Abc Motor A Carburador PDF

 

 

 MOTORES DE COMBUSTION COMBUSTION INTERNA 1

TEMA:

 ABC MOTOR A CARBURADOR CARBURADOR

 INTEGRANTES:  INTEGRANT ES: Cardenas Rodriguez Cristian Esteban

CARRERA:  Ingeniería Mecánica Automotriz

 DOCENTE:  Ing. Wilmer Contreras GRUPO: 5

 

1.  INTRODUCCION

El ABC del motor es el mantenimiento que se realiza en el motor periódicamente, comprende en chequear, limpiar y cambiar todas las l as partes externas del motor que ayudan a mantener el buen funcionamiento del mismo. Involucra varios procesos de diagnóstico, reparación, cambio y reglaje de cada uno de los mecanismos que componen los diferentes sistemas que intervienen en el funcionamiento correcto de un motor como son:   Sistema de alimentación   Sistema de encendido   Sistema de distribución   Sistema de lubricación   Sistema de refrigeración •

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2.  OBJETIVO GENERAL

  Realizar el ABC de un motor a carburador.

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3.  OBJETIVO ESPECIFICO

                     

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Realizar el mantenimiento adecuado del sistema de alimentación. Analizar del filtro de aire y combustible. Realizar la limpieza del carburador Realizar el mantenimiento adecuado del sistema de encendido. Realizar la medición de compresión de los cilindros. Analizar el estado de las bujías Realizar el mantenimiento adecuado del sistema de distribución. Realizar la calibración adecuada (afinar el motor) Realizar el mantenimiento adecuado del sistema de lubricación. Realizar el respectivo cambio de aceite. Analizar el filtro de aceite.

4.  SUSTENTO TEORICO

4.1 ABC del motor El ABC de motor consiste en el mantenimiento periódico que se realiza al motor, es la acción de inspeccionar, probar y reacondicionar los sistemas externos del motor a intervalos regulares con el fin de prevenir fallas de funcionamiento. 4.2. ¿Cuándo hacer un mantenimiento en el automóvil? Tenemos que poner atención en el e l kilometraje recorrido, el consumo de combustible, y el rendimiento del motor. Lo que ocurra primero, con la finalidad de determinar los intervalos de mantenimiento, Hay que tomar en cuenta si las condiciones de conducción con el auto son rigurosas ya que pueden requerir un mantenimiento más frecuente.

 

Si son rigurosas es decir el vehículo esta sometido a Altas temperaturas, cargas altas y continuas y condiciones extremadamente polvorientas. Se consideran condiciones severas de uso:   Cuando la mayoría de los recorridos no pasa de 6 km (recorridos cortos) con el motor no completamente calentado.   Operación frecuente en carreteras polvorientas o de arena.   Operación frecuente como remolque de tráiler o carreta. •

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Utilización como taxi, vehículo de policía o actividad similar. Si ninguna de estas condiciones ocurre, se considera condición normal de uso. El    cada mantenimiento general del motor se hará 10.000km o seis meses. ́ ́ cada Y si se considera las condiciones severas el mantenimiento se reduce a la mitad es decir a los 5000km o 3 meses. 4.3 Tareas que se debe hacer en ABC de motor

Una tarea de mantenimiento mantenimiento preventivo típica de de los sistemas consta de las siguientes siguientes actividades:   Desmontaje   Limpieza, recuperación o sustitución   Montaje •

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Pruebas y comprobaciones Verificación

5.  PROCEDIMIENTO

Sistema de alimentación

 

Mantenimiento del Filtro de aire   Limpieza cada 5000km   Cambiar a los 10000km   En el caso que se encuentre en buen estado se realiza una limpieza con aire a presión para eliminar todas la impurezas •

Procedimiento. Para realizar el cambio se realiza lo siguiente: 1.  Procedemos a sacar los elementos que sostienen la carcasa del filtro. 2.  Retiramos la tapa y observamos la posición del filtro para sustraerlo y procedemos con el cambio.

Para realizar la limpieza los pasos son los siguientes:

 

1.  Sacar el filtro del porta filtro y soplar el porta filtro mientras se tapa la entrada de aire al motor con un trapo para evitar la entrada del polvo o simplemente se limpia con un guaipe limpio. 2.  Con 30 psi de presión de aire o menos, apuntar la manguera por el medio del filtro y soplar de adentro hacia fuera, manteniendo por lo menos 2 cm entre la pistola y el papel filtrante.

3.  Con los mismos 30 psi de presión de aire, limpiar un poco del residuo de polvo en la parte exterior del filtro, manteniendo un ángulo entre 30 y 45 grados entre el filtro y la pistola. Nunca apunte la pistola directamente al filtro.

