Alternador Hitachi

Pick-up Chevrolet Corsa con motor isuzu diesel 1.7 (4EE1 o 4EE1T)

Alternador hitachi LR170-505 (mantenimiento: desarme y limpieza) Autor : Ricardo Marcelo Fígoli (Pilar – Buenos Aires – Argentina)

La pick Chevrolet Corsa con motor diesel Isuzu 4EE1 o 4EE1T (modelo 1999) cuenta con un alternador de 70 amp 12 V con regulador incorporado (internal regulated) y ventilación externa (external fan), por eso se lo denomina IR/EF. Tiene una polea con garganta en V en un extremo del eje y en el extremo opuesto mismo está acoplada una bomba de vacío (vacuum pump). En la parte superior tiene una bornera con dos terminales: L (luz indicadora) y W (conexión al tacómetro). El borne B (BATTERY terminal) o B+ está sobre el lado de la bomba de vacío. El bobinado del estator es del tipo Y. No dispone de diodo trio. Interiormente están: el regulador IH776 (Vset : 14.2 V), el portaescobillas (o portacarbones) y el rectificador IHR749 (6 diodos – 30 Amp). En la figura anterior se ve una vista 3D del alternador LR170-505 y luego se muestran tres vistas con detalles del mismo. Nota: especialmente en motores diesel, los tacómetros a menudo funcionan con el cambio de frecuencia la la corriente alterna del alternador. Muchos alternadores tienen una terminal W de corriente alterna del estator que sirve para este propósito (también puede encontrarse designada como R , NIsta o TACH). En el esquema eléctrico se observa la salida W conectada al punto R, una de las tres terminales del estator. En caso de mal funcionamiento del alternador se enciende la luz indicadora roja y/o no se mueve la aguja del tacómetro.

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Retén (Oil Seal) El desgaste del retén sellador que aisla la bomba de vacío con el interior del alternador hizo que ingrese aceite dentro del mismo provocando un deficiente funcionamiento del mismo. El retén original era un Oil Seal NOK BZ3077E (made in japan) y fue reemplazado por un retén DBH (12 x 28 x 7) con doble labio (retención y guardapolvo)

La carcaza plastica posiciona el conjunto plaqueta-portacarbones-regulador. En este caso tiene rota una de las uñas que posicionan el portacarbones. Habría que recontituirla ya que no se consigue en las casas de repuesto.

Debido a un desgaste del retén en la zona de contacto alternador-bomba de vacío, el aceite de la bomba ingresó al alternador, provocando una deficiencia en el funcionamiento del mismo, sumado al desgaste prematuro de una de las escobillas (o carbones).

Referencias cruzadas:

Hitachi Hitachi Prestolite Isuzu Isuzu Opel Opel Opel HELLA HELLA BOSCH VAUXHALL BOSCH

LR170-505 LR170-505B 20110303 8-9715-0200-0 8-9715-0200-1 6204042 6204046 6204146 JA137IR 8EL 737 301 0 986 041 791 R1 030 093 0986041791

VALEO LUCAS BESTELL DELCO

437134 LRB303 IS-IA9015 DRA3545

Conjunto rectificador-regulardor-portaescobillas sucio:

Alternador sucio:

Alternador limpio:

Elemento Tornillos bomba de vacío Tornillos alternador Tuerca conjunto poleaventilador

Longitud mínima Presión del resorte

cantidad 3 4 1

Torque N*m 6-7 3.1-3.9 44-59

Torque kg*m 0.6-0.7 0.32-0.40 4.5-6

Conjunto de Escobillas o carbones (Brush assembly) 6 mm 0.236 inch 3-4 N 0.306-0.406 kg