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Motores Série 900 Treinamento Treinament o Técnico

Motores série 900 Mercedes-Be nz

Índice Sistema de Alimentação de Combustível........................... Combustível ........................... ............................ .................. 3 Filtro com separador de água ........................... ............................ ............................. . 3 Filtro principal ............... ....................... ............... ............... ................ ............... ............... ................ ............... ............... ................ ................ ............... ........... 3 Bomba de combustível .................................................... ......................... ........................... ........................... ................. 4 Correia Correia multicanal multicanal ............... ....................... ............... ............... ............... ............... ................ ............... ............... ............... ............... ................ ............ .... 4 Tabela Tabela de aplicação dos bicos injetores injetores .................................................. ........................ .......................... .................. 5 Unidade injetora ............................ ............................ ............................. ..................... 6 Valores de aperto ..................................................... ......................... ............................ ........................... ........................ 7 Sistema de arrefecimento .................................................... ......................... ........................... ........................... ................. 8 Bomba d’água ........................... ........................... ........................... ............................ . 9 Sistema de alimentação de ar ................................................... ........................ ........................... ........................... ......... 10 Coletor de admissão ........................... .............................. ............................. ........... 10 Turboalimentador ............... ....................... ................ ............... ............... ................ ............... ............... ................ ................ ............... ............... ............ 10 Sistema de lubrificação ............................ ........................... ........................... ................ 12 Filtro de óleo ........................... ............................. ............................ ......................... 12 Intercambiador de óleo ............................ ............................. ............................ ........ 13 Bomba de óleo ............................ .............................. ............................. ................... 13 Vedador da tampa dianteira........................ dianteira .................................................... ............................ ........................... ....... 14 Cárter de óleo ........................... ............................ ........................... ......................... 14 Injetor de óleo ..................................................... ......................... ............................ ............................ .......................... 15 Cabeçote do motor ........................... ............................ ............................. ............... 16 Luva protetora do bico injetor........................... injetor ........................... ............................. .......................... 19 Top-Brak Top-Brakee ..................................................... ........................ ............................. ............................ ............................ ...... 19 Valores Valores de comprovação comprovação das válvulas ................................................... ......................... .......................... .............. 20 Valores de controle das molas das válvulas........................................................22 Guias de válvulas ............................ ........................... ........................... ................ 23 Sede de válvulas ........................... ........................... ........................... .................. 24 Curso das Válvulas Válvulas .................................................... ........................ ............................ ........................... ................ 25 Regulagem da Folga das Válvulas .......................... ............................ ................... 26 Polia antivibradora ............................ .............................. ............................. ............. 27 Volante Volante do motor ........................... .......................... .......................... ....................... 28 Valores Valores de Comprovação Comprovação do Volante Volante do Motor Motor ................................................ ....................... ............................. 29 Compressor de ar .......................... ............................ ............................. .................. 31 Carcaça da Distribuição Distribuição .......................... ........................... ............................ ........... 32 Êmbolo Êmb olo s ............................ ............................ ............................. ............................ .... 33 Anéis de segmento...............................................................................................34 Valores Valores de comprovação comprovação das bielas .................................................. ....................... ........................... .................. 35 Montagem do Êmbolo ............... ...................... ............... ................ ............... ............... ................ ................ ............... ............... ............. ..... 37 Árvore de Manivelas Manivelas ........................... ............................ ........................... ................ 39 Selecionar bronzinas............................................................................................42 Descrição de funcionamento .................................................... ......................... ........................... ............................ .... 47

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1

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2

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Sistema de Alimentação de Combustível Filtro com separador de água

001

002

• Descartar o elemento elemento filtrante filtrante (3), untar untar com óleo diesel diesel os anéis de vedação (2) e (4) e apertar com as mãos todo o conjunto. • Encher o filtro filtro com óleo filtrado filtrado através através do bujão superior superior e efetuar efetuar a sangria acionando acionando a bomba manual até sentir que o sistema foi pressurizado.

