Aprovechamiento Forestal-Costos y Rendimientos PDF

 

UNIVERSID D N CION L DEL CENTRO DEL PERÚ FACULTAD DE CIENCIAS FORESTALES Y DEL AMBIENTE

C R CTERIZ CIÓN DE L S CTIVID DES DE EXTR CCIÓN Y PROVECH MIENTO FOREST L EN EL

ASERRADERO “EL BOSQUE” CONCEPCIÓN APROVECHAMIENTO FORESTAL

Presentado por: CAMARENA SALINAS Kioto GUTARRA GARCIA Janeth GONZALES CERRON Jhair 

LOROÑA ULLOA Sheyla PONCE DIAZ Marisol

 

OBJETIVOS Deter Det erm min inar ar los cos osttos de ext xtrrac acci ción ón y el ren endi dim mie ien nto de dell As Aser errrad ader ero o FL FLO ORI S. S.A. A.C C en la provinc ncia ia de Concepción Concep ción - Huanc Huancayo ayo-Jun -Junín. ín.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS  Determinar

la velocidad promedio de transporte de madera rolliza en camión.  Determinar el tiempo promedio de transporte de madera rolliza en camión.



Determinar los en pt y de en madera m3/h. rolliza en camión. los rendimientos costos de transporte

 Determinar

 Caracterizar

las actividades de aprovechamiento forestal.

 

MATERIALES Y MÉTODOS UBIC CIÓN Y LOC LIZ CIÓN

 

MATERIALES Y EQUIPOS    o    p    m    a    c    e     d    s    e     l    r    i    a    e    t    a    M    e    t    e    i    n     b    a    g    e     d    s    e     l    a    i    r    e    t

   a    M



  Libreta de apuntes



  Cámara fotográfica



  Formato de campo





•

•

Laptop Memoria USB

•

Calculadora

•

Fotografías

•

      Í     A      G      O     L      O     D      O     T

  Cronometro   Wincha

    E     M

 – 

Microsoft Office (Word Excel)

Tipo de investigación: Aplicada

Nivel de investigación: Descriptivo

 

Procedimiento A) FASE DE PRE  –  CAMPO.



Coo Co ordi dina narr con el du dueñ eño o de l



Aserradero

para

B) FASE DE POST  –  CAMPO.



Elaborar haciendo

el

C) FASE DE CAMPO.

informe uso



de

realiz rea lizar ar el tra trabaj bajo. o.

programas de Microsoft

Elab El abor oraar un for orma mato to de

Offi Of fice ce (W (Wor ord d y Ex Exce cel) l)

Ubicar

al

camión

de

descarga al cual se realiz rea lizar aráá las med medici icione ones. s. 

Calcular el tiempo que

campo

considerando

dem de mora en cada un unaa de las

todos

los

etapas eta pas de tra transpo nsporte rte..

necesarios.

ítems 

Toma

fotografías

evidencien procedimiento.

qu e cada

 

BASES TEÒRICAS DE LAS CARACTERIZACIÓN ACTIVIDA ACTI VIDADES DES DE APRO APROVECH VECHAMIEN AMIENTO TO FOREST FORE STAL AL EN EL ASER ASERRAD RADERO ERO   “FLORI SAC”

a) Apertura Apertura de vías vías de acceso (carr (carreteras) eteras)

En el proceso de aprovechamiento forestal en el val valle le del Mantar Mantaroo rea realiz lizado ado por el aserr aserrade adero ro FLORI SAC. Como requisito principal son las vías de acceso al momento de comprar lotes para su aprovechamiento, los casos donde lote se encuentra ubicado para a mayor distancia de el la vía, se realiza una apertura de carretera para lo cual se emplean maquinaria que faciliten del movimiento de tierras, y la mano de obra de la brigada para las actividades extras a la apertura de vías.

