ANALISIS DE TRAMA URBANA Y TEJIDO URBANO.pptx

Universidad Alas Peruanas Facultad: ingenierías y arquitectura Escuela académica: arquitectura  Trabajo  T rabajo grupal grup al Curso: ise!o urbano:

IN T E G R A N T E S : H E N R Y A D O LF O PA C H E C O M A N R IQ U E R U T H M A V EL E L G E R O N IM O VALENZUELA

TEJID O U R B A N O 

El tejido urbano es la "orma de un #rea o una ciudad$ que resulta de la manera como est#n dispuestos d ispuestos entre sí los espacios p%blicos y las "ormas construidas& 'e compone de dos elementos: Te(tura y Trama&

TRAM A URBAN A 

)a trama urbana es el sistema de conectores entre espacios$ es el entramado de calles y edi*cios de una ciudad$ resultado de las distintas "ases de crecimiento y del proceso de urbani+aci,n&

Variedad de tram a urbana  Trama urbana densa e irregular: "ormada por calles estrec-as e .ntrincadas& Es propia de las ciudades que tienen casco antiguo cerrado por murallas&

Tram a urbana en cuadricula o reticular 

presenta una "orma de damero$ las calles se cortan perpendicularmente en #ngulo recto&

Tram a urbana ra!a" #$n#%n&r!#a: Utili+ado cuando se organi+a la ciudad n torno a un punto central0 las calles se dispones en "orma de círculos concéntricos&

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Trama urbana de las zonas residenciales:

 los barrios residenciales o de negocios tienden a disminuir la densidad de la trama urbana destinando amplios espacios a  jardines y servicios& )os edi*cios son altos o casas adosadas$ las calles anc-as y cuentan con #reas reservadas a espacios verdes 1ciudades2jardín3&

Trama háptica u orgánica: se abre como una trama urbana adaptada a la topogra"ía sin uni"ormidad porque se abren de acuerdo a los accesos a edi*caciones& 

Trama háptica geométrica: se combina la geometría con la trama org#nica0 se -acen alrededor de obras relevantes con su propia trama& & 

Tram a lineal: se disponen de "orma alargada a ambos lados de una vía principal&

Segn !u di!"o!ici#n$e%i!ten di!tinto! ti"o! de tram a!: 

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Trama regular:  )as líneas estructurales o criterios de composici,n son rígidos y regulados matem#ticamente& )as resultantes son composiciones "ormales y arm,nicas& Trama semiregular: )as tramas semiregulares tienen su origen en una composici,n regular pero presentan m,dulos que eluden el rigor "ormal para s er dispuestos arbitrariamente por el dise!ador& Trama inactiva:  )a trama inactiva es puramente conceptual& 4o condiciona la apariencia e(terna de sus m,dulos ni los espacios de la composici,n& El dise!ador sigue un criterio$ pero no es e(plicito gr#*camente& Trama activa:  e "orma e(plícita$ la trama activa$ deja ver el criterio e(acto de disposici,n de los m,dulos& 'on también conceptuales$ pero dejan su -uella sobre la composici,n& Trama invisible: entro de las tramas activas$ las invisibles son aquellas en las cuales la -uella estructural deja de -acerse visible& Puede ser una contra*gura o un espacio en blanco que insin%a las líneas estructurales& )as líneas no son mensurables& Trama visible: 'iguiendo con las tramas activas$ las visibles son las m#s e(plícitas de todas& )a -uella estructural tiene "orma propia& En este caso las líneas se pueden medir$ tienen consistencia "ormal& Un ejemplo de ello puede ser una composici,n sobre un "ondo cuadriculado que regule las "ormas&

El&om bre ' la ciudad

Im "ortante: 

)a idea de que los pro"esionales de la educaci,n transmitan sus conocimientos$ e(periencias y opiniones acerca de la importancia del cuidado y respeto del medioambiente puede estar contenida en una simple$ pero signi*cativa de*nici,n: Educaci,n Ambiental&

TRAN S(O RTE N O M O)aTO RI)AD O atmos"érica se -a contaminaci,n 

convertido en uno de los problemas m#s críticos para la vida cotidiana en las grandes ciudades& Est# llegando a tales e(tremos que el ser -umano pareciera estar empe!ado en destruir el ambiente donde vive en una actitud suicida

*A VIA*ID AD U RBAN A 

En las %ltimas décadas se -a comprobado a nivel mundial$ una tendencia migratoria de grandes masas de poblaci,n -acia los centros urbanos$ esta migraci,n -a producido un r#pido crecimiento de las ciudades y conjuntamente con este comportamiento$ el n%mero de ve-ículos -a crecido en una progresi,n geométrica&

Un !i!tem a +ialurbano de!em "e,a do! -uncione! "rinci"ale!: El tipo de tr#nsito que permite el uso del suelo colindante 1acceso a los lotes urbani+ados y desarrollo de establecimientos comerciales

'.'TE5 A 6.A

El espaciamiento 1considerando a la red vial en su conjunto3& e acuerdo a las diversas etapas de un proceso de clasi*caci,n$ los criterios a ser establecidos se relacionan con el "uncionamiento de la red vial

(lan de .la!i-i caci#n de la +ialidad urbana 

El Plan de Clasi*caci,n de las vías de una ciudad o de una e(tensi,n de ella$ establecer# los sistemas y subsistemas viales$ y la "orma y la e(tensi,n de cada uno de ellos determinaran los "actores b#sicos que permitan asignar "unciones especí*cas para dic-os sistemas y un objetivo a cada uno de ellos&

Tran!"orte alternati+o 

Una de las preocupaciones principales del ambiente académico y técnico en transporte urbano de los %ltimos a!os$ es la aparici,n y e(pansi,n de una modalidad de servicios de transporte de pasajeros$ no encuadrada dentro de los esquemas "ormales del transporte p%blico de las grandes ciudades$ esto es$ 7no convencional7&

Tran!"orte no m otori/ado 

Es el que es impulsado por la "uer+a y energía que emplea el ser -umano para poder trasladarse des un sitio a otro sin el uso de combustible que a"ecta al medio ambiente&

0U N D AM EN TO D E *A (O *ITI.A