes sociales que nos preguntan hasta cuánto calzamos.

Obama justifica a PRISM Como no podría ser de otra manera cuando algo se hace tan evidente, la negación no fue la estrategia escogida en Washington, sino la defensa del cuestionado programa. Obama decía, validando automáticamente todos los rumores que había sobre la veracidad de PRISM, “Creo que es importante reconocer que

además de ninguna incomodidad. Tenemos que tomar ciertas decisiones como sociedad“. De todas maneras menmencionó que nadie está escuchando las conversaciones telefónicas de las personas,  pues“ese no es el objetivo de este pro grama. Lo que la comunidad de  Inteligencia está haciendo es identificar  esas llamadas estudiando los números de teléfono y la duración de las llamadas.  No se miran miran los nombres nombres de la gente, y no  se fijan en el contenido de las llamadas“.

Otro comentario de Obama fue para indicar que las personas investigadas son mayoritariamente extranjeras, dando a entender que el principal motivo es la lucha contra el terrorismo. En este sentido, es necesario comentar  que según una reciente actualización de la información por parte de The Guardian, EEUU no estaría solo en la planificación y desarrollo de PRISM, pues la agencia de seguridad del Reino Unido (GCHQ) tam bién está está comprometida, comprometida, obteniend obteniendoo información directamente desde PRISM. Los documentos muestran que GCHQ, con

y ha generado 197 informes de inteligencia desde el año pasado.

La punta del iceberg Además de la hipocresía de EEUU al criticar la actividad cibernética, la censura y los controles de China sobre internet, la existencia de PRISM y programas similares trabajando de forma más secreta y paralelamente plantean problemas éticos y legales sobre el potencial acceso directo a la intimidad de millones de usuarios de Internet. Y que se sepa que no sólo son usuarios, sino también consumidores que  pagan por servicios servicios y que firman firman acuerdos de seguridad que de ahora en más tendrán que leer más atentamente en busca de los grises y vacíos legales que permiten esta embestida de la policía del mundo sobre las actividades de las personas, dando vuelta la carga de la prueba y entendiendo a cada uno de los usuarios como culpables hasta que se demuestre lo contrario. Ese, se los aseguramos, es un mundo en el que no queremos vivir, y algo vamos a tener que empezar a hacer al respecto.

entre ellos los sistemas especificados por  la Eurocontrol (Organización Europea  para la Seguridad de la Navegación Aérea). Las informaciones meteorológicas también pueden ser conferidas en tiempo real en el Centro Abierto de Mídia. Una TELE fue instalada en el local y recibe datos en tiempo real, venidos de uno de los radares de la FAB fabricado por la IACIT, empresa de São José dos Campos responsable por la modernización de los radares meteorológicos del Mando de la Aeronáutica. La plantilla de los radar es

Tecnologías brasileñas en la copa de las confederaciones  Desarrollado por por la Atech – del Grupo Embraer Embraer Defensa & Seguridad Seguridad -, en asociación asociación con la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), el SAGITARIO es el nuevo sistema de control de tráfico aéreo en operación en Brasil.

Por Roberto Valadares Caiafa Tecnologías brasileñas destacaron en la seguridad de la Copa de las Confederaciones Soluciones avanzadas para el control de tráfico aéreo pueden ser vistas en el Centro Abierto de Mídia, en el Fuerte de Copacabana, en Río de Janeiro En los bastidores de la Copa de las Confederaciones, primero de los grandes eventos deportivos que tendrán sede en Brasil, la tecnología brasileña viene siendo uno de los grandes destaques en el quesito seguridad de vuelo. El público que visitar el Fuerte de Copacabana, hasta el día 29 de junio, pudo conferir  como funciona el sistema de control de tráfico aéreo SAGITARIO (Sistema Avanzado de Gestión de Informaciones

Operacional). Una console del sistema será operada por un especialista en control de tráfico aéreo, simulando la realidad de los grandes centros de control aéreo del país. Desarrollado por la Atech – del Grupo Embraer Defensa & Seguridad - , en asociación con la Fuerza Aérea Brasileña

(FAB), el SAGITARIO es el nuevo sistema de control de tráfico aéreo en operación en Brasil y ya viene siendo utilizado en el espacio aéreo de las regiones de Brasilia, Curitiba y Recife (Cindacta I, II e III), respectivamente. El producto marca la evolución del control estandarizado en el país, conocido como Sistema de Tratamiento y Visualización de Datos (STVD). Esta nueva solución muestra avances en la comunicación, navegación y vigilancia para el mando y el control del tráfico aéreo nacional. La tecnología del SAGITARIO fue desarrollada con la  participación de los profesionales que están en la línea de frente del control de tráfico aéreo, los controladores, y sigue las mejores prácticas y recomendaciones

el RMT 0100DS y capta informaciones a un radio de 400 kilómetros de Petrópolis, donde está instalado, consiguiendo prever eventos meteorológicos con antecedência de dos horas. Ese tipo de equi pamiento monitorea y proporciona informaciones para que acciones sean realizadas para evitarla ocurrencia de catástrofes en el transcurso de eventos meteorológicos severos. La Red de Meteorología del Mando de la Aeronáutica tiene como objetivo integrar los productos meteorológicos vueltos a la aviación civil y militar, visando hacer el acceso a estas informaciones más rápido, eficiente y seguro.

HeliRussia HeliRussia 2013 2013  La mayor mayor exposici exposición ón de helicóp helicópteros teros HeliRussia HeliRussia 2013, 2013, reunió reunió exitosament exitosamentee a particip participantes antes de más de 20 países, cierra sus puertas tras mostrar las novedades del sector, en el que Rusia ocupa posiciones de liderazgo.

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El holding “Helicópteros de Rusia” participó en la feria internacional de la industria de helicópteros HeliRussia 2013 que se celebró en Moscú del 16 al 18 de mayo de 2013. El lugar de celebración tradicionalmente fue el Centro Internacional de Exposiciones Crocus Expo. El holding Helicópteros de Rusia exhi bió en la la feria HeliRussia HeliRussia la la línea actual de modelos de helicópteros civiles y militares, enseño los programas perspectivos y desarrollos novísimos así como también presento los proyectos dentro del marco de la cooperación internacional. La feria anual HeliRussia abrió la temporada ferial en Rusia: luego celebró en San Petersburgo el Salón Internacional de Marina y de Defensa (3-7 de junio) dónde se presentó la exposición de helicópteros navales, y por  último en agosto en la ciudad de Zhukovsky se iniciara el salón de aviación

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el cual se podrá ver la línea de modelos de helicópteros de producción rusa. En la feria primaveral HeliRussia se presentó los proyectos actuales para el mercado comercial: helicópteros nuevos Ka-226T, Ansat, Mi-171A2, Ka-62, Mi-38. En el stand fueron presentados los helicópteros de combate Ka-52 Aligator y el Mi-28N Cazador Nocturno, en la exposición estática se planea poner el helicóptero de transporte y combate Mi-35M. Además fue presentado al mercado ruso el helicóptero medio de uso civil AW139, el primero ensamblado en la empresa conjunta ruso-italiana HeliVert. HeliVert. En la feria participaron más de 200 empresas aeronáuticas de todo el mundo. La creciente participación rusa en el mercado internacional de helicópteros es notable tras haber resucitado después de años de estancamiento en esta industria, experimentado a raíz de la desintegración de la URSS en 1991. El país ha logrado posiciones de liderazgo en este mercado mundial y le ha dado importancia a mantener y desarrollar  la cooperación con los fabricantes extran jeros de helicópteros. helicópteros. Una de las novedades que destacó la exposición que este año cumple su sexto aniversario es la exhibición del bimotor 

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ligero Bell-429, considerado por algunos como el modelo más señero de la empresa estadounidense Bell Helicopter. También, se mostró el Ka-226T, versión modernizada del bimotor ruso Ka-226 diseñado por el fabricante Kámov, que participará en un concurso convocado por la India para la adquisición de 197 helicópteros de multiuso.

Uno de los temas más importantes de le feria fue la aplicación de los helicópteros  para el servicio servicio médico. médico. Los representantes representantes del holding compartieron sus conceptos de aplicación de las aeronaves civiles médicas en la Segunda Conferencia Interdepartamental “Ambulancia aérea de Rusia y evacuación médica” que se celebra en la feria HeliRussia el 16 y el 17 de mayo bajo el

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 patrocinio  patrocinio del Ministerio Ministerio de Salud y el Ministerio de Industria y Comercio de Rusia. En la línea de modelos del holding “Helicópteros de Rusia” fueron presentados los helicópteros polivalentes de la clase

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helicóptero Ansat tiene la cabina de pasajeros y de transporte más grande en su clase y el Ka-226T gracias al sistema coaxial de rotores es capaz de realizar maniobras precisas en las condiciones de urbanización y realizar aterrizajes sobre terrenos no preparados de tamaño pequeño. La planta ucraniana Motor Sich sor prendió al al público público con la noticia de que un helicóptero Mi-17, equipado con sus motores modernizados TV3-117 VMASBM1V, batió un récord mundial al atravesar los Andes peruanos a una altura de 6.300 metros y con carga abordo. Mientras, el monopolio de exportación ligera que pueden ser aplicados para fines médicos que son el Ansat y el Ka-226T. de armas ruso Rosoboronexport anunció Ambos son convenientes para tareas de que antes de que finalice este año suminisevacuación médica que pueden acudir  trará a Brasil los restantes tres helicópteros urgentemente al lugar de accidente y trans- de combate Mi-35, de los doce comprome portar a los siniestrados siniestrados al hospital. hospital. El tidos con Brasilia en un contrato firmado con el país carioca en 2008. Asimismo, presentaron sus nuevas pro puestas numerosos numerosos fabricantes fabricantes y diseñadodiseñadores de distintos equipos y aviónica, altímetros, equipos de navegación y brújulas, dis positivos  positivos para facilitar facilitar operaciones operaciones de de búsqueda y rescate en helicópteros. La feria HeliRussia del año pasado marcó el estreno del novísimo helicóptero  polivalente  polivalente Ka-62 Ka-62 y hoy, un año después se  podrá conocer cómo se desarrolla el programa. El helicóptero está provisto de dos motores turboeje Ardiden 3G de la com pañía francés francés Turbomeca. Turbomeca. Se planea anea que el el reductor del rotor sustentador y la transmisión del Ka-62 los va a suministrar la com-

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 pañía austriaca austriaca Zoerkler que se especiali especializa za  partir de la introducción introducción de de las innovadoras innovadoras en la producción de los sistemas de transtecnologías y mode rnos equipos, se planea misión de alta precisión. aumentar la eficacia de operación de los Ka-62 es el helicóptero moderno que helicópteros de la familia de los Mi-8/17 combina estándares altos de seguridad, abriéndoles las nuevas oportunidades en el rendimiento económico y eficacia de com- mercado.  bustible.  bustible. Los helicópteros rusos de combate fueLa primera compañía que hizo el pedido ron presentados en la feria por el helicópte para el nuevo Ka-62 Ka-62 fue Atlas Atlas Táxi Aéreo Aéreo ro polivalente de transporte y combate Mien Brasil que planea usar este helicóptero 35M que es una profunda modernización  para proveer el servicio servicio a la compañía del afamado Mi-24 que hace poco cumplió nacional petrolera Petrobras. 40 años de la producción en serie. La evolución de la familia de los MiActualmente, el Mi-35M es el helicóp8/17 – el moderno helicóptero polivalente tero moderno de combate que está al serde la clase media Mi-171A2 – promete vicio de la Fuerza Aérea de Rusia y es hacerse uno de los productos más intere- operado por los militares de Venezuela, santes en el nicho de los helicópteros de Brasil y Azerbaidzhán. El modernizado  peso medio. Combina las mejores carac- Mi-35M diseñado a base de la experienterísticas de sus famosos antecesores. A cia de operación de los helicópteros Mi-

24 en diferentes condiciones ambientales. Está provisto de sistemas de armas modernas y conjuntos de aviónica. El Mi35M de transporte y combate es capaz de realizar tareas las 24 horas en condiciones climáticas adversas y es destinado a la destrucción de vehículos blindados, soporte de fuego para operaciones en tierra, desembarco de tropas y evacuación de heridos así como para transporte de carga en el gancho externo. La feria internacional anual HeliRussia estuvo organizada por el Ministerio de Industria y Comercio de Rusia, en la feria fueron expuestos los helicópteros tanto de uso civil como militar. La feria sirve del escenario para el diálogo eficaz de los participantes del mercado mundial de helicópteros.

 Las armas de infanteri nfanteria paratodo tipo ipo de mision y riesgo.  BTR-80, un eficaz vehiculo culo blindad indado 8x8.

y civil, así como otro material y equipos. Los especialistas rusos participaron en la realización de un gran número de proyectos económicos de Perú. En la historia de la Rusia moderna, la cooperación militar con Perú se desarrolla en el marco del acuerdo intergubernamen-

Perú PerúyyRusia Rusiatienen tienenposibilidades posibilidades para paraampliar ampliarlalacooperación cooperaciónmilitar militar

Tanques rusos a la vanguardia de la tecnica.

 Entrevista con Serguei Ladiguin, jefe del Departamento Regional de Rosoboronexport   La cooperación militar de Rusia con los países de América Latina vive un período de ‘renacimiento’. Tras un estancamiento en los años 90 y 2000, el volumen de exportación del armamento empezó a crecer.  No se trata sólo de las armas de fuego o vehículos blindados, sino también de productos de alta tecnología como aviones, helicópteros y sistemas de defensa antiaérea.

Ha pasado menos de un mes tras la Feria Internacional de Defensa y Seguridad LAAD 2013, que se celebró en Brasil, y la exportadora de armas rusa Rosoboronexport vuelve a encabezar una delegación de fabricantes de armas rusos que esta vez se dirige a Perú para continuar las negociaciones con los países lati-

En la antesala de la inauguración del Salón Internacional de Tecnología para la Defensa y Prevención de Desastres  Naturales (SITDEF), que se celebra del 15 al 19 de mayo en Lima, el jefe del Departamento Regional de Rosoboronexport, Serguei Ladiguin, que encabeza la delegación rusa, concedió

 perspectivas de nuevos contratos con los  países de América Latina, Latina, incluido Perú.

¿Cómo marcha la cooperación militar entre Rusia y Perú? Este año se celebra el 40º aniversario del inicio de la cooperación militar entre Perú y Rusia, como heredera legal de la

nistrar carros de combate Т-55, cazas MiG-29, helicópteros Mi-8 y otro armamento a este país latinoamericano, con el que mantenía relaciones de amistad. En la segunda mitad de los años setenta, Perú se convirtió en uno de los principales socios de la URSS en América Latina, al ocupar el primer puesto en el ámbito de

tal firmado el 13 de abril de 2004. Rusia entregó a Perú helicópteros Mi-35P y Mi171Sh, sistemas de misiles antitanque Kornet-E y otros equipos. Además, se realiza la reparación de helicópteros Mi-17 y Mi-25, de cazas Su-25, así como la reparación y suministro de las piezas de repuesto  para los aparatos aparatos aéreos rusos.

hacia la modernización de sus Fuerzas Armadas y que tiene modelos avanzados de productos de uso militar, Rosoboronexport está dispuesto a ofrecer  al país el armamento y material bélico de las últimas generaciones adaptadas al máximo para el cumplimiento de tareas  planteadas ante las Fuerzas Armadas de Perú.

¿Cuáles son las peculiaridades de la feria SITDEF 2013? La feria SITDEF 2013 se celebra en Perú por cuarta vez. La importancia de este salón crece anualmente. Y en el año en el que se celebra el 40º aniversario de la cooperación militar entre nuestros países, la superficie de la exposición rusa fue cuatro veces mayor en comparación con el SITDEF 2011. Esta vez 22 empresas de la industria de defensa rusa presentarán sus productos en la feria, lo que  pone de relieve una mayor presencia de Rusia en este mercado. Esta feria es muy importante para nosotros también. Esperamos que tras SITDEF 2013 nuestros países suscriban nuevos contratos  para el suministro de productos rusos de uso militar que ayuden a Perú a modernizar sus Fuerzas Armadas. ¿En qué tipo de armamento están interesados los países de América Latina, y Perú en particular? A día de hoy, Perú muestra interés hacia aviones, vehículos blindados y camiones rusos. Se aborda la posibilidad

 Serguei Ladiguin Jefe Dpto Regional Rosoboronexport.  Los camiones rusos se destacan por su robustez, facilidad idad de mantenimiento y operatividad. dad.

de suministro de sistemas de defensa antiaérea, sistemas de misiles antitanque, equipos de ingeniería y piezas de repuesto. Tomando en consideración los intereses de los socios peruanos, Rosoboronexport considera que se puede desarrollar la cooperación en el ámbito de suministro de cazas Su-30, helicópteros Mi-171Sh, carros de combate T-90S, lanzamisiles Smerch, sistemas antiaéreos Pantsir-S1, así como equipos para sistemas de misiles antitanque Kornet-E.

Ha dicho usted que en los setenta y ochenta del siglo pasado Perú compró mucho armamento soviético. ¿Qué se puede hacer hoy con estos arsenales? En realidad, hacia finales de los ochenta se suministraron a Perú muchos  productos de uso militar que demostraron su eficacia durante muchos años en unas condiciones meteorológicas com plicadas de América Latina. En Perú hay más de 100 aparatos aéreos, además de otro armamento y material bélico, que a día de hoy ya deberían someterse a la reparación y modernización. En

de Perú, Pedro Cateriano, abordó este En vista de que la cuota de  problema en el marco de las negociacio- helicópteros rusos en América nes con la parte rusa. Teniendo en cuen- Latina asciende a un 20%, ¿no ta que la reparación y modernización es se planea crear en un futuro un modo eficaz y rentable de mantener  previsible un centro para su la utilidad del armamento, mantenimiento y reparación? Rosoboronexport ofrece una amplia A diferencia de los exportadores del gama de servicios en materia de mante- material bélico fabricado en otros países, nimiento, reparación y modernización Rosoboronexport no sólo promueve los de productos de uso militar suministra-  productos rusos de uso militar en el merdos anteriormente, así como el suminis- cado peruano, sino que también ofrece tro de piezas de repuesto. una cooperación más amplia.

