acarreo y transporte con volquete
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Descripción: MEJORAS EN EL TRANSPORTE Y ACARREO PARA EL INCREMENTO DE LA PRODUCTIVIDAD - EN LA UNIDAD SAN VICENTE DE LA ...
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TRANSPORTE Y ACARREO – COMPAÑÍA MINERA SIMSA
“Año de la Consolidación del Mar de Grau”
CENTRO TECNOLÓGICO MINERO
“MEJORAS EN EL TRANSPORTE Y ACARREO PARA EL INCREMENTO DE LA PRODUCTIVIDAD - EN LA UNIDAD SAN VICENTE DE LA COMPAÑÍA MINERA SAN IGNACIO DE MOROCOCHA S.A.A.”
PRESENTADO POR: HUGO ORTIZ HUAMÁN
PARA OPTAR EL TITULO DE TECNICO EN EXPLOTACION DE MINAS
CHANCHAMAYO-PERÚ 2016
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DEDICATORIA A mi familia, por el cariño, comprensión y aliento que me brinda en momentos difíciles. A mi madre quien me da la fuerza para seguir continuando con mi labor diaria y así superarme día a día.
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AGRADECIMIENTO
A Dios, por todo lo que me dio hasta ahora.
A la Compañía Minera “San Ignacio de Morochocha” S.A.A.
Al personal directivo, administrativo y docente del Centro Tecnológico Minero-CETEMIN.
A gradezco a mi familia que es el núcleo fundamental para mí.
Al sindicato por haber gestionado este proyecto de fondo empleo para nuestra superación académica y personal.
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CONTENIDO RESUMEN.......................................................................................................................8 INTRODUCCIÓN...........................................................................................................9 CAPÍTULO I: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA..........................................10 1.1. Enunciado del tema..............................................................................................10 1.2. Descripción del problema.....................................................................................10 1.3. Justificación..........................................................................................................10 1.4. Objetivos...............................................................................................................11 1.4.1. Objetivo general............................................................................................11 1.4.2. Objetivos específicos.....................................................................................11 CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO..........................................................................12 2.1. Marco institucional...............................................................................................12 2.2. Marco ético...........................................................................................................13 2.2.1. Misión............................................................................................................13 2.2.2. Objetivos........................................................................................................13 2.2.3. Valores...........................................................................................................13 2.3. Marco referencial..................................................................................................14 2.3.1. Antecedentes..................................................................................................14 2.3.2. Ubicación geográfica.....................................................................................15 2.3.3. Accesibilidad y comunicación.......................................................................16 2.4. Características biológicas.....................................................................................16 2.4.1. Vegetación.....................................................................................................16 2.5. Características físicas...........................................................................................16 2.5.1. Hidrografía....................................................................................................16 2.5.2. Clima.............................................................................................................17 2.5.3. Geomorfología...............................................................................................17 2.5.4. Geología........................................................................................................18 2.5.5. Mineralogía....................................................................................................24 2.5.6. Tipo de yacimiento........................................................................................25 2.5.7. Clasificación geomecánica............................................................................25 2.6. Seguridad y medio ambiente................................................................................33 2.6.1. Política de seguridad y medio ambiente........................................................33 2.6.2. Seguridad.......................................................................................................34
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2.6.3. Gases de mina................................................................................................38 2.6.4. Regla de seguridad para conductores............................................................40 2.6.5. Informes de seguridad SIMSA......................................................................42 2.7. Gestión ambiental.................................................................................................43 2.7.1. Control de los riesgos ambientales en la unidad SIMSA..............................43 CAPÍTULO III: DISEÑO METODOLÓGICO.........................................................44 3.1. Tipo de estudio.....................................................................................................44 3.2. Hipótesis...............................................................................................................44 3.3. Universo y muestra...............................................................................................44 3.4. Métodos y técnicas...............................................................................................45 3.4.1. Requerimiento de equipos.............................................................................45 3.4.2. Proceso – transporte......................................................................................45 3.4.3. Flota de transporte.........................................................................................46 3.4.4. Elaboración de procesos y procedimientos...................................................46 3.5. Análisis del acarreo y transporte...........................................................................47 3.5.1. Análisis de áreas............................................................................................47 3.6. Análisis de fallas...................................................................................................50 3.6.1. Plan de acción................................................................................................50 3.7. Propuestas de solución.........................................................................................51 3.7.1. Guía para la optimización de flota (acarreo – transporte) en mina San Vicente.....................................................................................................................51 3.7.2. Procedimiento del análisis.............................................................................52 CAPÍTULO IV...............................................................................................................54 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES..........................................................54 CAPÍTULO V................................................................................................................55 BIBLIOGRAFÍA...........................................................................................................55
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ÍNDICE DE FIGURAS Figura 1. Ubicación geográfica Compañía Minera SIM S.A.A.....................................15 Figura 2. Columna estratigráfica geológica regional.....................................................22 Figura 3. Tipos de mineralización de zinc en San Vicente.............................................24 Figura 4. Proceso de formación de bloques...................................................................26 Figura 5. Discontinuidad tipo falla.................................................................................27 Figura 6. Discontinuidad tipo fractura...........................................................................27 Figura 7. Discontinuidad tipo estrato.............................................................................28 Figura 8. Orientación de la discontinuidad....................................................................29 Figura 9. Espaciado entre discontinuidades...................................................................29 Figura 10. Persistencia de discontinuidades...................................................................30 Figura 11. Apertura de una discontinuidad.....................................................................30 Figura 12. Relleno en una discontinuidad......................................................................31 Figura 13. Rugosidad en discontinuidades.....................................................................31 Figura 14. Caracterización de la masa rocosa................................................................32 Figura 15. Tabla geomecánica GSI................................................................................32 Figura 16. Tablas GSI y aplicación................................................................................33 Figura 17. Modelo mensual de indicadores de gestión..................................................42 Figura 18. Modelo mensual de estadísticas de seguridad..............................................42
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ÍNDICE DE CUADROS Cuadro 1. Acceso a la Compañía Minera SIM S.A.A....................................................15 Cuadro 2. Características por intoxicación de gases de mina........................................37
ÍNDICE DE TABLAS Tabla 1. Clima en la Compañía Minera SIM S.A.A.......................................................17 Tabla 2. Resumen del análisis factorial y causal............................................................49 Tabla 3. Tiempo de transporte hacia las cámaras de carguío..........................................53
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RESUMEN
La Tesis se resume en la implementación de alternativas de solución para la mejora de la productividad, en base al análisis de las operaciones en función del tiempo, ya que como sabemos el acarreo y transporte son variables que influyen en forma prioritaria en la reducción de costos. El movimiento de tierras es una de las prácticas en la que más presupuesto abarca por lo cual se requiere ser muy minucioso en el análisis de prepuesto además de la supervisión en el trabajo y rendimiento de los volquetes, ya que son los encargados de transportar el mineral y el desmonte. Para así lograr una productividad eficiente y pues logremos hacer un buen metrado de la partida de movimiento de tierras, a continuación detallamos algunos pasos a seguir para el tiempo de ciclo de un volquete el cual también dependerá del estado de las carreteras por donde se va a transportar el material.
