Analisis Estructural Del Puente

 ANALISIS ESTRUCTURAL DEL PUENTE LA BREÑA  (PILCOMAYO) CÁTEDRA:

 ANALISIS ESTRUCTURAL ESTRUCTURAL II

CATEDRÁTICO: ING. RONALD SANTANA TAPIA 

 ALUMNO: VILCAHUAMAN  ALUMNO:  VILCAHUAMAN ALVINAGORTA ALVINAGORTA DANI

SEME SE MEST STRE RE

:  VIII

1 HUANCAYO-PERÚ

 ANALISIS ESTRUCTURAL II

RESUMEN EJECUTIVO

En el presente trabajo domiciliario se desarrolla el análisis estructural del del puente “LA BREÑA” ubicado en el distrito de Pilcomayo, dicho puente interconecta a la población de los luares de la maren i!"uierda y la maren derecha del #alle del $antaro% El análisis análisis está enmarcado en es"uemas, es"uemas, secciones secciones y elementos del puente puente los cuales están lle#ados a modelos matemáticos "ue para su desarrollo y cálculo nos ayudamos ayudamos con los m&todos reali!ados reali!ados en clase, as' como la #eri(icación #eri(icación con los proramas del )r% *uo Escaletti +armaduras% L-. y el prorama comercial -AP /000%

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INTRODUCCIÓN Los puentes metálicos son estructuras imponentes "ue se construyen con rapide!% -in embaro, tiene un alto costo y además se encuentran sometidos a la acción corrosi#a de los aentes atmos(&ricos, ases y humos de las ciudades y (ábricas% Por ello, su mantenimiento es caro% -on numerosos los puentes metálicos de cercha e1istentes en el pa's tanto para #eh'culos como para (errocarril, dise2ados en el e1tranjero y ensamblados en el sitio, hasta la d&cada de los 30 del silo pasado% Posteriormente, los puentes de concreto postensado de #ias 4, reempla!aron los metálicos de cercha, con bene(icio para la inenier'a nacional% 5na de las mayores #entajas del acero son6 su construcción en el taller y la (acilidad de traslado al sitio para su armado7 esto le permite competir con los puentes de concreto prees(or!ado, en sitios inhóspitos de la eora('a nacional, o cuando el (actor tiempo de construcción es una #ariable (undamental para la obra%

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 ANALISIS ESTRUCTURAL II MARCO TEORICO PUENTE Es una estructura reticular "ue (acilita las acti#idades a"uellas "ue pudieran encontrar di(icultad en sortear un obstáculo natural o una #'a de circulación terrestre o mar'tima% Las (unciones principales de un puente son6 •

-oportar el tránsito de #eh'culo o de otro tipo sobre un cruce, "ue puede ser 

•

un rio, una barranca o bien otra l'nea de tránsito% -er#ir de (orma seura% -er económico% )ebe dise2arse est&ticamente de modo "ue armonice y enri"ue!ca la

•

belle!a de sus alrededores% 8ormalmente se colocan dos cerchas paralelas "ue se arriostran entre s'7 la

• •

transmisión de las caras de los #eh'culos se hace en dos tipos6 de tablero in(erior +la (orma más com9n. y de tablero superior, se9n el álibo sobre el cauce lo permita%

 ARMADURA  La armadura es una #ia compuesta por elementos relati#amente cortos y esbeltos conectados por sus e1tremos% La cara (ija del peso del pa#imento y la cara mó#il "ue atra#iesa el puente se transmiten por medio de las #iuetas trans#ersales del tablero directamente a las cone1iones de los elementos de la armadura%

PUENTES METÁLICOS En estos puentes además de las cerchas paralelas se usa un conjunto de #ias trans#ersales "ue trasladan las caras de peso propio y de los #eh'culos a los nudos in(eriores de la cercha% Para alimentar las #ias trans#ersales se usan tambi&n #ias lonitudinales sobre las cuales se apoya directamente la placa de concreto re(or!ado "ue sir#e de tablero al puente%

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PUENTE CON CELOSÍAS METÁLICAS Los puentes de acero construidos han permitido alcan!ar luces importantes% Los puentes sobre #ias metálicas pueden #encer luces de hasta :; m +similar al prees(or!ado tradicional., mientras "ue con puentes metálicos en celos'as se ha alcan!ado los Jm/ actuante en los tramos "ue resulten des(a#orables en cada caso y simultáneamente con las caras #i#as debidas al peso de los #eh'culos%

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 ANALISIS ESTRUCTURAL II  VARIACIONES DE TEMPERATURA: (MANUAL DE DISEÑO DE PUENTES 5 MTC)

CA/0A : C9254(AC49(E DE CA/0A ;(9/2AE.*< Las caras nominales serán las caras m'nimas de dise2o establecidas en la 8orma E%0/0 aras% La resistencia requerida de la estructura y sus elementos debe ser determinada para la adecuada combinación crítica de cargas factor izadas. El efecto crítico puede ocurrir cuando una o más cargas no estén actuando.

............................................(1)

LINEAS DE IN6LUENCIA  El concepto de la l'nea de in(luencia es 9til para establecer las condiciones más des(a#orables de solicitación en estructuras "ue presentan un comportamiento lineal y soportan caras mó#iles, por ejemplo puentes% 5na cara mó#il produce distintos e(ectos como puede ser6 reacciones, es(uer!os internos +$(7$t787@.,despla!amientos, etc% MODELAMIENTO DEL PUENTE UNCP

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 ANALISIS ESTRUCTURAL II DAT9 DE6 PUE(TE 6A 5/E=A

S7 8.90 H7 ;.0 L7 9.? &7 .?;0 .=;0 &a7 .;0

SECCIÓN DEL PUENTE

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CA6CU69 2ET/AD9 DE CA/0A El metrado de caras se hará para un solo carril teniendo las siuientes caracter'sticas6 Peso espec'(ico del concreto armado6 /;00>JmH Peso espec'(ico del as(alto6 //00>JmH

Carga permanente C2 Peso de la losa

6 D%/< 1 0%/; 1 /%;J/

K /%/D; tnJm

Peso de las #eredas6 0%/; 1 0%;3 1 /%;J/  0%=; 1 0%;3 1 /%;

K 0%H6T42A CU  Aplicando la ecuación +=. tenemos

CU ? 1.@!.$1[email protected]&1 CU ?#.#"&tBm 34TA 6ATE/A6

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DETA66E DE 6A ECC49(E

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 ANALISIS ESTRUCTURAL II CA/0A D4T/45U4DA PA/A E6 A(A644

CA/0A C9(CE(T/ADA E( 69 (UD9

34TA E( !D DE T9DA 6A ET/UCTU/A

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A(A644 C9( E6 P/90/A2A DE6 D/. ECA6ETT4 ;A/2ADU/A. 86<

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DETA66E DE ECC49(

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A(A644 C9( E6 P/90/A2A AP

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2A8429 DEP6AA24E(T9 PA/A CA/0A D4T/45U4DA

D4A0/A2A DE UE/A A84A6E

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A(A644 DE 69 E6E2E(T9 92ET4D9 A UE/A A84A6E D4A09(A6 ;Arriostre tubular< barra 1" Relación de Esbelte! +=1D%=: