APOSTILA REPARO_3.docx

Le Jetronic – Sistema de Injeção Eletrônica Analógico

Aplicações: Santana IE Uno 1!" IE #on$a %lassic IE #on$a &' #()I *ol *+I IE ,adet *SI -./-! 0ocal A$2l3 Escort 4"5 -5/-6 %omponentes da U%E: 1 – +I(1&& 0+ransistor 7(73 Componente gerencia diretamente o Pulso dos Bicos Injetores, trabalhando com acionamento de 12V. & – "esistor do Sinal de Ignição - 240 hms, com anilhas coloridas! Vm"#m"$r"uro, %em &rente ao 'ransistor 'ransistor de Bico(. Componente ligado ligado ao )inal de Igni*+o, Interligado ao $dulo terno de Igni*+o, / $dulo - .

5 8 #ód2lo 9isional - espec3&ico, chamado tambm de (laca ranca de (ar;metros $arca! )i7. C.I. Circuito Integrado respons56el pelo Conjunto Principal diretamente interligado ao $dulo Visional. %'ransistor de Igni*+o, pe8ueno preto )inal Pr-#mpli&icado(. . – %.6= %'ransistor  Componente ligado a Igni*+o, um Pr-7ri6e acionador da Igni*+o o 8ual so&rer5 ainda  #mpli&ica*+o de de seu )inal atra6s atra6s do 'ransistor 'ransistor 9', 9', sendo sendo o :ltimo, o Principal Principal ;espons56el pelo #cionamento Principal da Igni*+o nesse )istema. ! – ""'''1 o2 %I %orrespondente: %orr espondente: L#&-'&7> $arca! $otorola %;elacionado %;elacionado a Bicos Injetores( 0"E+I"A" ESSE e I79E"+E" com o 7? -3@ Componente relacionado a Bico Injetor /'ra6ado aberto. = – ""''1 o2 %I %orrespondente: %or respondente: L#&-'&7> marca: #otorola> ou ainda )i720 marca: SiB> 72meração: I(1'-> 1&.> 07? de #ercado: &75'.. 7(7 3> BriFe de Ignição 0AmpliGica o Sinal de Ignição proFeniente proFeniente do +ransistor +ransistor %.6=3 Componente Componente relacionado a #mpli&ica*+o do )inal de Igni*+o e interligado ao $dulo de Igni*+o terno, $dulo -(. 1& – "esistor 09erde3 de (otHncia 5!' ms> &> .K de +oler;ncia >igado ao 7ri6e de Igni*+o, por ser um ;esistor de Corrente. BeGeitos %atLlogados:  •

Fluxo de Ar . =C apresentar5 no Ve3culo a princ3pio cesso de Combust36el, 6e3culo /pega e morre, assim sendo, em $uitos casos 8uando desplugado o )ensor $#9 %$edidor de 9luo de #r(, o Ve3culo consegue &uncionar, porm com $uito /cesso. )olu*+o! Ressoldar todos os Capacitores de Poliéster Amarelos %TODOS os Componentes, Componentes, Elementos ‘em Amarelo’ , Pe8uenos e ?randes, 8ue est+o marcados na &oto acima(.

