Antecedentes de La Construcción.

 

Antecedentes Historia Historia de la construcción La Historia de la Construcción no ha de consistir en un estudio de las formas arquitectónicas ni de la creatividad en el diseño edificatorio sino de las soluciones constructivas del pasado, sin que, por cierto, falten las alusiones a la Historia de la Arquitectura. La Historia de la Construcción debe centrarse en la solución edificatoria y, por tanto, en un análisis de la Tecnología, sin olvidar otros factores interdisciplinares de evidente interés (históricos, científicos, económicos, sociales, materiales...), en unos casos objetivos, pero en otros puramente subjetivos o abstractos ya que a lo largo de la Historia de la Construcción ha existido siempre una interrelación entre parámetros abstractos, como el contexto, el tiempo, la función del edificio, el estilo, ... y factores objetivos como los materiales de construcción (su disponibilidad y adecuación), el clima (ya que las condiciones climáticas establecen exigencias muy específicas) y la economía. Además, habrá que considerar no sólo los materiales de construcción sino los medios disponibles (herramientas, maquinarias y medios auxiliares y medios gráficos), lo que nos permitirá comprender el por qué de cada una de las diferentes soluciones constructivas. El uso que a lo largo de la Historia se ha dado a los materiales de construcción estará relacionado con tres factores fundamentales: disponibilidad, idoneidad y coste. Así, podemos afirmar que en las sociedades preindustriales, existía una relación causa-efecto entre la disponibilidad de materiales naturales (como la piedra de cantera o el ladrillo producido por el barro local), la elección del estilo, la escala de la construcción y el desarrollo de distintas tecnologías. Tras el siglo XIX, entran en juego otros factores como el desarrollo y la internacionalización de la técnica. Hoy en día, la disponibilidad de material depende del coste, que -a su vez- está en función del de extracción, transporte y otros como la demanda o calidad. De este modo, hoy la disponibilidad resulta de las circunstancias del mercado. No obstante hay zonas donde aún subsisten las técnicas tradicionales. También han de analizarse las propiedades físicas de los materiales, cuyo uso estará estrechamente relacionados con ella tipología edilicia así como con las características geológicas del medio físico natural. A los factores histórico y material habrá que añadir el humano, es decir, habrá que analizar no sólo quiénes fueron los individuos que intervinieron el proceso constructivo (mano de obra, productor, gestor y proyectista) sino los condicionantes que una sociedad impone (legales, gustos,..). Ejemplo del interés y la necesidad de considerar este factor social es, entre otros, el que sin la estructura de poder faraónico en Egipto, hubiera sido inconcebible la construcción de las pirámides, o, en líneas generales, cómo antes de la Revolución Industrial, cuando el coste de la mano de obra era mínimo, los sistemas de edificación basados en la

 

explotación masiva se vieron favorecidos, mientras, por el contrario, el elevado coste actual de la mano de obra en los países desarrollados encarece hoy en día el resultado final. El concepto de la Historia de la Construcción es bastante tardío. Aunque a lo largo de la Historia no han faltado continuas miradas hacia los sistemas constructivos de otros pueblos y reflexiones sobre sus características y particularidades, las primeras aproximadamente que lo plantean como una sucesión de hechos encardinados y buscando su fundamento más allá de la pura fantasía o de la mitología y de las noticias aportadas por la tradición no surgen hasta el siglo XIX. Por ello, podemos afirmar que el proceso de nacimiento y desarrollo de la Ciencia de la Historia de la Construcción ha sido lento y progresivo, pudiéndose establecer en él cuatro momentos o etapas claramente definidas. 

  Primera etapa: los remotos precedentes

A esta etapa corresponderían las referencias de autores que desde la Antigüedad clásica hasta el siglo XVIII aportaron sobre aspectos constructivos contemporáneos al momento que les había tocado vivir o anteriores a ellos. Así, entre las más tempranas referencias al pasado señalaremos las de Herodoto de Halicarnaso, Plinio o el tratadista Vitruvio. En el siglo V a.C. entre otras cuestiones, Herodoto, en su descripción del mundo conocido por él a través de sus viajes (Los nueve libros de la Historia), describe sistemas constructivos que le antecedieron en el tiempo, comentando por ejemplo cómo se habían construido las pirámides de Egipto. Plinio, en su Historia Natural (XXXV, 109), en el siglo I a.C. aludía al primer encofrado de la Historia que empleaban los íberos en la Península Ibérica y que denominaba molde parietes (paredes de molde). El propio Vitruvio, cuando en su obra Los Diez Libros de Arquitectura explicaba, entre otras cosas los procedimientos de construcción romana, hacía alusiones a métodos de sus predecesores los etruscos. 