 

BASES TEÒRICAS

La conf conforma ormaci ción de una brig rigad adaa qu quee realiza el aprovechamiento forestal en el va vall llee de dell Ma Mant ntar aroo de desa sarr rrol olla lada da po porr el aserradero   “FL FLOR ORII SA SAC C”   es es de la siguiente manera

•Caracterí sticas sticas generales del raleo

El sist sistem emaa de apro aprove vech cham amie ient ntoo (ral (raleo eo)) que que se desarrolla en los lotes es del tipo semi-mecanizada. Para el y trozado utilizanobrero motosierras y  para el tumbado desrramado hacha; sepersonal para el apilado, apil ado, carg carguuí o y desc descar arga ga en pa pati tios os de ac acop opio io;; utilizando para el desembosque la fuerza f íí sica s  ica de los obrero obr eross y herra herramie mienta ntass com comoo los los per perros ros y ga ganch nchos os acondicionados al trabajo forestal, en algunos casos técnicas tradicionales como remolques. El proceso de aprovechamiento para las instituciones involucradas, cu culm lmin inaa en los los pati patios os de ac acop opio io,, debi debido do a que que el comprador adquiere la materia prima en estos lugares, encargándose del carguí o y transporte a la planta de  procesamiento.

CONFORMACION DE LA BRIGADA OPERARIOS

BRIGADA

CAPATAZ

1

OPERADOR MOTOSIERRISTA

1

AYUDANE MOTOSIERRISTA

1

DESRAMADORES

1

APILADORES

2

OPERARIO CAMION

2

TOTAL

8

 

B ri gada en en labores de trabajo, trabajo, (Capa ( Capataz taz,, operari o mo moto tosier sierriri stay ayudant ayudante e motos motosier ierriri sta sta))

L abores abores de ttrr ansporte d de em made ader a trozada. trozada. (A piladores, operari o moto motosi sierr err i sta)

El personal de la brigad brigadaa está confor conformado mado por personas naturales de la provin provincia cia de concepción, donde el 50% es Técnico operario de los camiones y la motosierra, el 50% restante lo conforman personas sin formación técnica. Siendo el aserradero la entidad responsable de los pagos y beneficios de sus trabajadores, los cuales se rigen  bajo las leyes del Ministerio de Trabajo. La brigada tiene dos motosierras ya que la brigada se divide a su vez en dos grupos de trabajo, cada grupo de trabajo tiene una motosierra y con un motosierrista, los cuales se turnan en el uso de la motosierra. El motosierrista que está descansando cumple la función de ayudante del otro motosierrista; de esta manera se reduce las fatigas ocasionadas por el ruido y vibración de la motosierra.

B r i gada en labo laborr es de de d desrr esrr am amado(  ado( desr desrrr amado amadorr es  ))  

Operaciones de corta

Para Para come comenz nzar ar con con el tr trab abaj ajoo diar diario io,, el ca capa pata tazz em empi piez ezaa marcando (con una tiza) los árboles a ser cortados (raleados), dicha marcación se hace siguiendo criterios pre establecidos por  el en encar cargad gado, o, como como son son:: ind indivi ividu duos os def defect ectuo uosos sos,, tor torcid cidos, os,  bifurcados, fuerte conicidad basal, árboles suprimidos, enferm enf ermos, os, y fin finalm alment entee por por cri criter terio io propio propio del cap capata ataz. z. La intensidad del raleo es del 75% de los árboles en pie. El tumb tumbad adoo es llev llevad adoo a ca cabbo por por el mo moto tosi sier erri rist staa y su ayudante, que cada cierto tiempo se turnan para la utilización de la motosierra, la cual tiene un peso aproximado de 6 kg y una longitud de barra de 24”,  adecuada para los diámetros que se aprovechan en el valle. Estas motosierras son de propiedad del aserradero. La persona que ayuda se encarga de hacer una limpieza rápida del suelo y entre ambos deciden la dirección de caída, el ayudante lleva una vara de 2.5 m que sirve para el marcado previo al trozado y también para ayudar a direccionar  el árbol hacia el lugar determinado para su caída, así mismo apoya apo ya en caso caso el árb árbol ol qued quedee eng enganc ancha hado do com comoo pas pasaa con

Corta de Árbol en pie realizada por el técnico motosierrista.

frecuencia ya que los bosques del valle por lo general no han tenido ningún manejo. Troz Trozaa de árbo árbol, l, cada cada 3 m. para para el apil apilad adoo en el tran transpo sport rte. e.

