Al finalizar el curso, el participante conocerá los sistemas que integran el modelo Eurovan T5, sus componentes, su funcionamiento, y la forma de diagnosticarlos
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T5
Objetivo
Al finalizar el curso, el participante conocerá los sistemas que integran el modelo Eurovan T5, sus componentes, su funcionamiento, y la forma de diagnosticarlos.
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T5
Temas
Presentación Can Tracción Can Confort Ubicación de componentes eléctricos Motor TDI con Bomba distribuidora Motor TDI con Inyector Bomba AIR BAG ABS, EDS, ASR, MSR, EBV Sistema de confort Red de abordo Aire acondicionado Transmisión
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T5
Introducción
2000
2005
1971 1950
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T5
Clave comercial
7HJ 142 Pasajeros
7HH 142 Carga
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T5
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Características
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T5
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Dimensiones
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T5
Plataforma
Torreta de alojamiento del muelle
Travesaño final delantero
Chapa integral multiforme
Chapa de alto índice elástico Chapa de muy alto índice elástico Menú
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T5
Soldadura láser
Soldadura Láser
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T5
Cubiertas inferiores plataforma
Carter insonorizante
Guarecido de los bajos
Protección térmica Menú
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T5
Carriles C
Carriles C
Sitio de inserción y desmontaje Canaleta
Carriles C Menú
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Menú
Seguridad
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T5
Menú
Caja de cambios
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T5
Tren delantero
Silentblocs Barra estabilizadora
Subestructura Menú
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Árbol Intermedio
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T5
Tren trasero
Ejes diagonales
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T5
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Subestructura
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T5
Columna de la dirección
Pivote de ajuste de altura en horquilla cruzada Eje telescópico de la dirección Horquilla doble cruzada Plato de cojinetes para el eje de dirección con cojinete pendular
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Eje telescópico de la dirección
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T5
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Can Bus
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Clima
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T5
Menú
Posición de Servicio
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T5
Can Tracción
J104 Unidad de control para ABS con EDS J234 Unidad de control para airbag J285 Unidad de control con unidad indicadora en el cuadro de instrumentos J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos J623 Unidad de control del motor Menú
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T5
Menú
Can Tracción
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T5
Can Confort
J285 Unidad de control con unidad indicadora en el cuadro de instrumentos J393 Unidad de control central para sistema de confort J519 Unidad de control para red de a bordo J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos R Radio: Menú
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T5
Menú
Can Confort
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T5
Can Tracción
ERROR ISO
1 2 3 4 5 6 7 8 Menú
Inicio
CAN HIGH
CAN LOW INTERRUPCION
INTERRUPCION CORTO A V BAT CORTO A MASA CORTO A MASA CORTO A V BAT CORTO A CAN LOW
CORTO A CAN HIGH
FALLA DE RES. TERM
FALLA DE RES. TERM
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T5
Menú
Ubicación de componentes
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T5
Menú
Caja eléctrica
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T5
Fusibles SA en la caja eléctrica
SA1
175 A C Alternador
30
SA2