  Las novedades dieciochescas

Aunque ya se apuntara con Alberti, en su Re Aedificatoria, a partir del siglo XVII, los autores empiezan a aceptar la desvinculación entre la técnica constructiva y el proceso de proyecto. Mientras unos restringen su interés a los conceptos de belleza y diseño (de Vignola, F. Blondel e incluso la misma actitud de la propia Academia Francesa), otros se interesan por la técnica, una «parcialización tecnológica», tecnológica», que se vió impulsada por la fundación en Francia de las Academias de Ciencias (1671) del Corps de Genie Civil (1672) y posteriormente de las escuelas de Ponts el Chaussées (1747) y Polytechnique (1795). El siglo XVIII experimentó en el ámbito cultura una clara preocupación por la Historia, de claros fundamentos Kantianos y Hegelianos, planteándose como una correlación de hechos vinculados entre sí por el principio de causa-efecto. Esta preocupación por la Historia, se manifiesta entre otras cuestiones en el interés de cada país el interés por las antigüedades propias, que generó estudios durante los siglos XVIII Y XIX (Roma subterránea (Bosio, 1632), sobre los mosaicos (Ciampini, 1690), o la enciclopédica obra de Juan Agustín Ceán

 

Bermúdez, 1832). Una preocupación incrementada por la atracción que despiertan los importantes hallazgos arqueológicos que se producirán en este siglo (Herculano, 1711; Pompeya, 1748), que resultarán decisivos para el conocimiento de las técnicas de construcción antiguas y el consiguiente desarrollo de estos estudios en la siguiente centuria. 

  Los inicios decimonónicos

para la Historia de la Construcción, el siglo XIX no es sólo fundamental por surgir entonces su propio concepto, sino porque durante este siglo se publican, por primera vez, tratados exclusivamente técnicos sobre construcción, siendo pionera la obra Art de Batir de Rondelet (1802). Aparecen con ellos unas fuentes fundamentales para la realización de una Historia de la Construcción, de las cuales se carecía hasta la fecha, pues en los tratados anteriores se habían entremezclado los conceptos arquitectónicos con los puramente constructivos. Sin embargo, a partir de aquellos autores del siglo XIX que la hicieron nacer, se observa cómo los estudios de Historia de la Construcción sufrieron un paulatino abandono, ya que, desde entonces los intentos de penetrar en las técnicas constructivas de los que nos precedieron han sido, aunque no despreciables, en cierto modo, fragmentados y escasos; a estas dos circunstancias, habría que añadir el hecho de que, en realidad, se limitaban a constatar obras y a hacer hincapié en su interés constructivo, sin interesarse por el modus operandi que las posibilitó. De esta forma, habrá que esperar a recientes trabajos al respecto para encontrar aportaciones de verdadero interés. 

  Las

nuevas perspectivas del siglo XX

El siglo XX motivó la aparición de nuevas perspectivas y una nueva visión de la Historia de la Construcción. Así, en este siglo se producen diversos fenómenos que podríamos concretar en los siguientes puntos: 1.  Novedades temáticas. en tanto aparece un interés por el análisis constructivo de épocas antes olvidadas; 2.  Novedades conceptuales ya que se evidencia una relativa proliferación de los estudios sobre el tema, concibiéndola como una parte concreta de la Historia de la Tecnología, o como una línea de investigación para otras disciplinas auxiliares; 3.  Novedades en las fuentes dado que se observa una lógica tendencia a recurrir a fuentes directas, y; 4.  Novedades académicas, pues se ha producido proceso de incorporación de la Historia de la Construcción como disciplina académica. Con el nuevo siglo, comienzan a incentivarse los estudios de períodos, culturas y civilizaciones hasta el momento ignorados o de los que se ofrecía una visión errónea y desprovista de un carácter científico.

