adblue

IMPACT 3.0

jueves 7 de marzo de 2013

ID de chasis B 474897

Ruta /Información general/FH/Motor, novedades

Modelo FH

Identidad 131358458

Fecha de publicación miércoles 5 de septiembre de 2012

Núm. de operación

Información sobre AdBlue Diseño y funcionamiento

General Las normativas más estrictas sobre emisiones Euro 4 (2006) y Euro 5 (2009) han traído consigo el desarrollo del motor diésel, de los procesos de combustión y del sistema de postratamiento. Una de las tecnologías empleadas para cumplir con los requisitos sobre gases de escape es la SCR (Selective Catalytic Reduction), que implica el postratamiento de los gases en un catalizador a fin de reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno. Para poder operar la tecnología SCR es necesario dosificar la solución de urea en los gases de escape antes de que atraviesen el catalizador. Es aquí donde se transforma la mayor parte del óxido de nitrógeno en gas nitrógeno y agua. AdBlue es el nombre de producto de la solución de urea usada dentro de la tecnología SCR. Se trata de una marca propiedad de la Verband der Automobilindustrie (VDA), la federación de la industria automovilística alemana. Volvo cuenta con una licencia de VDA para la utilización de la marca AdBlue. La denominación AdBlue se emplea en todos los mercados excepto EE.UU., donde se le llama Diesel Exhaust Fluid (DEF), y en Brasil, donde recibe el nombre ARLA 32.

Propiedades Se necesita AdBlue en la mayoría de los vehículos diésel para la reducción de las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). El AdBlue se introduce en un depósito aparte del vehículo, que es completamente independiente del sistema de combustible. AdBlue no se puede mezclar bajo ningún concepto con el gasóleo. AdBlue consta de un 32,5% de cristales de urea y un 67,5% de agua desionizada (destilada). Es un líquido transparente poco espeso con un cierto olor a amoníaco. El líquido no es inflamable y tampoco peligroso si se manipula de forma normal. Por el contrario, es muy corrosivo con metales; especialmente el cobre y el aluminio. Lea en una sección aparte acerca de la manipulación de la solución de AdBlue:Sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) AdBlue no está clasificado como sustancia peligrosa, pero se debe manipular con sumo cuidado. En caso de contacto con la piel, enjuague con agua abundante y quítese las prendas contaminadas. En caso de contacto con los ojos, enjuague bien durante varios minutos. Contacte a un médico en caso necesario. En caso de inhalación, respire aire fresco y contacte a un médico en caso necesario.

COPYRIGHT © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son controladas.

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En caso de ingestión: beba agua. No permita que AdBlue entre en contacto con otras sustancias químicas. AdBlue no es combustible. Si se expone AdBlue a temperaturas altas, se descompone en amoníaco y dióxido de carbono. En caso de derrame pueden formarse cristales blancos de AdBlue concentrada en el vehículo. Limpiar estos cristales con agua. En caso de derrame en conectores, hay que cambiarlos. AdBlue es muy corrosivo y destruye los conectores. ¡Nota! La solución de AdBlue puede ocasionar irritación de la piel en caso de contacto. Datos: AdBlue – ISO 22241-1 (anteriormente DIN-70070) Composición:

Solución de urea en agua desionizada (destilada).

Concentración 32,5% ± 0,8% de urea Propiedades:

Líquido incoloro. No es inflamable. No es dañino si se manipula correctamente. La solución de urea se descompone lentamente en amoniaco y dióxido de carbono. A temperatura altas se acelera la descomposición.

Datos físicos:

Punto de congelación -11°C / 12,2°F Densidad (20°C/68°F) 1090 kg/m3 pH ~ 9

Propiedades medioambientales AdBlue no está clasificada como sustancia tóxica. No obstante, es altamente alcalino y debe manipularse con gran cuidado. Si se vierte el producto en grandes cantidades propiciará la eutrofización. Para más información, ver:Sistema de reducción catalítica selectiva (SCR)

Almacenamiento de AdBlue La solución de AdBlue se almacena en un depósito aparte, que se sitúa en el lado derecho o izquierdo del vehículo junto al depósito de gasoil si es posible. Para más información, ver:Sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) ISO 22241-3 Manejo, transporte y almacenamiento (Draft International Standard (DIS), publicado en mayo de 2007) AdBlue es relativamente sensible a las temperaturas extremas, tanto al calor como al frío. La solución se congela a los -11°C / 12,2 F. La proporción de urea puede reducirse si la temperatura supera los 30°C / 86 F. No obstante, debe señalarse que AdBlue no se deteriora al congelarse. Al descongelarse mantiene tanto la concentración como la calidad. La solución no debe almacenarse bajo la acción directa de la luz del sol. COPYRIGHT © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son controladas.