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INTRODUCCIÓN El transporte y acarreo de mineral y desmonte, es una actividad importante dentro la unidad minera, ya que como sabemos el acarreo y transporte son variables que influyen en forma prioritaria en la reducción de costos. El uso de volquetes o de camiones como una unidad de transporte primario proporciona un alto grado de flexibilidad, ya que el número de unidades en servicio puede incrementarse o disminuir fácilmente para permitir modificaciones en la capacidad total de acarreo. El presente informe se divide en cinco Capítulos de la siguiente manera: En el capítulo I: Planteamiento del Problema En el capítulo II: Marco Teórico En el capítulo III: Diseño metodológico En el capítulo IV: Conclusiones y recomendaciones En el capítulo V: Referencias bibliográficas
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CAPÍTULO I PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA I.1. ENUNCIADO DEL TEMA Mejoras en el transporte y acarreo para el incremento de la productividad en la unidad San Vicente de la Compañía Minera San Ignacio de Morococha S.A. I.2. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA El requerimiento de equipos está basado en los rendimientos actuales de los diferentes equipos, la disponibilidad mecánica, así como la utilización. Actualmente se trabaja de modo convencional Para el transporte del material mineral / desmonte, se realizan con unidades de marca Volvo de 20 TM de capacidad. El transporte y acarreo de mineral y desmonte, es una actividad importante dentro la unidad minera, ya que como sabemos el acarreo y transporte son variables que influyen en forma prioritaria en la reducción de costos. Existen factores que afectan positiva y negativamente la productividad de la operación de acarreo y transporte, los métodos de trabajo, y los sistemas de control, que genera un mayor tiempo improductivo en el proceso por ello se propone una Guía para la optimización en el transporte y acarreo de mineral. I.3. JUSTIFICACIÓN La minería es una actividad que requiere de gran inversión inicial por ello la optimización de los procesos mineros brindará un aprovechamiento total del recurso mineral sin pérdidas en las operaciones mineras y con costos mínimos.
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El presente informe brindará una optimización en el proceso de acarreo de mineral iimplementación de métodos de control, alternativas de solución para la mejora de la productividad. I.4. OBJETIVOS I.4.1. OBJETIVO GENERAL El objetivo del informe es proponer la “Guía para la Optimización de Flotas de Acarreo en minas subterráneas”, de tal manera que esté disponible como un método práctico y lograr el incremento de la productividad, la disminución de costos del proceso de carga y acarreo. I.4.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS Mayor conocimiento y control de los parámetros de los procesos de acarreo y transporte, lo cual se realizará mediante la observación y toma de tiempos en campo. Incrementar el rendimiento, así como la utilización de los equipos mediante la disminución de los tiempos improductivos en ambos procesos. Obtener información para poder planear y programar trabajos. La Guía para la Optimización de Acarreo – Trasporte en la mina subterránea, debe permitir adaptarse a las condiciones cambiantes de la operación y maximizar el rendimiento.
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CAPÍTULO II MARCO TEÓRICO II.1. MARCO INSTITUCIONAL Desde Mayo de 1970, la Compañía Minera San Ignacio de Morococha S.A. dirige las operaciones en la mina San Vicente, produciendo concentrados de Zinc y Plomo con un promedio de 250 T.M. por día con 23 % Zn. La producción fue incrementándose a través de los años llegando a producir 3,000 T.M. por día en 1989, la más alta de la historia de la compañía. La gerencia de operaciones es responsable de todo el proceso operativo de la empresa, que involucra desde la exploración para ubicar nuevas reservas, desarrollos para acceder a nuevas áreas mineralizadas, explotación para extraer el mineral, transporte para llevar el mineral a la concentradora hasta el tratamiento en planta para producir los concentrados de plomo y zinc que luego son vendidos por el área de Comercialización. El cuidado y protección del ambiente es una preocupación constante en la compañía, buscamos desarrollar una minería moderna con excelencia en el manejo ambiental. Durante el año 2004 y 2005 se ha logrado crear micro empresas que están logrando resultados sobresalientes y ese es nuestro principal objetivo que nuestra gente descubra que puede ser más cada día, contribuir con el salario familiar y sentir que son capaces de lograr su propio desarrollo.
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II.2. MARCO ÉTICO II.2.1. MISIÓN Ser una empresa productora de concentrados de zinc de alta calidad, con un desarrollo económico rentable y sostenible, a través de procesos eficientes, sustentado en un grupo humano creativo y altamente comprometido e identificado con la compañía, la seguridad, el medio ambiente y nuestra comunidad. II.2.2. OBJETIVOS
Eliminar las pérdidas, lesiones, Enfermedades Profesionales, daños a la propiedad, al Medio Ambiente y el derroche.
Mantener un Nivel de Reservas que permita su permanencia en el tiempo.
Incrementar nuestra producción en base a la Eficiencia de los Procesos y al Menor Costo.
Desarrollar una Gestión Integradora de todos los componentes del Trabajo Bien Realizado.
II.2.3. VALORES
Compromiso con la Misión de SIMSA.
Protección de la Seguridad, la Salud y el Medio Ambiente.
Desarrollo de Valores personales: -
Honestidad
-
Ética
-
Confianza
-
Lealtad
-
Responsabilidad por resultados
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-
Desarrollo de las personas:
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Capacitación y Entrenamiento
-
Reconocimiento por el Trabajo Bien Hecho
-
Administración interactiva:
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Autoestima
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Empatía
-
Pedir ayuda
-
Creatividad y sugerencia
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II.3. MARCO REFERENCIAL II.3.1. ANTECEDENTES El año 1955, el sr. Carpena presentó el denuncio minero San Vicente, del que empezó a obtener pequeños lotes de mineral de Plomo. En estas circunstancias que dio en opción su concesión, a la firma Mauricio Hochschild & CIA. LTDA.S.A., la que a la vez formó con la Compañía Minera Chanchamina S.A. la sociedad denominada Compañía Minera San Vicente, la misma que exploro desde 1960 a 1963. En Octubre de 1963, la Compañía Minera San Vicente, interesó a la Cerro de Pasco Corporation, para que ingresara a la sociedad con un porcentaje de 51%, quedando el 32.66% para Hochschild y el 16.33 % para Canchamina. En Febrero de 1964, se reiniciaron las exploraciones del yacimiento bajo control de Cerro de Pasco Corporation, las que duraron hasta fines de Abril de 1965; realizando hasta ese entonces 2,200 m de Labores y Sondajes Diamantinos, cubicando 850,000 T.M. con 18 % de Zinc. En Agosto de 1966 la Compañía Minera San Ignacio de Morococha S.A. se interesó en el yacimiento San Vicente y tomo bajo opción las concesiones, reiniciando los trabajos de exploración y preparación, logrando poner en operación en mayo de 1970 la mina San Vicente.
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En Junio de 1973, Compañía Minera San Ignacio de Morococha S.A. adquiere el 100 % de las propiedades mineras y continúa con los trabajos de exploración, desarrollo y explotación hasta la fecha. La producción empezó en Mayo del 70 con un promedio de 250 T.M. por día con 23 % Zn. La producción fue incrementándose a través de los años llegando a producir 3,000 T.M. por día en 1989, la más alta de la historia de la compañía. II.3.2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA La Compañía Minera San Ignacio de Morococha S.A.A, Unidad San Vicente está ubicada en el Distrito de Vitoc, Provincia de Chanchamayo, Departamento de Junín, Región Andrés Avelino Cáceres, a 17 Km. al sur de la ciudad de San Ramón y a una altura de 1400 a 2000 m.s.n.m. Sus coordenadas geográficas son: 11°13´45´´ Latitud Sur 75°23´00´´ Longitud Oeste.
Figura 1. Ubicación geográfica Compañía Minera SIM S.A.A.
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II.3.3. ACCESIBILIDAD Y COMUNICACIÓN El acceso es desde Lima a través de la Carretera Central de penetración Lima – La Oroya - Tarma -San Ramón, en el kilómetro 293 (antes de San Ramón) se sigue un desvío hacia el sur. Cuadro 1. Acceso a la Compañía Minera SIM S.A.A. TIPO DE VIA ASFALTADO ASFALTADO AFIRMADO
LIMA – LA OROYA LA OROYA- SAN RAMON SAN RAMON – SAN VICENTE TOTAL
DISTANCIA 188 Km. 105 Km. 17 Km. 310 Km.