125 A J59 Relé de descarga del contacto X S37 Fusible individual del elevalunas S41 Fusible individual de la luneta posterior térmica B298 Conexión positiva -2- (30), en el mazo de cables principal B300 Conexión positiva -4- (30), en el mazo de cables principal B301 Conexión positiva -5- (30), en el mazo de cables principal (30), en el mazo de cables principal B303 Conexión positiva -7- (30), en el mazo de cables principal B304 Conexión positiva -8- (30), en el mazo de cables principal B305 Conexión positiva -9- (30), en el mazo de cables principal B306 Conexión positiva -10- (30), en el mazo de cables principal
30
SA4
125 A D50-Conexión positiva (30), en el mazo de cables del vano motor
30
SA6
60 A
J52-Relé de las bujías de precalentamiento J299-Relé de la bomba de aire secundario
30
SA7
80 A
J293-Unidad de control del ventilador del líquido refrigerante
30
SA1
175 A C Alternador
Menú
Inicio
Objetivo Contenido
30
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T5
Fusibles SD en Caja eléctrica
SD1
5A
J293-Unidad de control del ventilador del líquido refrigerante
87
SD2
5A
J496-Relé de la bomba auxiliar de líquido refrigerante
30
SD3
15 A J246-Relé de desconexión - acoplamiento magnético para el aire acondicionado J301-Unidad de control del aire acondicionado
15
SD4
30 A J104-Unidad de control del ABS con EDS
30
SD6
30 A J104-Unidad de control del ABS con EDS
30
SD10
5A
N18-Válvula de recirculación de los gases de escape N75-Electroválvula de limitación de la presión de sobrealimentación N239-Válvula de conmutación de la chapaleta del colector de admisión N345-Válvula de conmutación de radiador, recirculación de gases de escape
87
SD14
5A
J17-Relé de la bomba de combustible J623-Unidad de control del motor
15/8 7
SD1
5A
J293-Unidad de control del ventilador del líquido refrigerante
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Inicio
Objetivo Contenido
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87
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T5
Fusibles SD en la caja eléctrica
SD17
5A
E256-Pulsador de ASR J104-Unidad de control del ABS con EDS
SD18
5A
T10d/8 (2/21)
SD19
5A
F36-Conmutador del pedal de embrague F47-Conmutador del pedal de freno del GRA/sistema de inyección directa de diesel
15 / 87
SD20
5A
G70-Medidor de masa de aire J623-Unidad de control del motor
15
SD30
15 A
J17-Relé de la bomba de combustible G6-Bomba de combustible (bomba de prealimentación) J708-Relé de calor residual
30 / 87
SD32
30 A
J623-Unidad de control del motor
87
SD17
5A
E256-Pulsador de ASR J104-Unidad de control del ABS con EDS
15
Menú
Inicio
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15
T5
Pos.
Conector/denominación
1
J 301 Unidad de control del aire acondicionado (454 ) 78 / 3
2
J 17 Relé de la bomba de combustible ( 53 ) 4/5
3
J 52 Relé de las bujías de precalentamiento ( 103 ) 4 / 3
4
J 317 Relé de alimentación de tensión - borne 30 (109 ) 4 / 2
Pos.
Menú
Portarrelés caja eléctrica (de 9 -contactos)
Conector/denominación
Inicio
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T5
Estación de interconexión caja eléctrica Pos. 1
T2n-Conector, de 10 -contactos, negro
2
T10a-Conector, de 10 -contactos, marrón
3
T10b-Conector, de 10 -contactos, rojo
4
T10g-Conector, de 10 -contactos, gris
5
T10m-Conector, de 10 -contactos, rosa claro
6
T10l-Conector, de 10 -contactos, verde claro
7
T6q-Conector, de 6 -contactos, marrón
8
T10e-Conector, de 10 -contactos, blanco
9
T10c-Conector, de 10 -contactos, amarillo
10
T10d-Conector, de 10 -contactos, azul
11
T10h-Conector, de 10 -contactos, naranja
12
T10f-Conector, de 10 -contactos, verde
13
T10-Conector, de 10 -contactos, negro
14
T10k-Conector, de 10 -contactos, lila
Pos. Menú
Conector/denominación
Inicio
Conector/denominación Objetivo Contenido
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T5
Porta fusibles SB en Habitáculo
SB1
30 A
J18 Relé de descarga del contacto X J487 Relé disyuntor de la turbina de aire fresco
30
SB2
5A
G85 Transmisor del ángulo de dirección
30
SB3
10 A
J519 Unidad de control de la red de a bordo
30
SB5
15 A
L1 Lámpara de filamento doble del faro izquierdo (56bl)
56b
SB6
15 A
L1 Lámpara de filamento doble del faro izquierdo (56al)
56a
SB8
5A
T16 Conector, de 16 -contactos, conector de diagnóstico
30
SB9
15 A
F Conmutador de la luz de freno
30
SB10
5A
E22 Conmutador del limpiaparabrisas para el funcionamiento a intervalos
15
SB11
5A
E20 Regulador del alumbrado - conmutadores e instrumentos X-Luz de matrícula
58
SB12
15 A
U1 Encendedor
30
SB1
30 A