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Ignição. Ignição. Solta, de6ido muitas @a =C podemos encontrar a Solda do Drive de Ignição Solta, 6eAes a )upera8uecimento do 7ri6e, 8ue por sua 6eA es8uenta, de6ido a Bobina estar /em Curto no Ve3culo. m muitos casos, &a6or Ressoldar o Drive de Ignição % Ignição %‘Defeito ‘Defeito em Solda’ no Elemento Nº05 na &oto acima(, pois a )olda poder5 estar /)olta, 7esprendida.  o )intoma apresentado no Ve3culo  8ue a Bobina estar5 em /Curto-Circuito. Drive de Ignição Queimado FE!"# 7ecorrente de )upera8uecimento, )upera8uecimento, muitas 6eAes por instala*+o de it ?aA incorreta, ou mesmo /Curto no )istema de Igni*+o, ou ainda 9ia*+o ltrica do )istema /em curto. )olu*+o! ;ealiAar a $edi*+o do Componente, e"ou 'rocar o Drive de Ignição % Ignição %Elemento Elemento Nº05 em Nº05 em &oto & oto acima( por um riginal  riginal 8ui6alente 8ui6alente %'ransistor %'ransistor 9'( para 6eri&icar se o Componente est5 #6ariado. bs! Componente poder5 ser encontrado numa Casa de letrnica Conceituada. $i%o& In'etore& ‘!ravado& A(erto’ Eletro)*+lvula& In'etora& !ravada&, &em -ul&ar"# Veri&icar tambm a $edi*+o do Drive de $i%o In'etor  %Elemento  %Elemento Nº0. na &oto acima(, %o 8ual utiliAando um $ult3metro na escala de /)emi-Condutor, o mesmo de6er5 apresentar a 'ens+o /V gama, 8ue  de aproimadamente 0,400 V a 0,D00 V, caso a 'ens+o seja In&erior a citada, ou ainda )uperior, ent+o Com CerteAa, o 'ransistor 'ransistor estar5 a6ariado(. @a grande maioria das 6eAes,  o 7ri6e de Bico %'ransistor 7arlington(, entretanto, outras 6eAes n+o. )e ainda a troca do 7ri6e n+o resultar na )olu*+o do Problema, ent+o ;emo6a "#$%&$A %Elemento Elemento Nº0/ na &oto acima(, da3 'este a do Circuito o 1E CI! o "#$%&$A % S1EN!E para !e&te !e&te em $an%ada, $an%ada, =tiliAando o E23 =C.. . %Procedimento %Procedimento S1EN!E para !e&t. !e&t. '(O REA"I)AR tal Procedimento no *e+c,lo. *e+c,lo. ;emo6a-os no )entido de deiar os C.I.s /9ora da Placa da =C(. ;emo6a tambm tambm o 2E CI! "#$%&-A % "#$%&-A %Elemento Elemento Nº04 na Nº04 na &oto acima(, 'este no6amente.. . ;emo6a 9inalmente o FE C.I., o CI! "#$%&$. %Elemento Nº0 na Nº0 na &oto acima(, e 'esteo.. . 9inaliAando assim a )rie dos 0F C.I.s, Interligados Interligados ao ?erenciame ? erenciamento nto dos 04 Bicos Injetores. Guando 01 destes C.I.s est+o 8ueimados geralmente o Bico /'ra6a #berto. 67m-ada de Anomalia& ‘8i&%a’ ou A%ende, %au&ando 2orte no 1otor .  #cende a >Hmpada >Hmpada de #nomalias #nomalias no Ve3culo, Ve3culo, ou s d5 uma /piscadela, /piscadela, piscada e p5ra d5 um corte no $otor, ou $otor 9alha de6ido a 7e&eito de Inter&erncia letromagntica letromagntica %podendo ser /9ulga de Corrente em Bobina de Igni*+o, ou Cabos de Velas, ou ainda Velas 8ue n+o s+o as ;esisti6as %)egundo a 'abela de #plica*+o(. u ainda numa possibilidade $uito ;emota, mas n+o imposs36el! 7e&eito em $dulo - %$dulo de Igni*+o terno, ou $dulo 5 parte da =nidade >.. Jetronic, a =nidade de Comando(. 32E Não Fun%iona, a%endendo a-ena& o Aterramento, ou ‘1a&&a Sen&ore&’ no Sen&ore&’ no C= ')'. 7e&eito em CI C/&0  %Elemento  %Elemento Nº09 na Nº09 na &oto acima(, a =nidade apaga, &ica KmortaL em Bancada, n+o Pulsando Bicos, nem a Igni*+o. # )olu*+o  )ubstituir C.I. CJ0M, o 8ual n+o possui @umera*+o Caracter3stica de $ercado. ;etirar de uma =C de )ucata em Bom stado.

Di%a& da 32E "E /etronic : Dica 1: Em certos casos, podemos ter o Conjunto Principal com Defeito: o C.I. CJ07 ( Elemento Nº04 na foto acima), e Módulo Visional ou ‘Plaquinha Branca de Parâmetros’ (Elemento Nº03 na foto acima). O que fazer? Remoa os !" Componentes e Plu#ue$os num %&dulo 'oquetado. ('oquete pode ser feito, cortando ! 'oquete Ori#inal da %em&ria DP "* Pinos e soldando o mesmo na Placa, conforme a quantidade de Pinos necess+rios). Descorir o que est+ com defeito no Conjunto e da- ento 'ustituir, Reparar. Dica 2: /umera0o de %ercado dos !1 C..s dos 2icos njetores, os quais 3erenciam os 2icos: 4aricante: Motorola , tem um ‘M’ como s-molo, Numeração: LM2902N. Dica 3: 5unto do Drie de #ni0o (6ransistor 4E6), 7+ um outro  6ransistor (2C89) que encontra$se aai;o do &' E)I %omponentes da U%E: 1 – "51&. Drive de Bico(s) Injetor(es) - Transistor Darlington - Componente ligado a%os( Bico%s(. & – MU,&'& Drive do Relé de Bomba 1 Transistor Darlington 05 Terminais- Componente ligado ao #cionamento do ;el da Bomba de Combust36el. 5 – 56--5 Drive do Atuador de Marcha enta! ti"o Motor de #asso N Multidriver $aracter%stica de Darlington -Componente ligado ao #tuador de $archa >enta, $otor de Passo. 6 – BEL%1!-E Multidrive& do Motor de #asso ' do Ar $ondicionado ' da Resistncia de  Auecimento do $oletor na *ase *ria - Componente $ulti&uncional ?erenciando mais de uma 9un*+o. . – BEL% 1!-E Multidriver dos +letro,-entiladores - Comanda o acionamento das Ventoinhas 1 e 2 - Componente gerencia letro-Ventiladores %Ventoinhas(. ! – 56--&