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones II.4. CARACTERÍSTICAS BIOLÓGICAS II.4.1. VEGETACIÓN En el área de estudio se encuentran dos formaciones naturales boscosas primarias y secundarias. El bosque primario localizado en las montañas y plataforma de moldeado suave de terrenos empinados está conformado por especies de árboles, estos árboles son grandes formando en su extremo superior una superficie aplanada. El bosque secundario se encuentra en terrenos llanos expuestos a inundaciones y colinas y terrazas del área en estudio, los bosques suelen ser sustituidos por formaciones denominadas purmas y/o matorrales. II.5. CARACTERÍSTICAS FÍSICAS II.5.1. HIDROGRAFÍA Dentro de la gama de los recursos naturales, el agua es sin lugar a dudas uno de los principales elementos, no solo por ser vital, sino también por su presencia indispensable en la formación de ecosistemas. En el desarrollo de diversas actividades el agua está presente en forma directa e indirecta.
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Hidrografía regional: El ámbito de estudio está ubicado desde el punto de vista hídrico en la vertiente del Atlántico y forma parte la cuenca del Río Ucayali. Hidrografía local: Corresponde a este ámbito la cuenca del Río Tulumayo, cuenca en el cual se desarrollan las actividades de la mina San Vicente. Este río tiene sus nacientes sobre los 5300 m.s.n.m cuyo cauce principal es alimentado progresivamente por los deshielos de los nevados y las descargas de las lagunas existentes en las partes altas de sus afluentes principales. II.5.2. CLIMA La afluencia de los vientos cálidos húmedos procedentes Del Océano Atlántico, favorece la ocurrencia de lluvias que sobrepasan en algunos casos los 2000mm³ de precipitación anual. Tabla 1. Clima en la Compañía Minera SIM S.A.A. ÍTEM Temperatura promedio mínima Temperatura promedio máxima Precipitación anual Precipitación máxima diaria Humedad relativa mínima Humedad relativa máxima
VALOR 23.67 °C 31.65 °C 2000 mm3 111 mm3 80 % 100 % (lluvia) Fuente: SIMSA, Departamento de Medio Ambiente
II.5.3. GEOMORFOLOGÍA Los componentes geomorfológicos regionales en la selva central están constituidos por la Cordillera Oriental de los Andes y el Sistema de Cordilleras Sub-andinas Orientales, originadas por el sistema de fallos sub-andinos, en formación asociada a la tectónica actual, por lo que geomorfológicamente es joven y activa. El área de la Mina San Vicente y sus alrededores comprende cuatro unidades y trece sub-unidades geomorfológicas que a continuación se procede a describir: Medio fluvial: Comprende el nivel de base geomorfológico local entre 905 m.s.n.m y 1475 m.s.n.m siguiendo el perfil de los ríos Tulumayo-Chilpes-Puntayacu, desde la
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desembocadura de la Quebrada Yanayacu, hasta la Planta Concentradora de la Mina San Vicente. Medio aluvial: Esta Unidad se formó por la acumulación de materiales aluviales durante la época geotectónica y climática anterior en el Holoceno. II.5.4. GEOLOGÍA San Vicente es un yacimiento estratoligado de Zn y Pb tipo MVT, ubicados en rocas calcáreas de edad mesozoicas con orientación N-S y buzamiento al oeste. Los mantos mineralizados están emplazados en tres horizontes estratigráficos de piso a techo son los siguientes:
San Judas-San Vicente-Alfonso
Estructuras Cebra (mena bandeada)
Estructuras en Brecha
Masivo (Esfalerita dispuestos en mantos).
II.5.4.1. GEOLOGÍA REGIONAL - LOCAL Litoestratigrafía:
Precámbrico: Conjunto rocoso que aflora al oeste; localmente se le conoce como metamórfico de marayniyoc, está constituido por esquistos y gneises de composición granítica con amplio desarrollo de estructuras metamórficas.
Paleozoico: Rocas sedimentarias que afloran al oeste de Monobamba, caracterizada por su litología de areniscas, limonitas con cierto grado de metamorfismo, algunas muestras son de naturaleza esquistosa.
Grupos Tarma y Copacabana: Rocas carbonatadas, que afloran a los alrededores de Monobanba Y al Sur Este de San Ramón, caracterizada por su litología de calizas con Abundantes bioclastos, la matriz es de naturaleza micritica algo arcillosa, esta
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unidad esta intercalada por material arcilloso limoso, de color gris verdadero. La edad es permocarbohifera.
Granito San Ramón: Cuerpo intrusivo de naturaleza batolítica que aflora al Este de San Ramón constituido por granitos y granodioritas de textura equigranular a microgranular con elevado porcentaje de feldespato potásico, de color rojizo.
Granodiorita Tarma: Intrusivo de naturaleza plutónica que junto con el granito de San Ramón constituyen el batolito de cordillera oriental, de composición acida con elevado porcentaje de potasio y desarrollo de fenocristales de feldespato potásicos, según dataciones radiométricas tiene entre 240 ya 280 M.A.
Grupo Mitú: Intrusivo de naturaleza de coloración rojiza y de tipo molásico, constituidos por areniscas, limolitas, yeso y conglomerados polimícticos, constituye morfológica y litológicamente la unidad guía para determinar la posición estratigráfica del grupo pucará. Por relaciones de edad relativa se le considera del permo –Triásico.
Grupo Pucará: Secuencia carbonatara de ambiente marino que
constituye la
unidad que alberga la mineralización de Zinc del tipo MVT. Basados en criterios lito estratigráfico.Teniendo en cuenta además la importancia económica, se han diferenciado diez unidades, de las cuales cuatro secuencias dolomíticas tienen filiación con la mineralización de Zinc, las que se describen luego ordenadas del piso al techo.
Unidades Basales: Constituyen las unidades inferiores del grupo pucara, están en contacto directo sobre el grupo Mitú, el paso es transicional aun que el cambio litológico es brusco. Están constituidas por calizas laminares y chérticas, dolomías, micríticas, limolitas calcáreos, limolitas dolomíticas, calizas intraclasticas, todas ellas caracterizadas por su elevado porcentaje de cuarzo detrítico. Su espesor varía entre 160 a 380 m.
Caliza Porosa Basal: Secuencia calcáreo- dolomítica constituida por calizas dolomíticas porosas deleznables, sueltas, con niveles de brechas calcáreas, Limolitas laminares, dolomías finas y algunos niveles oolíticos. Se han determinado espesores entre 60 a 180 m.
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Dolomía San Judas: Es La primera secuencia de dolomías ooides alternadas con niveles de dolomías finas. En esta unidad se han definido regionalmente dos barras, denominadas San Jaudas y Piñón; estas facies constituyen el tipo de roca que alberga la mineralización de zinc. En la barra San Judas, a la fecha se ha diferenciado tres mantos, en el cual el tipo de mineralización es de ‘flujo’. Se tienen espesores entre 200 a 390 m.
Caliza Neptuno: Similar en litología a la caliza porosa basal. Representa la segunda secuencia porosa, la diferencia está en la posición estratigráfica y en la distribución de las capas. Un rasgo regional característico de esta unidad, es una secuencia de calizas oolíticas (facies de barras no dolomitizadas); su espesor varía entre 20 a 170 m.
Dolomía San Vicente: es la segunda secuencia de dolomías ooides con niveles de dolomías finas, que son receptoras de la mineralización de zinc. En esta unidad se han definido seis barras: Silla pata, Aynamayo, Uncusch, San Vicente, Plmapata y Aguada Blanca. En la barra San Vicente, Se ha detectado en la zona sur 5 mantoos de zinc tipo Cebra, mientras que en la zona norte se tiene 9 mantos de zinc del tipo cebra y un manto de zinc del tipo masivo. Estratigráficamente muestran control definido ocupando las capas intermedias a inferiores; los espesores son muy variados y van desde 30 a300 m.
Caliza Uncusch: Está constituida por calizas negras bituminosas laminares en la base y masivas al techo de toda la secuencia. Constituye la unidad guía para efectuar correlaciones estratigráficas, ya que representa un evento tectónico-sedimentario importante al nivel global. De otro lado la litología es bien diferenciable y típica solo de esta unidad lo que le da la categoría de unidad guía para todo el pucara. Su espesor varía de 25 a 150 m.