J18 Relé de descarga del contacto X J487 Relé disyuntor de la turbina de aire fresco
30
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Objetivo Contenido
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T5
Porta fusibles SB en Habitáculo
SB14
30 A
E9 Conmutador de la turbina de aire fresco E30 Conmutador del aire acondicionado
SB15
7,5 A E30 Conmutador del aire acondicionado
30 / 75 15
SB16
5A
J519 Unidad de control de la red de a bordo
15
SB18
5A
J285 Unidad de control con pantalla en el cuadro de instrumentos
30
SB19
5A
J285 Unidad de control con pantalla en el cuadro de instrumentos J519 Unidad de control de la red de a bordo R Radio
86s
SB20
5A
M1 Lámpara de luz de población izquierda M21 Lámpara de luz de freno y trasera izquierda
PL
SB21
5A
M3 Lámpara de luz población derecha M22 Lámpara de luz de freno y trasera derecha
PR
SB22
10 A
J285 Unidad de control con pantalla en el cuadro de instrumentos T16 Conector, de 16 -contactos, conector de diagnóstico
15
SB14
30 A
E9 Conmutador de la turbina de aire fresco E30 Conmutador del aire acondicionado
30 / 75
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Inicio
Objetivo Contenido
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T5
Porta fusibles SB en Habitáculo
SB24
5A
G85 Transmisor del ángulo de dirección
15
SB25
5A
E30-Conmutador del aire acondicionado
30
SB26
5A
J187-Unidad de control del bloqueo de diferencial V304-Motor del bloqueo transversal
15
SB27
15 A L2-Lámpara de filamento doble del faro derecho
56b
SB28
15 A L2-Lámpara de filamento doble del faro derecho
56a
SB29
15 A
30a
SB31
30 A J519-Unidad de control de la red de a bordo (bocina)
30
SB32
25 A J519-Unidad de control de la red de a bordo (motor limpiaparabrisas)
30
SB33
15 A R-Radio
30
SB34
25 A G22-Transmisor del velocímetro G70-Medidor de masa de aire J623-Unidad de control del motor
15
SB35
5A
Iluminación de instrumentos
58d
SB24
5A
G85 Transmisor del ángulo de dirección
15
Menú
J 741 Rele inversor doble ( 472 )
Inicio
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T5
Porta Fusibles SC en el Habitáculo
SC11
5A
J393-Unidad de control central del sistema de confort
30
SC17
5A
E265-Unidad de mandos con pantalla para Climatronic posterior
30
SC18
5A
E35-Conmutador del aire acondicionado
15
SC22
5A
G65-Transmisor de alta presión G238-Sensor para la calidad del aire
15
SC11
5A
J393-Unidad de control central del sistema de confort
30
Menú
Inicio
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T5
Portarrelés (1) puesto de conducción
3 J487-Relé disyuntor de la turbina de aire fresco
53
-
4 J59-Relé de descarga del contacto X
100
-
6 J419-Relé adicional de la luz de freno
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Inicio
-
8 J708-Relé de calor residual
404
-
3 J487-Relé disyuntor de la turbina de aire fresco
53
-
Objetivo Contenido
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T5
Menú
Inicio
1 J163-Relé de la turbina de aire fresco - posterior
-
-
1 J163-Relé de la turbina de aire fresco - posterior
-
-
Objetivo Contenido
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T5
Introducción a los motores Diesel
El ingeniero alemán Rudolf Diesel En el año de 1892. Desarrolló el motor que posteriormente llevaría su nombre. Se trata de un motor de combustión interna cuya energía procede de la ignición espontánea del combustible al ser inyectado en una atmósfera de aire altamente comprimido.
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T5
Introducción a los motores Diesel
En el tiempo de compresión que es diferencia importante contra los motores a gasolina, el aire se comprime a una fracción mínima de su volumen original y se calienta hasta unos 440 ºC a causa de la compresión. Al final de la fase de compresión el combustible vaporizado se inyecta dentro de la cámara de combustión y arde inmediatamente a causa de la alta temperatura del aire. La eficiencia de los motores diesel, que en general depende de los mismos factores que los motores Otto, es mayor que en cualquier motor de gasolina, llegando a superar el 40%.
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T5
Datos Técnicos
Disposición: 4 cilindros en línea Cilindrada: 1896 cm3 Carrera : 79.5 mm. Diámetro: 95.5 mm. Relación de compresión: 19.5:1 Potencia: 66Kw @ 4000 Rpm Torque: 202 Nm @ 1900 rpm Sistema de inyección: Directa diesel con bomba distribuidora Reducción de gases: Catalizador de Oxidación.
