Araba Yangınlarının en Önemli 10 Nedeni

 

 ARABA YANGINLARININ EN ÖNEMLİ 10 10 NEDENİ

Ahmet SERTKAN

 

Herhangi bir araba yangınının nadiren tek bir nedeni vardır. Çoklu neden olması ve nedenlerin bir kombinasyonunun olması daha olasıdır: insan nedenleri, mekanik nedenler ve kimyasal nedenler ve hepsi

inanılmaz derecede tehlikeli bir durum yaratmak için birlikte çalışırlar. Başka bir deyişle, bir araç yandığında, çok sayıda ek faktör işleri karmaşıklaştırabilir (ve edecektir). Bu faktörlerin ne olduğunu bilmek, potansiyel olarak bir araba sahibinin tehlikeli bir durumdan kaçınmasına yardımcı olabilir, ancak hiçbir garantisi yoktur.

Ve hatırlanması gerekenartık en önemli şey, bir araçyoktur alev aldığında, buna neyin sebep olduğunun gerçekten önemi -- arabanız yanmaktadır.

 

Arabada yangın başladıysa bu anda, hızlı bir şekilde dışarı çıkmanız ve arabadan mümkün olduğunca uzaklaşmanız zorunludur. Küçük bir araba yangını uzun süre küçük kalmayacak ilk nedenlerin (veya komplikasyonların) herhangi bir kombinasyonu durumunda hızlanarak, çok daha kötü hale getirecektir.

ABD Ulusal Yangından Korunma Derneği (NFPA), araç yangınlarının bildirilen tüm yangınların yaklaşık yüzde 20'sini oluşturduğunu söylüyor, bu nedenle kendi arabanızdaki veya araçlardaki riskin bir kısmını nasıl azaltacağınızı bilmeniz önem taşır.

 

Araba Yangınlarının Yangınlarının En Önemli 10 Nedeni

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Yakıt Sistemi Sızıntıları Elektrik Sistemi Arızaları Dökülen Sıvılar Aşırı Isınma Motorları Aşırı Isınma Katalitik Konvertörler Hibrit ve Elektrikli Araç Aküleri Kundakçılık

8. Araba kazaları 9. Kötü Bakım 10. Tasarım hataları

 

1: Yakıt Sistemi Sızıntıları Çürümüş yakıt hatları, sıcak motor parçalarına benzin veya dizel yakıt sızdırır ve yakıt sistemindeki sızıntılar, araç yangınlarının en yaygın nedenidir.

Çürümüş yakıt hatları, sıcak motor parçalarına benzin veya dizel yakıt sızdırır ve yakıt sistemindeki sızıntılar, araç yangınlarının en yaygın nedenidir.

Yakıt sistemindeki sızıntılar, araç yangınlarının en yaygın nedenidir, bu yüzden listemizde en üst sırada yer almalarının nedeni budur [. Daha önce gördüğümüz gibi, herhangi bir sayıda karmaşık faktör yakıt sızıntısına neden olabilir, çünkü sızıntıları başlarına ve çok az uyarı ile ancak ortayayanıltıcıdır çıkabilir. Bir yakıtyakıt sistemi sızıntısıkendi gerçekten tehlikelidir. Bir çok araba sıvısının aşındırıcı, zehirli ve yanıcı özelliklere sahip olduğunu zaten bilmekteyiz, ancak benzin en kötüleri arasındadır.

 

Yakıt Sistemi Sızıntıları Sadece 45 derece Fahrenheit Fahrenheit (7,2 santigrat derece) veya daha

yüksek bir sıcaklıktaki benzin, basit bir kıvılcımdan hızla alev alabilir. Sonuçta, çalışan bir arabada her zaman olur, ancak motor tarafından kontrol edilir. Ve 495 derece Fah Fahrenh renheit'e eit'e (257,2 (257,2 santigrat derece) ulaşan benzin kendi kendine tutuşacaktır. Sıcak metal ve plastik parçaların üzerine damlayan yakıtın hızla yayılan bir yangına neden olabileceğini görmek kolaydır. Yakıt sistemi yangını olasılığını azaltmanın en iyi yolu, arabanın uygun şekilde bakımının yapıldığından emin olmak ve daha önce tarif ettiğimiz durumların dışında tutmaktır. Ve arabanızın içinde veya çevresinde gaz kokusu alırsanız , sızıntıyı hemen bulun ve giderin!