 

a partir de la Segunda Guerra Mundial, se fomentan las investigaciones de Historia de la Construcción. Este desarrollo es consecuencia, fundamenta]mente, de ]a búsqueda de nuevas aplicaciones y de líneas de investigación en otros campos para disciplinas que ahora se convertirán, de algún modo, en auxiliares de la Historia de la Construcción (la química, la ingeniería, la petrología,...), así como del auge que ha experimentado en estos últimos tiempos la Historia de la Tecnología. Entre todos ellos, predominan los estudios en los que la Historia de la Construcción se analiza como parte de la Historia de la Tecnología. Así, suelen aparecer referencias muy interesantes en obras dedicadas a este tema. También últimamente, muchos de los estudios sobre Historia de ]a Construcción se dedican al desarrollo de las técnicas estructurales. Así, en noviembre de 1995, se celebró en Barcelona el 1 Congreso Internacional sobre estructuras antiguas. Por ello, habitualmente los estudios han sido realizados por parte de ingenieros interesados en las estructuras antiguas. Para estos análisis estructurales, se están aplicando las técnicas más novedosas. Uno de los pioneros en este sentido es Robert Mark, profesor de Arquitectura e Ingeniería Civil en la Universidad de Princeton, quien para el análisis de las estructuras góticas, fundamentalmente, aplica el procedimiento del modelado fotoelástico.

HISTORIA DE LA MAQUINARIA Equipo pesado se refiere a los vehículos vehículos pesados, diseñados diseñados especialmente para la ejecución ejecución de las tareas de construcción, con mayor frecuencia que implican las operaciones de movimiento de tierras. También se les conoce como, maquinaria pesada, camiones pesados, maquinaria de construcción, equipos de ingeniería, vehículos pesados o hidráulicos pesados. Por lo general, comprenden cinco sistemas de equipamiento: implemento, tracción, estructura, tren de potencia, control e información. Funciones de equipos pesados a través de la ventaja mecánica de una máquina simple, la relación entre la entrada de la fuerza aplicada y la fuerza ejercidas multiplica. Actualmente la mayoría de equipos utilice los accionamientos hidráulicos como fuente primaria de movimiento. El uso de equipo pesado tiene una larga historia, el romano antiguo ingeniero de Vitruvio dio descripciones descripciones de equipos pesados y grúas en la antigua Roma, en sutratado De architectura. El conductor de pila fue inventado alrededor de 1500. El primer túnel escudo fue patentado por Isambard Kingdom Brunel en 1818. 1818 .

 

USOS DE LA MAQUINARIA Y EQUIPO La maquinaria a lo largo de su extensa historia ha servido como la inventiva para facilitar el trabajo al hombre así como también para ahorrar de forma muy sustancia el tiempo en que se realizan las tareas que a una persona le tomaría mas tiempo o esfuerzo realizarlas. Sus usos son variados, ya que se realizan para la satisfacción de la humanidad y las necesidades son tan variadas como la maquinaria que hasta hoy ha sido inventada y empleada en las diferentes aéreas en las que son utilizadas y en la mayoría de casos para las que fueron diseñadas aunque a veces se utilizan en tareas que no fueron pensadas para que desarrollara, pero por su vialidad así se le requiere en un momento determinado. En la actualidad, la maquinaria no solo comprende a las máquinas en sí sino también a las piezas u otros elementos que formen parte de esa ejecución mayor. Es decir, que la combinación de piezas, máquinas, accesorios, novedades técnicas, todo eso da como resultado la maquinaria propiamente dicha. No es casual, entonces, que a la maquinaria se la clasifique por el ambiente en el que se la utiliza. De ahí que exista una maquinaria agrícola, por ejemplo, entre muchas otras subdivisiones, como la maquinaria de guerra o la maquinaria agroganadera, etc. Desde tiempos remotos, el ingenio del hombre le hizo concebir herramientas y máquinas que le permitieron aumentar la producción y dignificar su trabajo, facilitando un uso más noble de sus facultades. Las máquinas, al aumentar el rendimiento y disminuir costes y plazos, han permitido realizar obras que mejoran el nivel y condiciones de vida de la humanidad.

FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL RENDIMIENTO DE LA MAQUINARIA Y EQUIPO

En cuanto al uso y eficiencia del equipo y maquinaria en obra, estos dependen de los siguientes factores: Resistencia al rodamiento: Es la fuerza que opone el terreno al giro de las ruedas. El vehículo no se moverá mientras no se venza esta fuerza. Esta resistencia se mide en kilogramos y la fuerza necesaria para vencerla se expresa en kilogramos de tracción. Depende del tipo de suelo y del inflado de los neumáticos (cuando sea el caso). Resistencia por pendiente: Debido a la fuerza de gravedad que actúa sobre el vehículo, la inclinación del terreno ofrece resistencia al movimiento de la máquina en el ascenso. Esta resistencia se mide también en kilogramos. Al descender una pendiente, la fuerza de gravedad es favorable y se denomina ayuda en pendiente por el hecho de la fuerza o empuje de la gravedad.

 

  Eficiencia de operación: Es el porcentaje de tiempo que la ma maquina quina efectivamente trabaja durante las ocho horas que dura la jornada. Este factor lo determina cada empresario o contratista y por lo general es de 5/6 que significa que la máquina trabaja 50 de cada 60 minutos (0.83).

Condiciones climáticas: Las horas de trabajo efectivas de un equipo se ven afectadas por la lluvia, viento y condiciones climáticas desfavorables lo cual influye también en el rendimiento de ella.

Efectos de la altura sobre el nivel del   mar: Debe tomarse en cuenta que al aumentar la altura sobre el nivel del mar, disminuye la presión atmosférica y baja la potencia de todo motor de aspiración natural. Lógicamente, se reduce la fuerza de tracción del vehículo. Al estimar el rendimiento, el factor de eficiencia en el trabajo es uno de los elementos más complicados, pues depende de los factores humanos (de parte de la administración y de los operadores) tales como la experiencia, la dedicación, disponibilidad y destreza para efectuar determinada labor. Existen factores que se aplican al calcular el rendimiento que dependen de la organización y tamaño de la obra, cuyos valores varían dependiendo de los criterios utilizados. Naturaleza del terreno. Para establecer el tipo o tipos de máquinas a utilizarse de acuerdo al material que conforma el terreno, en el cual se va trabajar (rocoso, arcilloso, pantanoso, etc.) Factores secundarios: Proporciones del equipo. Para determinar el volumen del equipo a emplear. Metas por alcanzar: Para establecer rendimientos aproximados y tipos de máquinas a utilizar, de acuerdo a la misión y plazos. Distancias a la que los materiales deben transportarse o moverse: Para establecer el tipo y cantidad de máquinas a utilizar, teniendo en cuenta: longitud, pendiente, condiciones del camino de acarreo, superficie de las áreas de carga. Personal: Para establecer de acuerdo a su capacidad de operación, mantenimiento, control y supervisión, el tipo de máquina que ofrezca mayores facilidades. Uso adecuado del equipo: Para determinar con exactitud la maquina a utilizar para cada trabajo.

 

TIPOS DE MAQUINARIA bajo el nombre de maquinaria de construcción se incluyen un grupo gr upo de máquinas de máquinas utilizadas en actividades de construcción con la finalidad de:  

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remover parte de la capa del suelo, de forma de modificar el perfil de la tierra según los requerimientos del proyecto de ingeniería específico. específico. transportar materiales (áridos, agua, hormigón, elementos a incorporar en la construcción cargar y descargar materiales de construcción conformar el terreno

los tipos de maquinaria se dividen en: Maquinaria pesada

La construcción pesada abarca una gran variedad de obras, como son los grandes movimientos de tierra, carreteras, presas, desmontes; también la perforación de túneles y trincheras, dragado, excavaciones y cimentaciones profundas. Los principales equipos utilizados en este tipo de trabajo son los tractores, cargadores, excavadoras, motoconformadoras, equipos de acarreos, compactadoras, entre otras. Ejemplos de maquinaria pesada:  

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Excavadora Motoniveladora Cargador frontal Compactadores ( rodillo, pata de cabra) Volteo Bulldozer Pavimentadora Escrepas Grua (móvil o fija) Retroexcavadora