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T5
Curva Potencia VS Torque
Potencia Kw
Torque N/m
Revoluciones por Minuto Menú
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T5
Conducto de Admisión Espiroidal
Nuevo de 25 a 31 bar Límite de desgaste 19 bar Diferencia entre cilindros 5 Bar Menú
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T5
Menú
Inyección Directa Diesel
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T5
Inyectores Bimuelle
Carrera 1
Carrera 1 y 2
Carrera 2
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T5
Inyector numero 3 Portainyector
Bobina magnética
Perno de presión
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T5
Menú
Catalizador de Oxidación
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T5
Componentes 1. Válvula EGR 2. Válvula conmutación chapaleta De admisión N239 3. Reostato calefacción N79 4. Inyector no.3 con G80 5. Medidor masa de aire G70 6. Unidad de control J248 7. Electrovalvula limitadora presión De sobrealimentación N75 8. Electroválvula recirculación de Los gases de escape N18 9. NTC II G62 10. Transmisor para rpm G28 11.Conector 2 polos para G80 12. Conector 3 polos G28 13. Conector 10 polos para elementos de la bomba distribuidora 14. Válvula para comienzo de la inyección N108 15. Válvula para el corte del combustible N109 16. Dosificador en la bomba inyectora con G81,N146, G149 17. Transmisor de presión colector de admisión y temperatura G71 y G72
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T5
Recirculación de gases EGR
Unidad de mando
Sensor de masa
Conducto atmósfera Válvula electroneumática EGR N18
Intercooler Válvula combinada EGR
Conducto De vacio Ventilación para N18
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T5
Sistema de sobre alimentación
Transmisor manométrico en el Colector de admisión
Transmisor de altitud F96
Transmisor de Temperatura G72
Intercooler
Válvula N75 Válvula reguladora De la prasión de sobrealimentación Presión atmosférica Presión de sobrealimentación Menú
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Gas de escape Regresar
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T5
Sistema de precalentamiento
Regimen del motor G28
K29
J248 J52
Temp. Liq refrigerante G62
Rele para bujías de Precalentamiento Fusible
Unidad de control
Q6
Q6
Q6
Q6
Bujías de Precalentamiento Menú
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T5
Calefacción adicional
G72 G62
J248
J325
DF Alternador
Relé Q7
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Q7
Q7
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T5
Menú
Sistema TDI con inyector Bomba
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T5
Potencia Vs Torque
Potencial (kW)
Par (Nm)
77 Kw
250 Nm
Torque (rpm) Menú
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T5
Datos Técnicos
Letras distintivas motor Arquitectura Arquitectura Válvulas por cilindro Diámetro de cilindros Carrera Relación compresión Potencia máx. Par máx. Gestión del motor Combustible Tratamiento de gasesde escape Catalizador Norma gases de escape Menú
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Objetivo Contenido
AXB 1.896 cc Motor de 4 cil. en línea 2 79,5 mm 95,5 mm 18,0 : 1 77 kW a 3.500 rpm 250 Nm a 2.000 rpm BOSCH EDC 16 Diesel de 49 cetanos EGR De oxidación EU 3 Regresar
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T5
Menú
Sensores y Actuadores
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T5
Ubicación de componentes
1. Chapaleta del colector de admisión 2. Válvula para recirculación de gases De escape N18 3. Válvula para chapaleta del colector de admisión, control flujo de aire -N3164. Válvula de conmutación de radiador, recirculación de gases de escape -N3455. válvula para limitación de la presión de sobrealimentación -N756. Unidad de control J248 7. Reóstato de calefacción para respiradero del cárter cigüeñal -N798. Transmisor para temperatura del líquido refrigerante -G629. Medidor de masa de aire -G7010. Conector (Para el conjunto de Inyectores) 11. Transmisor para régimen de revoluciones del motor -G2812. Transmisor para temperatura del combustible -G8113. Conector (para G40) 14. Conector para G28 15. Sensor Hall 16. Transmisor para presión de sobrealimentación G31- con transmisor de la temperatura del aire de admisión -G42
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T5
Ubicación Válvula N75 y N18
Válvula N18
Válvula N75 Válvula N75 N18 – Válvula recirculación gases escape N75 – Electroválvula p. limitación de la presión de sobrealimentación Menú
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T5
Bujías de precalentamiento
Q6 – Bujías de precalentamiento (motor)
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T5
Inyector Bomba
Bomba Generatriz De presión
Inyector
Menú
Electroválvul a
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T5
Elementos del inyector Balancín de Rodillo
Muelle del émbolo Émbolo de bomba Asiento de la electroválvula
Leva de Inyección
Aguja de la Electroválvula