Rosoboronexport está dispuesto a presentar a sus socios peruanos sus propuestas sobre la posible creación de un centro de reparación y mantenimiento de helicópteros. Se podría crear en el marco de un nuevo contrato. En caso de la creación de tal centro, se podrían reducir los plazos y el coste de los trabajos, usar tecnologías de fabricantes rusos, así como crear nuevos puestos de trabajo en Perú. El Ministerio peruano de Defensa destacó en reiteradas ocasiones que son los diseñadores y fabricantes de armamento y material bélico los que deberían realizar  su reparación y modernización. Es lógico. En caso contrario, surgen múltiples  problemas relacionados con el uso de estos productos, incluidos los accidentes graves. Estamos elaborando estos proyectos, porque consideramos que son muy esperanzadores.

de SITDEF 2011 se abordó la realización A partir de 2012, Rosoboronexport de los contratos vigentes, incluido el con-  presentó en reiteradas ocasiones sistemas sistemas ¿Ha logrado Rosoboronexport trato para el suministro al Ministerio de defensa antiaérea, vehículos blindaculminar los acuerdos conclui-  peruano de Defensa de seis helicópteros dos, camiones y otro tipo de armamento y dos con los países latinoameri- Mi-171Sh y dos Mi-35P. Este contrato material bélico para los altos cargos milicanos, incluido Perú, en la fue realizado muy rápidamente. Sólo tares de Perú. Se entregará la información feria anterior celebrada en  pasó un mes y medio desde el momento adicional y se celebrarán las consultas, Lima? de recepción del pedido de la parte perua- cuando el cliente lo estime necesario. Es La cooperación militar es un proceso na hasta la suscripción del contrato. Y los decir, se lleva a cabo un proceso común y largo. Los respectivos contratos, sobre helicópteros fueron suministrados en los corriente que siempre tiene lugar en la todo los grandes acuerdos, se elaboran  plazos estipulados. antesala de las negociaciones sobre detadurante varios años. Pero se puede decir  Otro ejemplo: Rusia modernizó seis lles de un contrato. que hemos conseguido varios resultados helicópteros polivalentes Mi-25 y dos Al mismo tiempo, continúa nuestra  positivos. helicópteros Mi-17 para la Fuerza Aérea cooperación con Venezuela, Brasil y Por ejemplo, durante la celebración de Perú. otros países de la región. Lo hemos men-

del T-90S, para lo que visitó al fabricante de estos vehículos, Uralvagonzavod, ubicado en la ciudad de Nizhni Taguil (región de los Urales). Se les mostraron las capacidades del carro de combate T90S tanto de día como de noche. Nuestros socios peruanos pudieron evaluar la  potencia de fuego, la maniobrabilidad y la protección de este vehículo. Teniendo en cuenta el interés de Perú hacia el T90S, decidimos llevar este modelo a Lima para exhibirlo en el marco de SITDEF.

cionado ya hace poco, durante la feria en Río de Janeiro.

¿Se planea firmar un nuevo contrato con Perú para el suministro de helicópteros, por ejemplo los Mi-17 y los Mi-35? A día de hoy, el Ministerio de Defensa de Perú prevé comprar hasta 24 helicópteros de transporte militar. Rosoboronexport ofrece para estos fines el helicóptero ruso Mi-171Sh. Los pilotos  peruanos conocen bien este aparato. El Mi-171Sh puede desarrollar una velocidad de hasta 250 kilómetros por hora y transportar a 36 efectivos, como máximo, a distancias de hasta 600 kilómetros. El  Blindado Tiger ger para tareas de seguridad urbana, elegido por Brasil y Uruguay.

helicóptero de transporte militar de la familia Mi-17 es uno de los símbolos de la industria aeronáutica rusa. Los helicópteros de este tipo se emplean con frecuencia en operaciones en todo el mundo y tienen fama de aparatos eficaces y de fácil mantenimiento. Muchos expertos de varios países reconocen que estos helicópteros son los mejores de su clase. Pero la decisión definitiva la tomarán nuestros socios peruanos.

¿Muestra Perú interés hacia el tanque T-90S? Sí. El año pasado, la delegación del Ejército de Tierra de Perú viajó a Rusia y  pudo conocer en detalle las capacidades

¿Qué más exhibe Rosoboronexport en la feria de Lima? Exhibimos aquí los modelos más avanzados del material bélico ruso. Ya he destacado que el modelo del tanque T90S será el ‘plato fuerte’ de la exposición rusa. Además, presentamos los camiones de la familia Ural, que ya son conocidos en América Latina. Los mexicanos emplearon activamente estos vehículos durante las misiones de rescate y ayuda tras el huracán Katrina; los uruguayos, en las misiones de la ONU en Congo y Haití; y los guatemaltecos, en las operaciones contra el narcotráfico. Nuestros socios pueden interesarse también de vehículos blindados Tigr, que pueden emplearse en las operaciones de búsqueda y rescate. Rusia presentará también vehículos  blindados BTR-80A, vehículos de infantería de combate BMP-3M, lanzamisiles múltiple Smerch, nuevos sistemas antitanque y otro armamento moderno. Además, estamos dispuestos a presentar  la información sobre aviones Sukhoi y Yakovlev, helicópteros polivalentes de combate de la familia Mi y Ka, así como varios sistemas de defensa antiaérea. Hace poco, la Flota Submarina de Perú celebró su 100º aniversario. Parece que es momento de pensar en su renovación. En este ámbito, ámbito, podemos ofrecer ofrecer el submarino del proyecto 636 y el sumergi ble diesel eléctrico ‘Amur-1650’. La Armada de Perú puede interesarse tam bién por las lanchas de patrulla, el armamento para el emplazamiento en buques, así como equipos de adiestramiento, entre otras cosas. En el marco de la feria, sostenemos las negociaciones con nuestros socios tradicionales y potenciales en América Latina. Así las cosas, esperamos a los

 Nacido para reemplazar a un maravilloso adiestrador como el Morane Saulnier  760 París, que entrenó a varias camadas de aviadores por décadas, el IA-63 Pampa debía superar en todo al eterno y bello avión escuela galo. Bajo premisas de sencillez , economía de operación y mantenimiento, el entrenador criollo ha prestado nobles servicios a la institución a lo largo de estas dos décadas y media, conjugando la ya mencionada sim plicidad dad junto a nuevas tecnología tecnologíass que logran posicionar a los noveles cazadores

25º Aniversario del Escuadrón Pampa Creado en tiempos en que la palabra innovación significaba diseño, ingeniería, una industrialización de importancia. importancia. Eran momentos en que los sueños y planes de la Fuerza Aérea volaban muy alto e incluían tecnologías y desarrollos muy por delante de otros países, no solamente del continente sino del llamado primer mundo.

Por Guillermo E. Sentis

del aire a la altura de los tiempos, esperando que las modernizaciones en su cabina y cierto mejoramiento de las prestaciones al incrementar el empuje de su propulsor, mantengan el nivel exigido para operar algún día con plataformas aéreas de primer nivel. El pasado 9 de Mayo se recordó en la IV Brigada Aérea de El Plumerillo el 25ª Aniversario del Escuadrón Pampa, cuya creación se remonta al 9 de Mayo de 1988 fecha en que la IV Brigada Aérea de El Plumerillo recibiera los tres primeros IA63 Pampa de serie; los E- 801, 802 y 803.

El Curso de Estandarización de Procedimientos para Aviadores de Combate (CEPAC) que los futuros pilotos de combate deben superar esta planificado de forma tal que los pilotos deben acumular una experiencia de vuelo estipulada, en principio, de 74 Hs de vuelo en un entrenador primario con motor a pistón, como lo fuera el T-34 Mentor y 104 en el turbohélice Embraer Tucano. Posteriormente, el aspirante a piloto de combate debe cumplir 120 Hs. en un sistema avanzado como el IA-63 realizando todo tipo de

temas de vuelo, por ejemplo vuelos en forEsto era preciso de realizar ya que, con mación, navegación, ataque, acrobacia, por  sólo tres nuevos aparatos, no se podían mencionar sólo algunos de los temas de abarcar los temas de vuelo a una cantidad vuelo de instrucción. En la última etapa del de pilotos, que por esos años, se acrecentacurso se realizan los procedimientos mas  ba día a día entusiasm entusiasmando ando a muchos muchos jóvejóvecomplejos como ser el “reaprovisiona- nes que ingresaban a la FAA y que habían miento en caliente” consistente en reposta- sido testigos de las proezas de los pilotos  je de combustible combustible y armas sin detener el argentinos en la Batalla por Malvinas. motor, tarea esta que no solo pone a prueFinalmente a finales de 1988 se reciben dos  ba las cualidades cualidades del “alumno,” “alumno,” sino del aparatos adicionales el E-804 y E-806.  personal  personal de tierra tierra por el riesgo riesgo que signifisignifiEn 1990 el Escuadrón Pampa realiza su ca esta maniobra. Con la llegada de este  primer despliegue despliegue hacia hacia la I° Brigada Brigada de El nuevo sistema se buscaba sustituir a los Palomar con cuatro de sus máquinas en veteranos, pero nobles, MS 760 “PARIS” servicio es decir: los E-801;802;803 y 804. incorporados en 1958. Recordemos que en A pesar de esas primeras unidades 1958 se incorporaron los primeros doce aviones de fabricación francesa, a los que se agregarían, a partir de 1961, treinta y seis aviones más construidos bajo licencia  por la entonces entonces DINFIA. DINFIA. En 1979 la obsolescencia de los PARIS era evidente para el entrenamiento avanzado de pilotos, teniendo en cuenta el vertiginoso avance de las tecnologías aplicadas en el mundo para este tipo de instrucción. El reemplazo era perentorio, más aún, si se lograba incorporar un más moderno sistema de armas en el futuro. Con el arribo del Sistema PAMPA el entusiasmo general era de tal magnitud, que no cabían dudas, que a partir de ese momento la FAA, definitivamente, entraba en una nueva etapa de modernización. No era para menos, las cualidades del nuevo sistema hacían presagiar eso, no obstante, al poco tiempo se comenzaron a presentar  los habituales problemas presupuestarios que fueron retrasando la entrega de las nuevas máquinas provenientes de la entonces

entregadas, una vez más, la FAA, comienza a ser postergada, utilizándose para esto el artilugio del recorte presupuestario, encubriendo con este accionar el verdadero fin de la política de esos días y de todas las que la han sucedido hasta el presente, es decir, el debilitamiento y la degradación de las FFAA. En concreto, se recurría a retirar  componentes de máquinas en proceso de montaje para ser colocados en las máquinas en servicio, el eterno círculo vicioso a  pleno. Si bien esta no es una monografía del IA-63, hay aspectos que son ineludibles de mencionar, para así comprender el presente de la Unidad y la importancia de estos veinticinco años de servicio. En el transcurso de los años venideros nuevos aparatos se fueron incorporando a la Unidad no obstante, la cantidad no bastaba para los requerimientos operacionales, sumándosele a esto problemas en el abastecimiento de refacciones, ya sean para motor, células y asientos eyectores, elementos estos que eran tomados de aparatos en fabricación o en inspección, como ya se mencionó. Esta situación se prolongó por varios años no terminando nunca de coexistir  ambos sistemas en la IV Brigada, es decir, los IA- 63 y los Morane Saulnier, estos últimos contaban con un sistema de mantenimiento muy afiatado y con un stok de repuestos que aseguraban la disponibilidad del sistema con un muy alto porcenta je de servicio. servicio.

 Es un eficiente sistema de adiestram estramiento  y notablemente económico.

En 1990, previo a la privatización de la FMA, no hay que olvidar el esfuerzo realizado por esta y la empresa VOUGHT AIRCRAFT para lograr que el IA 63 se convirtiera en el nuevo entrenador para la USAF a través del Programa J-PA J-PATS TS y que llevó al desarrollo del Pampa 2000. Este, sin dudas, fue el punto más alto que alcanzó el Programa IA-63; si bien el Pampa excedía los requerimientos del J-PATS, el gobierno de ese entonces no hizo demasiados esfuerzos –el loby es totalmente legal en EEUUa través del embajador argentino en USA  para imponer imponer el Pampa al momento momento anunanunciarse el ganador del concurso en 1995. Mientras esto ocurría, los Pampa en

servicio en la IV Brigada Aérea cada vez se veían mas afectados. Este estado de cosas se prolongo hasta bien entrados los años noventa, con la ex FMA ahora en manos de Lockheed Martin. Esta empresa tomó la decisión de cerrar la línea de montaje del IA-63, llegando finalmente a desmontarla con lo que prácticamente decretaba la muerte del sistema. La situación del sistema era de tal gravedad que hasta se llegó a evaluar la des programación  programación del sistema sistema y comprar un entrenador en el exterior, como es de suponer no se adquiriría un sistema moderno, se ofrecieron unos calamitosos TA-4 J, a los que seguramente, Lockheed se encargaría

de “modernizar” en sus instalaciones de Córdoba. A pesar de esta situación, la FAA seguía confiando en el Pampa, por lo que le  propone amistosamente, amistosamente,a LAAMSA, LAAMSA, retomar el programa PAMPA. LAAMSA accede y realiza un estudio  proponiendo  proponiendo dos opciones a desarrollar, desarrollar, a través de dos contratos, el primero contem plaba el el desarrollo desarrollo de una versión conocida como IA-63 NG dotada de un radar  AN/APG-67 V 4, versión ésta que no llegó a materializarse a pesar de que en algún momento se pudo ver un aparato dotado con un cono de nariz diseñado para alojar  dicho radar. El segundo contrato preveía el desarrollo de un entrenador avanzado con capacidades de apoyo de fuego dotándolo de un equipamiento de última tecnología. Este segundo contrato es el que finalmente se concreta y el 15 de Diciembre de 2004 se produce la presentación, en el Hangar 90 de la ex FMA, del AT-63 Pampa, mas tarde y una vez en plena etapa de transformación de los aviones, será conocido como Pampa Serie II. En estos contratos también quedó específicamente incluido el mantenimiento integral del sistema por parte de LAAMSA. El Pampa Serie II o Pampa II está equipado con sistemas de última tecnología provi por Elbit Sistems de

Una nueva motorización mejora las prestaciones.

Israel y equipos complementarios provis- cargas externas hasta 1500 Kg en lugar de ametralladora de 7,62 y en la estación extetos por firmas estadounidenses.. El equi- los 1160 Kg. de la versión original. rior un lanzador de bombas de ejercicio.  pamiento está compuesto por: por: un Bus de Con estos cambios se estimaba com-  No obstante obstante el Pampa II está en capacidad capacidad datos MIL STD 1553 B, HUD SU-967 ,  pletar un total total de 24 máquinas, máquinas, incluyéndoincluyéndo- de ser configurado con distintos tipos de Computadora de Misión Multirol se en este número, una cantidad de apara-  bombas como como ser: de propósitos propósitos generales generales MDP/MMRC que incluye un sistema tos nuevos a ser fabricados. de 50, 125 y 250 Kg. como así las convendigital de transferencia de datos de En cuanto a la capacidad portante de cionales (NATO) Mk. 81 y Mk. 82 de 250 misión y una estación de planificación de armas lanzables y fijas (mediante pods) el y 500 Lbs. respectivamente. misión con mapeo digital del terreno y Pampa II fue dotado de cuatro pilones (2 En cuanto a la motorización, se está en sistema de análisis. Un Panel de control  por plano) y un pilón central dónde es  plena tarea de remotorización remotorización del total total de frontal superior de nueva generación, 2  posible alojar un Pod contenedor para un la flota con el motor Honeywell (ex  pantallas (una por puesto) color color multifun- Cañón DEFA de 30 mm con 150 proyec- Garrett) TFE-731-40-2N de 3950 Lbs de ción de 12,5 x17,5 centímetros, y dos más tiles, desarrollado en Israel para el IA- empuje. El nuevo motor ha permitido un  pequeñas adicionales por puesto. Sistema 63.. incremento en la maniobrabilidad, como de mandos HOTAS (Hands on Throttle En cuanto a este ítem es común ver a así también una mayor velocidad de despeand Stick), una plataforma inercial con los Pampa con una configuración consis- gue y de crucero. GPS y radar altímetro Honeywell HG tente en dos Pod “Colibrí” que alojan una Esta nueva etapa del Programa Pampa, 764 EGIR, sistema integrado de gestión de armamento SMS. Como es de apreciar  gran parte del equipamiento electrónico es provisto por ELBIT, lo que adicionalmente habilita al Pampa II para utilizar el Pod de entrenamiento EHUD, muy común de ser observado en los A-4 AR. Estructuralmente el Pampa II no ha recibido grandes modificaciones debido al eficaz diseño de su célula, lo que ha permitido una construcción muy robusta, calculándose una vida útil de 8.000 Horas de servicio. Estructuralmente sólo se han previsto las modificaciones indispensables  para alojar alojar el nuevo motor motor - 6 centímetros centímetros más largo- y algunos refuerzos en los pla-

 Nuevos colores, volverá verá la  Escuadrilla Acrobática Cruz del Sur?

no está simplemente dirigida a modernizar  el sistema, sino que paralelamente se pretende entrenar a los nuevos pilotos de com bate por medio medio de equipos equipos de nueva genegeneración, muy similares a los que equipan a los A-4 AR Fightinghawk, logrando de esa forma una disminución en los tiempos de transición entre este entrenador avanzado y un avión de combate puro Si bien, como ya se mencionó, desde la llegada de los Pampa, la instrucción se realizaba con ambos sistemas, en el año 2007, finalmente, se desprograma el sistema MS 760 al tiempo que se recibe el primero de los IA-63 PAMPA SERIE II, el E-812, en una ceremonia llevada a cabo en la Terminal Militar del Aeroparque Jorge  Newbery.  Newbery.

En la actualidad el G4 tiene en servicio notar el esfuerzo realizado por los miemcuatro máquinas equipadas con la nueva  bros del Grupo Técnico 4 en la tarea de versión del motor Honeywell estando pre- mantenimiento, que no sólo se limita a visto que en el transcurso del corriente año mantener la línea de vuelo, sino que se vayan incorporando mas aparatos remo- además de ello, ha elaborado una planificatorizados. ción para que, junto a FADEA, se pueda También de suma importancia es hacer  interactuar de forma tal de coordinar una

manera más fluida provisión de elementos, ya sean éstos: repuestos, nuevos componentes, como así también la inspección de estos últimos empleando técnicas y equi pos que el GT-4 no posee. De esta esta forma forma se está logrando superar un problema crónico del sistema, lo que permite ahora mantener  una línea de vuelo constante pudiéndose cumplir con las horas de vuelo asignadas  para el entrenamiento entrenamiento de los nuevos pilotos de combate.