4.  Cuando la mayoría de polvo a sido expulsado, colocar el filtro e en n su porta filtro. Y colocar la tapa

  Mantenimiento del filtro de gasolina  

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  Limpieza cada 5000km.

  Cambiar a los 10000km

Se reemplazar el filtro de combustible si:   El vehículo arranca arranca con dificultad   Tu vehículo muestra un ralentí irregular o se ahoga   Experimentas una aceleración muy lenta   Experimentas una disminución en el consumo de combustible   Sospechas que el tanque de combustible se dañó   Generalmente, los fabricantes recomiendan cambiar el filtro de combustible cada 60.000 kilómetros. No obstante, para garantizar un funcionamiento optimo y eficiente del motor se aconseja realizar el cambio aproximadamente cada 10.000 kilómetros. •

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Procedimiento

 

Para cambiarlo se procede de la siguiente manera: 1.  Aflojar las abrazaderas que sostiene el filtro

2.  Antes de sacarlo debemos tener en cuenta la posición en la que se encuentra est y tambin las flechas que indica el filtro. 

3.  Comparamos la posición del filtro con uno un o nuevo. 4.  Disponer de un recipiente para la gasolina que se encuentra en las y en el filtro.

mangueras

5.  Montar el filtro nuevo teniendo en cuenta la poción y dirección 6.  Ajustamos las abrazaderas y fijamos bien el e l filtro

7.  Para comprobar que no existan fugas vamos a poner algún tipo de papel debajo del mismo y daremos arranque al vehículo. Para realizar la limpieza se sigue los mismos pasos con la diferencia que en el paso 5 se realiza la limpieza de la siguiente manera.   Llenar de combustible el filtro, agitarlo bien y expulsar el combustible. •

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  Introducir aire a presión por el conducto de salida del filtro de combustible.

  Montar el filtro una ves realizado la limpieza

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  Mantenimiento del carburador 

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  Limpieza del carburador

Para realizar la limpieza del carburador se debe tener en cuenta que esto se lo realiza cuando:   Existe un consumo de combustible   El motor se apaga en bajas Procedimiento 1.  Retirar el filtro del aire junto con el depurador. de purador. 2.  Desconectar las mangueras y todo lo que se encuentre alrededor del carburador.

3.  Sacando los pernos, procedemos a retirar el carburador y lo asentamos sobre una mes de trabajo.

4.  Aflojamos los tornillos de la tapa superior del carburador y retiramos la tapa superior.

5.  Procedemos a retirar el inyector, los ciclores de altas y de bajas. bajas. Debemos chequear los elementos del carburador y si hay un elemento ele mento que remplazarla lo tenemos que hacer. 6.  Procedemos a la limpieza del d el carburador y utilizaremos un limpia carburador además una brocha.

 

  7.  Vamos a sopetear para limpiar los agujeros que no se pueden lavar.

8.  Volveremos a armar y a colocar en el vehículo teniendo en cuenta la posición en la que estaban cada uno de los elementos. 9.  Por ultimo calibraremos las revoluciones en ralentí, para esto vamos a utilizar un multímetro en la función de RPMX10 para 4 cilindros cilindro s donde colocaremos el positivo y el negativo del multímetro en el positivo de la bobina y el negativo respectivamente.

Normalmente se los deja con unas rpm equivalentes a 700 a 750 pero también se debe tener en cuenta las oscilaciones del motor y calibrar hasta que ya no exista vibraciones en el mismo.

 

Sistema de encendido

  Mantenimiento de la batería 

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  Revisión del nivel de carga   Limpieza de los bornes

  Revisión del nivel de electrolito

Procedimiento

1.  Desconectar el borne positivo y luego el e l negativo. 2.  Revisar del nivel de carga

3.  Limpiar los bornes con un cepillo, agua y bicarbonato.

4.  Retirar los tapones de las celdas y observar el nivel de electrolito electrolito (en el caso de que este bajo se debe completar con agua destilada)

5.  Colocar los tapones 6.  Conectar los cables de alimentación

 

  Medición de la compresión en los cilindros   Revisión y limpieza de bujías   Calibraciones de las bujías.

Procedimiento 1.  Para realizar la medición de presión en los cilindros procedemos a sacar los cables de encendido y el cable que va de la bobina al distribuidor.

2.  Sacar las bujías de los 4 cilindros teniendo en cuenta el orden de salida de las bujías.

3.  Para realizar la medición de compresión colocamos en el primer cilindro contado desde la distribución el compreso metro y encendemos el vehículo con el acelerador a fondo y lo mantenemos hasta que el compreso metro indique una medida máxima.

