Accent Verna 1.5

 

Sistema de combustible

 

GENERALIDADES ESPECIFIC ESPECI FICAC ACION IONES ES ELÉCTR ELÉCTRICA ICAS S O ELECELECTRÓNICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL - 2 ESPE ES PECI CIFIC FICA ACION CIONES ES MECÁ MECÁNI NICA CAS S . . . . . . FL - 3 OTRAS ESPECIFICACIONES ............ FL - 4 TODAS TOD AS LAS HERRAMIE HERRAMIENT NTAS AS Y EQUIPOS EQUIPOS . . FL - 5 DIAGNÓSTICOS GENERALES Y PRUEBAS . FL - 6 COMPROBACIÓN ........................ FL - 9 SUSTITUCIÓN ............................ FL -12 DESCRIPCIÓN DESCR IPCIÓN Y FUNCIONAM FUNCIONAMIENT IENTO O . . . FL -12 DESCRIPCIÓN .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . FL -13

SISTEMA DE CONTROL MFI UBIC UB ICA ACIÓN CIÓN DE DE COMP COMPON ONEN ENTE TES S . . . . . . . . FL -20 -20 SENSOR MAP DIAG DIAGNÓ NÓST STIC ICOS OS GENE GENERA RALE LES S Y PRUE PRUE-BAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL FL -25 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN (IAT) DIAG DIAGNÓ NÓST STIC ICOS OS GENE GENERA RALE LES S Y PRUE PRUE-BAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL FL -28 SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGER ANTE (ECT) DIAG DIAGNÓ NÓST STIC ICOS OS GENE GENERA RALE LES S Y PRUE PRUE-BAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL FL -30 SENSOR DE POSICIÓN DE MARIPOSA (TPS) DIAG DIAGNÓ NÓST STIC ICOS OS GENE GENERA RALE LES S Y PRUE PRUE-BAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL FL -32 SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS (CMP) DIAG DIAGNÓ NÓST STIC ICOS OS GENE GENERA RALE LES S Y PRUE PRUE-BAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL FL -35 SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL (CKP) DIAG DIAGNÓ NÓST STIC ICOS OS GENE GENERA RALE LES S Y PRUE PRUE-BAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL FL -37 SONDA SON DA LAMBD LAMBDA A CALEF CALEFAC ACT TADA ADA (SENSO (SENSOR R HO2S) DIAG DIAGNÓ NÓST STIC ICOS OS GENE GENERA RALE LES S Y PRUE PRUE-BAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL FL -39 INYECTORES DIAG DIAGNÓ NÓST STIC ICOS OS GENE GENERA RALE LES S Y PRUE PRUE-BAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL FL -42 VÁLVULA DE CONTROL DE RALENTÍ (ISC) DIAG DIAGNÓ NÓST STIC ICOS OS GENE GENERA RALE LES S Y PRUE PRUE-BAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL FL -45 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO (VSS) DIAG DIAGNÓ NÓST STIC ICOS OS GENE GENERA RALE LES S Y PRUE PRUE-BAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL FL -47 SENSOR DE PICADO (KS) DIAG DIAGNÓ NÓST STIC ICOS OS GENE GENERA RALE LES S Y PRUE PRUE-BAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL FL -49 MÓDULO DE CONTROL DE MOTOR (ECM) DIAG DIAGNÓ NÓST STIC ICOS OS GENE GENERA RALE LES S Y PRUE PRUE-BAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL FL -51 IN INTE TERR RRUP UPT TOR Y RELÉ RELÉ DE AIRE AIRE ACON ACONDI DI-CIONADO

DIA DIAGNÓS GNÓSTI TICO COS S GENE GENERA RALE LES S Y PRUE PRUE-BAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL F L -52 VÁLVULA SOLENOIDE DE PURGA DEL EVAP DIA DIAGNÓS GNÓSTI TICO COS S GENE GENERA RALE LES S Y PRUE PRUE-BAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL F L -54 RELÉ DE CONTROL DEL MÓDULO DE CONTROL DE MOTOR (ECM) DIA DIAGNÓS GNÓSTI TICO COS S GENE GENERA RALE LES S Y PRUE PRUE-BAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL F L -56 BOBINA DE ENCENDIDO DIA DIAGNÓS GNÓSTI TICO COS S GENE GENERA RALE LES S Y PRUE PRUE-BAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL F L -58 BOMBA DE COMBUSTIBLE DIA DIAGNÓS GNÓSTI TICO COS S GENE GENERA RALE LES S Y PRUE PRUE-BAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL F L -60 SENSOR DE ACELERACIÓN DIA DIAGNÓS GNÓSTI TICO COS S GENE GENERA RALE LES S Y PRUE PRUE-BAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL F L -63

SISTEMA SISTEM A DE ALIME ALIMENT NTA ACIÓN CIÓN DE COMCOMBUSTIBLE INYECTOR DE COMBUSTIBLE UBICACIÓN DE COMPONENTES ... FL -65 DESMONTAJE .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . FL FL -65 COMPROBA OBACIÓN . .. . . .. . .. .. . . .. . .. . F FL L -66 MONTAJE . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . FL FL -66 CUERPO DE LA MARIPOSA DESPIECE .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . FL FL -67 DESMONTAJE .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . FL FL -68 COMPROBA OBACIÓN . .. . . .. . .. .. . . .. . .. . F FL L -68 DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE DESPIECE .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . FL FL -69 DESMONTAJE .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . FL FL -70 COMPROBA OBACIÓN . .. . . .. . .. .. . . .. . .. . F FL L -70 MONTAJE . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . FL FL -71 MECANISMO DE ACELERADOR DESPIECE .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . FL FL -72 D TAAJCEIÓ..N... .. FL FL CE OS MM PO RN OBA OB .. .. . . .. .. .. . ......... .. . ..... .. .. .. F FL L --7 73 3 MONTAJE . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . FL FL -73

PROCEDIMIENTOS DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS PARA DTC CÓDIGOS CÓDIGO S DE DIAGNÓ DIAGNÓSTI STICO CO DE AVERÍAS VERÍAS Y PROC PR OCED EDIMI IMIEN ENTO TOS S ASOC ASOCIA IADO DOS S . . . . . . . . FL -74 -74 CÓDIGO CÓD IGOS S DE DIAGNÓ DIAGNÓSTI STICO CO DE AVERÍAS VERÍAS Y PROC PR OCED EDIMI IMIEN ENTO TOS S ASOC ASOCIA IADO DOS S . . . . . . . . FL -77 -77 CÓDIGO CÓD IGOS S DE DIAGNÓ DIAGNÓSTI STICO CO DE AVERÍAS VERÍAS Y PROC PR OCED EDIMI IMIEN ENTO TOS S ASOC ASOCIA IADO DOS S . . . . . . . . FL -80 -80 CÓDIGO CÓD IGOS S DE DIAGNÓ DIAGNÓSTI STICO CO DE AVERÍAS VERÍAS Y PROC PR OCED EDIMI IMIEN ENTO TOS S ASOC ASOCIA IADO DOS S . . . . . . . . FL -85 -85 CÓDIGO CÓD IGOS S DE DIAGNÓ DIAGNÓSTI STICO CO DE AVERÍAS VERÍAS Y PROCED PROC EDIMI IMIEN ENTO TOS S ASOC ASOCIA IADO DOS S . . . . . . . . FL -90 -90 CÓDIGO CÓD IGOS S DE DIAGNÓ DIAGNÓSTI STICO CO DE AVERÍAS VERÍAS Y PROC PR OCED EDIMI IMIEN ENTO TOS S ASOC ASOCIA IADO DOS S . . . . . . . . FL -95 -95 CÓDIGO CÓD IGOS S DE DIAGNÓ DIAGNÓSTI STICO CO DE AVERÍAS VERÍAS Y PROC PR OCED EDIMI IMIEN ENTO TOS S ASOC ASOCIA IADO DOS S . . . . . . . . FL -99 -99

 

CÓDIGOS CÓDIGO S DE DIAGNÓ DIAGNÓSTI STICO CO DE AVERÍAS VERÍAS Y PROC PR OCED EDIM IMIE IENT NTOS OS ASO ASOCI CIAD ADOS OS . . . . . . . . FL102 CÓDIGO CÓD IGOS S DE DIAGNÓ DIAGNÓSTI STICO CO DE AVERÍAS VERÍAS Y PROC PR OCED EDIM IMIE IENT NTOS OS ASO ASOCI CIAD ADOS OS . . . . . . . . FL106 CÓDIGO CÓD IGOS S DE DIAGNÓ DIAGNÓSTI STICO CO DE AVERÍAS VERÍAS Y PROC PR OCED EDIM IMIE IENT NTOS OS ASO ASOCI CIAD ADOS OS . . . . . . . . FL109 CÓDIGO CÓD IGOS S DE DIAGNÓ DIAGNÓSTI STICO CO DE AVERÍAS VERÍAS Y PROC PR OCED EDIM IMIE IENT NTOS OS ASO ASOCI CIAD ADOS OS . . . . . . . . FL112 CÓDIGO CÓD IGOS S DE DIAGNÓ DIAGNÓSTI STICO CO DE AVERÍAS VERÍAS Y PROC PR OCED EDIM IMIE IENT NTOS OS ASO ASOCI CIAD ADOS OS . . . . . . . . FL116 CÓDIGO CÓD IGOS S DE DIAGNÓ DIAGNÓSTI STICO CO DE AVERÍAS VERÍAS Y PROC PR OCED EDIM IMIE IENT NTOS OS ASO ASOCI CIAD ADOS OS . . . . . . . . FL118 CÓDIGO CÓD IGOS S DE DIAGNÓ DIAGNÓSTI STICO CO DE AVERÍAS VERÍAS Y PROC PR OCED EDIM IMIE IENT NTOS OS ASO ASOCI CIAD ADOS OS . . . . . . . . FL121 -

CÓDIGOS CÓDIGO S DE DIAGNÓ DIAGNÓSTI STICO CO DE AVERÍAS VERÍAS Y PROC PR OCED EDIMI IMIEN ENTO TOS S ASOC ASOCIA IADO DOS S . . . . . . . . FL123 CÓDIGO CÓD IGOS S DE DIAGNÓ DIAGNÓSTI STICO CO DE AVERÍAS VERÍAS Y PROC PR OCED EDIMI IMIEN ENTO TOS S ASOC ASOCIA IADO DOS S . . . . . . . . FL126 CÓDIGO CÓD IGOS S DE DIAGNÓ DIAGNÓSTI STICO CO DE AVERÍAS VERÍAS Y PROC PR OCED EDIMI IMIEN ENTO TOS S ASOC ASOCIA IADO DOS S . . . . . . . . FL128 CÓDIGO CÓD IGOS S DE DIAGNÓ DIAGNÓSTI STICO CO DE AVERÍAS VERÍAS Y PROC PR OCED EDIMI IMIEN ENTO TOS S ASOC ASOCIA IADO DOS S . . . . . . . . FL130 CÓDIGO CÓD IGOS S DE DIAGNÓ DIAGNÓSTI STICO CO DE AVERÍAS VERÍAS Y PROC PR OCED EDIMI IMIEN ENTO TOS S ASOC ASOCIA IADO DOS S . . . . . . . . FL133 CÓDIGO CÓD IGOS S DE DIAGNÓ DIAGNÓSTI STICO CO DE AVERÍAS VERÍAS Y PROC PR OCED EDIMI IMIEN ENTO TOS S ASOC ASOCIA IADO DOS S . . . . . . . . FL136 CÓDIGO CÓD IGOS S DE DIAGNÓ DIAGNÓSTI STICO CO DE AVERÍAS VERÍAS Y PROC PR OCED EDIMI IMIEN ENTO TOS S ASOC ASOCIA IADO DOS S . . . . . . . . FL138 -

 

FL -2

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

GENERALIDADES ESPECIFICACIONES ELÉCTRICAS O ELECTRÓNICAS

ESPECIFICACIONES (1,3L, 1,5L, 1,6L)

  ED3AF1CF

Elementos

Especificaciones

Desplazamiento del motor  Sistema EMS

1,3L, 1,5L, 1,6L BOSCH

Depósito de combustible -   Capacidad

45 lit. (11,9 U.S. U.S. gal., 9,9 lmp.gal.) lmp.gal.)

Filtro de combustible Bomba de combustible Cuerpo de mariposa posición de mariposa mariposa (Sensor (Sensor TP) -   Sensor de posición salida en ralentí ralentí -   Voltaje de salida salida con con mariposa mariposa abierta abierta -   Voltaje de salida

Tipo de alta presión Eléctrico, tipo en depósito Tipo de resistencia variable 0,3 ~ 0,9V 4,5 ~ 5,2V

 

GENERALIDADES

FL -3 Elementos

Especificaciones

Sensores de entrada Sensor MAP -   Tipo -   Voltaje de salida salida

Tipo de resistividad de las piezas 0 ~ 5V

Sensor de picado

Tipo piezoeléctrico

Sensor IAT -   Voltaje

Tipo termistor  3,3 ~ 3,7V a 20 C (68 F)

Válvula solenoide de purga de canister EVAP -   Resistencia

Tipo %DUTY 26

Sensor de temperatura de refrigerante de motor (sensor ECT) -   Voltaje

Tipo termistor  3,44V ± 0,3 a 20 C (68 F) 1,25V ± 0,3 a 80 C (176 F)

Sonda lambda (HO2S) -   Voltaje de salida (V)

Sensor de zirconio Sensor zirconio (calefactado (calefactado)) 0 ~ 1V

Sensor de velocidad de vehículo Sensor CMP -   Voltaje de salida (V)

Sensor efecto hall Sensor efecto hall 0 ~ 5V

Sensor CKP -   Frecuencia Frecuencia de salida salida (Hz) (Hz)

Tipo inductivo magnético Régime Rég imen n ralentí ralentí : 600 ~ 900Hz 3000 300 0 rpm : 2700 ~ 3300H 3300Hzz

 Actuadores de salida Inyector  -   Tipo -   Número Resistenci ncia a de bobina bobina ( ) -   Resiste

Tipo electromagnético 4 15,9 ± 0,35

Regulador de presión Regulador presión de combustib combustible le regulador  -   Presión de regulador 

350 kPa (3,5 kg/cm², 49,8 psi)

 Actuador ISC -   Tipo Frecuencia de control (Hz) -   Frecuencia

Tipo de bobina doble 100Hz

ESPECIFICACIONES MECÁNICAS

DATOS DE SERVICIO Elementos Velocidad ralentí básico

 Avance de encendido ( )  Avance (en ralentí)