FORMACION POR 25º ANIVERSARIO La ceremonia del 25 aniversario del Escuadrón Pampa, también fue la oportunidad para la realización de vuelo solo de los nuevos pilotos egresados del CEPAC y que forman parte del Grupo 4 de Caza Unidad a cargo del Vicecomodoro Claudio Loveira. Si bien la actividad de vuelo comenzó temprano por la mañana, el último de los  pilotos en efectuar efectuar el último último vuelo vuelo lo hizo a las 11.12 hs. Hs. a bordo del E-822, justo a tiempo para que el Brigadier General  Normando Constantino ino arribara arribara en el T-22  para observar este y dar comienzo comienzo a la ceremonia. En esta oportunidad, nueve fueron los  pilotos del Grupo Grupo 4 que realizaron su primer vuelo solo, haciendo lo propio un piloto del Escuadrón III de Búsqueda y Rescate unidad a cargo del Vicecomodoro Pablo Asís, a bordo de un LAMA 315 B (H-61). Finalizados estos vuelos se registró el  pasaje de tres IA 63, formación formación encabezaencabezada por el E-820 luciendo el esquema de  pintura aplicado para el festejo de los Cien Cien Años de la Aviación Militar. A este nuevo esquema, se agregó para la ocasión un ploteo en la deriva que deja ver una Pantera  Negra, símbolo símbolo de la IV Brigada Brigada y un llamativo escudo “full color” a los lados de las tomas de admisión. Es de mencionar  que el mismo escudo fue aplicado al E803, pero en baja visibilidad. Como ya es tradicional, la IV Brigada exhibió su legado histórico, pudiéndose apreciar en plataforma un M III C, un Douglas A-4C, un M-760 -de los conocidos como “mangueros”- utilizados estos  para el remolque remolque de blancos y un F-86 F40. Entre estas máquinas que hicieron historia en la IV Brigada Aérea, se encontraba un Cessna 182, el PG-375 asignado al GT4. Este aparato que se encontraba a punto

ESPECIFICACIONES ESPECIFICACIO NES TECNICAS TECNICAS AT-63 PAMPA PAMPA SERIE II

El Pampa Serie II ha sido equipado con cinco estaciones externas: dos en cada uno de los planos y una quinta en la zona ventral o pilón central, de tal forma que puede ser con figurado con distintos tipos de armas lanzables, por ejemplo bombas de caída libre y coheteras como ser: Bombas de Propósitos Propósitos Generales Generales de: 50, 125 y 250 Bombas Bombas conve convenci ncionales o nales (NA (NATO TO Mk 81, Mk Mk 82 de 250 y 500 500 Lbs. Resp Respect ectiva ivamen mente te Coheteras Tipo LAU 61/A co con 19 cohetes FFAR de 70 mm MAMBORETA con capacidad para 6 cohetes ASPID de 57 mm En el pilón central se puede instalar un Pod conteniendo un cañón de 30 mm con 150 disparos. En los pilones internos alares se pueden transportar sendos contenedores Colibrí para ametralladoras 7,62 mm

 perado, modernizado modernizado en su aviónica y  puesto en servicio servicio nuevamente, nuevamente, siendo un orgullo para los componentes del GT-4;  proyecto  proyecto este conocido como “Proyecto “Proyecto Malbec”, estando en Mendoza todo comentario acerca del nombre, está demás. Una vez culminados los vuelos, el tradicional bautismo- lanzando al nuevo piloto al aire, posterior manteada y brindis al  pie del avión- todo todo continuó continuó con la entrega entrega de los distintivos de la Unidad y el pañuelo de vuelo a cada uno de los pilotos egresados. Finalmente, tuvo lugar un almuerzo de camaradería servido en el hangar del GT-3 Lama a cuyo frente permanecieron en exhibición tres IA-63; el E-803 (único aparato de los tres originales recibidos que sigue en servicio), el E-807 y E-820 como así también, un Lama 315 B del Escuadrón III de Búsqueda y Rescate, el H-67. La nota de color de estos aparatos expuestos fue dada, precisamente, por el original E-803; este lucía en su timón de dirección, los que podrían definirse como  Nueva vida para la FAA.

tres “KILL MARKS” que representaban la intercepción de un M III, un Pampa y un OVNI. Esta última “victoria” tiene su explicación; se debe a que el hoy Jefe de Escuadrón, en el año 1985 despegó con un MIII EA para identificar un objeto en extremo luminoso que permanecía suspendido sobre la Capital Federal causando en la población un gran alboroto e incertidumbre sobre lo que podía llegar a ser ese objeto y si representaba algún peligro. La conmoción fue tal que se impartió la orden  para que un interceptor interceptor Mirage MII EA despegara desde la Base Mariano Moreno  para identificar dicho objeto. Evidentemente, este hecho quedó en el anecdotario personal del hoy Vicecomodoro Loveira y de una forma, más que simpática y ocurrente lo luce en la máquina que habitualmente pilotea. Esta ocasión también dio paso para que distintas Unidades de la FAA se acercaran y entregasen recuerdos alusivos al evento. A los postres, y antes de partir a Buenos

Aires el Brigadier General Constantino destacó la importancia que tiene para la FAA la formación de los nuevos pilotos “ más allá de los aviones que puedan volar  en la actualidad” dijo, “un avión se consigue fácil, un piloto no”. Culminando sus alocución, anunció la incorporación de dos nuevos sistemas para la FAA , en este caso los helicópteros Bell 412, el sistema Sistema Grob para Instrucción, destinados estos a la Escuela de Aviación de la Fuerza Aérea Argentina y un aparato Lear Jet para su utilización en acciones de Guerra Electrónica, máquina esta adquirida en Canadá. Es de esperar que la voluntad política allane el camino para que el Pampa II  pueda, finalmente, finalmente, convertirs convertirsee en un óptimo sistema operativo y que en él se formen  pilotos  pilotos de excelencia, que sean dignos de llevar sus emblemas de Cazadores forma-

dos en la IV Brigada Aérea. Las aguas del Atlántico Sur, pueden dar fe de ello. Fue víctima de las erráticas políticas en materia tecnológica-castrense que provocaron diferentes administraciones que poco y nada han hecho por la defensa nacional y de los desmanejos en la conducción de la industria ó lo que queda de ella. Altamente considerado por pilotos pro pios y extranje extranjeros, ros, presta presta servicios servicios a buena tasa de disponibilidad sólo afectada por las estrecheces presupuestarias y las carencias habituales de los últimos años. Esperamos que este avión siga siendo una pieza fundamental junto a los instructores y profesores, en la formación de pilotos de excepción en la Escuela de aviación Militar, de donde salieron aviadores que

 Expo AICACYP AICACYP 2013 se presentó en el Pabellón 5 del Centro Costa Salguero, Salguero, el 22, 23 y 24 de Marzo del 2013, compartiendo la 15º Exposición  Internacional de Caza, Pesca, Pesca, Cuchillería, Indumentaria Indumentaria y Accesorios. Expo AICACYP 2013 es organizada  por la Asociación Industriale s y Comerciantes de Artículos para Caza y Pesca, que defiende y coordina los esfuerzos de la industria, el comercio, los deportistas y los aficionados, para el fomento de la caza, el tiro, y la pesca deportivos; del camping, la náutica, y las actividades turísticas afines a estos deportes, la conservación de las especies, y la educación de los deportistas, los aficionados y el público sobre los problemas relacionados con estos deportes. La profesionalidad y experiencia garantiza a expositores y visitantes la calidad de la muestra. Expo AICACYP 2013 es el evento más completo en América del Sur. Aquí las empresas proveedoras de productos relacionados con la industria del aire libre, pueden exhibirse y presentarse en sociedad frente al perfil de visitantes más adecuado y específico. Expo AICACYP 2013 fomenta, difunde y jerarquiza el desarrollo de los pro-

ductos y servicios relacionados con la Caza, la Pesca y el Tiro Deportivo, alentando la interacción entre las principales empresas del sector con los empresarios,  profesionales y comerciantes comerciantes especializados que anualmente la visitan. Argentina se presenta como un destino turístico muy apropiado para las actividades al aire libre, entre ellas las que convocan esta exposición. En efecto, la caza y la pesca deportiva, el camping, la náutica y la arquería requieren cada vez más de los productos especializados que fabricantes nacionales e internacionales exhi ben en la muestra. Expo AICACYP 2013 es exclusiva  para empresarios, profesionales profesionales y comerciantes.

otros temas. “La guerra preventiva se

la larga gUerra

impone a los espíritus, en particular, cuando falta un principio de legitimidad univer salmente  salmente respetado.” respetado.”

Esta larga guerra, en principio, será conducida por hombres con educación formal, lograda a un alto costo y con esfuerzo  personal.  personal. Hombres que necesitan creer creer y obedecer y de lo cual esperan su recom pensa. Depositan Depositan su confianza confianza en estructuestructuras, ya sean religiosas, políticas, económicas o profesionales, pero que en algo necesitan apoyarse. Alguien ha dicho y con razón que: “Es más seguro ser un animal  doméstico que uno salvaje.” Sus enemigos, muchos de ellos, vienen de un aprendizaje en las calles. Demás está decir que las calles de cualquier lugar del mundo son duras y crueles. Quienes sobreviven a esa  prueba adquieren adquieren -entre otras cosas- confianza en sí mismos. Si aparecieran dirigentes en esa misma condición, pero obviamente con las cualidades que poseen los líderes, se estaría en presencia de un grave problema para quienes deban enfrentarlos. El mundo no produce muchos hom bres con sabiduría sabiduría práctica, práctica, que se ha dicho que era la especialidad de los romanos. Generalmente el sistema produce técnicos, todos comprenden una parte del todo, pero no todos están en capacidad de lograr la comprensión del todo. Eso puede ser alcanzado por muy pocos hombres, que son los de excepción. Hombres con hambre de  bronce, metal reservado a la gloria. También los expertos consideran que la cultura es superioridad, eso permite entender la dirección del esfuerzo en lograr la “penetración cultural” y la “colonización  pedagógica”.  pedagógica”. Por lo tanto, más que preguntarse el “qué hacer” se debería estudiar  el “quién” puede estar en condiciones de librar este tipo de guerra en la actualidad.

“La verdad es accesible a todos y no está aún ocupada completamente. Mucha parte de ella quedó reservada a los venideros.” - Juan Luis Vides

Por Ricardo Seratti

Cuando el presidente norteamericano George W. Busch en el año 2001 manifestó que comenzaba la “guerra global contra el terrorismo” y días después atacó a aldeas afganas la sensación que produjo en la gente fue que comenzaba una larga guerra, quizás no porque haya muchos terroristas sino porque la definición era algo confusa y se prestaba para variadas e interminables interpretaciones; y en segundo término, el atacar Afganistán le restó seriedad al proyecto guerrero porque no fue creíble que ese enemigo pudiera poner en peligro la seguridad de los Estados Unidos de Norte América.

tomado posición con respecto al tema del atentado a las torres gemelas, y más allá de la verdad de esos hechos, todos sabemos que aún cuando se parta de situaciones falsas como reales, en política son reales sus consecuencias.

to está edificado sobre una engañosa seguridad, generando vulnerabilidades en la elaboración de las contra medidas. Ya quedó demostrado que el amontonamiento de medidas aisladas no contribuye a la mejora.

Este axioma no mejora la comprensión, También los norteamericanos utilizaal contrario se utiliza para perfeccionar la ron el término de “guerra preventiva”. confusión y habilita una buena cifra de Esta modalidad consiste en aventajar al  posibilidades  posibilidades y alternativas alternativas para la guerra enemigo y atacar primero. Sus beneficios mundial. Cuando estos son falsos y con más notables son la explotación de la sor propuestas  propuestas demasiado generales lo único  presa y la preparación. preparación. Los Los estudiosos estudiosos de la que logran, no en sus inventores pero sí en guerra, como Bouthoul en este caso, el resto de los humanos, son percepciones advierte que se ataca a un virtual adversaequivocadas o incompletas que conducen a rio en base a los efectos de su crecimiento

Lo primero que se debe determinar es la naturaleza del enemigo. Sun Pin, descendiente del prestigioso Sun Tzu decía que: “Cualquiera que tenga forma puede  ser definido y cualquiera cualquiera que puede ser  definido puede ser vencido.” De allí la

importancia de los dichos de su antepasado en cuanto a lo “sin forma”. No es fácil  para las organizaciones armadas que luchan por el poder permanecer “sin forma”, aunque parecería que algunas están pretendiendo utilizar esta modalidad. Por otro lado es la empleada por el Poder  transnacional de las grandes corporaciones. A diferencia de lo conocido, que era el

zontal. De esta manera se dificulta para los ojos del gran público la localización y la identificación de los detentadores del Poder Real. Ante esta larga guerra, los ejércitos de los países imperiales crearon nuevos manuales para sus oficiales y tropas. Se  preguntan  preguntan si estas estas guerras guerras son sociales, sociales, y si tienen el carácter y las técnicas de la guerra insurgente. También los teóricos se interrogan si están frente a una insurgencia global y es imposible no recordar una de las consignas del Che Guevara: “Crear dos, tres... muchos Vietnam”, cuya finalidad pretendida era la de abrirle numerosos frentes de guerra con el objeto de producir un debilitamiento y generar la imposibilidad de la concentración del esfuerzo del enemigo en un solo frente. Otros de los interrogantes imperiales es la legitimidad de los gobiernos. Lo importante es conocer la real de cada gobierno. La falsificación de la realidad es parte esencial de la mentira y ésta es la principal fuerza rectora del mundo. De manejarse con fuentes públicas como las encuestas, que se difunden en los medios masivos de comunicación se estaría bajo los efectos de dicha falsificación, que sumada a la mentira política, produce el riesgo de “intoxicar” a los propios cuadros. De allí la importancia de la información fidedigna y producida en el frente del combate o conflicto, sumada a su adecuado análisis. Redes de información más tecnología es una de las fórmulas para quien tenga acceso a ellas, sin olvidar que son medios para hombres  bien formados formados intelectualm intelectualmente. ente. La tecnotecnología ayuda pero más el hombre capacitado, entrenado y motivado. También debemos considerar que el acceso tecnológico  puede que esté vedado o disponible solamente para una de las partes, dependiendo de qué lado se esté. En definitiva lo importante es ampliar los conocimientos y fortalecer la mente, dado que para la guerra actual se requiere de más fortaleza mental que física. Esto se debe a que ante la eventualidad de enfrentarse con algo desconocido consiga no desbordarse y posteriormente quebrarse. Todos los títulos que se les quiera agregar a estos nuevos actores, no debe hacernos perder de vista que esta guerra mundial no se diferencia, en su motivo real, de otras: el saqueo a las naciones más débiles y con recursos naturales o la conquista de posiciones estratégicas para llegar a tal fin. Debemos recordar lo mencio-

vo Dusan Dozet cuando dijo: “La fuerza ha logrado un elevadísimo grado de autonomía existiendo el peligro de que se esca pe definitivamente definitivamente del control de quienes la tienen en sus manos y sea fatal para ellos mismos.”

El pasado siempre se reproduce de una u otra forma, la mutación es obra de los sucesivos progresos realizados en distintos órdenes y entre ellos por la tecnología. Todo hombre carga en su mochila con el  pasado. En definitiva definitiva es lo que hemos adquirido y lo único que realmente nos pertenece, siendo además indestructible. De allí que todo combatiente, aunque él no lo sepa, tiene una teoría detrás. Quienes se dedican a una profesión deben prepararse con los principios de los conocimientos en que se funda. Por lo tanto es necesario saber aunque sea un mínimo de lo que son las guerras, la acción psicológica, la política, el comportamiento elemental de los hombres en situaciones de riesgo mortal y las distintas formas de violencia. De esta manera se puede lograr una mayor com prensión  prensión de la situació situación, n, de los los riesgos riesgos que amenazan la protección de los objetivos y fundamentalmente permite conocer al enemigo, indispensable para pasar a la ofensiva o mínimamente para preparar contramedidas. Todos los autores seleccionados han hecho contribuciones significativas en sus tiempos. No debemos perder de vista sus medios y no debe nublarnos sus objetivos. Muchos de ellos son considerados educadores de la humanidad, especialmente

aquellos del campo filosófico, y por  supuesto que, dado el tema, no pueden omitirse los hombres del campo político y militar. El lector interesado deberá traducir, adecuar a su realidad ese mensaje, que muchas veces no es tan sencillo pero es mejor así, obliga a pensar. En todas las épocas los pensadores alertaron sobre el  problema  problema del hombre, siendo mayor la necesidad de creer y no la de saber, que la mayor parte no está preparada para la verdad y demás consideraciones que nos permiten considerar a la mayoría como “cabe zas con tierra.” tierra.” Alguien dijo que la enseñanza es el camino que sabe dónde va y que seguramente ya ha sido recorrido. Este trabajo pretende demostrar que todo lo que necesitamos para mejorar la com prensión  prensión y combatir combatir con posibilidades posibilidades de éxito se encuentra en el pasado. El filósofo indio Tagore insistía en que se debía comprender en el hombre la mente razonadora, la imaginación creadora, el amor a la causa como principal pasión y la sabiduría. También Goethe mencionaba inteligencia, razón y sentimientos para lograr una imaginación clara y vivaz. Debemos preguntarnos si poseemos esas cualidades y si las tiene nuestro enemigo.  No debemos debemos olvidar olvidar que que lo que que se denomidenomina profesionalismo algunos lo definieron como una eficiencia especial en compartimiento estrecho. Por la complejidad del mundo, y más el actual, siempre ha sido mejor tratar de comprender el todo, nunca alcanzó la comprensión parcial y momentánea. Jamás la población mundial vivió una confusión mayor, por lo tanto

quienes tengan la responsabilidad de la  protección  protección deberán poder poder comprender comprender primero para actuar en consecuencia. Von Schiller decía que la inteligencia siempre ha sido de los pocos. Spengler le atribuye a Lenin el haber dicho que el noventa y cinco por ciento de los hombres eran imbéciles. Todos los hombres importantes del campo del pensamiento y la política coinciden en los temas centrales en cuanto al hombre, y ese conocimiento les ha permitido en distintas épocas de la historia su empleo y manipulación. En la actualidad, la tecnología en forma anónima cumple la función con mucha precisión, la colonización pedagógica que en su momento empleara el Imperio de turno y la falsificación de la historia y la realidad, sumado en muchos casos, a la traición de los intelectuales nativos han contribuido a perfeccionar la dominación y la confusión en los  países semicoloniales semicoloniales.. Lao Tse Tse decía decía que “el combate nada tiene que ver con la  pelea.”, aduciendo que éste requiere de

una preparación más compleja y también hasta poder vencer la lucha interior del ánimo y las pasiones. Fue Schopenhauer quien había advertido que los sueldos de los militares eran muy bajos con respecto al valor de su tra-

