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 ANALISIS DEL CORTE CORTE DE CILINDROS CILINDROS La prueba del corte de cilindros es una herramienta para identificar un problema de aporte por cilindro de un motor, normalmente un defecto de inyector. A continuación analizaremos la interpretación de los resultados de una prueba y repasaremos re pasaremos algunos conceptos asociados al corte de cilindros. ¿Que mide la prueba de corte de cilindros? Esta prueba mide el aporte de potencia de cada cilindro de un motor basándose en el ancho de pulso de los inyectores que trabajan. ¿Que es el ancho de pulso? El PW representa la cantidad de combustible que ingresa al cilindro medido en grados de giro del cigüeñal y determina la duración de la inyección. A mayor cantidad de grados mayor cantidad de combustible ingresa a los cilindros. Realización e interpretación del corte de cilindros  Asumamos cualquier cualquier condición en la que disminuya disminuya potencia potencia de un motor motor Serie 60 y se pretende realizar un corte de cilindros. Esta prueba puede realizarse con el DDR o bien con el 3DL. Estas herramientas herramientas dan la posibilidad de realizar la prueba en forma forma automática donde se desconectan en secuencia los cilindros (orden de encendido para el DDR, y por posición en el 3DL) o en modo manual donde uno selecciona el cilindro y el tiempo en que permanecerá desconectado. El DDR permite escoger si prefiere realizar la prueba en las rpm que se determinen por porcentaje de aceleración (IDLE) o a 1000 rpm. El 3DL permite realizar la prueba en mínimas, 1000 rpm o libre rpm (no cumple para HEI) Si trabajamos con el 3DL, veremos lo siguiente:

La primera etapa de la prueba es establecer un promedio del ancho de pulso, y es considerado que todos los cilindros del motor están aportando. El programa comienza entonces el corte de cada uno de los cilindros en el orden de ENCENDIDO y graba los anchos de pulso total del motor obtenidos con un cilindro menos. Y este dato se utiliza para el análisis, ya que el motor va a tratar siempre de mantener la velocidad solicitada, por lo que los cilindros en funcionamiento van a incrementar el ancho de pulso y este será grabado. Ver imagen.

Considerando la línea base se aprecia un fuerte incremento en todos los cilindros a excepción del #2 , lo que indica que la línea base fue tomada con cinco cilindros funcionando ya que al cortar uno de los que se encuentran en funcionamiento el ancho de pulso aumenta significativamente y es por tener, en esa condición, solo cuatro cilindros funcionando .en el momento de cortar el cilindro #2 el ancho de pulso es igual o levemente inferior a la línea base por no estar aportando al ciclo. Si el valor de ancho de pulso del cilindro en corte está dentro de 0,2 del valor de la línea base, se considera un defecto de inyector. Si el valor de ancho de pulso excede los 0,2 se asume un defecto del modulo de control electrónico.

CONSIDERACIONES CONSIDERACIONES GENERALES Tener presente que no existan variaciones de carga durante la prueba de corte de cilindros, lo que puede ocurrir por el accionamiento, durante la prueba, del compresor de aire o el ventilador. Generalmente es más sencillo interpretar una prueba a 1000 rpm, que a 600 rpm. Los anchos de pulso pueden variar entre distintos motores e inclusive entre dos motores de igual modelo pero distinto rango de potencia. Considerar que es de mucha mayor facilidad a la interpretación si agregamos cargas parásitas al motor antes de la prueba, ejemplo, A/C o ventilador en máxima velocidad.