Maquinaria ligera

la maquinaria tipo ligera son utilizados para obras civiles de magnitud baja-media como es: construcción de casas, fraccionamientos, bodegas, talleres, centros comerciales, áreas deportivas etc. Algunas de las maquinarias usadas en estas obras o bras son:  

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Bailarinas Retroexcavadora

 

 

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Revolvedora Vibrador para concreto Cortadora para concreto Rotomartillos Pulidora para concreto Compresores Generador de energía Motobomba

 

TIPOS DE MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO PREVENTIVO

En las operaciones de mantenimiento, el mantenimiento preventivo es el destinado a la conservación de equipos o instalaciones mediante realización de revisión y reparación que garanticen su buen funcionamiento y fiabilidad. El mantenimiento preventivo se realiza en equipos en condiciones de funcionamiento, por oposición al mantenimiento correctivo que repara o pone en condiciones de funcionamiento aquellos que dejaron de funcionar o están dañados. El primer objetivo del mantenimiento es evitar o mitigar las consecuencias consecuencias de los fallos del equipo, logrando prevenir las incidencias antes de que estas ocurran. Las tareas de mantenimiento preventivo pueden incluir acciones como cambio de piezas desgastadas, cambios de aceites y lubricantes, etc. El mantenimiento preventivo debe evitar los fallos en el equipo antes de que estos ocurran. Algunos de los métodos más habituales para determinar que procesos de mantenimiento preventivo deben llevarse a cabo son las recomendaciones de los fabricantes, la legislación vigente, las recomendaciones de expertos y las acciones llevadas a cabo sobre activos similares. simi lares. Aplicaciones

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Verificación de lubricantes y grasas antes de salir. Revisar la hoja de mantenimiento preventivo. Existencia de filtros en los almacenes. Tipo de lubricante en máquina y existencia en los almacenes.

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Verificar puntos de engrase. Aumentos y cambios de aceite. 

 

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MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Está basado en la determinación de la condición técnica del equipo en operación. El concepto se basa en que las máquinas darán un tipo de aviso antes de que fallen y este mantenimiento trata de percibir los síntomas para después tomar acciones y decisiones de reparación o cambio antes de que ocurra una falla.

 

Se realiza antes que ocurra una falla o avería, con la finalidad de mantener los equipos trabajando y para reducir las posibilidades de ocurrencias o fallas. Consiste en la revisión periódica de ciertos aspectos, de los componentes de un equipo, que influyen en el desempeño fiable del sistema y en la integridad de su infraestructura. Esta modalidad de mantenimiento se ocupa en la determinación de las condiciones operativas de durabilidad y confiabilidad de un equipo. Su primer objetivo es evitar o mitigar las consecuencias de las fallas del equipo, logrando prevenir las incidencias antes de que estas ocurran. Las tareas incluyen acciones como revisiones del mecanismo, limpieza e incluso cambios de piezas desgastadas evitando fallas antes de que estas ocurran. El mantenimiento predictivo es una técnica para pronosticar el punto futuro de falla de un componente de una máquina, de tal forma que dicho componente pueda ser reemplazado, con base en un plan, justo antes de que falle. Así, el tiempo muerto del equipo se minimiza y el tiempo de vida del componente se maximiza.

Aplicaciones

 Toma de muestra m uestra del cambio de aceite.

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 Verificación de recomendaciones recomendaciones mecánicas en máquina.

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 Si el equipo es a ruedas control de la presión de aire de las llantas.

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 Ubicar el laboratorio donde se va hacer el análisis.

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EL MANTENIMIENTO CORRECTIVO

Se denomina mantenimiento correctivo, aquel que corrige los defectos observados en los equipamientos o instalaciones, es la forma más básica de mantenimiento y consiste en localizar averías o defectos y corregirlos o repararlos. Es un proceso de gestión de riesgos que permite mejorar continuamente estrategias de mantenimiento y rendimiento de maquinaria y su objetivo es eliminar los fallos repetitivos o posibles problemas recurrentes. Una buena implantación y ejecución del proceso de mantenimiento correctivo puede asegurar una mejor amortización de los activos al gestionar g estionar claramente el riesgo potencial sobre ellos. Aplicaciones

 Prever el cambio de refacciones.

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 Acondicionamiento de refacciones.

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 Cambio de partes.

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 Tablero de control.

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 Lista de repuestos que se usan más en la máquina con costos estimados y proveedores.

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 Instalaciones en taller.

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IMPORTACIA DE LOS MANTENIMIEN MANTENIMIENTOS TOS El mantenimiento en una maquinaria es de vital importancia ya que esto acarrea el buen funcionamiento de las misma que esto a su vez trae ganancias tanto en tiempo como en dinero para el dueño o los dueños de las mismas. Un mantenimiento a tiempo de forma preventiva o predictiva puede evitar un mantenimiento correctivo que en la mayoría de los casos trae un costo elevado en tiempo y capital. Los tiempos en una obra significan dinero, de cómo los aproveches depende si el dinero será a favor o en contra, un mantenimiento es una manera segura de llevar toda maquinaria o equipo en buenas condiciones lo que te acarreara una reducción en el tiempo de realización de proyectos si estas funcionan de la manera optima.

 

CATÁLOGO DE MAQUINARIA Retroexcavadora 

Marca: CAT Modelo: 420F Tipo de combustible: Diesel Potencia HP: 95 HP Tipo de transmisión: Manual Velocidad de desplazamiento trabajando: 40 km/h  Costo de la maquinaria: $2669018.00 Peso de La maquinaria: 10200.00 Kg Dimensiones: 7.169 m x 2.322 m x 3.577 m Duración de ciclo de trabajo: 30 segundos Capacidad de tanque de combustible: 170 lts Rodado de llantas: 11L-16 F-3 Precio de las llantas: $28000.00 Descripción de trabajo: La retroexcavadora es una máquina que se utiliza para realizar excavaciones en terrenos. Consiste en un balde de excavación en el extremo de un brazo articulado de dos partes. Se montan normalmente en la parte posterior de un tractor o cargador frontal, no debe ser confundido con una excavadora. La retroexcavadora, a diferencia de la excavadora frontal, incide sobre el terreno excavando de arriba hacia abajo.

 

Motoniveladora 

Marca: CAT Modelo: 12K Tipo de combustible: Diesel Potencia HP: 145 HP Tipo de transmisión: Manual Velocidad de desplazamiento trabajando: 46.6 Km/h Costo de la maquinaria: $5740420.00 Peso de La maquinaria: 22870.00 Kg Dimensiones: 10.013 m X 2.481 m X 3.354 m Duración de ciclo de trabajo: Variable Capacidad de tanque de combustible: 300 lts Rodado de llantas: 23.1 x 26 Precio de las llantas: $48000.00 Descripción de trabajo: Las Motoniveladora son muy versátiles a la hora de manejarlas, su función principal es la de nivelar y modelar el suelo en donde esté trabajando, esto provoca que las Motoniveladora se consideren máquinas de terminación superficial. Sus trabajos más habituales son: el extendido y la posterior nivelación de una hilera de algún material descargado por camiones, el re perfilado de taludes, el refino de explanadas, La excavación, el re perfilado y posterior conservación de las cunetas que poseen las tierras

 

Camión de Volteo

Marca: Chevrolet Modelo: Kodiak Tipo de combustible: Diesel Potencia HP: 246 HP Tipo de transmisión: Manual Velocidad de desplazamiento trabajando: Costo de la maquinaria: $975960.00 Peso de La maquinaria: 5000 Kg Dimensiones: 8.35 m x 2.95 m x 2.87 m Duración de ciclo de trabajo: Depende la distancia Capacidad de tanque de combustible: 378 lts Rodado de llantas: 11R22.5 Precio de las llantas: $41100.00 Descripción de trabajo: Aunque hay varios diseños diferentes de camiones de volteo, sus componentes básicos se mantienen más o menos lo mismo para todos ellos. La carrocería principal del camión de volteo es basada generalmente en la de un camión de plataforma, con un eje debajo de la cabina y en cualquier lugar de uno a tres ejes por debajo de la caja de volteo. Un camión de volteo es un vehículo de auto transporte utilizado para la construcción, ya que sirve para el transporte de materiales pesados de cualquier tipo que sean ocupados dentro de cualquier obra.