Estado con honor. De allí los títulos y condecoraciones. “Con su sangre pagan las

nacionales sumado a la mediocridad de la clase gerencial política de los países semicoloniales posibilita que el Poder actual víctimas el déficit de las asignaciones en aumente la tentación de reducir las diferen general.”  general.” Para el hombre de la seguridad  privada o el de las corporacio corporaciones, nes, los salasala- cias sociales por medio de la fuerza cuando rios no son siempre los merecidos, la capa- la gente busque zafar de la camisa de fuercitación es casi inexistente o se la deben za social impuesta. Por el momento las  pagar ellos ellos mismos. No acceden al honor  honor  masas narcotizadas siguen creyendo en las del Estado. Entonces cómo será posible  promesas de felicidad felicidad y no en el dolor  que puedan realizar eficazmente su trabajo actual. Las decisiones políticas formales se si a todo lo mencionado le sumamos una  basan en la opinión opinión pública, pública, lo lo que aumenaumenmoral ausente. Siempre se ha sostenido que ta la sensación de que se los considera y así los mercenarios jamás ganan una guerra, su se logra la supresión de la conciencia. interés primordial como se sabe es otro, y Además de la limitación de la estructura ésta privatización de la guerra, en princi- mental se encuentra la autoimpuesta. Si  pio, va a actuar dentro dentro del orden orden estableciestableci-  bien del del empleo empleo de de las fuerzas represivas represivas se do, que no es otra cosa que la administra- harán cargo los Estados, quienes dirijan la ción del caos. Quizás sea posible a medida alta seguridad de las corporaciones que aumente el mismo, que se salga de deberán seguir muy de cerca estos acontecontrol. También siempre está latente la cimientos. La Historia demuestra que más  posibilidad  posibilidad de la aparición aparición de líderes líderes esclaescla- allá de la fina elaboración de los planes recidos y, de esa manera. se le ha de impri- imperiales que se producen en los laboramir una dinámica que posiblemente haga torios de ideas de las Universidades de elisucumbir a los dirigentes tradicionales. tes, siempre han surgido hombres que Hasta el momento todo lo conocido está abordaron el tren de la Historia y generaron dentro de lo previsto y del sistema, por eso alternativas. Cuanto tiempo pasará en que la seguridad continúa en muchos casos en un hombre astuto aplicara lo dicho por  manos de hombres mediocres, lo que Gandhi: “Mi estrategia es llevar al enemidemuestra que al Poder no lo está afectan-  go al terreno donde no no puedan luchar luchar.” .” do en forma real. Las grandes empresas deberán tener 

 pequeños,  pequeños, pero de probada eficiencia eficiencia y  preparación.  preparación. Esta debe incluir la cultura general, no va alcanzar solamente con la eficacia en el empleo de la violencia. Para este trabajo artesanal he seleccionado hechos mayoritariamente conocidos. Las escuelas de guerra de los países centrales obviamente los realizan de manera perfeccionada, ampliada y con otra base de datos. Siempre he pretendido que el oyente, en este caso el lector, se vea motivado y  busque la la profundización profundización de de los temas temas o la ampliación de los mismos a través de otros autores o experiencias. Si se percibe que no se va a estar a la altura de las circunstancias no se debe dudar en la reconversión de la educación de los hombres afectados a la seguridad. Esto puede implicar deshacerse de los lacayos del éxito. El Mariscal Rommel había advertido que era más fácil educar que reeducar a los hombres. El lenguaje es liso y llano, propio de mis limitaciones. Es necesario edificar  sobre bases sólidas para que la tarea sea más sencilla y didáctica, esperando contri buir a los fines fines prácticos prácticos de quienes quienes deban deban  prevenir  prevenir o enfrentar enfrentar a la violencia. violencia. De ninninguna manera he pretendido utilizar de escudo las sentencias de esos destacados hombres. Han sido tan claros y contundentes que en lo personal me parece una falta de respeto tratar de encontrar otras  palabras  palabras para decir lo mismo que yo he aprendido de ellos. Pretendo motivar a la reflexión como elemento superador de la incapacidad con el objeto de lograr imaginar y comprender situaciones no cotidianas en el marco en que se desenvuelve el mundo actual y por ende la seguridad, que no es otro que el de la violencia y la voluntad de dominación. Cuando llega la hora de aplicar lo aprendido, lo que cuenta es si el hombre sabe actuar y si lo hace efectivamente. En otras palabras, el entendimien-

to práctico, que no es otro que el que nos que expresen la realidad y como todo homdirige a obrar. En definitiva es la filosofía  bre que expone su obra obra pretende que conconde la acción. Lucrecio había dicho que tribuya para mejorar aunque sea algo de lo que no funciona. La vieja dinámica de “los ignorantes admiran más las ideas tesis, antítesis y síntesis. cuando las ven ocultas entre palabras incomprensibles”. Hoy ya nadie duda que eso es cierto, de allí que se torne necesario Estamos inmersos en un proceso que es otro tipo de formación para poder enfrentar  una larga guerra, no es imprescindible con posibilidades de éxito la tormenta en escuchar detonaciones para estar en una que estamos, sin olvidarnos el tsunami que guerra, tal cual la entiendo. Las grandes nos amenaza. Ya había advertido corporaciones que detentan el poder real y Aristóteles que el hombre que ha sido bien los Estados poseedores del poder formal, instruido dispone de puntos de partida o en algunos países seguramente requerirán  puede conseguirlos conseguirlos fácilmente fácilmente y que la de otros hombres para que se encarguen de superioridad del jefe sobre los operarios se la seguridad. En el marco de esa realidad, debía al hecho de poseer la teoría y cono- lo hasta ahora conocido se quedará en el cer las causas, no a la habilidad práctica. camino. Es normal que la gente se pregunMe motiva, más allá de lo imperfecto de te que hay que hacer. L o que se debe agreeste trabajo, que a quienes les sirva les gar es el quién, es decir, quién va a hacer lo ayude a: “obrar para saber y de saber para que se debe. Hombres inteligentes no hay obrar.” y aspiro a lograr que el recuerdo de muchos, igual que los que poseen valor. los grandes hombres a través de sus sen- Claro que si de ambos simultáneamente se tencias y parafraseando a Salustio se les trata probablemente debamos hablar de inflame el ánimo para la virtud. hombres de excepción. A los fines de poder establecer las medidas adecuadas a la estrategia elaborada por el consultante o contratista, es necesario revisar  el pasado político-militar para que comprendiéndolo en profundidad nos permita elaborar hipótesis con respecto al futuro. José Martí decía que “para ir delante de los demás, se necesita ver más que ellos.”

El lector apreciará que no oculto mi admiración por la inteligencia y el valor en los hombres, aunque los posea el enemigo. He tratado de no tomar partido por las ideologías, aunque no puedo obviar mi formación o deformación por la nacionalidad, cultura y costumbres; no juzgo lo correcto o no de los motivos de la aplicación de determinadas medidas, ni lo bueno ni lo malo, mas tampoco he pretendido que lo expuesto sea la verdad absoluta. Sí he tratado que este trabajo esté basado en fuentes

Lucio Séneca decía que lo importante era tomar, aplicar, citar las ideas de los grandes hombres que las dejaron para el patrimonio de la humanidad, no importa si no se citaba sus nombres, porque esas ideas ya les  pertenecían  pertenecían a todos los hombres. hombres. Valoro tanto la honestidad intelectual, intelectual, que lamento en algunos casos no poder mencionar a sus autores pero es que he olvidado de dónde extraje sus citas, para que no queden dudas de que el mérito es de esos hombres y no mío. Por último, dedico este extenso trabajo que será presentado en capítulos a todos los hombres y mujeres que anidan en su corazón la llama del combatiente. RS. “El trabajo del pensamiento se parece a la perforación de un pozo: el agua es turbia al principio, más luego se clarifica.”

Proverbio chino.

que seguimos recordando y utilizando de ejemplos. La educación va de acuerdo a las necesidades del Poder Real de turno. Siempre ha sido una necesidad del sistema la proliferación de ovejas, tal cual Jünger  advirtió: “cuidado si los lobos contagian a la masa, un mal día el rebaño se convierte en horda”. ¡Tranquilos! las hordas solo  producen rebelión, rebelión, jamás una revolución. También estaba en lo cierto el profesor  Ramos Mejía cuando afirmó que “la iniciativa es propiedad del talento.” La información sigue siendo fundamental, útil  para otros otros niveles niveles de de análisis análisis y de decisión, decisión, y requiere como siempre que el o los usuarios de la misma posean la suficiente formación para comprenderla. “Todo no es apto para todos” decía Propercio.

EL ASESORAMIE ASESORAMIENTO NTO EN EL TEMA SEGURIDAD  Si uno cree cree a los los doctores, doctores, nada nada es sano; sano; si si uno cree cree a los teólo teólogos, gos, nada nada es inocente; si uno cree a los soldados, nada es seguro.”  Lord Salisbury

Por Ricardo Seratti

Para poder iniciar un asesoramiento en  son símbolos símbolos para para las ideas, pero las las ideas cualquier tema es necesario tener en cuen-  son signos signos imaginativ imaginativos, os, más o menos preta la sentencia de Voltaire cuando dijo: “Si cisos, correspondientes a sensaciones que

todas las situaciones con la propia vara. La vanidad del hombre es tan grande que casi siempre cree que todo lo puede resolver. Y evidentemente todo aquel que quiera ver  quieres conversar conmigo explícame tu vuelven a menudo y al mismo tiempo, vocabulario.” Esto significa estar en sin-  grupo de sensaciones. sensaciones. Para comprender  comprender  más allá del hoy tendrá como enemigo funtonía entre el asesor y el asesorado en la mutuamente no basta emplear las mismas damental el ideal de la época. La mayoría diversidad y los significados de los térmi-  palabras;  palabras; hay que designar también por  de los hombres comunes se aferran al nos a emplear. Es propio de las Fuerzas medio de las mismas palabras la misma manual de la guerra pasada para regir los Armadas la claridad e uniformidad de los especie de realidad interior; en fin, hay destinos del presente y del futuro. Es decir  términos. Las razones son muy sencillas y que tener en común ciertas experiencias.” que cuando se produzca un hecho, seguraobedecen no solamente a la gran cantidad Lo indispensable es comprenderse bien en mente provocará sorpresa, y para variar  de personas involucradas, sino que tam- el peligro. Para el asesor, cuya función no estarán detrás de los acontecimientos. Ha  bién tienen en cuenta su empleo empleo en situa- es ejecutiva, o para el director, que si la es, sucedido en muchas ocasiones que la oporciones de riesgo mortal o bajo elevadas resulta muy importante la libertad de pen- tunidad estaba basada en el error de la otra  presiones,  presiones, donde es necesario necesario ser claro y samiento, el poder generar hipótesis; en  parte. En En definitiva definitiva se produce un un fenómeconciso, eliminando toda duda para quien otras palabras: no tener techo mental. no de compensación, si descendemos nuesdeba tomar decisiones o acatarlas. Se trata Poseerlo es propio de las mentes estrechas, tro nivel, ascenderá el del enemigo. Se dice fundamentalmente de intentar comp render  de los temerosos, los de pobre educación, que el diablo habita en los detalles. Lidell conceptos, no encasillar ideas o definicio- formación y experiencia, caracterizados Hart advertía sobre la dificultad que había nes taxativas. También Nietzsche nos también por los prejuicios y la visión par- en introducir una nueva idea en la mente de

Cuando en los hechos se percibe que los asesorados no soportan la verdad, se podría decir, que ya comienza la traición. En esas reuniones se pierde más tiempo en seleccionar lo que se va a informar y el cómo, que la información necesaria para la toma de decisiones bajo el punto de vista de la seguridad. Finalmente se termina diciendo lo que anhelan escuchar. Alguien dijo que cuando se embellecen los comentarios tam bién se oscurecen oscurecen las ideas. ideas. Luis XIV XIV había había escrito: “Mientras estamos en el poder 

tigio de la imitación, el cual, ya no caben dudas, indefectiblemente siempre es impuesto desde arriba. Estas son épocas donde prima el culto hacia lo débil, la multiplicación de la mentira y el debilitamiento del hombre, por consiguiente, la implementación de nuevas formas de pensar y entrenar produce escozor en las mentes flo jas. Como Como decía Goethe: Goethe: “Los hombres se hallan tan abrumados por los infinitos condicionamientos del fenómeno que no logran percibir la Unidad primordial condicionante.” He aquí el trabajo del Asesor 

de Seguridad.

Cuando en los niveles de conducción, cualquiera sea el ámbito, se encuentran hombres fuertes de espíritu, toman la infor jamás carecemos carecemos de personas personas que estudien estudien mación que les sirve a sus fines, ocultan o desfiguran lo que ayuda a su estrategia, nuestro modo de pensar para seguirlo y  parecer  parecer de nuestra nuestra opinión. opinión. Pero debemos debemos Kipling advertía que el hombre debía  poder soportar soportar que la verdad verdad expuesta por  temer que en la ocasión oportuna carezcaél se la pueda ver retorcida por los pícaros mos de personas que sepan contradecirconvertirla la en lazo para para los tontos. La nos....” También existe lo que mencionaba  para convertir  Nietzsche,  Nietzsche, que a los poderosos poderosos casi nunca verdad causa fastidio en el hombre vulgar, les llega la verdad entera y vulgar, dado que  pero también es cierto que “hay espíritus en su presencia se miente involuntariamen- que enturbian sus aguas para hacerlas parete un poco, debido a que se está bajo la cer más profundas.” Si no se reconocen los  problemas, especialmente especialmente los sociales sociales y seducción de esos seres. Aconsejaba que si  problemas,  políticos, es es dejar dejar abierta abierta la puerta para que que los hombres de esa clase querían saber la  políticos, verdad a pesar de todo y a cualquier precio, ingrese la tragedia. necesitarían de un bufón, un loco, un ser  También deb e considerarse que en esta que posea el privilegio de los locos, de no  poder asimilarse arse las las cosas. cosas. La seguridad, dad, la la era de confusión, de escaso o nulo pensacapacitación y el entrenamiento sobre este miento, muy probablemente los mismos tema también es objeto de imitación. interesados en proteger los intereses, ya sea Aristóteles hablaba de la “imitación del  contratantes y o contratados, estén sumidos en esa misma confusión. Marx y Engels  prestigio”  prestigio”. La imitación opera en forma horizontal, aunque bien sabido es que lo afirmaban que “los pensamientos de la que hacen las mayorías generalmente no clase dominante son también, en todas las significa lo mejor. Para algunos asesores, la épocas, los pensamientos dominantes, sentencia de Marco Tulio “Cicerón” sigue sigue dicho de otro modo, la clase que es la  potencia material dominante de la socievigente. El advirtió: “Sunt qui suadent,  potencia quam quod se imitari posee confidunt.” dad es también la potencia dominante (“Hay gentes que no aconsejan más de lo que creen poder imitar.”) imitar.”)

espiritual. La clase que dispone de los medios de producción material dispone, al  mismo tiempo, de los medios de produc-

otro, el pensamiento de aquellos a los que le son negados los medios de producción intelectual está sometido; al tiempo, a esa clase dominante.” Es casi una norma que

las empresas transnacionales contraten a asesores de seguridad, oriundos del lugar  en que se encuentran radicadas y en algunos casos que sean afines a sus creencias, es decir “animalitos domésticos” de la o las potencias dominantes en el lugar. Entiéndase que ser doméstico no es sinónimo de ser leal aunque es más seguro que ser salvaje. El filósofo argentino Alberto Buela escribió: “El que coloniza inserta los valores que porta, mientras que el colonizado asimila, más cuando sólo padece y no influye, se desarraiga de lo suyo, pierde el carácter de autóctono. Y transforma a su vez al colonizador, propiamente en conquistador, puesto que este no sufre la influencia de los valores que sustentan al  algo originario. En el colonizado, por su  parte, el hecho hecho de no no hacer sentir sus valovalores y el no mostrar que los vivencia como  propios  propios –por servil- lo reduce a la cate goría de simple imitador. imitador.” ”

Sabemos que la seguridad es un con junto de medidas medidas para limitar limitar o anular los riesgos y efectos que implica una amenaza ya sea real o potencial. S iempre he entendido que abarca con su término la protección física de personas, instalaciones, comunicaciones e informaciones. El tema es amplio y requiere de la ayuda de otras  profesiones.  profesiones. La excelencia depende de la neutralización de la sorpresa. Se dice que el conocimiento en principio siempre es dolor. El placer, en materia de seguridad solo se consigue logrando el objetivo pro puesto en en cada caso caso en particular particular.. Los contratantes pueden ser, entre otros, las grandes empresas, lo cual no implica inequívocamente de que en sus directorios se encuentren hombres de alta capacidad. La posesión de mucho dinero o

generar en las mentes mentes comunes la fantasía de que aquellos hombres son muy completos. Evidentemente no siempre es así. La mediocridad también está a la orden del día en las corporaciones, de hecho, no se encuentra organización humana exenta de la contaminación de los portadores de aquella “pobreza del alma.” Son privilegiados sin méritos propios, y en su miseria y descontento encuentran generalmente mayor atracción hacia los hombres de carácter débil. A los hombres comunes les causa molestia quienes detentan seguridad en sus dichos y acciones, considerándolo un acto de agresividad. Todo aquel que vislumbre condiciones de honestidad intelectual, liderazgo natural, carácter y honor les causa temor, solamente han de soportarlo en los extremos de la guerra, ya que necesitan refugiarse bajo su manto.

y fundamentalmente legitima la represión y retrasa políticamente a los pueblos.

fesión, la mística necesaria para la trascendencia. Todo es de coyuntura. Resultan ambas meras salidas laborales. La única diferencia entre ellas reside en la impunidad garantizada a través del Estado que emana de la investidura del funcionario  público.