 

Análisis de productividad

La pr prod oduc ucti tivi vida dadd en tumb tumbad adoo y troz trozad adoo enco encont ntra rada da para para el apro aprove vech cham amie ient ntoo del del as aser erra rade dero ro fue fue de 50.5 50.5 m3/día /día,, lo cu cual al representa el trabajo diario de una cuadrilla de 1 motosierrista y su ayudante (motosierrista). El trabajo efectivo de la motosierra fue de 2 horas y 30 minutos (2.5 horas), para las actividades mencionadas. Por lo tanto, se tiene una productividad en tumbado y trozado de 20.2 m3 por hora efectiva. También importante mencionar que estadel productividad depende de otro otross esfa fact ctor ores es como como: : El diám diámet etro ro árbo árboll y co cond ndic ició iónn fitosanitaria, trabajo y experiencia del operario, la pericia técnica del obrero y la topografía del terreno. Transporte

La madera trozada es transportada por 2 camiones, cuya carga es de 2000 pt a 2500 pt dependiendo de: la irregularidad de la madera y diámetro de la madera. Donde, la madera trozada con la ayuda de ganchos y perros son subidos a fuerza bruta. En algunos casos se requiere de una grua incorporada al vehículo para el aprove apr ovecha chamie mient ntoo for forest estal, al, en ot otros ros cas casos os se emp emplea leann téc técni nicas cas tradicionales de arrastre con la ayuda de otro vehículo.

Transporte de madera

 

RESULTADOS

 

RENDIMIENTOS Velocidad promedio de viaje Vx

velocidad promedio Km/h

60

V1

velocidad vacío Km/hpromedio de viaje velocidad promedio de viaje cargado Km/h

75

V2

PROME PRO MEDIO DIO TO TOT TAL

50

50 Km/ Km/hh

INTERPRETACIÓN: La velocidad promedio de viaje en 50 Km/ hora.

 

Tiempo de ciclo en horas

Ecuación de tiempo por ciclo de transporte

Tiempo espera para T

a

Tiempo horas total del ciclo en Total de tiempo fijo del ciclo en horas

6.17 Horas 6

b

factor de tiempo variable según distancia

0.033 horas

D

distancia

5

km

ser cargado Tiempo de cargado Tiempo de descarga Total de tiempo fijo

3 Ho Horas 2 Horas oras 1 Horas oras

del ciclo en horas Promedio total

6 Horas 2 Horas oras

 

Tiempo Variable según distancia de horas (bD)

bD bD D Vx

2 D/ Vx factor según distancia en horas horas 2 factor D velocidad promedio Km/h

(2/Vx)+D 0.0 0.033 33 x D 2 D

Tiempoentotal horas del ciclo

Distancia 5 10 15 20 25 30 Km tiempo total ciclo en horas

60.0 Km/H

PARA MITO 8 Km

6.17 6.33 6.50 6.67 6.83 7.00 6.27

 

Rendimiento de volumen promedio viaje viaje prom Volumen promedio carga por viaje unidad

1 1200

2 800

pt

pt

edio 220 1000 4.55 pt

m3

 

Rendimiento para m3 = R V Ta

  

=

 + 

rendimiento en m3 volumen promedio de carga por viaje en m3

b

tTiotal empde o ttiempo otal del fijo ciclodel ciclo en horas factor de tiempo variable según distancia dist ancia

D

dista dis tanci nciaa

4.55 6.16 7 0.033 0.033 horas horas 5 km

 

Rendimiento Según Distancia Distancia Km Rendimiento m3/h

5

10

15

0.74

0.72

0.7

20

25

0.68 0.67

DATO PARA MITO 30 8 0.65

0.73

 

CÁLCULOS PARA COSTOS POR m3 VALORES ´VELOCIDAD PROMEDIO VIAJE VACÍO ´VELOCID ´VELOCIDAD AD PROMEDIO VIAJE CARGADO ´VELOCIDAD PROMEDIO ´VOLUMEN PROMEDIO DE CARGA ´HORAS DE TRABAJO POR DÍA ´TIEMPO DE ESPERA PARA CARGAR ´TIEMPO DE CARGA ´TIEMPO DE DESCARGA ´COSTO DE PERSONAL (CM) ´COSTO DE POSESIÓN (CP) ´COSTO DE OPERACIÓN (CO)

