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SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO  DEL ESTUDIANTE

 

TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFO INFORM RMAC ACIÓ IÓN N GENE GENERA RAL L  Apellidos y Nombres: Nombres:

Quispe de la Cruz Mike Y Yerson erson

Dirección Zonal/CFP: Zonal/CFP:

Ica-Ayacucho Ica-Ayacucho CFP: Pisco

Carrera:

Mecatrónica Automotriz

Curso/ Cur so/ M Mód. ód. Form Formati ativo vo

Ele Electr ctrici icida dad d Au Autom tomotr otriz iz

Tema del Trabajo:

Diagnóstico de los sistemas eléctricos en vehículos

ID:

001470676 001470676

Semestre:

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2. PLANIF PLANIFICA ICACIÓ CIÓN N DEL DEL TRA TRABAJ BAJO O N °

ACTIVIDADES/ ENTREGABLES

CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

Inspección al alternador del vehículo Inspección de la batería del vehículo

3. PR PREG EGUN UNTA TAS SG GUI UIA A Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes: Nº 1 2 3 4 5 6

PREGUNTAS ¿Cuál es la función del sistema de carga en el vehículo? ¿Cuáles son los componentes del sistema de carga? ¿Cómo funciona cada componente del sistema de carga? Explique el mal funcionamiento del sistema de carga identificado en el diagrama eléctrico ¿Cuál es la solución para el problema identificado? ¿Qué tipos de reguladores de voltaje se utilizan en el alternador actualmente?

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TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. La función del sistema de carga del vehículo su función es generar corriente eléctrica requerida para quedel la batería pueda cargar y se puedan alimentar los circuitos eléctricos coche. se Siendo esencial para el funcionamiento de diferentes numerosos dispositivos eléctricos y electrónicos en el automóvil como vendría a ser el sistema de encendido, la radio, luces, el sistema de climatización. Esta cuenta con el alternador componente esencial el cual transforma la energía mecánica a eléctrica, esto se logra a través de la formación de campos magnéticos que atraviesan los embobinados, induciendo de esta manera una corriente eléctrica de tipo alterna que luego pasa por un puente de diodos que se encuentran dentro de él, rectificándolas a corriente directa.

i 2. Los componentes principales del sistema de carga podemos encontrar a la: Batería: Esta se encarga de almacenar energía eléctrica generada por el alternador y Batería: la suministra cuando el motor esta en funcionamiento. Placa rectificadora: transforma la corriente eléctrica alterna generada por el estator en corriente continua, que suministrará la batería y todo el sistema eléctrico del vehículo Regulador de voltaje voltaje:: Un regulador de voltaje es un autotransformador que puede sumarde o encendido: restar voltajeSistema para proporcionar de voltaje del sistema consistentes. que permiteniveles la apertura, el cierre y el arranque del Lave coche sin tener que tocar el vehículo. Placa rectificadora con diodos de excitación: Encargado de rectificar la corriente alterna que se produce en el alternador haciendo que se convierta en corriente continua. Estator: Parte fija del alternador la que no tiene movimiento y es donde están alojadas las bobinas inducidas donde se genera la l a corriente eléctrica. Rotor: Consiste en un electroimán que puede girar libremente entorno a un eje.

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TRABAJO FINAL DEL CURSO 3.  Alternador: Es accionado accionado por la correa de transmis transmisión ión del motor. Contiene un rotor rotor y un estator. Cuando el motor está en funcionamiento, el rotor gira dentro del estator, generando un campo magnético. Este campo magnético induce una corriente eléctrica en el estator, que se convierte en electricidad. El alternador suministra energía eléctrica tanto para cargar la batería como para alimentar los sistemas eléctricos del vehículo Regulador: El regulador de voltaje controla la cantidad de energía eléctrica que el alternador suministra a la batería y a los sistemas eléctricos del vehículo. Monitorea constantemente el voltaje de la batería y, si detecta que está demasiado bajo, permite que el alternador produzca más electricidad para cargar la batería. Si el voltaje es demasiado alto, el regulador limita la salida del alternador para evitar daños a la batería y otros componentes eléctricos. Batería: Es un dispositivo electroquímico que almacena energía en forma de electricidad. Cuando el motor está apagado, la batería suministra energía eléctrica a los sistemas del vehículo, como las luces o la radio. Cuando el motor está encendido, el alternador carga la batería, reponiendo la energía que se ha utilizado y manteniendo su nivel de carga.