 

2: Elektrik Sistemi Arızaları Elektrik sistemi arızaları, araba yangınlarının ikinci en yaygın nedenidir.

Elektrik sistemi arızaları, araba yangınlarının ikinci en yaygın nedenidir.

Elektrik sistemi arızaları, araba yangınlarının ikinci en yaygın nedeni oldukları için listede ikinci sırada yer alıyor. Araba hibrit aküleri sorunludur sadece daha önce tartışt tamamen elektrikli ve araç akü grubu türleritartıştığımız değil.ığımız Tipik hib bir rit ve otomobilin standart aküsü birçok soruna neden olabilir.

 

Elektrik Sistemi Arızaları Pilin şarj döngüleri patlayıcı hidrojene neden olabilir .motor bölmesinde birikecek gaz ve akünün sağladığı elektrik akımı (hatalı veya gevşek kablolarla birlikte), sıvı damlamasını veya sızan buharları hızla ateşleyebilen kıvılcımlar üretebilir. Elektrik sisteminin tehlikeleri kaputun altındaki alanla da sınırlı değil. Elektrik kabloları tüm araba boyunca uzanır; kanallardan, kapılardan, halının altından ve elektrikli ve ısıtmalı koltuklardan, sadece başıboş, fark edilmeyen yıpranmış bir telin hasara neden olabileceği yerlerden birkaçını saymak gerekirse.

 

3: Dökülen Sıvılar Arabanızın veya kamyonunuzun kaputunun altına dökülen veya sızan sıvılar yangına neden olabilir. Arabanızın veya kamyonunuzun kaputunun altına dökülen veya sızan sıvılar yangına neden olabilir. Ortalama bir araba veya kamyonun kaputunun altında bir dizi yanıcı ve son derece tehlikeli sıvı bulunur: benzin veya dizel yakıt, motor yağı, şanzıman yağı, hidrolik direksiyon sıvısı, fren sıvısı ve hatta motor soğutma sıvısı. Araç çalışırken tüm bu sıvılar dolaşıyor ve hatları, hortumları veya rezervuarları çarparsa hepsi kolayca alev alabilir. Bu nedenle, arabanın hayati sıvılarından birinin aniden fışkırmaya veya damlamaya başlama olasılığı düşük olsa da - genel olarak, önce başka bir şeyin yanlış gitmesi gerekir - tüm bu sıvıların başlangıçta yanıcı olması gerçeği bir sorundur. kendisi. Bir araba kazası veya arızalı bir parça gibi başka bir ağırlaştırıcı faktörle birleştiğinde, sonuç bir yangın olabilir. Böyle bir yangının, tüm bu tehlikeli sıvıların yoğunlaştığı motor bölmesinde başlaması daha olası olsa da, bazılarının yakıt ve fren hidroliği gibi olduğunu unutmayın., arabanın tüm uzunluğu boyunca bulunmaktadır.

 

Araç içerisinde bırakılan malzemelere dikkat! Havaların ısınmasıyla beraber araç içerisinde bırakılan malzemelerden kaynaklanan yangın sayısının da arttığını söyleyen Temiz, “Araçların direkt güneşin altına park edilmemesi gerek.

Çünkü araç sahiplerinin araç içerisinde unuttukları ya da bıraktıkları, sprey, kolonya, deodorant, telefon, çakmak gibi malzemelerin yanı sıra mercek görevi görerek ısı alan gözlük ve su şişesi gibi malzemelere dikkat edilmesi gerekiyor. Bu malzemeler ısı alarak yangınlara, hatta büyük patlamalara bile neden olmaktadır.