DATO UNIDAD 75 Km/h 50 Km/h 60 4.55 8 3 2 1 10.0 10.067 6711 114 4 161 61.1 .14 4 30 301. 1.87 87

Km/h m3

INVERSIÓN DEL CAMIÓN4300 CAMION ROLLBACK 81445. 814 45.00 00 *2000 INTERNATIONAL VALOR JUEGO DE NEUMÁTICOS (VN) 812. 812.28 28 10 ´VIDA ÚTIL DEL CAMIÓN (N) ´VIDA ÚTIL DE NEUMÁTICOS 10 1000 000 0

sol soles es

H H H h H km

sole soless años Km

´INVERSIÓN CARROCERÍA (I) ´VALOR RESIDUAL DEL CAMIÓN (R) ´INTERÉS (I) SOBRE CAPITAL MEDIO (CM) ´SEGURO ´MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN * FILTRO *ACEITE ´CONSUMO DE COMBUSTIBLE ´PRECIO COMBUSTIBLE ´LUBRICANTES (TEXACO) ´CONSUMO DE LUBRICANTES CHOFER AYUDANTE MOTOSIERRISTA OPERARIO HORAS AL DÍA DE TRABAJO ´DÍAS ÚTILES DE TRABAJO (D) DÍAS DE TRABAJO POR AÑO

soles 1628 16289 9 0.1 0.1 1200 120 0 80 800 0 40 400 0

sole soless sol soles/ es/año año sole soless sole soless

5. 5.3 3 12.3 182 1. 1.3 3 1200 1200 800 800 1200 1200 2880 2880 8 298 303

gl/K gl/Km m gl gl gl/K gl/Km m mesu mesual al mens mensua uall mens mensua uall mens mensua uall horas días ías días ías

 

Hallar costo deb)posesión  =

a) ó =

  (−)(+)

 ( −)

∗

  R

  

∗

Depreciación (soles /día) I Inversión del camión Valor juego de Vn neumáticos (Vn) n ´Vida útil del camión (n) D

54.12 81445.00 812.28 5 298

IMMA

I

Inversión del camión

R n D

´Valor ´Vida úresidual til del cadel miócamión n (n) (R) ´Días útiles de trabajo (D) ´Interés (i) sobre capital medio (CM)

i

17.49 81445.0 81445.00 0 16289 10 298 0.1

c) Seguro Seguro es igual al anterior, solo se diferencia por el % de inter és

SEGURO

17.49

 

d) Mantenimiento y

COSTO DE POSESIÓN

reparación

HALLADO

   =

mantenimiento y reparación

1200.00



∗   

100

hallado

* filtro

800

soles

año

*aceite

400

soles

año

1200/298

4.03 aall di dia

Mantenimiento y reparación

   =                            Depreciación 54.12 IMMA 17.49 SEGURO 17.49 mantenimiento y reparación 4.03

COSTO DE

93.13

soles al día/

11.64

Soles / hora

8 horas

POSESIÓN  

Hallar costo de Operación CONSUMO DE COMBUSTIBLE CONSUMO DE lubricantes COSTO DE neumáticos * vida útil de neumáticos *Valor juego de neumáticos

5.3

gl/Km 12.3

1.3

gl/Km 182

soles 65.19 /gl soles 236.60 /gl 0.08

10000

soles/Km soles/Km

   =              

soles/Km

∗      

km

812.28 soles

COSTO DE OPERACIÓN

301.87

soles/Km

 

COSTO DE PERSONAL 298 días

Chofer *días útiles de trabajo de año pago de sueldo en soles al mes (del chofer) ayudante

*días útiles de trabajo de año pago de sueldo en soles al mes (del ayudante)

ENTONCES

COSTO DE PERSONAL

12 me mese sess

Sueldo mensual 24.83

1200 soles

48.32 soles/día

800 soles

32.2 .21 1 so sole les/ s/dí díaa 32

298 días 1200 1200 mens mensua uall 298 días

12 Meses

Sueldo mensual 24.83

298 800

mensual

resultado

POR DIA 80.53 soles/ DIA

8 horas

10.14soles/hora

 

Costos totales  =   

 =

        ∗ 2D     ∗

costo total en soles/m3 según distancia costo fijo del ciclo costos cost os variablels variablels según distancias distancias