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Durabilidad del producto AdBlue a temperatura constante.

 

 

Información específica sobre ISO 22241, requisitos de calidad y uso de AdBlue fuera de especificación Todos los proveedores de AdBlue deben cumplir en todos los casos con ISO 22241. AdBlue es una solución química de alta pureza que se elabora en base a especificaciones precisas y se distribuye a través de una cadena de suministro segura. Está totalmente prohibido cualquier intento de producción por cuenta propia de una solución de urea del 32,5% con agua desionizada (destilada), ya sea o no depurada. ¡Nota! El uso de una solución de urea que no cumpla con las especificaciones ISO desembocará a corto plazo en una potencia de motor reducida y a largo plazo puede dañar el sistema SCR y el catalizador. Dichos daños no los cubre la garantía. Especificaciones de AUS32 (AdBlue®) conforme a ISO 22241  

Mín.

Máx.

 

Contenido de urea

31.8

33.2

peso (%)

Densidad a 20°C / 68 F

1.0870

1.0930

g/cm3

Índice de 1.3814 degradabilidad a 20°C / 68 F

1.3843

 

Alcalinidad como NH3

 

0.2

%

Biureto

 

0.3

%

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Aldehído

 

5

mg/kg

Insolubles

 

20

mg/kg

Fosfato (PO4)

 

0.5

mg/kg

Calcio

 

0.5

mg/kg

Hierro

 

0.5

mg/kg

Cobre

 

0.2

mg/kg

Cinc

 

0.2

mg/kg

cromo

 

0.2

mg/kg

Níquel

 

0.2

mg/kg

Aluminio

 

0.5

mg/kg

Magnesio

 

0.5

mg/kg

Sodio

 

0.5

mg/kg

Potasio

 

0.5

mg/kg

Solamente aprobado por Volvo para uso en el sistema de postratamiento de los gases de escape y conforme a la normativa ISO 22241–1 (anteriormente denominada DIN-70070).

Precaución El respostaje de gasoil, agua, otros líquidos, u otra solución de AdBlue que no sea el AdBlue especificado por Volvo (ISO 22241-1) en el depósito de AdBlue, causa averías en el sistema de postratamiento de los gases de escape. ¡No arrancar nunca el motor si se ha llenado involuntariamente el depósito AdBlue con otro líquido que no sea solución de AdBlue!

Qué puede hacerse en el taller

Advertencia Resulta esencial comprobar la pureza del AdBlue en toda la cadena de suministro y usar los recipientes específicos en su vaciado/repostaje y almacenamiento. En el almacenamiento es importante no verter AdBlue desde IBC o depósitos a granel a recipientes más pequeños, ya que los catalizadores SCR son sensibles a un gran número de impurezas (en particular, iones minerales) y pueden deteriorarse de forma permanente. En caso de producirse daños por una manipulación incorrecta de AdBlue es probable que la garantía del vehículo quede invalidada.

¡Nota! Los derrames no se deben evacuar en desagües. Recoja con ayuda de agentes de absorción. En caso de derrames o accidentes de envergadura, llame al número de emergencias. ¡Nota! El AdBlue no debe entrar en contacto con componentes eléctricos. De hacerlo puede causar fugas superficiales y deteriorar la superficie de contacto. COPYRIGHT © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son controladas.

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Prueba adecuada en VCADS Pro: 25846–3 Sistema SCR, prueba Prueba de dosificación 2589–08–03–05 Sistema SCR, prueba Códigos de avería relacionados con el SCRCódigos de avería relacionados con SCR Guided Diagnostics contiene más información sobre los códigos de avería.