Dolomía Alfonso: Esla tercera secuencia favorable para albergar la mineralización de zinc. En esta unidad se ha desarrollado la barra Alonso cuya litología es similar a las Otras dos unidades, la diferencia radica en la distribución estratigráfica así como el grado de dolomitización y el tipo de estructura diagenética que se ha desarrollado, lo cual representa el mayor o menor grado de receptividad a la mineralización; en esta secuencia se han detectados varios mantos pero su distribución es errática y
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aislada, de oto lado las dimensiones son pequeñas respecto a San Vicente. La variación de espesores es entre 20 y 170 m.
Caliza Arcopunco: Tercera secuencia porosa similar a las anteriores, la diferencia está en la posición estratigráfica y en la distribución real de los afloramientos, ya que esta unidad aflora solo al norte de la mina y al sur de silla pata. Su espesor esta entre 100 a 280 m.
Dolomía Colca: Cuarta secuencia dolomítica favorable para albergar zinc, constituidas de dolomías ooides, se le ha detectados escasos indicios de mineralización de zinc, siendo necesarios mayores estudios. El espesor varía entre 30 a 50 m.
Unidades Superiores: Constituyen los niveles calcáreos sobre las secuencias favorables, litológicamente están constituidas por calizas laminares, dolomíticas, cherticas y nodulares, con niveles de dolomías micriticas. Alcanza un espesor de 80 m.
Sub Volcánicos: Dentro de las labores mineras, así como en superficie de tiene diques, placolitos y sills que cortan la secuencia sedimentaria, pero están dolomitizados, la composición esta entre intermedia a acida, en algunas áreas muestran relación con piritización.
Intrusivos Menores: Son pequeños cuerpos de tonalitas granodioritas que se afloran a lo largo del contacto entre el Pucara y el Mitu; en la mayoría de los casos originan ligeros metamorfismo de contacto de tipo marmolizacón.
Formación la Merced: Constituye una secuencia de conglomerados, areniscas continentales y representan antiguos cursos de ríos que están localizados a lo largo del valle de Chanchamayo, se consideran del plio-pleistoceno.
Cuaternario: son depósitos actuales tanto de aluviales, coluviales, deslizamientos, derrumbes, etc. Que son consecuencia del modelado del paisaje actual y nos indica la morfología dinámica del valle de Chanchamayo.
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Figura 2. Columna estratigráfica geológica regional II.5.4.2. GEOLOGÍA ESTRUCTURAL En interior mina como en superficie se han identificado 4 sistemas principales de fallos: Sistema N – S: Que en un contexto regional constituyen fallas de margen de cueca, durante la sedimentación del Pucará. En interior mina, estas estructuras son esencialmente paralelas a la estratificación.
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Sistema E – W: Tienen generalmente alto ángulo de buzamiento hacia el norte, sus desplazamientos son normal dextral (pitch 30° E). Sistema NE – SW: Tienen buzamiento generalmente al NW y su movimiento es dextral normal, este sistema pertenece al lineamiento Puntayacu, que es conjunto de fallas con ancho más de 400 m. De alcance que al parecer producido grandes desplazamientos. Sistema NW - SE: De alto buzamiento al SW, ocasionan desplazamiento sinextral normal principalmente. Las fallas 860 y 1220 son los mejores exponentes en interior mina. II.5.4.3. PROPIEDADES DEL MACIZO ROCOSO La mineralización de Zinc en San Vicente es simple, constituida por esfalerita gris fina masiva, coloforme a venillas; esfalerita cristalizada marrón oscura aclaro o amarilla a naranja, coloformica, masiva, galena fina gris plata en venillas, ojos, Pirita fina masiva seudo mórfica estratiforme a venas y venillas; pirita cristalizada en venillas. Se presentan en las siguientes formas o tipos. TIPO CEBRA: Es la típica mena bandeada; en donde el sulfuro principal es la esfalerita de color marrón – gris – amarilla, etc. De cristalización fina o ferrífera (blenda rubia); la galena se presenta en pequeñas cantidades, es errática compacta a finamente cristalizada con diseminaciones de pirita fina. La estructura “cebra” consiste en venas paralelas de esfalerita y dolomita, de una simetría múltiple en el sentido trasversal y generalmente es paralela a la secuencia sedimentaria. El ancho horizontal de los mantos mineralizados varía de 1 metro a 20 metros. TIPO BRECHA: Fragmentos angulosos de esfalerita masiva, esfalerita bandeada y dolomita, cementados con venas de calcita y/o dolomita; se considera que esta mineralización se ha formado a expensas de la mineralización bandeada. TIPO MASIVO: Consiste en esfalerita de grano fino distribuida en pequeños lentes compactos con dolomita gris clara recristalizada, este tipo de mineralización está ligada a mantos de gran potencia y con alto contenido Zinc
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CEBRA
BRECHA
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MASIVO
Figura 3. Tipos de mineralización de zinc en San Vicente. II.5.5. MINERALOGÍA Las especies mineralógicas que se observan en el área de estudio son principalmente las siguientes:
Minerales de mena:
Esfalerita (ZnS): Se encuentra en bandas de grano fino o grueso, corresponde a un tipo no común, bastante transparente, de poca reflectividad y de baja temperatura de formación, presenta numerosas y diminutas inclusiones de pirita, también exhibe numerosas venillas e inclusiones de galena. La esfalerita refleja muchos colores internos; marrones, gris, rojo, amarillo y blanco. Dicho color depende del porcentaje del fierro que contenga siendo el color más claro cuando el porcentaje de fierro es menor. El brillo es resinoso y clivaje perfecto. Reya amarilla a parda. Presenta la propiedad de la triboluminiscencia. Galena (PbS): Se presenta diseminada, rellenado intersticios en la esfalerita, intergranulada en los cristales de la dolomita y raras veces formados parte integral de las diferentes estructuras que sigue la esfalerita. El color y raya gris de plomo y brillo metálico. El mineral de plomo posee pocas inclusiones de pirita. Pirita (FeS): Se encuentra diseminada en forma de inclusiones en la esfalerita y dolomita, el color es amarillo latón pálido, raya gris o parda negra, opaca. Ocurre en
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todos los mantos, pero en mayor porcentaje en el material volcánico y zonas bituminosas.
Minerales de ganga
Calcita (co3ca): Cuando se presenta cristalizada la calcita es blanca de grano relativamente grueso, también se presenta bituminosa con cristalizaciones de grano grueso. Dolomita (caMG) (CO3)2): Es el mineral más abundante, presenta cristales angulares de forma irregular de grano fino a grueso. II.5.6. TIPO DE YACIMIENTO De acuerdo a lo citado y a las diversas investigaciones realizadas, resumen las principales características y sus interpretaciones, así como los últimos datos a la fecha de publicación, ampliando y reforzando la clasificación del yacimiento San Vicente en un MVT (Mississipi Valley Type) de Zn – Pb en dolomías. La mineralización mantiforme de San Vicente proyectado en planta permite visualizar la forma y dimensiones de todo el sistema mineralizado, la figura 14 es el compósito de mineralización de San Vicente y grafica lo dicho, mientras que la figura 15 es el mapa de isopotencia por ley del manto San Vicente Techo, ambas figuras tienen el mismo objetivo una a escala distrital y la otra local. II.5.7. CLASIFICACIÓN GEOMECÁNICA Las características del macizo rocoso son diferentes en cada mina, en una mina de igual forma las características geomecánicas varían de una zona a otra.
CARACTERÍSTICAS DE LA ROCA
La roca es un conjunto de minerales que, formando macizos, constituye gran parte de la corteza terrestre. Según su origen, las rocas pueden ser ígneas, sedimentarias y metamórficas. Rocas ígneas, son aquellos que han sido formados por la consolidación del magma.
