Actividad 3 Riesgo Publico

 

ACTIVIDAD 3 EVALUATIVA PLAN ESTRA ESTRATEGICO TEGICO DE SEGURIDAD VIAL PARTE 2

EDWIN FERNANDO MARTINEZ ID: 663122 SINDY LORENA RUBIO ID:662987

 

EMPRESA: FERRETERIA CONSTRUMAX M&C S.A.S  La principal problemática que tenemos en esta empresa la encontramos en el área de despacho donde el trabajador realiza entregas en unpor moto de carga, el cualpresentar no esta en optimas condiciones, tal carro motivo se puede accidentes tanto como para el trabajador como hacia las personas que transitan por el lugar lugar..

 

BENEFICIOS DEL PESV 

Los beneficios que obtenemos con el plan estratégico de seguridad vial para la empresa CONSTRUMAX M&C S.A.S, es evitar o disminuir la accidentalidad que le ha estado trabajador de despacho de estao empresaocurriendo y tambiénalprevenir accidentes de transito lesiones a peatones.

 

OBJETIVOS DEL PESV EN LA EMPRESA Implementar en la empresa el buen uso y mantenimiento de sus vehículos de carga (moto carro de carga).  Realizar programas de prevención, control y seguim seguimiento iento que permitan dar cabal cumplimiento a la normatividad de seguridad vial. 

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Revisar que su conductor tenga al día sus documentos legales (licencia de conducción) Garantizar que los vehículos que hacen parte de la movilidad en las operaciones de la empresa sean seguros para su uso.  Dar cumplimiento a los requisitos legales relacionados en la seguridad vial, aplicable a la empresa.

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Crear programas de capacitación de sensibilización sobre seguridad vial. Destinar los recursos humanos, financieros y técnicos necesarios para dar cumplimiento al plan estratégico de seguridad vial de la empresa

 

MODELO ESTRATÉGICO DEL PLAN DE SEGURIDAD VIAL 

Resolución 1565 de 2014 Ministerio de Transporte Transporte

Expide la guía metodológica para la elaboración del plan estratégico de seguridad vial que estará a cargo de toda entidad, organización o empresa del sector público o privado que para cumplir sus fines misionales "o en el desarrollo de sus actividades  posea, fabrique, ensamble, comercialice, contrate, o administre flotas de vehículos automotores o no automotores superiores a diez (10) unidades, o contrate o administre personal de conductores, la cual obra en documento anexo e integrante de la  presente resolución.

 

LINEAMIENTOS DE LA NORMATIVIDAD 

"Por la cual se promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras disposiciones", ordena a toda entidad, organización o empresa del sector público o privado que para cumplir sus fines misionales o en el desarrollo de sus actividades Que el artículo 12 de la Ley 1503 de 2011

 posea, fabrique, ensamble, comercialice, contrate o administre flotas de vehículos automotores o no automotores superiores a diez (10) unidades, o contrate o administre personal de conductores a diseñar un Plan Estratégico Es tratégico de Seguridad Vial. 

Que el Decreto 2851 del 6 de diciembre de 2013 "Por el cual se  reglamentan los artículos 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 12, 13, 18 y 19 de la Ley 1503 de 2011 y se dictan otras disposiciones" dispuso en el parágrafo del artículo 10 que el Ministerio de Transporte expediría la guía metodológica para la elaboración de los planes estratégicos de las entidades, organizaciones o empresas en materia de Seguridad Vial. Vial.