 No es el objetivo objetivo de este artículo artículo darle darle fuerza al tema, que de por si considero ya lo tiene. Evidentemente esto queda confirmado cuando la violencia social estalla o hace su aparición algún grupo politizado que puede utilizar, entre otras armas, el La educación en seguridad permite terrorismo. Sin embargo, se puede apreciar  estar preparados frente a enemigos circunsen las últimas décadas que las grandes tanciales y por sobre todo frente al enemiempresas son responsables casi siempre en go permanente, la rutina, quien vulnera la la creación del “enemigo”. Antes lo crea- estructura, y por tanto se transforma en el  ban los Estados potencias, potencias, pero ahora, más peligroso. Es obligación de un buen dicha función se encuentra privatizada. director de seguridad el contribuir diariaPodríamos estimar entonces que éste sería mente a que sus hombres no caigan menuno de los motivos por el cual desestiman talmente bajo sus efectos. La rutina, sínteal tema seguridad, ya que conocen de ante- sis de todos los renunciamientos, es el mano hacía donde se dirige o concentra el hábito de renunciar a pensar, según José esfuerzo “enemigo”. Cuando se analizan Ingenieros. Los rutinarios son los que seriamente los blancos atacados general- creen que mejor malo conocido que bueno mente quedan en evidencia sus patrocina-  por conocer. conocer. Quizás estas estas frases de pensapensadores y objetivos. Ya Nietzsche decía que: dores chinos reflejen en su dimensión lo que ella significa: “El agua estancada está “No se es buen observador cuando sola-

Uno de los factores que provoca la subestimación de la capacidad de la seguridad privada reside en el hecho que un número importante de grandes empresas, mente se observa la mano que mata y no en equilibrio, pero sólo se convierte en haciendo uso de su poder, son asistidas por  quien la dirige.” agua sucia.” Por el contrario, “el río que el aparato informativo de poderosas emba siempre  siempre fluye lleva lleva gran fuerza.” fuerza.” He aquí  jadas y organiza organizaciones ciones nacionales, nacionales, como así En materia de seguridad estatal, en la característica de los hombres en permatambién de las fuerzas policiales de aque- especial la de los países semicoloniales, no nente estado de alerta. llos países donde se encuentran radicadas logra distinguirse casi en nada de la privasus filiales. Si bien es conveniente mante- da. A ciencia cierta, no existen blancos Un sistema de seguridad al igual que ner aceitadas relaciones con los organismos estratégicos que proteger. Los dirigentes los órganos se compone de varias partes de seguridad locales, no lo es así la contra-  políticos  políticos de las últimas últimas décadas en su interdependientes. Para mejorar la protectación de elementos pertenecientes a los inmensa mayoría, son hombres de cartón, ción de los intereses, sea material o de mismos, involucrándolos en el desenvolvi- y como ya es sabido, el cartón es descarta- vidas físicas, no de ben aplicarse posibles miento rutinario de la empresa. Fue Simón  ble y en el mejor de los casos, reciclable. reciclable. soluciones que simplemente simplemente sean un Bolívar quien advirtió que una vez hecho el Estos denominados dirigentes son produci- rejunte de medidas aisladas. El enemigo, acuerdo con el fuerte, es eterna la obliga- dos en serie, como todo lo que fabrica el es decir el hombre, es infinitamente variación del débil. En esta época conocida sistema imperial y necesita el mercado. No  ble y cualquier cualquier contramedida en el plano como globalización se cree que las fuerzas tienen ningún tipo de importancia indivi- defensivo, que casi siempre equivale a no de seguridad de los países dominados serán dual ni característica sobresaliente. De allí ganar, como mínimo debe igualarnos. empleadas en la defensa de los inte- sus “éxitos” en haber sido elegidos como Siempre se debe tener presente que además reses de las grandes corporacio- representantes del pueblo. Ahora bien, de medir la seguridad en su punto más nes dominantes, inclusive imagínense, si no resulta indispensable la débil, se debe tener preparada una sorpresa contra la propia población.  protección  protección del dirigente, qué les espera a  para el atacante. atacante. Puede no ser solamente solamente Eso contribuye a abara- los elementos de seguridad, que de por sí táctica, existen otras, pero dependen más tar costos, menor  no solo deja de ser rentable su salvaguarda de la inteligencia y la correcta información. cantidad de pro- sino también su preparación técnica. Por  Si el Asesor o Director de seguridad no  blemas legales ende nos encontramos ante la presencia de logra que se le atribuya la importancia vital otro elemento desechable. Aún en el caso que el tema seguridad posee, ejercerá de de producirse las manera rezagada su función devaluando su dos muertes, “prestigio” en relación a sus pares, directoambas son funcio- res de las restantes áreas, quedando defininales al sistema, tivamente detrás de los acontecimientos. siendo rápidamente substitui“Cuando el cielo envía calamidades  bles a un costo todavía es posible escapar a ellas. Cuando ínfimo. No se nosotros mismos ocasionamos las calamiobserva en la dades no es posible vivir más tiempo.” región, en (Pasaje de Tai Chia, mencionado por 

OPeracIón serval IntervencIón e Intereses en Malí, “FrancÁFrIca” Finalmente, ante la amenaza creciente que implicaba para la seguridad local, regional e internacional la embestida de grupos islámicos radicales dominantes del norte del territorio nacional de  Malí, fuerzas fuerzas frances francesas as intervin intervinieron ieron en el país país oesteaf oesteafrican ricano. o. La intervención fue autorizada por la Resolución 2085 aprobada unánimemente  por el Consejo de Seguridad Seguridad el 20 de diciembre de 2012. El texto: autoriza el despliegue de una Misión Internacional de Apoyo a Malí con Liderazgo Africano (AFISMA) por un período inicial de un año, que tomará todas las medidas necesarias para contribuir a la reconstrucción de las capacidades de Fuerzas de Defensa y de Seguridad de Malí, apoyar a las autoridades malienses a recuperar las zonas norte de su territorio y reducir la amenaza que representan las organizaciones terroristas. La intervención militar de Francia, denominada Operación Serval, es distinta de la misión autorizada por la Resolución 2085, puesto que, como muy bien lo preci-

sa el especialista Félix Arteaga, del Real Instituto Elcano, se distingue por su carácter bilateral, en tanto es realizada unilateralmente por Francia a petición de las autoridades (interinas) de Malí: una intervención militar por invitación, según la terminología utilizada por los expertos. Es importante marcar esta diferencia.  No obstante obstante el carácter carácter unilateral unilateral de la intervención, el Consejo de Seguridad la respaldó, puesto que, según el mismo Secretario General de la Organización, se ha realizado dentro de la legalidad internacional: en efecto, promovida por Francia, la Resolución 2071 de octubre de 2012 había despejado la vía para que una intervención militar expulsara a los grupos terroristas que desde principios de año se habían hecho fuertes en el norte de Malí; asimismo, fue Francia quien a principios de diciembre de 2012presentó el proyecto de la Resolución 2085.

Perfil exterior Francia  No sorprende que haya sido Francia Francia el actor que tomó la iniciativa militar militar ante la ofensiva terrorista que amenazaba convertir el territorio de Malí en un espacio funcional para la actividad y el accionar regional y global del terrorismo. Más allá de la  protección  protección de los miles miles de ciudadanos ciudadanos franceses en Malí, cuestiones de naturaleza  política hasta motivos geoeconómicos,  pasando por la seguridad seguridad y la geopolítica, geopolítica, explican la Operación Serval. Francois Hollande ha sido criticado por 

darias y de política interior. Durante su campaña presidencial prácticamente no se refirió a temas de política exterior. Ya como presidente, los reproches se centraron en su carencia de innovación: las críticas que recibió Sarkozy por haber abandonado la singularidad francesa en materia de  política  política exterior, exterior, es decir, decir, la emancipación emancipación de Estados Unidos, continuaron con el mandatario socialista. Desde la perspectiva política, la misión francesa en Malí no deja de estar asociada con la necesidad de realzar la figura del  presidente  presidente desde la política política exterior, exterior, un segmento (junto con la defensa) central de todo actor internacional preeminente y un área esencial de potestad dentro del sistema  presidencialist  presidencialistaa galo (conviene (conviene recordar  que la intervención de Francia en Costa de

entonces presidente Sarkozy). De hecho, como bien ha dicho F. Heisbourg, la intervención le ha dado un empuje real al presidente Hollande. Las cuestiones relativas a la seguridad no son menores, sin duda. La percepción de seguridad de Francia ante el reto que implica el terrorismo transnacional no se diferencia de la de Estados Unidos, es decir, la de la OTAN. Según su Libro Blanco de la Defensa, las amenazas a su

do de defensa firmado en 2012 entre Francia y la autoridad maliense). Los intereses geoeconómicos en el espacio de influencia de Francia en África, denominado por algunos como Francáfrica, son por demás insoslayables en relación a la Operación Serval. Como la mayoría de los países de África, Malí concentra múltiples recursos estratégicos: uranio, petróleo, gas, oro, cobre, zinc, litio, bauxita, fosfatos, etc.

tarse a miles de kilómetros del territorio nacional, en espacios situados dentro de Estados fracasados, o bien en zonas grises como el espacio que los expertos franceses denominan afpak, esto es, zonas (como la frontera afgana-pakistaní) caracterizadas  por la existencia existencia de múltiples múltiples dinámicas disruptivas: grupos insurgentes secesionistas, fuerte tradición tribal, rechazo al extranjero (particularmente occidental), comercio de armas, células terroristas, extremismo religioso, etc.  No obstante esta percepción global de

seguridad a distancia, que explica la presencia de fuerzas francesas en la misión de la OTAN en Afganistán, a más de 6.000 kilómetros de distancia de Francia, la proyección de fuerzas a Malí (que para el intelectual francés Thierry Meysann continúa alineando a Francia detrás de Estados Unidos) obedece a una constante de política exterior seguida por todos los presidentes de Francia hacia África: mantener su influencia en las excolonias y preservar su esfera geopolítica como potencia mayor. En este sentido, Hollande no deja ni

dejará de hacer lo que han hecho antes sus  predecesores en Gabón, República Centroafricana, República del Congo o Costa de Marfil. Más aún, la política francesa en África no afronta reluctancia por   parte de sus excolonias: los ejércitos, ejércitos, por  caso, son prácticamente dependenciasdel ejército francés, y existen acuerdos de defensa entre Francia y todas sus excolonias (de hecho, la intervención militar en Malí no solamente contó con la legitimidad conferida por las resoluciones de la ONU, sino también con la otorgada por el acuer-

Consideremos brevemente algunos intereses geoeconómicos mayores de Francia. La compañía francesa Areva, una de las más importantes industrias nucleares del mundo, es propietaria de los yacimientos uraníferos de Arlit y Akauta, en Níger, en una zona muy próxima a la frontera noreste de Malí. En la región de Gao, uno de los  bastiones del extremismo islamista, se encuentra el importante yacimiento de uranio de Samit; asimismo, al norte de Kidal, otra plaza tomada, se concentran ingentes reservas; el suroeste del territorio también es rico en uranio. Desde hace tiempo, la

empresa planea expandir sus actividades en Malí.Por otro lado, la corporación SocietéGenerale mantiene intereses en la explotación aurífera, sobre todo en la región del sur de Malí, país que después de Sudáfrica y Ghana es el mayor productor  de oro del continente y el octavo del mundo. Por último, la intervención militar de Francia en Malí resulta funcional para los intereses de los demás poderes preeminentes. Para Estados Unidos, la operación francesa contribuye al propósito de reducir o eliminar un serio desafío que en los años noventa ha realizado una profunda mutación geopolítica, consistente en pasar de una estrategia local y defensiva a una glo bal y ofensiva ofensiva que resultó letal para la nación más protegida del planeta. Para Rusia y China, la no oposición de ambos en el Consejo de Seguridad dejó muy en claro que sus intereses de seguridad están firmemente relacionados con la  preservación  preservación de la integridad integridad territorial territorial y la soberanía nacional, dos conceptos centrales de la Resolución 2085; dos sensibles conceptos que las dirigencias de ambas  potencias,  potencias, quizá más visible visible y vehementevehementementela de Rusia, rara vez omiten en sus discursos nacionales e internacionales.  Desarrollo  Desarrollo & Contenido Contenido  Dr. Alberto Alberto Hutschenreuter  Hutschenreuter 

 El Ministro Agustin Rossi recibiendo endo explicaciones técnicas de un piloto loto nacional.

1 ANIVERSARIO SARIO CCREACIO N 10 01 1ªª ANIVER ANIVERSARIO ANIVER SARIO DE DE LA LA CREACIO CREACION REACION N DE DE LA LA FUERZA FUERZA AEREA AEREA ARGENTINA ARGENTINA

UNA BOCANADA DE AIRE FRESCO  El 16 de Agosto, Agosto, se recordó recordó en la la Base Aérea Morón el 101ª aniver aniversario sario de de la creación creación de la Fuerza Aérea Argentina, creada por decreto del entonces Presidente de la Nación Roque  Sáenz  Sáenz Peña, el el 10 de Agosto Agosto de 1912. 1912. Con este este Decreto Decreto se dio paso paso a la creación creación de de la  Escuela  Escuela de Aviació Aviación n Militar Militar en los los terrenos terrenos de El El Palomar Palomar,, contando contando con el apoyo apoyo imprescindible del Aero Club Argentino.

Por Guillermo Sentis El transcurrir del tiempo ha permitido que esas tierras fueran testigo de algunos de los más importantes momentos vividos  por la Aviación Aviación Militar Militar Argentina Argentina en épocas de Paz. Es de recordar que por ese entonces y hasta el año 1945, la Aviación Militar era

Precisamente hasta el 4 de Enero de 1945, año en que el General Juan D. Perón crea la Fuerza Aérea Argentina como un arma autónoma, pasando a formar parte de las tres fuerzas armadas de la Nación, es decir, el Ejército Argentino, la Armada Nacional y la novel Fuerza Aérea Argentina.

fecha fue presidida por el Señor Ministro de Defensa de la Nación Ingeniero Agustín Rossi y acompañado por el JEMGFA Brigadier General VGM D. Mario Miguel Callejo. Una vez realizados los actos protocolares de rigor, el Brigadier General Callejo

cuales enumero las actividades presentes de la FAA, como así también, de los proyectos que esta tiene en marcha y otros en los que se está trabajando para llegar a concretarlos. Algunos de estos proyectos, de poder  ser llevados a cabo, significarían un importante paso en la recuperación de la capacidad operativa de la fuerza, capacidad que al día de la fecha se encuentra restringida  por la antigüedad antigüedad y desactualizaci desactualización ón de sus sistemas, los que no han podido ser  modernizados, recuperados o reemplazados. Este estado de cosas se viene sucediendo hace ya treinta años debido al constante y endémico plan de recortes presupuestarios implementados por los sucesivos gobiernos nacionales. Demás está decir que el recorte presu puestario,  puestario, no sólo sólo pone en jaque jaque la capacicapacidad operativa de la fuerza, sino que paralelamente, afecta la seguridad y pone en peligro la vida de muchas personas, no solo militares, sino también civiles. Al hacer uso de la palabra el Brigadier  General Callejo expresó que: “el arribo de nuevas generaciones con el deseo de pertenecer a la FAA, imponen a esta el desafío fundamental el recrear valores, al mismo tiempo de brindar un horizonte profesional que permitan incrementar el sentido del deber y pertenencia a la fuerza”. El VGM Callejo, refiriéndose a la misión primaria de la FAA, como lo son la defensa y control del espacio aéreo, no dejó de mencionar el programa SINVICA (Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial ) iniciado en el año 2004; por  medio del cual se preveía el desarrollo de sistemas de control aéreo mediante radares  primarios  primarios y secundarios secundarios con tecnología tecnología desarrollada en el país, fundamentalmente, suministrada por el INVAP Sociedad del Estado, a través de dos contratos. Concretamente, mencionó que al finalizar  el corriente año, más del 90% del espacio aéreo nacional será cubierto y controlado  por estos estos radares radares secundarios. secundarios. Este Este prograprograma prevée la construcción de 22 unidades de Radar Secundario Monopulso Argentino de las cuales 19 unidades ya se encuentran en estado operativo. En este aspecto también mencionó que en la próxima campaña antártica, se instalará un radar  secundario en la base Vicecomodoro Marambio, en el Sector Antártico Nacional destinado este, a incrementar el soporte a las operaciones que se realizan en dicho sector; estando previsto que las tres unida-

trimestre del presente año y principios del 2014 en las localidades de: Malarue, San Julián y Usuhaia. Con respecto a los radares primarios, está prevista la construcción de seis unidades, (cuyo prototipo se encuentra actualmente funcionando en la BAM Morón) estando el primer radar de serie funcionando y realizando sus pruebas finales en Bariloche.

Una vez que estas se hayan completado, este radar será instalado en la localidad de Las Lomitas, en la provincia de Formosa. La instalación de estos radares primarios permitirá que para el 2016 todo el  Noreste argentino no esté bajo la vigilancia vigilancia de estos radares. Una vez alcanzado este objetivo, le seguirá la planificación para obtener la

Un A-4AR se eleva en señal de respeto a los caídos durante el desfile aéreo.

cobertura del total del litoral marítimo y el Atlántico Sur con este tipo de radares (primarios) La finalidad es de ejercer el control aeroespacial sobre el sector antártico e islas del Atlántico Sur, permitiendo a su vez dar  soporte a la navegación aérea y apoyando las acciones de búsqueda y rescate. Siguiendo con el tema de la radarización, (tantas veces anunciadas y nunca concretada) , el VGM Callejo anunció, la modernización de los radares Móviles Westinghouse TPS-43 cuya primera de las unidades ya se encuentra en Bariloche (INVAP) realizando sus pruebas finales. Estos radares han sido modernizados a partir de una completa renovación de elementos mecánicos, como así también, los censores ubicados en las antenas, la digitalización total de sus consolas y la adopción de  protocolos  protocolos de información información de acuerdo acuerdo a la red de control existente. El VGM Callejo expresó la intención mención ésta expresada muy someramente y prácticamente inadvertida- de incorporar  un sistema de armas de transición de características supersónica y operación todo tiem po para complement complementar ar el program programaa SINVISINVICA; mencionó la prosecución de operaciones conjuntas (Fortín) en conjunto con el Ejército Argentino y fuerzas de seguridad. El objetivo de Fortín II tiene como finalidad incrementar la vigilancia y control del espacio aéreo en la zona norte del país, a partir  de Santiago del Estero, donde se encuentra el comando de esta fuerza. Cuenta en forma alternada con distintos

Bendix AN 113 como apoyo fundamental. Hacia finales del presente año las operaciones de Fortín II contarán con el apoyo de un escuadrón conformado a partir del sistema Embraer EMB 312 “Tucano” los que operarán en forma permanente en el sector. A partir de esta acción se promoverá la creación del Comando Aeroespacial de Defensa, dependiendo este del Comando Operacional Conjunto siendo el objetivo de este Comando poder operar durante las 24 Hs. del día. Entre los aspectos a destacar y a partir  de las nuevas políticas introducidas a través del Ministerio de Defensa, se hizo hincapié en las acciones conjuntas emprendidas con el Ministerio de Ciencia y Tecnología y Producción para la Defensa; en particular el JEMGFA, se refirió al rol que desempeña la Dirección General de Investigación y Desarrollo junto a diversas universidades. Puntualmente se refirió al

desarrollo de vehículos no tripulados, UAV ( Unmaned Aerial Vehicles) vehículos estos que la FAA se interesa en incorporar  contando para ello con el apoyo del Ministerio de Defensa y del Ministerio de Ciencia y Tecnología. Este apoyo permitiría, en un futuro próximo, que la FAA  pueda contar contar con este este tipo de vehículos, vehículos, es decir un UAV clase II de producción  Nacional.  Nacional. Ante esta posibilidad posibilidad la FAA  promueve la especializ especialización ación de Pilotos Pilotos de UAV a través de una Escuela específica. En cuanto a los distintos sistemas de armas en servicio, se destacó la entrega del cuarto Pampa Serie II remotorizado con el impulsor Honneywell TFE 731-40-2N y el trabajo que la misma FADEA está llevando a cabo con la finalidad de instalar dos pantallas adicionales en la aviónica del IA-63 Pampa II, lo que ha derivado en el desarrollo del IA- 63 Pampa III cuyo prototipo se  presentará  presentará en Octubre de este este año al cele-

 Los recién llegados aviones de adiestramiento basico Grob-120.