Filtro principal

Tampa do filtro de combustível à carcaça

Nm

25

Tubulação de combustível à carcaça do filtro de combustível

NM

45

Carcaça do filtro de combustível ao bloco

Nm

50

003

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3

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Bomba de combustível

Bomba de combustível ao bloco do motor

Nm

25

Tubulação de combustível à bomba de combustível

NM

45

004

Correia multicanal

005 

006

 A - Posição da correia em veículos sem ar condicionado; B - Posição da correia em veículos com ar condicionado.

007 

Para se remover o bico injetor, retirar primeiro o tubo interno ao cabeçote (8). Dependendo do motor ao invés da arruela de assento do bico (6) há uma luva (6.1).

4

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Tabela de aplicação dos bicos injetores

Projeção do bico injetor em relação à face inferior do cabeçote

Projeção do bico injetor em relação à face inferior do cabeçote

Projeção do bico injetor em relação à face inferior do cabeçote

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5

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Unidade injetora • Antes de remover a unidade injetora esgotar o diesel que está nas galerias, caso contrário o óleo lubrificante será contaminado; • Soltar os parafusos (5) e observar o deslocamento da unidade injetora. Se necessário girar o motor para que a pressão exercida pela ação do cames do comando diminua.

Substituir os anéis de vedação (2), (3) e (4). Para instalar os anéis (2) e (3) utilizar a ferramenta especial.

008

009

012

B07 15 1061 06

010

904 589 03 14 00

6

011

904 589 02 10 100 Ponta da chave tipo Torx c/guia

013

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Valores de aperto

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7

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Sistema de arrefecimento

014

Anticorrosivo / Anticongelante %

Anticorrosivo / Anticongelante %

015 

8

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Bomba d’água

017  016

Saliência do rotor em relação à carcaça da bomba

018

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9

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Sistema de alimentação de ar  Coletor de admissão

019

• Para remover o coletor de admissão será necessário retirar primeiro a tampa de válvulas. • Substituir, além das juntas, as arruelas (2).

020

Turboalimentador

021 022

Verificar a vedação do cilindro da válvula “westegate”. Com uma pressão de no máximo 1,25 bar.

10

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024

Tubo de retorno de óleo ao turboalimentador

024

617 589 00 10 00

025 

Ponta de chave multidentada  para os parafusos do coletor de escapamento Global Training.

11

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Sistema de lubrificação Filtro de óleo

B18 20 0006 06

12

026

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Intercambiador de óleo

027 

Bomba de óleo A bomba de óleo é solidária à tampa dianteira, para a sua remoção deve-se retirar primeiramente o cárter.

028

Tubo de retorno de óleo ao turboalimentador

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13

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Vedador da tampa dianteira

029

904 589 02 15 00

Cárter de óleo

031

14

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Injetor de óleo

032

033

98 904 589 0023 00

Calibrador do Injetor de óleo (motor 904/906)

30

Injetor de óleo montado por interferência

355 589 01 63 00

B18 00 0032 05

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906 589 00 43 00

15

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Cabeçote do motor

036

B01 30 0003 06

Fixação dos suportes dos balancins ao cabeçote : 35Nm

Medida de controle para montar o conjunto dos balancins :

A - 122,00mm B - 110,00mm

B05 00 0001 09

16

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Seqüência de aperto dos parafusos do cabeçote

W01 30 0005 10

W01 30 0020 04

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Valores de comprovação do bloco do motor

B01 030 0052 01

Desvio máximo admissível da planicidade da face superior do bloco

Valores de comprovação do cabeçote

Altura do cabeçote

18

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Luva protetora do bico injetor Aperto da luva no cabeçote : 45 Nm

904 589 00 07 00

045 

Chave de garras

W01 30 0001 06

Top-Brake

1 2 3 4 5 6 7 8 9 11

Tampa Anel-O Êmbolo Anel de vedação do êmbolo Chavetas cônicas Prato da mola Mola Guia da mola (prato inferior) Válvula Peça de apoio (madeira ou plástico)

W01 50 0001 06

98 449 589 04 63 00

Dispositivo para desmontar  e montar o Top-brake Global Training.