C a b

360.05 8 225.98 134.08

Cm Cp Co v D

costo de personal o mano de obra

10.1 10.067 soles

costo de posesión

161.14

costo de operación

301.87

V b

Volumen promedio carga por viaje fa facto ctorr

velocidad promedio Km/h

60.0

diatancia variable( se cambia 5,10,15, etc) D

1

4.55 134.078 134.078 x 2 D

 

Calculo según “D” Rendimiento Según Distancia: Rendimiento para mito Distanci Km. 5 10 15 20 25 30 8 Costo soles/m3 896.4 1567 2237 2908 3578 4248 1298.64

 

costo fijo del ciclo a “

TOTAL de costo fijo del ciclo a ESPERA DEL CAMIÓN PARA SER CARGADO costo cos to de per persona sonall costo cos to pose posesión sión CARGADO costo de personal costo posesión DESCARGADO costo de personal costo posesión

”

225.98 112.9 11 2.99 9 sol soles/ es/m3 m3 6.64 sole soles/m3 s/m3 106.35 106.35 sole soles/m3 s/m3 75.3 75 .33 3 sol soles/ es/m3 m3 4.43 70.9 37.6 37 .66 6 sol soles/ es/m3 m3 2.21 35.45

 

Hallar Costos fijos de ciclo a) ESPERA DEL CAMIÓN PARA SER CARGADO COSTO DEL PERSONAL COSTO DE POSESIÓN

ENTONCES

resultado

soles/ho 10.06 ra soles/ho 161.14 ra

ESPERA CAMIÓ N PARA CAMIÓN PARA SER CARGADO

hora 3s hora 3s

soles/m 4.55 m3 6.64 3 soles/m 4.55 m3 106.35 3

112.99 112 .99 soles/m soles/m3 3

 

b) ESPERA PARA SER CARGADO m

costo de personal costo posesión

10.07 soles/hora

2 Horas

161.14 soles/hora

2 horas

ENTONCES

CARGADO

4.55 3 m 4.55 3

75.33

4.43 soles/m3 70.9 70.9 sol soles/ es/m3 m3

soles/m3

 

ESPERA PARA SER DESCARGADO c) ESPERA PARA SER DESCARGADO Costo de personal

10.07 sso oles/hora

1H Ho oras

4. 55 m m3 3

2.21 sso oles/m3

Costo posesión

161.1 4 so s oles/hora

1H Ho oras

4. 55 m m3 3

35.45 sso oles/m3

ENTONCES

DESCARGADO

37.66 37. 66 sol soles/ es/m3 m3

 

COSTO FIJO DE CICLO HALLADO ÍTEM ESPERA ESPER A DEL CAMIÓN PARA PARA SER CARGADO

VALOR 113

UNIDAD Soles/ m3

ESPERA DEL CAMIÓN AL SER CARGADO

75.33

Soles/ m3

ESPERA DEL CAMIÓN PARA ESPERA PARA SER DESCARGADO TOTAL DE COSTO FIJO DE CICLO

37.67 226

Soles/ m3 Soles/ m3

 

DISCUSIONES

 

La velocidad promedio de viaje del aserradero FLORI es de 50 km/h, de Concepción a Mito. El del aserradero FORESTA FOREST A es de 33.98 km/h y del aserradero EL PINO la velocidad promedio promedio es 13 km/h.

El tiempo total del ciclo de transporte en promedio del aserradero FLORI fue de 6.17 h para el distrito de Mito distando a 5 Km de Concepción. El del aserradero FORESTA es de 1.33 h y del aserradero EL PINO la velocidad  promedio es 1.03 h.

En el rendimiento promedio de carga por viaje es de 1000 pt equivalente a 4.55m 3, teniendo en cuenta que el lugar  3

estudiado es Mito- Concepción, contando con un rendimiento de 0.73 m /h. El aserradero FORESTA tiene un rendimiento promedio de carga de 719.4 pt equivalente a 3.36 m3 ,con un rendimiento de 0.50 m3 /h y el aserradero EL PINO tiene un rendimiento promedio de carga de 1814 pt equivalente a 8.24 m 3 ,con un rendimiento de 2.13 m 3 /h.