 brarse el 86 aniversario aniversario de la ex Fabrica Militar de Aviones, hoy FADEA.  No dejó de mencionarse que continúa el desarrollo del IA- 73 Unasur I destinado a ser el entrenador básico de la FAA, com plementado  plementado en la etapa superior superior de la instrucción por el IA- 63. En otro párrafo se hizo mención a la incorporación de los primeros cuatro primeros aparatos Grob G 120 TP-A ( E501;502;503 y 504) de un total de diez aparatos. Los que vienen a reemplazar a los, en extremo veteranos y ya desprogramados, B-45 Mentor. – cabe recordar que este sistema fue incorporado en 1957, cuando se recibieron los primeros cuatro aparatos  provenientes  provenientes de los EEUU, EEUU, siendo fabricafabricados a partir de 1959 bajo licencia en los talleres de la ex DINFIA, hasta alcanzar la cantidad de noventa unidadesLos nuevos Grob, concebidos a partir  de una moderna tecnología vienen a cubrir  el espacio dejado por los Mentor, obteniéndose así un sistema moderno, acorde a las exigencias tecnológicas actuales, totalmente apto para la instrucción de los nuevos En relación a este punto y relacionado  pilotos a formarse formarse en la FAA. FAA. con el transporte aéreo pesado, se menEl transporte aéreo, herramienta funda- cionó el trabajo realizado por la Iª Brigada mental para el funcionamiento de la estruc- Aérea, la Dirección del Antártico y la Base tura militar, también fue mencionado. Al Aérea Militar Río Gallegos las que llevarespecto se hizo alusión al avanzado estado ron a cabo con total éxito las tareas de reade negociaciones contractuales a fin de  bastecimiento  bastecimiento en en condiciones condiciones de emergenemergenrecuperar y modernizar la totalidad del sis- cia a la Base Vicecomodoro Marambio. El tema Hércules C-130 H y KC-130H. El  puente aéreo realizado ha permitido conobjetivo es recuperar unidades que se cretar un total de dieciocho vuelos de Cencuentran fuera de servicio hace ya 130 transportando un total de ciento cinmuchos años y alcanzar un mínimo tiempo cuenta mil litros de combustible, operando entre fallas de forma tal que se pueda con- estos medios siempre en condiciones martar con una flota de aviones de transporte ginales y afectados por bajísimas tempera pesado capaz de responder, responder, no solo las turas. Este puente aéreo ha posibilitado el necesidades de las FFAA, sino también en funcionamiento y supervivencia de la base respuesta a las necesidades de la comuni- en apoyo a la tarea antártica. Es en condidad, teniendo en cuenta el nuevo encuadra- ciones como estas donde el sistema y los miento que el poder político pretende dar a hombres de la FAA demuestran su valía. estas. Relacionado muy directamente con las

tareas antárticas, está previsto que para la  próxima Campaña Campaña de Verano Verano los recienterecientemente adquiridos helicópteros Mil Mi 177E sean desplegados a la Base Marambio, los que arribarán a esta en vuelo directo desde la base de Río Grande en Tierra del Fuego. Los helicópteros mencionados cuentan con las capacidades operacionales necesarias para operar en apoyo y abastecimiento de todas las bases antárticas.  No dejó de mencionar tampoco la adquisición de un aparato Lear Jet 35 A, el que ya ha arribado al país en el mes de Julio, destinado este a proveer el “reconocimiento de señales”, capacidad perdida  por la desprogramación desprogramación del Boeing 707387 C (VR-21). El nuevo aparato será sometido a modificaciones estructurales a fin de poder ser instalados en el los equipos

 Los Roland II de defensa antiaérea aérea todavía siguen en servicio.

dos Fockker F-28, dos Lear Jet; cuatro Hércules, tres de la versión H, encabezando la formación el C-130 L-100 -con res pecto al pasaje de los C-130 hay que remarcar que, últimamente estos pasajes son realmente espectaculares pues hacen su aproximación a muy baja altura y ya sobre el palco de autoridades , trepan y ganan altura, simplemente, hermoso- cuatro IA-58 Pucará; tres Piper Dakota del INAC; y en representación de la VII Brigada Aérea lo hicieron un Bell 212 seguido por los dos Mi - 17 E. Finalizando el pasaje aéreo despegaron dos de los primeros cuatro nuevos entrenadores Grob 120 TP-A, los que permanecieron en tierra hasta finalizado el pasaje del total de las aeronaves del componente del desfile aéreo. Finalizado el desfile terrestre, los cuatro Grob rodaron alineándose frente al  palco oficial, oficial, haciendo haciendo lo mismo mismo los los cuatro cuatro IA- 63 Pampa. Siendo ambos sistema observados en detalle por el Sr Ministro de electrónicos necesarios para este tipo de móvil reubicable que se encuentra en Defensa, el que recibió de parte de los pilomisiones. Puerto Príncipe, Haití. tos una rápida descripción de los sistemas Sin dejar de mencionar lo que atañe a Finalmente se hizo mención a distintos de armas mencionados. los aviones de transporte, se destacó las ejercicios (virtuales) conjuntos realizados Sin dudas, hacía muchos años que no acciones promovidas y coordinadas por el con países limítrofes a fin de coordinar  se asistía a una formación de la FAA como Ministerio de Defensa para lograr el tras-  procedimientos  procedimientos ante un variado tipo de ha sido esta, la del 101 aniversario. Sería  paso de tres tres aeronaves aeronaves Boeing 737-500 737-500 de amenazas. necio expresar que no se han producido Aerolíneas Argentinas a la FAA, con el Finalizando sus palabras, el Brigadier  novedades, tangibles unas y esperanzadoobjetivo de reemplazar progresivamente a General Callejo agradeció el esfuerzo del ras otras. los rendidores, pero ya veteranos Fokker F-  personal  personal de la FAA y el de sus familias, Finalmente se han dejado de escuchar  28 “Fellowship” aparatos estos con más de expresando también un reconocimiento “A los constantes y repetitivos discursos que cuarenta años de servicio. Con la incorpo- nuestros queridos veteranos de Malvinas, hablaban adormecedoramente de tiempos ración de estos aparatos se mejorará el  para algunos de nosotros nosotros el recuerdo de de gloria, tiempos que desgraciadamente, transporte, no sólo para el conjunto de las Malvinas se hace cada vez más intenso y  por el contexto contexto mundial mundial en el que estamos estamos FFAA, sino también para LADE y en el nos obliga a reconocer a nuestros hombres inmersos, no volverán; de cantidades de transporte de contingentes de personal para que estuvieron comprometidos en la gesta, aviones que hacían de la FAA la segunda operar con UN en operaciones del mante- es nuestro deber jamás olvidar a los que la más importante de toda América. nimiento de la Paz. defendieron con sus vidas”. El 2013 nos sorprende con buenas nueAdemás de mencionar el futuro empleo Para finalizar la ceremonia, se procedió vas para la FAA, sólo resta esperar que la de los helicópteros Mi - 17 E en la a la realización de un desfile terrestre y conducción de la fuerza y el poder político Antártida, también se hizo mención de la aéreo pudiéndose observar unidades de la tomen conciencia de lo que representa adquisición de dos helicópteros Bell 412, Artillería antiaérea compuesta por cañones  poseer una fuerza capaz de controlar controlar y esta compra se ha encuadrado en el Plan de RH -202 de 20 y DERLIKON de 35 mm, defender el espacio aéreo nacional como Equipamiento Conjunto para Operaciones un lanzador de misiles Roland, equipos de así también, poder proyectarlo. del Mantenimiento de la Paz (PECOM) comunicaciones y enlaces satelitales uniDe esta forma, con actitudes firmes, teniendo como objetivo la renovación de la dades estas transportadas por medio de con determinación y un autentico espíritu flota de helicópteros bajo mandato de camiones Kenworth y MB Unimog. aeronáutico, la Fuerza Aérea Argentina  Naciones  Naciones Unidas en Chipre y Haití. Muy En lo que respecta al material de vuelo  podrá salir del letargo letargo en el que viene viene sumisumi puntualmente  puntualmente se se remarcó remarcó que durante estas  pudo apreciarseapreciarse- al principio principio del acto y da hace ya muchos años. operaciones iniciadas hace veinte años durante el toque a silencio por los caídosSólo así, con actitudes y aptitudes (Chipre) los Bell 212 de la FAA (incorpo- dos Dagger un moplaza y un biplaza- junto  bien intencionadas podrán sentirse dignos rados a la FAA en 1978) han acumulado un a un Douglas A-4 AR Fghtinghhawk, el herederos de los cincuenta y cinco total de 22.000 Hs. de vuelo realizando que se desprendió de la formación repre- Héroes que quedaron en la turba de todo tipo de misiones encomendadas por  sentando al numeral caído en combate. Malvinas y en las inhóspitas y heladas UN, sin olvidar y enmarcadas en operacioDurante el desfile aéreo procedieron a aguas del Atlántico Sur. Sin dudas, si no nes de mantenimiento de la paz y misiones realizar un pasaje los siguientes sistemas: fuere así, los responsables de hoy, por 

LAAD LAAD DEFENSE DEFENSE & & SECURITY SECURITY 2013: 2013: Una Una retrospectiva retrospectiva  La Novena Edición Edición de LAAD LAAD DEFENSE & SECURITY SECURITY,, que una vez más tuvo tuvo lugar en el salón de exhibiciones Rio Centro en Barra da Tijuca al sur de Rio de Janeiro, superó los records de asistencia y  participación  participación comercia comerciall registrados registrados en las las versiones versiones anteriores anteriores de este evento. evento. Más de 30 30 mil personas personas visitaron la muestra durante sus cuatro jornadas, entre los días 9 y 12 de Abril pasado.

Por José Higuera Los visitantes incluyeron delegaciones oficiales de 128 países, integradas por un total de 200 personas que ocupan puestos de gobierno de alto nivel ligados a temas de Defensa y Seguridad, entre ellos quince ministros y altos oficiales de organismos militares y policiales. La recepción de los visitantes extranjeros fue encabezada por  el Vice-Presidente de Brasil, Sr. Michel Temer; el Ministro de Defensa, Sr. Celso Amorim; y el Ministro de Justicia, Sr. José Eduardo Cardoso. Los visitantes a LAAD DEFENSE & SECURITY 2013 pudieron en esta oportunidad conocer los equipos y servicios ofrecidos por cerca de 700 firmas provenientes de 40 países, incluyendo tecnologías de  punta en equipamiento equipamiento militar militar terrestre, terrestre, naval y aéreo, además de avanzados sistemas de comunicaciones y los cada vez más

empleadas aeronaves no tripuladas ó UAV. Pero una de las mayores novedades fue el crecimiento de la participación de 170 empresas nacionales brasileñas, marcando

un aumento de la participación nacional de un 40 por ciento, si se compara con el nivel de participación que tuvieron las firmas locales en la edición 2011 de LAAD.

 Stand RAFAEL.  Stand DCNS.

 Stand THALES.

Por supuesto, el interés principal de las firmas expositoras, tanto locales como extranjeras, estaba puesto en los requerimientos y potenciales adquisiciones de Brasil en materia de equipamiento militar  y de seguridad, en el último caso bajo la  presión que representa la próxima realización en este país sudamericano de la Copa Mundial de Futbol del 2014 y los Juegos Olímpicos del 2016. Para poner  en perspectiva las razones del interés de las empresas, basta señalar que Brasil  planea invertir cerca de 17 mil millones de dólares en programas de compra de mater militar y de seguridad dentro de los  próximos años. Aunque está aún por  verse cuanto de esos planes se concretará

 KMW Auto-propulsado antiaereo GEPARD.

finalmente, especialmente con la crisis económica que ha comenzado a insinuarse en ese país, es claro que las muchas empresas concluyeron que no podían estar ausentes de LAAD 2013. En el área de la seguridad, los fabri Stand EMGEPRON.

cantes COBHAM del Reino Unido y FLIR de los EEUU anunciaron poco antes de LAAD que estaban subscribiendo contratos para proveer equipamiento de uso policial a Brasil. Ambos fabricantes entregaron más detalles sobre esos contratos durante el evento. Otro tanto hicieron RHODE & SCHWARZ de los EEUU, que está proveyendo equipos de monitoreo de comunicaciones a la Policía Federal; e ISRAEL AEROSPACE INDUSTRIES (IAI), que está entregando un centro de mando y control a la misma fuerza policial. IAI también informó durante LAAD que estaba subscribiendo un convenio de complementación con la empresa local IACIT, para responder en mejor forma las demandas de desarrollo industrial ligadas a futuras ventas de equipo a Brasil. Es indudable que con ese paso, IAI busca equilibrar las ventajas de que su archirri-

cias a la asociación de su subsidiaria bra- con otras firmas nacionales y extranjeras, guraciones. El vehículo tiene buenas sileña AEL con el fabricante EMBRAER. el desarrollo de un piloto de control de  posibilidades de ser exportado, habiendo Sin embargo, la formula no es garantía de fronteras que debe estar operativo para sido encargado ya por Argentina, que lo éxito, como quedó demostrado por la  pruebas en el 2015. Sin embargo, el esce- usará para equipar unidades de la Brigada disolución, a principios de año, de la aso- nario gris que pinta la economía brasileña Argentino-Chilena de Despliegue Rápido ciación que habían subscrito hace algu- está sembrado dudas respecto del avance “Cruz del Sur”, así como a otros países de nos años CASSIDIAN del Grupo EADS futuro de estos programas. la región sudamericana que también son y el grupo industrial brasileño ODEEn materia de adquisición de vehícu- usuarias de los EE-11 y EE-9. BRETCH. los y plataformas, el Ejército Brasileño e El fabricante AGRALE presento una Pero, pese al interés que despiertan IVECO DO BRASIL exhibieron ejem- nueva versión de su todo terreno 4x4 los requerimientos de equipos para ase-  plares del blindado 6x6 VBTP-MR  MARRÚA, esta vez de 2,5 toneladas gurar la seguridad de los eventos deporti- “GUARANÍ” de 2º toneladas, que ya está dotado con capacidad para carga y remolvos internacionales que tendrán lugar  siendo producido en serie en una nueva que de 5.000 Kg, destinado principalentre el 2014 y el 2016, el sector con fabrica abierta en Lagoas en el Estado de mente para uso militar. Junto al nuevo mayor potencial de ventas es el del sumi- Minas Gerais. Desarrollado a partir de un vehículo también fueron exhibidos las ya nistro del equipo para monitoreo y con- diseño original de IVECO ITALIA, el conocidas y populares versiones del trol de fronteras ó la protección de infra- “GUARANÍ” está destinado a reempla- MARRÚA de 1,5 toneladas, ¾ toneladas estructura crítica representada por aero- zar a los antiguos EE-11 y EE-9 en servi- y el utilitario 200 de cabina doble desti puertos, represas hidroeléctricas y de cio en Brasil. Cerca de un centenar de nado a uso policial. conservación de agua, y puertos. El ejemplares del vehículo ya están en serviEl stand del fabricante alemán gobierno ha lanzado el programa SIS- cio y se prevé una producción de 2.044 KRAUSS-MAFFEI WEGMANN FRON, destinado a crear una red de sen- ejemplares adicionales en distintas confi- (KMW) mostró un ejemplar del blindado sores, apoyado por plataformas aéreas y terrestres además de unidades de reacVehículo de combate no ción, para proveer un control en una protripulado EARTH EAU. fundidad de 150 Km a lo largo de 17.000 km de frontera. Otro proyecto, denominado PROTEGER, apunta a asegurar el control y operatividad de 650 instalaciones de infraestructura crítica a lo largo del territorio nacional. Aunque ha despertado las críticas de algunos expertos civiles, que opinan que SISFRON y PROTEGER deberían ser  conducidos e implementados por organismos civiles de seguridad en conjunto con la policía, ambos proyectos –con un costo combinado estimado en 12 mil millones de dólares- están a cargo del Ejército. En el caso de SISFRON, EMBRAER se adjudicó ya un contrato de 600 millones

UAV SKELDAR de SAAB.

 Montaje BRIGHT ARROW de IMI.

trica bajo un diseño alargado de los sumergible del Tipo SCORPENE. En el marco del mismo programa, también se está trabajando en el desarrollo del diseño y el reactor para un submarino de propulsión nuclear ó SN-BR. En relación a este último, en LAAD fueron exhibidos dos diseños diferentes del SN-BR. Ambos correspondían a un sumergible de 100 metros y unas 4.000 toneladas, en el primer caso dotado de ocho tubos lanzatorpedos en proa y en el segundo caso dotado de sólo dos tubos lanzatorpedos y una sección de casco con

seis celdillas verticales para el lanzamientos de misiles. Durante el evento también se informó que se había completado el diseño del reactor nuclear destinado a potenciar el SN-BR, denominado 2131-R, del cual también se exhibió una maqueta en el stand de la Marina. El Proyecto PRONAE, para la adquisición de uno o dos nuevos portaaviones  para reemplazar hacia el año 2025 al actual “Sao Paulo” –el ex “Foch” de la Clase “Clemenceau” francesa adquirido hace quince años- también fue uno de los temas de LAAD 2013. El constructor 

naval francés DCNS exhibió una maqueta de su propuesta potencial para el proyecto, denominada PA2, para un navío  portaaeronaves con una eslora de 285 metros y un desplazamiento de 60 mil toneladas de tipo convencional (CATOBAR), dotado de catapultas y equipos de retención de aviones. Los requerimientos técnicos del PRONAE fueron incluidos en una RfI emitida por la Marina en el 2012. Otros constructores como BAE SYSTEMS del Reino Unido y NAVANTIA de España también han expresado interés en responder a una eventual RfP.

 Stand IAI con Barak 8 y UAV.

antiaéreo GEPARD 1 A2, basado en el chasis del tanque LEOPARD 1, sobre el cual se ha montado una torreta dotada de dos cañones OERLIKON KDA de 35mm  junto a los sensores necesarios para la efectiva detección y dirección del tiro. El Ejército de Brasil ha encargado 36 ejem plares de este sistema sistema antiaéreo auto-pro pulsado, procedentes de reservas excedentes del gobierno federal alemán. Los vehículos serán repasados y modernizados en Alemania antes de su entrega. Por su parte, la Marina mostró los avances de su Programa PROSUB, donde el constructor DCNS y el grupo local ODEBRETCH están construyendo cua-

 BELL 407M.

Torpedo pesado

Sin embargo, no hubo novedades en relación al Proyecto F-X, que apunta a la adquisición de un caza-bombardero avanzado para la Fuerza Aérea Brasileña, con importantes exigencias en transferencia de tecnología y desarrollo industrial local. Lanzado a mediados de la segunda mitad de la década de los noventa, cuando se emitió la RfI correspondiente, ese  proyecto ha sufrido varias suspensiones y reinicios que han generado gran frustración tanto en los interesados locales como en los extranjeros.