904 589 05 63 00

Dispositivo para instalação do anel no êmbolo (Top-brake)

19

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Valores de comprovação das válvulas

 A – Ângulo da face de assento na válvula B – Diâmetro da cabeça da válvula C – Comprimento da válvula E – Diâmetro da haste da válvula F – Largura da face de assento da válvula G – Diâmetro de controle, relativo a ( H ) H – Posição relativa ao diâmetro ( G )

B05 30 0001 03

20

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Motor 904.918 919/920/924; até o nr. final 415.751

Motor 924.918/919/ 920/924; a partir do nr. final 415.752 Motor 924.925/938/ 943/945/957/962 Motor 906.917/918/ 924/953/969/975/977

20 45 33,9 - 34,1 37,8 - 38,2 3,2 - 4,3 3,3 - 4,3

20 45 33,9 - 34,1 37,8 - 38,2 3,2 - 4,3 3,3 - 4,3

Denominação

Ângulo da face de assento (A) na válvula Diâmetro da cabeça (B) da válvula Largura da face de assento (F) da válvula

admissão escapamento admissão escapamento admissão escapamento

graus graus mm mm mm mm

B05 30 0021 06

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Valores de controle das molas das válvulas

Dinamômetro de molas

98 457 589 00 31 00

98 442 589 00 31 00

050

Molas das válvulas

22

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Guias de válvulas

1 2  A  A1 B C D

B05 30 0003 06

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Guia de válvulas Cabeçote Diâmetro do alongamento das guias Diâmetro externo da guia Diâmetro interno da guia Comprimento da guia Altura de montagem da guia

054

23

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Sede de válvulas

B015 30 0024 06 4 Sede de válvulas E Ângulo da face de assento F Largura da face de assento G Diâmetro de controle na face de assento F, relativo à posição H  H Posição relativa ao diâmetro

24

B05 30 0025 06

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Curso das válvulas

1 2 3 4 5 6 7  A B

001 589 53 21 00

363 589 02 21 00

Comparador 

Suporte do comparador 

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Balancins Válvulas Varetas de válvulas Suporte do comparador   Comparador   Prato da mola Ponte das válvulas Folga das válvulas Curso das válvulas

904 589 04 63 00

Dispositivo para girar o motor 

25

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Regulagem da folga das válvulas Regular a folga das válvulas de admissão e de escapamento, em duas posições da árvore de manivela. Posição 1 - árvore de manivelas com êmbolo do cilindro nr. 1 no PMS do curso de compressão.

Estarão em balanço as válvulas do cilindro Nr.4 (motor de 4 cilindros) ou do cilindro Nr.6 (motor de 6 cilindros). Posição 2 - árvore de manivelas com êmbolo do cilindro Nr.1 no PMS do curso de escapamento.

Conseqüentemente, as válvulas do cilindro n. 4 (motor 4 cilindros) ou do cilindro n. 6 (motor 6 cilindros) estarão no tempo de compressão.

B05 30 0308 01

B05 30 0307 01

B01 00 0002 01

B01 00 0001 01

26

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Polia antivibradora

064

Polia intermediária à polia antivibradora

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27

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Volante do motor

1 2 3 4 5 B15 L W03 30 0003 06

904 589 00 10 00

Ponta da chave multidentada

28

Volante Parafuso do volante Dispositivo para girar e bloquear o motor  Mandril para centragem Ponta de chave multidentada Sensor de giro Comprimento do Parafuso do volante

065 

904 589 02 06 00

Mandril para cetagem

904 589 04 63 00

Dispositivo para girar o motor 

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Valores de comprovação do volante do motor

069 070 071

Distância mínima admissível entre a superfície de atrito e a face de contato com a árvore de manivelas

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29

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Distância mínima admissível entre a superfície de atrito e a face de contato com a árvore de manivelas 72