 

Se obtuvo un costo de depreciación de 54.12 soles/día, un IIMA de 17.49 soles/día, seguro de 17.49 soles/día, mantenimiento mantenimien to y reparación de 4.03soles al dia, generando un costo de posesión de 93.13 soles/día x 8 horas, entonces se tiene un costo de posesión de 11.64 soles/hora. El aserradero FORESTA un costo de depreciación de 27.8 soles/día, un IIMA de 11.3 soles/día, seguro 11.3 soles/día, mantenimiento de 4.03soles dia, generando un costo de  posesión de 55.7 soles/dia y eldeaserradero EL PINO un costo ydereparación depreciación de 12.26al soles/día, un IIMA de 5.1 soles/día, seguro de 5.1 soles/día, mantenimiento y reparación de 9.81 soles al dia, generando un costo de posesión de 93.13 soles/día x 8 horas, entonces se tiene un costo de posesión de 11.64 soles/hora Se obtuvo un 12.3 soles/galón, en aserradero lubricantesFORESTA de 182 soles/galón y en neumáticos 0.08 soles/km, generando uncosto costode decombustible operación dede301.87 soles/km. El obtuvo un costo de combustible de 2.1 soles/galón, en lubricantes de 1.2 soles/galón y en neumáticos 0.07 soles/km, generando un costo de operación de 3.37 soles/km y el aserradero EL PINO obtuvo un costo de combustible de 0.34 soles/galón, en lubricantes de 0.04 soles/galón y en neumáticos 0.76 soles/km, generando un costo de operación de 1.14 soles/km. Se obtuvo un costo de chofer de 48 soles/día y en el ayudante 32 soles/día, generando un costo de personal de 80.54 soles/día. El aserradero FORESTA obtuvo un costo de chofer de 50 soles/día, generando un costo de personal de 50 soles/día y el aserradero EL PINO obtuvo un costo de chofer de 16.66 soles/día y en el ayudante 16.66 soles/día, generando un costo de personal de 9.32 soles/día

 

CONCLUSIONES

 

La velocidad promedio de viaje que se obtuvo es de 50 km/h, de Concepción a Mito. El tiempo total del ciclo de transporte en promedio del aserradero evaluado, fue de 6.17 para el distrito de Mito distando a 5 Km de Concepción. En el rendimiento promedio de carga por viaje es de 1000 pt equivalente a 4.55m 3, teniendo en cuenta que el lugar  estudiado es Mito- Concepción, contando con un rendimiento de 0.73 m 3/h. Se concluye que el costo para la espera del camión para ser cargado es de S/.112.99 S/.112.99 soles/m3, cargado S/. 75.33 soles/m3, descargado S/. 37.66 soles/ m3, haciendo un total de 226 soles/m3. Se obtuvo un costo de depreciación de 54.12 soles/día, un IIMA de 17.49 soles/día, seguro de 17.49 soles/día, mantenimiento y reparación de 4.03soles al dia, generando un costo de posesión de 93.13 soles/día x 8 horas, entonces se tiene un costo de posesión de 11.64 soles/hora. Se obtuvo un costo de combustible de 12.3 soles/galón, en lubricantes de 182 soles/galón y en neumáticos 0.08 soles/km, generando un costo de operación de 301.87 soles/km

Se obtuvo un costo de chofer de 48 soles/día y en el ayudante 32 soles/día, generando un costo de personal de 80.54  

  NEXOS

 

Camin Cam inoo pri princi ncipal pal,, par paraa la ext extrac racció ciónn de la mad madera era

Emb Embarq arque ue de las tro trozas zas en el cam camió iónn de man manera era tradic tradicion ional al

 

Entrevista al encargado de cortar la madera Entrevista al encargado de cortar la madera

 

Herr He rram amie ient ntas as de trab trabaj ajoo dura durant ntee la extr extrac acci ción ón de troz trozas as

Mo Moto tosi sier erra ra us usad adaa pa para ra co cort rtar ar el árbo árboll

 

Muesc esca dejad ejadaa al corta ortarr el árbo rbol

El ap apro rovvec echa hami mieent ntoo de la lass ram ramas as,, para ara otro tros uso soss

 

Vehículo que transporta las trozas hacia el aserradero

Visita al aserradero FLORI S.A.C.