Actros Códigos FR

AD00.19-N-9009GA MODELOS

List Lista a de cód código igos de aver avería ía unid unida ad de con control trol reg regulac ulació ión n de marc marcha ha (FR (FR)

28.7 28.7.0 .03 3

930, 932, 933, 934

Código Código de de avería avería

Descri Descripci pción ón del del código código de de averí avería a

011 0110

El men mensaje saje CAN de la unidad idad de cont contro roll ABS ABS (sis (sisttema ema antibl tibloq oqu ueo de fre frenos) os) falt falta a o es es err erró óneo neo.

0111

El va valor me medido de la unidad de control GS GS (control de de ma marchas) no es pl plausible.

0112

El me mensaj e CAN de l a uni da dad de control KS KS (mando del em embrague) fa falta o es er erróneo.

0113

El me mensaj e CAN de de la la un uni da dad de de co control RS RS (c (control de del re retardador) fa falta o es er erróneo.

0114

El mensaj e CAN de l a uni da dad de control INS (i ns nstrumento) fal ta ta o es erróneo.

011 0115

El men mensaje saje CAN de la la un unidad idad de co contro ntroll PSM PSM (mód (módu ulo espec specia iall pa parame rametr triz iza able ble) fa falta lta o es err errón óne eo.

011 0117

El valo valorr me medid dido de de la la uni unida dad d de de con contr tro ol WSK WSK (emb (embra ragu gue e me mecán cánico ico co con co conve nvertid rtidor or de par) no es es pla plau usib sib le. le.

0119

El va valor me medido de de la la un unidad de de co control KW KWS (m (mando de de án ángul o de pa pandeo) no no es es pl plausibl e. e.

018 0180

El valo valorr me medid dido de de la la uni unida dad d de de con contr tro ol AR ART (T (Temp empomat mat co con reg regul ula ació ción de de dis dista tan ncia cia) no no es es pla plaus usib ible le..

0201

El bu bus de de da datos CA CAN de del mo motor ha haci a MR (r (regulaci ón ón de del mo motor) en en el el se servicio un uni fifi la lar  

0202

El me mensaj e CAN de de la la un uni da dad de de co control MR MR (r (regulaci ón ón de del mo motor) fa falta o es er erróneo.

0203

El bu bus de de datos CA CAN del mo motor ha haci a MR (regulaci ón ón del mo motor) es está interrumpi do do

0306 0306

El bus bus de dato datos s CAN CAN del del moto motorr haci hacia a FLA FLA (sis (siste tema ma de prec precal alen enta tami mien ento to del del aire aire de admi admisi sión ón)) está está interr interrum umpi pido do

0416

El bus CAN de alta velocidad ha fallado por más de 100 ms.

0418

El bus CAN High-Speed ha fallado.

0501

Bus CAN del cambio en servicio monoconductor  

0508

El bus CAN del cambio no suministra dato alguno.

0681

Ha fallado la selección automática de marchas

0682

Selección automática de marchas en funcionamiento de emergencia

0783

Error en la llamada de datos

1120

La conexión 'D+' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.

1125 1125

La cone conexi xión ón 'D+' 'D+' en la clav clavij ija a X4 X4 18/1 18/13 3 no es plau plausi sibl ble e o tien tiene e una una inte interr rrup upci ción ón o un cort cortoc ocir ircu cuit ito o contr contra a masa masa..

1223 1223

El inte interr rrup upto torr del del ped pedal al del del emb embra ragu gue e 1 en la clav clavij ija a X1 18/1 18/1 tien tiene e una una inte interr rrup upci ción ón o su ajus ajuste te es inco incorr rrec ecto to..

1421

El in interruptor de de la la lu luz de de fr freno titiene un una in interrupción o su aj aj us uste es es in incorrecto.

1423

El i nt nterruptor de la luz de freno en la clavija X1 18/11 tiene un cortocircui to to.

1523

El interruptor de Tempomat -Temposet está averiado.

1524

El interruptor de Tempomat -Temposet está averiado.

1526

La entrada 'Quit' del in interruptor del Te Tempomat está abierta.

162 1623

Inte Interr rrup upto tore res s de peda pedall de emb embragu rague e 1 y 2: ajust juste e erró errón neo o inte interr rrup upto tore res s inmo inmovi vili liza zado dos s

1723

El in interruptor de punto muerto en l a clavi ja ja X4 18/16 está averiado o adherido.