  EE60BD6E

 

Especificaciones

SOHC

 

800 ± 100

DOHC

 

750 ± 100

Motor  

SOHC DOHC

   

9 ±5 9 ±5

 

   

Estado

 

A/A "ON" "ON" o "OFF "OFF (Punto muerto)

 

A/A "ON" "ON" o "OFF "OFF (Punto muerto) A/A "OFF" (Punto muerto) A/A "OFF" (Punto muerto)

 

FL -4

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

PAR DE APRIETE Elementos  

Montaje del tubo de alimentación  

Sonda lambda calefactada

 

Tornillos de montaje de sensor CPS

 

Nm

Kg·cm

lb·ft

10 ~ 15

100 ~ 150

7 ~ 11

50 ~ 60

500 ~ 600

37 ~ 44

9 ~ 11

90 ~ 110

7~ 8

160 ~ 250 150 ~ 200

12 ~ 18 11 ~ 15

Tornillo de fijación de sensor de picado Sensor ECT (SOHC)

 

16 ~ 25 15 ~ 20

Sensor ECT (DOHC)

 

25 ~ 30

250 ~ 300

18 ~ 22

1,5 ~ 2,5

15 ~ 25

1,1 ~ 1,8

15 ~ 20

150 ~ 200

11 ~ 15

8 ~ 12

80 ~ 120

5,8 ~ 7,2

25 ~ 35

250 ~ 350

18 ~ 26

15 ~ 20

150 ~ 200

11 ~ 15

8 ~ 12

80 ~ 120

5,8 ~ 7,2

7 ~ 11

70 ~ 110

5,2 ~ 8,1

 

Tornillos de fijación de sensor TPS Tornillos de cuerpo de mariposa a depósito   de compensación

 

Soporte del brazo del acelerador 

Manómetro de combustible para filtro de combustible Colector de admisión

   

Soporte del acelerador  Relé de control MFI

 

 

OTRAS ESPECIFICACIONES

LLADOR SELLADOR SE

  E36EA377

Conjunto de sensor de temperatura del re  frigerante del motor 

LOCTITE 962T o equivalente equivalente

Trans ransmi miso sorr de la temp temper erat atur ura a del del refr refrig iger eran ante te

Thre Three e bo bond nd N .2 .231 310 0 o eq equi uivvalen alentt

 

GENERALIDADES

FL -5

TODAS LAS HERRAMIENTAS Y EQUIPOS

HERRAMIENTAS ESPECIALES Herramienta (Número y nombre)

 

  EBCB8E0A

Ilustración

Aplicación

09353-24100 Indicador de presión de combustible y manguera

Conexión del indicador de presión de combustible al tubo de alimentación para la medida de la presión presión de combustib combustible. le.

C5324100

09353-38000  Adaptador de indicador de presión de combustible

C5338000

09353-24000 Conector de indicador de presión de combustible

C5324000 C5324000

 

FL -6 DIAGNÓSTICOS GENERALES Y PRUEBAS

LOCALIZACIÓN BÁSICA DE AVERÍAS   E6A4AAEA  Al hacer una comprobación debido a problemas del motor, es importante comenzar con una inspección básica del sistema. sistem a. Si observa (A) un fallo de arranque arranque del motor, (B) un ralentí inestable, o (C) una aceleración deficiente, comience por comprobar los sistemas básicos siguientes. 1.

Alimen Alimentac tación ión de corrien corriente te • Baterí Batería a • Puente Puente fusib fusible le • Fusibl Fusible e

2. 3.

Masa Masa de ca carro rroce cería ría Alimen Alimentac tación ión de combus combustib tible le • Línea de combust combustible ible • Filtro de combusti combustible ble • Bomba de combustib combustible le

4.

Sistem Sis• tema encendido do Bují Buajía ade encendi • Cable Cable de alta alta tensió tensión n • Bobina de encendid encendido o

5.

Sistem Sistema a de de cont control rol de emisio emisiones nes • Sistema Sistema PCV • Fuga Fuga de vacío vacío

6.

Otro ross • Av Avance ance de de encendido encendido • Velocidad elocidad de ralentí ralentí

En muchos casos, las averías en el sistema MFI se deben a contactos defectuosos de los conectores del mazo de cables. cable s. Es importante comprobar comprobar todos lo loss conectores conectores entre cables y verificar que están conectados correctamente.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

 

GENERALIDADES

FL -7

CUADRO GUÍA DE REPARACIONES Síntomas principales Síntomas secundarios

Punto de comprobación

ARRANQUE No puede arrancar Arranque difícil   a   r    i   g   o   n   r   o    t   o   m    l    E

Relé del motor de arranque

1

Motor de arranque

2

Interruptor P/N [A/T ] o Interruptor embrague [M/T] Volante [M/T] o Placa de elastica [A/T]

 .   a   r    i   o   r   g   n   e  e  o    ó   a   u  p  n    i    t   q  a  r    t   e    l   s   n  n  o   u  p   a    t   r   m    i   o  o    b   c   o   a   m   m   o  c    l   n    l   u  e    C   n    i    E    f

2

  a   r    i   g   r   o    t   o   m    l    E

  e   r   p   m   e    i    S

  r   o    t   o   m    l   e   o   o   í

   d   n   f   r   a   á   u   t   s    C  e

Batas  prestaciones

Ralentí irregular

  r   o    t   o   e   m    t    l   n   e   i   e   o   l   a    d   n  c   a   á   u   t   s    C  e

  o    d   a   r   e    l   e   c  o   a   t   c    í    t   e   n   e  r   o    l   a  c   n    i    R

  a   a    t    d   n   e   a   e    d  v    l    í    d   e    d    t    l   a  e   a  n    d    i   í    d    i   e    l   a   c   c    t   n   o   o   r    l   l   e    l   e  a   e  e    V  r    V    d

  r   a    l   u   g   e   r   r    i    í    t   n   e    l   a    R

  s   e   n   a  o    l   r    i   i   c   t   s  a   o   r   a   r   o  e   e    t   o   l   m  c    l   a    E  o

  e   s   o    b   e    R

  o   e    t   e   p    l   o    G

1

3 4

Circuito del sensor de flujo de masa de aire

3

VALVULA REGULADORA DE RALENTI

4

3

3

3

Regulador de presión combustible

5

5

5

5

Circuito sensor de ECT

6

4

1

1

Compresión

7

Segmentos de pistón Avance del ENCENDIDO

8

Marca de avance

9

3

3

3

10

2

7

7 2

4

11

1

2

8

6

8

8

5

9 10

9 11

14

2

2

1

12

Inyectores

10

13

8

8

PCM

11

14

9

9

Circuito A/C

2

Cojinete de biela

3

Cojinete del cigüeñal

4

4

7

4

13

15

4

8

5

14

16

5

1

3

3

3

4

2

6

2

2

Calidad del combustible

1

Bujía

2

Bomba de combustible

6

6

6

5

12

Conducto de combustible

7

7

7

6

13

2

Circuito de ENCENDIDO Circuito de sensor de temperatura de aire de admisión

11 12

Unión del acelerador

3 4

4

9

4 1

1 5

Circuito de sensor TPS Culata

1

6 15

Embrague[TM]

1

Freno no se suelta apropiadamente

2

Circuito sonda lambda

10

(Sensor de posición del cigüeñal-CKP)

3

Voltaje de la batería

1

1 EFDA007A

 

FL -8

SISTEMA DE COMBUSTIBLE Síntomas principales Síntomas secundarios

Punto de comprobació comprobaciónn

Motor se cala   s    é   u   p   s   e   o    d   l   r   a   a    d    i   c   u   n   r   g   a   e   r   s   a   n   e    E   d

  r   a   s    i   p  r   e  o    d   d   r   s   a   e    é   l   u  e   p  c   s   a   e   l    D  e

Calidad del combustible

1

Regulador de presión combustible

2

Bomba de combustible

3

Conducto de combustible

4

Actuador ISC(Ralenti)

5

Circuito del sensor MAF

6

Circuito sensor de ECT

7

Inyectores

8

6

ECM

9

7

  e  a   r   u  e   q   i    b   e   l    d  e   s   s    é   l   a   u   d   p  e   s   p   e   l    D  e

Repostaje

Otros

   C    /    A    N    O    C

   o    m    u    s    n   e    l    o   b    c   i    t    e   s    d   u    b    o   m    s   o    e   c    c    x   e    E   d

   o    t    n    e    i    m    a    t    n    e   r    l    a   o    c   t    o    e    r    m    b   l    o   e    S   d

  o    í   r    f   o    d   a    i   s   a   m   e    d   r   o    t   o    M

  r   a   n    t    ó   s   i   o   s   p   l   o   e   r   p   e   x    d   e   a    l   r    i    t   c   n    í    f    i   o    D   C

2

4

5 1 1

2 13

2

11 10 3

3

17

Circuito de sensor TPS

2

12

BUJIA

3

6 1

Circuito A/C

8

14

Fuga de combustible Unión del acelerador

1 3

Embrague[TM]

4

Los frenos arrastran cuando el pedal se libera

5

Compresión

7

Anillos de pistón

8

Avance del ENCENDIDO (ON)

9

Circuito sonda lambda

15

Circuito de sensor de temperatura de aire de admisión

16

Fuga de refrigerante

1

Ventilador refrigeración

2

Interruptor térmico

3

Radiador y tapón radiador

4

Termostato Correa de distribución

5 6

Bomba refrigerante motor

7

BOMBA DE ACEITE

9

Culata

10

Bloque cilindros

11

Sensor ECT

12

(Sensor de posición del del cigüeñal-CKP)

11

8

4

1

2

3

4

Obstrucción de alojamiento de la válvula de aireación al repostar

1

Contaminación del filtro de canister

2

Válvula de corte de combustible-funcionamiento

3 EFDA007B

NOTA El número indica el orden de comprobación.

 

GENERALIDADES

FL -9

LIMPIEZA, COMPROBACIÓN Y AJUSTE

COMPROBACIÓN

  EF2FD001

IMIENTOS DE SERVICIO PROCEDIMIENTOS PROCED VELOCIDAD DE RALENTÍ

NOTA  Antes de ajustar, compruebe que las bujías, los inyectores, la válvula del ralentí (válvula ISC), la com presión, etc. son normales.

CONDICIONES DE COMPROBACIÓN

EFDD003C

3.

ra del refrigerante refrigerante es de 80 a 95 C (176 temperatura •  La temperatu a 205 F). F). luces, ventilador eléctrico y todos los accesorios •   Las luces,  apagados. están apagados. están cambio está en posición neutra ("P" o "N" para •   El cambio ulos con cambio automático). vehículos vehíc ante te es está tá en posic posició ión n recta recta (veh (vehíc ícul ulos os con con dire direccvollan •   El vo ción asistida). asistida). 1.

cuentarrevolucio oluciones nes al lado de la bobina Coloque un cuentarrev ipal o conecte el HiScan a la toma diagnosis principal princ (DLC).. (DLC)

2.

Arranque Arranque y haga funcionar funcionar el motor al ralentí ralentí

3.

Haga Haga girar girar el motor motor duran durante te más de de 5 segundo segundoss de 2.000 2.0 00 a 3.000 3.000 rpm. Luego Luego,, deje deje el motor motor al ralentí ralentí durante 2 minutos.

4.

Lea las rpm en ralentí.

Apriet Apriete e el manguit manguito o para sent sentir ir la presión presión del del comcombustible.

EFDA011B EFDA011B

PRUEBA DE PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE 1.

Apriete las dos lengüetas bajo el asiento trasero y vántelo, luego separe el panel de inspección de la le levántelo, mba de combustible. bo bomba

Velocidad de ralentí SOHC : 800 ± 100 rpm DOHC : 750 ± 100 rpm COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE 1.

Apague el interruptor interruptor de encendido. encendido.(OFF) (OFF)

2.

Apliqu Aplique e voltaje voltaje de la baterí batería a al conector conector de prueba prueba de la la bomba del combustible para comprobar que funciona funcio na la misma.

NOTA combustible le está dentro del depósito y  La bomba bomba de combustib ícil oir si funciona sin quitar la tapa del depósito es di ffícil de combustible. combustible.

EFDA013A

 

FL -10 2.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Para Para reducir reducir la presión presión interna del conduct conducto o de combustible y los manguitos de combustible, arranque primero el motor con la bomba de combustible desconectada y espere hasta que pare por sí solo.

NOTA  Asegúrese de reducir la presión del combustible an ante tess de de desc scon onec ecta tarr la tu tube berí ría a y el mang mangui uito to  principales de combustible, si no se hace así, se derramará el combustible. EFPD013C

Par de apriete Indicador de presión de combustible a filtro de combustible : 25 ~ 35 Nm (250 ~ 350 kg·cm, 18 ~ 26 lb·ft)

Filtro de combustible Bomba de combustible

5.

Conecte Conecte el terminal negativo negativo (-) de de la batería. batería.

6.

Aplique Aplique el voltaje voltaje de de la batería batería al terminal de prueba prueba de la bomba y active la bomba de combustib combustible. le. Después, ya con presión de combustible, compruebe que no hay fugas de combustible en la bomba o sus conexiones.

7.

Arranqu Arranque e el motor motor y déjelo déjelo al al ralen ralentí. tí.

8.

Mida Mida la presión presión de comb combusti ustible ble..

EFDA013B

3.

4.

Desconecte el polo negativo (-) de la batería y luego ecte el conector del mazo de la bomba de comconecte con tible. bustible. bus Con la la ayuda ayuda del adap adaptado tadorr del manóme manómetro tro (09353 (09353-24000, 09353-2410009353-24100-38000), 38000), montar montar el comprobador  comprobador  de presión del combustible en el filtrode combustible.  Apriete el tornillo tor nillo al par de apriete especificado.

Valor estándar :  350 kPa (3.5 kg/cm², 49,8 psi) 9.

Estado Presión de combustible demasiado baja

Presión de combustible demasiado alta

 

a. b.

a. b.

Si el resul resulta tado do de las medic medicio ione ness de los pasos pasos (7) y (8)no están dentro de los valores estándar, use la tabla de abajo para determinar la causa probable y realizar las reparaciones necesarias.

Causa probable Filtro Filtro de comb combust ustibl ible e atasc atascado ado.. Fugas Fugas de combu combusti stible ble en el el retorno retorno,, causadas causad as por mal asentamientod asentamientodel el regulador de presión del combustible. Regula Regulador dor de de pre presió sión n de ccomb ombust ustibl ible e atascado. Mang Mangue uera ra o tub tubo o de reto retorno rno de de combustible atascada o doblada.

a. b. a. b.

