Ajuste de Regulador RE 30 Preparación para el Banco

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Centro de Capacitación Capacitación Asistencia Técnica División Automotriz

Documentación de Trabajo Diesel Regulador RE 30 (Preparación para las Pruebas en Banco)

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Representación de Conjunto Componentes del Motor  1)

Regulador RE

2)

Sensor de revoluciones del motor 

3)

Sensor de la cremallera

4)

Solenoide de mando

5)

Bomba inyectora

6)

Cremallera

7)

ELAB (g (galeria de co combustible)

8)

Pedal del acelerador 

9)

Sensor de presion del coletor 

10) 10)

Sens Sensor or de de temp temper erat atur ura a del del ligui liguido do refr refrig iger eran ante te

11)

Sensor sor de de te tempera eratura tura ar 

12) 12)

Sens Sensor or de veloc elocid idad ad del del veh vehic icul ulo o

13) 13)

Unid Unidad ad de de ope opera raci cion on de vel veloc ocid idad ad de cru cruze zero ro

14)

Rele de frenos

15)

Rele de de embraque

16)

Rele de de freno motor 

17) 17)

Rele Rele codi codifi fica cado dorr del del torq torque ue (opc (opcio iona nal) l)

18) 18)

Sens Sensor or sec secun unda dari rio o de revo revolu luci cion ones es (al (alte terr. W)

19)

Lampara de diagnose

20)

Unidad de mando

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RE 30 Componentes

1)

Cremallera

2)

Resorte de retorno

3)

Solenoide de mando

4)

Sensor de poisición de la cremallera

5)

Buje quia

6)

Conector de 7 pins

7)

Sensor de revolucion

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Comparación de los sistemas de mando mecanico y electronico

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Sensor de pedal del acelerador  El sensor de pedal es uno potenciómetro, o sea, es una resistencia variable que es accionada través del movimiento del pedal. El señal generado el el potenciómetro informa la unidad de mando la posición del pedal a cada instante.

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Sensor de temperatura Todos los sensores de temperatura del liguido refrigerante y en ar de admision son conocidos como resistencia NTC o PTC o sea coficente de temperatura positivo o coeficente de temperatura negativo. Eso es, con el aumento de la temperatura se puede tener una disminuicion o aumento de la resistencia.

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Sensor de presion del turbo Eso sensor mide la suma de la presion del turbo con la presion atmosferica y fornece para la unidad de mando un senal sob la forma de tension electrica, que es proporcional a eso presion. La unidad de mando considera eso valor para calcular el caudal a ser inyectado.

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Sensor de posición de la cremallera

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Sensor de posición de la cremallera

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Sensor de posición de la cremallera Ralentí

Carrera maxima

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Sensor de posición de la cremallera

Bomba de aceite

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Valvula de presion constante (GDV)

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Mapa de caracteristica del sistema EDC

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 Ajuste en Banco de Preubas

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Senal del sensor de revoluciones

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Instruciones de pruebas Verificacion de entrada :

Servo mecanismo posicionador con coneccion redonda fija en la carcaza Medidas de resistencia entre los pins de contacto: 1-6 (transmisor del circuito de regulagen, Bobina 1) = 17…23 Ohm 6-5 (transmisor del circuito de regulagen, Bobina 2) = 17…23 Ohm 1-5 (transmisor del circuito de regulagen, conjunto ) = 34…46 Ohm 2-7 (Iman de ajuste) = 17…23 Ohm 3-4 (transmisor de numero de revoluciones) = 900…1200 Ohm

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Reparos en la tapa del servo mecanismo posicionador  Ocupaciones de la conexcion Deustsch en la placa del servo mecanismo. Coneccion

Color

Pin para soldadura

 A B C D E F G H,J

Verde Marron Azul Blanco Negro Rojo Marron Libre

1 2 3 4 5 6 7 -

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Reparos en la tapa del servo mecanismo posicionador  Medida A = Poner el nuevo empaque de servo mecanismo con uno poco de grasa en la carcaza.  Apretar la cremallera en el maximo (posicion de arranque) y determinar la medida de la superficie de separacion (con junta) hasta la tuerca ciega de la cremallera con el calibre de profundidad.  Anotar la medida A.