Denominação Excentricidade máxima admissível do volante (medida na superfície de assento da cremalheira)

mm 0,2

Rugosidade de acabamento da superfície de atrito do volante, Rz

mm 0,016

Desvio lateral máximo admissível da face a atrito do volante

mm 0,1

Desbalanceamento dinâmico máximo do volante com cremalheira

mm 0,2

73

30

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Compressor de ar

075 

076

904 589 03 63 00

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31

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Carcaça da distribuição

B01 60 0001 06

904 589 00 15 00

32

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Êmbolos Para identificar a posição de montagem e o código de tolerância dos êmbolos obser var as gravações ( B ) e ( C ) na cabeça dos mesmos.

080

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082a

33

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Anéis de segmento

1-3 1 2 3 3.1 4 5 6

Anéis do êmbolo Anel da canaleta I   Anel da canaleta II   Anel da canaleta III   Mola tubular  Êmbolo Alicate para anéis Calibre de lâminas

083

082

084

Motor 924.918/919/ 920/924/925/938/ 943/945/957/962 Motor 906.917/918/ 924/953/969/975/977

Denominação

novo limite de desgaste Folga entre pontas novo Anel da canaleta II limite de desgaste dos anéis do êmbolo novo Anel da canaleta III limite de desgaste Anel da canaleta I

34

mm mm mm mm mm mm

0,35 - 0,55 1,0 0,40 - 0,60 1,0 0,25 - 0,50 1,0

Motor 904.910 912/913/914 Motor 906.910

0,40 - 0,60 1,0 0,40 - 0,60 1,0 0,25 - 0,50 1,0

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Valores de comprovação das bielas

B03 10 0005 01

B03 10 0006 01

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35

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36

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Montagem do êmbolo Introduzir a biela no êmbolo observando a posição correta de montagem. Olhando o motor de frente, a parte mais comprida da biela deve ficar do lado do coletor de escapamento e a seta na cabeça do pistão voltada para a polia antivibradora.

• Montar os anéis com as pontas deslocadas a 120°

089

092

096

0n

094

diâmetro da rosca

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Exemplo de como selecionar corretamente o êmbolo a ser montado

1º- Medir o diâmetro interno do cilindro: ex. 102,01mm; 2º- Verificar na tabela em qual grau de tolerância o valor encontrado pertence; tolerância de usinagem C: Este procedimento até o momento permite o controle no que se refere a folga entre o êmbolo e o cilindro. 3º- Medir a altura ( A ): ex... 297,80mm. Observar que a medida corresponde ao reparo II. Estes procedimentos permitem montar o êmbolo dentro das especificações. De acordo com o exemplo o êmbolo a ser montado deve ter gravado na cabeça o código:102,00 BC - 0,6

B01.40-0005-06

38

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Mercedes-Benz

Árvore de manivelas

B023 20 0016-06

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W03 20 0004 01

39

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Valores de comprovação da árvore de manivelas

• Apoiar a árvore de manivelas através do primeiro e do último colo; • Com o auxílio do comparador, verificar a excentricidade máxima no colo central; • Medir o raio de concordância ( F ) em todos os colos.

B03 20 0006 06

Verificar em dois pontos de cada colo as medidas ( A ) e ( B ); A diferença entre os valores ( A ) e ( B ) indicará a ovalização naquele ponto; A diferença entre as duas medidas ( A ) no mesmo colo indicará a conicidade, assim como também, a diferença entre as duas medidas ( B ) no mesmo colo.

40

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Motores série 900 Mercedes-Be nz

Medir e anotar os valores encontrados nos pontos ( A ) e ( B ) em todos os colos, para determinar qual o jogo de reparo das bronzinas.

096

O valor da medida ( C ) será utilizada para calcular a folga axial da árvore de manivelas. No caso dos motores da série 900, efetuar a medição no último colo.