Solución Camb Cambie ie el el filt filtro ro de de combustible. Camb Cambie ie la bo bomb mba a de de combustible. Camb Cambie ie la bo bomb mba a de de combustible. Repa Repara rarr o ca camb mbia iarr la la manguera o el tubo.

 

GENERALIDADES

FL -11

10. Pa Pare re el motor y compruebe compruebe que ha cam cambiado biado la medimedición ció n del manómet manómetro ro de combus combustib tible le,, que deberí debería a manten man teners erse e establ estable e durant durante e aproxim aproximada adament mente e 5 minutos. Si baja la medición del manómetro, observe la tasa de caída. Determine y elimine las causas de acuerdo con la siguiente tabla.

Estado

 

Causa probable

Solución

La presión del combustible baja lentamente después de parar el motor.

a.

Fuga de inyector.

a.

La presión del combustible cae inmediatamente tras pararse el motor 

a.

Está Está abierta abierta lla a válvu válvula la de comprob comprobaci ación ón de la bomba de combustible.

a. Camb Cambie ie la bo bomb mba a de de combustible.

11. Reduzca Reduzca la presión en el conducto de combustib combustible. le. 12. Desconecte Desconecte el manguito manguito y el manómetro. manómetro.

PRECAUCIÓN  C ubra la laconexión conexión del delma mang ng uito con un ttrapo rapo para para evitarla evita r spres al alpicadura picaduras de comb combus tible e provo provocada  por ión res sidual id ual en elustibl con conducto ducto decadas com-s bustible. 13. Cambie Cambie la junta tórica del extremo extremo del manguito manguito.. 14. Conecte Conecte el manguito de combustible combustible al tubo de alimentación y apriete hasta el par de apriete especificado. 15. Compruebe Compruebe que no hay fugas de combustib combustible. le.

DESMONTAJE, SUSTITUCIÓN Y MONTAJE

Cambie el inyector  

 

FL -12 SUSTITUCIÓN SUSTITUCIÓN

SISTEMA DE COMBUSTIBLE SUSTITUCIÓN DEL LIMITADOR DE SOBRELLENADO (VÁLVULA DE DOS VÍAS)

  E4DAA35C

SUSTITUCIÓN DE FILTRO DE COMBUSTIBLE Y BOMBA 1.

1.

Reduzca la presión interna del tubo de alimentación y manguitos manguitos de combustible llevando a cabo las siguientess operaciones. iente

Desconecte Desconecte los manguitos manguitos de de vapores vapores y saque saque el el limlimitador de sobrealimentación. Válvula de dos vías

Después de quitar el cojín del asiento trasero, •   Después necte cte el mazo mazo de la bomba bomba de comb combus ustitibl ble. e. descone desco •   Arranque Arranque el motor. Deje que se pare solo, luego pase el el interruptoe(OFF) de arranque a la posición. Desconecte el polo negativo negativo (-) de la batería. •   Desconecte Conecte el conector mazo de la bomba de com•   Conecte bustible. busti ble. EFDA025A

2.

Cone Conect cte e el limi limitad tador or de sobrea sobrealilime ment ntac ación ión en la di dire reccción correcta.

Lado del canister d el EVAP

Lado del tanque

EFDA023A

2.

Soltar los tornillos tornillos mientras mientras mantiene mantiene las tuercas tuercas del filtro de combustible fijas en su sitio. EFDA025B

CAUCIÓN  P R E  E CAUCIÓN  Cubra el filtro de combustible con un trapo para evitarr que s al evita alpiquen piquen llos os res to toss de gas olina olina.. 3.

Extraiga los tornillos de montaje del filtro de com-

4.

bustible, luego saque el filtro de la abrazadera. bustible, Despué Despuéss de cambiar cambiar el filtro filtro de combust combustib ible, le, compruebe que no hay fugas.

SUSTITUCIÓN DEL AFORADOR DE COMBUSTIBLE 1.

Saque la tapa tapa del depósito depósito de combustibl combustible e para disminuirr la presión interna del mismo. minui

2.

Retire los tornillos tornillos de fijación fijación y extraig extraiga a el afor aforador ador de de combustible del depósito.

Filtro de combustible Bomba de combustible EFDA112A EFDA013B

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO

 

GENERALIDADES COMPROBACIÓN SISTEMA MFI COMPROBACIÓN

FL -13   E2C563F4

Si los componentes componentes del sistema MFI (sensores, ECM, inyector , etc.) fallan, habrá una interrupción del suministro de combustible combustible o no podrá suministrarse la cantidad ade de combustible para las diferentes condiciones de cuada de cuada onamiento nto del motor. Pueden producirse producirse las situasituafuncionamie funci cioness siguientes. cione 1. 2. 3.

Es difícil difícil arrancar arrancar el motor o no arranca en absoluto absoluto.. Ralent Ralentíí inesta inestabl ble. e. Bajas Bajas presta prestacio ciones nes..

Si se advierten cualquiera cualquiera de las condiciones condiciones anteriores, anteriores, lleve primero a cabo un diagnóstico de rutina que incluya las comprobaciones básicas del motor (funcionamiento defectuoso del sistema de encendido, ajuste incorrecto del motor, motor, etc.). Después compruebe compruebe los componentes componentes del sistema MFI con el HI-SCAN (Pro).

NOTA •  Antes de extraer o instalar cualquier pieza, lea lo loss DTC( DTC(có códig digos os de diagn diagnós óstic tico o de averí averías as)) y de de-sconecte sconec te el polo negativo negativo (-) de la batería. batería. •   Antes de desconectar el cable del polo de la baterí bat ería, a, coloque coloque el interrup interruptor tor de encendi encendido do en posición OFF. Desconector del cable de la batería durante el funcionamiento del motor o mientr mie ntras as el interru interrupto ptorr de encend encendido ido está está en  posición ON podría causar daños al ECM. •   El cableado cableado de control entre entre el ECM y el sensor  de oxígeno calefactado están protegidos con los cables de masa a la carrocería protegidos para evitar la influencia de los ruidos de encendido y las interfe interferenc rencias ias de radio radio.. Cuando Cuando el cable cable  protegido es defectuoso, debe cambiarse el cableado de control. •   Al comprobar el estado de carga del generador, generador, no debe desconectarse el polo ’+’ de la batería  para impedir daños al ECM debidos al voltaje. exterior, de•   Al cargar la batería con un cargador exterior, sconecte los polos de la batería del lado del vehículo para evitar daños al ECM.

LUZ DE INDICADOR DE FUNCIONAMIENTO FECTUOSO (MIL) DEFECTUOSO DE [EOBD]  enciende el testigo de funcionamiento defectuoso para Se Se enciende avisar avisar al conductor de que hay un problema con el vehículo. Sin embargo, la MIL se apagará automáticamente después de 3 ciclos de conducción seguidos sin el mismo uncionamiento defectuoso. Inmediatamente después de f uncionamiento encender el interruptor de encendido (posición ON - no

arranque), se iluminará la MIL de modo continuado para indicador que funciona con normalidad. El funcionamie funcionamiento nto defectuoso defectuoso de los elementos elementos siguiente siguientess iluminará el MIL Catalizador  •   Catalizador  a de combustible   Sistem Sistema •  MAP •   Sensor  MAP   de temperatura de aire de admisión (IAT) •   Sensor  de temperatur tura a de ref refrige rigeran rante te de motor  motor  Sensor   de tempera •   Sensor   (ECT)  TPS •   Sensor  TPS   del oxígeno anterior  •   Sensor  del •  Sensor del del calefactor del oxígeno •  Sensor del del oxígeno posterior  •  Sensor del del calefactor del oxígeno •   Inyector  Inyector  •   Fallo de encendido de  encendido •   Sensor de de posición de cigüeñal (CKP) •   Sensor de de posición de árbol de levas (CMP) •   Sistema de Sistema de control de emisión de vapores (EVAP) •   Sensore de de velocidad del vehículo (VSS) dción e control de ralentí ralentí (ISC) •   Válvula eléctrica Alimentade Alimentación •   ECM Codificación MT/AT •   Codificación de  aceleración vertical •   Sensor de aceleración petición de encendido de MIL •  Señal de petición potencia •  Etapa de potencia

60 100

CHECK ENGINE

BRAKE

OD OFF

AIR BAG

Testigo MIL (CHECK ENGINE) EFDA009D

[ EXCEPTO EOBD ] Se enciende el testigo de funcionamiento defectuoso para avisar al conductor de que hay un problema con el vehículo. Sin embargo, la MIL se apagará automáticamente después de 3 cíclos de conducción seguidos sin el mismo funcionamiento defectuoso. Inmediatamente después de encender el interruptor de encendido (posición ON - no arranque), se iluminará la MIL de modo continuado para indicador que funciona con normalidad.

 

FL -14

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Los defectos de funcionamiento de los elementos siguientes iluminarán iluminarán el MIL

•  Sonda lambda calefactada (HO2S) •  Sensor de la presión absoluta de admisión (sensor  MAP) •   Sensor de posición de mariposa (sensor TPS) •   Sensor Sensor de temper temperatur atura a de refriger refrigerante ante del motor  motor  (Sensor ECT) •  Válvula de ralentí (válvula ISC) •   Inyectores •   ECM

60 100

CHECK ENGINE

BRAKE

OD OFF

AIR BAG

Testigo MIL (CHECK ENGINE) EFDA009D EFDA009D

[COMPROBACIÓN] 1. Desp Despué uéss de po pone nerr el en ence cend ndid ido o en ON, ON, aseg asegúr úres ese e de que el testigo se ilumina ilumina durante 5 segundos segundos y luego se apaga. 2.

Si no  se enciende el testigo, compruebe que no hay un circuito circuito abierto en el cableado, un fusible o una illa fundidos. bombilla bomb

AUTODIAGNÓSTICO El ECM ECM controla las señales de entrada/salida (algunas nte todo el tiempo y otras bajo condiciones especifidurante dura cadas). cada s). Cuando el ECM detecta una irregularidad, irregularidad, graba el código código de avería (DTC), y envía la señal a la toma de diagnosis (DLC). Los resultados del diagnóstico se denleer con la luz MIL o con el HI-SCAN. Los códigos puedenleer pue de avería (DTC) permanecen en el ECM siempre que se mantenga la potencia de la batería. Sin embargo, los igos de diagnóstico seborrarán cuando se desconecte códigos cód el terminal terminal de la batería o el conector del ECM o mediante el HI-SCAN. el  HI-SCAN.

NOTA Si el conector de un sensor se desconecta con el  interruptor de encendido en ON se graba el código de avería (DTC). En este caso, desconecte el polo negativo (-) de la batería durante 15 segundos o más, y se borrará borrará la memoria de diagnóstico. diagnóstico.

 

GENERALIDADES

FL -15

LA RELACIÓN ENTRE EL DTC Y EL CICLO DE CONDUCCIÓN   Ciclo de conducción ON 

ENCENDIDO

OFF

  Ciclo de conducción Fallo   FLC (Contador de fallo) ON 

MIL

OFF

  HLC (Contador de puesta a cero)

  Ciclo de calentamiento

 DTC grabado   Freeze   frame EFDA017A

1. Cuand uando o se dete detect cta a y mant mantie iene ne el mi mism smo o funfunci cion onami amien ento to de defe fect ctuos uoso o duran durante te dos dos cí cícl clos os de conducción, se encenderá automáticamente la MIL. 2. Sin embargo, embargo, la MIL se apagará automáticamen automáticamente te si no se detecta ningún fallo después de 3 ciclos de conducción seguidos. 3.

4.

La memoria memse oria ECM ECM graba gr un códi código go dedefectuoso avería avería (DTC (DTC) cuando detecta unaba funcionamiento de-) spués de dos cíclos de conducción. conducción. La MIL se iluminará nar á cuando cuando se detect detecte e el funcion funcionami amient ento o defectu defectuoso oso durante el segundo cíclo de conducción. Si se detecta un fallo de encendido, se grabará un DTC y se encenderá la MIL inmediatamente después de detectar un fallo. Se borrará borrará automátic automáticamente amente de la la memoria memoria ECM un código cód igo de averí avería a (DTC) (DTC) si no se detecta detecta el mismo mismo funfuncionamiento defectuoso durante 40 cíclos de conducción.

NOTA •   Un cíclo de "calentamiento" significa el suficiente funcionamiento del motor queal la temperatura del refrigerante haya para subido menos 20  grados Centígrados desde el arranque del motor y haya haya alcanzado alcanzado una temperatura temperatura mínima mínima de 80ºC.

•   Un "cíclo de excitaci excitación" ón" consiste en el arranque del motor y el funcionamiento del vehículo después del comienzo del funcionamiento en cíclo cerrado.