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Reparos en la tapa del servo mecanismo posicionador  Medida B = Conectar el conductor de pruebas universal 0 986 610 102 en el adaptador correspondiente a la version del servo mecanismo en la tapa del posicionador y poner en una base apropriada. Conectar el condutor de mando del iman para la coneccion redonda. Roja = positiva; negro = negativo en la fuente de poder  12V/15 A

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Reparos en la tapa del servo mecanismo posicionador  Medida B = Poner dos reguas de la misma medida de aprox. 25 mm sobre la tapa del servo mecanismo (sin Junta). Conectar el estabilizador, ajustar el valor de corrirnte hasta que el eletroima salga para el maximo. Efectuar la lectura y descontar el valor de la regua. Limitar eso prueba para el maximo 1 minuto.

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Reparos en la tapa del servo mecanismo posicionador  Calculo de la medida X: X = Medida A – Medida B Ejemplo = Medida A = 21,4 mm Medida B = 20,9 mm Medida X = 0,5 mm Valor nominal de la medida X = 0,1…0,3 mm Correcion = cambiar el pin de presion del electroima.

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Reparos en la tapa del servo mecanismo posicionador  Evaluar el desgaste del iman de ajuste El juego maximo del cossinete no puede esceder a 0,16 mm

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Reparos en la tapa del servo mecanismo posicionador  Evaluar las condiciones del anillo de corto circuito, utilizando la herramienta calibre. El pin de medicion debe ser mantenido introduzido con la primer escala (menor diametro) el anillo de corto debe tocar en el canto inferior izquerdo desse ultimo.

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Reparos en la tapa del servo mecanismo posicionador  Evaluar las condiciones del anillo de corto circuito, utilizando la herramienta calibre. En caso de no conformidad, cambiar la cremallera, o sea, desarmar la bomba inyectora, y despues evaluar  novamiente el anillo de corto.

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Reparos en la tapa del servo mecanismo posicionador  Evaluar las condiciones del gerador del impulsos de revoluciones. Utilizando el calibre de ajuste, verificar se la punta del gerador de impulsos esta sin presion en la superficie de medicion.

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Reparos en la tapa del servo mecanismo posicionador  Verificacion de la divergencia de centricidad de las aletas de la rueda generadora de impulsos (interior). Poner el relojo comparador 0,01mm en uno dispositivo de medicion y hacer la lecturas. De aleta a aleta = max. = 0,03 mm En una vuelta = max. = 0,10 mm

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Procedimiento de ajuste en el banco de pruebas RE 30 1) Hacer la ligacion de los equipos conforme abajo; Cable de la unidad de mando: Fuente de poder 12V/3A o bateria

-Pluque rojo: Positivo -Pluque negro: negativo

Cable ligado en el regulador: Fuente 12V/15A

- Pluque negro: negativo - Pluque rojo: positivo

Cable con 3 pluques: multimetro

- Pluque azul: negativo en el multimetro - Pluque rojo: positivo del multimetro, para medir la tension del sensor de la cremallera

Cable con 2 pluques:

- Pluque azul: cable del osciloscopio - Pluque verde: Cable del osciloscopio

2) Prender la tension de alimentacion de la unidad de mando, en la fuente de 3A o una bateria de 12 V, la tension de entrada es de 12 V, pero el valor indicado en el multimetro es de 5 V, que es generado por la unidad de mando, utilizar los pluques azul (-) y rojo (+) conectadoe en el multimetro.

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Procedimiento de ajuste en el banco de pruebas RE 30 3) Prender la fuente de 15A y aumentar la tension hasta que la cremallera alcance el valor de 21mm, ajustando el relojo en la posicion de 21mm. 4)Ajustar con auxilio de la fuente de 15A el curso basico (conforme tabla) y travar la cremallera con el dispositivo de medicion. 5) Cambiar el pluque rojo por el verde en el multimetro para medir el valor de tensao, ajustando en 3,100V (valor exato) para eso deslocar el sensor de carrera de regulagen para dentro o para afuera. 6) Disminuir para 1700V, (conforme la tabla), el recorrido de la cremallera debe recuar para 5,90…6,40mm 7) Desligar la fuente de poder de 15A, el recorrido debe ser de 0,5…1,0 mm y la tension debe ser de 0,560…0,200 V 8) Con 60 RPM ajustar el traso del osciloscopio en la linha horizontal central. Ajustar en el boton en 0,5 V/div. Y 10ms/div. La amplitud debe estar entre 0,8…2,0 V 9) Con 600 RPM ajustar el traso en la linha central novamiente y con 5V/div. Y 5ms/div. La maxima diferencia de amplitud debe ser de 1,4V. 10) En la revolucion indicada en la tabla de calibracion, ajustar el valor  de tensaion y ajustar plena carga. Para se lograr ajustar la posicion de la cremallera manualmente hasta el valor indicado y trabar la cremallera

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