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Rocas sedimentarias, formados por la deposición de sedimentos (calizas y dolomías). Rocas metamórficas, formados por procesos de altas presiones y temperaturas.
PROCESO DE FORMACIÓN DE BLOQUES SUELTOS
Los procesos de formación de bloques sueltos, son desarrollados en periodos de tiempos continuos, es decir, desde breves segundos a días, por lo que es necesario que la inspección de labores, se realice constantemente.
Figura 4. Proceso de formación de bloques
DISCONTINUIDADES
Fallas: Son fracturas que han tenido desplazamiento. Estas son estructuras que se presentan en todas las áreas locales de la mina y que inclusive pueden atravesar todas las labores la mina.
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Figura 5. Discontinuidad tipo falla Fracturas: También denominadas juntas, son fracturas que no ha tenido desplazamiento y las que más comúnmente se presentan en la masa rocosa.
Figura 6. Discontinuidad tipo fractura Estratos: Son paquetes de rocas dispuestas uno a continuación del otro en forma ordenada, tiene diferentes espesores.
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Figura 7. Discontinuidad tipo estrato
PROPIEDADES DE LAS DISCONTINUIDADES
Todas las discontinuidades presentan propiedades geomécanicas importantes que las caracterizan y que influyen en el comportamiento de la masa rocosa. Estas propiedades son principalmente: Orientación: es la posición de la discontinuidad en el espacio y comúnmente es descrito por el rumbo y buzamiento. Cuando un grupo de discontinuidades se presentan con similar orientación o en otras palabras son aproximadamente paralelas, se dice que estas forman un “sistema” o una “familia” de discontinuidades.
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Figura 8. Orientación de la discontinuidad Espaciado: Es la distancia perpendicular entre discontinuidades adyacentes. Este determina el tamaño de los bloques de la roca intacta.
Figura 9. Espaciado entre discontinuidades Persistencia: Es la extensión en longitud de una discontinuidad, cuanto menor sea la persistencia, la masa rocosa será más estable y cuanto mayor sea la persistencia, la masa rocosa será menos estable.
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Figura 10. Persistencia de discontinuidades Apertura: Es la separación entre las paredes rocosas de una discontinuidad o el grado de abertura que esta presenta. A menor apertura, las condiciones de la masa rocosa serán mejores y a mayor apertura, las condiciones serán más desfavorables.
Figura 11. Apertura de una discontinuidad Relleno: Son materiales que se encuentran dentro de la discontinuidad. Cuando los materiales son suaves, la masa rocosa es menos competente y cuando estos son más duros, la masa rocosa es más competente.
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Figura 12. Relleno en una discontinuidad Rugosidad: Es la aspereza o irregularidad de la superficie de la discontinuidad. Cuanto menor rugosidad tenga una discontinuidad, la masa rocosa será menos competente y cuanto mayor sea la rugosidad, la masa rocosa será más competente.
Figura 13. Rugosidad en discontinuidades
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CARACTERIZACIÓN DE LA MASA ROCOSA
Para conocer la masa rocosa, hay necesidad de observar en el techo y los hastiales de las labores mineras, las diferentes propiedades de las discontinuidades. A partir de estas observaciones se podrán sacar conclusiones sobre las condiciones geomécanicas de la masa rocosa.
Figura 14. Caracterización de la masa rocosa
TABLAS GEOMECÁNICAS GSI
Para clasificar la masa rocosa tomando en cuenta las características del fracturamiento (o grado de presencia de las discontinuidades), se mide a lo largo de un metro lineal, la cantidad de fracturas que se presentan.
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Figura 15. Tabla geomecánica GSI
TABLAS GSI
Figura 16. Tablas GSI y aplicación
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II.6. SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE II.6.1. POLÍTICA DE SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE Compañía Minera San Ignacio de Morococha S.A.A. (SIMSA) es una empresa de mediana minería con operaciones subterráneas. SIMSA a través de procesos eficientes, altamente comprometidos con la seguridad, el medio ambiente y nuestra comunidad, explora, mina, procesa y comercializa concentrados de zinc y plomo. En SIMSA creemos firmemente que:
La vida y la salud de todos sus trabajadores y colaboradores es lo primordial en el desarrollo de nuestras actividades.
Los accidentes y enfermedades ocupacionales se deben evitar. En ese sentido, todas nuestras operaciones se comprometen con:
Mejorar continuamente el desempeño del sistema de gestión de Seguridad y Salud Ocupacional, en el trabajo compatible con los otros sistemas de la organización.
Identificar los peligros, evaluándolos y desarrollando medidas para controlar y prevenir accidentes y enfermedades ocupacionales.
Asumir todos y cada uno la responsabilidad de cuidar nuestra integridad física, la de nuestros compañeros y el cuidado del medio ambiente bajo la responsabilidad de la línea de mando.
Cumplir con la legislación vigente y, los compromisos asumidos en relación a la prevención en Seguridad, Salud Ocupacional, Medio Ambiente, Calidad y Responsabilidad Social.
Promover la participación y consulta de nuestros colaboradores y sus representantes en el sistema de gestión de seguridad, salud ocupacional y medio ambiente.
Cumplir con los programas de capacitación y entrenamiento, fundamentales para el logro de los objetivos planteados.
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Fomentar y sensibilizar a todo el personal mediante la difusión de nuestro sistema de prevención de riesgos, extendiendo nuestra política a todas las partes relacionadas con nuestros procesos.
Mantener en forma permanente la disposición y difusión de esta Política
II.6.2. SEGURIDAD II.6.2.1. OBLIGACIONES DE LOS SUPERVISORES DS N°055-2010 EM
Artículo 38.- Es obligación del supervisor (ingeniero o técnico):
a. Verificar que los trabajadores cumplan con el presente reglamento y con los reglamentos internos. b. Tomar toda precaución para proteger a los trabajadores, verificando y analizando que se haya dado cumplimiento a la Identificación de Peligros y Evaluación y Control de Riesgos (IPERC) realizada por los trabajadores en su área de trabajo, a fin de eliminar o minimizar los riesgos. c. Instruir y verificar que los trabajadores conozcan y cumplan con los estándares y PETS y usen adecuadamente el equipo de protección personal apropiado para cada tarea. d. Informar a los trabajadores acerca de los peligros en el lugar de trabajo. e. Investigar aquellas situaciones que un trabajador o un miembro del Comité de Seguridad consideren que son peligrosas. f. Verificar que los trabajadores usen máquinas con las guardas de protección colocadas en su lugar. g. Instruir y verificar que los trabajadores conozcan y cumplan con los es-tándares y PETS y usen adecuadamente el equipo de protección personal apropiado para cada tarea. h. Actuar inmediatamente frente a cualquier peligro que sea informado en el lugar de trabajo.
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i. Ser responsable por su seguridad y la de los trabajadores que laboran en el área a su mando. j. Facilitar los primeros auxilios y la evacuación del(os) trabajador(es) lesionado(s) o que esté(n) en peligro. k. Verificar que se cumplan los procedimientos de bloqueo de las maquinarias que se encuentren en mantenimiento. l. Paralizar las operaciones o labores en situaciones de alto riesgo hasta que se haya eliminado o minimizado dichas situaciones riesgosas. m. Imponer la presencia permanente de un supervisor (ingeniero o técnico) en las labores mineras de alto riesgo, de acuerdo a la evaluación de riesgos. Los supervisores (ingeniero o técnico) que incumplan lo dispuesto en los incisos anteriores, así como las recomendaciones del Comité de Seguridad y Salud Ocupacional, de los fiscalizadores/inspectores/auditores y/o de los funcionarios serán sancionados por su jefe inmediato o por el jefe de área correspondiente.