Multidriver Regulador 5- . #rinci"al Res"ons/vel "ela Alimenta1o (2) 5- no $ircuito da 3$+ - Componente atua como Con6ersor de Voltagem na =C, 'rans&ormando 12V para OV,#tuando como ;egulador OV. = – 9A"IS+" *un1o de um Diodo! ou ainda um *us%vel mais Resistente no ue se re4ere a -6 e A6 no $ircuito da 3$+ , es"ecialmente ao receber #ico de Tens1o6 - Componente com 9uncionamento parecido ao de um 9us36el %uma Prote*+o de ntrada da =C! ultrapassando certo >imite /de 'ens+o ou /Corrente este Componente /se abre assim como &unciona realmente um 9us36el, num Circuito letroeletrnico(.  – '16 56-. #ossui a A"arncia de um #eueno Micro"rocessador ligado ao Monitoramento da Tem"eratura da 7gua, semelhante a um /)ensor de 7etona*+o no ardQare da =C, porm nesta =C, 81o #ossui tal *un1o - Componente ligado ao )ensor de 'emperatura da Rgua. - – .1-, -1.' #eueno Micro"rocessador ligado a #ulso do(s) Bico(s) Injetor(es) - Componente Interligado ao ?erenciamento do Pulso do%s( Bico%s( Injetor%es(. 1' – "esistores ;esistores ligados ao ajuste de C. 11 – 1. 1!15-!' Micro"rocessador #rinci"al da 3$+ , encontra,se "r9:imo ao $ristal ;scilador  Componente respons56el pelo Processamento Principal dos 7ados da =C. Popularmente chamado de /Processador.

1& – A16 &16 6. 16 Belco 6!! ,orea Micro"rocessador Hmpada de #nomalias em alguns casos. 7essa &orma, a =C &ica praticamente KmortaL em bancada. 8ul&a $i%o In'etor Eletro)*+lvula In'etora a%ionada" direto# Bico Injetor Pulsa direto como se esti6esse /tra6ado aberto, ocasionando muitas 6eAes /cesso de Combust36el no Ve3culo. Solução: Procedimento  Ressoldar Componente com caracter+stica, ou encapsulamento de #icroprocessador , ou caso ;essoldagem n+o resol6a, substituir tal componente %Elemento Nº0 em &oto acima(, o 8ual encontra-se em &rente ao 7ri6e de Bico Injetor. u caso isso ainda n+o )olucione o Problema! )ubstitua o prprio Drive de .ico In5etor %'ransistor encapsulamento 7arlington, Elemento Nº0., na &oto acima(. &%ilação de 1ar%;a 6enta ;ealiAar $edi*Ses em #,ltidriver do #otor de Passo %Elemento Nº0B em &oto acima(, constatado o de&eito %atra6s das medi*Ses realiAadas no componente con&orme Procedimento Padr+o para $edi*+o de )emiCondutores( realiAar a )ubstitui*+o do mesmo.

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>elC de $om(a 8rin%i-al %Função Du-la no Si&tema( e da >elC da $om(a de 2om(u&t@vel. Com o n+o acionamento deste ;el de Bomba, o Procedimento ! ;ealiAar $edi*Ses no Drive do Relé de .om6a, um Transistor Darlington 05 Terminais %Elemento Nº0?, indicado em &oto acima(, constatando o 7e&eito no mesmo, ;ealiAe a )ubstitui*+o. Difi%uldade -ara -egar %om 1otor Frio e ou Defeito em Ar)2ondi%ionado. Ve3culo com di&iculdade para /pegar 8uando $otor est5 9rio %geralmente Ve3culo Rlcool, especialmente pela manh+(, ou ainda 7e&eito de 'ão  Acionamento do Ar1Condicionado, ou A%ionamento Direto do Eletro) *entilador ., ou Eletro)*entiladore& A2", podendo ser ocasionado por $al 9uncionamento do 7ri6e ou 8uando este est5 #6ariado, ;ealiAe as $edi*Ses no mesmo Elemento Nº09, em &oto acima(, caso seja constatado 7e&eito &a*a a )ubstitui*+o do Componente.

