97- 2003 Metodos de Reconocimiento de Riesgos
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Descripción: Prevención de Riesgos...
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METODOS DE RECONOCIMIENTO DE RIESGOS. -investigación de accidentes. -inspecciones planeadas. -observaciones planeadas.
GEMA: lo constituyen, la Gente, Equipos, mateiales, y am!iente. CONCE"TOS. El acci#ente es un suceso no deseado; es un evento que ocurre y cuya consecuencia es un daño físico o que afecta a personas, instalaciones o ambiente. Los accidentes a pesar de ser un suceso no deseado, son previsibles y por lo tanto evitables. De ahí la importancia importancia de estudiar las causas causas del por qu ellos ellos ocurren.
ACCIDENTE DE TRA$A%O. ! "oda "oda lesión que una persona sufra a causa o con ocasión del traba#o, y que le produ$ca incapacidad o muerte%. muerte%. -&'istencia de lesión, (daño corporal). -*er a causa o con ocasión del traba#o. traba #o. -+ncapacidad o muerte, (incapacidad temporal o permanente).
TAM$I&N SON CONSIDERADOS ACCIDENTE DE TRA$A%O. Los sufridos por dirigentes sindicales a causa o con ocasión del desempeño de su cometido gremial Los sufridos a causa o con ocasión de estudios de capacitación ocupacional.
INCIDENTE. &s cualquier hecho o evento no deseado que interrumpe el desarrollo normal de un traba#o, proceso o tarea, cualquiera sea la consecuencia que genere.
C'ASI-"&RDIDA. &s el incidente que ba#o condiciones diferentes puede resultar en daño físico a las personas o daños da ños materiales medibles.
DE(ECTO DE "ROCESO. &s el incidente que arro#a como resultado una prdida, como Derroches, mala calidad, deterioros, prdida de tiempo u otros.
"E)IGRO. Peligro es cualquier condición de la que puede esperarse con bastante certe$a
que cause o que sea la causa de daños físicos, lesiones, enfermedades o daños a la propiedad. Los peligros peligros son las causas de los accidentes, por lo tanto, corregir los actos y condiciones sub-estndares, permite prevenir la ocurrencia de eventos no deseados. ara efectuar efectuar correcciones correcciones es necesario necesario disponer de acciones que permitan identi/car los peligros, de modo que stos puedan ser controlados o eliminados.
RIESGO. La e'posición a una posibilidad de daño físico, lesión o enfermedad o prdida, es de/nida como correr un riesgo. riesgo. &s una contingencia o posibilidad de que una cosa suceda o no suceda, o pro'imidad pro'imidad de un daño.
RIESGO IN*ERENTE. 0quello 0quelloss que son intrínsecos intrínsecos a la materia, es el caso de los e'plo e'plosivos sivos.. *i se elimina la sustancia e'plosiva, el producto de#a de ser tal y por lo tanto se elimina el riesgo, pero como el e'plosivo es necesario utili$arlo como tal, ser preciso adoptar una metodología de control del riesgo para evitar el accidente.
RIESGO AD+'IRIDOS. 1uando el riesgo en el el material o equipo equipo no e'iste e'iste y se agrega. agrega. 1omo por e#emplo, el neumtico que por su uso se desgasta y se convierte en un riesgo. &n este caso se ha agregado un riesgo al material. &ste tipo de riesgo riesgo se puede eliminar, al cambiar el neumtico en mal estado. &n el que siempre siempre e'istir la opción de prdida, prdida, pero nunca de ganar. ganar. La actitud de las personas que en ciertas ocasiones genera actos sub-estndares,
sólo puede traer como consecuencia daños físicos o prdidas para ella, pero nunca ganancia.
RIESGO ES"EC')ATIO. De acuerdo con las circunstancias que se tengan en cuenta, e'iste la alternativa de ganar o de perder. emplo 2uegos de a$ar; pero de este tipo de riesgo no nos ocuparemos en este curso.
('ENTE. &s la actividad o traba#o que se desarrollaba en el momento de producirse el accidente. 0 modo de e#emplo podríamos señalar que transportar, descargar, soldar, escribir inspeccionar, etc., pueden ser fuentes de accidentes.
or otra parte es conveniente destacar que la 3uente no es necesariamente la actividad habitual, sino que la que se reali$a en el momento mismo de ocurrir el hecho.
AGENTE. &s el elemento físico o material que interviene en forma ms inmediata y directa para establecer el contacto con el elemento que resulta dañado. *obre el particular cabe señalar que es frecuente que con un accidente apare$can involucrados ms de un 0gente.
TI"O DE CONTACTO. *e entiende como la forma en que se produce el contacto entre el 0gente y el elemento que resulta dañado al ocurrir el accidente.
CA'SAS. Las causas son el origen del accidente y por consecuencia, de los efectos.
&s por ello que el ob#etivo fundamental de toda investigación, es determinar las causas sobre las cuales se deber actuar con criterios preventivos.
CA'SAS INMEDIATAS. 0ctos o acciones sub-estndar &s la actuación personal indebida, que se desvía de los procedimientos o metodologías de traba#o aceptados como correctos, ya sean escritos o entregados en forma de instrucción verbal por la supervisión de control. emplos 4.
5o respetar procedimientos de traba#o.
6.
"raba#ar sin autori$ación.
7.
5o usar equipos de protección personal.