Artículo 39.- Los supervisores del turno saliente deben informar por escrito a los del turno entrante de cualquier peligro y riesgo que exija atención en las labores sometidas a su respectiva supervisión. Los supervisores del turno entrante deberán evaluar la información otorgada por los supervisores del turno saliente, a efectos de prevenir la ocurrencia de incidentes, dando prioridad a las labores consideradas críticas o de alto riesgo.
II.6.2.2. OBLIGACIONES DE LOS TRABAJADORES DS N° 055-2010–EM Artículo 44.- Los trabajadores en general están obligados a realizar toda acción conducente a prevenir o conjurar cualquier accidente y a informar dichos hechos, en el acto, a su jefe inmediato o al representante del titular minero. Sus principales obligaciones son: a. Cumplir con los estándares, PETS y prácticas de trabajo seguro establecidos dentro del sistema de gestión de seguridad y salud. Ser responsables por su seguridad personal y la de sus compañeros de trabajo.
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b. No manipular u operar máquinas, válvulas, tuberías, conductores eléctricos, si no se encuentran capacitados y no hayan sido debidamente autorizados. c. Reportar de forma inmediata cualquier incidente o accidente. d. Participar en la investigación de los incidentes y accidentes. e. Utilizar correctamente las máquinas, equipos, herramientas y unidades de transporte. f. No ingresar al trabajo bajo la influencia de alcohol ni de drogas, ni introducir dichos productos a estos lugares. En caso se evidencie el uso de dichas sustancias en uno o más trabajadores, el titular minero realizará un examen toxicológico y/o de alcoholemia. g. Cumplir estrictamente las instrucciones y reglamentos internos de seguridad establecidos. h. Participar obligatoriamente en toda capacitación programada Artículo 45.- Quedan comprendidas en las disposiciones del presente reglamento las personas denominadas practicantes profesionales y pre-profesionales, así como otros trabajadores ocupados permanente o temporalmente en las operaciones mineras, cualquiera sea su régimen laboral. Artículo 46.- Es obligación de los trabajadores enfermos o accidentados acatar las prescripciones médicas para el restablecimiento de su salud. Artículo 47.- Los trabajadores deberán hacer uso apropiado de todos los resguardos, dispositivos e implementos de seguridad y demás medios suministrados de acuerdo con este reglamento, para su protección o la de otras personas. Además, acatarán todas las instrucciones sobre seguridad relacionadas con el trabajo que realizan. Artículo 48.- Los trabajadores cuidarán de no intervenir, cambiar, desplazar, sustraer, dañar o destruir los dispositivos de seguridad u otros aparatos proporcionados para su protección o la de otras personas, ni contrariarán los métodos y procedimientos adoptados con el fin de reducir al mínimo los riesgos de accidentes inherentes a su ocupación.
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Artículo 49.- Los trabajadores que malogren, alteren o perjudiquen, ya sea por acción u omisión, cualquier sistema, aparato o equipo de protección personal o cualquier máquinao implemento de trabajo de mina, planta e instalaciones, o que incumplan las reglas de seguridad, serán severamente amonestados o sancionados de acuerdo a lo establecido por los dispositivos legales vigentes respecto de las relaciones laborales.
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II.6.3. GASES DE MINA Cuadro 2. Características por intoxicación de gases de mina
NOMBRE
FÓRMULA
LIMITE MÁXIMO PERMISIBLE (LMP)
PESO ESPECIFIC O
CARACTERÍSTICA
OXIGENO
O2
19.5% en Vol.
1.2
MONÓXIDO DE CARBONO
CO
25 ppm.
0.97 Liviano.
DIÓXIDO DE CARBONO
CO2
0.5% en Vol.
1.53 Pesado.
GASES NITROSOS
NO2
5 ppm.
1.60 Pesado.
Insípido, Inodoro, Incoloro NO ES TÓXICO.
Incoloro, Inodoro e Insípido, Permanece en el techo de las labores. ES TOXICO Incoloro, Inodoro No en tóxico. Permanece en las puertas bajas de las labores. ES ASFIXIANTE. Color rojizo o marrón, olor irritable y sabor amargo.
SÍNTOMAS Por debajo de los 16% da mareos, zumbido y desvanecimiento, se acelera el latido del corazón, se apaga la llama del fosforo. Dolor de cabeza, mareo y vómitos.
Malestar y cansancio, dificulta la respiración, causa palpitaciones.
Pica la vista garganta. Reacción después de 3 días.
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II.6.3.1. SIETE REGLAS DE ORO PARA EVITAR INTOXICACIÓN POR GASES
Conozca e indique los síntomas de cada gas. En caso de sentir los síntomas de gaseamiento, retírese de la labor de inmediato.
Al ingresar a su labor verifique la presencia de oxigeno encendido su vela, si el fosforo no enciende retírese inmediatamente, deje ventilado la labor.
Respete las señales prohibidas, no ingrese a labores abandonadas, de requerir ingresar a una labor abandonada, coordine con la Superintendencia de Seguridad.
En labores confinadas mantenga la ventilación y/o terceras líneas de ventilación en constante funcionamiento.
Mantenga cerradas las puertas de ventilación.
En casos de corte de energía evacue de su labor lugares ventilados (zonas de evacuación), comunique
Respete las horas de disparo.
En casos de voladuras secundarias verifique los circuitos de ventilación para no perjudicar labores cercanas y ventile por un tiempo mínimo de 30 minutos para volver a ingresar.
II.6.3.2. LINEAMIENTOS DE SEGURIDAD
Escala de importancia para la seguridad. o GENTE. o EQUIPOS. o PRODUCCIÓN.
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Todo trabajador tiene derecho a negarse a ejecutar un trabajo en condiciones de peligro no controlado. El trabajador deberá denunciar órdenes que vayan en contra de este derecho ante la Superintendencia de Seguridad y/o Gerencia de Operaciones.
La cinta roja y los anuncios de peligro o riesgo son señales prohibitivas indudables, entonces; la rotura de esta norma, la transgresión de esta medida de control en mina o en superficie se considera falta grave y conducirá a la separación definitiva del puesto de trabajo en la empresa, sea esa de contrata o compañía y en cualquier nivel de responsabilidad.
En tajos y labores de avance: todo metro avanzado debe ser metro sostenido, toda excavación hecha en la mina debe sostenerse.
Todas las labores de mina deben contar con dos juegos de barretillas.
Todo trabajador debe contar con EPP apropiados y en buenas condiciones de uso para la ejecución de los trabajos asignados, aquellos trabajadores que se les encuentre ejecutando trabajos sin contar con EPP serán inmediatamente retirados del trabajo hasta que se les dote de EPP.
Paso extraordinario de los PETS: si la ejecución de la tarea no reúne las condiciones de Seguridad en cuanto a EPP, materiales y herramientas, así como condiciones de la labor, no ejecutarlo.
II.6.4. REGLA DE SEGURIDAD PARA CONDUCTORES
Los conductores deben estar autorizados por la Superintendencia de Seguridad.
Uso de circulinas: o Ámbar: Camionetas, Camiones, Scooptram, Jumbos y toda máquina o equipo pesado que trabaje en la unidad. o Azul: Volquetes. o Rojo: Vehículos de emergencia: Ambulancia, vehículos de Rescate.
Velocidad máxima en Mina: 10 Km/Hr.
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Velocidad máxima en área industrial: 25 Km/Hr.
Velocidad máxima de San Genaro – Caudalosa – San Genaro 35 Km/Hr.
Distancia entre vehículos cuando se transita en rampas 20 mts.
Es obligatorio el uso de cinturón de seguridad de los cinco tripulantes en las camionetas.
Cuando se transporta personal, todos los tripulantes deben ir sentados.
Está prohibido hablar por teléfono mientras conduce. Si debe contestar las llamadas, estaciónese a un costado de la vía, active sus luces de estacionamiento y proceda a hablar.
Las faltas a estas normas son sancionadas.
Límites de velocidad establecido para vehículos: o PV, campamentos y zona industrial : Máximo 20Km/Hr. o Fuera de la zona industrial
: Máximo 35 Km/Hr.