#2ltec E#S 0 ocal A$2l – Belco l2e 3

Aplicações: %orsa 1' e 1! #()I S1' 1!> &' e && #()I

%#(7E7+ES da U%E: 1 – ..1-Multidriver do Regulador 5-, #rinci"al Res"ons/vel "ela Alimenta1o (2) 5- no $ircuito da 3$+  N =m $ultidri6er  um Componente com um /7irecionamento de 9un*Ses $:ltiplas no Circuito, ou seja, 8uando o mesmo Componente $onitora $ais de uma 9un*+o spec3&ica na =C. & – 6.-' 1!-J Multidriver dos +letro,-entiladores . @erencia as -entoinhas 0 e 0= deste Hmpada de #nomalias, assim a =C &ica praticamente KmortaL em Bancada. •

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$i%o In'etor, ou $i%o& In'etore& Eletro In'etore&", ue não -ul&am! @o Corsa $P9I, esta =C utiliAa 02 7ri6es de Bicos! o -elC de $om(a. ;el de Bomba #tracado 7ireto %com #cionamento Cont3nuo(, ou n+o

realiAando o #tracamento, 6eri&icar o /7iodo ener e /7iodo Comum %con&orme demais componentes indicado%s( $ 9;@' ao! lemento @E02 na &oto acima(, e tambm o #,ltidriver do Relé de .om6a %Elemento Nº0? na 9oto acima(, diretamente respons56el pelo atracamento do ;el de Bomba, o Procedimento para 'este ! Cortar o%s( 'erminal%is( do%s( 7iodo%s(! /ener e /7iodo Comum, na Polaridade Positi6a destes. #ps Cortados, e assim /#bertos somente para 'este, Veri&i8ue se o Procedimento e&etuou o /7estra6amento do ;el de Bomba, caso isso ocorra, )ubstitua o 7iodo, ou 7iodos ;espons56eis pelo /@+o #cionamento caso este Procedimento @+o )olucione o Problema, a )olu*+o 9inal ser5 mesmo ;ealiAar a 'roca, )ubstitui*+o do Multidriver ue $omanda n1o s9 o Relé de Bomba, mas 8ue "ossu% outras *unEes MFlti"las %Elemento Nº0?, Res"ons/vel também "elo Acionamento& do $anister! Gm"ada de Anomalias e Atuador de Marcha enta (Ti"o Motor de #asso) •

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Queima do 1i%ro-ro%e&&ador 8rin%i-al eou 1i%ro-ro%e&&ador Se%und+rio ou E&%ravo": =nidade apresenta )intomas de /Bicos n+o Pulsarem, n+o acionando o ;el de Bomba, n+o acende />Hmpada de #nomalias, nem aciona a Igni*+o %Bobina(, ao utiliAar )canner %utiliAado nesta circunstHncia o ;asther da 'ecnomotor( apresentando no mesmo! H+RR; D+ $;M38I$AJ;K ao realiLar Rastreamento da 3$+  )olu*+o para estes )intomas! Trocar ou !E> o )o8uete da $emria prom, pois h5 uma re&erncia de 95brica no mesmo, e caso ocorra a In6ers+o poder5 at mesmo /Gueimar o Chip da $emria prom, neste caso espec3&ico, pode 8ueimar esta 7IP, por isso tenha o $5imo Cuidado e #ten*+o ao ;ealiAar tais Procedimentos.

Sistema osc #otronic # 1.&

Aplicações: Omega &' #()I PlcoolQ Astra &' #()I Plcool -. a -Q +empra &' #()I +2rCo 72meração dos %omponentes da U%E: 1 – 5'&& 111-5 Multidriver $omandando& Bomba de $ombust%vel! Atuador de Marcha enta (ti"o Motor de #asso)! B? 4*  %Elemento Nº05 na &oto acima( est5 #6ariado, a =C apresenta )intomas de K$ortaL tanto no Ve3culo, 8uanto em Bancada no C=-')', a )olu*+o  realiAar a )ubstitui*+o do ;egulador OV. Ve3culo @+o ntra em 9uncionamento, sem Pulso de Igni*+o para o 7ri6e de Bobina, podendo ser ocasionado pelo $al 9uncionamento do CI AnalGgico %Elemento Nº0B na &oto acima(, j5 8ue o mesmo  o ;espons56el por um Pulso de Igni*+o mais 9raco para o 7ri6e, ou o 'ransistor de Igni*+o %j5 citado no 1E 7e&eito acima(, podendo se encontrar #6ariado. )olu*+o ! ;ealiAar a )ubstitui*+o do C.I. FDica! Procedimento :niversal para todas as :nidades de Comando E3istentes! Bomba de $ombust%vel , Marcha enta, ambda @+o #presentando >eitura %/Circuito #berto ou Valor 9io, >eitura 'ra6ada(, ;el de Partida a 9rio n+o aciona, %Ve3culo Rlcool com 7i&iculdade para Pegar(, 7e&eito em )ensor de ;ota*+o %poder5 Impedir o Ve3culo de ntrar em 9uncionamento(, a )olu*+o para '7) estes 7e&eitos,  resol6ido atra6s da troca deste $ultidri6er 8ue por sua 6eA, ?erencia 'odas estas 9un*Ses acima citadas.