Cámara de Alta presión
Retorno de Combustible
Electroválvula
Alimentación del combustible
Émbolo de evasión Muelle del inyector
Aguja del inyector Menú
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T5
Menú
Principio de funcionamiento
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T5
Menú
Principio de funcionamiento
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T5
Llenado de la cámara de presión Restricción de combustible
Combustible de llenado
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T5
Comienzo de la preinyección
180 Bares
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T5
Preinyección amortiguador de la aguja
En el primer tercio de la carrera, la aguja del inyector abre sin amortiguación, dosificándose en la cámara de combustión la cantidad prevista para la preinyección. En cuanto el émbolo amortiguador se sumerge en el taladro de la carcasa del inyector, el combustible ya sólo puede ser desalojado por la parte superior de la aguja, a través de una ranura de fuga hacia la cámara de alojamiento para el muelle del inyector. Así se crea un colchón hidráulico, encargado de limitar la carrera de la aguja del inyector durante el ciclo de la Menú
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T5
Final de preinyección
Embolo de evasión
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T5
Comienzo de la Inyección principal
300 bars
2050 bares
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T5
Menú
Final de la Inyección principal
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T5
Menú
Retorno del combustible
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T5
Menú
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T5
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Electro válvulas para inyector Bomba
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Vigilancia Válvula Inyector Bomba
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T5
Menú
Procedimiento ajuste de inyectores
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T5
Procedimiento ajuste de inyectores
• Enroscar a mano el tornillo de ajuste en el balancín hasta que se note una resistencia considerable (el inyector bomba está a tope). • Afloje 225° el tornillo de ajuste. • Mantener el tornillo de ajuste en esta posición y apretar la contratuerca a 30 Nm. • Enchufar el conector del conjunto inyector bomba y montar la tapa de la culata y la protección de la correa dentada.
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T5
Bloque de Valores
Bloques de Valores
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T5
Diagrama Eléctrico
Diagrama Eléctrico
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T5
Air Bag
SEGURIDAD ACTIVA Conducción
Estabilidad
Aceleración
Frenado
Visibilidad periférica / angular y luces
Ser visto, luces de señalización
Confort
Ventilación y calefacción “al gusto del conductor”
Viento y clima
Control de maniobras de pánico
Ubicación de controles
Testigos de funcionamiento
Evita la fatiga y la tensión del conductor
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T5
Air Bag
SEGURIDAD PASIVA Desempeño en colisiones: tresera, frontal, lateral y volcadura Carrocería Visibilidad periférica / angular y luces
Protección a otros Otros usuarios del camino
Espacio de supervivencia Seguridad interna AIR BAG, Cinturones
Seguridad externa Carrocería Peso vehicular
Los ocupantes
Oportunidades de supervivencia para todos los usuarios del camino
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Air Bag
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Air Bag
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T5
Air Bag
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T5
ABS
ABS Anti-Blockier-System (Sistema Antibloqueo de Frenos) Evita el bloqueo de las ruedas al frenar en frenadas de emergencia. A pesar del alto efecto de frenado que se consigue, se conserva la Estabilidad de la trayectoria y la direccionabilidad.
EDS Elektronische Differentialsperre (Bloqueo Electrónico del Diferencial) Permite la arrancada sobre pavimentos de diferente adherencia, frenando la rueda que tiende a deslizarse en aceleración.
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T5
ABS
ASR Antriebs-Schlupf-Regelung (Regulación Antideslizamiento de la Tracción) Evita el deslizamiento en aceleración de las ruedas motrices, por ejemplo sobre hielo o grava, por medio del sistema de frenos y del motor.
EBV Elektronische Bremskraftverteilung (Distribución Electrónica de la Fuerza) Evita el frenado excesivo de las ruedas traseras antes de la intervención del ABS y en los casos en que no funciona el ABS debido a averías específicas en el sistema.
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T5
ABS
MSR Motor-Schleppmoment-Regelung (Regulación del Par de inercia del Motor) Motores Diesel Evita el bloqueo de las ruedas motrices al frenar con el motor, si se levanta repentinamente el pie del acelerador o si se frena teniendo seleccionada una gama de marchas.