 

FL -16

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (EOBD)  

N . DTC

CONTENIDOS

 

Memoria

MIL

P0030

Fallo de funcionamiento de calefactor HO2S (Banco 1, Sensor 1)

O

O

P0031

Circuito de calefactor HO2S bajo (Banco 1, Sensor 1)

O

O

Circuito de calefactor HO2S alto (Banco 1, Sensor 1) Fallo Fallo de funcionamien funcionamiento to de Circuito Circuito de calefactor calefactor HO2S   (Banco 1, Sensor 2)

O O

O X

P0037

Circuito de calefactor HO2S bajo (Banco 1, Sensor 2)

O

O

P0038

Circuito de calefactor HO2S alto (Banco 1, Sensor 2)

O

O

P0106

Racionalidad de sensor MAP

O

O

P0107

Comprobación de rango de sensor MAP bajo

O

O

P0108

Comprobación de rango de sensor MAP alto

O

O

P0112

Señal baja de circuito de temperatura de aire de admisión

O

O

P0113

Señal alta de circuito de temperatura de aire de admisión

O

O

Problema Problema de rango/rendimi rango/rendimiento ento de circuito circuito de sensor  sensor    de refrigerante de motor 

O

O

P0117

Señal baja de circuito de temperatura de refrigerante del motor

O

O

P0118

Señal alta de circuito de temperatura de refrigerante del motor

O

O

P0121

Problema de rango/rendimiento del circuito de sensor TPS

O

X

P0122

Señal baja de sensor TPS

O

O

P0123

Señal alta de sensor TPS

O

O

P0130

Fallo de funcionamiento de sensor O2 (Banco 1, Sensor 1)

O

O

P0131

Señal baja de circuitoHO2S (Banco 1, Sensor 1)

O

O

P0132

Señal alta de circuito HO2S (Banco 1, Sensor 1)

O

O

P0133

Respuesta lenta de circuito HO2S (Banco 1, Sensor 1)

O

O

P0134

No detectada actividad de sensor O2

O

O

P0136 P0137

Fallo de funcionamiento de circuito de sensor O2 (Banco 1, Sensor 2) Señal baja de circuito HO2S (Banco 1, Sensor 2)

O O

O O

P0138

Señal alta de circuito HO2S (Banco 1, Sensor 2)

O

O

P0140

Comprobación de rango HO2

O

O

P0171

Mezcla de combustible demasiado pobre (Banco 1)

O

O

P0172

Mezcla de combustible demasiado rica (Banco 1)

O

O

P0230

Fallo de funcionamiento de circuito de bomba de combustible

O

X

P0261

Señal baja de circuito de inyector (Cilindro -1)

O

O

P0264

Señal baja de circuito de inyector (Cilindro -2)

O

O

P0267

Señal baja de circuito de inyector (Cilindro -3)

O

O

P0270

Señal baja de circuito de inyector (Cilindro -4)

O

O

P0262 P0265

Señal alta de circuito de inyector (Cilindro -1) Señal alta de circuito de inyector (Cilindro -2)

O O

O O

P0032 P0036

P0116

 

 

 

GENERALIDADES

FL -17  

N . DTC

CONTENIDOS

 

Memoria

MIL

P0268

Señal alta de circuito de inyector (Cilindro -3)

O

O

P0271

Señal alta de circuito de inyector (Cilindro -4)

O

O

P0300

Fallo de encendido aleatorio detectado

O

O

P0301

Fallo de encendido detectado (Cilindro -1)

O

O

P0302 P0303

Fallo de encendido detectado (Cilindro -2) Fallo de encendido detectado (Cilindro -3)

O O

O O

P0304

Fallo de encendido detectado (Cilindro -4)

O

O

P0325

Fallo de funcionamiento de circuito de sensor de picado (Banco 1)

O

X

P0335

Fallo de funcionamiento de sensor CPS

O

O

P0336

Circuito de sensor CPS fuera de rango

O

O

P0340

Fallo de funcionamiento de circuito de sensor CPS

O

O

P0420

Deterioro de eficacia del catalizador principal (Banco 1)

O

O

 

Circuito Circuito abierto de válvula válvula e control de purga del sistema sistema   de control de emisiones EVAP

O

O

 

O

O

P0501

Circuito Circuito de válvula válvula e control control de purga del sistema de control control   de emisiones emisiones EVAP EVAP cortocirc cortocircuitado uitado Rango/rendimiento de sensor de velocidad de vehículo

O

O

P0506

Velocidad de ralentí inferior a la prevista

O

O

P0507

Velocidad de ralentí superior a la prevista

O

O

P0562

Voltaje de sistema bajo

O

O

P0563

Voiltaje de sistema alto

O

O

P0605

Error de ROM de módulo de control interno

O

O

P1307

Fallo de funcionamiento de sensor de aceleración

O

O

P1308

Comprobación de señal baja de sensor de aceleración

O

O

P1309

Comprobación de señal alta de sensor de aceleración

O

O

O

O

O O

O O

O

O

P0444 P0445

P1505

 

P1506 P1507 P1508

Señal baja de válvula válvula de ralentí ralentí de bobina N . 1

 

Señal alta de válvula de ralentí de bobina N . 1 Señal baja de válvula de ralentí de bobina N . 2  

Señal alta de válvula válvula de ralen ralentí tí de bobina N . 2

 

P1586

Circuito de señal de codificación no racional

O

O

P1690

Error de inmovilizador SMATRA

O

X

P1691

Error de antena de inmovilizador

O

X

P1693

Error de transponder de inmovilizador

O

X

P1694

Error de señal de ECM de motor

O

X

P1695

Error EEPROM

O

X

 

FL -18

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA ( NON-EOBD)  

N . DTC

CONTENIDOS

 

Memoria

MIL

P0031

Circuito de calefactor HO2S bajo (Banco 1, Sensor 1)

O

X

P0032

Circuito de calefactor HO2S alto (Banco 1, Sensor 1)

O

X

P0107 P0108

Comprobación de rango de sensor MAP bajo Comprobación de rango de sensor MAP alto

O O

O O

P0112

Señal baja de circuito de temperatura de aire de admisión

O

X

P0113

Señal alta de circuito de temperatura de aire de admisión

O

X

Problema Problema de rango/rendimi rango/rendimiento ento de circuito circuito de sensor  sensor    de refrigerante de motor 

O

X

P0117

Señal baja de circuito de temperatura de refrigerante del motor

O

O

P0118

Señal alta de circuito de temperatura de refrigerante del motor

O

O

P0121

Problema de rango/rendimiento del circuito de sensor TPS

O

X

P0122

Señal baja de sensor TPS

O

O

P0123

Señal alta de sensor TPS

O

O

P0130 P0131

Fallo de funcionamiento de sensor O2 (Banco 1, Sensor 1) Señal baja de circuitoHO2S (Banco 1, Sensor 1)

O O

X X

P0132

Señal alta de circuito HO2S (Banco 1, Sensor 1)

O

X

P0133

Respuesta lenta de circuito HO2S (Banco 1, Sensor 1)

O

X

P0134

No detectada actividad de sensor O2

O

X

P0171

Mezcla de combustible demasiado pobre (Banco 1)

O

X

P0172

Mezcla de combustible demasiado rica (Banco 1)

O

X

P0230

Fallo de funcionamiento de circuito de bomba de combustible

O

X

P0261

Señal baja de circuito de inyector (Cilindro -1)

O

O

P0264

Señal baja de circuito de inyector (Cilindro -2)

O

O

P0267

Señal baja de circuito de inyector (Cilindro -3)

O

O

P0270 P0262

Señal baja de circuito de inyector (Cilindro -4) Señal alta de circuito de inyector (Cilindro -1)

O O

O O

P0265

Señal alta de circuito de inyector (Cilindro -2)

O

O

P0268

Señal alta de circuito de inyector (Cilindro -3)

O

O

P0271

Señal alta de circuito de inyector (Cilindro -4)

O

O

P0325

Fallo de funcionamiento de circuito de sensor de picado (Banco 1)

O

X

P0335

Fallo de funcionamiento de sensor CPS

O

X

P0336

Circuito de sensor CPS fuera de rango

O

X

P0340

Fallo de funcionamiento de circuito de sensor CPS

O

X

P0501

Rango/rendimiento de sensor de velocidad de vehículo

O

X

P0506

Velocidad de ralentí inferior a la prevista

O

X

P0507

Velocidad de ralentí superior a la prevista

O

X

P0562

Voltaje de sistema bajo

O

X

P0116

 

 

GENERALIDADES

FL -19  

N . DTC

CONTENIDOS

 

Memoria

MIL

P0563

Voiltaje de sistema alto

O

X

P0605

Error de ROM de módulo de control interno

O

X

P1505

 

Señal baja de válvula válvula de ralentí ralentí de bobina N . 1

 

O

O

P1506

 

Señal alta de válvula válvula de ralen ralentí tí de bobina N . 1

 

O

O

P1507 P1508

Señal baja de válvula de ralentí de bobina N . 2 Señal alta de válvula de ralentí de bobina N . 2

O O

O O

P1586

Circuito de señal de codificación no racional

O

X

P1690

Error de inmovilizador SMATRA

O

X

P1691

Error de antena de inmovilizador

O

X

P1693

Error de transponder de inmovilizador

O

X

P1694

Error de señal de ECM de motor

O

X

P1695

Error EEPROM

O

X

 

FL -20

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

SISTEMA DE CONTROL MFI UBICADOR DE TODOS LOS COMPONENTES

COMPONENTES [SOHC]

  E76500A5

19

8

1 2

9

4

15

10

16

5

14

7 3

11

6

17

[DOHC] 19

8

1 2

9

4

17

15

7 11

5

6

16 14

3 EFDD701A

 

SISTEMA DE CONTROL MFI

FL -21

12

13

18

1

Sensor Presión Colector(MAP)

11

Sensor de Picado

2

Sensor de temperatura del aire de admisión (IAT)

12

Interruptor de Encendido

3

Sensor del Líquido refrigerante del Motor (ECT)

13

Módulo de control del motor (ECM)

4

Sensor de Posición de Mariposa (TPS)

14

Relé de A/C

5

Sensor de Posición del Árbol de levas (CMP)

15

Válvula del Control de la Purga (PCSV)

6

Sensor de Posición del Cigüeñal (CKP)

16

Relé de control MFI

7

Sensor Calentado del Oxígen (HO2S)

17

Bobina de Encendido

8

Inyector

18

Toma de Diagnosis (DLC)

9

Válvula (ISA)

19

Sensor de aceleración

10

Sensor de Velocidad del Vehículo (VSS) EFDD301Z

 

FL -22

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

[1], [2], [4], [9]

[3]

MAP & IAT

IS A

TPS Sensor ECT

EFDD301L

[5], [17]

EFDA301D

[6] BOBINA DE ENCENDIDO

CMP

CKP

KFPD701E

KFPC008D

[7]

[11]

Sensor De Picado Sensor 02

EFDA301K

EFDA701C

 

SISTEMA DE CONTROL MFI

FL -23

[13]

[14], [16] ECM Relé de A/C Relé de Mando Motor

EFDA301H

[18]

EFDD735A

[15] Masa

Linea-K

PCSV

8

7 6

5

4

3 2

1

16 15 14 13 12 11 10 9 Velocidad del vehículo

Alimentación EEDB002B EEDA204A

[8]

[19] Sensor de aceleración vertical

Válvulas PCV

Inyector

EEDA105B

EFDD745A

 

FL -24

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

[10]

VSS

EFPD183A

CONFIGURACION PINES DEL ENCHUFE DE ECM LADO ECM

CONFIGURACION PINES DEL ENCHUFE DE ECM LADO MAZO 1 2 81 80 79 78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66 65 64 63

62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 4 5 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6

3

EFDA301Q

 

SISTEMA DE CONTROL MFI

FL -25

SENSOR MAP

por medio de su resistencia variable. Los datos del sensor MAP afectan al tiempo de inyección y el avance del encendido en el ECM.

SENSOR DE PRESIÓN DEL COLECTOR DE ADMISIÓN (SENSOR MAP)   E2E6D8B0 El sensor de presión absoluta de admisión (MAP) es una

ISA

MAP & IAT

TPS

resistencia variabledesensible a ladepresión. cambios en la presión admisión entradaMide que los resultan de los cambios en carga del motor y de régimen, y los convierte en un voltaje de salida. El sensor MAP también se usa para medir la presión barométrica de arranque, y bajo ciertas condiciones, permite al ECM que se ajuste automáticamente a las diferentes altitudes. El ECM sumini nist stra ra 5 vol oltitios os al se sens nsor or MAP MAP y el MAP MAP se sens nsor or co conv nvie ierte rte el voltaje volt aje en una señal. El sensor ofrece ofrece un camino a masa

EFDD301L

DIAGRAMA DEL CIRCUITO SENSOR MAP

MAP IAT

2

3

4

1

33

42

36

37

Alimentación sensor

Nota : Para ver la descripción detallada   del cableado, consultar el Manual   Eléctrico correspondiente.

Señal IAT

Masa del sensor

Señal MAP

ECM EFPD502A

INDICACIONES PARA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS El MIL (Indicador de fallo de fallo de funcionamiento) está encendido o se muestra un DTC en HI-SCAN bajo las condicones siguientes; 1. Cuando Cuando la presió presión n del colecto colectorr es 118mb 118mb o inferior  inferior  du duran rante te 0,1 0,1 se segun gundo doss tras tras poner poner el ence encend ndid ido o en ON. ON. 2. Cuando Cuando la presión presión de admisión admisión es es de 118mb o menor  menor  mientras las RPM son inferiores a 1980rpm. 3. Cuando la presión presión de de admisión admisión es de 986mb o supesuperior y las rpm son 2400rpm o más al liberar el pedal del acelerador (como cuando un vehículo baja una carretera en cuesta).

 

FL -26

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

UTILIZACIÓN CON HI-SCAN Elemento de   Datos actuales comprobación Se Sens nsor or MAP MAP

 

Pr Pres esió ión n de co cole lect ctor  or  de admisión

Condiciones de prueba •  Temperatura de refrigerante de motor : 80 a 95 C (176 a 95 )

 

Estado Estado del motor 

 

Valores

IG. LLAVE "ON"

800 ~ 1080 mb

Ralentí

190 ~ 390 mb

•   Luces, ventilador eléctrico de refrigeración, unidades accesorias : ALL OFF •  Cambio : Punto muerto (P para vehículos con cambio automático) •  Volante de dirección : Punto muerto CONTROL DEL MAZO DE CABLES

1

Mida la tensión de alimentación de energía. • Co Cone nect ctor or : D Des esco cone nect ctad adoo • In Inte terr rrup upto torr de enc encen endi dido do : ON ON • Vo Voltltaj ajee ((V) V) : 4,8 4,8 ~ 5,2 5,2V V

V

OK

2

4 3 2 1

NO OK

Lado instalación

Repare el mazo de cables. EFDA707A

2

Conector del lado del mazo de cables ECM

37 Ω

Comprobar por un circuito-abierto o un cortocircuito a masa entre el módulo de control del motor y el sensor MAP. • Circui Circuito to del del sensor sensor MAP : Descon Desconect ectado ado • Co Cone nect ctor or de la ECM ECM : Desconectado

OK

3

4 3 2 1 Repare el mazo de cables.

NO OK

Lado instalación

EFPD707B

3

Comprobar la continuidad del circuito a masa. o Co Cone nect ctor or : des desco cone nect ctad adoo

OK

FIN

4 3 2 1

Lado instalación

NO OK

Reparar el mazo de cables. EFDA707C

COMPROBACIÓN DE SENSORES 1. Mi Mida da el vol olta taje je en entr tre e la lass term termin inal ales es 1 y 4 de los los co cone necctores del sensor MAP.

Terminal 4 : Masa de sensor MAP Terminal 1 : Salida Salida de sensor sensor MAP

 

SISTEMA DE CONTROL MFI Estado de motor Interruptor de encendido Interruptor encendido   : ON. En ralentí 2.

FL -27 Valores 4 ~ 5V 1,14 ± 0,4V

Si el volt voltaje aje se desvía desvía del del valor valor estánd estándar ar,, cambie cambie el conjunto de sensor MAP.