osc #otronic #1.6

Aplicações: +ipo 1! #(I Uno 1! #(I )iorino 1! #(I 9ectra  0todos> &' 9 #()I && 1!9 #()I> && 9 #()I3 S81' && #()I la$er && #()I  72meração dos %omponentes da U%E: 1 – 5''&5 Drive de Igni1o  N 'ransistor 7arlington - Res"ons/vel "elo Acionamento dos $ilindros 0 e 0. Componente ;espons56el pelo /Centelhamento da Bobina de Igni*+o. & – 5''&5 Drive de Igni1o = N 'ransistor 7arlington - Res"ons/vel "elo Acionamento dos $ilindros 0= e 0C Componente ;espons56el pelo /Centelhamento da Bobina de Igni*+o. 5 – .&-1

Drive do Atuador de Marcha enta -'ipo $otor de Passo - Componente ?erencia tal 9un*+o. 6 – .&-' Drive do $ontrole do elC de $om(a. Ve3culo n+o d5 a Partida, nem aciona o ;el de Bomba, pisca a >Hmpada de  #nomalias no Ve3culo e n+o Pega.  7e&eito est5 relacionado a 0= H$a"acitoreLinhosK Marrons ($laros)! ou Bege +scuros, os 8uais tm 01 /;esistorAinho Preto ou #Aul, bem no meio deles %capacitores( do outro lado da Placa desta =C $ 1.O.4, 8ue encontram-se localiAados bem em &rente 5 /ponta do 'erminais )oldados do $ultidri6er do ;egulador OV";el Principal %con&orme segue mapeamento em &oto acima(. &%ilação de 1ar%;a 6enta. Ve3culo scila $archa >enta n+o permitindo ;egulagem, ou ainda Ve3culo trabalha com /cesso de Combust36el, aps j5 ter sido realiAada a 6eri&ica*+o do )ensor %$otor de Passo no 6e3culo, ou numa situa*+o ainda mais precisa de teste, substitua o )ensor! $otor de Passo por um no6o, no Ve3culo(. *e@%ulo não -ega, ou 1al Fun%ionamento. Ve3culo n+o d5 Partida, ou 9unciona trabalhando com 7i&iculdade, %o 8ue depender5 $uito do stado do )ensor de ;ota*+o no Ve3culo( ou ainda o