  Si el manómetro indica valores menores a 115 PSI el motor necesita ser

reparado.   Si el valor se encuentra entre 115 y 135 PSI el motor se encuentra en buen estado. 4.  Verificación del estado de las bujías.   Comprobar de forma visual el estado de los de electrodos, del aislante cerámico, de la presencia de carbonilla y de la presencia de depósitos de aceite, etc. •

 

 

  Si el electrodo de la bujía se encuentra de color negro nos indica que existe

mucha mezcla combustible en el cilindro.   Si el electrodo se encuentra con aceite esto nos indica que se encuentra en mal estado los rines y los sellos de válvulas. Limpieza de la bujía   Esto se realiza con un cepillo de acero con el fin limpiar toda la carbonilla presente en los electrodos.

  Comprobar la resistencia de las bujías (por lo general 5kΩ ó 12kΩ).

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  Calibrar las bujías, la calibración viene especificada en los manuales técnicos del

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vehículo pero generalmente es 0.012plg en caliente y 0.010plg en frio.

  Revisión de los cables de bujías

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La revisión se lo realiza con un multímetro, los valores de la resistencia no deben de estar fuera dela rango establecido por el fabricante si la resistencia excede de 25KΩ se debe remplazar el cable. Procedimiento 

 

1.  Sacar los cables de alta tensión teniendo en cuenta la posición de cada uno 2.  Comprobar visualmente, el estado exterior de los cables, verificar la presencia sulfatos en los extremos de contacto, verificar deterioro de extremos de contacto, verificar deterioro de aislante.

3.  Comprobar la resistencia de los cables 1kΩ por cada 1” de longitud.

4.  Colocar los cables según la posición de cada uno

  Chequeo del Distribuidor 

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  Comprobación del ruptor   Calibración de contactos   Revisión del condenso.

Procedimiento 1.  Retirar la tapa del distribuidor 2.  Comprobar visualmente el estado de los contactos del ruptor.

3.  Comprobar la calibración calibración de los contactos contactos con el calibrador de hojas. (0,45mm para 4 cilindros).

4.  Revisión del condenso, en el caso caso que este quemado se debe debe sustituir.

 

5.  Ajustar todo y poner la tapa.

  Chequeo del Bobina de encendido.

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  Revisión de la bobina

  comprobación de la bobina

Procedimiento  1.  Desconectar la bobina

2.  Aflojar los pernos de sujeción y sacar la bobina

3.  Revisar de forma visual el estado estado externo de la bobina de encendido, o observar bservar que no exista fisuras en su estructura y deterioro de contactos. 4.  Comprobar la resistencia del arrollamiento primario (1 a 2 Ω). 5.  Comprobar la resistencia del arrollamiento secundario (8 a 12 kΩ). 6.  Comprobar el aislamiento de los arrollamientos con la carcasa.

7.  Finalmente colocar, conectar y ajustar la bobina   Puesta a punto de forma estática:   Procedimiento  1.  Gire (siempre) en sentido de trabajo del motor y coloque la polea del cigüeñal en 8o 10o ó 12o APMS (al final de la compresión, para el pistón No 1), y compruebe que el rotor del distribuidor apunte a la torrecilla del cable No 1. 2.  Si el encendido es por Ruptor, proceda de la siguiente manera: Observe que la leva del distribuidor est “antes” del patín del ruptor (platino cerrado); caso contrario afloje el perno de sujeción del distribuidor y mueva el cuerpo del mismo buscando la posición antes descrita.

 

3.  Cierre el circuito (coloque en posición de ON el switch de encendido); y lentamente haga girar al distribuidor de tal manera que el ruptor comience su apertura, en ese instante saltara una chispa eléctrica en los contactos, si se pasó repita la operación hasta conseguir el punto exacto; cuando lo haya logrado, ajuste el perno del distribuidor y quedara fijado el tiempo de encendido a los grados que Usted, coloco la polea del cigüeñal, (8o, 10o, 12o etc.).

Sistema de distribución.   Revisión de la banda.