 

FL -28

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN (IAT)

IS A

MAP & IAT

TPS

SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN (IAT)   EFEBBDBA El sensor de la temperatura de aire de admisión (sensor  IAT), incluido en el sensor MAP es un sensor basado en una resistencia que detecta la temperatura del aire de entrada. Según la información sobre la temperatura del aire de entrada, el ECM controlará la cantidad necesaria de combustible que debe inyectarse.

EFDD301L

DIAGRAMA DEL CIRCUITO SENSOR MAP

MAP IAT

2

3

4

1

33

42

36

37

Alimentación sensor

Nota : Para ver la descripción detallada   del cableado, consultar el Manual   Eléctrico correspondiente.

Señal IAT

Masa del sensor

Señal MAP

ECM EFPD502A

INDICACIONES PARA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS El MIL está en ON o se muestra el DTC en HI-SCAN bajo las condiciones siguientes; •  Cuando se detecta una temperatura de aire de admisión inferior a -40 C o superior a 120 C.

COMPROBACIÓN CON HI-SCAN Elemento de comprobación Sens Se nsor or IA IAT T

Datos actuales

Condiciones de   prueba

Estado del motor

Valores 4,0 ~ 4,4V

Tempe empera ratu tura ra

Interruptor de

Cuando 0 C (32 F)

de aire

encendido : ON o motor girando girando

Cuando 20 C (68 F)

 

3,3 ~ 3,7V

Cuando 40 C (104 F)

 

2,5 ~ 2,9V

Cuando 80 C (176 F)

1,0 ~ 1,4V

 

SISTEMA DE CONTROL MFI

FL -29

CONTROL DEL MAZO DE CABLES

1

Medir el voltaje de alimentación al sensor IAT. • Conec Conecto torr : De Desc scon onec ecta tado do • In Inte terr rrup upto torr de enc encen endi dido do : ON ON • Vo Voltltaj ajee : 4, 4,88 ~ 5, 5,2V 2V

V

OK

2

4 3 2 1

NO OK

Lado instalación

Repare el mazde cables. 709A EFDA709A EFDA

2

Buscar un circuito abierto,cortocircuito a masa ECM y IAT. Cone nect ctor or ECM ECM : Des Desco cone nect ctad adoo 42 • Co • Conect Conector or del del senso sensorr IAT IAT : Desco Desconec nectad tadoo

Conector del lado del mazo de cables ECM

Ω

4 3 2 1

OK

NO OK

Lado instalación

FIN!

Repare el mazde cables. EFPD709B EFPD709B

COMPROBACIÓN DE SENSORES 1.

multímetro etro,, medir medir la resist resistenc encia ia del sensor  sensor  Usando un multím T entre las terminales 3 y 4. IA IAT

ENCENDIDO ON

2.

Resistenc encia ia (k ) Temperatur emperaturaa C   Resist 0 (32)

 

4,5 ~ 7,5

20 (68)

 

2,0 ~ 3,0

40 (104)

 

0,7 ~ 1,6

80 (176)

 

0,2 ~ 0,4

Si la resis resisten tenci cia a se desví desvía a del valo valorr está estánda ndarr, camb cambia iar  r  el conjunto del sensor de temperatura del aire de entrada.

 

FL -30

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE (ECT)

salida del sensor y suministra enriquecimiento óptimo del combustible cuando el motor está frío.

SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (SENSOR ECT)   EA2AC33C

Sensor ECT

El sensor sensor de temperatura del refrigerante, ubicado en el Detecta la temperatura temperatura paso de de refrigerante en la culata. Detecta frigerante y transmite las señales al ECM. Utiliza del refrigerante re tor sensib sensible le a los cambios cambios de tem temper peratu atura. ra. un termis termistor La resistencia resistencia eléctrica de un termistor NTC disminuye a a una elevación elevación de temperatura temperatura.. El ECM en respuest respuesta a la temperatura del refrigerante por el voltaje de  juzga  juzg

301D EFDA301D EFDA

DIAGRAMA DEL CIRCUITO Sensor ECT

3 (2)

2 (3)

1 (SOHC) (1) (DOHC) Instrumento combinado

35

39

Masa del sensor

Paracableado, ver la descripción  Nota: del consultar detallada el Manual   Eléctrico correspondiente.

Señal de sensor

ECM EFPD511A

COMPROBACIÓN CON HI-SCAN Elemento de comprobación

 

Datos actuales

Sensor de Sensor Temperatura de temperatura de motor  motor 

 

Condiciones de   prueba Interruptor de encendido : ON o motor girando girando

Estado del motor

Valores

Cuando 0 C (32 F)

4,27V ± 0,3

Cuando 20 C (68 F)

3,44V ± 0,3

Cuando 40 C (104 F)

 

2,72V 2,72V ± 0,3

Cuando 80 C (176 F)

 

1,25V 1,25V ± 0,3

 

SISTEMA DE CONTROL MFI

FL -31

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIÓN DE MAZO DE CABLES

1

Mida la tensión de alimentación de energía. • Co Cone nect ctor or : D Des esco cone nect ctad adoo • In Inte terr rrup upto torr de enc encen endi dido do : ON ON • Vo Voltltaj ajee : 4, 4,88 ~ 5, 5,2V 2V

V 3

2 1

2

2

1

NO OK

3

(SOHC)

OK

Lado instalación (DOHC)

Repare el mazo de cables. 711A EFPD711A EFPD

2

Compruebe la continuidad del circuito de masa • Co Cone nect ctor or : D Des esco cone nect ctad adoo

OK

FIN!

Ω

3

2 1

(SOHC)

2

1

NO OK

3

Lado instalación (DOHC)

Repare el mazo de cables. EFPD711B EFPD711B

COMPROBACIÓN DE SENSORES 1.

Saque Saque el sensor sensor de tempe temperat ratura ura del del refriger refrigerant ante e del colector colec tor de admisión. admisión.

2.

Con Con la porció porción n se sensi nsibl ble e a la tempera temperatur tura a del sensensor de temperatura temperatura del refrigerante refrigerante inmerso en agua caliente, compruebe la resistencia.

 

Tempera emperatur turaa C ( F)

Resist Resistenc encia ia (k )

-30 (-22) -10 (14

   

22,22 ~ 31,78 8,16 8,16 ~ 10,74 10,74

0 (32)

 

5,18 5,18 ~ 6,60 6,60

20 (68)

 

2,27 2,27 ~ 2,73 2,73

40 (104)

 

1,059 ~ 1,281

MONTAJE

60 (140)

 

0,538 ~ 0,650

1.

80 (176)

 

0,298 ~ 0,322

Apliqu Aplique e sellante sellante LOCTI LOCTITE TE 962T o equiv equivale alente nte a la porción roscada.

90 (194)

 

0,219 ~ 0,243

2.

Instal Instale e el sensor sensor de tempera temperatura tura del del refriger refrigerant ante ey apriételo hasta el par de apriete especificado.

EFDA711C

3.

Si la resiste resistenci ncia a se desvía desvía en gran gran medida medida del del valor  valor  estándar, cambie el sensor.

Par de apriete Sensor de temperatura de refrigerante del motor : SOHC: 15~20 Nm (150~200 kg·cm, 11~15 lb·ft) DOHC: 25~30 Nm (250~300 kg·cm, 18~22 lb·ft) 3.

Conec Conecte te correctame correctamente nte el conector conector del mazo de cacables.

 

FL -32

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

SENSOR DE POSICIÓN DE MARIPOSA (TPS)

MAP & IAT

IS A

TPS

SENSOR DE POSICIÓN DE MARIPOSA (TPS)   E5CC7A3B El sensor TPS es una resistencia variable girante que gira con el eje del cuerpo de la mariposa para medir el ángulo de la válvula. Al tiempo que gira el eje de la mariposa, el ángulo del sensor TPS con el mismo cambia y el ECM detecta la apertura de la válvula de la mariposa basándose en el voltaje de salida del TPS.

EFDD301L

DIAGRAMA DEL CIRCUITO TPS

3

2

1

32

17

16

Alimentación sensor(5V)

Masa del sensor

Señal de sensor

Nota: Para ver la descripción detallada   del cableado, consultar el Manual   Eléctrico correspondiente.

ECM EFPD516A

INDICACIONES PARA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS 1.

La señal señal TPS es import importan ante te para para el contro controll de las transmision transm isiones es automáticas. automáticas. Si el sensor está defecdefectuoso, pueden ocurrir cambios bruscos y otros problemas. 2. Si las condi condicio ciones nes de ralen ralentí tí o de acelerac aceleración ión son son anormale ano rmales, s,comp comproba robarr el conect conector or TPS. TPS. (Cuand (Cuando o el conector TPS no está conectado correctamente, los datos que aparecen en HI-SCAN (Pro) pueden mostrar most rar que el estado estado ral ralentí entí sigue sigue OFF, OFF, aunque aunque esté libre el pedal del acelerador. acelerador. Esto resulta en un ralentí o una aceleración inadecuados.) 3. El vol olta taje je de en entr trad ada a de dell se sens nsor or TPS TPS es inf inferio eriorr a 0,1V 0,1V o superior a 4,7V cuando está el contacto contacto en “ON”.

 

SISTEMA DE CONTROL MFI

FL -33

UTILIZACIÓN DEL HI-SCAN Elemento de Elemento comprobación Sensor TPS

 

 

Datos actuales actuales Ángulo de mariposa mariposa

 

Condiciones de prueba

 

Valores

Rpm en ralentí

5 ~ 16

 Abierto gradualmente

Incremento

Mariposa abierta totalmente  

80 ~ 98

USO DEL VOLTÍMETRO Element ento de com comprobaci ación Volaje de salida de sensor TPS (Conec (Co nector tor no. no. 1 de lado lado de sensor sensor TP Sensor  Sensor  side sid e connecto connectorr No.1 o conector conector N . 16 de lado de mazo de cables de ECM)

Comprobación de est estado

 

Valores

Rpm en ralentí

0,25 ~ 0,8V

Mariposa abier ta

4,0 ~ 4,8V

PROCEDIMIENTOS PARA COMPROBACIÓN DEL CABLEADO

1

Medir el voltaje de alimentación del TPS. • Co Cone nect ctor or : D Desc escon onec ecta tado do • In Inte terr rrup upto torr de enc encen endi dido do : ON ON • Vo Voltltaj ajee : 4, 4,88 ~ 5, 5,2V 2V

V 3

2

1

2

OK NO OK

Lado instalación

Repare el mazo de cables. EFDA713A

2

Compruebe la continuidad del circuito de masa. • Co Cone nect ctor or : D Des esco cone nect ctad adoo

OK

3

Ω

3

2

1

NO OK

Lado instalación

Repare el mazo de cables. EFDA713B

3

Ω

3

Buscar un circuito abierto, cortocircuito a masa ECM y TPS. Cone nect ctor or TPS TPS : Desco Descone nect ctad adoo 16 • Co • Co Cone nect ctor or ECM ECM : Des Desco cone nect ctad adoo

Conector del lado del paquete de cables ECM

2

1

Lado instalación

OK

NO OK

FIN!

Repare el mazo de cables. EFPD713C

 

FL -34

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

COMPROBACIÓN DE SENSORES 1.

Desconecte Desconecte el conector conector del sensor sensor TPS. TPS.

2.

Mid Mida la  resistencia entre las terminales 2 (masa del (alimentación del sensor). sensor ) y la terminal 3 (alimentación

Valor estándar :  0,7 ~ 3,0 k 3.

Conect Conecte e un ohmiómet ohmiómetro ro analógi analógico co entr entre e las termiterminales 2 (masa del sensor) y la terminal 1 (salida del sensor).

4.

Mueva Mueva la maripo mariposa sa lentame lentamente nte desde desde la posic posición ión al ralentí hasta la posición completamente abierta, y compruebe comprueb e que la resistencia resistencia cambia gradualment gradualmente e en proporción con el ángulo de apertura de la mariposa.

5.

Si la resistencia resistencia está fuera de los valores valores normales normales o no cambia gradualmente, cambie el sensor TPS.

Par de apriete Sensor TPS: 1,5 ~ 2,5 Nm (15 ~ 25 kg·cm, 1,1 ~ 1,8 lb·ft)

Ω

1

2

3

EFDA713D

 

SISTEMA DE CONTROL MFI

FL -35

SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS (CMP)

BOBINA DE ENCENDIDO

SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS (SENSOR CMP)   E06C284E

CMP

El sensor de posición del árbol de levas (sensor CMP) detecta el punto PMS del cilindro N . 1 en su carrera de compresión. compres ión. Su señal se transmite transmite al ECM para usarla para determinar el orden de inyección inyección.. KFPC008D

DIAGRAMA DIAG RAMA DEL CIRCUITO De relé de control del motor

1

SENSOR CMP TR

3

2

79

Señal de sensor

Nota: Para ver la descripción detallada   

del cableado, consultar el Manual Eléctrico correspondiente.

ECM EFPD566A

USO DEL VOLTÍMETRO Elem Elemen ento to de com comprob probac aciión Voltaje de salida de sensor CMP

Comp omprobac obació ión n de esta estado do  A velocidad de ralentí 3000 rpm

 

Valores 0 ~ 5V (5 ~ 8 Hz)

 

0 ~ 5V (24 ~ 26 Hz Hz))

 

FL -36

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

PROCEDIMIENTOS PARA COMPROBACIÓN DEL CABLEADO

1

Mida la tensión de alimentación de energía. • Co Cone nect ctor or : Des Desco cone nect ctad adoo • In Inte terr rrup upto torr de enc encen endi dido do : ON ON • Voltaj Voltajee (V) (V) : Volt Voltaje aje de la la bater batería ía

V 3

2 1

OK

NO OK

Lado instalación

2

Repare el mazo de cables. 715A EFDA715A EFDA

2

Compruebe la continuidad del circuito de masa • Co Cone nect ctor or : De Desco scone nect ctad adoo

OK

3

Ω

3 2 1

NO OK

Lado instalación

Repare el mazo de cables. EFD A715B

3

Conector del lado del mazo de cables ECM

Ω

3

2 1

Lado instalación

Buscar un circuito abierto, cortocircuito a masa ECM y MAP. Conector or del del senso sensorr de posic posición ión ddel el ár árbol bol 79 • Conect de levas : Desconectado • Co Cone nect ctor or de de ECM ECM : Desc Descon onec ecta tado do

OK

NO OK

FIN!