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T5
Menú
ABS
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T5
Menú
ABS
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T5
ABS
Bloque de Valores
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T5
Sistema de confort
• Mando a distancia por radiofrecuencia • Alarma • Señal “crash” • Cerradura central safe • Control de luz interior • Señal de velocidad • Autodiagnóstico • Comunicación vía CAN-Bus
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T5
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Sistema de confort
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T5
Sistema de confort
F2 puerta conductor F3 puerta acompañante F11 puerta trasera derecha F256 Unidad de cierre para el portón F131 cierre delantero izquierdo F133 cierre delantero derecho F134 cierre centralizado trasero F241 bombín de cierre lado conductor F242 cierre lado acompañante F243 (Safe) conductor F246 (Safe) trasera derecha F256 Unidad de cierre para el portón J393 Unidad de control confort J519 red de a bordo J741 Relé para inversor doble K133 Testigo luminoso para -SafeM5 intermitente delantera izquierda M6 intermitente trasera izquierda M7 intermitente delantera derecha M8 intermitente trasera derecha R47 Antena V53 centralizado portón V56 puerta conductor V57 puerta acompañante V97 puerta trasera derecha V115 puerta trasera izquierda C-K CAN Confort Menú
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T5
Sistema de confort
Pos. B
T12b-Conector, de 12 contactos
C
T23-Conector, de 23 contactos
Pos.
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Conector
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Conector
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T5
Sistema de confort
El testigo luminoso para cierre centralizado K133 en la puerta del conductor señaliza el estado operativo del cierre centralizado del vehículo. Si se trata de unidades de control central para sistema de confort con alarma antirrobo, el testigo luminoso parpadea al estar activada y sensibilizada la alarma.
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T5
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Sistema de confort
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T5
Sistema de confort
● desbloqueada La puerta puede ser abierta por dentro y por fuera. ● bloqueada La puerta sólo puede ser abierta por dentro. ● con Safe aplicado La puerta no puede ser abierta por fuera ni por dentro.
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T5
Confort
El conmutador de contacto transmite la señal de apertura o cierre a la unidad de control central para sistema de confort,
Tras la apertura del vehículo con el mando a distancia por radiofrecuencia se aplica de nuevo automáticamente el cierre centralizado al cabo de aprox. 30 segundos.
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T5
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Confort
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T5
Confort
Estando activada la alarma antirrobo, cualquier alteración en las áreas vigiladas provoca la excitación del ciclo de alarma.
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T5
Confort Adaptación
Función 10 • Canal 03 Auto Lock • Canal 04 Auto desbloqueo • Canal 06 Desbloqueado con Beep • Canal 07 Bloqueado con Beep • Canal 08 Desbloqueado centellear • Canal 09 Bloqueado centellear • Canal 10 Ajuste de bocina Menú
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T5
Confort Bloque de valores
Bloque 06 Campos 1. Tensión de Batería 2. Borne 15 3. Borne S 4. Velocidad del Vehículo
Bloque 09 Campos 1. Edo. SAFE P. D. I. 2. Edo. SAFE P. D. D 3. Edo. SAFE P. T. I. * 4. Edo. SAFE P. T. D.
Bloque 13 Campos 1. Código Fijo conocido 2. Código de zona de intercepción 3. Algoritmo 4. Número de control
Bloque 07 Campos 5. Cerradura P. D. I. 6. Cerradura P. D. D. * 7. Interruptor E150 * 8. Interruptor E198 *
Bloque 10 Campos 5. Resbalón P. D. I. 6. Resbalón P. D. D. 7. Resbalón P. T. I. * 8. Resbalón P. T. D.
Bloque 08 Campos 9. Cerradura cofre F120 10. Conm. Desblo. Trampilla trasera 11. Interruptor de Portón trasero 12. Protección térmica cierre centralizado
Bloque 11 Campos 9. Reconocimiento de llave por el Inmovilizador 10. Conmutador de cierre centralizado automático * 11. Desbloqueo del quemacocos * 12. Edo. Del Can Bus
Bloque 14 Campos 5. Teclas del control remoto 6. Interruptor de apertura cajuela * 7. Sensor ultrasónico * 8. Termo protección cerradura central Bloque 15 Campos 9. Ultimo motivo de disparo 10. Penúltimo motivo 11. Antepenúltimo motivo 12. Ante antepenúltimo motivo
La información marcada con * no aplica Menú
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T5
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Radio
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T5
Red de abordo
● Simplificación del montaje ● Reducción del cableado eléctrico ● Reducción del número de conectores ● Reducción de costos ● Localización de averías rápida por medio del sistema de diagnostico dirección 09
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T5
Red de abordo
Funciones asignadas ● Gestión de luces intermitentes ● Gestión del limpiaparabrisas ● Excitación de la luneta térmica trasera ● Gestión de la preexcitación del alternador a través del borne «L» ● Excitación de la iluminación interior ● Excitación de las luces de marcha atrás ● Regulación de la iluminación de mandos e instrumentos ● Gestión del ciclo anticipado de la electrobomba de combustible ● Gestión de la desconexión de consumidores eléctricos ● Detección de las posiciones de los conmutadores del cierre centralizado en todas las puertas y del conmutador de contacto para el cofre F266, así como gestión de la salida de señales a través del CAN-Bus. ● Detección de los estados operativos de los bornes S, 15, X y 50 y gestión de la salida de señales a través del CAN-Bus ● Gestión de la bocina Claxón
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T5
Red de abordo
Pos. A
T6-Conector, de 6 -contactos, negro
B
T6a-Conector, de 6 -contactos, marrón
D
T5-Conector, de 5 -contactos, negro
E
T5a-Conector, de 5 -contactos, marrón
F
T6C-Conector, de 6 -contactos, negro
G
T18-Conector, de 18 -contactos, negro
H
T6d-Conector, de 6 -contactos, marrón
I
T18a-Conector, de 18 -contactos, marrón
J
T6e-Conector, de 6 -contactos, rojo
Pos.