Con#iciones su!-estn#a: En este caso, el factor causal radica en las condiciones del ambiente de traba#o conformado por el espacio físico, herramientas, estructuras, equipos y materiales en general, que no cumplen con los requisitos mínimos para garanti$ar la protección de las personas y los recursos físicos del traba#o. emplos 4.
Líneas elctricas sin cone'ión a tierra.
6.
*uper/cies de traba#o en mal estado o resbaladi$as.
7.
1aminos y señalticas en mal estado.
CA'SAS $SICAS. &stas causas son llamadas tambin !causas reales% o !causas raíces%, y que en trminos prcticos podemos señalar como, el punto de partida que permite la e'istencia de las causas directas que generan en forma inmediata el accidente.
)as causas !sicas se clasi/can en #os 0upos:
1
(actoes pesonales: &'plican el por qu las personas cometen
actos sub-estndares y no act8an como deben.
9 (actoes #el ta!a2o: &'plican el por qu e'isten o se crean condiciones sub-estndares.
El Acci#ente Ocue "o 3 (actoes: *umanos 4 Del Ta!a2o. (ACTORES *'MANOS: -falta de conocimiento.
-motivación incorrecta. -problemas físicos y mentales.
(ACTORES DE) TRA$A%O: -NORMAS INADEC'ADAS O INE5ISTENTES. -desgaste por uso. -diseños inadecuados. -estandares de/cientes. -falta de protecciones.
(A)TA DE "ROTECCIONES: "E)IGROS. -elementos m67iles #e ta!a2o.
- Elementos m67iles #e ene08a. -alimentaci6n y e9tacci6n #e mateiales. -mantenimiento. -#uante el ta!a2o.
(A)TA DE "ROTECCIONES: RIESGOS. -cortes. -atrapamientos.
-descargas electricos. -proyección de partículas. -prdica de audición. TI"OS DE "ROTECCIONES: -inte0a#as. -no inte0a#as.
SEC'ENCIA DE 'N ACCIDENTE: ORIGEN.
S'CESO.
CA'SAS.
ACCIDENTE.
E(ECTO. CONSEC'ENCIAS. )esiones. Deteioos. "#i#a. Deoc;es.
E%EM")O DE 'N ACCIDENTE. *upongamos que un traba#ador traslada un vidrio y que al e#ecutar esta acción, dicho vidrio se cae. De acuerdo a las consecuencias de esta caída se presentan : casos
"RIMER CASO. Un trabajador traslada un vidrio y se le cae.
1onsecuencias *e rompe el vidrio. 5o se produce lesión al traba#ador.
SEG'NDO CASO. Un trabajador traslada un vidrio y se le cae.
1onsecuencias *e rompe el vidrio. *e lesiona el traba#ador.
TERCER CASO. Un trabajador traslada un vidrio y se le cae.
1onsecuencias 5o se rompe el vidrio. *e lesiona el traba#ador.
C'ARTO CASO. Un trabajador traslada un vidrio y se le cae.
1onsecuencias 5o se rompe el vidrio. 5o se lesiona el traba#ador.
O!2eti7o #e la in7esti0aci6n #e acci#entes: "cnica que permite recopilar y anali$ar todos los antecedentes del accidente en cuestión con el ob#eto de identi/car sus causas, lo cual permite al investigador determinar las medidas de control que evitaran su repetición. &n todo accidente siempre hay involucrados en la cadena de generación, errores humanos ya sea de gerentes, supervisores y traba#adores. or esto no tiene sentido buscar culpables, lo que hay que indagar son los errores del sistema preventivo con el /n de corregirlos.
1o: la persona hace una fuer$a en mala forma y puede lesionarse los m8sculos, (desgarro) o la columna, (lesiones lumbares).
"o e9posici6n: la persona se e'pone a un ambiente hostil y puede resultar lesionada, (e'posición a gases; calor; ba#as temperaturas). 0 cada unos de los tipos de accidentes le corresponde una medida preventiva especí/ca de modo que mientras ms sepamos de ellos, ms fcil se nos har la prevención de los accidentes. 5ótese que los tipos bsicos de accidentes, con una e'cepción, son distintos tipos de contactos inesperados. 08n los contactos por e'posición, en la forma en que utili$amos el trmino, son realmente contactos. La 8nica e'cepción es el contacto por sobreesfuer$o. &ste por sí sólo no comprende un contacto inesperado entre el hombre y algo a su alrededor.
"e7enci6n #e acci#entes. B"OR GO)"E. *ituaciones comunes que implican ob#etos normalmente en movimiento en contactos por golpe
"o Golpe F, 0travesarse en el trayecto de un ob#eto normalmente en movimiento que est movindose. "o Golpe 3, &star en el trayecto de un ob#eto normalmente en movimiento que est estacionado. "o Golpe , &star en el trayecto de un ob#eto normalmente en movimiento que se ha desviado de su trayectoria normal.
Me#i#as pe7enti7as. "o Golpe F: aso 0 5ivel *uperior o +nferior. Iarreras. Dispositivos De *eñales, (Eisuales o 0c8sticas). Demarcación De Las Eías. +luminación 0decuada. *eñales De 0dvertencia, (Luces +ntermitentes, Letreros o Ianderas). ecordatorios 1onstantes 0 Los "raba#adores.
"o Golpe 3: • • • • • • •
La egla De 1andado, Iandera o "ar#eta. Gecanismo ue estrin#a &l Govimiento. *eñales De uesta &n Garcha. Letreros De 0dvertencia. Eeri/cación De &spacio Libre. Iarreras. recaución *imple.
"o Golpe :
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