Repare el mazo de cables. EFPD715C

 

SISTEMA DE CONTROL MFI

FL -37

SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL (CKP) SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGUEÑAL (SENSOR CKP)   ED519D58 El sensor CKP, consistente en un imán y una bobina, se encuentra encuen tra junto a la rueda fónica del cigueñal. cigueñal. La señal de voltaje desde el sensor CKP se transmite al ECM para indicar las RPM del motor y la posición del cigüeñal.

CKP KFPD701E

DIAGRAMA DEL CIRCUITO Sensor CKP

2

1

15

34

Señal A

Señal B

Nota : Para ver la descripción detallada   del cableado, consultar el Manual   Eléctrico correspondiente.

ECM

EFDD561A

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIÓN DE MAZO DE CABLES

1

Conector del lado del mazo de cables ECM

15 Ω

2

1

Lado instalación

Buscar un circuito abierto, cortocircuito a masa ECM y CKP • Conec Conecto torr ECM ECM : Desc Descon onec ecta tado do • Conect Conector or del sensor sensor de posició posiciónn del cigüeñal.(CKP) : Desconectado

OK

NO OK

2

Repare el mazo de cables. EFPD717A

 

FL -38

2

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Conector del lado del mazo de cables ECM

34 Ω

2

Buscar un circuito abierto, o un cortocircuito a la masa entre el módulo de control de motor y el sensor de posición del cigüeñal. • Co Cone nect ctor or ECM ECM : Des Desco cone nect ctad adoo • Conect Conector or del sensor sensor de posici posición ón del cigüeñal.(CKP) : Desconectado

OK

FIN!

1

NO OK

Lado instalación

Repare el mazo de cables. EFPD717B

COMPROBACIÓN DE SENSORES 1.

Desconectar Desconectar el conector conector del sensor CKP. CKP.

2.

resistencia entre las terminales 1 y 2. Medir la resistencia

Valor estándar :  0,4  0,486 86 ~ 0, 0,59 594k 4k a 20 20 C (68 (68 F) 3.

Si la resistencia resistencia se desvía desvía mucho mucho del del valor valor estándar estándar,, cambiar el sensor.

• Va Valor lor estándar  estándar  Espacio entre el sensor CKP y la rueda fónica : 0,5 ~ 1,5 mm (0,020 ~ 0,059 pulg.) • Pa Parr de apriete apriete Sensor de posición de cigüeñal : 9 ~ 11 Nm (90 ~ 110 kg·cm, 7 ~ 8 lb·ft)

1

2

EFDD717C

 

SISTEMA DE CONTROL MFI

FL -39

SONDA LAMBDA CALEFACTADA (SENSOR HO2S)

basándose en esta señal de modo que la proporción entre aire y combustible se mantenga en el porcentaje.

SONDA LAMBDA CALEFACTADA (SENSOR HO2S)   ED22ED23

Sensor 02

La sonda lambda calefactada detecta la concentración en el gas de escape, luego lo convierte en voltaje y lo envía al ECM. La sonda lambda calefactada da una señal de alrededor de 800mV cuando la proporción aire/combustible es más rica que la proporción estequiomótrica y señal de alrededor de 100mV cuando la proporción es menor (mayor concentración de oxígeno en el gas de escape.) escape .) La ECM controla la inyección inyección de combustib combustible le EFDA301K

DIAGRAMA DEL CIRCUITO De relé de control del motor

4

4 BANCO 1 SENSOR 2 (EOBD)

   

BANCO 1 SENSOR 1

3

2

1

3

2

1

28

55

35

48

18

36

Calefaccion   Señal de sensor sensor

Nota: Para ver la descripción detallada del cableado, consultar el Manual Eléctrico correspondiente.

  Masa de sensor

   

Calefacción   Señal   Masa sensor de sensor de sensor

ECM EFDD521A

CLAVES PARA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS 1. 2.

Si el sensor de oxígeno oxígeno calef calefactado actado e está stá defect defectuoso uoso,, pueden ocurrir emisiones anormalmente altas. Si la compr comproba obación ción de de la sonda sonda lambda lambda calef calefact actada ada es normal pero el voltaje de salida del sensor está fuera fue ra de los límite límitess especi especific ficado ados, s, comprue compruebe be los siguientes elementos relacionados con el sistema de control de la proporción entre aire y combustible: • Inyector Inyector defect defectuoso uoso.. • Fugas de aire aire en el colector colector de de admisión admisión • Sensor MAP, válvula de purga y sensor de refrirefrigerante defectuosos. • Problema Problema en la conexión conexión del cableado cableado..

 

FL -40

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

UTILIZACION DEL VOLTIMETRO/HI-SCAN  

Elemento de comprobación

Estado Estado de comprobación

calentamiento

Voltaje de salida de sonda lambda calefactada

 

Estado del motor

 Al desacelerar  repentinamente desde 4000 rpm

Valores  A. 200mV o inferior 

Cuando se acelera el motor  B. 600 ~ 1000mV repentinamente

NOTA Si se suelta repentinamente el acelerador despuésde que el motor haya estado funcionando a alrededor de 4000 rpm, la alimentaciónde combustible se cortará durante cortos periodos y en la pantalla de datos actuale tua less del HI HI-S -SCA CAN N vi visu sual aliz izar ará á los los valo valores res en el rang rango o  A.

 Al presionar p resionar repentinamente el pedal del acelerador, el voltaje alcanzará el rango B. Cuando se vuelve a dejar el motor al ralentí, el voltaje fluctuaráentre los rangos A y B. En este caso, el sensor O puede considerarse considerarse que está bien.

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIÓN DE MAZO DE CABLES

1

Medir el voltaje de alimentación del sensor del oxígeno calentado. o Co Cone nect ctor or : de desc scon onec ecta tado do o Contacto ""O ON" o Voltaj Voltaje: e: (V) Voltaj Voltajee de de bate batería ría

Lado instalación 2

1

4

3

V

OK

NO OK

2

Reparar el mazo de cables. EFDD719A

2

Conector del lado del mazo de cables ECM

Lado instalación (A) 2

1

4

3

Ω

Buscar un circuito abierto, o un cortocircuito a la masa entre el módulo de control de motor 48 y el sensor calentado del oxígeno. 28

OK

o Conect Conector or del del senso sensorr de oxíg oxígeno eno cale calenta ntado: do: Desconectado o Co Cone nect ctor or ECM ECM:: desc descon onec ecta tado do

3 Reparar el mazo de cables.

NO OK

(B1/S1) A3 - ECM:48 (B1/S2) A3 - ECM:28 EFDD719B

3

Conector del lado del mazo de cables ECM

18 55 Ω 2

1

4

3

Lado instalación (A)

Buscar un circuito abierto, o un cortocircuito a la masa entre el módulo de control de motor y el sensor calentado del oxígeno. o Conect Conector or del del senso sensorr de oxíg oxígeno eno cale calenta ntado: do: Desconectado o Co Cone nect ctor or ECM ECM:: desc descon onec ecta tado do

OK

NO OK

4 Reparar el mazo de cables.

(B1/S1) A2 - ECM:18 (B1/S2) A2 - ECM:55 EFDD719C

 

SISTEMA DE CONTROL MFI

4

Conector del lado del mazo de cables ECM

35 36

FL -41 Comprobar la continuidad del circuito a masa. o Co Cone nect ctor or : de desc scon onec ecta tado do

OK

FIN!

Ω 2

1

4

3

Reparar el mazo de cables.

Lado instalación (A)

NO OK

(B1/S1) A1 - ECM:36 (B1/S2) A1 - ECM:35 EFDD719D

COMPROBACIÓN DE SENSORES

NOTA 1. 2.

Antes de comprobar comprobar,, caliente caliente el motor motor hasta que la tempe tempera ratu tura ra de dell refri refrige gera rant nte e alca alcanc nce e 80 a 95 C  (176 a 205 F). Use un voltímetro voltímetro digital digital preciso. preciso.

Cambie el sensor de oxígeno si hay un funcionamiento defectuoso.

Par de apriete Sonda lambda calefactada : 50 ~ 60 Nm (500 ~ 600 kg·cm, 37 ~ 44 lb·ft)

 

FL -42

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

INYECTORES INYECTORES

Válvulas PCV   E20E5CCA

Inyector

Los inyectores inyectan combustible de acuerdo con las señales de la ECM. El caudal de combustible inyectado por los inyectores viene determinado por el tiempo de excitación de la válvula solenoide (duty cycle de masa).

EEDA105B

DIAGRAMA DEL CIRCUITO

5

2

ECM unión fusible

RELE DE MANDO MOTOR

1

1

4

1 Inyector #1

1 Inyector #2

1 Inyector #4

Inyector #3

2

2

2

2

27

6

7

47

Inyector #1 In Inye yect ctor or #2 In Inye yect ctor or #3 In Inye yect ctor or #4

Nota: para ver la descripción detallada del cableado, consultar el Manual Eléctrico correspondiente.

14 RELE DE MANDO MOTOR

ECM

EFPD541A

INDICACIONES PARA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS 1. 2.

3.

Si es difícil difícil arran arrancar car el motor motor cuando cuando está está caliente caliente,, compruebe que no haya presión baja de combustible ni fugas del inyector. Si el inyector inyector no funciona funciona cuando cuando se se gira gira el motor de arranque, compruebe lo siguiente : • Circuit Circuito o de alimentac alimentación ión al ECM o circui circuito to de masa defectuosos. • Relé de control control de MFI defectuos defectuoso. o. • Sensor CKP CKP o CMP. Si el motor al ralentí ralentí permanece permanece igual cuando se dedesconecta la inyección de combustible a los cilindros uno después de otro, compruebe los siguientes elementos en dicho cilindro : • Inyector Inyector y cablea cableado. do.

• Bujía y cable de alta tensión. tensión. • Presió Presión n de compresión. compresión. 4.

Si el siste sistema ma de inyec inyecci ción ón está está bi bien en,, pero pero el duty de impulso del inyector está fuera de especificación, puede deberse a lo siguiente : • Comb Combustión ustión pobre en el cilindro cilindro (bujía defectudefectuosa, bobina de encendido, presión de compresión, etc.)

5.

En las siguientes siguientes circunstanci circunstancias, as, se se enciende enciende el testestigo MIL o se muestra un código DTC en el HI-SCAN: • Cuand Cuando o el inyector inyector en sí mismo está defectuoso defectuoso

 

SISTEMA DE CONTROL MFI

FL -43

UTILIZACIÓN DEL HI-SCAN Elemento de comprobación Inyectores

Datos actuales

 

Inyector  •  Prueba de válvula

 

 

•  Temperatura de refrigerante de motor  : 80 a 95 C (176 a 205 F) •  Luces, ventilador eléctrico de refrigeración, refriger ación, unidades unidades accesorias accesorias : AL ALL L OFF OFF Cambio : Punto Punto muerto muerto (P para •   Cambio vehículos con cambio automático) dirección ción : Punto muerto muerto •   Volante de direc

Duración de inyector 

Elemento de Elemento comprobación comp robación

Condiciones de prueba

Comprobar el esta estad do Hacer girar el motor 

Estado del   motor  Velocidad de ralentí

Valores 1,5 ~ 4,5 ms

2000 200 0 rpm 3000 300 0 rpm  Aceleración

Incremento

 

Pantal talla HI-SC -SCAN

Tipo

01. 01. In Inye yect ctor or N . 1

 

Activar 

02. 02. In Inye yect ctor or N . 2

 

Activar 

03. Inyector N . 3

Activar  

04. Inyector N . 4

Activar  

PROCEDIMIENTOS PARA COMPROBACIÓN DEL CABLEADO

1

Medir el voltaje de alimentación del inyector. o Co Cone nect ctor or : des desco cone nect ctad ado o o Conta tac cto ""O ON" o Volta Voltaje je (V (V)) : Vo Volta ltaje je d de e bate baterí ría a

V

2

1

OK

NO OK

Lado instalación

2

Reparar el mazo de cables. EFPD721A

2

Conector del lado del mazo de cables ECM

Ω

2

1

Lado instalación

27 6 7 47

Buscar un circuito abierto, o un cortocircuito a la entre el módulo de control de motor y elmasa inyector. o Co Cone nect ctor or ECM ECM:: Desc Descon onec ecta tado do o Conect Conector or de inye inyecto ctorr : descon desconect ectado ado

OK NO OK

FIN!

Reparar el mazo de cables. EFPD721B

 

FL -44

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

COMPROBACIÓN DEL INYECTOR

MEDICIÓN DE LA RESISTENCIA ENTRE TERMINALES

BACIÓN DE FUNCIONAMIENTO COMPROBACIÓN COMPRO Con HI-SCAN : •   Active los inyectores inyectores de combustible en secuencia. •   Comprobar el duty de los inyectores. inyectores.

ectar el conector en el inyector y medir la re1. Desc Descon onectar cia entre las dos terminales sistencia sisten

EFDA721E

EFDA721C

Comprobación de sonido de funcionamiento 1.

2.

Usando Usando un esteto estetoscop scopio io,, compruebe compruebe al ralent ralentíí que se escucha escucha un sonido sonido de clic. clic. Comprue Compruebe be que el sonido se produce a intervalos más cortos a medida que aumenta el régimen régimen del motor.

NOTA úrese de que no se transmite por el tubo de al Aseg úrese ntación el sonido de un inyector junto a lo a un imentación ime ector no operativo. iny ector 2.

 15,9 9 ± 0,3 0,35 5 [a 20 C (6 (68 8 F)] F)] Valor estándar :  15,

Si no está disponible disponible un estetosco estetoscopio, pio, compruebe compruebe el inyector con la punta de los dedos o un destornillador  fino. Si no se siente sienten n vibrac vibracion iones es por funciona funcionamie miento nto,, compruebe conector de cableado, inyector o señal de inyeccióneldesde ECM.

EFDA721D

Vuelva uelva a conectar conectar el conector conector al inyector inyector..

 

SISTEMA DE CONTROL MFI

FL -45

VÁLVULA DE CONTROL DE RALENTÍ (ISC) VÁLVULA DE RALENTÍ (ISC)

MAP & IAT

ISA

TPS

  E3BDEBDC

La válvula de ralentí es de doble bobina y funciona con diferentes diferentes etapas en el ECM. Dependiendo Dependiendo de DUTY del pulso el equilibrio de las fuerzas magnéticas de las dos bobina bob inass resultar resultará á en difere diferente ntess ángulo ánguloss del motor motor.Hay .Hay una derivación deriva ción en paralelo paralelo con la mariposa, sobre la cual trabaja la válvula. EFDD301L

RAMA DEL CIRCUITO DIAGRAMA DIAG De relé de control del motor

2

ISA

M

1

3

26

29

Cerrado

Nota: Para ver la descripción detallada del cableado, consultar el Manual

Abier to

ECM

Eléctricoo correspondie Eléctric correspondiente. nte. EFPD586A

INDICACIONES PARA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS Se observa un circuito abierto o en corto en el sistema de regulación del aire de ralentí al conectar el encendido.

