Árbol de Problemas

 

ÁRBOL DE PROBLEMAS

Pérdida de tiempo para realizar otras actividades. Retardo en el tiempo de llegada al destino  Altas horas de embotellamientos

Perdida de dinero en combustible

 Aumento de de robo de partes de los vehículos.

Pérdidas económicas en empresas de transporte

Conflictos personales entre conductores

 Adelantar la hora de salida hacia el destino

Problemas de salud en las personas

Trancones en Colombia

 Asincronismo entre semáforos

Parqueo de vehículos en las calles

 Alto índice tráfico vehicular 

Irrespeto a las normas de tránsito

 Aumento de vehículos

Falta de cultura ciudadana.

Falta de vías alternativas a las centrales

Mal control de ventas de automóviles y motocicletas

Efecto Problema Causa

 

ÁRBOL DE OBJETIVOS Obtener más tiempo para realizar otras actividades.  Acortar el retardo retardo en el tiempo de llegada al destino

Descender la pérdida de dinero en combustible

Disminuir horas de embotellamientos

Minimizar la pérdidas económicas en

Impedir el robo de partes de

Evitar los conflictos personales

empresas transportede

los vehículos.

entre conductores

Normalizar la hora de salida hacia el destino

Disminuir los problemas de salud en las personas

Reducir los trancones en Colombia

Implementar el sincronismo entre semáforos

Contrarrestar el parqueo de vehículos en las calles

Disminuir el alto índice tráfico vehicular 

Incentivar el respeto a las normas de tránsito

 Aminorar el número de vehículos vehículos en circulación

Fortalecer cultura la ciudadana.

 Aumentar el número de vías alternativas a las centrales

Mejorar el control en la venta de vehículos y motocicletas

Fin Obj. central Medios

 

 Alternativa 1  Alternativa 2

Obtener más tiempo para realizar otras actividades.

ALTERNATIVAS

 Acortar el retardo retardo en

Descender la

 Alternativa 3  Alternativa 4

el tiempo de llegada al destino

pérdida de dinero en combustible

Alternativa 5

Disminuir horas de embotellamientos

Minimizar la pérdidas económicas en empresas de transporte

Alternativa 6

Impedir el robo de partes de los vehículos.

Evitar los conflictos personales entre

Normalizar la hora de salida hacia el destino

conductores Reducir los trancones en Colombia

Implementar el sincronismo entre semáforos

Contrarrestar el parqueo de vehículos en las calles

Disminuir el alto índice tráfico vehicular 

Incentivar el respeto a las normas de tránsito

 Aminorar el número de vehículos en circulación

Fortalecer la cultura ciudadana.

 Aumentar el el número de vías alternativas a las centrales

Disminuir los problemas de salud en las personas

 

Criterios

Coste

Alternativa 1:

Alternativa 2:

Alternativa 3:

Alternativa 4:

Alternativa 5:

Alternativa 6

 Alto

Bajo

Medio

Alto

Muy Alto

Muy Alto

Largo

Medio

Medio

Alto

Muy Alto

Alto

 Alto

Bajo

Bajo

Alto

Medio

Alto

Riesgos sociales

Medios

Ninguno

Medios

Altos

Altos

Bajos

Impacto ambiental

Medio (positivo)

Ninguno

Alto (positivo)

Alto (positivo)

Alto (negativo)

Medio

Impacto de género

Bajo

Bajo

Bajo

Ninguno

Ninguno

Ninguno

 Alta

Baja

Alta

Baja

Baja

Alta

Tiempo

Concentración sobre los beneficiarios

Viabilidad

 

INDICADORES OBJETIVAMENTE VERIFICABLES

RESUMEN NARRATIVO

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OBJETIVO GENERAL

Reducir el número trancones en Colombia

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Número de personas afectadas por los trancones Número de horas perdidas por las personas en los trancones. Índices de reducción de tráfico vehicular.

MEDIOS D DE E VE VERIFICACIÓN Informes de: Ministerio de transporte. Secretaria de transito y transporte. ● ●

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OBJETIVO DEL PROYECT O

 Aumentar fluidez delmediante tráfico vehicular deuna acuerdo a la demandaladetectada el uso de red de semáforos inteligentes que adapte de forma autónoma sus tiempos

1. 2. RESULTAD OS

3. 4. 5.

Dis Disminu minuido ido el ttiemp iempo o de los tra tranco ncones nes debido debidoss a llos os vehículos detenidos en semáforos en rojo. Red Reduci ucido do el el nú númer mero o de det detenc encion iones es por por ssemáf emáforo oross en rojo. Ahorra Ahorrado do el el titiempo empo promedi promedio o de los de llos os viaj viajes. es. Segu Seguri rida dad d vvia iall M Mej ejor orad ada. a. Re Redu ducid cido o el el rrie iesg sgo od de ea acci ccide dent ntes es

1.1. Construcción del sistema de control centralizado para los semáforos. 2.1. Identificación de lugares con mayor tráfico. ACTIVIDAD ES

3.1. Verificación del correcto funcionamiento de la red de semáforos. 4.1. Recopilación de información mediante cámaras y sensores de los semáforos. Instalación de señalización en carretera

La fluidez del tráfico aumenta en un 80%

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Ti em empo p rro om ed edio que las personas permanecen atrapadas en trancones. Tiempo promedio de desplazamiento entre diferentes puntos de la ciudad

3 Ingenieros electrónicos(1T) 2 Ingenieros urbanos(1/2T) 5 Tecnólogos(1T) 10 Técnicos(1T) Equipos de computo Dispositivos tecnológicos Recursos monetarios 3 Vehículos para desplazarse

FACTORES EX EXTERNOS

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Secretaría de movilidad. Entrevistas a las personas directamente afectadas.

Bases de datos del proyecto Informes de resultados Ranking de tráfico global de INRIX

 Acogimiento e implementación de esta solución por parte de las entidades entida des guber gubernamenta namentales. les.

Informes parciales Libro de campo Base de datos del proyecto Ranking de tráfico global de INRIX

El volumen de vehículos en circulación se mantiene.

Cronograma Ejecución presupuestal

La ciudadanía presenta una actitud positiva y colaborativa ante el proyecto

Las normas de tránsito no cambian

Colaboración económica y adju d diicac ió ión de li ci citaciones por   part parte e de Las Las Alca Alcald ldía ías, s, Secr Secret etar aría íass de Tránsito, y Ministerio de