7ri6e da =C 8ue 'rabalha este /)inal do )ensor de ;ota*+o, poder5 encontrar-se #6ariado, sendo este um C.I. )$7, do )inal de ;ota*+o, localiAado bem ao Centro da Placa desta =C $otronic $1.O.4 % Elemento Nº04, indicado em &oto acima(. 1 . (8umera1o $omercial do $om"onente) DIP $ Pinos 1 #emGria Eprom da :CE  - Componente 8ue contm  #rmaAenado nele a Principal ;otina de 9uncionamento da =C, os $apas do )istema de i.e. %Con&orme demais emplos #nteriormente Citados(. . – #%!%(11 1i%ro-ro%e&&ador 8rin%i-al"# #icroprocessador Principal da :CE  N 'ecnologia )$7 N Principal Componente ;espons56el pelo Processamento dos dados da =C. ! – #A"E '1 – &&AE!&& – #L+ '!544 1i%ro-ro%e&&ador Se%und+rio"# #icroprocessador Sec,ndrio ou Popularmente conhecido como Micro"rocessador +scravo6, em Tecnologia eds #cesos com >uminosidade Constante e )em Pulsar  ou ainda /meio apagados, a uma /$eia >uA. )olu*+o! #ps 6eri&icado%s( o%s( Bico%s( Injetor%es( e suas 9ia*Ses ltricas no Ve3culo poder5 trocar o Drive de .ico>s(, %Elemento Nº0. na &oto acima(  caso o 7e&eito ainda persista e aps j5 ter realiAado o /'este de VaA+o dos Bicos Injetores, por utiliAar uma /$58uina de Bicos caso a possua, ou ainda caso possa realiAar esse tipo de 'este. &%ilação de 1ar%;a 6enta# Ve3culo scila a $archa >enta, em /#lta ou /Baia, trabalhando com /cesso de Combust36el, e"ou n+o permitindo ;egulagem de $archa >enta no Ve3culo. @a Bancada, no C= ')' utiliAando um $otor de Passos ;eal %ou #tuador de $archa >enta( e um )canner &iciente para ;astreamento de 7iagnstico %do )istema de Inje*+o( #mbos #coplados ao C= 'est % tanto o $otor de Passos, 8uanto o prprio )canner ( o 7e&eito ser5 detectado apenas se monitorarmos o )istema com o )canner utiliAando a op*+o K#n5lise ?r5&icaL por eemplo %em nossos 'estes geralmente costumamos utiliAar o ;asther da 'ecnomotor(, e aps regulados 'odos os ParHmetros da =nidade no /C= ')', e pedirmos ao )canner os KCdigos de 7e&eitosL, dessa &orma teremos identi&icado o de&eito em $archa >enta, atra6s )canner . )olu*+o ! 'rocar o Drive de #arca "enta nos *e+c,los ,e a :CE poss,i , %Elemento Nº.0 na &oto acima, pois o =no $ille, espec3&icamente 1.0, ob6iamente n1o "ossui tal 7ri6e(, por eemplo! 'empra 2.0 i.e $pi. Importante! 7e&eito de scila*+o de $archa >enta, tambm pode ainda ser de6ido a Interfern%ia EletromagnCti%a no 1=dulo, ou =C, con&orme segue em primo de&eito logo abaio.Podendo essa scila*+o de $archa >enta ser tambm de6ido a V5l6ula do Canister, % V5l6ula essa respons56el pela Capta*+o da 6apora*+o dos ?ases do 'an8ue de Combust36el(.

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Interfern%ia EletromagnCti%a De2eito :niversal para Todas as :CEs, ocasionado principalmente devido a Sistema de Ignição com pro6lemas(. $uito Comum, esse de&eito  bastante corri8ueiro no Ve3culo, especialmente ao re6is5-lo na &icina, porm poucos tcnicos e"ou mecHnicos tm esse Conhecimento.  8ue costumamos chamar sempre de /macetes de Inje*+o, ou nesse caso espec3&ico, Igni*+o. !  =no )^ costuma apresentar /rro de $icroprocessador, causado geralmente por Velas @+o ;esisti6as, con&orme devem &er a& >e&i&tiva&", segundo a 'abela de #plica*+o. Podendo ainda tambm apresentar Krro de $emria promL, ao rastrear a =C no )canner, %em nossos 'estes &oi utiliAado o ;asther(. )olu*+o 8rim+ria para Inter&erncia letromagntica ! Trocar as .o6inas de Ignição com H,lga de Centela. Pois em alguns Ve3culos 'otal&le mais modernos, como na =C do ?ol 1.0 DV 9le %)istema I#U 4BV, por eemplo(, =C so&re /8ueima de componentes, ou #6aria, 8uando Bobina est5  #6ariada, ;achada, ou Partida. O6s! 9issuras ou ;achaduras podem ser algo M3IT; !AN!E! #s =Cs ?M dos Ve3culos 1.O )PI % )ingle Point Injection, ou Ve3culos $onoponto(, so&reram de 95brica, mudan*as no )istema de Igni*+o ou seja, a S,6stit,ição das *elas Com,ns, por *elas Resistivas Guando o Ve3culo est5 com *ela& Errada&, ou seja, 6elas 2omun& ao in6s de >e&i&tiva& nesses casos, a =C poder5 &aAer com 8ue a >Hmpada de #nomalias &i8ue acesa por 10 dias no Ve3culo da3 o carro n+o pega, Ve3culo n+o d5 partida,o%s( Bico%s( poder5%+o( n+o pulsar, da3 nesse caso espec3&ico &aremos o seguinte Procedimento! 7esligamos o Cabo @egati6o %-( da Bateria por um tempo, depois o Bico Injetor 6oltar5 a pulsar. @esses casos, pedimos ao $ecHnico ou 'cnico, 8ue realiAe os seguintes passos, o 8ual  um 8ro%edimento 3niver&al -ara !oda& a& 32E&, tanto a& mai& 1oderna&, uanto a& mai& Antiga&: •