UTILIZACIÓN DEL HI-SCAN Elemento de comprobación Válvula de ralentí •   Prueba de válvula

 

Estado Estado de comprobación Hacer girar el motor

 

Estado del motor ISCV

Valores Activar  

 

FL -46

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

PROCEDIMIENTOS PARA COMPROBACIÓN DEL CABLEADO

1

Medir el voltaje de provisión de energía del inyector. o Co Cone nect ctor or : desc descon onec ecta tado do o Contacto "O "ON" o Vo Volta ltaje je ((V) V) : Vo Volta ltaje je d de e la bate batería ría

V

3

2

OK

NO OK

1

Lado instalación

2

Reparar el mazo de cables. 723A EFPD723A EFPD

2

Conector del lado del mazo de cables ECM

Ω

3

2

Buscar un circuito abierto, o un cortocircuito a la masa entre el ECM y la velocidad ociosa 26 controla el actuador . o Co Cone nect ctor or ECM: ECM: des desco cone nect ctad adoo 29 o Conect Conector or del act actuad uador or de ralent ralentí: í: desconectado

1

Lado instalación

OK

NO OK

FIN!

Reparar el mazo de cables. EFPD723B EFPD723B

COMPROBACIÓN DE LA VÁLVULA MEDIDA DE RESISTENCIA ENTRE TERMINALES 1.

Desconectar Desconectar el conector conector de la válvul válvula a de ralentí. ralentí.

2.

resistencia entre terminales. terminales. Medir la resistencia

Valor estándar  Termin erminal al 1 y 2 : 10,5 10,5 ~ 14 Terminal erminales es 2 y 3 : 10 ~ 12,5 12,5 [a 20 20 C (68 (68 F)] 3.

Conectar Conectar el conector conector a la válvula válvula de ralentí ralentí..

 

SISTEMA DE CONTROL MFI

FL -47

SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO (VSS) SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO   EEDF10DC

VSS

El sensor de velocidad del vehículo es de efecto hall y se encuentr encuen tr en el eje de salida del cambio. cambio. El sensor convierte las revoluciones del cambio en una señal de pulso que se envía al ECM. EFPD183A

RAMA DEL CIRCUITO DIAGRAMA DIAG CAJA DE CONEXIONES

8

2 SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO + HALL IC  _ 

1

3

59

Nota: Para ver la descripción detallada del cableado, consultar el Manual Eléctrico correspondiente.

Señal de velocidad de vehículo ECM EFDD581A

INDICACIONES PARA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS Si hay un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito de se seña ñall de ve veloc locid idad ad del ve vehí hícu culo lo,, el motor motor pu pued ede e calars calarse e al retener.

 

FL -48

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

PROCEDIMIENTOS PARA COMPROBACIÓN DEL CABLEADO

1

Medir el voltaje de alimentación del VSS. o o o

Lado instalación 3

2

V

1

OK

Co Cone nect ctor or : desc descon onec ecta tado do Contacto "O "ON" Vo Volta ltaje je ((V) V) : Vo Volta ltaje je d de e la bate batería ría

NO OK

2

Reparar el mazo de cables. 581B EFDD581B EFDD

2

Conector del lado del mazo de cables ECM

Buscar un circuito abierto, o un cortocircuito a la masa entre el ECM y el VSS. Cone nect ctor or ECM ECM:: Desc Descon onec ecta tado do 59 o Co o Co Cone nect ctor or VSS VSS:: Desc Descon onec ecta tado do

Ω

3

2

1

OK

NO OK

Lado instalación

3

Reparar el mazo de cables. EFDD581C EFDD581C

3

Buscar un circuito abierto o cortocircuito entre VSS y masa. o Co Cone nect ctor or VSS VSS:: Desc Descon onec ecta tado do

OK

FIN!

Ω

3

2

1

Lado instalación

NO OK

Reparar el mazo de cables. EFDD581D

 

SISTEMA DE CONTROL MFI

FL -49

SENSOR DE PICADO (KS) SENSOR DE PICADO (CKS)

  EBEF6F78

El sensor de picado está unido al lado del bloque de cilindros para detectar el picado del motor. Se aplica una vibración de picado del bloque de cilindros como presión al elemento piezoeléctrico. Esta presión vibracional se convierte entonces en una señal de voltaje que se transmite al ECM. Si ocurre picado del motor, se retrasa el avance de encendido para suprimirlo. 727A EFDA727A EFDA

DIAGRAMA DEL CIRCUITO SENSOR DE PICADO

2

1

20

19 Señal de sensor

Masa de sensor

Nota: para ver la descripción detallada del cableado, consultar el Manual

ECM

Eléctrico correspondiente. EFPD556A

 

FL -50

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

PROCEDIMIENTO PARA COMPROBACIÓN DEL CABLEADO COMPROBACIÓN DEL SENSOR  1.

Desconecte Desconecte el conecto conectorr del sensor de picado picado y mida la resistencia resistencia entre las terminales terminales 1 y 2.

 alrede ededor dor de 5M 5M [en 20 C (68 F)] F)] Valor estándar :  alr 2.

Si la resiste resistenci ncia a es continu continua, a, cambie cambie el sensor sensor de de picado.

Par de apriete Sensor de picado : 16 ~ 25 Nm (160 ~ 250 kg·cm, 11,8 ~ 18,4 lb·ft) 3.

Mida la capacita capacitancia ncia entre las terminales terminales 1 y 2.

Valor estándar :  800 ~ 1600 pF

2

1

EFDA727D

 

SISTEMA DE CONTROL MFI

FL -51

MÓDULO DE CONTROL DE MOTOR (ECM)

ECM

MÓDULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM) - MASA DE POTENCIA   E8D6357F Check the ground condition of the engine control module.

EFDA301H

DIAGRAMA DEL CIRCUITO DIAGRAMA ECM

80

61

3

78

53

51

Nota: Para ver la descripción detallada del cableado, consultar el Manual Eléctrico correspondi correspondiente. ente. EFDD673A

PROCEDIMIENTO PARA COMPROBACIÓN DEL CABLEADO Conector del lado del mazo de cables ECM

Ω

80 3 53 51 61 78

Comprobar la continuidad el circuito a masa. o Co Cone nect ctor or ECM: ECM: des desco cone nect ctad adoo

OK

NO OK

FIN!

Reparar el mazo de cables. EFDD733A

 

FL -52

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

INTERRUPTOR Y RELÉ DE AIRE ACONDICIONADO Relé de A/C

INTERRUPTOR Y RELÉ DEL AIRE ACONDICIONADO   E1134382

Relé de Mando Motor

El interruptor del aire acondicionado transmite voltaje de la batería al ECM cuando se enciende el aire acondicionad cio nado. o. Cuando Cuando se transmit transmite e la señal de ON del aire aire ac acon ondi dici cion onado ado,, el ECM ECM actúa actúa sobr sobre e la válv válvul ula a ISC ISC y enciende el transmisor de encendido. Entonces la bobina de relé del aire acondicionado se activa para encender el interruptor del relé que activa el embrague magnético del compresor.

EFDD735A

DIAGRAMA DEL CIRCUITO

A/C FUSIBLE 10A

1

5 RELÉ DE A/C

2

3

1 69

COMPRESOR DE A/C

ECM

Control de relé de A/C

Nota: Para ver la descripción detallada del cableado, consultar el Manual Eléctricoo correspondien Eléctric correspondiente. te.

EFDD675A

UTILIZACIÓN DEL HI-SCAN Elemento de comprobación Interruptor  de aire acondicionado

Datos actuales Estado de interruptor  (ON/OFF)

 

Condiciones de prueba

Motor : Ralentí Ralentí (aire acondicionado acondicionado en funcionamiento cuando el interruptor  de aire acondicionado acondicionado está en OFF)

Interruptor de aire acondicionado

Indicador normal

OFF

OFF

ON

ON

 

 

SISTEMA DE CONTROL MFI Elemento de comprobación

Datos actuales

Compresor  de aire acondicionado

Compresor  de aire acondicionado

FL -53  

Condiciones de prueba

Interruptor de aire acondiacondicionado

Indicador normal

OFF

OFF (sin activación de embrague de compresor)

ON

ON

Motor : Ralentí Ralentí tras calentamiento calentamiento

COMPROBACIÓN DE MAZO DE CABLES Conector del lado del mazo de cables ECM

69

V

Medir el voltaje de alimentación de energía del circuito de aire acondicionado. o Int Interr errupt uptor or de aire aire acondi acondicio cionad nado: o: ON o Conect Conector or de de la unidad unidad de cont control rol de moto motor: r: desconectado o Contacto "ON" o Vo Voltltaj aje: e: vo voltltaj ajee de de bat bater ería ía

OK

NO OK

FIN!

Comprobar el circuito de aire acondicionado EFPD735B

COMPROBACIÓN DEL AIRE ACONDICIONADO Consul Cons ulte te el pr proc ocedi edimi mient ento o de ajus ajuste te de servi servici cio o del del GRUPO-HA.

 

FL -54

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

VÁLVULA SOLENOIDE DE PURGA DEL EVAP PCSV

PURGAR VÁLVULA SOLENOIDE

  E547E181

La válvula solenoide de purga del EVAP es un control de flujo del aire de purga del canister que forma parte del EVAP.

EEDA204A EEDA204A

DIAGRAMA DEL CIRCUITO De relé de control del motor 1

2

46

Control válvula PCSV

Nota: para ver la descripción detallada del cableado, consultar el Manual Eléctrico correspondiente.

ECM EFPD576A

UTILIZACIÓN DEL HI-SCAN Elemento de comprobación Válvula solenoide de purga de canistes de emisiones emisiones de ev evaporac aporación ión •   Prueba de actuador 

 

Comprobar Comprobar el   estado Hacer girar el mot oto or

Pantalla HI-SCAN Purg rgar ar vál álvvula

  Activar 

Tipo

 

SISTEMA DE CONTROL MFI

FL -55

PROCEDIMIENTOS PARA COMPROBACIÓN DEL MAZO DE CABLES

1

Medir el voltaje del suministro de energía . o Co Cone nect ctor or : De Desco scone nect ctad adoo o Contacto ""O ON" o Vo Voltltaj ajee : Volt Voltaj ajee de la la bate baterí ríaa

V 2

1

OK

NO OK

Lado instalación

2

Reparar el mazo de cables. 737A EFDA737A EFDA

2

Conector del lado del mazo de cables ECM

Ω

2

1

Buscar un circuito abierto, o un cortocircuito a la masa entre la válvula de solenoide 46 de purga del EVAP el módulo de control de motor. o Conect Conector or del del módul móduloo de cont control rol de motor motor:: desconectado o Conect Conector or de de la válv válvula ula sole solenoi noide de de pur purga ga del EVAP : desconectado

Lado instalación

OK

NO OK

FIN!

Reparar el mazo de cables. EFPD737B EFPD737B

COMPROBACIÓN DE LA VÁLVULA Consultar el Sistema de emisión evaporativa de GRUPOConsultar EC.. EC

 

FL -56

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

RELÉ DE CONTROL DEL MÓDULO DE CONTROL DE MOTOR (ECM) RELÉ DE CONTROL MFI

  E1D738F5

Cuando está el interruptor de encendido en ON, la alimentación de la batería se suministra al ECM, los inyectores,, el sensor MAP, tores MAP, etc. Mientras Mientras el interruptor interruptor de encendido está en ON, la corriente fluye desde el interruptor  de ignición por la bobina del relé de corriente a la masa.

PROCEDIMIENTOS PARA COMPROBACIÓN DEL MAZO DE CABLES

ECM UNIÓN FUSIBLE (20A)

5

2 RELÉ DE MANDO MOTOR

1

3

4

A LOS INYECTORES

63

Nota: Para ver la descripción detallada del cableado, consultar el Manual Eléctricoo correspondien Eléctric correspondiente. te.

45 Voltaje de batería

44

14 Relé de mando motor

ECM

EFDD677A

 

SISTEMA DE CONTROL MFI

FL -57

HARNESS INSPECTION PROCEDURES

1 Lado instalación

Medir el voltaje de alimentación de energía del relé de control MFI . o Co Cone nect ctor or del del rel reléé de con contr trol ol MFI MFI:: desconectado o Vo Voltltaj ajee (V): (V): vol volta taje je de de bate baterí ríaa

V

1 4 3 2

OK

2

5

NO OK

Reparar el mazo de cables. 739A EFPD739A EFPD

2

Buscar circuitos abiertos o cortocircuitos a masa entre el módulo de control del motor y 14 el relé de control MFI. o Co Cone nect ctor or ECM ECM : des desco cone nect ctad adoo o Re Relé lé de de cont contro roll MFI MFI : desc descon onec ecta tado do

Conector del lado del mazo de cables ECM

Ω

1 4 3 2 5 Lado instalación

OK

NO OK

FIN!

Reparar el mazo de cables. EFPD739B EFPD739B

COMPROBACIÓN DEL RELÉ DE CONTROL MFI 1.

Compro Comprobar bar la conti continui nuidad dad de los los contact contactos os del relé relé entrelos terminales 5(+) y 1 (-).

Bobina del relé (entre las   terminales 2 & 4)

Continuidad

Cuando se desactiva

No

Cuando se activa

Sí

2.

Si está está defectuos defectuoso, o, cambie el relé relé de control MFI.

Par de apriete Relé de control MFI : 7 ~ 11 Nm (70 ~ 110 kg·cm, 5,2 ~ 8,1 lb·ft)

12V

1 2 3 4 5 EFDA739C

 

FL -58

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

BOBINA DE ENCENDIDO BOBINA DE ENCENDIDO

BOBINA DE ENCENDIDO

  E74C0DAD

CMP

Cuando se activa el transistor de potencia de encendido por una señal desde el ECM, éste envía una señal a la de encendido, encendido , luego corrien tesecundaria. primaria se corta ybobina se induce un alto voltaje voltaj e enlalacorriente bobina

KFPC008D

DIAGRAMA DIAG RAMA DEL CIRCUITO 12V

0

2

1

3

Interruptor de contacto 0. Lock 1. ACC 2. ON 3. Start

CONJUNTO A

2

A

3

4

A las bujías

13

del cableado, consultar el Manual Eléctrico correspondiente.