 

Excavadora

Marca: CAT Modelo: 320D2 Tipo de combustible: Diesel Potencia HP: 125 HP Tipo de transmisión: Manual Velocidad de desplazamiento trabajando: 4.6 km/hora Costo de la maquinaria: $2182460.00 Peso de La maquinaria: 37086 Kg Dimensiones: 16.020 m x 5.355 m x 4.120 m Duración de ciclo de trabajo: 40 seg. Capacidad de tanque de combustible: 620 litros Rodado de llantas: Oruga Descripción de trabajo: La excavadora hidráulica es frecuentemente usada para la excavación de rocas y tierra, sin embargo, gracias a sus numerosos accesorios también puede ser usada para el corte de acero, el rompimiento de concreto, el taladro de hoyos en la tierra, el cimiento de gravilla antes del pavimento, el destrozo de rocas, acero, y concreto, y hasta para acribillar lugares

 

Compactador de rodillo 

Marca: CAT Modelo: Cat 3054C Tipo de combustible: Diesel Potencia HP: 130 HP Tipo de transmisión: Manual Velocidad de desplazamiento trabajando: Costo de la maquinaria: $2329180.00 Peso de La maquinaria: 10840.00 Kg Dimensiones: 5.51m X 2.29 m X 3.07 m Duración de ciclo de trabajo: Varía según las necesidades del terreno Capacidad de tanque de combustible: 200 litros Rodado de llantas: 23.1 x 26 Precio de las llantas: $26000.00 Descripción de trabajo: Está compuesto por un cilindro metálico vibratorio liso (con o sin tracción) que actuará como elemento de compactación y dos neumáticos traseros de tracción. Pueden usarse para la compactación de todo tipo de capas de cimiento, núcleo, explanada y firme, teniendo una mejor adaptación a la compactación de suelos no cohesivos, donde el efecto de la vibración posibilita una mejor acomodación de los elementos granulares

 

Revolvedora

Marca: Joper Modelo: R200LX Tipo de combustible: Gasolina Potencia HP: 10 HP Costo de la maquinaria: $26382.00 Peso de La maquinaria: 410 Kg Dimensiones: Dimensione s: 73” X 42” X 66”  

Duración de ciclo de trabajo: 3 min. m in. Capacidad de tanque de combustible: 4 litros Rodado de llantas: RIM 13 Precio de las llantas: $1500.00 Descripción de trabajo: Mezcladora de Cemento, es una máquina para elaborar el hormigón, el constructor tiene que hacer un gran esfuerzo físico porque bate piedra, arena, cemento y agua, que son materiales pesados. Por ello usar el trompo humaniza el trabajo y lo agiliza.

 

Bailarina

Marca: Weber MT Modelo: SRV 660 Tipo de combustible: Gasolina Potencia HP: 5.6 HP Velocidad de desplazamiento trabajando: Costo de la maquinaria: $42524.00 Peso de La maquinaria: 75 kgs Dimensiones: 28 cms X 33 cms Duración de ciclo de trabajo: 670 golpes por minuto Capacidad de tanque de combustible: 2 litros Descripción de trabajo: El compactador está diseñado para uso en áreas confinadas y es particularmente útil en la compactación de grava, arcilla cohesiva y suelos granulares, a fin de evitar los asentamientos y proporcionar una base firme y sólida para la colocación de zapatas, losas de hormigón y cimientos. También se utiliza en el parcheo sobre asfalto y el rellenado de zanjas abiertas para gasoductos, acueductos e instalación de cableado.

 

Vibrador para concreto

Marca: Mpower Modelo: MPAA3814 Tipo de combustible: Gasolina Potencia HP: 5.5 HP Costo de la maquinaria: $8965.00 Peso de La maquinaria: 19 Kg Dimensiones: 80 cms X 86 cms X 60 cms Duración de ciclo de trabajo: Variable Capacidad de tanque de combustible: 4 litros Descripción de trabajo : El objetivo principal de un vibrado mecánico del hormigón fresco es obtener mezclas con una compactación correcta que permita mantener el nivel de aire ocluido dentro de los límites previstos cuando se proyectó su dosificación; siempre debemos considerar que las mezclas de hormigón seco son más propensas a retener proporciones de aire mayores a los normales, durante su elaboración y compactación, que los de consistencia fluida.