alat angkat

BAB I PENDAHULUAN

I.1 Latar Belakang Pada era globalisasi saat ini kebutuhan manusia sangat meningkat. Banyak yang harus dilakukan dengan cepat dan relevan untuk memenuhi kebutuhannya. Kebutuhan ini merupakan sandang, pangan dan papan. Dimana, tidak di setiap tempat atau lingkungan yang manusia tinggali dapat menghasilkannya. Maka tak  jarang untuk pemenuhannya, manusia harus menempuh berbagai cara untuk memenuhi memenuhi kebutuhan kebutuhannya. nya. Salah satunya satunya dengan dengan memindahk memindahkan an barang-ba barang-barang rang tersebut dari suatu pulau ke pulau yg lain maupun dari tempat yang satu ke tempat yang lain. al ini tidak akan mampu dilakukan dengan kekuatan sendiri apabila kebutuhannya berskala besar. Dibuatlah alat-alat yang akan membantu manusia sepert sepertii alat alat angkat angkat dan katrol katrol sebag sebagai ai media media yang yang mampu mampu menunj menunjang angny nya. a. !lat !lat angkat dibuat dapat meringankan beban yang akan ditimbulkan ketika mengangkat suat suatu u beba beban n sama sama haln halny ya deng dengan an katr katrol ol yang ang memi memili liki ki keun keungg ggul ulan an dala dalam m pemakaiannya seperti mengurangi gaya yang akan diberikan pada beban sehingga manusia dapat lebih mudah dan cepat dalam melakukan pemenuhan kebutuhannya.  !rah akan kuasa untuk mengangkat beban juga ditujukan pada hak otoritas pengguna katrol dan alat angkat. !lat angkat yang akan dibahas pada makalah ini ialah ialah mengen mengenai ai alat alat angkat angkat berjenis berjenis RTG(Rubber Tyred Gantry)  Gantry)  dengan bagian yang tak bisa dipisahkan yakni katrol "katrol tetap, bebas, ganda, dan majemuk#.

 9

1.2 Rumusan Masalah Berdasarkan uraian latar belakang, pemakalah mencoba merumuskan pertanyaan yang akan dicari pemecahannya berdasarkan pembahasan menurut teori-teori yang menjadi acuan pada makalah ini. !dapun rumusan masalah berdasarkan judul makalah ini adalah sebagai berikut$ %. !pa yang dimaksud dengan alat angkat& '. !pa saja jenis-jenis dan kegunaan dari alat angkat& (. !pa yang dimaksud dengan Katrol& ). Bagaimana sistem kerja daripada Katrol& *. !pa yang dimaksud dengan +"+ubber yred antry#& . Bagaimana sistem kerja dan perpindahan +"+ubber yred antry#&

1.3 Tujuan Pengerjaan makalah ini bertujuan untuk mengetehaui sistem alat angkat khusunya berjenis +"+ubber yred antry# dan prinsip kerja katrol yang digunakan dalam kehidupan sehari-hari guna membantu meringankan pemenuhan kebutuhan manusia.

 9

1. Man!aat  !dapun man/aat yang dapat diperoleh dari makalah ini ialah para pembaca mampu mende/inisikan alat angkat berjenis +"+ubber yred antry# dan katrol serta mengetahui bagaimana sistem kerja dan perpindahannya.

 9

BAB II PEMBAHA"AN II.1 "ejarah #an De!$n$s$ Alat Angkat II.2 %en$s&jen$s Alat Angkat II.3 'egunaan Alat Angkat II. De!$n$s$ 'atr(l Katrol adalah suatu roda dengan bagian berongga di sepanjang sisinya untuk tempat tali atau kabel. Katrol biasanya digunakan dalam suatu rangkaian yang dirancang untuk mengurangi jumlah gaya yang dibutuhkan untuk mengangkat suatu beban. Diyakini bah0a pada a0al pembuatannya katrol dikembangkan oleh  !rchimedes.

!rchimedes kembali menciptakan sistem katrol yang disebut

12ompound Pulley1. Dengan sistem ini, kapal beserta a0ak kapal dan muatannya dapat dipindahkan hanya dengan menarik seutas tali. Sistem katrol ini

sampai sekarangpun

contohnya

masih

diterapkan dalam

katrol sumur, katrol yang digunakan

kehidupan

sehari-hari,

oleh tukang bangunan,

dll. Berdasarkan cara kerjanya katrol merupakan jenis pengungkit karena memiliki titik penumpu, kuasa dan beban.