 

4: Aşırı Isınan Motorlar Motorlar Genel olarak, aşırı ısınan bir motor mekanik dikkat gerektirir. Genel olarak, aşırı ısınan bir motor mekanik dikkat gerektirir. Aşırı ısınan ve bir arabanın alev almasına neden olan bir motor, bir sorunun nasıl başka bir soruna yol açabileceğinin özellikle iyi bir örneğidir. Bir arabanın motoru muhtemelen kendi başına alevlere dönüşecek kadar aşırı ısınmayacaktır. Ancak (ve bu arada, oldukça kolay bir şekilde), bir motor aşırı ısınabilir ve yağ ve soğutmadolaşım sıvısı gibi dahili sıvıları tehlikeli sıcaklıklara yükseltebilir ve belirlenmiş alanlarından dökülmeye başlayabilir. Bu olduğunda, motor bölmesine ve egzoz sistemine damlar, çiseler ve fışkırır, kolayca tutuşup yayılabilecekleri diğer sıcak parçalara inerler. Eco o Boost Boost güç aktarma organı ile donatılmış aşırı Bazı durumlarda, belirli bir Ec

ısınan bir motor bazen bir yazılım güncellemesiyle düzeltilebilen bir tasarım hatasıdır - otomobilin bilgisayarını motor sıcaklıklarını sabit tutmaya yardımcı olacak şekilde değiştirerek daha güvenli hale getirilebilir. Genel olarak, aşırı ısınan bir motor mekanik dikkat gerektirir. Sıklıkla bir conta veya conta sızdırabilir ya da radyatör düzgün çalışmayabilir. Arabanızın motoru sürekli aşırı ısınıyorsa, bu göz ardı edilecek bir semptom değildir. Acilen bakıma götürün.

 

5: Katalitik Konv Konvertörlerin ertörlerin Aşırı Isınması

Aşırı çalışan (veya tıkanmış) bir katalitik konvertör, ısı kalkanları ve metal zemin tavası yoluyla kabin yalıtımını ve halıyı kolayca ateşleyebilir. Aşırı çalışan (veya tıkanmış) bir katalitik konvertör, ısı kalkanları ve metal zemin tavası yoluyla kabin yalıtımını ve halıyı kolayca ateşleyebilir. Aşırı ısınma katalitik konvertörler, genellikle göz ardı edilen bir yangın riskidir, ancak bir düşünün: Arabanızın sürekli olarak en sıcak parçalarından biri, aracın tüm uzunluğunu çalıştırır - egzoz sistemi. Katalitik kon konvertörler vertörler genellikle aşırı aşırı ısınırlar çünkü işlemek için tasarlandıklarından daha fazla egzoz kirleticisini yakmak için çok çalışırlar. Diğer bir deyişle, aracın motoru verimli çalışmıyorsa (aşınmış bujiler nedeniyle)veya herhangi bir sayıdaki diğer olumsuz koşullar), yakıtı düzgün şekilde yakmaz ve egzoz sistemine birçok ekstra madde girer. Kedi daha sonra işini yapmak için fazladan çalışmak zorunda kalır, bu da onu normalden daha da sıcak yapar. Fazla çalışan (veya tıkanmış) bir katalitik konvertör, yaklaşık 1.200 ila 1.600 derece Fahrenheit (648.9 ila 871.1 derece derece Santigrat) normal çalışma sıcaklığı aralığından 2.000 derece Fahrenhayt (1.093.3 derece Santigrat) üzerine kolayca gidebilir. Bu, yalnızca kedinin kendisine değil, arabanın çevresindeki parçalara da uzun vadeli zarar verir. Araba, kedinin normal sıcaklıklarına dayanacak şekilde tasarlandı, ancak birkaç yüz derece daha yüksek sıcaklıklarla tutarlı bir şekilde baş edemiyor. Katalitik konvertör kon vertör yeterince yeterince ısınırsa,

 