1

A las bujías

2

5 CYL 2,3

Nota: Para ver descripción detallada

DE BOBINA B DE ENCENDIDO A. Bobina de encendido B. Condensador

CYL 1,4

12V

ECM

potenciar   TR

EFPD546A

PROCEDIMIENTOS PARA COMPROBACIÓN DEL CABLEADO

1 V 2

1

2

1

Lado instalación

Medir el voltaje de alimentación a la bobina de encendido o Co Cone nect ctor or : des desco cone nect ctad adoo o Contacto "ON" o Vo Voltltaj ajee (V) (V) : volt voltaj ajee de bat bater ería ía

OK

NO OK

2

Reparar el mazo de cables. EFPD741A

 

SISTEMA DE CONTROL MFI

2

FL -59

Conector del lado del mazo de cables ECM

2 Ω

2

1

2

1

Lado instalación

5

Comprobación de circuito abierto o un cortocircuito a la masa entre la bobina y el módulo de control de motor. o Conect Conector or del del módu módulo lo de de contr control ol de de mo motor tor:: Desconectado o Conect Conector or del tra transi nsisto storr de de pote potenci ncia: a: Desconectado

OK

NO OK

FIN!

Reparar el mazo de cables. EFPD741B

 

FL -60

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

BOMBA DE COMBUSTIBLE BOMBA DE COMBUSTIBLE

  EAFA130F

Filtro de combustible Bomba de combustible

EFDA013B

DIAGRAMA DEL CIRCUITO Relé de compartimento motor y caja de fusibles

5

7

5 CONECTOR MULTIPLE

RELÉ DE CONTROL MFI(MOTOR)

8 1 5

1

RELÉ DE BOMBA DE COMBUSTIBLE 2

4

9 M

Nota: Para ver la descripción detallada 5 del cableado, consultar el Manual Eléctricoo correspondie Eléctric correspondiente. nte.

3

COMPROBACION DE BOMBA DE COMBUSTIBLE

70 Control de relé de bomba de combustible ECM EFDD679A

 

SISTEMA DE CONTROL MFI

FL -61

PROCEDIMIENTOS PARA COMPROBACIÓN DEL MAZO DE CABLES

1

Comprobar la bomba de combustible. o Aplica Aplicarr voltaj voltajee de bater batería ía al term termina inall de co contr ntrol ol y poner la bomba en funcionamiento.

OK

4

NO OK

2

 _  +

EFDD743A

2

Lado instalación 3 5

Ω

 1

2

Comprobar el circuito a masa de la bomba de combustible. o Co Cone nect ctor or:: desco descone nect ctad adoo

OK

3

4

NO OK

Reparar el mazo de cables. EFPD743B

3

Terminal de control de bomba de combustible

Lado instalación 3

 1

2 5

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

4

Comprobar la continuidad entre la bomba de combustible y la terminal de control. o Co Cone nect ctor or:: desco descone nect ctad adoo

OK

4

Ω

NO OK

Reparar el mazo de cables. EFPD743C

4

Comprobar la continuidad entre la terminal de control y la terminal del relé de control de la bomba de combustible. o Co Cone nect ctor or de rel reléé de co cont ntro rol:l: desconectado

Terminal de control de bomba de combustible

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Ω

1 2 5 4 3 Lado instalación

OK

NO OK

5

Reparar el mazo de cables. EFPD743D

 

FL -62

5

SISTEMA DE COMBUSTIBLE Medir el voltaje de alimentación del relé de control. o Conect Conector or del del relé relé de cont control rol:: desco desconec nectad tadoo o Int Interr errupt uptor or de ence encendi ndido: do: STAR START T (arran (arranque que)) o Vo Voltltaj ajee (V): (V): Vol Volta taje je del del siste sistema ma

Lado instalación

1 2 5 4 3

V

OK

NO OK

6

Reparar el mazo de cables. EFPD743E

6

Lado instalación

1 2 5 4 3

Conector del lado del paquete de cables ECM

Ω

Buscar un circuito abierto o un cortocircuito a masa entre el relé de control y ECM. 70 o Conect Conector or de de relé relé de de contr control: ol: Descon Desconect ectado ado o Co Cone nect ctor or ECM: ECM: De Desc scon onec ecta tado do

OK

NO OK

FIN!

Reparar el mazo de cables.

EFPD743F

 

SISTEMA DE CONTROL MFI

FL -63

SENSOR DE ACELERACIÓN

Sensor de aceleración vertical

SENSOR DE ACELERACIÓN VERTICAL   EED22A1B El se sens nsor or de ac acel eler erac ació ión n se usa usa para para de detec tecta tarr condi condici cion ones es del firme de la carretera. El módulo de control del motor  usa la señal del sensor para evitar la detección equivocada de fallos de encendido. EFDD745A

DIAGRAMA DEL CIRCUITO Sensor de aceleración vertical

3

2

1

60

17

32

Señal de sensor

Nota: para ver la descripción detallada del cableado, consultar el Manual Eléctrico correspondiente.

Masa de senso

Alimentación de sensor (5V)

ECM EFPD606A

USO CON VOLTÍMETRO Elemento a comprobar  Voltaje de salida del sensor de aceleración

 

Condiciones de prueba

 

Valores

En ralentí

2,3 ~ 2,7V

IG. OFF

0V

 

FL -64

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

PROCEDIMIENTOS PARA COMPROBACIÓN DEL CABLEADO

1 V

3

2

Medir el voltaje del sensor (5V) del sensor de aceleración. o Conect Conector or de sensor sensor:: descon desconect ectado ado o Co Cone nect ctor or ECM: ECM: de desc scon onec ecta tado do

OK

NO OK

1

Lado instalación

2

Reparar el mazo de cables. 745B EFPD745B EFPD

2

Comprobar la continuidad el circuito a masa. o Co Cone nect ctor or : Des Desco cone nect ctad adoo

OK

3

Ω

3

2

NO OK

1

Reparar el mazo de cables.

Lado instalación EFPD745C EFPD745C

3

Conector del lado del mazo de cables ECM

Ω

3

2

1

Lado instalación

Buscar un circuito abierto, o un cortocircuito a la masa entre el ECM y el sensor de la aceleración. Conector or de sensor sensor de aceler aceleraci ación: ón: 60 o Conect desconectado o Conect Conector or del del módu módulo lo de de contr control ol del del m moto otor: r: desconectado

OK

NO OK

FIN!

Reparar el mazo de cables. EFPD745D

 

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE

FL -65

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE INYECTOR DE COMBUSTIBLE COMPONENTES

  EBC9FFCD

Tubo de alimentación

Junta del cuerpo de la mariposa Cuerpo de colector

15~20 (150~200, 11~15)

Cuerpo de mariposa 15~20 (150~200, 11~15) Colector admisión

PAR : Nm (kg·cm, lb·ft) ECDA087A

DESMONTAJE 1.

  EA0AA5DE

Libera Liberarr la presión presión residu residual al del tubo tubo de alimen alimentac tación ión para evitar salpicaduras de combustible.

PRECAUCIÓN  Cubrir la conexión del manguito con trapos para evitarr que s alpique evita alpique el combustible a caus causa a de la  pres ión res i dual en el tubo de alimentación alimentación..

 

FL -66 2.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Extra Extraer er el tubo de descarg descarga a con con los inyec inyecto tores res de combustible.

PRECAUCIÓN  •  Tener cuidado de no dejar caer ningún inyector al extraer el tubo de descarga.

MONTAJE

  EDAAD25B

1.

Instal Instale e un nuevo nuevo suple suplement mento o y junta junta tórica tórica en el inyector.

2.

Aplique Aplique una capa de de disolven disolvente, te, vaselina vaselina o gasolina gasolina a la junta tórica del inyector.

•  El tor.combustible puede fluir al extraer el inyec-

Válvulas PCV

Inyector

EFDA807A

3.

Encaje Encaje el inyect inyector or en el tubo de aliment alimentació ación, n, vo volvi lviénéndolo a izquierda y derecha.

4.

Asegúrese Asegúrese de de que el inye inyector ctor gira sin probl problemas. emas.

EEDA105B

COMPROBACIÓN COMPROBACIÓN 1.

  EEEA4069

NOTA

Medir la resistencia de los inyectores entre los termies utilizando un ohmiómetro. nales nal

En caso contrario, puede estar atascado la junta en tórica : extraiga el inyector, vuelva a insertarlo en el  tubo de alimentación y compruebe de nuevo.

Resi Re sist sten enci cia a : 15 15.9 .9 ± 35 [a 20 20 C (6 (68 8 F)] 2.

Si la resistencia resistencia no está está dentro dentro de los límites límites especificados, cambie el inyector.

EFDA807B

EFDA805A

 

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE

FL -67

CUERPO DE LA MARIPOSA COMPONENTES

  E455C87D

15~20 (150~200, 11~15)

Cuerpo de colector Junta

Cuerpo de mariposa

Tornillo (no ajustar)

PAR : Nm (kg·cm, lb·ft) EFDD809A

 

FL -68

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

DESMONTAJE

COMPROBACIÓN COMPROBACIÓN

  EF88757D

PRECAUCIÓN  No debe desmontarse la válvula de mariposa. Desmontar el sensor de posición mariposa (TPS).

NOTA Excepto si es necesario para su recambio, el TPS no debe desmontarse.

EFDA301M

  EC99B3E9

ebe que no hay grietas en el cuerpo de la 1. Comp Compru ruebe sa. mariposa. maripo 2.

Compruebe Compruebe que no hay hay obturaci obturación ón en en la válvula válvula ni en el paso de vacío.

3.

Compruebe Compruebe que no interf interferencia erencia al move moverr el cable del acelerador.

PRECAUCIÓN  •   E n fábrica s e a ajus jus ta el ttornillo ornillo de a ajus jus te d dee la válvula de mariposa con el volumen de aire (0,516 ± 5% g/sec) al ralentí. Así que, por favor, vor, NO LO AJ USTE . •   Cuand Cuando o las rpm rpm es tán fu fuer era a de los val valores especificados, compruebe primero los  s ens ores cor res pondi pondientes entes y s u valor de admisión y salida. •   E l cuerpo de ma maririposa posa no necesi necesita ta limp limpiars iarsee  porque la carbon carbonii llaen lla en el cuer po de maripos a no afecta el funcionamiento del sistema en absoluto.

No ajustar

EFDA813A EFDA813A

 

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE

FL -69

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE COMPONENTES

  E08D9AFA

Tapón Tubo de alta presión Rosca

Bomba de combustible Tapa de la Válvula de cierre combustible

Válvula de cierre de combustible Brida

Tapón de llenado Tubo de válvula de dos vías

Válvula de dos vías

EFDA815A

 

FL -70

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

DESMONTAJE 1.

  E3CB0893

Apriete Apriete las las dos lengüe lengüetas tas bajo bajo el asiento asiento tras trasero ero y levántelo, luego separe el panel de inspección de la bomba de combustible.

5.

Le Leva vante nte el ve vehícu hículo lo..

6.

Separe Separe la mangu manguera era de llena llenado do y nivelad nivelado o de comcombustible.

7. Apo Apoye el depósito de combustible en un gato. 8.

Saque las correas del depósito depósito de combustib combustible. le.

013A EFDA013A EFDA

2.

Para Para reducir reducir la presión presión interna del conduct conducto o de combustible y los manguitos de combustible, arranque primero el motor con la bomba de combustible desconectada y espere hasta que pare por sí solo.

NOTA

9.

Extraiga Extraiga el depósito depósito de combustible combustible..

COMPROBACIÓN

 Asegúrese de reducir la presión del combustible an ante tess de de desc scon onec ecta tarr la tu tube berí ría a y el mang mangui uito to  principales de combustible, si no se hace así, se derramará el combustible. 3.

EFDA817C

Desconectar Desconectar el cable cable de la la batería batería del del terminal terminal negativode la batería.

EFDA817B

4.   Desconecte el manguito de alta presión del lado de salida del filtro de combustible y desconecte el terminal para evitar la electricidad estática.

PRECAUCIÓN  C ubra la conexión del ma mang ng uito con uunn ttrapo rapo para para

  E6ACDB10

1.

Compruebe Compruebe que que no hay grietas ni daños daños en los los tubos tubos ni manguitos.

2.

Compruebe Compruebe el funcionamient funcionamiento o correcto correcto de la la tapa tapa del del depósito.

3.

Comp Comprue ruebe be que no ha hayy deform deformac ació ión, n, corros corrosió ión n ni agrietamiento en el depósito.

4.

Compruebe Compruebe que no hay hay suciedad suciedad ni ni cuerpos cuerpos extraños extraños en el depósito.

5.

Comprue Compruebe be que no hay hay daños daños ni obtur obturaci acione oness en el filtro interno del combustible.

6.

Compro Comprobar bar que que la válvul válvula a de dos vías vías funcio funciona na corcorrectamente

7.

Para Para comprobar comprobar la válvula válvula de dos vías, soplar ligeraligeramente en la entrada y salida. Si el aire pasa tras una ligera resistencia, la válvula es buena.

Lado de válvula antirretorno de combustible

Lado del tanque

evitar combustibledel por presión residualsalpicaduras en el tubo dedealimentación mismo.

EFDA819A

 

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE MONTAJE 1.

  E1F41505

Confirm Confirme e que la almoh almohadil adilla la está está bien sujet sujeta a al depósito de combustible e instale el depósito apretando las tuercas de bloqueo automático.

FL -71

5.

Conecte Conecte la manguer manguera a de alta alta presió presión n a la bomba bomba de combustib combu stible. le. Tenga cuidado de que no quede retorcida la manguera de combustible.

6.

Conec Conecte te el conector conector e eléctric léctrico o de de la bomba.

Filtro de combustible Bomba de combustible

013B EFDA013B EFDA EFDA817C

2.

Cone Conecta ctarr el conduc conducto to de nive nivelac lació ión n al depósi depósito to y alconducto de llenado introduciéndolo aproximadamente 40 mm (1,6 pulg.).

3.

Al conect conectar ar la mangue manguera ra de llena llenado do,, el extremo extremo con con el tubo recto más corto ha de estar conectado al lado del depósito. Manguera de nivelación del lado del tanque

Tubería de llenado A

40 mm (1,6 pulg.)

Tubería de llenado

Tubería lateral de llenado

B A