 9

II.) %en$s&jen$s 'atr(l Katrol dalam penerapannya terbagi menjadi beberapa jenis sesuai dengan /ungsi dan berat beban yang akan digunakan serta keadaan relevan dari katrol itu sendiri. Berikut beberapa jenis katrol yakni $ A. 'atr(l Teta* Katrol tetap3tunggal adalah katrol yang posisi ujungnya tidak berubah. Keuntungan yang diperoleh saat menggunakan hanya untuk memudahkan mengangkat benda.

B. 'atr(l Be+as Berbeda dengan katrol tetap, pada katrol bebas kedudukan atau posisi katrol berubah dan tidak dipasang pada tempat tertentu. Katrol jenis ini biasanya ditempatkan di ats tali yang kedudukannya dapat berubah. 4ungsi katrol bebas adalah dapat memperkecil gaya yang diperlukan untuk mengangkut beban hingga setengah berat beban.

 9

,. 'atr(l Majemuk atau -an#a Katrol majemuk juga sering disebut dengan katrol berganda atau sistem katrol. Katrol ini dibuat sedemikian rupa untuk menghasilkan keuntungan mekanis paling besar. Besarnya keuntungan mekanis dari katrol berganda ini sama dengan  jumlah tali yang mengangkat beban atau jumlah tali yang menghubungkan katrol.

D. 'atr(l Rangka* Katrol yang terdiri dari lebih dari satu katrol yang disusun berjajar. Katrol rangkap

adalah

gabungan

dari

beberapa

katrol

yang

dipasang

secara

berdampingan. Dengan katrol rangkap ini gaya yang kita keluarkan untuk memindahkan beban semakin kecil. Makin banyak roda katrol rangkap, makin kecil gaya yang dibutuhkan untuk pemindahan beban. Katrol rangkap ini dalam keseharian sering digunakan dalam mengangkat benda berat, misalnya peti kemas di pelabuhan.

 9

II. /ungs$ 'atr(l erdapat beberapa /ungsi daripada katrol yang sangat menguntungkan bagi manusia seperti dapat digunakan untuk mengubah arah gaya, arah kuasa yang digunakan dapat berubah-ubah dan dan gaya yang dikeluarkan sangat kecil. Selain itu beberapa /ungsi katrol lainnya ialah $ %. Memudahkan pekerjaan manusia '. Menghemat 0aktu (. Mengubah arah benda ). Melipatgandakan gaya *. Menghemat energi

II.0 "kema *erh$tungan 'atr(l 5ntuk mendapatkan nilai e/iseiensi daripada katrol maka terdapat skema perhitungan yang dapat diterapkan pada pemakaian katrol.  !. Katrol etap

/ B. Katrol Bebas

/  12 2. Katrol anda

/  1n. 

 9

RTG ( Rubber Tyre Gentry Crane)

A. Pendahuluan RTG crane atau yang sering disebut dengan Transtainer   adalah tipe crane dengan tiang utama yang dapat bergerak secara bebas, digunakan dalam operasi pengangkatan kontainer baik dari dasar (ground) hingga susunan kontainer. Kontainer yang baru datang akan dipindahkan dandisimpan untuk   pengangkatan di aktu yang lain oleh truk!truk pengantar, sedangkan kontainer yang lama akan disimpan untuk selan"utnya dimuat dalam kapal. RT# biasanya memiliki beberapa "alur perpindahan, dengan salah satu "alur  sebagai media trans$er kontainer. Karena depat dipindahkan, RTG kadang!kadang digerakkan dengan mesin Generator %iesel atau Genset dengand daya &'' hingga '' k. %isamping digunakan hanya pada industri!industri khusus, pengaplikasian RTG dapat digunakan dalam bongkar struktur yang masih dalam instalasi,  perakitan barang dengan komponen!komponen besar, hingga memposisikan  perpipaan. *. %imensi +mum dan Teknologi RTG *eberapa "enis RTG dapat dirancang khusus sesuai dengan keperluan ker"a, berikut salah satu contoh dimensi umum sebuah RTG 

Tampak %epan RTG

 9

 9

Tampak #amping RTG %ari

dua

gambar

tersebut,

terdapat bagian!bagian tertentu yang harus diketahui dari sebuah RTG yaitu  a.  b. c. d. e. $. g.