Largura do colo principal 097a

Espessura das arruelas compensadoras

097b

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Selecionar bronzinas Verificar o alojamento dos mancais principais :

• Montar todas as capas dos mancais sem as bronzinas; • Olear a face de encosto e a rosca dos parafusos e apertá-los conforme o recomendado; • Medir cada mancal em três posições.

• Montar as capas dos mancais com as bronzinas pré-selecionadas; • Olear a face de encosto e a rosca dos parafusos e apertá-los de acordo com o recomendado; • Medir o diâmetro interno das bronzinas para determinar a folga radial e verificar se não há deformações. No caso das bielas adotar procedimento semelhante, ou seja: montar a capa da biela sem e com as bronzinas para verificar a deformação do alojamento, dos casquilhos e determinar a folga de lubrificação. Folga da árvore de manivelas nos colos principais

Folga da biela (com casquilhos) no colo da árvore de manivelas

Folga axial

mm

0,147 - 0,382

Folga radial

mm

0,039 - 0,098

Folga radial

mm

0,056 - 0,118

Folga axial

mm

0,170 - 0,470

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Valores de comprovação do bloco do motor

1 2 3  A,B I II

Bloco do motor   Relógio comparador   Medidor de diâmetro interno Sentido de medição no bloco Ponto de medição na região de inversão do primeiro anel do pistão Ponto de medição no centro da superfície de deslizamento do cilindro

B01 40 0005 06

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W01 40 0002 06

Altura (A) do bloco, medido entre os mancais principais (assento do casquilho superior) e a face superior do bloco

Distância (D) entre a superfície de assento para colar da camisa e a superfície de apoio da capa do mancal principal

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Valores de usinagem do bloco

Desgaste máx. admissível na superfície de deslizamento dos cilindros (não encamizados e encamisados)

Rugosidade do alojamento do colar da camisa (C) e excentricidade em relação ao alojamento da camisa (B)

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Valores de retífica do bloco

Dados de regulagem da rfetificadora Rotação Avanço longitudinal

n = 1400/min (rpm) 800 = 1000 mm/min

Avanço vertical (cada passe)

0,03 mm

Velocidade de corte

Vs = 27m/s

Diâmetro do rebolo

d = 370 mm

Tipo do rebolo

Sivat 39C 36 F 8VK Norton 39C 36 F 8VK

A rotação (n) é determinada em função do diâmetro (d) do rebolo; n = (Vs. 1000 . 60) : (d . 3,1416) Motor 924.918/919/ 920/924/925/938/ 943/945/957/962 Motor 906.917/918/ 924/953/969/975/977

Denominação

Diâmetro externo da camisa

mm

106,075 - 106,095

Diâmetro interno da camisa de cilindro montada (acabamento final)

mm

101,985 - 102,015

 Aplicar uma força de aproximadamente 3t até a camisa atingir sua posição final. Aliviar por  um instante a prensa e em seguida aplicar, durante 5 segundos, uma força de 7t.

Diâmetro do alojamento dos tuchos no bloco

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Descrição de funcionamento

O combustível pode circular pelo sistema de duas maneiras. Se foi feito algum trabalho no circuito, troca de filtro por exemplo, acionando a bomba manual o combustível proveniente do tanque é enviado, depois de passar pelo separador de água, para o pré-filtro. Saindo do pré-filtro o diesel chega a bomba de combustível. Na bomba há uma válvula de derivação que permite que o óleo passe direto para a conexão de saída, chegando assim ao filtro principal e daí à galeria de alimentação. O diesel da galeria entra na unidade injetora e, após encher a tubulação de alta pressão, chega também ao bico injetor. Na unidade injetora há uma passagem em comunicação com a galeria de retorno, que por sua vez, tem montado a válvula de retorno. O excesso de combustível e o ar que esteja presente no sistema sairá através da válvula seguindo até o retorno do filtro e depois para o tanque. Com o motor girando a bomba de combustível entra em ação e alimenta o sistema de maneira parecida com a anterior. A diferença agora é que a vazão é muito maior, o que permite que a pressão aumente para 4,5 a 5,5 bar.

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