 Stand Argentina. ina.

la lista corta del F-X –BOEING con su el 2012 del contrato para el desarrollo y F/A-18E SUPER HORNET, DAS-  producción de 60 ejemplares del GRISAULT con su RAFALE y SAAB con su PEN NG para la Real Fuerza Aérea de GRIPEN NG- aceptaron a principios del Suecia, señalando que con ello ya no se  presente año mantener sus propuestas  podrá acusar a SAAB SAAB de ofrecer un avión financieras y técnicas para el contrato inicial por 36 aviones de combate sólo hasta fines de Septiembre. Cumplido ese plazo, los fabricantes revisarán sus propuestas,  probablemente incrementando costos ó, en su defecto, reduciendo los niveles de transferencia tecnológica y participación industrial de las firmas brasileñas. La frustración de los tres fabricantes mencionados, ante la demora en tomar  una decisión final por parte de las autoridades brasileñas, se reflejó en el hecho de que en esta oportunidad ninguno de sus CEOs estuvo presente en LAAD. Mientras la encargada de prensa de RAFALE INTERNATIONAL rehusó explicar las razones de la ausencia del Sr. Eric Trappier, quien tomó el mando de DASSAULT AVIATION a principios del año en curso. Sin embargo, fuentes cercanas a la firma francesa dijeron a ARES que, debido a la incertidumbre que rodea el futuro del F-X, el foco del Sr. Trappier  estaba puesto en amarrar definitivamente el importante contrato en la India, donde el RAFALE se adjudicó la primera opción a principios del 2012, y en la com petencia en curso en los Emiratos Emiratos Árabes Unidos (EAU). La gente de GRIPEN INTERNATIO NAL and SAAB AEROSPACE restó importancia a la ausencia de los CEOs, destacando que la demora en tomar una decisión favorece la posición del GRIPEN NG. Al respecto, una fuente que exigió anonimato subrayó el importante

que aún no existe. En el frente local, SAAB a reforzado su posición frente al F-X con el acuerdo para integrar aviónica manufacturada en Brasil por AEL, la filial brasileña de ELBIT, si el GRIPEN  NG es finalmente seleccionado. En otro aspecto, no directamente ligado al F-X, SAAB firmó un acuerdo con la firma local FORCE DELTA EQUIPAMENTOS MILITARES, para la manufactura de componentes para los sistemas de camuflaje multiespectral del fabricante sueco. En otra movida de posicionamiento, SAAB anunció que había ofrecido al gobierno brasileño la opción de diferir los  pagos, si el GRIPEN NG es seleccionado, hasta la entrega del último de los aviones encargados. ARES tampoco pudo contactar a nadie en BOEING para hablar del tema. Sobre los rumores que hablaban de un giro favorable al SUPER HORNET en una futura decisión en el F-X, muchos observadores locales dijeron a ARES que no existen antecedentes que confirmen

 Stand NAVANTIA.

semejante giro. Agregaron que parecía más probable lo contrario, considerando la actitud crítica de la Presidenta Rousseff respecto de las políticas de Washington hacia la región. Lo que si quedó en claro es que BOEING sigue tra bajando enérgicamente para posicionarse mejor en Brasil. El fabricante estadounidense anunció en LAAD que estaba ampliando su presencia en Brasil. Una de las medidas para ello es la profundización del acuerdo de colaboración firmado anteriormente entre su subsidiaria INSITU y el fabricante local de UAV ligeros SANTOS LAB, y también con la próxima apertura de un centro de investigación y desarrollo en Sao José dos Campos en el Estado de Sao Paulo, que trabajará  junto a organismos organismos tecnológicos tecnológicos guberna SIKORSKY S70B SEA HAWK Marinha. nha. mentales brasileños. Otro proyecto destacado en LAAD fue do de firmas estatales GLOBAL INDUS- factorías en Brasil. Los representantes de el desarrollo de un nuevo entrenador de TRIAL & DEFENCE SOLUTIONS CZ señalaron que esperaban concretar el vuelo básico, encabezado por la Unión de (GIDS), que ofreció una gama de soluciones  proyecto dentro del presente año, con la  Naciones  Naciones Suramericanas Suramericanas (UNASUR) (UNASUR) y al que incluyó aeronaves no tripuladas (UAV) (UAV) apertura de una planta de producción en cual han adherido ya siete naciones de la  para tareas tareas de observac observación, ión, misiles misiles antita antitann- Santa Catarina que podría dar trabajo a región incluyendo a Chile, Colombia, que BAKTAR SHIKAN y misiles tierra- 150 personas, en tanto que GLOCK no Ecuador, Uruguay y Venezuela además de aire de defensa anti-aérea ANZA Mk.2. dio una fecha concreta para la concreción Argentina y Brasil. El desarrollo del aparaOtras novedades fueron provistas por  de sus planes. Ambas empresas apuntan to, denominado UNASUR-7, está siendo los fabricantes de armas de fuego de no sólo a satisfacer las demandas de los encabezado por la Fábrica Argentina de mano CEZCA ZBROJOVKA (CZ) de sectores militar y de seguridad, sino que Aviones (FAdeA), y durante LAAD los República Checa y GLOCK de Austria, también apuntan a ocupar espacios en el ministerios de Defensa de Argentina y que anunciaron que proyectaban abrir  mercado deportivo. Brasil subscribieron un acuerdo para com plementar  plementar recursos recursos en el desarrollo desarrollo del del apaapa M113A3 mejorado. rato. Entre las novedades estuvo la mayor   presencia  presencia de las industria industria de Turquía, Turquía, que  participó cipó con con diez diez firmas firmas que ofrecen ofrecen desde desde construcción naval hasta la producción de munición; y el debut en LAAD de los Emiratos Árabes Unidos (EAU). Este último, que se hizo presente con un pabellón de singular porte y diseño, mostró los productos y servicios ofrecidos por quince firmas de ese estado federado del Golfo Pérsico, incluyendo TAWAZUN, SOFIA TRADING, EMIRATES ADVANCED INVESTMENTS GROUP (EAIG) and ADVANCED INTEGRATED SYSTEMS (AIS). Otro debutante en este evento fue Paquistán, que participó con el conglomera-

Indra desarrolla el primer sistema transportable para proteger infraestructuras críticas y centros de refugiados

Indra ha completado el desarrollo del primer sistema de seguridad perimetral transportable pensado para desplegarse de forma rápida y responder a las exigencias de seguridad de centros de refugiados e infraestructuras críticas emplazadas en puntos remotos. La compleja organización interna de los campamentos y la extensión de algunas instalaciones críticas –como gaseoductos o líneas eléctricas- supone un reto a la hora de garantizar su seguridad. Por ello, Indra ha ideado un sistema que se despliega en solo unas horas y que puede recogerse posteriormente para utilizarse en un nuevo emplazamiento. Es además autónomo energéticamente para utilizarse en lugares sin suministro eléctrico. El desarrollo de esta solución forma parte del proyecto europeo de I+D+i BASYLIS, impulsado por la Comisión Europea bajo el Séptimo Programa Marco y que Indra ha liderado. El proyecto contó con un presupuesto de 3 millones de euros y un plazo de ejecución de 2 años. La solución cuenta con un centro de control portátil desde el que se monitoriza la información que recogen una serie de sensores desplegados en el área a proteger. El sistema integra sistemas radar, laser radar (Ladar), sensores acústicos y sensores terrestres desatendidos. Mediante el uso de brazaletes geolocalizados se puede realizar el seguimiento del personal para garantizar su seguridad. Como ejemplo de la capacidad de detección que ofrece, el radar puede identicar vehículos que se aproximen a la instalación a una distancia de hasta 6 kiló-

res instalados bajo tierra detectan el paso de una persona a 25 metros. Mediante un sistema de cámaras se puede realizar el seguimiento de cualquier incidente. Un software de detección

del comportamiento procesa la información recogida e identica situaciones de riesgo, como avalanchas de personas, situaciones de pánico o tumultos que supongan un peligro en un campamen-

SISFRON - ELBIT SUMINISTRARÁ SISTEMAS OPTRÔNICOS AEL International subsidiária de la ELBIT suministrará sistemas de observación a la SAVIS Tecnología y Sistemas,  para el Programa Programa SISFRON SISFRON La AEL International subsidiária de la ELBIT suministrará sistemas de observación a la SAVIS Tecnología y Sistemas, para el Programa SISFRON Foto - ELBIT ELBIT Systems Ltd. Anunció que su subsidiária AEL International Ltd., una empresa de la AEL Sistemas S.A., fue contratada para suministrar sistemas de observación eletroópticos para el Consorcio Savis Tecnología y Sistemas S.A. Consorcio formado por la Embraer Defensa & Seguridad S.A., para la gestión de la implantación del Sistema de Vigilancia Integrado (SISFRON). El valor del contrato no fue informado por la ELBIT Systems. Los sistemas electro-opticos serán suministrados en un  plazo de un año , inician iniciando do en 2014, como parte del Programa del Ejército Brasileño SISFRON. Como parte del programa a ELBIT Systems hará inversiones en Brasil en términos de capacidades, infraestrutura y know-how en optrônica. El nuevo presidente y CEO de la ELBIT, Sr Bezhalel (Butzi) Machlis, comentó:”Nosotros vemos gran importancia en ese contrato que significa la entrada de nuestros equi pamientos  pamient os optrônicos optrônicos en Brasil, que es un mercado imporimportante para la ELBIT Systems. SISFRON es un programa único de Seguridad de Fronteras, y nosotros estamos orgullosos de participar de él. Esta es una oportunidad para nuestras empresas en Brasil, de suministrar tecnologías avanzadas,en el campo de observación.

to de refugiados, que puede llegar a acoger hasta 10.000 personas. Al contrario que otras soluciones de seguridad perimetral existentes en el mercado, este sistema se puede calibrar y congurar de forma sencilla, tras determinar el área de cobertura, número y localización de accesos del campamento y situaciones de riesgo a identicar. Basilys ha superado con éxito las distintas pruebas de campo realizadas a lo largo del último año, demostrando su óptimo funcionamiento en emplazamientos reales y que está listo para ponerse en servicio. Ha sido validado además por el Centro Nacional de Protección Infraestructuras Críticas (CNPIC) español. Para su diseño se ha contado con el apoyo de usuarios nales, que abarcan desde ONG hasta operadores de energía. Los sistemas de Indra protegen hoy en día aeropuertos, puertos, ferrocarriles, compañías de energía y telecomunicaciones, entidades nancieras, edicios y sedes corporativas y grandes instalaciones industriales en distintos países. Entre los proyectos más destacados en los que trabaja gura, por ejemplo, el proyecto europeo de I+D PELGRIN (Protection of  Electrical GRID Infraestructures) que Indra lidera y que tiene como objetivo desarrollar un sistema para proteger redes de distribución de energía (tendidos eléctricos, gasoductos etc.) en campo abierto. Por otro lado, Indra es pionera en el desarrollo e implantación de centros de gestión de emergencias y grandes eventos. La compañía puso en marcha en 2007 el CISEM, el centro que coordina la actuación de los cuerpos de seguridad, protección civil, bomberos y organismos sanitarios en la ciudad de

un sistema de este tipo para gestionar la seguridad en la ciudad de Buenos Aires (Argentina). En España, ha dotado a la Unidad Militar de Emergencias de un sistema denominado SIMGE para dirigir sus intervenciones, tanto dentro como fuera del país, y coordinarse con autoridades civiles. Recientemente, la Comisión Europea inauguró el Centro de Respuesta a Emergencias (ERC) implantado por Indra en Bruselas, desde el que se coordina la respuesta conjunta de la UE ante desastres naturales, actos de terrorismo y accidentes tecnológicos, radiológicos o medioambientales en cualquier punto del planeta. Indra también ha implantado centros de control para gestionar la seguridad de eventos como la Expo de Zaragoza, el Fórum de las Culturas de Barcelona, la Copa América de Vela en Valencia, o la Expo de Sevilla y los Juegos Olímpicos de Barcelona. Homeland Security. El dispositivo de encriptación de Cassidian aprobado por la Agencia de Sistemas de Información de Defensa estadounidense.

El Ectocryp Black, el dispositivo de cifrado de voz de alta capacidad de Cassidian, ya está completamente operativo en Estados Unidos, donde ofrece protección a las comunicaciones de datos y voz condenciales de usuarios adscritos a las Fuerzas Armadas y al Gobierno, con interoperatividad con la red del Departamento de Defensa y certicado para comunicaciones seguras. La DISA (Defense Information Systems Agency) lo ha incluido en su lista de productos aprobados con capacidades unicadas UC APL (Unied Capabilities Approved Products List) como un DSCD Department of Defense Secure

Cassidian presenta en París su nuevo terminal Tetrapol TPH900

Cassidian ha presentado su nuevo terminal Tetrapol, denominado TPH900, en el Congreso Mundial de Comunicaciones Críticas (CCW) en París. Se trata de un terminal portátil y sólido, para comunicaciones de datos y voz durante misiones críticas y diseñado especialmente para pro porcionarr la comodidad  porciona comodidad en el manejo y la la resistencia resistencia que se se requieren sobre el terreno. Según Cassidian, los usuarios de los terminales Tetrapl de los modelos anteriores P2G y TPH700 se acostumbrarán fácilmente al nuevo modelo gracias a su nueva pantalla de inicio, que combina el rápido acceso a las comunicaciones con una sencilla visualización de la información clave. Su diseño compacto y teclas grandes garantizan un cómodo manejo, además, la batería se  puede cambiar cambiar de forma forma sencilla sencilla y rápida rápida gracias a su especial diseño con cierre de seguridad. El GPS integrado permite usar aplicaciones de localización que pueden resultar muy útiles. El terminal puede transmitir automáticamente su posición en caso llamada de emergencia o petición del usuario mediante una tecla especial de acceso rápido. Para mejorar  la seguridad del usuario, el terminal TPH900 incorpora una función de socorro, más conocida como alarma de “hombre al suelo”. Si el terminal deja de moverse o permanece en  posición horizontal horizontal durante mucho tiempo, se activa una alerta local. Si el usuario no responde, el terminal activa automáticamente una llamada de emergencia –si se desea, con coordinadas GPS– a través de la red Tetrapol. La función Bluetooth 2.1 integrada ofrece un acceso controlado a toda una serie de accesorios estándar, lo que permite al usuario liberarse de molestos cables durante determinadas misiones. La alarma de vibración es también muy útil,  puesto que avisa avisa al usuario con discreción discreción de la entrada entrada de llamadas o mensajes. Incluso se pueden añadir tonos de llamada para garantizar que el usuario percibe las notificaciones en entornos ruidosos. Todas estas funciones y características avanzadas combinadas con un alto nivel de rendimiento y protección contra la lluvia, polvo e impactos hacen del TPH900 una herramienta de comunicaciones fiable en los

evaluación en Fort Huachuca (Arizona) por el Mando de Ensayos de Interoperatividad Conjunta, o JITC (Joint Interoperability Test Command). En 2012 fue ya aprobado para operar por la Agencia Nacional de Seguridad norteamericana. Tiene cuatro interfaces T1, que permite 92 llamadas individuales simultáneas por cada uno y tiene la capacidad de almacenar cientos de llaves de cifrado. Permite la interoperativ interoperativi-idad con redes clasicadas y no, más que cualquier sistema existente de su tamaño. Los usuarios de redes no clasicadas equipadas con el protocolo de interoperatividad comunicaciones seguras SCIP (Secure Communications Communic ations Interoperability ity Protocol). Lanzamiento de Alphasat, el mayor satélite de telecomunicaciones geoestacionario construido en Europa

El satélite de telecomunicaciones Alphasat, el mayor satélite geoestacionario jamás antes construido en Europa, fue lanzado con éxito por Arianespace desde el Centro Espacial de Kourou, en la Guayana francesa, utilizando un cohete Ariane 5. Alphasat lleva una carga útil de telecomunicaciones para la operadora británica Inmarsat, junto con cuatro demostradores tecnológicos para la Agencia Espacial Europea (ESA). Alphasat es el primer satélite basado en Alphabus, una plataforma muy potente desarrollada con el soporte conjunto de la ESA y la agencia espacial francesa CNES. El satélite Alphasat fue construido por Astrium, como contratista principal, mientras que Thales Alenia Space ha colaborado en el desarrollo de la nueva plataforma ‘Alphabus’. Inmarsat rmó una alianza

en 2007, convirtiéndose en el primer cliente en utilizar la plataforma Alphabus para su satélite Alphasat, lanzado. Alphasat es un satélite ultra-sosticado, absolutamente competitivo con los satélites de mayor rendimiento de Estados Unidos. Éste ampliará la capacidad de las misiones Inmarsat en la banda L en un 50%. El operador ofrecerá servicios de telefonía móvil BGAN (Broadband Global Area Network) a usuarios aislados, bien sea en el mar (capitanes de barco), en tierra (en operaciones mineras, fuerzas militares, etc.) y también en el aire. Colocado en órbita geoestacionaria a 25º Este, su zona de cobertura incluye África, Europa, Oriente Medio y Asia. Alphasat pesaba 6,65 toneladas en el momento del despegue. Su plataforma cuenta con una serie de innovaciones tecnológicas,, incluyendo propultecnológicas sión eléctrica, la mayor capacidad mecánica / térmica en el mundo, y recursos energéticos modulares (paneles solares, radiadores para la disipación del calor, etc.) Alphabus

La plataforma Alphabus, desarrollada conjuntamente conjuntamente por Astrium y Thales Alenia Space, sido diseñada para satélites de telecomunicaciones con una potencia de carga útil de hasta 22 kW. Ha sido calicada para satélites de hasta 8 toneladas métricas de peso en el momento del lanzamiento, y también de hasta 8,8 toneladas métricas en la versión extendida. En la producción de la plataforma, Astrium ha está a cargo de la fuente de alimentación eléctrica, los paneles solares, la propulsión química, y la conexión, la integración y las pruebas del satélite. Thales Alenia Space es responsable de los subsistemas mecánicos y térmicos, la aviónica (procesado de datos y el control de acti-

La española APD desarrolla para Perú uno de los mayores Centros de Atención de Emergencias de América Latina APD, compañía Española de ingeniería e innovación ha llevado a cabo el diseño, desarrollo, instalación y puesta en marcha de la plataforma tecnológica para la nueva Central de Emergencias 105 de la Policía Nacional de Perú. La nueva Central agrupa en un único número telefónico todas las llamadas de emergencia que genera el área metropolitana de Lima, que con casi 9,5 millones de habitantes representa una de las metrópolis más grandes del mundo. Atendiendo un promedio de 35.000 llamadas diarias y con una disponibilidad garantizada del 99,99%, la Central diseñada por APD integra en una única plataforma 4 sistemas diferentes: comunicaciones, información y despacho de emergencias, información geográfica y rastreo vehicular. APD facilita a la Policía Nacional la recepción y gestión no solo de las llamadas telefónicas entrantes y salientes sino también de las comunicaciones a través de la red de la PNP “Smartzone”, comunicaciones TETRA y comunicaciones VHF quedando todas ellas registradas y grabadas en formato digital encriptado. Así mismo, la plataforma permite a la Policía realizar un seguimiento de cómo ha sido tratada cada emergencia desde el inicio hasta su resolución: quién llamó, cuando, que unidad policial fue movilizada, etc. Por otro lado, APD ha integrado también en la Central 105 el sistema de Video Vigilancia de Lima, de manera que desde cualquier puesto de operación se puedan visualizar las 124 cámaras distribuidas por toda la ciudad. La Central está preparada para la gestión y coordinación de los nuevos 800 Patrulleros Inteligentes, actualmente en  producción  producci ón en Corea, Corea, y que que APD entregar entregaráá en estado estado operaoperativo durante este año 2013.

como el montaje, integración y pruebas del Módulo de Servicio de Alphabus. Alphabus, la plataforma más potente del mercado, es la respuesta de Europa a la creciente demanda mundial de grandes cargas útiles de comunicaciones, proporcionando más potencia para apoyar a la difusión directa de televisión, a la radiodifusión digital, y para los servicios móviles de banda ancha. Con una capacidad de combustible propelente de hasta 4,2 toneladas métricas, la plataforma puede llevar cerca de 190 transpondedores de alta potencia (230 en la versión extendida), junto con una gran cantidad de antenas - hasta 12 antenas principales. Finaliza el reacondicionamiento del portaaviones nuclear francés “Charles de Gaulle”