1923 1923

El inte interr rrup upto torr del del grup grupo o divi diviso sorr en las las clav clavij ijas as X2 18/1 18/11 1 y X2 18/1 18/12 2 tien tiene e una una inte interr rrup upci ción ón o está está averi averiad ado. o.

2023 2023

Inte Interr rrup upto torr fren freno o moto motorr de la pala palanc nca a de acci accion onam amie ient nto o 'reg 'regul ulac ació ión n del del moto motor/ r/fr fren eno o perm perman anen ente te,, aver averii ada ada

2120

La salida X1 18/13 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.

2122

La salida X1 18/13 tiene un cortocircuito contra masa.

2520

El grupo de interruptores 1/4 tiene un cortocircui to to contra el polo positivo.

2522

El grupo de interruptores 1/4 tiene un cortocircuito contra masa.

2620

El grupo de interruptores 2/3 tiene un cortocircui to to contra el polo positivo.

2622

El grupo de interruptores 2/3 tiene un cortocircuito contra masa.

2720 2720

El int inter erru rupt ptor or del del niv nivel el de acei aceite te en el rell rellen enad ado o aut autom omát átic ico o de de ace aceit ite e de de mot motor or M2 tien tiene e un un cor corto tocirc circui uito to cont contra ra el polo polo posi positi tivo vo..

2823

Mando doble de las teclas ART

2923

Aparato transmisor, no plausible

2927

El ap aparato transmisor GS GS (control de de marchas) está averiado.

2928

El ap aparato transmisor GS GS (control de de marchas) está atascado.

3021

El borne 30 tiene una interrupción.

3031

El borne 30 tiene sobretensión

3032

El borne 30 tiene subtensión

3130 3130

El inte interr rrup upto torr de de niv nivel el del del líq líqui uido do refr refrig iger eran ante te X3 15/1 15/11 1 o el sens sensor or de cont contro roll del del filt filtro ro de aire aire X3 15/1 15/1 está está aver averia iado do;; la la alimentación de tensión X3 15/13 tiene una interrupción o un cortocircuito contra el polo positivo o un cortocircuito contra masa.

3233

Sensor de vigilancia del filtro de aire, averiado

3236

Se ha alcanzado el lílímite de ensuciamiento del fifiltro de aire.

3330 3330

Sens Sensor or térm térmic ico o del del aire aire del del ext exter erio iorr - Inte Interr rrup upci ción ón/c /cor orto toci circ rcui uito to cont contra ra el polo polo posi positi tivo vo/c /cor orto toci circ rcuito uito cont contra ra masa masa

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3430

El transmisor de carrera del embrague tiene una interrupción, un cortocircuito contra masa o un cortocircuito contra el polo positivo.

3533

El interruptor de nivel de líquido refrigerante está averiado.

3634

Se ha alcanzado el desgaste máximo del forro del embrague.

3635

Transmisor de carrera del embrague, fuera del margen admisible

4041

La señal 'borne W' no es plausible.

4141

La señal 'número de revoluciones de entrada del cambio' no es plausible.

4145

Transmisor del número de revoluciones de entrada del cambio - Interrupción/cortocircuito contra el polo positivo/cortocircuito contra masa

4341

Señal V sin validez

4345

La señal de velocidad tiene una interrupción o un cortocircuito contra masa o un cortocircuito contr a el polo positivo.

4440

La primera bifurcación del acelerador de pedal tiene una interrupción o un cortocircuito contra el p olo positivo o un cortocircuito contra masa.

4540

La segunda bifurcación del acelerador de pedal tiene una interrupción o un cortocircuito contra el p olo positivo o un cortocircuito contra masa.

4641

Acelerador de pedal, averiado

4642

El acelerador de pedal no alcanza el tope de gas en vacío.

4643

El acelerador de pedal se encuentra fuera del margen reprogramado

4644

El acelerador de pedal se mueve con dificultad

5052

Válvula electromagnética 1, X3 15/4 cortocircuito contra masa

5053

La salida X3 15/4 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.

5054

La salida X3 15/4 tiene una interrupción.

5152

Válvula electromagnética 2, X3 15/7 cortocircuito contra masa

5153

La salida X3 15/7 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.

5154

La salida X3 15/7 tiene una interrupción.

5252

Conexión MBA (salida de freno motor) cortocircuito de válvula, cortocircuito contra masa

5253

El cable a masa común de las válvulas electromagnéticas 'freno motor' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.