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TRABAJO FINAL DEL CURSO 4. Generación de campo magnético: Cuando el motor del vehículo está en marcha, la polea del alternador gira, lo que hace que el rotor también gire. El rotor tiene un núcleo de hierro laminado y está rodeado por bobinas de alambre de cobre. Al girar, el rotor crea un campo magnético giratorio a su alrededor. Inducción electromagnética: El campo magnético generado por el rotor atraviesa las bobinas del estator, que están dispuestas en el estator alrededor del rotor. El movimiento del campo magnético a través de las bobinas del estator induce una corriente alterna en ellas, siguiendo los principios de la inducción electromagné electromagnética tica de Faraday. Las bobinas del estator están conectadas en diferentes fases para obtener una salida trifásica. Rectificación de corriente: La corriente alterna generada en el estator se envía a través de un conjunto de diodos rectificadores. Los diodos rectificadores son dispositivos electrónicos que permiten que la corriente fluya en una dirección y la bloquean en la dirección opuesta. Estos diodos rectificadores convierten la corriente alterna en corriente continua pulsante, ya que la corriente fluye en pulsos positivos cuando el campo magnético del rotor pasa por encima de cada fase del estator. Suavizado de la corriente: La corriente continua pulsante producida por los diodos rectificadores pasa a través de un componente llamado "filtro" o "condensador". El filtro suaviza la corriente, eliminando gran parte de las fluctuaciones y pulsaciones, y proporciona una corriente continua más estable en la salida del alternador. Regulación de voltaje: El regulador de voltaje es responsable de controlar el voltaje de salida del alternador y mantenerlo dentro de un rango adecuado. El regulador de voltaje monitorea el voltaje de salida y ajusta la corriente de excitación que fluye a través del rotor para controlar la cantidad de energía eléctrica generada. Si el voltaje es demasiado alto, el regulador reduce la corriente de excitación para disminuir la salida. Si el voltaje es demasiado bajo, el regulador aumenta la corriente de excitación para aumentar la salida. Salida de energía: La corriente continua suavizada y regulada se dirige a la batería del vehículo para cargarla y proporcionar energía a los diferentes sistemas eléctricos del vehículo. La batería almacena la energía eléctrica y la suministra cuando la demanda es alta, como al arrancar el motor o cuando los accesorios eléctricos están en uso Lo cual se visualiza en el diagrama que no llega energía por lo que no se está excitando a la bobina del rotor por lo que tampoco llega energía al estator a lo que el alternador no está generando energía por lo que se da a una conclusión que el problema puede estar centrado en los carbones (escobillas)

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TRABAJO FINAL DEL CURSO 5. La solución para el problema identificado sería el reemplazo de los carbones para que así el alternador pueda cumplir con su función de transformar la energía mecánica a eléctrica. Los carbones de alternador son esenciales para el correcto funcionamiento del sistema de carga del automóvil. Están diseñados para hacer contacto con el rotor del alternador, que es una parte giratoria que crea un campo magnético cuando se alimenta con corriente eléctrica. Este campo magnético es el responsable de generar la electricidad necesaria para cargar la batería y alimentar los sistemas eléctricos del automóvil. La función de los carbones de alternador es proporcionar un contacto eléctrico continuo y deslizante con el rotor. Están hechos de material de carbón debido a sus propiedades conductoras y su capacidad para resistir altas temperaturas y fricción. Con el tiempo, los carbones se desgastan debido a la fricción constante con el rotor, lo que puede afectar la calidad del contacto eléctrico y disminuir la eficiencia del alternador.