Límites de Velocidad establecida para transporte de personal: o PV, campamentos y zona industrial : Máximo 20Km/Hr.
o Fuera de la zona industrial
: Máximo 35 Km/Hr.
o Transporte de explosivos
: Máxima 06 Km/Hr.
Limites Velocidad en mina: o Vehículos livianos
: Máximo 10 Km/Hr.
o Equipos pesados
: Máximo 10 Km/Hr.
o Vehículos que transportan explosivo: Máximo 06 km/Hr.
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II.6.5. INFORMES DE SEGURIDAD SIMSA
Figura 17. Modelo mensual de indicadores de gestión
Figura 18. Modelo mensual de estadísticas de seguridad
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II.7. GESTIÓN AMBIENTAL El cuidado y protección del ambiente es una preocupación constante en SIMSA, buscamos desarrollar una minería moderna con excelencia en el manejo ambiental. Esto permite la ejecución de acciones conforme a la política de la empresa enmarcado en el cumplimiento de la normatividad sectorial, asegurando que se dé el cumplimiento en sus diversas acciones de exploración, explotación y cierre. Compromiso: La inversión total del PAMA fue con la ejecución de 13 proyectos y una inversión de $ 4 834, 851; aprobandose el año 2002, desde entonces continuamos con el control post PAMA realizando inversiones que nos permitan mantener los estándares ambientales logrados. Objetivos: Ejecución de proyectos de mitigacion ambiental en las operaciones minero metalurgicas y actividades conexas de electricidad, almacenamiento y consumo de combustible. Trabajar con normas internacionales tendientes a minimizar el impacto ambiental. II.7.1. CONTROL DE LOS RIESGOS AMBIENTALES EN LA UNIDAD SIMSA Los impactos ambientales más relevantes, como resultado de las actividades mineras son diversos, por los variados procesos al igual que sus efectos en el medio ambiente, encontrándose relacionados principalmente a:
Agua de Labores Mineras.
Efluentes de la Planta Concentradora.
Aguas Residuales de la Relavera.
Aguas Residuales Domésticas de Campamentos.
Residuos Domésticos.
Pasivos ambientales, bocaminas, Botaderos o Escombreras, etc.
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II.7.2. DISEÑO METODOLÓGICO II.8. TIPO DE ESTUDIO El presente trabajo será de tipo descriptivo, mediante el cual se realizará una explicación detallada de la situación actual en los procesos de transporte y acarreo de mineral, información que servirá para la posterior optimización La causa es tiempo empleado en el transporte y acarreo, y su efecto serán los resultados que se tienen después de implementar una guía de optimización, si es o no el diseño aceptable y con esto establecer si el proceso puede ser optimizado. También podemos mencionar que es un estudio tipo prospectivo puesto que la ejecución de los resultados beneficiará a la empresa. La mayor parte del trabajo se realizará con la ayuda de una investigación de campo y experiencia laboral con el objetivo de recolectar información en el lugar. II.9. HIPÓTESIS Mejorando los métodos de trabajo, y los sistemas de control, que genera un mayor tiempo improductivo en el proceso se mejorará la productividad en el transporte y acarreo de mineral. II.10. UNIVERSO Y MUESTRA El universo en el que se encuentra el estudio trata de todos los procesos que conforman el ciclo de transporte y acarreo; para el siguiente trabajo se toma como muestra el
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transporte y acarreo con volquetes, el requerimiento de equipos está basado en los rendimientos actuales de los diferentes equipos, para cumplir con la producción diaria planteada, adaptándose a las condiciones cambiantes de la operación y maximizar el rendimiento al menor costo. II.11. MÉTODOS Y TÉCNICAS II.11.1. REQUERIMIENTO DE EQUIPOS El requerimiento de equipos está basado en los rendimientos actuales de los diferentes equipos, la disponibilidad mecánica, así como la utilización. Actualmente se trabaja tanto de modo convencional como mecanizado. Para el transporte del material mineral / desmonte, se realizan con unidades de marca volvo de 20tm de capacidad, (5 volquetes tercerizados y 2 volquetes propios de la empresa) II.11.2. PROCESO – TRANSPORTE a. Distribución - volquetes: Para el transporte del material (mineral, desmonte), se realiza con unidades de marca volvo de 20 TM de capacidad, se cuentan con 2 unidades de la empresa y 5 unidades tercerizadas, la distribución se realiza mediante el programa de extracción entregado por mina. b.
Distancias – material transportado:
Las distancias varían de acuerdo al lugar o zona de acumulación a transportar el material (mineral – desmonte), como ya sabemos la distancia de transporte de desmonte y mineral debe ser la menor posible, ya que a mayor distancia de transporte se reduce nuestra productividad. c. Diagnóstico: Para la extracción de mineral las distancias en mina san vicente aumentan con respecto a años anteriores debido a que la explotación de la mina se concentra más en los niveles inferiores.
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Para la extracción de desmonte las distancias en mina San Vicente han disminuido por el relleno de tajos vacíos en interior mina. II.11.3. FLOTA DE TRANSPORTE Se observa que hay la posibilidad disminuir el uso de equipos de acarreo. a. Plan de acción:
Disminuir traslados innecesarios, centralizando explotación de tajeos y avances.
Creación áreas de carguío para aprovechar los tiempos.
Mejorar fragmentación del material (carguío de bancos).
Distribución de flota (Scoop – Volquetes), identificar los criterios para la distribución de equipos.
Continuar con el correcto llenado del reporte de ocurrencias de equipos.
b. Cálculo de flota transporte:
Datos: o Distribución de tonelaje mensual o Flota de transporte por mes
Cálculo de flota acarreo: Número de volquetes=
TM /día ( mineral+ desmonte prom ) Toneladas /día−volquete
Número de volquetes=
1500 =6 250
II.11.4. ELABORACIÓN DE PROCESOS Y PROCEDIMIENTOS Se sugiere la creación de formatos de los procesos y procedimientos para ciclo de minado (perforación, voladura, acarreo y transporte).
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Un proceso es una serie de actividades que permiten asegurar una adecuada creación, revisión, utilización y actualización de los procedimientos. Por otro lado, la creación documentada de los procesos y procedimientos es más importante de lo que aparenta ser, ya que no es simplemente una recopilación de procesos. Podríamos decir que en una empresa en donde no se aplique correctamente (o para nada) el uso de los manuales de procesos y procedimientos, se presentarán seguramente uno o varios síntomas mencionados aquí como los más comunes:
Confusión en las responsabilidades: al no existir una definición y delimitación clara de las responsabilidades de cada departamento.
No habrá normas establecidas: lo cual representa una grave desventaja en el uso de la autoridad frente a la incompetencia o irresponsabilidad de los trabajadores.
No hay un control eficaz de las actividades: el manual de procedimientos permite controlar de manera ágil todos los procesos y procedimientos que se llevan a cabo en la empresa, lo cual facilita la toma de correctivos en el momento de presentarse una falla, porque enumera uno a uno los pasos que se realizan, lo cual simplifica al máximo el proceso de búsqueda del factor deficiente (el que causa la falla) y corregirlo. Cuando este no es aplicado, los procesos son vistos como un solo paso, y si algo “sale mal” seguramente deberá optarse por cambiar todo el proceso.
No hay un procedimiento establecido: Podríamos referirnos a la administración científica de Taylor que en resumidas cuentas dice que al analizar el proceso de producción y aplicar la administración científica, se puede obtener el máximo de bienestar. Al no existir un procedimiento pre-establecido, (es decir al concepto de cada trabajador) habrá un gran desperdicio de recursos (unos trabajadores usarán demasiados y otros muy pocos) y una gran deficiencia en cuanto a efectividad (los distintos métodos utilizados por cada trabajador pueden no ser los más efectivos).