5352

La válvula el ectromagnéti ca 'Grupo divisor 1' tiene un cortoci rcuito contra masa.

5353

La válvula electromagnética 'G rupo divisor 1' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.

5354

La válvula electromagnética 'Grupo divisor 1' tiene una interrupción.

5452

La válvula el ectromagnéti ca 'Grupo divisor 2' tiene un cortoci rcuito contra masa.

5453

La válvula electromagnética 'G rupo divisor 2' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.

5454

La válvula electromagnética 'Grupo divisor 2' tiene una interrupción.

5552

El cable a masa común de las válvulas electromagnéticas Y29 y Y30 tiene un cortocircuito contra masa.

5553

El cable a masa común de las válvulas electromagnéticas Y29 y Y30 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.

5652

La sali da 'Acti vación de luz de freno' ti ene un cortocircuito contra masa.

5653

La salida 'Activación de luz de freno' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.

5654

La salida 'Activación de luz de freno' tiene una interrupción.

5752

La sali da 'Acti vación de la luz de marcha atrás' tiene un cortocircui to contra masa.

5753

La salida 'Activación de luz de marcha atrás' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.

5754

La salida 'Activación de luz de marcha atrás' tiene una interrupción.

5852

La salida 'Activación de D+' tiene un cortocircuito contra masa.

5853

La sali da 'Acti vación de D+' tiene un cortocircuito contra el polo posi ti vo.

5854

La activación D+ tiene una interrupción.

5952

La activación del rellenado automático de aceite de motor tiene un cortocircuito contra masa.

5953

La activación del rellenado automático de aceite de motor tiene un cortocircuito contra el polo positivo.

5954

La activaci ón del rell enado automático de acei te de motor tiene una interrupción.

6262

La unidad de control tiene una avería interna.

6265

La unidad de control tiene una avería interna.

6365

La unidad de control tiene una avería interna.

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7060

Error de parametrización o error interno - El valor básico del número de revoluciones de ralentí es superior a la limitación del número de revoluciones con el vehículo parado. O Error de parametrización o error interno - El parámetro interno "Gestión de frenado permanente" no e s plausible.15 O Error de parametrización o error interno - El parámetro interno "Máx. momento de frenado permanente referido a la salida del cambio" no es plausible. O Error de parametrización o error i nterno - Error de reprogramación desmultiplicación borne W 14 O Error de parametrización o error interno - Error interno1 O Error de parametrización o error i nterno - Error interno10 O Error de parametrización o error i nterno - Error interno11 O Error de parametrización o error i nterno - Error interno18 O Error de parametrización o error i nterno - Error interno19 O Error de parametrización o error interno - Error interno2 O Error de parametrización o error i nterno - Error interno20 O Error de parametrización o error i nterno - Error interno21 O Error de parametrización o error i nterno - Error interno22 O Error de parametrización o error i nterno - Error interno26 O Error de parametrización o error interno - Error interno3 O Error de parametrización o error interno - Error interno4 O Error de parametrización o error interno - Error interno5 O Error de parametrización o error interno - Error interno6 O Error de parametrización o error interno - Error interno7 O Error de parametrización o error interno - Error interno8 O Error de parametrización o error interno - Error interno9 O Error de parametrización o error i nterno - Ninguna carrera del embrague reprogramada23 O Error de parametrización o error interno - El parámetro 03 "Limitación legal de la velocidad" no es plausible. O Error de parametrización o error interno - El parámetro 04 "Limitación adicional de la velocidad" no es plausible. O Error de parametrización o error interno - El parámetro 13 "GFFG-Max" no es plausible.12 O Error de parametrización o error interno - El parámetro 14 "GFFG-Min" no es plausible.13 O Error de parametrización o error interno - El parámetro 79 (máx. nivel de la palanca de accionamient o "Regulación de motor/freno continuo") no es plausible. O Error de parametrización o error interno - Incorrecta reprogramación de la desmultiplicación del gru po divisor  O Error de parametrización o error interno - Incorrecta reprogramación de la desmultiplicación del gru po divisor24 O Error de parametrización o error i nterno - Parametrización no plausible

7064

La unidad de control tiene una avería interna.

7070

Unidad pedal acelerador, no reprogramada

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7071

Error de reprogramación desmultiplicación grupo divisor  

7072

Error de reprogramación desmultiplicación borne W

7073

Error de reprogramación transmisor de carrera del embrague

7074

Error de reprogramación en el bus CAN del vehículo

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