6: Hibrit ve Elektrikli Araç Pilleri İnsanların her zaman hibrit ve elektrikli otomobil akü paketleri hakkında endişeleri olmuştur ve her yeni tasarımda yeni potansiyel riskler vardır. vardır. İnsanların her zaman hibrit ve elektrikli otomobil akü paketleri hakkında endişeleri olmuştur ve her yeni tasarımda yeni potansiyel riskler vardır. vardır. Tesla Model S , medya tarafından (ve Tesla Moto Motors rs tarafından) resmi olmayan "şimdiye kadarki en güvenli araba" unvanını kazandıktan kısa bir süre sonra, 2013 sonbaharında bir Tesla Model S alev aldı. Tesla, özellikle kötüydü. Şirket, tamamen elektrikli Model S'nin geçmişin hibrit otomobillerini ve elektrikli otomobillerini rahatsız eden pille ilgili sorunlara karşı bağışık olduğunu defalarca ima etmişti. Ne yazık ki, yüksek hızlarda hareket eden bir Model S, arabanın aküsünü delen bir enkaz parçasına çarptı ve akü, diğer akülerin yapacağı gibi davrandı: YANDI. Yine de hibrit ve elektrikli pillerle ilgili endişeler çok eskilere dayanıyor

ve her yeni tasarımda yeni potansiyel riskler var. Bu yüksek profilli olaylardan kaynaklanan güvenlik endişelerinin kamu bilincinden kaybolması biraz zaman alabilir.

 

7: kundaklama

Bir kundakçı için bir arabayı yakmak oldukça basittir; ancak, bunu fark edilmeden yapmak asıl zorluktur. Bir kundakçı için bir arabayı yakmak oldukça basittir; ancak, bunu fark edilmeden yapmak asıl zorluktur. Kundakçılık - yangın çıkarma suç eylemi. Şimdi, bir insan neden bir arabayı kasten ateşe verir ki? Bir hırsızlığı örtbas etmek veya başka bir suçun kanıtını örtmek olabilir. Sırf mahvetmek için bir şeyi mahvetmek, eski moda vandalizm de olabilir. Ya da sigorta dolandırıcılığı olabilir . Ve muhtemelen birkaç neden daha var, ama bu en iyisi suç dehalarına bırakılmak. Bir arabayı belki bunu bunu ateşe vermenin oldukça kolay olduğunu belirtmekte fayda var - belki fark edilmeden yapmak zor olabilir, ama aslında bir arabayı ateşe vermek basittir. Bir kundakçı herhangi bir katalizör kombinasyonunu kullanabilir, bu listedeki (ve daha fazlasının) yangını başlatmasına neden olabilir - ve yetenekli bir otomatik kundakçı da bazen bundan kurtulabilir. Sonuçta, fiziksel kanıt için için yanan bir karmaşadır. Bunu hiçbir şekilde savunmuyoruz, ancak bir kundakçının arabanızın alev alması için başka bir neden olduğunu söylüyoruz. 2015 ve 2020 yılları arasındaki tüm araç yangınlarının yaklaşık yarısının “kasıtlı” olduğunu ve bu, insan faaliyetlerinden kaynaklanan kaza sonucu çıkan yangınları çok fazla olduğunu gösteriyor.

 

8: Araba Kazaları Yangın tehdidi hemen görülmeyebilir; görülmeyebilir ; ancak, hasarlı bir arabadan mümkün olan en kısa sürede uzaklaşmak her zaman en iyisidir. Yangın tehdidi hemen görülmeyebilir; ancak, hasarlı bir arabadan mümkün olan en kısa sürede uzaklaşmak her zaman en iyisidir. Çarpma yerine bağlı olarak, bir araba kazası bir araba yangınına bile neden olabilir. Çoğu aracın buruşma bölgeleri oldukça iyi tasarlanmıştır, bu nedenle sac metal darbe kuvvetini emer ve motor gibi dahili,

tehlikeli noktaları korur, pil ve hatta benzin deposu. Ama aslında, aslında orada o kadar büyük bir bariyer yok, bu yüzden yeterince sert bir darbenin sıvı sızıntılarına ve dökülmesine, ayrıca ısı ve dumana neden olması muhtemeldir. Ve bildiğimiz gibi, yüksek ısı ve dökülen sıvılar yangın için mükemmel koşullar yaratır. Kaza yapan bir araçta bulunanların hasarın boyutunu henüz içerideyken görmeleri zor olduğundan, yangın tehdidi hemen görülmeyebilir; ancak, hasarlı bir arabadan mümkün olan en kısa sürede uzaklaşmak her zaman en iyisidir. Kaza yapan bir aracın içinde sıkışıp kalmazsanız kendinizi şanslı sayın - araç alevler içinde kalsa bile, en azından güvenli bir mesafedesiniz.