6. Regulador de alternador integrado: Este tipo de regulador se encuentra incorporado dentro del alternador. Es una unidad electrónica que controla y regula la salida de voltaje del alternador, el regulador de alternador integrado utiliza sensores para monitorear la tensión de la batería, la temperatura, la carga eléctrica y otros parámetros relevantes. Con base en esta información, ajusta automáticamente el campo magnético del alternador para mantener una salida de voltaje constante y adecuada para cargar la batería y alimentar los sistemas eléctricos del vehículo. Los reguladores de alternador integrados son comunes en la mayoría de los vehículos modernos. Regulador de voltaje externo: El regulador de voltaje externo también es una unidad electrónica que monitorea y regula la salida de voltaje del alternador, pero se encuentra ubicado fuera del alternador. Puede ser programable y permitir ajustes manuales o digitales para adaptarse a requisitos específicos del sistema eléctrico del vehículo. En general, los reguladores de voltaje externos son más comunes en aplicaciones especiales o vehículos personalizados

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TRABAJO FINAL DEL CURSO

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TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN PLANIFICACIÓN PROCESO DE EJECUCIÓN OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS

SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE / NORMAS -ESTANDARES

del Paso 1: UbicarInspección la unidad en el alternador  puesto de trabajo Paso 2: Desconectar cable negativo de la batería -Para evitar cortocircuitos cortocircuitos

Paso 3: Remover alternador  -Ubicar el alternador y desconectar cables que estén fijados al el como el conector de 3 polos - Retirar la correa de transmisión siguiendo siguiendo un procedimiento adecuado - Remover pernos y tornillos que fijen al alternador con el motor con un rache y dado adecuado -Retira el alternador del soporte y ubicar en un puesto a trabajar 

Uso de los EPP adecuados como los son el uso de guantes, zapatos de seguridad lentes guantes anti ácidos y overol

Paso 4: Desmontar tapas de alternador  -Remover pernos y tornillos que aseguran las tapas del alternador -Separar tapas de alternador para acceder a los componentes

Paso 5: Realizar pruebas al alternador -Prueba de continuidad de los devanados Utilizando Utilizand o un multímetro poniendo en resistencia, medir la continuidad de los devanados del estator y rotor

Respetar el procedimiento adecuado para el trabajo a realizar

Esto ayudara a identificar si hay cortocircuitos cortocircuitos o circuitos abiertos en los devanados -Prueba de resistencia de los devanados Medir la resistencia de los devanados del estator y rotor con ayuda del multímetro Compara los valores medidos con las especificaciones especificaciones del fabricante para determinar si los devanados tienen

Ocupar un puesto de ttrabajo rabajo ordenado

resistencias dentro de los rangos aceptables resistencias -Prueba de diodos rectificadores Se utiliza una función de prueba de diodos en un multímetro o un probador de diodos para verificar el funcionamiento funcionami ento de los diodos rectificadores rectificadores Esto nos ayudara a determinar si los diodos del alternador  están abiertos o en cortocircuito. -Prueba de regulador de voltaje Con ayuda de un multímetro medir la continuidad continuidad entre los terminales del regulador de voltaje siguiendo especificaciones del fabricante -Inspección visual de componentes Realizar una inspección visual para buscar signos de daños, quemaduras conexiones sueltas o componentes desgastados.

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Uso adecuado de los equipos de trabajo

 

TRABAJO FINAL DEL CURSO Paso 6: Cambiar carbones por unos nuevos -Extraer las escobillas suavemente hacia afuera de sus soportes asegurándose de no dañar los cables o resortes que la mantiene en su lugar -Se inserto las nuevas escobillas en los porta escobillas escobillas asegurándonos de que estén en la misma posición que las antiguas

Paso 7: Ensamblar el alternador  -Instalar el estator alrededor del roto -conectar diodos siguiendo el diagrama de cableado -Montar el regulador de voltaje según el fabricante -Ajustar el ventilador y la polea y estén alineados -Conectar cables y conexiones para garantizar una buena conductividad conductivi dad eléctrica -Atornillarr la carcasa del alternador correctamente -Atornilla