De forma visual observar el estado de las bandas, en el caso que estén resecos o con pequeñas fisuras se debe de cambiar.   calibración de las válvulas

       

Depende del kilometraje recorrido Si son taques o propulsores no se calibra Se calibra aquellos que tenga pernos de calibración. La Calibración, se lo realiza cada 20.000 a 25.000Km Procedimiento 1.  Desconectar la batería 2.  Remover el conjunto del filtro de aire y resonador, además de las partes relevantes en la tapa del cabezal de cilindros. 3.  Retirar el tapa válvulas 4.  Revisar si tienen pernos de calibración. •

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5.  Girar el cigüeñal de manera que el pistón ó émbolo del cilindro No.1- el de la izquierda, quede en el punto muerto superior en la etapa de compresión. Al retirar la bujía correspondiente del cilindro No. 1, se observa la cabeza del pistón a través del orificio de la bujía. Cuando la muesca (a) del árbol de levas está alineada con el e l puntero triangular (b)- a veces puede ser una marca de pintura, en la tapa posterior de la banda de tiempo y el punto del piñón (c)del cigüeñal está alineado con el punto/marca (d) en la bomba de aceite entonces el centro de compresión corresponde al cilindro No. 1.

 

  6. Revisar y medir la luz, separación ó gap de las válvulas según se muestra en la ttabla abla a continuación:

Ahora es necesario girar el cigüeñal 360 grados (puerto muerto inferior) de manera que las marcas (b) y (e) queden alineadas, tal cual se ilustra en el diagrama de alineación de marcas a la izquierda.

7. Medir la luz, separación ó gap de las válvulas según se muestra en la tabla a continuación:

8.- En caso de ser necesario un ajuste de la luz, separación ó gap (f) de las válvulas del motor, debe aflojarse la tuerca de seguro- en color azul, y ajustar el perno- en amarillo, a la medida correcta, según se especifica en la siguiente tabla:

Sistema de lubricación   Análisis del aceite

 

  Revisión de fugas de aceite   Cambio de filtro de aceite   Cambio de aceite

  Análisis del aceite del motor.

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Es del todo aconsejable revisar el nivel del aceite aproximadamente cada 1000 km y antes y después de efectuar un largo recorrido con el vehículo. Pasos para revisar el aceite del motor. 1.  Ubicar al vehículo en un terreno horizontal plano 2.  Apagar el vehículo y dejar que enfrié por p or un tiempo 3.  Alzar el capo y ubicar la varilla del nivel de aceite 4.  Desmontar la varilla varilla para verificar el nivel de aceite. aceite.

 

5. Limpiar la varilla con de un aceite. guaipe limpio e introducir la varilla, sacar sacar nuevamente para verificar el nivel 6.  Fijarse que la varilla tiene dos marcas, una de máximo y otra de mínimo. Pues bien tu nivel de aceite debe estar situado entre estas dos marcas, preferiblemente más bien situado hacia la línea de máximo.

En el caso que el aceite no se encuentre en el nivel normal es decir por debajo de la línea inferior se debe de agregar agregar aceite del mismo mismo grado y clasificación, clasificación, también se debe verificar la causa de dicha disminución. Pasos para realizar el cambio de aceite y filtro:   1.  Ubicar el vehículo en un elevador o en ranflas.

2.  Apagar el vehículo y dejar que enfrié por p or un tiempo.

 

3.  Ubicar el tapón de vaciado y sacarlo con la llave adecuada, se debe aflojar con mucho cuidado ya que se puede aislar. 4.  Depositar el aceite quemado en un recipiente.

5.  Ubicar el filtro de aceite y extraerlo con una llave especial esta puede ser de pinza o cadena. 6.  Depositar el filtro y el aceite en un recipiente. 7.  Dejar por un tiempo a que gotee todo el aceite quemado. 8.  Sacar la varilla de medición del nivel de aceite y limpiarlo con un guaipe limpio.

9.  Colocar el filtro nuevo, para esto se recomienda rellenar el filtro con el aceite nuevo o simplemente lubricar el empaque, y ajustarlo con la mano.

10. Colocar el tapón de vaciado y ajustarlo bien con la llave. 11. Destapar el tapón superior y colocar el aceite nuevo con la ayuda de un embudo para no desperdiciar el aceite.

 

  12. Finalmente poner al tapón superior y ajustarlo con la mano y colocar la varilla de medición. 13. Encender el vehículo y comprobar que no haya fugas.

Sistema de refrigeración   Revisión de fugas de liquido refrigerante.   Chequeo del nivel de liquido refrigerante Procedimiento 1.  El motor del vehículo debe estar frio. 2.  De forma visual revisar el nivel del liquido refrigerante en el deposito, Al revisar el liquido en el deposito se debe tener en cuenta que como norma general el liquido debe ir entre las dos marcas de máximo y mínimo.

3.  Si el nivel en el deposito esta por debajo del mínimo, Revisar que no exista fugas del liquido refrigerante ya sea por el radiador, conductos o la bomba.