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.º ) >evi&e o Si&tema de Ignição -or 2om-leto! *erifiue 8ual o Pogo de *ela& 8ue est5 sendo utiliAado no Ve3culo, e caso necess5rio, tro8ue as *ela& 2omun& por *ela& >e&i&tiva&, ou mesmo troue o Pogo inteiro &e e&te a-re&entar de&ga&te, ainda 8ue este esteja com a #plica*+o Correta segundo a 'abela, %e isso  simplesmente b6io(. ?º ) >evi&e o& 2a(o& de *ela&! Veri&i8ue o +stado de $onserva1o dos $abos de -elas, 8ue caso estejam desgastados, poder+o apresentar K*ulga de $orrenteL, de6ido a Cabos de Velas Partidos ou ;achados %borracha isolante(. Bº ) >evi&e a&" $o(ina&" de Ignição: Veri&i8ue o estado da%s( Bobina%s( de Igni*+o. Caso esta%s( esteja%m( #6ariada%s(, podem ou poder+o, apresentar ;achaduras, ou ainda Pe8uenas 9issuras Kna%s( Parede%s(L da%s( Bobina%s( de Igni*+o.

7etectado o de&eito na%s( Bobina%s( de Igni*+o!  procedimento  'estar cada uma por 6eA, ou seja, por In6erter, ou trocar uma @o6a com uma #ntiga ou Vice-Versa, no caso de ha6er duas Bobinas de Igni*+o. $as para obtermos um resultado ;ealmente )atis&atrio e Preciso em 'ermos de &icincia no 9uncionamento do )istema, ent+o nesse caso, recomendamos a )ubstitui*+o, ou 'roca da%s( Bobina%s( de Igni*+o, no caso do Ve3culo possuir e trabalhar com 02 Bobinas. FDica Importante! Guando a Bobina de Igni*+o est5 com Problemas, ou seja, #presentando K9ulga de CorrenteL, ao ser ;astreada com o )canner, a =C apresentar5 no mesmo! Krro de $emria promL %utiliAado neste teste espec3&ico, o )canner ;asther (.  'ota Importante: 'odas as 6eAes em 8ue )imularmos na Bancada, a =nidade de Comando utiliAando o C=-'est, as :nidades Hiat ! /4 %do =no $ille(, IA .4 %P5lio, )iena, )trada e 9iorino(, IA 9AF$, IA 9F$ e IA 5F$ %dos 9ire( e IA 9AF> %9ord-9iesta( e outras de 9abrica*+o $agneti $arelli , ou ainda 8ue seja de outro 9abricante de )istemas de Inje*+o &aAer o seguinte 8ro%edimento 3niver&al -ara toda& a& 3nidade&!  #ps j5 ter realiAado o ;eparo da =C, ou mesmo apenas o )er6i*o de 7iagnstico da =C em Bancada, ou seja, apenas sua )imula*+o para Veri&icar o stado em 8ue se encontra a mesma pedimos a 6oc, 'cnico ;eparador de =Cs, 8ue &a*a o seguinte Procedimento, ante& de enviarmo& a 3nidade ao 2liente. Gue 6oc se Certi&i8ue de K#pagar a $emriaL da%s( =C%s(, utiliAando um )canner #utomoti6o, %nesse caso espec3&ico, utiliAamos o ;asther, por eemplo(. aja 6isto, 8ue ao )imular uma =nidade 8ual8uer 8ue seja no C= 'est, esta poder5 gerar algum /Cdigo de 7e&eitos 8ue &icar5 armaAenado na $emria da =nidade, de6ido ao )istema KsentirL a #usncia de algum )ensor de Inje*+o letrnica 8ue @+o st5 #coplado ao )istema em 'este, ou seja, )imula*+o em Bancada, %podendo ser este )ensor! $otor de Passos ou #tuador de $archa >enta Corpo de Borboletas Pedal de #celerador letrnico Conjunto do ImobiliAador ou ainda o prprio Painel, 8ue pode possuir / BC$ ! Computador de Bordo, ou n+o(.  caso isso aconte*a, a #usncia de um destes 7ispositi6os, ou )ensores poder5 e em $uitos Casos, ir5 gerar algum KCdigo de 7e&eitosL na =C, o%s( 8ual%ais( ser+o identi&icados apenas ao utiliAarmos um )canner  #utomoti6o. #ssim sendo ao utiliAarmos um )canner para ;ealiAar tal Procedimento, %em nosso 'este spec3&ico utiliAamos o ;asther da 'ecnomotor(, entramos no $enu! K#pagar $emria da =CL e &aAemos isso, na inten*+o realmente de ;esetarmos ou /erarmos tal%ais( KCdigos de 9alhas, ou Cdigos de 7e&eitosL. I#PORTA'TE ! R im-ortant@&&imo APAJAR tal ai&" QCGdigo>s? de Hala>s? da 32E do *e@%ulo do 2liente, ante& de enviar a 32E -ara o me&mo, seja na Bancada ou ainda mesmo na &icina, no prprio Ve3culo. Pois con4orme a

