Amef - Motor Cat 3512

FUNCIONES TRANSMISION DE POTENCIA

A

1

Trasmitr Trasmitr oque de 5100 N-m a 1300 RPM

B

2

Consumo de combustble 187 L  !r

A

SISTEMA DE GASES DE ESCAPE

3

No "enerar ruidos #or encima de 1$0 d%

A

SISTEMA DE LUBRICACION

A

B

4

Lubricar #ares mo&iles del moor' 50 P() *1300 RPM+

ra en C

5

No debe #resenar #erdida de .uidos

A

SISTEMA DE ARRANQUE

A

6

Trasmitr ener"/a necesaria #ara el arranque del moor

B

C

D SISTEMA DE REFRIGERACION A

5

Reri"erar #ares calienes del moor a em#eraura de rabao 852 - 02C

B

C

MO FALLA FUNCIONAL

)nca#a4 de ransmitr orque *no "ira+

Trasmie el orque o#tmo a mas 1300 RPM  #erdida de eciencia

Trasmie orque o#tmo a un consumo ma6or de combustble

enerar ruido #or sobre ni&el #ermitdo

)nca#a4 de lubricar las #ares mo&iles del moor Presion de aceie #or encima del ran"o

Presion de aceie #or debao del ran"o

u"aPerdida de aceie

)nca#a4 de ransmitr ener"/a  el moor no arranca

No ransmie ener"ia necesaria #ara arrancar el moor 9l #i:on del arrancador contnua en"anc!ado des#ues del arranque Pi:;n de arrancador no se en"rana con el anillo

)nca#a4 de reri"erar #ares calienes

No reri"erar las #ares calienes del moor a menos de 02C

No alcan4ar la em#eraura de rabao

OR MARINO CAT 3512 MODO DE FALLA

ala de alimenacion de combustble al moor

Moor a"arroado o undido

ala de in"reso de aire al moor

%aa #resion de suminisro de combustble

Calibracion incorreca de &al&ulas

Turbocom#resor deecuoso (incroni4acion incorreca de la in6eccion de combustble u"as de combustble #or man"ueras

u"a de acombustble #or in6ecores ?a:os en los ducos de canali4acion de "ases de esca#e  @bsrucciones en el silenciador

Monuras de moor .oas< des"asadas o deecuosas =co#lamieno .oo o des"asado en el equi#o im#ulsado

%omba de aceie da:ada 9>ceso de aceie en sisema de lubricacion %ao ni&el de aceie

ilro de aceie obsruido

%omba de aceie con des"ase inadmisible Man"ueras o lineas en mal esado (ellos< reenes o em#aques en mal esado Moor de arranque quemado (olenoide moor de arranque quemado 9l moor esa bloqueado bloqueado 9l inerru#or de encendido !a allado Cableado de arrancador !a allado La baer/a esA descar"ada o la baer/a !a alladoB also conaco enre erminales de baer/a 6 cableado Resore de reorno del solenoide roo (olenoide moor de arranque deecuoso ?ienes de en"ranae de &olane da:ados Pi:on de arrancador da:ado %omba de reri"erane del moor da:ada ala de reri"erane entlador con uncionamieno deecuoso Radiador da:ado  #erdida de eciencia Perdida de reri"erane #or u"as Termosao deecuoso ala com#lear ni&el de reri"erane %omba de reri"erane con baa eciencia entlador accionado consanemene No tene ermosao o ermosao en #osicion abiera

EFECTOS DE LA FALLA

9l moor no lle"a a reali4arla i"nicion debido a que el comsbustble no se in6eca en la camara de combustonB Re&isar el sisema de combustble *anque< lineas< ec+ omarA 01 d/aB No !a6 #osibilidad de usar el moor< requiere e&aluacion a maquina abiera #ara re#arar< la re#aracion en ese caso ardar/a $0 - $5 d/asB 9l moor no lle"a a reali4arla i"nicion debido a que el aire no lle"a a la camara de combustonB Re&isar los ducos de admision 6 lros omarA 1 !oraB (e requiere re&isar la bomba de combustble< 6 reali4ar la re#aracion de la misma< con odos los re#uesos omarA 1 d/a< en el #eor de los casos com#rar los re#uesos 6 re#arar la bomba omarA 3 d/asB 9l !uel"o e>cesi&o en la lu4 de &al&ulas de esca#e 6 admision ocasiona #erdida de eciencia< reali4ar la calibracion de &al&ulas #uede ardar 1 d/a Cambiar las #ares da:adas o des"asadas del urboom#resor si se tenen los re#uesos #uede ardar 1 d/aB (alir a com#rarlo omarA $ d/as 6 en el #eor de los casos com#rarlo de im#oracion omarA 5-7 d/asB Reali4ar la sincroni4acion correca #uede ardar 01 d/a< si se tene la inormacion 6 #rocedimieno de abica #ara reali4arloB Reali4ar la re&ision 6 cambio de man"ueras del sisema de combustble< si se tenen el maerial omarA 01 d/a Reali4ar el cambio de in6eccores si se tenen los re#uesos ;marA 1B5 d/asB 9n el #eor de los casos com#rarlos omarA 5 - 7B 9se tem#o el equi#o #ermanecera ino#erat&oB

Re#arar los duos de canali4acion 6o el silenciador #or deormaciones #roduco de "ol#es e>ernos omarA 1 a 1B5 d/asB =usar rmemene odos los #ernos de las monuras o reem#la4ar al"uno de esos #or roura o deormacion omarA $ !rs Cambiar el aco#lamieno del equi#o im#ulsado ardarA 1 d/a si se tene el re#ueso a manoB Caso conrario ardarA 3 d/asB Cambiar la boma ardarA 1 d/a si se tene el re#ueso a manoB (alir a com#rarlo omarA 1B5 d/as 6 en el #eor de los casos com#rarlo de im#oracion omarA 5-7 d/asB

Retrar aceie del sisema de lubricacion 6 de arlo al ni&el adecuado omarA 1 !oraB ="re"ar aceie al sisema de lubricacion 6 dearlo al ni&el adecuado omarA 1 !oraB

Cambiar el lro de aceie obsruido #or suciedad omarA 0B5 !oraB 9s o#cional el cambio de aceie< si se reali4arA ambien omar/a 1 !ora adicional al cambio del lro Re#arar la boma ardarA 1 d/a si se tenen los re#uesos a manoB (alir a com#rarlos omarA 1B5 d/as 6 en el #eor de los casos com#rarlos de im#oracion omarA 5-7 d/asB Cambiar man"ueras o lineas de aceie omarA 1 d/a< de no ener las man"ueras a mano< com#rarlas ardarA $ d/asB Cambiar los sellos< reenes o em#aques ardarA de 0B5 a 1 d/a si se tenen los re#uesos a manoB (alir a com#rarlos omarA 1B5 d/as