 

9: Kötü Bakım Aracınızın bakımını düzgün bir şekilde yapmayı unutmak veya ihmal etmek, dolaylı olarak şiddetli bir araba yangınına neden olabilir. Aracınızın bakımını düzgün bir şekilde yapmayı unutmak veya ihmal etmek, dolaylı olarak şiddetli bir araba yangınına neden olabilir. İnsan hatası muhtemelen aracınızdaki yangının doğrudan nedeni olmayacaktır - sonuçta tembel olmak kibrit çakmak ve benzin deposuna giren bir fitili tutuşturmakla şeyçok değildir . Ancak bakım konusunda özensiz iseniz, arabanız genel aynı olarak daha tehlikeli olacaktır ve arabada yangın çıkma olasılığının artması, aldığınız daha büyük risklerin sadece bir parçasıdır. Doğru, arabanıza gereken özeni göstermeyi unutmak veya ihmal etmek dolaylı olarak şiddetli bir yangına yol açabilir. Bunun nedeni, kırık parçaların, sızdıran contaların veya hatalı kablolamanın onarım gerektirmeden gitmesine izin vermenizdir., arabanızı yangına neden olan koşullara çok daha uygun hale getirecektir. Contası kötü olan bir motorun tehlikeli (ve yanıcı) sıvıları damlatması daha olasıdır. Yıpranmış kabloların kıvılcım oluşturması ve yanıcı malzemelerle temas etmesi daha olasıdır. Arabanızın potansiyel bir ölüm tuzağı olup olmadığını bilmek daha iyi değil mi? Sadece ara sıra kaputu açın ve etrafınıza bir göz atın.

 

10: Tasarım Kusurları Tüm tasarım kusurları yangınla sonuçlanmaz, ancak herhangi bir sayıda sorun yangının çok daha olası olmasına neden olabilir. Tüm tasarım kusurları yangınla sonuçlanmaz, ancak herhangi bir sayıda sorun yangının çok daha olası olmasına neden olabilir. Bir araçtaki bir tasarım kusuru, genellikle kendi başına bir arabanın yanmasına neden olmaz, çünkü bir aracı tutuşturmak için açma/kapama düğmesi yoktur. Bununla birlikte,ve tasarım kusurları, koşulları gerçekten bir yangın içinkoşullar olgunlaştırabilir hatta bazen nihai bir yangının kaçınılmaz olduğu yaratabilir. Genellikle üreticiler, olaylar yaygınlaşmadan önce bu durumları yakalarlar. Tehlikeli arabaları caddeden çıkarmak için geri çağırma yapıyorlarve sorunları düzeltin, çünkü hiçbir otomobil üreticisi müşterilerini yakmakla tanınmak istemez. Tüm otomobil yangınları gibi, bir tasarım hatası da yangına giden ilk adımdır. Tüm tasarım kusurları yangınla sonuçlanmaz, ancak herhangi bir sayıda sorun yangının daha olası hale gelmesine neden olabilir. Bazı yeni olaylar aşağıdaki sayfalarda özel örnekler olarak kullanılacak olsa da, her büyük otomobil üreticisinin (ve daha küçük olanların birçoğunun da) bir yangın tehlikesi nedeniyle bir aracı geri çağırdığını belirtmekte fayda var

  

Ahmet SERTKAN

Yangın Danışmanı YKS TEKNİK Yönetici

YKS Yangın Korunum Sistemleri Mühendislik ve Eğitim & Danışmanlık

0 850 840 0 957 957 - 0 546 844 0 957 957

Kaynaklar:

http://ahmetsertkan.blogspot.com/Yangınadairherşey https://www.statefarm.com/simple-insights/auto-and-vehicles/car-fire-what-to-do-if-it-happens-to-you

https://www.nfpa.org/-/media/Files/Public-Education/Resources/Safety-tip-sheets/Car_Fire_Safety.ashx https://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_fire https://www.arrivealive.mobi/escape-and-safety-from-vehicle-fire