A  Typical Gantry #pan -ength *  -i$ting eights C  Tra/el heel Gauge -ength %  Rocker -ength 0  -ength o/er Tra/el Guards 1  Trolley Tra/el -ength G  -e$t Trolley 0nd Approach

-ength h.   Right Trolley 0nd Approach -ength

#elain dari ukuran dan dimensi!dimensi di atas,  biasanya terdapat parameter!parameter lain yang digunakan dalam pengoperasian alat ini, yaitu   2enis dan klasi$ikasi alat  ind speed ser/ice  3ut o$ ser/ice ind speed  4a5imum yard slope  #el$ eight Adapun teknologi RTG yang biasanya dipakai adalah Anti #ay (Anti Goncangan). %imana sistem li$ting dan pergerakannya dibantu oleh 6 tali penguat. #ehingga dalam penggunaanya tidak lagi menggunakan tali atau alat tambahan

 9

lagi

untuk

menahan

ayunan7goncangan.

*iasanya pada semua RTG telah menggunakan sistem elektrik dan rendah konsumsi tenaga,

artinya biaya peraatan dan besar daya yang dibutukan dapat dikurangi seminimal mungkin. %alam beberapa perkembangan selan"utnya, ada tipe RTG yang disebut 0!RTG (0lectric Rubber Tyre Gentry Crane), dimana kelebihan dari masing!masing dapat dilihat  pada tabel berikut 

0!RTG

cranes

menaarkan

biaya

 peraatan dan biaya perbaikan 8'9 lebih murah dibanding

dengan

menggunakan

mesin

RTG diesel.

standar %an

yang tentunya

menun"ang penghematan biaya bahan bakar 

 9

hingga :'9. Penggunaan 0!RTG dapat mengurangi emisi C3; '9 hingga 6'9 bila dibandingkan dengan RTG kon/ensional biasa dengan mesin diesel. asil dari penggunaan 0!RTG ini banyak diterapkan pada pelabuhan!pelabuhan hi"au ( Green Terminals) dimana hanya dengan pengurangan sistem elektrik mampu mengurangi emisi C3; sebesar :'.''' ton  per tahunnya (AP4, ;'&&).

#alah

satu terminal yang

menggunakan

0!RTG ini adalah

Rotterdam Port

%i

Rotterdam,

*elanda. %imana menurut penelitian pengurangan emisi C3; di pelabuhan Rotterdam  berkurang hingga :'9. #elain itu tingkat e$isiensi terminal bertambah sebesar ;'9 "ika semua peralatan RTG diganti dengan sistem elektrik. (ol.?, ;'&8 al, ;'';) C. Peraturan!peraturan terkait RTG Kapasitas pengangkatan , kelelahan, noise, dan kondisi cuaca

&. 3ne #lide -anding i. %alam operasi keadaan normal, seharusnya saat pengoperasian dan pengangkatan dapat selebar @ $t dengan kontainer seberat ii.

@& ton. Kalkulasi struktur dan komponen mekanik lainnya harus

mengikuti kalkulasi yang telah ditentukan di atas. ;. 1atigue Condition (Kondisi -elah)

 9

#emua kelelahan struktur harus dikalkulasikan sesuai pengangkatan secara bersamaan seberat ;6 Te dengan &,; m eksentrisitas dalam arah longitudinal. %an minimum proses pengangkatan sebanyak ; "uta kali. 8. Kontrol Kebisingan (Boise) Kontrol kebisingan crane harus mengacu pada ketentuan berikut  i. -e/el kebisingan pada ruang kontrol harus dibaah : d* selama ii.

pengoperasian, dengan

kondisi pendingin udara

menyala, pintu dan "endela tertutup. -e/el kebisingan terukur pada "arak & meter dari sudut manapun dari tempat permesinan (maschinery house) harus

dibaah 6 d*. @. Kondisi Cuaca saat Pengoperasian °

Temperatur -uar

 !;'

ii.

Kecepatan Angin

 ingga ; m7s (tanpa pemberitahuan

iii.

 hingga @'

° C 

i.

 bahaya saat pengoperasian) Kecepatan angin hingga @8 m7s seharusnya hanya

boleh

diiinkan saat Crane tidak dalam keadaan operasi tanpa lengan Gantry di baah.

 9