Paso 8: Montar alternador -Poner alternador en soporte y apretar tuercas y perno de ajuste -Instalar correa impulsora de alternador -Ajustar tensión de la correa de impulsión -Apretar pernos de montaje de alternador -Conectar cable de terminal B y conectar el conector de 3

Uso de bandejas para ubicar  los componentes que se están manipulando para el proceso de trabajo

Respetar la ajustes tolerancia y realizar los correspondientes correspon dientes de pernos y tornillos para evitar algún tipo de problema Mantener la compostura cuando se este laburando para evitar consecuencia consecuenciass como lo son el malograr algún componente que se este manipulando

polos -Conectar cable de conexión a tierra a la batería verificando que el foco de luz de carga se encienda cuando el interruptor de encendido este en ON y se apague una vez el motor arranque.

Inspección de la batería del vehículo Paso1: Se realizo la ubicación del vehículo Paso 2: Levantar el capo del vehículo y asegurarlo Paso 3: Inspeccionar bornes -Visualmente se verifico el estado de los bornes de la batería lo cual se encontró en óptimas condiciones

Paso 4: Medir tensión eléctrica con multímetro -Con ayuda de un multímetro se conecto la sonda roja al borne positivo de la batería y la sonda negra al borne negativo de de la batería marco 12.3 voltaje sin la llave en el contacto lo cual

El espacio en donde se este trabajando es necesario mantenerlo en orden para evitar tropiezos

Paso 5: Encender motor y dejar en punto muerto y realizar la misma operación, pero en corriente alterna -Con uso del multímetro con el motor apagado y en corriente continua marco 12,28 voltios -con el motor a ralentí y corriente continua marco 14,5 voltios -con motor a ralentí y corriente alterna marco 0,2 voltios (Uso de los equipos adecuados para los procesos a realizar)

Paso 6: Desmontar batería del modulo -Manualmente se comienza primero por retirar el borne negativo de la batería para luego proceder a retirar el borne positivo para evitar riesgo de cortocircuito

Hacer uso de las unidades de medición correspon correspondiente diente para elte a proceso correspondiente correspondien realizar 

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TRABAJO FINAL DEL CURSO Paso 7: Cargar batería con el cargador  -Conectar cable rojo a la terminal del positivo de la batería y el cable negro al negativo de la batería y dejar cargando cierto tiempo la batería dependiendo dependi endo en que porcentaje se encuentre la batería con la que se está trabajando se encuentra en un 60% terminando terminand o ya de haber cargado se desconecto los cables para el siguiente proceso

Paso 8: Se verifico el nivel de densidad de electrolito de la batería -Se destapo la celda de la batería, luego se retiró los tapones los cuales eran 6 y con ayuda de un densímetro se introdujo en los orificios presionando la pera para la succión del ácido sulfúrico lo cual marco una densidad de 1256/mm³ en casi todos los orificios siendo optimo, luego se puso los tapones y se tapo la celda de la batería (Uso de guantes antiácido y lentes)

Paso 9 : Montar batería y encender el vehículo -Manualmente se montó el borne positivo y luego el negativo de la batería

Realizar la limpieza correspondiente correspon diente de los componentes usados en el proceso

Votar los contenedores de los insumos usados en el proceso de trabajo Para contribuir a un medio ambiente limpiio

-Luego se encendió el motor para verificar que la batería cumpla con su función de suministrar energía INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir  mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO] [APELLIDOS Y NOMBRES] 11

[ESCALA]

 

TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo. 1. MÁQUINAS Y EQUIPOS Multímetro Torquímetro Guantes Guantes anti ácido Zapato de seguridad overol lentes

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS Charré Juego de dados destornilladores alicate Pela cable Juego de llaves mixtas

5. MATERIALES E INSUMOS Carbones (escobillas) Trapo Fajas de transmisión

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