@ravidade do De4eito Anterior no -e%culo, %seja na )itua*+o da &icina, ou @a a*+o da @egocia*+o 9inanceira mesmo, ou ainda em 8ual8uer )itua*+o 8ue j5 tenha causado certo /stresse ao Cliente, de6ido a este j5 possi6elmente ter en&rentado 7i6ersas 7i&iculdades no Percurso anterior, ou seja, antes de en6iar a -oc =nidade de Comando dele, para ;eparos(, o Cliente em 6irtude de tais Poss36eis #nteriores )itua*Ses, 8ue por6entura $uito Pro6a6elmente( 6em acompanhadas de /?rande stresse em decorrncia dos dias em 8ue essa =nidade dele &oi para o ;eparo, ou mesmo em rela*+o ao 'empo em 8ue seu Ve3culo j5 encontra-se Parado todas essas )itua*Ses ou Poss36eis )itua*Ses, em ?eral costumam gerar stresse, e di&icultam a @egocia*+o na hora de realiAar, e"ou &inaliAar os ;eparos das =Cs, e dessa &orma entretanto, o Bom  #ndamento dos @egcios. #ssim sendo, por &a6or! TA8A3E A 1E1U>IA DA 32E, logo aps )imular a mesma em Bancada no +$3 Test! utiliAando um )canner #utomoti6o, %trabalhamos Particularmente neste 'este com o ;asther, )canner da 'ecnomotor(, antes de en6iar a =C para 'este 9inal no Ve3culo do Cliente.

Sistema IA 1*= 0 #agneti #arelli 3

1

/

Aplicações: (lio 1' #()I 0Ano: -! a &'''3Q  (lio> Siena> Strada 1'> 1. #(I> 1! S(I e 1! #(IQ  )iorino 1' e 1. #()I 0U%E Goi prod2$ida3 atN &''&Q  (lio S 1'> 1. #(I> 1! S(I e 1! #(IQ  (lio 1. S(I 0Argentino3 – U%E 72meração: IA 1*= S(=.Q %omponentes da U%E: 1 – 0)alta 72meração do BriFe de ico 8 7ão (oss2amos essa U%E no EstoV2e3 #2ltidriFe de ico Injetor  %spec3&ico para =C I#U 1?M)P.MO P5lio1.O, =no 1.O )pi( P5lio"=no #rgentinos N )istema $@P@' %01 Bico s(  Rlcool. & – &7'!%L Drive  dos Bicos Injetores, $ilindros 0 e 0 , $om"onente gerencia os Bicos Injetores. 5 – &7'!%L Drive = dos Bicos Injetores - Cilindros 02 e 03 - $om"onente gerencia os Bicos Injetores. 6 – L-1=' Multidriver do Regulador (2) 5-   N Componente Principal ;espons56el pela  #limenta*+o Interna dos Componentes da =C %tem a &un*+o de uma 9onte Con6ersora de Voltagem(. . – R%61.'65 9)76> #arca: #otorola – #icroprocessador (rincipal da U%E Micro"rocessador #rinci"al da 3$+ N encontra-se junto do Cristal scilador N Componente Principal ;espons56el pelo Processamento e Comando da $aior Parte dos 7ados da =C. ! – *S%+551)%US> #arca: #otorola o2 n? LB#-=5 – #icroprocessador EscraFo Micro"rocessador Hmpada de #nomalias N C.I.  #nalgico 7IP1Y Pinos N Componente interligado a 7ri6e do ;el Principal. 15 – SI% ' (inos> 7?-5'.1 igada ao ImobiliLador  N Componente, ncapsulamento, %ou 9ormato( #inos - Res"ons/vel "or ArmaLenamento do enta%Elemento Nº0, na 9oto acima(. ;espons56el pelo Comando do mesmo na =C. • 

.o6ina de Ignição Sem Centela ?ueima dos $om"onentes Res"ons/veis "elas IgniEes neste s? Travado>s? o, Sem P,lso alg,m Pode apresentar este 7e&eito 8uando os Componentes ;espons56eis pelos Bicos Injetores esti6erem com 7e&eito. Drive de .ico In5etor - N Transistor Darlington N Comandando Cilindros &- e &8 %Elemento Nº0? na 9oto acima(. ;ealiAe, 9a*a a $edi*+o dos Componentes e caso constatado o 7e&eito, ;ealiAe a 'roca, ou )ubstitui*+o do mesmo. Drive de .ico In5etor $  N Transistor Darlington N Comandando Cilindros &$ e &= %Elemento Nº0B na 9oto acima(. 9a*a a $edi*+o dos Componentes e caso constatado o 7e&eito. ;ealiAe a 'roca, )ubstitui*+o do mesmo.