II.12. ANÁLISIS DEL ACARREO Y TRANSPORTE II.12.1. ANÁLISIS DE ÁREAS Todo diagnostico situacional de la empresa minera y en nuestro caso de la compañía Minera San Ignacio de Morococha, presenta desafíos para elaborar el proceso de
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planeación, para esto se cuentan con indicadores claves de rendimiento. Los cuáles serán analizados mes a mes para el año, a fin de que nos sirva como línea de base para elaborar los objetivos y metas futuras. Así tenemos: Productividad: La productividad y rendimiento de las operaciones, constituyen indicadores de éxito en las empresas mineras. A continuación, se hará uso de herramientas de análisis externo empresarial para encontrar el o los procesos que más implicancia tienen en el rendimiento de la operación Mina. El Diagnóstico tiene como objetivo primordial lo siguiente:
Determinar el grado de eficiencia de la empresa.
Determinar las causas de las deficiencias.
Los procesos principales a los cuales nos vamos a referir y estudiar son: Perforación, Voladura, Acarreo y Transporte; a pesar de que solo se analizaran más profundamente el acareo y el transporte, es necesario precisar que las fases anteriores a estas tienen una gran influencia en el rendimiento de la operación, como vamos a poder observar. Se ha diseñado una escala que representara el grado de satisfacción del funcionamiento o la realización de cada Factor/Función, Cero por ciento (para la total insatisfacción) hasta 100 por ciento (para la total satisfacción). Se ha diseñado una escala que representara el grado de satisfacción del funcionamiento o la realización de cada Factor/Función, Cero por ciento (para la total insatisfacción) hasta 100 por ciento (para la total satisfacción).
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Resumen: Tabla 2. Resumen del análisis factorial y causal
Fuente SIMSA Los principales procesos en Operaciones Mina, fueron analizados y se tiene lo siguiente: el proceso más eficiente es Voladura con una eficiencia de 81.3%, seguida por Perforación (75%), por Acarreo (56.3%); y finalmente el proceso que tiene menor índice de eficiencia es Transporte (50%). Por lo tanto en análisis girara en torno al acarreo y transporte como procesos claves para el incremento de la productividad y la disminución de los costos. II.12.1.1. LEVANTAMIENTO INFORMACIÓN MINA. El levantamiento de información se realizará mediante la toma de tiempos tanto para el acarreo como para el transporte de material. Ciclo total de Acarreo:
Tiempo traslado: Es el tiempo que le toma al scoop trasladarse desde la cámara de carguío a cargar y regresar a la misma con carga.
Tiempo maniobra 1: Es el tiempo que transcurre desde que el scoop llega a a cámara de carguío hasta el comienzo de la descarga.
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Tiempo descarga: Es el tiempo que tarde el scoop en descargar.
Tiempo maniobra 2: Es el tiempo que transcurre desde que el scoop finaliza la descarga hasta el traslado hasta el acceso de la cámara de carguío.
Ciclo total de Transporte:
Tiempo traslado1: Es el tiempo que le toma al volquete trasladarse desde la cámara de carguío y trasladar el material a la respectiva zona de acumulación.
Tiempo maniobra 1: Es el tiempo que transcurre desde que el volquete llega a la cámara de carguío y se posiciona en dicha cámara para recibir la carga de parte del scoop.
Tiempo descarga: Es el tiempo que tarda el volquete en la descarga del material en las diferentes zonas de acumulación.
Tiempo de traslado 2: Es el tiempo que transcurre desde que el volquete a descargado el material y regresa a la cámara de carguío para volver a cargar.
II.13. ANÁLISIS DE FALLAS Luego de realizar el análisis mediante la con el apoyo de los supervisores del área, se puede colegir que en el acarreo y transporte hallamos como principales fallas:
Cola de volquetes.
La espera del scoop a la llegada del volquete.
En donde ambas tienen una resultante de falla, por lo cual se concluye que estas son las principales fallas a evaluar y realizar soluciones a los responsables según sea. II.13.1. PLAN DE ACCIÓN Podríamos sugerir algunas soluciones:
Los operadores de mina (Jefe de Sección y Jefe de guardia, deberían ser los responsables directos de la distribución de flota)
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Tener echaderos principales para que los tiempos de scoop por espera de volquete se anule.
Señalizar todas las cámaras de carguío.
Topografía debe de dar nombre a cada cámara de carguío.
Topografía debe de entregar mensualmente a la empresa especializada de transporte planos de explotación con sus respectivas cámaras de carguío.
La empresa especializada en transporte de material debe de capacitar a su personal en lectura de planos.
Tener paneles informativos de cada nivel y la distribución de los tajeos y cámaras de carguío.
Implementar programas de capacitación para mejorar los conocimientos y destrezas de los operadores.
Mantenimiento continúo de las vías.
II.14. PROPUESTAS DE SOLUCIÓN II.14.1. GUÍA PARA LA OPTIMIZACIÓN
DE
FLOTA (ACARREO
–
TRANSPORTE) EN MINA SAN VICENTE Concepto de productividad La productividad es la capacidad de producir más con menos recursos. Esto redunda en un costo bajo mediante la cantidad adecuada de equipos ya sea de carguío como de transporte que permita presupuestos menores. Podríamos nombrar algunos aspectos que afectan la productividad en minería:
Que tengamos procesos de bajos costos para extraer minerales de baja ley en forma económica.
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El capital invertido en la operación o una mina que cuenta con equipos modernos con tecnologías de última generación tienen mayor productividad que una mina con tecnología vieja.
Dureza del mineral, a mayor dureza del mineral va a requerir más molienda, por lo que la productividad se reduce.
La disponibilidad de agua.
Aspectos ambientales y de salud.
La razón desmonte – mineral, a mayor razón de desmonte – mineral la productividad se reduce.
La distancia de transporte de desmonte y mineral, a mayor distancia de transporte se reduce la productividad.
II.14.2. PROCEDIMIENTO DEL ANÁLISIS Después de haber analizado nuestros procesos, observamos que los tiempos improductivos evitables son:
Espera al volquete por parte del scoop.
Cola de volquetes (espera scoop).
Reparaciones Mecánicas.
Una alternativa de solución sería una buena distribución de equipos, para lo cual planteamos una guía que pueda ser aplicada: II.14.2.1. TIEMPOS DE CICLO POR EQUIPO a. Para el Acarreo: de la toma de tiempos del proceso de acarreo, y las distancias hacia las cámaras de carguío se cuenta con la siguiente tabla de información extraída de campo con su respectivo gráfico.
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Para el scoop 4,5 yd3:
Gráfico 1. Tiempo de acarreo de Scoop a diferentes distancias. Se observa del gráfico, que a medida que aumenta la distancia de acarreo (labor a cámara de carguío), aumenta el tiempo de acarreo por cuchara, así como el tiempo de ciclo. b. Para el Transporte: de la toma de tiempos del proceso de transporte, y las distancias hacia las cámaras de carguío se cuenta con la siguiente tabla de información extraída de campo. Tabla 3. Tiempo de transporte hacia las cámaras de carguío
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Fuente: SIMSA
II.14.3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conociendo el ciclo de las operaciones (acarreo y transporte), se puede calcular la flota o equipos requeridos a mínimo costo unitario y/o máxima producción en la unidad de tiempo, Minera San Vicente.
“No se puede mejorar lo que no se puede medir”, la mejor herramienta para la gestión de la operación es el conocimiento de lo que sucede en el campo de una manera precisa y oportuna para tomar acciones correctivas.
Los estándares, y los KPI son piezas claves para poder realizar una gestión minera apropiada.
Es importante contar con un departamento de productividad, para la mejora de los procesos y procedimientos establecidos; de lo contrario, la operación se hará rutinaria disminuyendo de esta manera su valor a través del tiempo.
TRANSPORTE Y ACARREO – COMPAÑÍA MINERA SIMSA
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II.14.4. BIBLIOGRAFÍA
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