Antecedentes de La Neumática

 

 ANTECEDENTES  ANTECEDEN TES DE LA NEUMÁT NEUMÁTICA ICA 

La neumática industrial remonta sus orígenes. En aquel entonces se logró pasar de mecanismos accionados manualmente a ciclos completos de procesos semi-automáticos y otros totalmente automáticos. NEUMÁTICA   NEUMÁTICA La neumática admite infinidad de aplicaciones en el campo de máquinas, herramientas, así como casi una totalidad de procesos industriales. VENTAJAS Las principales ventajas son: sencillez de los elementos el ementos de mando, rapidez de movimiento y respuesta, la utilización de energía limpia y la economía de los l os sistemas neumáticos una vez instalados DESVENTAJAS   DESVENTAJAS se requiere de una inversión añadida por la automatización y el mantenimiento constante del estado del aire Válvulas neumáticas Los mandos neumáticos están constituidos por elementos de señalización, elementos de mando y un aporte de trabajo. Los elementos de señalización y mando modulan las fases de trabajo de los elementos de trabajo y se denominan válvulas. Los sistemas neumáticos e hidráulicos están constituidos por:  por:  * Elementos de información. * Órganos de mando. * Elementos de trabajo.  Las válvulas en términos generales, tienen las siguientes misiones: * Distribuir el fluido * Regular caudal * Regular presión Las válvulas son elementos que mandan o regulan la puesta en marcha, el paro y la dirección, así como la presión o el caudal del fluido enviado por el compresor o almacenado en un depósito.

 

FUNCIONAMIENTO DE UN CIRCUITO VÁLVULA – VÁLVULA  – CILINDRO Una válvula de tres orificios es un interruptor empleado para controlar el flujo de aire. el componente denominado conjunto rotor, rotor, que se mueve dentro de la válvula cuando se pulsa o se suelta el botón. Su función es dirigir el flujo de aire por la válvula. Cuando se pulsa el botón, se deja pasar el aire comprimido del suministro de la tubería 1 a la tubería 2 (que está conectada al cilindro). Un cilindro de accionamiento único usa aire comprimido para producir movimiento y fuerza. Tiene un pistón que puede deslizarse "hacia arriba" y "hacia abajo". Un muelle hace subir al pistón dentro del cilindro. ci lindro. Sin embargo, cuando la válvula se acciona, como se muestra en el dibujo, el aire comprimido entra en el cilindro y le obliga a bajar su émbolo. El aire del otro lado sale por el orificio de escape. VÁLVULA DE DOBLE EFECTO Y CONECTOR EN T  T  La válvula de doble efecto tiene tres orificios, y contiene un pequeño pistón de caucho que se mueve libremente dentro de la válvula. Si el aire entra por un orificio, el pistón es empujado a la posición contraria y el aire no podrá salir por allí. Si la válvula de doble efecto del circuito anterior se sustituyera por un conector tipo T, el ccircuito ircuito no funcionaría. Ni la válvula A ni la B podrían utilizarse para activar el cilindro. FUERZAS EN UN CILINDRO DE ACCIONAMIENTO DOBLE DOBLE   La fuerza producida por un cilindro de accionamiento doble en el sentido que consideramos positivo, no es igual a la fuerza que produce en el sentido negativo. Esto puede explicarse mirando el pistón del cilindro y recordando que: F = p . S que las superficies de las caras "frontal" y "posterior" del pistón no son iguales. La biela del pistón reduce el área de la cara "posterior". Así que aunque la presión del aire en ambos lados del pistón sea la misma, la fuerza producida será menor para un pistón en sentido negativo. VÁLVULA 5/2 ACCIONADA POR NEUMÁTICA  NEUMÁTICA   Uno de los peligros asociados con el equipo neumático son las presiones tan altas que a veces se usan. Por ejemplo, el aire a presión elevada que sale por una tubería sin fijar, hace que la tubería "dé latigazos" violentamente. Esto puede provocar daños. En la industria, para mantener a los empleados alejados del peligro, se utiliza el sistema representado en el esquema. El cilindro puede funcionar a muy alta presión y los controles de las válvulas pueden ser a presión baja. Si el aire entra a la válvula 5/2 por la izquierda, las conexiones dentro de la válvula serán como están representadas en la parte izquierda. Si el aire entra a la válvula 5/2 por la derecha, las conexiones dentro de la válvula serán como están representadas en la parte derecha.

 

BIBLOGRAFIA 1. 1.   2. 2.   3. 3.   4. 4.  

W. Deppert, K. Stoll. Stoll. Dispositivos neumáticos neumáticos.. Editorial Marcombo. J. P. Hasebrink, R. Kobler. Kobler. Introducción a la técnica neumática de mando. Festo Didactic . Antonio Gillen Salvador. Introducción a la neumá neumática. tica. Editorial Alfaomega Marcombo