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Conector
Conector
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T5
Red de abordo
Gestión de luces intermitentes Menú
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T5
Red de abordo
E22 E38 F229
V V59
F266
J519
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T5
Red de abordo
Si el vehículo no monta sensor de lluvia, las pausas en la función intermitente se regulan de acuerdo con la velocidad de marcha del vehículo y con el ajuste dado al regulador para la limpieza intermitente del parabrisas E38.
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T5
Red de abordo Z1
D BNE 15 BNE 30
4 Minutos
X
X
K10
J519
L
X
BNE B+
X
E230 Interr desempañante
C C-K
Activación Menú
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Desactivación Objetivo Contenido
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T5
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Red de abordo
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T5
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Red de abordo
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T5
Red de abordo
D
F4
BNE 15
J519 M16
M17
C-K
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En los vehículos con cambio manual, las luces de marcha atrás son excitadas directamente. La unidad de control para red de a bordo carga por lectura esta señal y la vuelca sobre el CAN Confort. El CAN Tracción recibe también la señal, a través del interfaz de diagnosis para bus de datos J533.
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T5
Red de abordo
BNE 30
E20 E1 I II J533
J519 R
I Iluminación conmutador E3 II Iluminación de la radio
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T5
Red de abordo
BNE 30 J17 D J519
BNE 15
G6 F2 J248
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T5
Red de abordo consumidores
Debido a la frecuencia con que ocurren las condiciones críticas en la red de a bordo, la unidad de control para red de a bordo puede detectar que el vehículo está siendo utilizado en trayectos extremadamente breves. En tal caso se permite la desactivación de consumidores durante la fase de la puesta en marcha del motor, para conservar la carga de la batería.
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T5
Red de abordo
Si la tensión de la batería es inferior a 11,5 voltios al no estar en funcionamiento el alternador se desactivan los siguientes consumidores eléctricos: ● Unidades de iluminación interior W I Nivel 1 ● Lámparas de lectura W II Nivel 1 ● Iluminación de la guantera W III Nivel 1 ● Iluminación del maletero W IV Nivel 1 ● Calefacción de asientos Z I Nivel 1
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T5
Red de abordo Bloque de valores
Bloque 01 Campos 1. Borne S 2. Borne 50 3. Borne X 4. Borne 15
Bloque 04 Campos 1. T. B. 30 luz marcha atrás *
Bloque 02 Campos 5. Tensión Batería 6. Intervención gestor de carga 7. T. B. 30 intervalos 8. T. B 30 Limpiaparabrisas Bloque 03 Campos 9. T. B. 30 Luneta trasera 10. T. B. 30 Bocina 11. T. B. 30 Luz Interior 12. T. B. 30 Retrovisor Ext.