Han concluido las tareas de remodelación del portaaviones nuclear “Charles de Gaulle”, trabajos acometidos durante los últimos seis meses por DCNS en base naval de Toulon (Francia). En la misión se han desempeñado hasta 950 empleados, con un total de un millón de horas de trabajo. Según la compañía, el buque ha sufrido un “lavado de cara completo”. Sus 26.000 metros cuadrados de supercie han sido cubiertos con una nueva capa de pintura, se han remodelado desde el casco del buque hasta los sistemas de combate y acometido la modernización del área de comunicación y la renovación de las zonas de ocio para la t ripulación. Además, durante este proceso de mejora, al buque le ha sido instalado un nuevo cableado, de 35 kilómetros de longitud total, que a corto o medio plazo servirá para poner en marcha una novedosa red IP. El proyecto de actualización del portaviones “Charles de

tiembre de 2012 entre DCNS y el Servicio de Soporte a la ota de la Armada francesa, con la rma de un contrato, valorado en 221 millones de euros, por el que se encargaba al fabricante galo la tarea de llevar a cabo el gran mantenimiento y perfeccionamiento del buque que garantice su pleno rendimiento durante los próximos cuatro años. Según explicó Franck Bouffety, director del programa “Charles de Gaulle”, a través de una nota de prensa emitida por DCNS, “este periodo de medio año de mantenimiento y modernización ha terminado. Otros equipos tendrán ahora que realizar un seguimiento aplicado a la monitorización de los sistemas y equipamientos equipamien tos del buque”. El Charles de Gaulle (R 91) es el buque insignia de la Marine Nationale francesa y también su único portaaviones en servicio. Es el décimo que opera y su primer buque de supercie propulsado por energía nuclear, siendo además el primer portaaviones nuclear no estadounidense. Se entregó ocialmente a la Marina en octubre de ese mismo año y en 2001 reemplazó operacionalmente al Foch, que fue vendido a Brasil. Su planta propulsora, similar a la que montan los submarinos estratégicos SNLE de la clase Le Triomphant, tuvo que superar una serie de problemas, lo que obligó a destinar al portaaviones a varios especialistas en propulsión nuclear procedentes del arma submarina. Con una anchura máxima de su cubierta de vuelo de 64,36 m., un ángulo de 8,5º en su parte inclinada y una longitud de 200 m., dispone de dos ascensores en voladizo por estribor, con unas dimensiones de 19 por 12,5 m. y una capacidad de carga de 36 ton. El hangar mide de 138,5 de longitud, 29,4 de anchura y 6,1 de alto, 4.600 m2. de supercie

La titular de la Aduana Argentina desdice a la Auditoría General de la Nación y asegura que los escáneres son aptos para detectar droga. La directora general de Aduanas, María Siomara Ayerán, aseguró que los 12 escáneres con los que cuenta la Argentina  permiten evaluar  permiten evaluar los los riesgos riesgos de los cargament cargamentos os y que, según la densidad del contenido, se logra tener indicios suficientes  para determin determinar ar inconsisten inconsistencias cias que que ameritan ameritan una una inspección inspección física de la mercadería, que es el control exhaustivo para determinar presencia de estupefacientes. En consecuencia, negó que no sea posible detectar droga de acuerdo a la tecnología vigente en el país, como había manifestado la Auditoría General de la Nación. La titular de la Aduana, afirmó que “hay una falta de conocimiento técnico y profesional para evaluar el funcionamiento de la Aduana, por   parte de la máxima máxima autoridad autoridad de la Auditoría Auditoría General General de la  Nación”.. Ayerán  Nación” Ayerán precisó: precisó: “No “No se puede centrar centrar una apreciaapreciación en cuanto a términos de efectividad de control en una sola herramienta. Esto es no entender cómo funcionan las aduanas del mundo. Desarrollamos una gestión de riesgo inteligente sustentada en el cruzamiento de toda la información que tiene la Aduana a través de la (Administración Federal de Ingresos Públicos) AFIP, que permite evaluar que cargamentos presentan riesgos. En función de eso, junto con tecnologías como el escaneo, podemos generar una plataforma de control”. Además manifestó que “a los 12 escáneres que tenemos le estamos incorporando la actualización de tecnología y estamos sumando 10 nuevos escáneres, de los cuales 4 están en el Puerto de Buenos Aires” y agregó que la extensión en el resto de los puertos y las fronteras está siendo incorporada y “hay un proceso de licitación”. La funcionaria expuso como es el proceso de detección de droga con los que cuentan los escáneres vigentes: “El software que tenemos y la tecnología que adquirimos en 2006 nos permiten analizar la densidad y la homogeneidad de la carga. A partir del análisis que hacen radiólogos, que hemos contratado justamente para tener efectividad en la tarea, podemos detectar si lo que nos presenta la imagen tiene indicios de sospecha y debe estar verificado”. “El software de (detección de material) orgánico e inorgánico no lo tiene en este momento (los escáneres). La Aduana argentina ya ha trabajado para la incorporación de este nuevo software”, dijo, al tiempo que remarcó que “no existe tecnología en el mundo que nos pueda asegurar el 100  por ciento ciento de efectividad efectividad en la detección detección de droga”. Asimismo, explicó que el nuevo software identifica con colores la mercadería. “La droga es inorgánica y la identifica con color verde. Pero si la droga está bien oculta en una mercadería que tiene la misma densidad, los colores van a ser los mismos. Por eso no hay tecnología con 100 por cien-

mado por dos reactores nucleares refrigerados por agua K15, con una potencia total de 300 Mw, que mueven dos turbinas de GEC Alsthom con dos hélices de cuatro palas, que impulsan al navío a la velocidad máxima de 27 nudos. Generan el vapor necesario para todos los servicios de a bordo. Con un peso de unas 42.000 toneladas, 261,5 metros de eslora y una tripulación de unos 2.000 efectivos, el Charles de Gaulle es un portaaviones de los denidos como CATOBAR (Catapult Assisted Take-Off But Arrested Recovery), es decir que está dotado de catapultas de vapor generado por los reactores nucleares para el lanzamiento de las aeronaves. Dispone de dos C13-3 de 75 m. de origen norteamericano, del mismo tipo de las utilizadas en los de la clase Nimitz de la US Navy, capaces de lanzar todo tipo de aviones de hasta 22 ton. de peso a la velocidad de 300 km/h., a un ritmo de un avión cada 30 segundos. El Ala Aérea embarcada en el Charles de Gaulle está compuesta originariamente por unas 40 aeronaves: 24 Dassault Super Etendard modernizados (SEM), 10 Rafale M3, 2 Grumman E-2C Hawkeye de procedencia estadounidense y 4 helicópteros de diferentes modelos: pueden combinarse 2 AS556 Panther ó SA319 Alouette III, o combinar dos ligeros con otros dos medios, como los AS322 Cougar. Los aviones de combate pertenecen a los Escuadrones de caza 11F, 12F (Rafale) y 17F (Super Etendard), basados en Landivisiau;; y los de vigilancia al Landivisiau Escuadrón 4F, en Lann Bihoué. El Ala se complementa con un destacamento de helicópteros de búsqueda y salvamento y de enlace procedentes de la 35F, basada en Hyeres. Su capacidad máxima opera-

te por día, empleando un promedio de 20 a 24 aviones o varias olas de 4 u 8 aparatos, básicamente en dos tipos de misiones: la principal, dedicada al ataque de objetivos militares, industriales o navales, más el control y protección de áreas marítimas; la secundaria en apoyo de misiones terrestres, cooperación con otras armas en operaciones helitransportadas y de ayuda humanitaria en zonas de desastre. Como buque principal de un grupo de combate, puede lanzar cinco oleadas de aviones compuestas por entre 20 y 24 aparatos en 24 horas a 400 millas del objetivo y a una distancia de 150-200 millas, y sucesivas olas de 4 u 8 aparatos cada hora y media. Rheinmetall MAN Military Vehicles cierra un contrato con Australia para el suministro de camiones militares valorado en 1.100 millones de euros

La Fuerza de Defensa de Australia ha contratado a la alemana R heinmetall MAN Military Vehicles GmbH (RMMV), compañía fruto de la unión de Rheinmetall AG y MAN Truck & Bus AG, para el aprovisionamiento de una gran ota de vehículos logísticos avanzados. En virtud de un programa de modernización de gran envergadura, la Australian Defence Defence Force (ADF) se dotará con unos 2.500 vehículos logísticos de alta movilidad de Rheinmetall MAN Military Vehicles Australia, vencedora del proceso licitador. El contrato está valorado en 1.100 millones de euros. Los nuevos vehículos reemplazarán a la ota actual de la ADF, compuesta por equipos de diferentes fabricantes. Una ota uniforme creará sinergias en materia de piezas de repuesto, mantenimiento y formación, lo que permitirá unos costes operacionales más bajos. El pedido se enmarca en la Fase 3B del programa australiano

Cassidian lanza “Claricor 3”, una nueva solución de comunicaciones seguras para redes pequeñas Cassidian ha presentado una nueva versión de su solución de radio profesional para redes de pequeño y mediano tamaño, denominada Claricor. Diseñada para dar servicio hasta un máximo de 5.000 usuarios, ofrece una infraestructura eficaz para establecer una cobertura exterior e interior en emplazamientos como aeropuertos, fábricas o centrales eléctricas y también en áreas más extensas como ciudades. En caso necesario, la red Claricor puede interconectarse con múltiples conmutadores para cubrir un área nacional. La nueva versión, Claricor 3, incluye datos a alta velocidad (TEDS) y proporciona un ancho de banda más que suficiente para la transmisión de datos en aplicaciones Smart Grid o SCADA. El centro del sistema Claricor 3 es el conmutador DXT3p con conexión a IP de Cassidian. El DXT3p es una solución completa con alta capacidad y gran funcionalidad para redes  basadas en IP. Su bajo consumo consumo de energía (aprox. (aprox. 150 W) lo convierte en una opción respetuosa con el medio ambiente. Claricor puede ampliarse fácilmente, desde un pequeño grupo de usuarios atendidos por un solo emplazamiento hasta una completa red que da respuesta a las necesidades de varios miles de usuarios. “Nuestros clientes pueden empezar  con un sistema pequeño que irá creciendo con ellos, lo que hace de Claricor 3 una opción perfecta preparada para el futuro. Dicho de otro modo, Claricor 3 pone al alcance de más organizaciones que nunca, comunicaciones inteligentes, seguras y protegidas” comentó Olivier Koczan, Director de Ventas de Secure Communication Solutions en Cassidian. Claricor 3 ofrece todas las funciones avanzadas propias de grandes redes, como servicios de voz y datos seguros, llamadas individuales, llamadas en grupo, TEDS y funciones de despacho de llamadas. Además, el completo conjunto de funciones disponibles en Claricor 3 tienen la probada eficacia y aportan una fiabilidad crítica para el negocio propias de redes nacionales, que ahora están disponibles para redes de menor escala.

Rheinmetall MAN Military Vehicles Australia proveerá diferentes vehículos en distintas conguraciones, desde el rango medio al pesado. Los primeros se entregarán a partir de 2016, concluyendo las entregas en 2020.

industria aeronáutica local en programas de desarrollo y producción a lo largo de más de tres décadas.

Eurocopter nombra a Norbert Ducrot presidente y delegado general de Eurocopter China

Tras completar con éxito el pasado mes de junio la tercera serie de pruebas destinadas a probar el funcionamiento del sistema de combate, el fabricante francés DCNS acomete frente a las costas francesas de Bretaña nuevas pruebas con la FREMM, la fragata multimisión que será entregada a la Marina Real de Marruecos antes del término de este año. Se ha comprobado la consistencia de los datos analizados y mostrados por los sensores del sistema de combate con los resultados obtenidos en simulaciones en tierra. Las pruebas especícas incluyeron test con misiles antiaéreos Aster y misiles MM40 anti-buque, pruebas de control de fuego para el cañón principal de 76 mm y pruebas del radar multifunción. Otras pruebas de capacidad del buque implicaron el control de aproximación de helicóptero y el despliegue de varios dispositivos de arrastre. Miembros de la Marina marroquí, que habían completado previamente la formación basada en simulación en los centros de DCNS de Lorient y Le Mourillon para familiarizarse con los sistemas de gestión de la plataforma FREMM, tomaron parte en estos ensayos. El Vicealmirante Laghmari, inspector general de la Marina Real marroquí, recorrió la futura FREMM “Mohamed VI” en Lorient, reuniendo a los miembros de la tripulación marroquí asignados a las pruebas y felicitándolos por las tareas ya nalizadas. La primera serie de pruebas en el mar, llevadas a cabo en abril, mostró el comportamiento de los sistemas de propulsión y navegación con los requisitos de funcionamiento más relevantes.

Norbert Ducrot desempeñará su nuevo puesto al tiempo que mantiene sus responsabilidades como vicepresidente senior de Eurocopter para el norte de Asia (China, Corea y Japón). China es un mercado clave para Eurocopter, donde el Grupo ostenta una importante cuota de mercado en el segmento de helicópteros, que se propone seguir desarrollando. Ducrot ingresó en Eurocopter en 2003 y desde entonces ha ocupado el puesto de vicepresidente senior para Asia y el Pacíco, así como de presidente de las liales Eurocopter China, Eurocopter Japan y Eurocopter South East Asia, esta última con base en Singapur. Su carrera profesional como ingeniero de programas informáticos de aeronáutica arrancó en 1980 en Dassault Electronique Company. Pasó más tarde a Thomson-CSF, en Estados Unidos, como jefe de programa para luego asumir el cargo de director de Estrategia y Cooperación, en el que colaboró con importantes fabricantes aeronáuticos estadounidenses. En 1991, fue nombrado director de Marketing y Ventas de Thomson TRT Defense para Asia. Contratado más tarde por el grupo Lagardère, donde Ducrot era responsable de todas las actividades de ventas y marketing desarrolladas en Asia primero por Matra Defense y luego por el fabricante europeo de misiles MBDA, lial de EADS. Eurocopter persigue lograr mayor presencia en el sector de soporte y servicios en China,

Pruebas de combate de la fragata FREMM para la Marina Real de Marruecos

El programa francés FREMM suma un total de 12 buques, 11 para la Armada francesa y uno para la Marina Real marroquí. DCNS entregó la “Aquitania”, la primera fragata multimisión FREMM, a la Armada francesa en noviembre de 2012.De acuerdo a las disposiciones contractuales, el segundo buque, el “Mohammed VI”, está programado para su entrega a Marruecos a nales de este año. DCNS está trabajando actualmente en cuatro fragatas FREMM en diferentes etapas de ejecución: La FREMM “Normandie” , que comenzará las pruebas de mar a nales de este año y cuya entrega a la Armada francesa se prevé en 2014; la FREMM “Provence”, que será botada a nales de 2013 y en el quinto y sexto buque, en las primeras etapas de la construcción. Características de las FREMM: • Longitud total: 142 m • Manga: 20 m • Desplazamiento (aprox.): 6.000 toneladas • Max. Velocidad: 27 nudos • Dotación: 108 (incluyendo la tripulación del helicópter helicóptero) o) • Alojamiento: 145 tripulantes • Alcance: 6000 nm (a 15 nudos) Sébastien Remy nombrado director de EADS Innovation Works

Sébastien Remy, de 52 años, ha sido nombrado Director de Innovation Works. En su nueva función, que comenzará el 1 de  junio de 2013, dirigirá la red de centros de investigación del Grupo dotada de una plantilla altamente cualicada compuesta por más de 800 empleados en todo el mundo. Dependerá directamente de Jean Botti, Director Técnico de EADS y trabajará en el centro de EADS Innovation Works, en Múnich. En 2009, Sébastien Remy fue nombrado responsable del Engineering Centre of  Competence de Airbus, ocupán-

sión, unidades eléctricas auxiliares y ruido de los aviones, con equipos en Madrid, Toulouse y Hamburgo. En 2007, creó el Alternative Fuels Advisory Group de Airbus, pasó a ser responsable de los programas de investigación de combustibles alternativos e inició las actividades que condu jeron al vuelo del del A380 con combustible alternativo en febrero de 2008, una primicia mundial. Inició su carrera en 1984 en MBDA en París, donde trabajó en vuelos de prueba de misiles. Se trasladó a Toulouse en 1986 para incorporarse al desarrollo del A320, ocupándose del rendimiento del motor CFM. Ocupó diversos puestos en el área de propulsión de Airbus, relacionados principalmente con desarrollos y certicaciones de los aviones A320, A330 y A340. Sébastien Remy se licenció en la escuela de ingeniería francesa. Guillaume Faury nuevo CEO de Eurocopter tras la salida de Lutz Bertling del Grupo EADS

El Consejo de Administración de EADS ha aceptado la dimisión de Lutz Bertling como Consejero Delegado de Eurocopter y miembro del Comité Ejecutivo del Grupo EADS con efecto el 30 de abril de 2013. Bertling ha dirigido la División de helicópteros del Grupo desde noviembre de 2006 y ha expresado recientemente su deseo de dejar el Grupo para emprender otra oportunidad profesional en Alemania. El Consejo de Administración de EADS ha nombrado a Guillaume Faury (de 45 años) como sucesor de Lutz Bertling. El próximo 1 de mayo de 2013, Faury se incorporará a Eurocopter procedente de Peugeot S.A., donde ha prestado servicios como Vicepresidente Ejecutivo de Investigación y Desarrollo desde 2010 y como miembro del Consejo de Dirección desde 2009. “Siento que Lutz deje Eurocopter y el Grupo EADS para

mundo de la aeronáutica. Debemos mucho a Lutz. En sus seis años y medio en la dirección de Eurocopter, llevó a la compañía con éxito a través de un periodo de fuerte crecimiento y también de una profunda crisis económica. Durante este tiempo, Eurocopter llegó a ser más internacional, más innovadora y, en general, más competitiva. Le agradezco todo su trabajo y le deseo lo mejor para el futuro”, arma Tom Enders, Consejero Delegado de EADS, en el comunicado difundido por el Grupo. “Estoy feliz de poder dar de nuevo la bienvenida a Guillaume Faury a EADS. A principios de su carrera, trabajó en diversos puestos directivos en Eurocopter antes de aceptar una función de alta dirección en Peugeot. Con su gran conocimiento de Eurocopter, su talento como líder, y su extensa experiencia industrial, estoy convencido de que Guillaume es la persona correcta para impulsar la ambiciosa hoja de ruta de innovación y el posicionamiento mundial de Eurocopter”. Faury, ingeniero de pruebas de vuelo, ocupó diversos puestos de alta dirección en Eurocopter de 1998 a 2008 antes de incorporarse a Peugeot S.A. Fue Ingeniero Jefe del programa EC225/ 725, Director del departamento de Pruebas de Vuelo de Helicópteros Pesados, Vicepresidente ejecutivo de Programas Comerciales y, por último, Vicepresidente ejecutivo de Investigación y Desarrollo. Faury también fue miembro del Comité Ejecutivo de Eurocopter. Inició su carrera profesional en la Agencia de Compras de Defensa (DGA) francesa, donde era responsable de las actividades de pruebas de vuelo del helicóptero Tigre en el Centro de Pruebas de Vuelo de Istres. Faury es licenciado en Ingeniería por la Ecole Polytechnique de París y, además, tiene una licenciatura en Aeronáutica e Ingeniería por la Ecole Nationale Supérieure de l’Aeronautique et de’l Espace de

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