Diversas pruebas/controles

Compruebe si hay gasóleo en la solución AdBlue. Vierta una pequeña cantidad de líquido del depósito en un tarro transparente y limpio. Llene otro tarro transparente con solución AdBlue NUEVA. Agite el tarro que contiene el líquido del depósito. Compare la transparencia (grado de turbiedad) de los líquidos. Si el líquido contiene gasóleo, tras agitarlo se volverá turbio respecto a la solución AdBlue nueva. Puede detectarse una cantidad de gasóleo de hasta el 0,1%. El sistema SCR es sensible a una solución de urea diluida o contaminada tras el postratamiento.

Refractómetro, 88890105

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Compruebe la concentración de AdBlue en el líquido. Retire el elemento de la entrada del depósito para una mejor visibilidad y acceso al líquido. Absorba una pequeña cantidad de líquido de la superficie con ayuda de la pipeta. Si el depósito está a bajo nivel, emplee una manguera limpia como prolongación de la pipeta. Enjuague minuciosamente el equipamiento de prueba con agua destilada antes de su uso. Aplique una gota en el visor del instrumento. El nivel debe situarse exactamente sobre la línea para una concentración correcta. El sistema SCR es sensible a una solución de urea diluida o contaminada tras el postratamiento. Si no se muestra nivel alguno en el instrumento, ello puede indicar una contaminación, por ejemplo, de agua pura o gasóleo.

Papel reactivo, 88890110

Compruebe si hay gasóleo o aceite en la solución AdBlue. COPYRIGHT © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son controladas.

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Retire el elemento de la entrada del depósito para una mejor visibilidad y acceso al líquido. Adhiera un papel indicador sobre un palillo adecuado para llegar hasta la superficie. Sumerja el papel indicador hasta la mitad en la solución AdBlue del depósito. Si hay presencia de gasóleo o aceite en el líquido, la parte mojada del papel se volverá de color azul oscuro. Puede detectarse una cantidad de gasóleo de hasta el 0,5%. La mayor parte del gasóleo se deposita en la superficie de la solución AdBlue, pero puede haber restos de gasóleo en todo el depósito. El sistema SCR es sensible a una solución de urea diluida o contaminada tras el postratamiento.

Advertencia El análisis completo es muy caro y debe realizarse en un laboratorio.

Para más información sobre medidas a adoptar en caso de vertido, vea:Sistema de reducción catalítica selectiva (SCR)

Advertencia Al manipular AdBlue se puede generar gas de amoniaco. Por consiguiente, al hacer reparaciones procurar que haya buena ventilación y usar guantes y gafas de protección. En caso de inhalación, respirar aire fresco. En caso de contacto con la piel o los ojos, enjuagar bien con agua tibia. Quitarse las prendas contaminadas. Los guantes se deben cambiar. Las herramientas que han estado en contacto con AdBlue se deben limpiar. El AdBlue cristalizado también puede causar irritación en caso de contacto con la piel.

Precaución AdBlue causa daños por corrosión. El AdBlue derramado es muy agresivo con los cables eléctricos y terminales de cables. Antes de desarmar ningún componente del sistema, comprobar si hay AdBlue cristalizado. Para eliminar AdBlue cristalizado se debe usar agua caliente a fin de evitar lesiones personales o daños en los componentes.

Precaución Al desmontar mangueras y componentes, debe procederse con cuidado para no derramar AdBlue en conectores desenchufados. Si esto ocurre, cambiar inmediatamente el conector afectado. No sirve limpiar con agua o aire comprimido puesto que AdBlue oxida rápidamente los metales y la fuerza capilar se desplaza en el cable a una velocidad de aproximadamente 0,6 m/h.

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Advertencia ¡Riesgo de resbalamiento!Si se derrama AdBlue en el vehículo o el suelo, enjuague con agua y seque luego con papel o un trapo.

Medidas a adoptar en caso de incendio Agentes de extinción: Agua, ácido carbónico, espuma o polvo. Se pueden generar gases tóxicos.

Compatibilidad de materiales Pueden producirse reacciones químicas si AdBlue entra en contacto con determinados materiales. Por tanto, evite: Materiales que formen impurezas como resultado de una reacción con el amoníaco Metales y aleaciones no ferrosos (cobre, aleaciones de cobre, cinc, plomo) Sondas que contengan plomo, plata, cinc o cobre Aluminio, aleaciones de aluminio Magnesio, aleaciones de magnesio Plástico o metales revestidos con níquel

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