Bloque 05 Campos 2. Conmutador intermitentes izquierdos 3. Conmutador intermitentes derechos 4. Conmutador intermitentes simultáneos Bloque 06 Campos 5. Int. Conm. del limpiaparabrisas 6. Conm. del limpiaparabrisas fase 1 7. Conm. Del limpiaparabrisas fase 2 8. Potenciómetro del intervalo
La información marcada con * no aplica Menú
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Bloque 07 Campos 1. Bomba lava cristales 2. Pulsador Bocina 3. Cierre de cofre Bloque 08 Campos 4. Resbalón P. D. I. 5. Resbalón P. D. D. 6. Resbalón P. T. I. * 7. Resbalón P. T. D. Bloque 09 Campos 8. Muesca anterior puerta trasera 9. Muesca principal puerta trasera
TB Tensión Batería PD Puerta delantera PT Puerta Trasera Salir
T5
Red de abordo Bloque de valores
Bloque 10 Campos 1. Pulsador del parabrisas térmico * 2. Pulsador para luneta trasera térmica 3. Retrovisor exterior térmico * 4. Pulsador central de la luz interior *
Bloque 13 Campos 1. Sensor de lluvia * 2. Señal P/N del cambio Automático *
Bloque 11 Campos 5. GRA RES + * 6. GRA RES - * 7. GRA CANCEL * 8. GRA ON/ OFF *
Bloque 16 Campos 5. Prioridad de desconexión 6. Estado del contador 7. Intervalo de punto critico
Bloque 14 Campos 3. Prioridad de desconexión máxima 4. Intervalo del punto critico
Codificación 37 Bloque 12 Campos 9. Borne 58d 10. Conmutador de fin de carrera del parabrisas 11. Conmutador luz marcha atrás *
La información marcada con * no aplica
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T5
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Cuadro de Instrumentos
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T5
Cuadro de Instrumentos
T32/1
Borne 15, positivo
T32/3
Señal de velocidad - salida
T32/5
Transmisor para indicador de nivel de combustible
T32/6
Testigo de luz de circulación diurna
T32/7
Borne 31, masa electrónica
T32/9
Borne 31, masa
T32/10
Conmutador presión aceite
T32/17
Testigo de luz de carretera
T32/22
Testigo del indicador escasez líquido refrigerante
T32/23
Borne 30, positivo
T32/24
Borne 31, masa
T32/25
Autodiagnóstico/cable K
T32/26
Luz de aparcamiento, lado derecho - señal de entrada
T32/27
Luz de aparcamiento, lado izquierdo - señal de entrada
T32/28
Señal de velocidad - entrada
T32/29
Testigo de advertencia de la presión de freno, en general
T32/30
Contacto S
T32/1
Borne 15, positivo
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T5
Cuadro de Instrumentos
T32a/1
Receptor del reloj controlado por señal de radio, +5 V
T32a/2
Bobina lectora inmovilizador
T32a/3
Receptor del reloj controlado por señal de radio, cable de transmisor
T32a/4
CAN
T32a/6
Testigo de falta de agua
T32a/7
Testigo del desgaste de la pastilla del freno
T32a/8
CAN - confort, High
T32a/9
CAN - confort, Low
T32a/10 Receptor del reloj controlado por señal de radio, masa T32a/13 Testigo de freno de mano T32a/1
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Receptor del reloj controlado por señal de radio, +5 V Inicio
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T5
Cuadro de Instrumentos
T32a/16
CAN - info, Low
T32a/17
Bobina lectora inmovilizador
T32a/18
Transmisor de la temperatura y nivel del aceite
T32a/19
CAN - tracción total, High
T32a/20
CAN - tracción total, Low
T32a/23
MFA - arriba
T32a/24
MFA - 10abajo
T32a/25
MFA 1/2 - reinicio
T32a/26
Transmisor de temperatura exterior
T32a/27
CAN - out, High
T32a/16
CAN - info, Low
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T5
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Cuadro de Instrumentos
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T5
Cuadro de Instrumentos Bloque 01 Campos 1. Velocidad del vehículo 2. RPM 3. Señal sensor de aceite 4. Hora Bloque 02 Campos 5. Km. recorridos 6. Litros de combustible en deposito 7. Resistencia aproximada medidor de combustible 8. Temperatura exterior Bloque 03 Campos 9. Temperatura de motor Codificación 1101
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T5
Clima J301
J293
agramas 18,78, 80, 25 Menú
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Menú
Clima
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Menú
Clima
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T5
Menú
Clima
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T5
Menú
Clima
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T5
Menú
Clima
Inicio
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T5
Menú
Clima
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T5
Menú
Clima
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T5
Menú
Clima
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T5
Transmisión
Familia
Siglas distintivas
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T5
Transmisión
1 Siglas distintivas
FJL 31 033 Perno para fijación de eje selector
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Transmisión
Familia 02
02J 301 1033
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T5
Transmisión
Collar para accionamiento de reversa
Cable de selección Cable de conexión
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Transmisión
Soltar el cable de conexión
Soltar el cable de selección
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Transmisión
Trabar palanca de cambios en soporte
Trabar eje selector en caja de cambios Menú
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Transmisión
Enclavar seguros de ambos cables
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Transmisión
Destrabar palanca y eje selector
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