 

CONCEPTOS CONCEPTOS GENERALES DE SEGURIDAD VIAL 

Seguridad vial: Es el conjunto de acciones y

mecanismos que garantizan el buen

funcionamiento de la circulación del tránsito  Accidente de transito: Es un suceso que ocurre generalmente cuando un vehículo colisiona contra uno o más sectores de la vialidad u otra obstrucción estacionaria como un poste, un edificio, un árbol, entre otros. Actor de la vía: Son todas las personas que asumen un rol determinado, para hacer uso de las vías, con la finalidad de desplazarse de un lugar a otro.  Infracción de transito: Es un incumplimiento de la normativa de circulación de vehículos que acarrea una sanción administrativa administrativa..  Vía: Una calle es un espacio urbano lineal que permite la circulación de vehículos, y que da acceso a los edificios y solares que se encuentran a ambos lados.  Barrera para control vehicular: De acuerdo al artículo 2° del Código Nacional de Tránsito. Ley 769 del 2002, se define como: dispositivo dotado de punzones  pincha llantas para para uso en rete retenes nes y puest puestoo de control de las fuerzas militares, militares, la Policía Nacional, las autoridades de tránsito y transporte. 

 

CONCEPTOS GENERALES DE CONCEPTOS SEGURIDAD VIAL 

De acuerdo al artículo 2° del Código Nacional de Tránsito. Ley 769 del 2002, se define como: es el máximo tonelaje autorizado en un vehículo, de tal forma que el peso bruto vehicular no exceda los límites Capacidad de carga:

establecidos.

De acuerdo al artículo 2° del Código Nacional de Tránsito. Ley 769 del 2002, se define como: es el número de personas autorizado para ser transportados en un vehículo.  Carril: De acuerdo al artículo 2° del Código Nacional de Tránsito. Ley 769 del 

Capacidad de pasajeros:

2002, se define como: parte de la calzada destinada al tránsito de una sola fila de vehículos.  Centro integral de atención: De acuerdo al artículo 2° del Código Nacional de Tránsito. Ley 769 del 2002, se define como: establecimiento donde se  prestará el servicio de escuela y casa cárcel para la rehabilitación de los infractores las normas dela Código de cobro Tránsito. Podrá serpor operado por el Estado o pora entes privados través del de las tarifas los servicios allí prestados, garantizaran su auto sostenibilidad. sos tenibilidad.

 

ESTRUCTURA DEL PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL 

Según la resolución 1565 del 2020 debemos tener creado un plan estratégico de seguridad vial donde las acciones mas importantes para la empresa Construmax M&C S.A.S. Sea tener infraestructura seguras y vehículos seguros.

 

INFRAESTRUCTURA SEGURA 

Rutas internas: Si la organización cuenta en su estructura física,

consiguientes zonas de desplazamiento las consideraciones:de vehículos al interior, deberá tener  El peatón: contar con zonas señalizadas, demarcadas e iluminadas  para el desplazamiento; desplazamiento; identific identificar ar,, y en lo posible separar separar las zonas de desplazamiento de peatones caos el paso de peatones sobre ely vehículos; vehicular. privilegiar en todos los  La velocidad de circulación vehicular: definir definir,, señalar y socializar las velocidades máximas permitidas en vías internas; colocar elementos interno. sobre la vía que favorezcan el control de velocidad  Los parqueaderos: definir definir,, señalizar e iluminar zonas determinadas  para parqueaderos; estas estas zonas, tie tienen nen que estar debi debidamente damente identificadas, y en lo posible separadas de las zonas cargue descargue;; establecer descargue las zonas de parqueadero segúndelos tipos yde

vehículos.  

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Rutas externas:

Con relación a los desplazamientos externos, y como se dijo anteriormente, debe realizarse un estudio de rutas,  buscando identificar puntos críticos y estrategias de acción. Para cumplir con este propósito, se sugiere a la empresa que establezca políticas de administración de rutas, incluyendo criterios como:  Planificación de desplazamientos del personal;  Rutas e itinerarios;  Horarios de llegada y salida de la empresa  Jornadas laborales;  Posibles presiones sobre la conducción y seguridad de los trabajadores; 

Condiciones meteorológicas

 

VEHICULOS SEGUROS 

Plan de mantenimiento preventivo: Es necesario ajustar las

acciones al manual de cada vehículo, en donde están consignadas las especificaciones y recomendaciones técnicas, sistemas de seguridad, operaciones de reemplazo y plazos para realizar tales operaciones. También También se debe verificar la idoneidad de los proveedores de vehículos, partes y suministros.